Groene Connexxion VDL Berkhof bus komt aan bij halte De Akkers in dienst als buslijn 84 vanaf De Akkers naar Maaswijk via Spijkenisse Metro Centrum. Tijd 17:17 op vrijdag 30 november 2018 // A Connexxion bus in Spijkenisse, the Netherlands

Ga je de kruiwagenband vervangen dan kan je kiezen tussen bijv deze banden zoals op de foto. De linker band is steviger en een betere kwaliteit. De rechter is voordeliger maar een wat minder goede kwaliteit. Ga je zwaardere klussen doen en wil je langere gebruiksduur dan is de linker band de beste koop. Voor kleine klussen kan je rechts kiezen. #kruiwagenband #kruiwagen #banden #buitenband #rijden #vervoer #stratenmaker #tuinieren #voorjaar #rubber #canvas https://www.instagram.com/p/CnEn4Fls6ag/?igshid=NGJjMDIxMWI=

🚉 TRAM 3023 MIVB-STIB BRUSSELS BOMBARDIER DAF XF105 GOLDHOFER TRAILER VAN EGDOM-MARIËN 📸 BRUGES BELGIUM 🗓️ 2006/09/21 #photographedbyhermanwalraet© #hewapic© #goldhofer #daf #mivb #stib #brussels #bombardier #tram #transport #summer #2006 #bruges #brugge #vervoer #convoiexceptionnel #photography #photo #chauffeur #driver #spotter #instaspot #daftrucks #daflovers (bij Bruges, Belgium) https://www.instagram.com/p/ClgAMiMIGtZ/?igshid=NGJjMDIxMWI=

Buurman Jan - gruin

Buurman Jan – gruin

Hest t ook lezen? Gemainte Grunnen wil zien inwoners in dailauto’s stoppen.” “Ik heb t lezen,” zee ik. “Mor zol ik die eerst even volstoppen mit kovvie en kouke?” “Doar zeg k gain nee tegen,” zee buurman Jan. “Mor wat Stad betreft, ja. De stadsbobo’s goan der vanuut dat t inwonertal gruit en der din aal meer auto’s biekommen. Ze willen dat lu doarom in huurauto’s stappen en dij mit mekoar…

View On WordPress

zeg je gedag tegen de buschauffeur als je de bus uitstapt? (en zet in de tags uit welke regio je komt :) )

ja, tuurlijk, altijd

alleen als het niet zo druk is

alleen als de buschauffeur heel aardig was of zo

nee dat wil/durf ik niet

nee?? moet dat ????

:-)

BEOTAXI helpt u uw zakenreizen te verbeteren met Zakelijk taxi vervoer! Ervaar naadloos, punctueel en professioneel vervoer op maat van uw zakelijke behoeften. Waar uw bedrijf u ook brengt, wij zorgen voor een vlotte en efficiënte reis. Vertrouw op Zakelijk Taxivervoer voor een rit die de professionaliteit van je onderneming weerspiegelt. Bezoek nu onze website - https://beotax.be/

Zouden er treinen rijden omdat er geen staking meer is, rijden ze weer niet omdat er uitgelopen werkzaamheden zijn

De stagnatie van Nederland: deel 1

Nederland stagneert op veel fronten. Logistiek zijn er de blokkades door vissers, truckers en boeren. Die worden veroorzaakt door volstrekt onhaalbare en onrealistische eisen op het vlak van stikstofuitstoot. Ook zijn er de personeelstekorten in het openbaar vervoer. De NS schrapt nogmaals treinreizen door gebrek aan conducteurs. Dat zal te maken hebben met de overlast die conducteurs aantreffen tijdens hun werk. Dat hangt weer samen met de immigratie uit premoderne culturen en de algehele normvervaging van de Nederlandse maatschappij. Tegelijkertijd willen de VVD en het kabinet, het rekeningrijden invoeren: met als doel dat “steeds meer mensen hun auto opgeven zodat ze op andere manieren reizen (het OV).” Het OV, echter, kan dit pertinent niet aan.

