Allez, pour l’année du Lapin, une série de 6 posts !

Ici des lapins médiévaux, Renaissance et classiques

- Arras, Musée des Beaux-Arts - "Saint Vaast apprivoisant l'ours" - Arras, XVe s

- Marseille, MuCEM, expo “Aventuriers des Mers" -  chape liturgique en soie - Macao, XVIe s.

- Villeneuve-Lembron (Auvergne)

- Paris, Musée de Cluny - tapisseries - “La Dame à la Licorne”

- Louvre-Lens, expo "L'Empire des Roses" - service à café décor astrologique - Iran qadjar,  début XIXe

- Parentignat (Auvergne)

Tu es mienne, avait-il dit jalousement. Tout ton mystère et ta beauté, je me les réserve, ma dame de mer. Il me plaît qu'on te regarde avec crainte et émerveillement. Préservons ce côté mystique.

Les Aventuriers de la mer, T6 ''L'éveil des eaux dormantes'' – Robin Hobb

Aventuriers ?! On pourrait en coller des définitions à cette épithète ! Une chose au moins peut mettre tout le monde d’accord sur ce qui caractérise ce genre de fripouilles célestes : l’aventurier, c’est celui qui repousse les limites.

Les Aventuriers de la Vie, ou les épopées de quelques hurluberlus, certains renommés et d’autres bien plus délaissés par l’histoire. Avec eux, direction les lointaines expéditions et les frénétiques embardées. Au plus loin des continents parsemés de déserts et de jungles, des horizons maritimes et des montagnes au firmament, embarquez-vous avec ces frénétiques forbans, ces toréadors de l’existence, honorant de leurs coups de sabre et de leurs coups de reins la petitesse de nos vies d’homme.

Amateurs de gangsters des limites, de personnages impétueux et de destins grandioses, vous voilà servis !

François-Xavier Consoli, essayiste et journaliste, auteur de l’essai La République contre la France aux Éditions du Verbe Haut, signe son deuxième ouvrage avec cette galerie de destins d’exceptions.

Liste des aventuriers, par ordre d’apparition :

Albert Spaggiari, braquage, cigare et sans haine

Jules Brunet, le vrai dernier samouraï

Richard Francis Burton, gentlemen explorateur

Vincent-Yves Boutin, l’espion de Napoléon

Ungern-Sternberg, l’enragé dieu de la guerre

Démétrios de Pharos, l’opportuniste magnifique

Eustache le moine, le premier des corsaires

Robert Sexé, motard de l’impossible

Jean Bart, l’invincible corsaire

Arthur Cravan, artiste sans œuvre et boxeur des mers

Robert Surcouf, le dernier des corsaires

Jacques Balmat, par delà les sommets

Charles-Louis Du Pin, l’incorrigible colonel

Cizia Zykë, pour l’amour de l’or et ne rien prendre au sérieux

Antoine de Tounens, noble roi d’opérette

Tout au milieu des étoiles

(Le musicien fantôme, épisode 7 – parce que quand on commence quelque chose, il faut le finir, même s’il faut tordre les thèmes pour y parvenir.)

On m’arrache aux eaux sombres qui devaient me servir de tombeau. On me dépose lourdement sur un sol de bois. Un pont. Le pont du Musicien fantôme. Des marins inconnus se massent autour de moi et me dévisagent avec curiosité, tandis que je rends l’eau de mer que j’ai avalée. Ils ont quelque chose d’étrange que je ne parviens pas à cerner. Je ne comprends pas ce qui se passe. Désorienté, je cligne des yeux comme un hibou. La tempête rugit encore autour de nous mais elle n'atteint pas le pont, comme si le bateau constituait l’œil d’un cyclone. Mon esprit semble être resté dans les abysses. Je sens qu’une idée capitale m’échappe, jusqu’à ce qu’elle remonte comme une bulle à la surface, accompagnée d’une bouffée de panique. Où sont les autres ? Où est Esteban ?

Je désigne à l’inquiétant équipage les eaux en furie. « Il faut sauver mes amis ! Je vous en prie ! »

« Si nous les sauvons, accepteras-tu de nous aider ? »

Je cherche des yeux l’homme à qui appartient cette voix sépulcrale. Il s’avance, rompant le cercle de mes observateurs muets. La tête me tourne. Je connais ce visage, qui offre une ressemblance troublante avec le mien. C’est impossible. Je sais pertinemment que c’est impossible. Mais je n’ai pas le temps d’y réfléchir pour l’instant.

« Je le promets. » Que puis-je dire d’autre ?

&&&

J’ai été tenu à l’écart le temps du sauvetage. Fermement mais avec courtoisie. J’ai reçu des vêtements secs, une couverture et un verre de rhum. Puis j’ai été autorisé à vérifier, de loin, que tous les hommes avaient été repêchés. Esteban est parmi eux. Je ne sais comment il va, je sais juste qu’il est en vie, et je devrai m’en contenter puisqu’un marin du Musicien fantôme me conduit, avec une opiniâtreté muette à laquelle je n’oserais désobéir, vers une cabine dont il ouvre la porte, m’intimant d’un geste l’ordre d’entrer.

