The boss is back

Kaum zu glauben, über ein Jahr später sitze ich doch tatsächlich wieder in meinem geliebten Bulli 💖💖💖 und darf erstmal ein ganz großes Dankeschön loswerden.

Denn es ist viel passiert in den vergangenen Tagen:

Unterboden nach Trockeneis-Kur manuell vom Unterbodenschutz befreit

Unterboden in weiß lackiert

B-Säule, Wagenheberaufnahme und Querträger neu geschweißt

partielle Lackierungen in Spezialwagenfarbe (Wörthseeblau)

diverse Motoroptimierungen (vom Absperrventil, bis zur Ventileinstellung)

Optimierung der Elektrik in vielen Bereichen (von Hupe bis Trennrelais für die 2. Lithium-Batterie)

Vorbereitung für Solar

Feinjustierung von Motorlauf und Verbrauch

TÜV und Eintragungen von einigen Frisierungen der letzten Jahre

Funktionsprüfung und Anpassung der Heizanlage

Stabi für die Vorderachse

und und und

In diesem Sinne – 🏆 merci für den Spitzensupport! Ich denke in jeder Kurve an Euch !!!

www.oldieliebe.de

Joko, der davon redet, wie Charles' Kutsche ausgestattet wäre mit Unterboden Beleuchtung, Xenon Scheinwerfern und Klimaanlage 😂😂

France was weird.

There was also something strange with the car all along even if Charles can do wonders in qualifying.

Maybe he could have been more careful seeing how the balance was not there and that would be his mistake.

It’s like he was frustrated and he had to win races by that point for the WDC not just take podiums. And it came after lots of disapointment (except autria)

I feel like the mistake in imola was worse because at that stage he shouldn’t have taken that risk as the championship was much more possible then. And the car was good. Coming to France it was already another story if RB (max) had no technical difficulties.

Ferrari really went the wrong way with car developpement this year. And RB made a really really great car (+ max as a driver of course)

This is the AMuS bit:

GER: Das Defizit auf den Geraden trieb Ferrari so um, dass man auf Teufel komm raus Abtrieb im Unterboden suchte, um den Luftwiderstand der Flügel zu verringern. Das aber ging zu Lasten der aerodynamischen Stabilität. Seit in Frankreich der neue Unterboden kam, ist der Wurm drin. ENG: The deficit on the straights annoyed Ferrari so much that they desperately tried to find extra downforce in the floor to be able to use smaller wings with less drag. But this was at the expense of the aerodynamic stability. Since they brought the new floor in France there have been issues. translated by me and I explained the wings bit a bit more

They wanted to have more downforce from the floor, did it in a way where it shifted the balance more rear ward. And especially in France I think they were trying real hard to compensate for that shift in balance.

Charles car in France was pretty twitchy. I would assume because they tried hard to give him more front but didn't fully understand their setup window properly.

Still Charles mistake! But the car was twitchy the whole weekend and he had quite a few oversteer moments.

I don't think I can go and say this mistake was worse than the other. They were pretty different. Charles just has the luck to have small moments that end up having pretty big consequences.

But yeah in France even if he says he wasn't he was definitely trying to compensate for the 5 races before Austria. And people like to pretend that he was cruising but he wasn't because he had already been undercut and was on dead tyres.

Imola sucked but I think that was just a learning moment. And in general was something he had to learn. That sometimes you just have to bring it home.

For next year I think they just need to be a little bit more careful with changing the balance mid season. They didn't change the floor purely to change the balance but it was an aspect.

Next year will be interesting balance wise in general just because the 2023 Pirelli tyres are meant to reduce understeer in especially slow speed corners and the updated floor regs with the higher diffusor throat might reduce the rear downforce as a whole.

Which theoretically sounds like it lends itself to more oversteery cars. Or that they'll have to run bigger rear wings. We'll see!