Met Nederland ging het te lang, te goed. Een decadente leider als Mark Rutte kon een bestuurlijke klasse om zich heen installeren die totaal losstaat van de alledaagse werkelijkheid. In mijn boek Wees Afgrondelijk (2022) omschrijf ik hen als ‘de tien procent klankborders’. Als zij een slechte krantenkop uit de media kunnen houden, doen zij het goed – meer zit er niet achter. Rutte’s loopbaan is gebouwd op valse beloftes maken (waar blijft mijn duizend euro?) en liegen, om daarna ongemeende excuses te maken en op dezelfde weg door te gaan. Deze man werd ooit gekozen op de belofte van een kleinere overheid. Daarna werkte hij jarenlang aan het transformeren van de VVD als klassiek liberale partij, tot de zoveelste “de overheid is een grote geluksmachine” partij. Onder zijn leiding wordt Nederland wat de dichter Jan Bennink omschrijft:

“Een verloren land Van Foodhubs en Kolchozen van vlees dat uit soja wordt geprint door robots en mannen in witte pakken. Van velden vol turbines en plastic. Vol distributiecentra en wegen waar iedereen wiens app op groen staat om te reizen, dociel hetzelfde tempo rijdt.”

Ook wat betreft de publieke opinie, de openbare discussie en de vrijheid van debat, is Nederland vastgelopen. Zo blijkt wel uit de extreme reactie van deugprofessor Wim Voermans op de vers gepromoveerde rechtse doctor Raisa Blommestijn. Hij noemde haar een “schandvlek” en beweerde aantoonbaar valselijk dat zij zou zijn “ontslagen”, omdat hij haar overtuigingen niet pruimt.

Tekenend voor deze toestand is de UvA-medewerkster Suzan te Pas. Zij ruide de politie op tegen de boeren – “paar keer schieten op de knieën” – en vergeleek hen met IS-terroristen. Dit kon zover komen doordat extreemlinks niet anders gewend is dan rugwinden vanuit alle instituties, wat de onderzoekers Meindert Fenema en Frank Buijs al in 1998 (!) concludeerden. Dat kweekt een ‘wie doet me wat’ mentaliteit. Zo zijn we terug bij het begin: enkel demonstraties en blokkades kunnen de regenten terug in hun hok krijgen.

Gaan we dus naar de kern, dan beloofde Rutte ons decennia geleden een liberaal Nederland – een land van openheid en ondernemingslust. Een land waarin de overheid zich terughoudend opstelt en de scheppende krachten alle ruimte krijgen. Hij deed het tegengestelde – de overheid sijpelt onze privélevens binnen en probeert de maatschappij met geweld opnieuw te structureren. Zie het ontwrichten van de agrarische sector, zie de verplichte QR codes en het vermalen van gezinnen in de Toeslagenaffaire. Zie de woningcrisis: het gevolg van een dodelijke combinatie van ongeremde immigratie, een tekort aan praktische vakmensen en bouwbeperkingen voor woningen wegens activistische stikstofrechters. Investeringsmaatschappijen kopen woningen op om mee te woekeren — grootkapitaal zonder wortels of binding. Nederland zit op slot en sterft.

Nederland werd een maatschappij die niet meer met tragiek kan omgaan, en daar tegelijkertijd totaal hypocriet over is. De helft van de banen in dit land bestaat intussen uit compliance baantjes. Om de veiligheid te controleren, zijn mensen bezig om protocollen na te lopen – iedereen op de werkvloer heeft inmiddels een full time controleur op zijn nek. Deze compliance baantjes remmen alle spontane creativiteit: het scheppend vermogen verdwijnt uit de samenleving.

Neem je Nederland zestig jaar geleden, dan wist de heersende klasse, de bestuurders en politiek vertegenwoordigers, nog hoe het werkelijk zat. De werkende mensen, de middenstanders, waren de eigenlijke kracht van het land. Zij zorgden dat er brood op de plank kwam en maakten de welvaart. De politiek moest hen vooral niet voor de voeten lopen. De heersers en de werkers wisten dit van elkaar, en onder deze status quo kon de BV Nederland succesvol blijven. Maar vandaag de dag is de bestuurlijke klasse gaan geloven dat zijzelf het scheppende element zijn!

Dit wordt hen ingeprent op de Davos bijeenkomsten en in de boeken van Klaus Schwab. Pure zelfoverschatting van ambtenaren en technocraten, die een perfecte wereld scheppen die uitsluitend in modellen bestaat. Zij denken werkelijk dat zij scheppend zijn – zij zien de boeren als archaïsch relict, een soort blinde darm die niet meer past bij Nederland als doorgeëvolueerde kosmopolitische stadstaat.