A sa superficie et son luxe, je devine la cabine du capitaine, et je ne suis pas surpris d’y voir l’homme qui m’a arraché plus tôt la promesse de mon aide.

Entre-temps, j’ai remis mes idées en place et je l’interroge avant qu’il ait le temps d’ouvrir la bouche.

- Vous êtes mon grand-père, n’est-ce pas ? Il y a votre portrait sous un drap, dans le grenier du manoir familial.

Il acquiesce.

- Tout s’éclaire maintenant, dit-il. Je percevais ton existence – pardonne-moi, je ne peux l’exprimer plus clairement – mais je ne savais pas qui tu étais. Je me doutais qu’une telle connexion ne pouvait exister qu’avec un membre de ma famille, mais… ces dernières semaines, je t’ai senti approcher, de plus en plus, et quand je t’ai vu sur le pont… la ressemblance est frappante. Comment t’appelles-tu ?

- Giacomo.

- Sans surprise, ton père ne t’a pas donné mon prénom. J’imagine qu’il m’en voulait toujours d’être parti.

- Il ne parlait jamais de vous, en tout cas. Tout ce que j’ai réussi à lui arracher, c’est que vous étiez officier de marine et que vous étiez présumé mort en mer.

- La première partie est fausse, mais je suppose qu’« officier de marine » jette moins l’opprobre sur notre arbre généalogique qu’«  aventurier ». Quant à la seconde affirmation, elle est correcte, même si je la nuancerais quelque peu : je ne suis pas « présumé » mort en mer. Je me suis bel et bien noyé il y a dix-sept ans. Tout comme le reste de mon équipage.

Il me toise avec un sourire partagé entre moquerie et amertume.

- Tu es bien pâle, tout à coup. Que t’attendais-tu à trouver sur un navire fantôme, si ce n’est des spectres ?

- Vous n’en avez pas l’air, dis-je en maitrisant tant bien que mal le tremblement de mes mains.

- Nous ne sommes pas les formes éthérées que décrivent les récits mais, comme elles, nos âmes n’aspirent qu’à être libérées de cet état qui n’est ni la vie, ni la mort. Hélas, les sirènes en ont décidé autrement. J’aimerais pouvoir te dire que la punition est imméritée. Mais nous avons tué tant d’entre elles… A l’époque, j’étais aveuglé par l’excitation de la chasse et l’or facile. Sais-tu combien rapporte une écaille de sirène dans les cercles initiés ?

Des fantômes. Des sirènes. C’est trop à assimiler à la fois. Mes jambes se dérobent sous moi et je m’effondre sur un fauteuil. A la stupéfaction se mêle la déception. Voilà donc l’homme qui a incarné, dans mes rêveries d’enfant, le voyage, l’appel du large, la possibilité d’un autre destin…

- « Aventurier » est un terme encore trop flatteur pour vous décrire. Je dirais plutôt « braconnier ».

Il soupire.

- J’ai eu le temps de regretter. Crois-moi si je te dis que je comprends, à présent, le courroux des sirènes. Mais je ne parviens pas à les en convaincre.

Face à mon air interdit, il explique :

- Elles nous libéreront lorsque nous leur présenterons des excuses qu'elles estimeront acceptables.

- Je ne vois pas où est-

- Un chant. Ce sont des sirènes. Elles exigent donc un chant d’excuse, émouvant et exprimant sans le moindre doute la sincérité de nos regrets.

Je ne saisis toujours pas le problème et cela semble irriter mon grand-père, qui écarte les bras en s’exclamant :

- Ai-je l’air d’un musicien ? Cela fait dix-sept ans que j’essaie d’écrire ce foutu chant ! Rien n’est jamais assez bon pour elles. Il y a quelques années, je me suis mis à rêver de mélodies sur lesquelles je tentais laborieusement, à mon réveil, de plaquer des paroles d’excuses et que nous répétions ensuite sans relâche avant les soumettre aux sirènes. Toujours sans succès, hélas.

- Mais… C’étaient les miennes, n’est-ce pas ? C’étaient mes compositions !

- Tu as eu vent de cela ? s’étonne-t-il. Est-ce la raison de ta venue ? Oui. C’était les tiennes. J’ai mis un certain temps avant de comprendre qu’il y avait un lien entre ces airs et la présence que je ressentais dans mes rêves. Il fallait bien qu’ils viennent de quelque part. Je ne suis pas un artiste. Mais toi, oui. Il faut que tu m’aides. Que tu nous aides. Il faut que tu écrives ce chant.

Je sens la colère me monter au nez.

- Et pourquoi donc vous aiderais-je ? Vous avez utilisé ma musique pour attirer et couler d’innocents équipages !

Affichant une mine outrée, mon grand-père élève la voix à son tour :

- Nous n’attirons personne ! Nous ne faisons que répéter nos chants. Si des bateaux ont coulé, c’est parce qu’ils nous ont approchés de trop près. Comme tu as pu t’en rendre compte, mon navire est entouré d’une tempête incessante qui fait partie de la malédiction des sirènes, nous empêchant d’approcher des rivages et de toute embarcation susceptible de nous aider. Ce qui signifie, par ailleurs, que les hommes que tu m’as demandé de repêcher sont coincés sur ce navire avec nous, tout comme toi, jusqu’à ce que la malédiction soit levée.