I just hope that they don't change the balance mid-season again and then fuck up their setup windows. And I hope that we won't see another mid-season TD that'll fuck Ferrari.

wegen der Sache morgen war ich mir nicht mehr so sicher. Ich hatte ein bisschen Angst, dass ich auf der mehrspurigen Autobahn Probleme bekomme und ich einen Unfall baue. Bei meinen Eltern half ich meinem Vater noch beim Reifenwechseln. Als ich dem Wagenheber bei dem Auto meiner Mutter falsch ansetze blätterte am Unterboden der Lack ab. Zuhause machten meine MItbewohner Sushi. Es schmeckte mir auf dem ersten Bissen ganz gut. Aber der Nachgeschmack war nicht mein Fall. Für Daddy machte ich noch Fotos. Er wollte das ich schiele. Aber weil ich als Kind mal eine Augenop hatte lehnte ich das ab und löste es mit einem Blick nach oben. Die Zunge streckte ich dabei raus. In meinem Zimmer war noch ein Chaos. Muss ich mal wieder aufräumen.

Dienstag (2. Weihnachtstag) 26.12.2023

Einsatz: 4270

Gegen 05:42 Uhr wurde die Feuerwehr Stockstadt zu einer Technischen Hilfeleistung 1 | klein - Straße reinigen auf die Bundesstraße 26 alarmiert.

Wir wurden von der Leitstelle zu einer Technischen Hilfeleistung alarmiert

Bereits um 05:42 Uhr wurden wir am 2. Weihnachtsfeiertag, Dienstag, 26. Dezember 2023 zu einem Unfall auf die B26 alarmiert. Ein PKW war vermutlich über die Kreiselanlage an der Auffahrt zur B469 gefahren. Dabei wurde der Unterboden des Fahrzeugs beschädigt und Betriebsstoffe traten aus. Die Gefahrenstelle wurde von der Feuerwehr mit Ölbinder beseitigt.

Eingesetzte Fahrzeuge:

Feuerwehr Stockstadt 12/1

Feuerwehr Stockstadt 40/1

Feuerwehr Stockstadt 56/1

Weitere Kräfte:

Rettungsdienst

Polizei

Abschleppdienst

Straßenbaulastträger

Tagebucheintrag.

22.11.2023 (Chiang Mai The Best One Hostel)

Ich bin heute um 10:00 Uhr aus dem Haus gegangen und ohne Frühstück zum Motorradverleih gefahren. Auf dem Weg gab es eine weitere Polizeikontrolle... Aber welch ein Glück, sie haben mich nicht herausgezogen. Das hätte sonst nochmal 500 THB gekostet. Nachdem wir den Roller begutachtet hatten, habe ich sogar 2500 von 3000 THB zurückerhalten. Das hat mich sehr glücklich gemacht.

Ich habe ihm erklärt, was ungefähr passiert ist. Bevor ich zum Verleih gefahren bin, hatte ich mir das Video angeschaut, wie der Roller am Anfang aussah, und musste feststellen, dass meine Aktion gar nicht so viel Schaden verursacht hatte. Ich denke, das lag daran, dass ich meistens auf Erde gefallen bin und durch den Regen sowie den Mangel an Steinen weiter oben alles sehr weich war. Naja, eine Stelle am Unterboden konnte ich ihm aber zeigen, da bin ich heftig aufgedotzt. Aber er meinte, mit 500 THB würde er es wieder repariert bekommen. Wahrscheinlich auch günstiger, aber ich will nicht meckern, schließlich dachte ich, ich würde davon nichts mehr wiedersehen.

Ich bin dann einfach losgelaufen, ohne irgendwohin zu wollen. Irgendwie hatte ich bemerkt, dass mein externes Mikrofon an der Actioncam nicht mehr funktioniert. Deswegen habe ich geschaut, ob irgendwo ein Elektrogeschäft ist, um etwas Kontaktspray reinzubuttern. Nach einigen Kilometern Fußweg Richtung Hostel habe ich auch eines gefunden. Nur half alle Mühe nichts. Komischerweise war ich dann etwas essen und habe danach das Mikrofon einfach nochmal angeschlossen, und siehe da, es geht wieder.

