zeg je gedag tegen de buschauffeur als je de bus uitstapt? (en zet in de tags uit welke regio je komt :) )

ja, tuurlijk, altijd

alleen als het niet zo druk is

alleen als de buschauffeur heel aardig was of zo

nee dat wil/durf ik niet

nee?? moet dat ????

:-)

De stagnatie van Nederland: deel 1

Nederland stagneert op veel fronten. Logistiek zijn er de blokkades door vissers, truckers en boeren. Die worden veroorzaakt door volstrekt onhaalbare en onrealistische eisen op het vlak van stikstofuitstoot. Ook zijn er de personeelstekorten in het openbaar vervoer. De NS schrapt nogmaals treinreizen door gebrek aan conducteurs. Dat zal te maken hebben met de overlast die conducteurs aantreffen tijdens hun werk. Dat hangt weer samen met de immigratie uit premoderne culturen en de algehele normvervaging van de Nederlandse maatschappij. Tegelijkertijd willen de VVD en het kabinet, het rekeningrijden invoeren: met als doel dat “steeds meer mensen hun auto opgeven zodat ze op andere manieren reizen (het OV).” Het OV, echter, kan dit pertinent niet aan.

Met Nederland ging het te lang, te goed. Een decadente leider als Mark Rutte kon een bestuurlijke klasse om zich heen installeren die totaal losstaat van de alledaagse werkelijkheid. In mijn boek Wees Afgrondelijk (2022) omschrijf ik hen als ‘de tien procent klankborders’. Als zij een slechte krantenkop uit de media kunnen houden, doen zij het goed – meer zit er niet achter. Rutte’s loopbaan is gebouwd op valse beloftes maken (waar blijft mijn duizend euro?) en liegen, om daarna ongemeende excuses te maken en op dezelfde weg door te gaan. Deze man werd ooit gekozen op de belofte van een kleinere overheid. Daarna werkte hij jarenlang aan het transformeren van de VVD als klassiek liberale partij, tot de zoveelste “de overheid is een grote geluksmachine” partij. Onder zijn leiding wordt Nederland wat de dichter Jan Bennink omschrijft:

“Een verloren land Van Foodhubs en Kolchozen van vlees dat uit soja wordt geprint door robots en mannen in witte pakken. Van velden vol turbines en plastic. Vol distributiecentra en wegen waar iedereen wiens app op groen staat om te reizen, dociel hetzelfde tempo rijdt.”

Ook wat betreft de publieke opinie, de openbare discussie en de vrijheid van debat, is Nederland vastgelopen. Zo blijkt wel uit de extreme reactie van deugprofessor Wim Voermans op de vers gepromoveerde rechtse doctor Raisa Blommestijn. Hij noemde haar een “schandvlek” en beweerde aantoonbaar valselijk dat zij zou zijn “ontslagen”, omdat hij haar overtuigingen niet pruimt.

Tekenend voor deze toestand is de UvA-medewerkster Suzan te Pas. Zij ruide de politie op tegen de boeren – “paar keer schieten op de knieën” – en vergeleek hen met IS-terroristen. Dit kon zover komen doordat extreemlinks niet anders gewend is dan rugwinden vanuit alle instituties, wat de onderzoekers Meindert Fenema en Frank Buijs al in 1998 (!) concludeerden. Dat kweekt een ‘wie doet me wat’ mentaliteit. Zo zijn we terug bij het begin: enkel demonstraties en blokkades kunnen de regenten terug in hun hok krijgen.

Gaan we dus naar de kern, dan beloofde Rutte ons decennia geleden een liberaal Nederland – een land van openheid en ondernemingslust. Een land waarin de overheid zich terughoudend opstelt en de scheppende krachten alle ruimte krijgen. Hij deed het tegengestelde – de overheid sijpelt onze privélevens binnen en probeert de maatschappij met geweld opnieuw te structureren. Zie het ontwrichten van de agrarische sector, zie de verplichte QR codes en het vermalen van gezinnen in de Toeslagenaffaire. Zie de woningcrisis: het gevolg van een dodelijke combinatie van ongeremde immigratie, een tekort aan praktische vakmensen en bouwbeperkingen voor woningen wegens activistische stikstofrechters. Investeringsmaatschappijen kopen woningen op om mee te woekeren — grootkapitaal zonder wortels of binding. Nederland zit op slot en sterft.