Comme je m’apprête à répliquer, il m’arrête d’un geste autoritaire et ajoute, sur un ton dont l’apparence conciliante peine à masquer l’acidité :

- Mais je n’ai aucun doute que ma descendance accorde de l’importance à une parole donnée, et que tu tiendras à honorer ta promesse de nous aider, sans avoir besoin d’autre motivation…

&&&

Interrompant mes déambulations sur le pont, je soupire et lève les yeux vers le ciel. A la verticale des deux mâts, entre les circonvolutions instables des nuages qui encerclent le navire, se découpe un espace dégagé où brillent les étoiles. C’est le seul endroit où le regard peut se porter sans rencontrer les murs menaçants de la tempête. C’est comme si nous étions seuls au monde. Je n’ai aucune sympathie pour mon grand-père, mais je songe à ce que lui et son équipage ont dû ressentir pendant dix-sept ans. Et plus j’y pense, plus je ressens le poids de la responsabilité, comme tombé sur mes épaules depuis ce carré de ciel. Les âmes de l’équipage du Musicien fantôme. Les vies de l’équipage de l’Icare. Je ne suis pas sûr que mon art soit à la hauteur des exigences des sirènes.

Quelle ironie que là-haut, tout au milieu des étoiles, je puisse distinguer la constellation d’Orion. L'orgueilleux chasseur. C’est Esteban qui m’a appris à reconnaitre dans le ciel ce repère pour les navigateurs. Peut-être pourrais-je trouver mon inspiration dans ce mythe. Quelques notes me viennent… une ébauche de thème, avec laquelle mon esprit jongle quelques minutes. Ca, ce n’est pas mal. Pas mal du tout, même. Je me mets à la recherche de papier en me retroussant mentalement les manches.

Les sirènes veulent un chef-d’œuvre ? Giacomo Tremonti va leur en donner un !

Un été inoubliable

La beauté de la saison la plus chaude de l'année est incomparable, et cet été-là... oh, cet été était définitivement inoubliable. Tout a commencé avec l'anticipation des mois qui se terminaient, des valises faites et des rêves se réalisant sous le ciel bleu immaculé et le soleil qui reflétait la lueur dorée dans le cœur des aventuriers.

Le voyage a commencé avec un kaléidoscope de paysages qui passait à travers la vitre de la vieille voiture qui, malgré ses bruits et ses caprices mécaniques, était la capsule temporelle qui nous transportait dans un univers parallèle où les soucis quotidiens n'existaient tout simplement pas. Les chansons jouées étaient la bande originale d'un film d'été, où chaque chanson mélodieuse portait en elle la promesse de moments éternels.

La destinée? Un petit village côtier accueillant, dont les plages étaient des franges de pure magie baignées par l'océan. Chaque grain de sable, chaque coquillage sur le rivage, chaque vague déferlant avec une force délicate sur la plage était une invitation à recommencer, à inspirer quelque chose de nouveau. C'était comme si le temps avait son propre rythme, une sorte de cadence paisible qui apaisait l'âme.

Et c’est là, dans la douceur des après-midi langoureux et des nuits étoilées, que les amitiés se sont renforcées. Les rires partagés à l'ombre des cocotiers, les jeux et défis improvisés que seul le détachement des routines permet, les saveurs tropicales qui se marient parfaitement avec la brise marine... Tout a contribué à construire la tapisserie d'expériences que l'on en viendrait à appeler " le meilleur été de notre vie."

L'amour donnait également un air de grâce, d'une manière aussi naturelle qu'un coucher de soleil qui teinte le ciel d'une palette incroyablement vibrante. Les amours estivales sont faites de différentes matières, tissées avec la lumière dorée du soleil et la liberté du vent qui ne connaît pas de frontières. Et même si toutes ne durent pas au-delà de la saison, leur saveur est ravivée à chaque vague qui embrasse la plage dans un éternel retour.

Il y a eu aussi des moments d'introspection : les promenades solitaires le long de la plage à l'aube, quand le soleil répète ses premiers accords à l'horizon et que la brise porte encore la fraîcheur de la nuit qui s'en va. Dans ces moments-là, des conversations silencieuses avec soi-même étaient possibles et la mer devenait la meilleure auditrice des confidences et des rêves.

Alors que le mois d'août touchait à sa fin, la nostalgie commençait déjà à projeter son ombre, mais c'était une ombre douce, car chaque souvenir était déjà enregistré dans des couleurs vives, prêtes à être consultées lorsque le froid des autres saisons soufflerait à travers les feuilles mortes du futur. jours. .

Cet été inoubliable nous a appris à vivre, à aimer, à être libres. Il a montré que le bonheur est fait d'instants et que la beauté de la vie réside souvent dans la simplicité : une baignade dans la mer, un sourire partagé, la chaleur du soleil sur la peau.

Lorsque les sacs ont été refaits et que la vieille voiture nous a ramenés à la maison, nous avons compris que quelque chose en nous avait changé. Nous étions chargés non seulement de souvenirs, mais aussi d'une expérience qui nous avait transformés. Ainsi, chaque été porterait ensuite un peu de cette magie, une flamme éternelle qui nous réchaufferait avec le souvenir de jours d'un été absolument inoubliable.

