“Le canal Lachine doit être vidé le 20 de ce mois,” La Presse. March 10, 1933. Page 8.
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On y effectuera les réparations nécessaires pour as- surer l'étanchéité du tunnel.
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Assemblée maritime
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Si les conditions de la température le permettent, il est plus que probable que le canal Lachine sera vidé vers le 20 courant pour y entreprendre les réparations nécessaires à ses berges. Les travaux seront effectués dans un temps assez rapide pour donner passage aux vaisseaux vers le 24 avril. Le canal sera, toutefois, rempli à nouveau vers le 20. Un examen très sévère sera fait à l'endroit où se produisit, l'an dernier, presqu'à la même époque une première fissure par laquelle l'eau pénétra pour inonder Ia partie inférieure du tunnel de la rue Wellington. Comme on le sait, les travaux furent alors suspendus afin de permettre à la compagnie de retirer l'eau et continuer ses travaux. Dès que le canal sera complètement vidé, des experts sonderont le lit et les parois du canal pour bien s'assurer s'il existe des lézardes. Le tunnel de la rue Wellington sera complètement parachevé vers la fin de ce mols et toutes les précautions seront prises par le ministère des chemins de fer et canaux pour en assurer l'étanchéité.
Pour la prochaine saison
Les représentants des différentes compagnies maritimes y compris l'Associated Lake Freighters, Limited, ont été en assemblée pendant deux jours à l'hôtel Mont-Royal en vue d'étudier les préparatifs pour Ia prochaine saison de navigation sur les grands lacs et le fleuve Saint-Laurent. Interviewé hier soir, M. Arthur Mathewson, de Montréal, président de l'organisation, a expliqué que les délibérations avalent été très satisfaisantes ayant eu trait tout particulièrement aux avantages mutuels des divers, propriétaires de navires. Il a ajouté être convaincu que l'Associated Lake Freighters, Limited, sera en meilleure position, la saison prochaine, de donner un service adéquat aux expéditeurs et aux propriétaires de navires. Sous ce rapport, il a rendu hommage à M. James Stewart, gérant de l'organisation avec quartiers généraux à Winnipeg. En plus de M. Mathewson, on remarquait: MM. T.-R. Enderby, vice-président, de Montréal; R.-A. Carter, secrétaire-trésorier; le capitaine H-I. Beauvals, le capitaine Léon Beaupré, J.-D. Calvin, P. Godin, fils; T. Siegerman, E. Spence et le capitaine T-W. Tinmouth, tous de Montréal. MM. A.-B. Buckworth et le capitaine James-B. Foote, de Toronto: le capitaine Scott Misener, de Port Colborne: J-J. Boland, E.-S. Crosby et E-T. Douglas, de Buffalo, N-Y, Norman M. Paterson, de Fort William, et L. Wolvin, de Winnipeg. M. Mathewson a laissé entendre que le taux du transport du grain entre Fort William, Port Arthur et Mont- réal à l'ouverture de la navigation sera de 6 centins et demi le boisseau, bien que ce taux eût été décide à Winnipeg avant l'assemblée tenue ici.
Might be an unpopular opinion, but I rewatched 7x06 and really don't see any jealousy on Eddie's part. I understand buddie shippers. And him not being jealous now doesn't mean there is no chance of buddie ever happening. However, right now, he seems happy to see Buck and Tommy happy.
I really love how much Oryx, and more importantly the ripples his death has caused, is being discussed over these past two seasons. The way he’s not a person, but rather a concept: a catalyst for Xivu’s existential crisis, an embodiment of the Sword Logic, Eris Morn’s greatest triumph, the Hive’s greatest grief. He lives on in his philosophy, just as he wanted! But at the same time he’s not here, it’s just the concepts he represented being present, not his personhood or traits or relationships with anyone besides maybe Xivu—but even she only sees him through the lens of her mourning. It’s just the disembodied shade of him present, the imprint he’s left on the world. But he’s not here. “He rots beneath the waves.”
Lucius: Look at the horrible list of crimes he'a committed, you know, there are a few beheadings on here and it looks like he's got back into arson and just being a bit of a dick.
Buck and Eddie are going to be pissed at each other/one of them is going to be pissed at the other, but not for the reasons you think.
Before anyone asks, I'm not being shady and I don't know how the season is going to unfold, but I do know that in all the years of Buck and Eddie being BuckandEddie, we've seen them survive a lawsuit (essentially: Buck at his most selfish), a kidnapping, a nervous breakdown (essentially: Eddie at his most destructive), a shooting, and so many other things that have yet to actually rock the core of their relationship. I think this—whatever this is—is going to strike at the heart of who they are together and that? That fascinates me.
"Situation du grain au port de Montréal," La Presse. June 19, 1933. Page 11.
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La commission du port a reçu et livré à date depuis l'ouverture de la navigation sur le Saint-Laurent, cette année, 19,479,140 et 18,359.482 boisseaux de grain comparativement à 34,188,749, et 33,208,953 boisseaux pour la période correspondante, en 1932. La commission avait en entrepôts au cours de la matinée 8,418,804 boisseaux contre 12,008,198 boisseaux à la date identique, l'an dernier. Les réceptions et livraisons dans les dernières 48 heures se sont chiffrées à 271,529 et 103,427 boisseaux contre 550,953 et 240,518 boisseaux; les cargos des lacs arrivés et déchargés dans le même espace de temps de 4 contre 4 et 3 contre 6; le grain reçu par eau en 48 heures de 271,110 boisseaux contre 550,953 boisseaux et celui par eau à date de 17,740,216 boisseaux contre 29,22,485 boisseaux.
The Silt Verses my absolute beloved: I'm relistening and was so excited to get back to Chapter 17, and the way that most of the episode just sweeps over you with an unexpected degree of kindness. Important to be reminded that kindness — or something like it — is possible, even in this brutal world.
NOW LIVE. writing blog for @tteokdorokimain. this blog contains sfw, [n]sfw and dark content. minors, ageless & blank blogs dni. no requests. thirst prompts allowed — multifandom.
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