Nach dem Essen in einem Kaufhaus entschloss ich mich, wieder ins Hostel zu gehen. Es fühlt sich gerade eher danach an, als würde ich hier nur die Zeit totsitzen, bis mein Flieger morgen früh geht. Ich habe dann noch etwas R&C2 gespielt und Videos geschnitten und dann, gute Nacht.

Kleiner Koffer-Guide und angeschaut: zwei Koffer von LEVEL8

Der Koffer ist unser bevorzugtes Behältnis, um unser Reisegepäck sicher zu transportieren. Keine Reise ohne einen Koffer? Nicht ganz. Wer nur kurz verreist und nicht so viel Gepäck benötigt, kommt mit einem kleinen Rucksack oder einer kleinen Tasche aus. Wer wandern geht, verstaut seine Sachen besser im Rucksack denn im Koffer. Der Koffer als Behältnis für die Beförderung des Reisegepäcks ist dennoch allererste Wahl. Die Anfänge des Koffers gehen vermutlich bis ins Altertum zurück. Laut Wikipedia könnte das arabische guffa für Flechtkorb der Ursprungsbegriff sein. Daraus wurde dann möglicherweise das lateinische cophinus für Weidenkorb, aus dem wiederum sich das französische coffre für Koffer ableitet. Zum Masseneinsatz des Koffers kam es erst mit dem Siegeszug der modernen Verkehrsmittel wie der Bahn. Koffer und Reisetaschen wurden zunächst aus Leder gefertigt und nicht zu vergessen, die großen Schrankkoffer aus Holz, die selbst im leeren Zustand schon einiges an Gewicht aufbrachten.

Meine Koffer hielten nie lange

Die Reisekoffer aus Vulkanfieber waren da schon leichter. Probleme bei meinen Koffern aus Vulkanfieber waren hier u.a. die Schlösser, die schon nach einiger Zeit nicht funktionierten, auch löste sich häufiger der Tragegriff. Erleichterung brachten dann die Koffer aus Stoff oder Kunststoff. Allerdings gefühlt nach jeder dritten Flugreise war einer defekt. In der Regel bezahlten die Fluggesellschaften den Schaden, aber man muss sich erst einmal am Schalter anstellen, das Schadensformular ausfüllen und dann manchmal noch einmal nachhaken, wo denn das Geld endlich bleibt. Eine Freundin von mir nahm das gelassen hin, sie meinte, dadurch habe sie immer einen neuen Koffer. Heute sind die Gepäckbänder moderner und dürften damit weniger Schäden verursachen. Allerdings liegen mir darüber keine Statistiken vor. Ist nur so eine Vermutung.

Rollen erleichtern das Reisen enorm

Obwohl die Koffer immer leichter wurden, war es weiterhin ein Problem die vollbeladenen Reisebehältnisse durch die Gegend zu schleppen - bis die Koffer mit Rollen versehen wurden. Waren es anfangs noch zwei Rollen, die uns den Transport erleichterten, sind heute vier Rollen bzw. Rollenpaare, die sich 360 Grad um die Achse drehen lassen, state of the art. Der Einsatz von Koffer mit Rollen macht das Reisen angenehmer. Aber nach wie vor schafften es die Flughafengepäckbänder, meine Koffer nach kurzen Einsatz unbrauchbar zu machen. Ich setzte dann irgendwann bei den Reisebehältnissen auf Markenware. Siehe da, meine Koffer überstanden unbeschadet mehr Flugreisen. Aber dafür lösten sich bei zwei Koffern im Laufe der Zeit die Rollen auf. Bei einem zebröselten sie regelrecht, bei dem anderen nutzten sie sich schnell ab. Bei einem Koffer verbog sich der Teleskopgriff, nachdem ich ihn etwas schwer beladen hatte, bei einem anderen ließ er sich plötzlich wie aus dem Nichts nicht wieder einschieben. Ich hatte Glück, dass zu der Zeit nur wenige Leute mit dem ICE reisten. So konnte ich meinen Koffer mit ausgezogenem Teleskopgestänge in die Gepäckablage legen.