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18/11 (oui, on est à la bourre, on n'avait pas de réseau)

Cest dans la pluie que la journée commence, continue, et se termine. Après avoir attendu 10h sous la tente dans l'espoir que les bruits de tambour s'arrêtent, c'est avec désespoir que nous nous resignons à plier valise sous l'eau. La protection de tente, fort intelligemment rangée à l'abri hier, est sèche... ce qui nous sera utile environ 10secondes, le temps de rentrer en contact avec la toile trempée. Urf.

Après un arrêt en station service, Dr Rathatton remarque quelque chose d'étrange sur notre pare choc arrière : on découvre avec effarement que le pot d'échappement est remonté de 20 cm, s'est enfoncé dans le plastique, et qu'il a joyeusement fait fondre tout ça en fusionnant avec.. Après avoir mis le feu aux fesses de Patochimbo, c'est donc un très gentil garagiste qui pratique un toucher rectal tout en délicatesse avec une barre en metal pour le remettre dans l'axe ! Bon, fort heureusement, les degats sont juste esthétiques, il nous confirme que tout va bien :)

Nous essayons vainement de profiter de la vue en allant dans le petit village de Puerto Cisnes qui donne sur le fjord, dont les nuages bas nous laissent entrevoir les 20 premiers mètres d'eau. C'est donc 3 aventuriers résignés et humides qui, après avoir mangé un sandwich sous un auvent en bord de mer sous les yeux amusés des locaux, reprennent la route vers Puyuhuapi.

En plein milieu d'une dépression aussi mentale qu'atmospherique, on passera en bonus toute la journée à insérer des chiffons dans les portes de Patochimbo et à les essorer par la fenêtre tous les quarts d'heure parceque ce van est une PASSOIRE. C'est tellement rageant de ne pas pouvoir profiter plus des vues de la carretera australe, on sent vraiment le potentiel !

Les Chiens de Mer - les corsaires de la reine Élisabeth Iʳᵉ

Les chiens de mer, comme les autorités espagnoles les appelaient de manière méprisante, étaient des corsaires qui, avec le consentement et parfois le soutien financier d'Élisabeth Ire d'Angleterre (r. de 1558 à 1603), attaquaient et pillaient des colonies et des navires espagnoles dans le seconde moitié du XVIe siècle. Ayant seulement un certificat issu de la reine pour les distinguer des pirates, les marins comme Sir Francis Drake (c. 1540-1596) et Sir Walter Raleigh (c. 1552-1618), ainsi que leurs bailleurs de fonds, devinrent extrêmement riches. Élisabeth Iʳᵉ et son gouvernement, étant incapables de commercer légitimement avec les colonies du Nouveau Monde parce que Philippe II (le roi d'Espagne entre 1556-1598) conservait son monopole, avaient plutôt recours au vol pour persuader le roi d'Espagne de changer de politique. À mesure que les relations anglo-espagnoles se détérioraient, les corsaires devinrent un outil utile pour réduire la richesse de l'Espagne et perturber le projet de Philippe II de construire son Armada avec laquelle il espérait envahir l'Angleterre. Bien qu'ils aient eu du succès à certains égards, en particulier avec des captures telles que celle du navire Madre de Deus, les corsaires ne travaillaient pas suffisamment ensemble pour constituer une menace sérieuse et persistante à la navigation espagnole qui commença à utiliser des convois armés avec beaucoup d'efficacité. Toutefois, pendant quelques décennies, les rapides navires anglais, hérissés de canons et commandés par des aventuriers audacieux, faisaient des ravages en haute mer.

La capture du Cacafuego par le Golden Hind

Friedrich van Hulsen (Public Domain)

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Quels sont les différents voiliers de course au large?

La course au large a grandement participé à la popularité de la voile sportive et la démocratisation de la pratiques de la voile. Les grandes transatlantiques, et courses autour du monde, ont fait rêver de nombreux amoureux de la mer, et/ou de l'aventure. Aujourd'hui, le monde de la course à la voile s'est structurée et les différents bateaux de courses se sont sont structurés en classes ou en jauges. Alors quels sont les différents voiliers de course au large? Il est loin le temps des premières courses à la voile, souvent organisées par nos amis anglais. La transat Anglaise ou le Golden Globe Challenge étaient des courses qui réunissaient plus des aventuriers que des sportifs professionnels. Aujourd'hui, les choses ont bien changé. La Route du Rhum ou le Vendée Globe accueillent de nombreux voiliers de courses qui se sont structurés en classes et jauges. Voyons ensemble ces différentes classes et jauges.