Nederland werd een maatschappij die niet meer met tragiek kan omgaan, en daar tegelijkertijd totaal hypocriet over is. De helft van de banen in dit land bestaat intussen uit compliance baantjes. Om de veiligheid te controleren, zijn mensen bezig om protocollen na te lopen – iedereen op de werkvloer heeft inmiddels een full time controleur op zijn nek. Deze compliance baantjes remmen alle spontane creativiteit: het scheppend vermogen verdwijnt uit de samenleving.

Neem je Nederland zestig jaar geleden, dan wist de heersende klasse, de bestuurders en politiek vertegenwoordigers, nog hoe het werkelijk zat. De werkende mensen, de middenstanders, waren de eigenlijke kracht van het land. Zij zorgden dat er brood op de plank kwam en maakten de welvaart. De politiek moest hen vooral niet voor de voeten lopen. De heersers en de werkers wisten dit van elkaar, en onder deze status quo kon de BV Nederland succesvol blijven. Maar vandaag de dag is de bestuurlijke klasse gaan geloven dat zijzelf het scheppende element zijn!

Dit wordt hen ingeprent op de Davos bijeenkomsten en in de boeken van Klaus Schwab. Pure zelfoverschatting van ambtenaren en technocraten, die een perfecte wereld scheppen die uitsluitend in modellen bestaat. Zij denken werkelijk dat zij scheppend zijn – zij zien de boeren als archaïsch relict, een soort blinde darm die niet meer past bij Nederland als doorgeëvolueerde kosmopolitische stadstaat.

Dit denkbeeld sluit aan bij het project Tristate City, waarin Amsterdam, Brussel en Keulen tot één stadstaat worden gesmeed die makkelijker te vinden is voor de Aziatische gigacorporaties van de toekomst. Peter Savelberg, de initiatiefnemer van Tristate City, ziet “Nederland samen met Vlaanderen en het Roergebied als één grote groene delta-metropool”. Het laat zich raden of hiermee dan ook de logistieke problemen zijn opgelost, en welke toekomst deze “grote groene wereldmetropool” kent voor de agrarische sector.

Inmiddels moeten de boeren operatief worden verwijderd en daarbij is het stikstofactivisme het werktuig van de elites. In Vlaanderen moet de abdij van Averbode stoppen vanwege het totalitaire stikstofbeleid. Een stuk cultuurgoed met diepe wortels in de middeleeuwen, de laatste ambacht van de Norbertijnse monniken wordt kapotgemaakt. We zouden denken dat de COVID19 pandemie en de oorlog in Oekraïne, ons leren hoe belangrijk het is om zelfvoorzienend te zijn – hoe snel grenzen kunnen worden gesloten, met bijkomende problemen in bevoorradingsketens. Maar neen, die les wordt niet getrokken: onze binnenlandse voedselzekerheid moet kapot.

Hoe zie ik mijn eigen rol in dit alles? Die rol is als volgt. Over vijftig jaar begint Wu Xinfei aan zijn promotieonderzoek op de universiteit van Peking. Zijn onderzoeksonderwerp is de val van Europa. Hij klopt aan bij zijn professor, want hij heeft een vraag. “Professor”, zo vraagt hij, “Ik verdiep mij nu in de geschiedenis van Europa, maar ik snap het nog niet. Ik zie een opeenvolging van ontwikkelingen. De Renaissance, de ontdekkingsreizen en het handelskapitalisme, dan de Verlichting, de Industriële Revolutie en het Wirtschaftswunder. En dan ineens, in 2022, bestaat het straatbeeld van Europa uit hoofddoeken, transgenders en Afrikaanse immigranten. Het middenstandskapitalisme is vervangen door gesubsidieerde en bureaucratische bedrijven. Al hun welvaart offeren ze op aan verstikkende klimaatregels waar de rest van de wereld maling aan heeft. Hoe kan dat?” “Wel”, zegt de professor kalm en vastbesloten. “Dan moet je tóch de tijd nemen om de boeken van doctor Sid Lukkassen te lezen. Die heeft deze overgang van binnenuit zorgvuldig geanalyseerd. Doe dat maar, anders kom je er niet uit – dan is het promotieonderzoek tot mislukken gedoemd.”