Dit denkbeeld sluit aan bij het project Tristate City, waarin Amsterdam, Brussel en Keulen tot één stadstaat worden gesmeed die makkelijker te vinden is voor de Aziatische gigacorporaties van de toekomst. Peter Savelberg, de initiatiefnemer van Tristate City, ziet “Nederland samen met Vlaanderen en het Roergebied als één grote groene delta-metropool”. Het laat zich raden of hiermee dan ook de logistieke problemen zijn opgelost, en welke toekomst deze “grote groene wereldmetropool” kent voor de agrarische sector.

Inmiddels moeten de boeren operatief worden verwijderd en daarbij is het stikstofactivisme het werktuig van de elites. In Vlaanderen moet de abdij van Averbode stoppen vanwege het totalitaire stikstofbeleid. Een stuk cultuurgoed met diepe wortels in de middeleeuwen, de laatste ambacht van de Norbertijnse monniken wordt kapotgemaakt. We zouden denken dat de COVID19 pandemie en de oorlog in Oekraïne, ons leren hoe belangrijk het is om zelfvoorzienend te zijn – hoe snel grenzen kunnen worden gesloten, met bijkomende problemen in bevoorradingsketens. Maar neen, die les wordt niet getrokken: onze binnenlandse voedselzekerheid moet kapot.

Hoe zie ik mijn eigen rol in dit alles? Die rol is als volgt. Over vijftig jaar begint Wu Xinfei aan zijn promotieonderzoek op de universiteit van Peking. Zijn onderzoeksonderwerp is de val van Europa. Hij klopt aan bij zijn professor, want hij heeft een vraag. “Professor”, zo vraagt hij, “Ik verdiep mij nu in de geschiedenis van Europa, maar ik snap het nog niet. Ik zie een opeenvolging van ontwikkelingen. De Renaissance, de ontdekkingsreizen en het handelskapitalisme, dan de Verlichting, de Industriële Revolutie en het Wirtschaftswunder. En dan ineens, in 2022, bestaat het straatbeeld van Europa uit hoofddoeken, transgenders en Afrikaanse immigranten. Het middenstandskapitalisme is vervangen door gesubsidieerde en bureaucratische bedrijven. Al hun welvaart offeren ze op aan verstikkende klimaatregels waar de rest van de wereld maling aan heeft. Hoe kan dat?” “Wel”, zegt de professor kalm en vastbesloten. “Dan moet je tóch de tijd nemen om de boeken van doctor Sid Lukkassen te lezen. Die heeft deze overgang van binnenuit zorgvuldig geanalyseerd. Doe dat maar, anders kom je er niet uit – dan is het promotieonderzoek tot mislukken gedoemd.”

Het is gewoon echt triest allemaal, de volgende keer meer, want er valt nog veel over te vertellen.

Volg Sid Lukkassen via Telegram: https://t.me/SidLukkassen – Sid ondersteunen via BackMe blijft ook belangrijk en welkom. Veel dank!

Ik wil een auto

Cabinerit door Vierpolders, nabij de halte Seggelant, in Nederland als buslijn 403 naar Transferium Maasvlakte vanuit Spijkenisse Metro Centrum, via Geervliet, Heenvliet, Brielle, en langs Rockanje. Onderweg rijdt er een andere R-net Iveco bus van EBS langs. Gefilmd vanuit Iveco voertuig 5060 van het bedrijf EBS, op rit nummer 8072. 📹 Tijd: 14:09 op vrijdag 28 december 2018. // 📹 Time: 2:09 PM on Friday, December 28, 2018.

De Voordelen van Reizen met Schiphol Taxi Services

Luchthaven vervoer, een cruciaal onderdeel van moderne reizen, biedt een naadloze overgang tussen uw huis of hotel en de luchthaven, en vice versa. Voor veel reizigers is efficiënt en betrouwbaar transport van en naar de luchthaven essentieel voor een stressvrije reiservaring. In dit artikel verkennen we de betekenis van luchthaven vervoer, de voordelen ervan en hoe u dit gemak kunt ervaren door het bestellen van luchthaven vervoer.

Wat is Luchthaven Vervoer?

Luchthaven vervoer verwijst naar de diensten die reizigers helpen bij het verplaatsen van en naar de luchthaven. Deze diensten worden vaak aangeboden door gespecialiseerde taxi- en shuttleservices die zijn ontworpen om het reisproces te vereenvoudigen en comfortabeler te maken. Of het nu gaat om een vroege ochtendvlucht of een late aankomst, een luchthaven taxi zorgt voor een stressvrije rit, vliegveld vervoer waarbij de reiziger zich kan concentreren op de reis zelf, in plaats van zich zorgen te maken over het transport.