Les voiliers de la classe Imoca

photo. C. Chardon Les voiliers de la classe Imoca sont sans doute les voiliers de course au large les plus connus du grand public. Et pour cause, il s’agit, tout simplement, des voiliers utilisés par les skippers du Vendée Globe, entre autres. L'International Monohull Open Class Association ( IMOCA) a été créée en 1991. Ces voiliers de 18 mètres, généralement appelés 60 pieds IMOCA, sont devenus, au fil des éditions, des bateaux de plus en plus techniques et performants. Les Imoca les plus récents, équipés de foils, sont d’un inconfort absolu pour leurs skippers. Les grands noms de cette classe sont des cabinets d’architecture comme Finot-Conq, FARR Yacht Design, VPLP/Verdier ou encore l’architecte Marc Lombard. Ces architectes ont participé à révolutionner le monde la plaisance, par leurs avancées technologiques. Les skippers qui ont marqué leur passage, en classe IMOCA, sont des sportifs comme Titouan Lamazou, qui a gagné la première édition du Vendée Globe, Alain Gautier, Catherine Chabaud, Isabelle Autissier, Michel Desjoyaux, 3 fois vainqueurs de la course, Ellen MacArthur, Jean Le Cam, Roland Jourdain, Jean Pierre Dick, Yann Elies, Armel Le Cleac’h, Jeremy Beyou, Samantha Davies, Clarisse Crémer. Les principales courses du circuit Imoca : - Vendée Globe - Defi Azimut - Route du Rhum - Transat Jacques Vabre - The Ocean Race - Rolex Fastnet

Les voiliers de la class40

La class40 est souvent vue comme la petite sœur de la classe Imoca. Je n’ai jamais aimé ce raccourci. En effet, si les voiliers des cette classe ressemble à des petits IMOCA, la comparaison s’arrête là. Le circuit est beaucoup plus ouvert et dynamique que la première. Le nombre de courses est très important et les types de parcours très variés. Des courses comme la Normandy Chanel Race sont, par exemple, très techniques et réunissent les meilleurs skippers. Aujourd’hui, les grands noms de cette classe sont ceux des architectes que l'on retrouve aussi en IMOCA. Les skippers qui ont marqué la Class40 sont Maxime Sorel, Ian Lipinski, Miranda Merron, Phil Sharp, Louis Duc, Les principales courses du circuit Class40 : - Route du Rhum - Transat Jacques Vabre - Normandy Channel Race - Drheam Cup - Corsica Med

Les multicoques de course, Ultim Ocean-Fifty

© Alexis COURCOUX #RDR2018 Les multicoques de course sont des bateaux qui ont fait rêver de très nombreux plaisanciers. Ces voiliers, souvent mythiques, sont de véritables machines de courses. Les premiers multicoques de courses sont apparus dans les années 70, avec Pen Duick, d’Eric Tabarly. Ces multicoques sont indissociables des grandes transatlantiques comme la Route du Rhum ou la transat Jacques Vabre, par exemple. Les multicoques les plus connus sont : - Acapella est une série de 5 trimarans construits entre 1978 et 1982. Le plus connu est Olympus Photo, qui gagnera la première Route du Rhum, en 1978, avec Mike Birch. - Jet Service, un catamaran construit en 1987. Ce plan Gilles Ollier sera skippé par Serge Madec puis Bruno Peyron. C’est un peu le premier géant des mers. Il sera le premier bateau à remporter le Trophée Jules Verne, en 1993, avec Bruno Peyron. - Geronimo, un trimaran de 21m, construite en 2001. Il remportera le Trophée Jules Verne en 2004, avec Olivier de Kersauzon, puis battra le record du Tour du Monde à la Voile en Solitaire, en2016, avant de gagner la Transat Jacques Vabre, en 2017. - IDEC Sport. Ce bateau, construit en 2006, s’appellera d’abord Groupama, skippé par Franck Cammas. Il prendra ensuite le nom de Banque Populaire, skippé par Armel Le Cleac’h, avant d’être racheté, en 2015, par Francis Joyon. Le palmarès de ce bateau est impressionnant : 2 trophées Jules Verne et 3 Route du Rhum plus de nombreux records. Aujourd’hui, on retrouve trois grandes classes de multicoques. Les Ultim's, ces immenses trimarans de de 23 à 32 mètres. La classe, créée en 2015 réuni des skippers comme François Gabart, Sébastien Josse, Thomas Coville, Armel Le Cléac’h ou Francis Joyon. La Class Ocean-Fifty, anciennement Multi50, représente plusieurs trimarans de 15 mètres. Les kippers les plus connus de cette classe sont Armel Tripon, Erwan Leroux, Gilles Lamiré ou encore Lalou Roucayrol.

Les monotypes Figaro Bénéteau

photo: Jean Baptiste d'Enquin Les Figaro Bénéteau sont moins connus du public mais indissociables de monde de la voile, surtout en France. Ces voiliers ont leur propre circuit de courses au large et régates. L’histoire de ce voilier est étroitement liée aux half Toners. Dans les années 90, l’idée de créer un monotype pour remplacer les half-toners se concrétise, avec le groupe Finot, puis Jean Berret qui vont dessiner un voilier qui sera construit par le chantier Bénéteau. En 1991, le Bénéteau Figaro devient le monotype de la Solitaire du même nom. En 2003, Marc Lombard dessine la deuxième version. En 2017, le monotype est redessiné par e cabinet d'architecture Van Peteghem Lauriot-Prévost et s’équipe de foils. Les skippers qui ont marqué l’histoire de ce monotype sont Guy Cornou, Eugene Riguidel, Gilles Gahinet, Philippe Poupon, Jean Le Cam, Michel Desjoyaux, Yann Eliès, Yoann Richomme ou encore Nicolas Lunven. Les principales courses du circuit Figaro : - Solitaire du Figaro - Solo Maître Coq - Solo Guy Cotten - Transat en Double - Tour de Bretagne - Sardinha Cup