Voyageur Check-in 28'', der Geräumige

Level8 Voyageur Check-in 28" - mit großem Teleskopgriff / Foto: Ingo Paszkowsky

Level8 Voyageur Check-in 28" - an der Rückseite und am Unterboden verfügt der Koffer jeweils über vier kleine Klötzchen, damit die Seiten nicht vollständig aufliegen und verschrammen / Foto: Ingo Paszkowsky

LEVEL8 Voyageur Check-in - da passen Deine Urlaubssachen auf jeden Fall rein / Foto: Ingo Paszkowsky

LEVEL8 Voyageur Check-in: an Unterseite und Rückseite sind solche Klötzchen angebracht, damit die Außenhaut aus Polycarbonat nicht verkratzt / Foto: Ingo Paszkowsky

Das TSA-zugelassene Zahlenschloss, ermöglicht den Sicherheitsbehörden eine Inspektion des Gepäcks ohne Beschädigung. / Foto: Ingo Paszkowsky

LEVEL8 Voyageur Check-in: zwei großen Fächer für Kleidung und zwei Reißverschlusstaschen / Foto: Ingo Paszkowsky

Durch seine Größe und den breiten Teleskopgriff fasst der Voyageur in seiner größten Abmessung besonders viel Gepäck. / Foto: Ingo Paszkowsky

LEVEL8 Voyageur Check-in: 360 Grad drehbare Doppelräder / Foto: Ingo Paszkowsky Diese Probleme wirst Du mit unseren Koffern nicht haben, verspricht Fay vom New Yorker Startup LEVEL8*, denn der Reisegepäckanbieter lege seit jeher großen Wert auf die Qualität und das Material der Produkte. Die "8" im Markennamen steht übrigens für das mathematische Zeichen "∞", was für die endlose Erforschung der Zukunft und die unbegrenzten Möglichkeiten des Lebens stehe. Diese Attribute stünden als Sprungbrett zur Gründung der Marke LEVEL8. Fay hat uns zwei Koffer aus dem LEVEL8-Sortiment* zum Alltagstest zugeschickt. Wir stellen sie erst einmal vor und werden unseren Beitrag schrittweise um unsere Praxiserfahrungen ergänzen. Absoluter Bestseller bei LEVEL8, so Fay, ist der Voyageur Check-in in der größten Abmessung. Die Ausführung mit dem gelben Kofferdeckel war zeitweise sogar vergriffen. Der Voyageur Check-In 28''* ist eines größten Gepäckbehältnisse, das Level8 anbietet. Generell ist das Voyageur-Gepäck in Design und Funktionalität sorgfältig verarbeitet. Schon bei der Anlieferung fällt auf, dass die Kartons, in denen sich die Koffer befinden sehr stabil sind. Zudem steckt jeder Koffer noch in einem weichen Baumwollsack, damit der während des Transport auch ja keinen Schaden nimmt. 99 Liter Fassungsvermögen 28" entsprechen ungefähr 71cm und dies ist die Höhe des Koffers ohne Rollen und Griff. Seine weiteren Abmessungen über die gesamte Größe sind 42,5cm in der Breite, 34cm in der Tiefe und 74,5cm in der Höhe. Damit fasst er sage und schreibe 99 Liter. Das Leergewicht liegt allerdings bereits bei 5,65kg. Auffällig ist der breite Teleskopgriff. Ich dachte zunächst, dieser breite Griff solle unterstützen, dass zwei Personen gleichzeitig den Koffer ziehen können. Falsch gedacht, zumindest teilweise. Denn hauptsächlicher Zweck dieses Designs ist die maximale Nutzungsmöglichkeit des Kofferinhalts. Du kannst also noch mehr in Deinen Koffer packen. Beachte bitte, dass Du die Gewichtsgrenze für Aufgabegepäck Deiner Fluggesellschaft beachten musst. Der Teleskopgriff ist aus eine Aluminiumlegierung gefertigt und lässt sich in vier Stufen herausziehen. Der Hartschalenkoffer besteht aus dem sehr haltbaren, langlebigen und kratzfesten Polycarbonat Makrolon von Bayer. Robuste und leise Räder Der Koffer besitzt vier robuste Räderpaare, die beim Abrollen sehr leise sind und sich vertikal um 360 Grad drehen lassen. In der Tat lässt sich auch ein voll beladener Koffer sehr leicht schieben. Die Räder sollen sehr langlebig sein, verspricht LEVEL8. Der Abrieb soll weniger als 2mm nach 276.000 Umdrehungen betragen. Der Innenraum ist komplett gefüttert mit zwei großen Fächern für Kleidung und zwei Reißverschlusstaschen für Kleinteile. Eine Trocken-Nass-Trenntasche ist einfach perfekt für alle, die das Wasser lieben und vor Abreise nicht geschafft haben, ihre Badesachen zu trocknen. Für Fernreisende sind TSA-Schlösser ein Muss. Das TSA-zugelassene Zahlenschloss ermöglicht den Sicherheitsbehörden eine Inspektion des Gepäcks ohne Beschädigung. Der ein oder andere hat es sicher schon erlebt, ist der Koffer verschlossen, wird er zur Inspektion einfach aufgebrochen. Die Kunden scheinen mit dem Koffer zufrieden zu sein. Bei 87 abgegebenen Bewertungen liegt die Zufriedenheit bei 4,8 von 5. Den LEVEL8 Voyageur Check-in in der größten Ausführung oder andere Modelle kannst Du hier* auf der Seite von LEVEL8 kaufen. Mit unserem Rabatt-Code weltreisender10 sparst Du 10 Prozent auf den offiziellen Kaufpreis. LEVEL8 verfügt über ein Lager in Deutschland. Du kannst also mit kurzen Lieferzeiten rechnen und musst keine Zollgebühren bezahlen.