De Voordelen van Luchthaven Vervoer

Een van de belangrijkste voordelen van luchthaven vervoer is de betrouwbaarheid. Professionele taxibedrijven zoals Purmer Taxi begrijpen het belang van punctualiteit bij het reizen naar de luchthaven. Ze zorgen ervoor dat hun chauffeurs op tijd arriveren, waardoor reizigers stressvrij kunnen vertrekken.

Comfortabel reizen is een ander belangrijk voordeel van luchthaven vervoer. De voertuigen zijn goed onderhouden en bieden voldoende ruimte voor bagage, waardoor reizigers ontspannen kunnen zitten en genieten van hun rit naar de luchthaven. Bovendien kunnen reizigers ervoor kiezen om privévervoer te regelen, wat extra comfort en privacy biedt.

Veiligheid staat voorop bij luchthaven vervoer. Professionele chauffeurs zijn getraind en gecertificeerd, en ze zijn bekend met de beste routes naar de luchthaven. Dit verzekert reizigers van een veilige en soepele rit, zelfs in druk verkeer of bij slechte weersomstandigheden.

Een taxi naar de luchthaven biedt ook flexibiliteit. Reizigers kunnen hun rit van tevoren boeken, waardoor ze zich geen zorgen hoeven te maken over last-minute transportregelingen. Bovendien bieden veel taxibedrijven 24/7 diensten aan, zodat reizigers op elk moment van de dag of nacht kunnen reizen.

Luchthaven Vervoer Bestellen bij Purmer Taxi

Als het gaat om betrouwbaarheid, comfort en veiligheid, is Purmer Taxi een uitstekende keuze voor luchthaven vervoer. Met hun professionele chauffeurs en goed onderhouden voertuigen bieden ze een eersteklas ervaring voor reizigers die van en naar Schiphol Airport reizen.

Om luchthaven vervoer te bestellen bij Purmer Taxi, kunnen reizigers eenvoudig de website bezoeken of telefonisch contact opnemen met het bedrijf. Met een gebruiksvriendelijk boekingssysteem kunnen reizigers hun rit van tevoren plannen, hun ophaal- en afleverlocaties selecteren en zelfs het type voertuig kiezen dat het beste bij hun behoeften past.

Of u nu alleen reist, met uw gezin of in een groep, Purmer Taxi biedt verschillende voertuigopties om aan uw specifieke vereisten te voldoen. Van comfortabele sedans tot ruime minibusjes, er is altijd een voertuig beschikbaar dat past bij uw reisgezelschap en bagage. Ongeacht of u op zoek bent naar een Schiphol taxi of een taxi naar andere luchthavens.

Bovendien garandeert Purmer Taxi een probleemloze rit van deur tot deur, waardoor reizigers kunnen ontspannen en genieten van een stressvrije reiservaring. Met hun toewijding aan uitmuntendheid en klanttevredenheid, is Purmer Taxi de ideale keuze voor al uw luchthaven vervoersbehoeften.

🚉 TRAM 3017 MIVB-STIB BRUSSELS BOMBARDIER DAF XF105 GOLDHOFER TRAILER 📸 BRUSSELS (HAREN) 🗓️ 2006/08/10 #photographedbyhermanwalraet© #hewapic© #goldhofer #daf #mivb #stib #brussels #bombardier #tram #transport #summer #2006 #bruges #brugge #vervoer #convoiexceptionnel #photography #photo #chauffeur #driver #spotter #instaspot #daftrucks #daflovers #sonyimages #sonyphotography (bij Brussels, Belgium) https://www.instagram.com/p/ClFbTbKoDue/?igshid=NGJjMDIxMWI=

De Lijn: Schaft de bus af die ik wil nemen, reden onbekend. Bus die ik dan neem heeft een chauffeur die te aggressief remt & optrekt

NMBS: Nog steeds aan het staken tot vanavond & dat sinds eergisteren

Exact de reden waarom ik een rijbewijs & auto heb. Wat een grap...

Bedank je de buschauffeur als je de bus uit stapt?

Ja, altijd; soms, als het niet te druk is; soms, als ik in een goede bui ben; soms, andere reden; nee, nooit; ik neem nooit de bus/zie resultaat.