Het is gewoon echt triest allemaal, de volgende keer meer, want er valt nog veel over te vertellen.

Volg Sid Lukkassen via Telegram: https://t.me/SidLukkassen – Sid ondersteunen via BackMe blijft ook belangrijk en welkom. Veel dank!

Station Ede-Wageningen is officieel geopend vandaag. Op de foto nog zonder het nieuwe dak. Dit is onder andere te zien in een video over het vernieuwde treinstation.

De Lijn: Schaft de bus af die ik wil nemen, reden onbekend. Bus die ik dan neem heeft een chauffeur die te aggressief remt & optrekt

NMBS: Nog steeds aan het staken tot vanavond & dat sinds eergisteren

Exact de reden waarom ik een rijbewijs & auto heb. Wat een grap...

Ok this is probably irrelevant for 98% of the people on here, but I've got the largest reach on Tumblr.

This is a petition to add laws to the books to make public transportation free and accessible. We've seen how much people love using the train when it's cheap last summer in Germany. Public transportation never should have been privatised, and it's time we move back from that.

(I'm not going to bother translating that - I don't know any Dutch people who can't at least read English.)

2891 De OV-chipkaart

Er is hier elke dag wel iets aan de hand. Je hebt het niet zo in de gaten, maar soms komt er geen einde aan. Vanmorgen kreeg ik een e-mailtje van OV-chipkaart: Uw OV-chipkaart met nummer 3528 verloopt op 24 mei 2023. Wilt u blijven reizen in het openbaar vervoer? Wat is dat voor een vraag? Natuurlijk wil ik dat niet. Denken jullie dat ik helemaal mesjokke ben? Dat ik voor de lol in de bus stap?…

View On WordPress

In- en uitchecken met je betaalpas of creditcard in bussen van Breng

In- en uitchecken met je betaalpas of creditcard in bussen van Breng

Reizen met de bus in de regio Arnhem-Nijmegen is nog makkelijker geworden met je betaalpas. In de bussen van Breng kunnen reizigers behalve met hun OV-chipkaart, nu in- en uitchecken met een contactloze betaalpas of creditcard – ook op een mobiel. Reizigers kunnen ook bij de Nederlandse Spoorwegen (NS) in het hele land inchecken met hun bankpas. Betaalpas Het OV-betalen gaat de komende jaren…

View On WordPress

De toekomst ligt in Frankrijk

Nieuwe vervoermiddelen, geweldige gebouwen, supergoedkope vegetarische kookboeken, lege benzinepompen en drinken zonder kater. Wat ik tegenkwam tijdens een paar dagen Frankrijk:

Vorige week trok ik enkele dagen door Frankrijk, eerst naar Nîmes, toen Lyon en daarna Parijs. Gedurende die trip vielen me een paar dingen op. Zoals deze geweldige ruïne hierboven op een parkeerplaats langs de snelweg bij Nîmes. Die stamt niet uit de Romeinse tijd maar uit de 19e eeuw. Het theater brandde af in 1952 en de ruïne werd naar buiten de stad verplaatst. Ernaast was een mooie expositie…

View On WordPress

Bedank je de buschauffeur als je de bus uit stapt?

Ja, altijd; soms, als het niet te druk is; soms, als ik in een goede bui ben; soms, andere reden; nee, nooit; ik neem nooit de bus/zie resultaat.

Faroe Islands

Zouden er treinen rijden omdat er geen staking meer is, rijden ze weer niet omdat er uitgelopen werkzaamheden zijn

Ik wil een auto

TRAM 3120 MIVB - STIB-MIVB Brussels 📸 #Brussels North Station 🗓️ 2017/06/27 #tram #mivb #stib #nostalgie #publi #reclame #instatram #public #transport #publictransport #openbaar #vervoer #openbaarvervoer #railway #transportpublic #belgium #brussels #brussel #bruxelles #instarail #railway #electrictransport #electric #ecar #bombardier (bij Brussels, Belgium) https://www.instagram.com/p/CkLawYMomWe/?igshid=NGJjMDIxMWI=