LEVEL8 Gibraltar Aluminium, der Ausgezeichnete

LEVEL8 Gibraltar Aluminium-Koffer - gibt eine gute Figur ab und hält etwas aus / Foto: Ingo Paszkowsky

Der LEVEL8 Gibraltar Aluminium-Koffer verfügt über zwei TSA-Nummernschlösser / Foto: Ingo Paszkowsky

LEVEL8 Gibraltar Aluminium-Koffer: der Teleskopgriff lässt sich in vier Stufen herausziehen / Foto: Ingo Paszkowsky

LEVEL8 Gibraltar Aluminium-Koffer: saubere Verarbeitung, drei Schaniere und vier kleine Klötzchen / Foto: Ingo Paszkowsky

TSA-Schloss / Foto: Ingo Paszkowsky

LEVEL8 Gibraltar Aluminium-Koffer. Erste Gebrauchsspuren von einem "Einsatz" auf Kopfsteinpflaster und Wegen mit kleinen Pflastersteinen / Foto: Ingo Paszkowsky

LEVEL8 Gibraltar Aluminium-Koffer mit Organizer-Taschen / Foto: Ingo Paszkowsky

Raffiniertes Kennzeichnung des Reisesets, über Klettverschlüsse austauschbar. / Foto: Ingo Paszkowsky Zu den meistverkauften Koffern zählt bei LEVEL8 auch der mit dem Red Dot Award ausgezeichnete Gibraltar Aluminium-Koffer*. Er ist sehr sorgfältig verarbeitet und besteht laut LEVEL8 aus einer Aluminium-Magnesium-Legierung in Luft- und Raumfahrtqualität.  Der Koffer kommt ohne Schlüssel und ohne Reißverschluss aus.  Zwei TSA-zugelassene Schlösser sorgen dafür, dass Deine Sachen während der Reise sicher untergebracht sind. Angenehm: Lässt man die beiden Klappgriffe los, sinken diese langsam (ähnlich wie bei einer modernen Toilettenbrille) völlig geräuschfrei nach unten. Kein nerviges Klicken, dass man sonst häufig bei Alukoffern hört. Der Teleskopgriff lässt sich auch bei diesem Modell in vier Stufen arretieren. Alu-Reisekoffer vom Feinsten - automatische Absenkung der Tragegriffe Steckt was weg Die 360°-Spinnerräder sind sehr leise und sollen sehr langlebig sein. Außerdem sind sie extrem leichtgängig. Das kann ich unbedingt bestätigen. Behalte Deinen Gibraltar Aluminium im Blick, wenn die Standfäche nicht ganz eben ist. Die erste Härteprobe hat mein Testkoffer mit Bravour bestanden. Ich wusste gar nicht, dass der Treppenabsatz vor meiner Tür nicht ganz eben ist. Als ich meine Wohnungstür aufschließen wollte, machte sich der Koffer selbständig und stürzte im Treppenhaus mit ausgezogenem Teleskopgriff eine halbe Etage tiefer. Zunächst dachte ich, dass dies für den Teleskopgriff das Ende wäre, aber nichts da. Alles funktioniert immer noch bestens. Eine kleine zu verschmerzende Beule hat der Koffer beim Sturz allerdings davon getragen. Laut LEVEL8 bestehen die 360-Grad-Räder aus Polyurethan mit Bimetalllager und Polycarbonatgehäuse der Covestro AG. Sie sollen mit dem Kopfsteinpflaster Europas klarkommen und haben eine lebenslange Garantie. Es gibt zwei Innenteiler, einer davon mit Netztasche. Diese Innenteiler sind herausnehmbar, falls Du etwas sperriges unterbringen willst. Der Alu-Koffer hat einen Inhalt von 36 Litern