La classe Mini 6.50

La Mini-transat est une transatlantique qui fait rêver de très nombreux voileux, jeunes et moins jeunes. Cette course est synonyme de petits budgets, de camaraderie, d’aventure et d’innovations techniques. Ces petits voiliers de 6.50 ont apporté un vent de fraîcheur et de simplicité à la course au large. Le début de l’histoire de ces petits voiliers débute en 1977. Une course, au départ du Royaume Uni, réuni une vingtaine de voiliers de 6.50, pour une transat en solo. Les premiers voiliers sont des Muscadets et des Serpentaires. Parmi les kippers qui prennent le départ, de grands noms comme  Halvard Mabire, Bruno Peyron et Jean-Luc Van Den Heede. Les plus petits voiliers de la course hauturière sont nés et leur course favorite aussi : la Mini-Transat. Aujourd’hui, la Mini-transat est devenue française et fait partie de l’histoire de la course au large. Des voiliers, et des architectes ont marqué cette course. Je pense au Serpentaire, de Bernard Veys, au Muscadet et au Coco de Philippe Harlé, au Pogo de Pierre Rolland ou au Maxi 6.50 de David Raison. Les skippers qui ont marqué l’histoire de la classe 6.50 sont Daniel Gilard, le premier vainqueur e la mini transat, Yves Parlier, Yvan Bourgnon, Sébastien Magnen, Ian Lipinski et bien d’autres. Les principales courses de la classe mini 6.50: - Mini Transat - Mini Golfe - Mini Fastnet - Mini en Mai

Les voiliers de série IRC

Mais il n’y a pas que les grandes classes de voiliers qui peuvent courir sur les océans. Plusieurs courses sont ouvertes aux voiliers de série. Ces voiliers, souvent pensés pour la course au large, s’avèrent très recherchés par les amateurs pour participer à des courses comme la transquadra ou la CeltikCup, par exemple. Ces voiliers doivent respecter certaines normes et règles, notamment être inscrit à la jauge IRC. Les voiliers de série, de courses au large qui ont le plus marqué l’histoire de la voile sportive sont des voiliers comme le Romanée, les half-toners, le Contessa 32, le Dufour 34, les Pogo,et plus récemment les Sun Fast 3200, la gamme JPK, Les principales courses en IRC - La Transquadra - Duo Max - Celtikup - Transat Cap - Yacht Cup - Armen Race Read the full article

✧ WELCOME TO PROVINCETOWN:

ici tout le monde est bienvenu. les plages vous accueillent de leur sable chaud et la mer vous engloutit tout au fond. vous souhaitez trouver un endroit pour vous désaltérer? passez par le bar the white rabbit, le propriétaire vous parlera des histoires de la ville dans les moindres détails… comme s’il y était depuis sa fondation! surtout, n’oubliez pas de passer par le quartier de belmont: théâtre, musée, petits cafés charmants vous attendent… oh, 25 dollars l’expresso, mais avez-vous vu les prix exorbitants? blasphème! c’est certainement au casino que vous en aurez pour votre argent. et maintenant que vous y êtes, vous ne trouvez pas que madame st. john n’a pris aucune ride depuis vos 15 dernières vacances annuelles passées à provincetown? pensez à lui demander sa crème anti-âge! et pour les plus téméraires, les vrais aventuriers: south end est l’endroit parfait pour vos explorations nocturnes. l’urbex est à la mode, même chez nous! mais attention… à travers les décombres des hangars désaffectés, vous tomberez peut-être dans les backrooms... mais personne n'est revenu pour nous le dire! dans tous les cas, sachez qu’à provincetown: TOUT LE MONDE Y EST BIENVENU.