und ist 4,6kg schwer. Mit seinen Abmessungen von 38,1cm x 21,3cm x 55,4cm dürfte er in vielen Fliegern als Kabinengepäck durchgehen. Mehr dazu unter der Überschrift Kabinengepäck weiter unten. Der Gibraltar Aluminium-Koffer wird mit einem vierteiligen Organizer-Taschenset und einem Gepäckanhänger ausgeliefert. Den LEVEL8 Gibraltar Aluminium oder andere Modelle kannst Du hier* auf der Seite von LEVEL8 kaufen. Mit unserem Rabatt-Code weltreisender10 sparst Du 10 Prozent auf den offiziellen Kaufpreis. LEVEL8 bietet eine lebenslange Garantie, die alle Funktionsschäden an der Schale, den Rädern, den Griffen, den Reißverschlüssen oder anderen Dingen abdeckt, welche die Nutzung des Koffers beeinträchtigen. Klicke hier, um mehr über die Garantie von Level8 zu erfahren. LEVEL8 Gibraltar Aluminium macht war her und hält was aus Damit Du für Deine Reisen gut informiert bist, werden wir künftig an diese Stelle in einer Tabelle über die Reisegepäck-Bestimmungen ausgewählter Airlines informieren. Die Tabelle ist in Arbeit.

Gepäck im Zug

Immer mehr Menschen reisen ins Ausland mit dem Zug. Dein Koffer hat am besten Platz in der Ablage über den Sitzen. In den meisten Fernverkehrszügen der Deutschen Bahn gibt es in den Großraumbereichen und in den Abteilen über den Sitzen Gepäckablagen. Da passen kleine Gepäckstücke locker rauf. Kleinere Gepäckstücke kann man aber auch unter seinem Sitz verstauen und die Gepäckablagen für etwas größere Sachen nutzen. Koffer in den Abmessungen 70 x 50 x 30cm passen problemlos in die Ablage. Mit richtig großen Koffern - wie dem LEVEL8 Voyageur Check-in 28''* - musst Du die Gepäckregale in den Großraumabteilen nutzen. Je nach Klasse und ICE-Reihe befinden sich die Regale am Ende der Waggons in den Einstiegsbereichen oder auch Mitten im Abteil. Da hast Du Dein Gepäck nicht im Blick. Das ist nicht schön, zumal die Zugbegleiterinnen und Zugbegleiter bei längeren Aufenthalten auf Bahnhöfen öfters die Durchsage machen, dass man sein Gepäck im Blick behalten soll. Was sicher nicht zu Deiner Beruhigung beiträgt. Die Bahn schlägt hier vor, bei der Online-Buchung solch einen Platz auszuwählen, von dem man seinen Koffer im Blick hat. Eine Alternative ist sicher ein Schloss, mit dem man seinen Koffer am Regal sichern kann, zum Beispiel dieses* oder jenes*. Dann kannst Du auf dem Sitzplatz Deiner Wahl entspannt die Fahrt genießen. Wie viel Gepäck darfst Du in der Bahn mitnehmen? Offiziell darfst Du neben Deinem Handgepäck noch einen weiteren Gegenstand kostenlos mitführen, sofern Du alles alleine tragen kannst. Ich sehe jedoch nicht gerade selten Reisende, die neben ihrem Handgepäck/Rucksack zwei große Koffer mitführen. Ich habe noch nie mitbekommen, dass dies von den Zugbegleiterinnen und Zugbegleitern moniert wurde. Bahnkarten zum Bestpreis kannst Du hier kaufen.*