Les îles Andaman : destination exotique à ne pas manquer

Les îles Andaman, éparpillées telles des joyaux sur l'azur de la mer d'Andaman, représentent une escapade paradisiaque pour les voyageurs en quête d'un refuge loin du tumulte de la vie quotidienne. Cet archipel indien, avec ses plages immaculées, sa biodiversité marine exceptionnelle et ses forêts luxuriantes, offre une expérience inoubliable qui émerveille tous ceux qui foulent son sol. Un écrin de biodiversité L'archipel des Andaman est un sanctuaire de la nature, abritant une richesse écologique incomparable. Les îles sont entourées de récifs coralliens foisonnants de vie, faisant le bonheur des plongeurs qui viennent explorer ce monde sous-marin féérique. La diversité des espèces marines, des coraux multicolores aux poissons exotiques, en passant par les raies manta et les requins de récif, est simplement stupéfiante. Les forêts denses qui recouvrent les îles abritent également une faune variée, incluant des espèces endémiques rares, offrant ainsi des opportunités uniques pour l'écotourisme et la randonnée. Des plages à couper le souffle Les plages des îles Andaman sont parmi les plus belles au monde, avec des étendues de sable blanc poudreux qui contrastent magnifiquement avec le bleu cristallin de la mer. Radhanagar Beach, sur l'île de Havelock, est souvent citée comme la plus belle plage d'Asie. Son cadre idyllique, bordé de palmiers ondulant sous la brise marine, en fait le lieu parfait pour se détendre et se déconnecter du monde extérieur. D'autres plages comme Elephant Beach et Vijaynagar Beach offrent également des panoramas époustouflants et des eaux propices à la plongée avec tuba, où l'on peut facilement passer des heures à observer la vie marine colorée. Les îles Andaman : une culture riche et accueillante Au-delà de ses paysages naturels, les îles Andaman sont le berceau d'une culture riche et diversifiée. Les communautés locales, avec leurs traditions et leur mode de vie unique, accueillent les visiteurs à bras ouverts, offrant un aperçu authentique de leur héritage. La cuisine locale, influencée par les saveurs de la mer, promet une expérience gastronomique mémorable, où fruits de mer frais et épices exotiques se rencontrent pour créer des plats délicieux et vibrants. https://www.youtube.com/watch?v=nq5EeYX2t30&pp=ygUNw65sZXMgQW5kYW1hbg Des aventures inoubliables Pour les amateurs d'aventure, les îles Andaman ne déçoivent pas. Que ce soit en plongée sous-marine, en snorkeling, en kayak de mer ou en trekking dans les forêts tropicales, il y a toujours quelque chose de nouveau à découvrir. La plongée autour de l'île de Neil offre l'occasion de nager parmi des bancs de poissons vibrants et de visiter des jardins de coraux préservés. Les randonnées dans le parc national de Mount Harriet ouvrent des vues panoramiques sur l'archipel, révélant la beauté sauvage et préservée des îles. Un havre de paix L'isolement relatif des îles Andaman en fait un refuge idéal pour ceux qui cherchent à échapper à l'agitation des grandes villes. Ici, le temps semble ralentir, permettant aux visiteurs de se reconnecter avec la nature et de trouver la paix intérieure. Les logements, allant des bungalows de plage rustiques aux resorts de luxe, offrent à chacun l'opportunité de se réveiller au son des vagues et de s'endormir sous un ciel étoilé, loin de la pollution lumineuse des métropoles. Les îles Andaman sont une destination de choix pour les amoureux de la plage, les plongeurs, les aventuriers et ceux en quête de tranquillité. Avec ses paysages époustouflants, sa biodiversité riche, sa culture accueillante et ses nombreuses activités, cet archipel est un monde à part, promettant des souvenirs impérissables à tous ses visiteurs. Pour une escapade qui allie aventure, relaxation et découverte, les îles Andaman sont une destination à ne pas manquer. Si cet article vous a plu, n"hésitez pas à nous laisser un commentaire ou à partager le contenu. Read the full article

Je reviens ENCORE une fois à mon projet de présenter la plupart de mes 55800 photos (environ).  On est en 2017 et comme ce blog est né en 2017, j’arriverai donc au bout de cette présentation.  

Marseille en juillet. Au MuCEM, il y a l’expo “Aventuriers des Mers” :

-  jarre de l'épave “San Diego" - Chine, XVIe s.

- les 3 suivantes : chape liturgique en soie - Macao, XVIe s.

- chasse au sanglier -  tenture de soie et coton - Chios, 1510

- les travées du MuCEM

Il était difficile de trouver un sujet de conversation qui ne les conduisît pas plus loin dans le désespoir.

Les Aventuriers de la mer, T5 ''Prisons d'eau et de bois'' – Robin Hobb

Trouver les meilleurs circuits pour une randonnée vélo en Corse

La Corse, également connue sous le nom de l'île de Beauté, est l'une des destinations préférées des amateurs de randonnée à vélo. Cette île méditerranéenne offre un vaste choix de paysages inoubliables et de routes pittoresques, idéales pour explorer sur deux roues. Dans cet article, nous vous présentons quelques-uns des plus beaux circuits de randonnée vélo à découvrir en Corse. La boucle du Cap Corse Le tour du Cap Corse est sans doute l'un des itinéraires cyclistes les plus populaires de l'île. Longue de 130 kilomètres environ, cette route panoramique permet de découvrir les belles plages de la côte est et les charmants villages perchés de la côte ouest du Cap Corse. Saint-Florent à Nonza Cette première étape de l'itinéraire emmène les cyclistes depuis Saint-Florent, un joli port de plaisance situé au pied du désert des Agriates, jusqu'à Nonza, un village perché célèbre pour sa plage de galets noirs. Entre ces deux localités, les routes serpentent entre le littoral et les montagnes, offrant ainsi de superbes panoramas et des occasions de se baigner dans les petites criques. Nonza à Macinaggio L'étape suivante permet de longer la côte est du Cap Corse, connue pour ses sentiers plus sauvages et ses vastes plages. Sur cette portion, les cyclistes pourront admirer le littoral préservé et faire une pause à Barcaggio ou à la plage de Tamarone pour se rafraîchir. Macinaggio à Bastia Pour finir le tour du Cap Corse, il ne reste plus qu'à rejoindre Bastia en longeant la côte est de l'itinéraire. Les routes sont parfois sinueuses et escarpées, mais offrent des panoramas spectaculaires sur la mer Méditerranée. Avant de rejoindre Bastia, on peut également s'arrêter aux plages de Pietracorbara et Lavasina pour un dernier bain de mer. La traversée de Balagne Une autre belle randonnée vélo à réaliser en Corse est la traversée de la Balagne, région située entre Calvi et l'Île-Rousse. Cette zone montagneuse offre une grande variété de paysages, des plages de sable fin aux villages perchés typiques de la région. L'ascension vers les villages d'Occhiatana et Speloncato Depuis l'Île-Rousse, commencez par suivre la route du bord de mer jusqu'à Algajola, puis enfoncez-vous dans les terres pour atteindre les villages d'Occhiatana et de Speloncato. Le parcours peut être exigeant, avec quelques montées raides, mais la vue depuis ces domaines est juste splendide. La descente vers Lumio et Calvi Après avoir exploré les villages perchés, les cyclistes pourront redescendre vers la côte en empruntant des routes offrant de magnifiques panoramas sur le littoral et les montagnes du parc naturel régional de Corse. Arrêtez-vous dans le charmant village de Lumio avant de terminer votre randonnée à Calvi. Le tour des aiguilles de Bavella Dans l'extrême sud de la Corse, la région de Porto-Vecchio n'est pas en reste en matière de randonnées vélo. Le circuit des Aiguilles de Bavella offre ainsi un formidable terrain de jeu pour les aventuriers souhaitant explorer le massif montagneux de l'île. Solenzara à Zonza Au départ de Solenzara, cette première étape longe la rivière du même nom jusqu'à atteindre le joli village de montagne de Zonza, situé au pied des Aiguilles de Bavella. Ici, on peut déguster une spécialité corse dans l'un des restaurants locaux ou s'accorder une pause bien méritée après l'ascension. Zonza à Porto-Vecchio Pour terminer la boucle, il suffit de suivre la route qui traverse les montagnes en direction de Porto-Vecchio, la célèbre station balnéaire du sud de la Corse. En chemin, ne manquez pas les immenses rochers vertigineux composant les Aiguilles de Bavella et profitez des nombreux panoramas sur le littoral. En conclusion, la Corse est une île idéale pour les passionnés de randonnée à vélo. Ses innombrables itinéraires offrent un condensé de paysages spectaculaires et variés entre mer et montagne. Alors n'hésitez pas à enfourcher votre vélo lors de votre prochain séjour sur l'île de Beauté ! Read the full article

Lame de fond (1996)

Regarder Lame de fond 1996 Film complet en streaming français VF et gratuit – White Squall (1996) Treize adolescents partent pour huit mois en mer à bord de « L’Albatros » commandé par le capitaine Sheldon, un aventurier prudent. Ce voyage va les transformer d’inconnus en amis, de rivaux en alliés, de garçons en hommes… Read the full article

Le journal de bord de Caroline : Une semaine riche en découvertes #1

Ah, quelle semaine époustouflante nous venons de traverser ! Chers aventuriers du quotidien, c'est avec une pointe d'exaltation, un zeste d'irrégularité et une pincée d'authenticité que je viens partager avec vous les perles que j'ai déposées cette semaine sur mon blog. Sacrébleu, accrochez-vous bien, car chaque mot est une invitation à l'évasion.

1. Mondly : L'outil révolutionnaire pour polyglottes en devenir Diantre ! Pour ceux qui m'ont confié leur désir insatiable d'assouvir leur soif de langues étrangères, j'ai déniché le Graal : l'application Mondly. Plus d'excuses, mes chers ! Grâce à une approche ludique, cette application est une véritable aubaine pour tous ceux qui, comme moi, rêvaient de s'exprimer dans la langue de Cervantès ou de Shakespeare sans se ruiner.

2. Ballater : Une escale écossaise hors des sentiers battus Zut alors ! Si l'Écosse était une toile, Ballater en serait assurément une des touches les plus délicates. Dans mon guide RoadTrip, je dévoile tout : de son histoire captivante à ses recoins les plus secrets. Et pour ceux qui, comme moi, ont un faible pour les plaisirs culinaires, j'ai glissé quelques adresses incontournables. Un RoadTrip à Ballater ? Un must-do absolu !

3. Aberdeen : La cité de granit qui fait briller les yeux Parbleu ! Aberdeen est plus qu'une simple ville, c'est une symphonie de ruelles et de granit. Dans mon guide, je déroule le tapis rouge : histoire, climat, budget, et même des tuyaux pour les baroudeurs en camping-car. Aberdeen est une aventure, une que vous n'oublierez jamais.

4. Stonehaven : Entre mer et histoire, le charme à l'état pur Nom d'une pipe ! Qui aurait cru qu'un ancien village de pêcheurs pouvait renfermer tant de trésors? Stonehaven est ce bijou brut, niché sur la côte écossaise, que j'ai exploré pour vous. Découvertes historiques, astuces voyage et petites gourmandises locales, tout y est. Stonehaven, c'est l'assurance d'une escapade mémorable.

Voilà, mes chers lecteurs, le périple de cette semaine. Chaque article, chaque ligne, chaque mot a été choisi avec soin pour vous. Alors, dites-moi : où nos prochaines aventures nous emmèneront-elles ?