Gepäck im Flugzeug

Viele glauben, dass die Größe, das Gewicht und die möglich Anzahl des Gepäcks der Flugreisenden dank der IATA (International Air Transport Association), dem Dachverband der Fluggesellschaften, eindeutig geregelt sind. Das ist ein Trugschluss, denn die IATA spricht nur Empfehlungen aus, an die sich die Airlines nicht halten müssen. Während man bei der Maximalgröße und dem Maximalgewicht des Aufgabegepäcks eine gewisse Einheitlichkeit erkennen kann, gibt es beim Hand- oder Kabinengepäck zahlreiche Unterschiede. Quelle für die nachfolgenden Angaben ist die IATA. Handgepäck Die zulässige Handgepäckmenge kann je nach Fluggesellschaft, Kabinenklasse und Flugzeugtyp variieren. Häufig Read the full article

13 Samstag, den 13. Mai 2023

Nach der Polizeiaktion fahren wir weiter zur Bucht von Punta Arenas und bleiben dort von Mittwoch bis Sonntag. Leider sind die Igelfische und Quallen während unserer Abwesenheit nicht weniger geworden.

Am Sonntagabend dann mal wieder eine Bergeaktion. Der Landrover Defender einer Familie hat sich mit dem üblichen Mexican Style bis zum Anschlag eingegraben. Da nützen dann die ganze Schauflerei und unsere Sandbleche auch nichts mehr, denn das Auto sitzt dermaßen fest auf, dass die Räder in der Luft durchdrehen. Ein Pickup kommt angefahren mit etwas, das aussieht wie ein etwas längerer Koffergurt, der als Abschleppseil dienen soll. Dass der sofort reißt, war klar. Auch mit unserem zwei-Tonnen-Abschleppseil ist nichts zu machen. Der Pickup gräbt sich damit selbst ein und kommt nur wieder schwer aus dem Sand.

Also muss Balou als letzter Rettungsanker herhalten, was etwas aufwändig ist. Denn das Innere der Kabine befindet sich im Wohnmodus, das fertige Essen steht auf dem Herd und es muss Luft aus den Reifen gelassen werden. Schließlich ist alles fahrbereit und der Landrover wird hinten an Balou angehängt. Mit diesem schweren, tief steckenden Auto im Schlepptau kommt auch Balou an seine Grenzen, aber dann ist es geschafft. Die Frau, die sich während der Aktion ständig bekreuzigt hat, umarmt mich und ist den Tränen nahe. Die Familie besitzt ein Immobiliengeschäft am Malecon in La Paz, die Frau arbeitet in der Nähe des Maranatha, auf den wir morgen fahren werden. Sie möchte uns zum Essen einladen oder sonst irgendwas für uns tun, aber es ist alles ok.

Am Montag begeben wir uns zum Campo Maranatha und waschen dort so ziemlich alles, was sich im Inneren Balous befindet, Bettzeug, Sitzbezüge, Kissen, Decken Auch am Unterboden ist einiges zu machen und wir sind zwei Tage lang gut beschäftigt.

Am Dienstag sind meine schon seit zwei Wochen etwas entzündeten Augen schlechter geworden und ich will einen Arzt konsultieren, bevor wir morgen mit der Fähre aufs Festland fahren. Im Klinikzentrum von La Paz bekomme ich beim Augenarzt zeitnah keinen Termin. Also gehe ich zum Allgemeinarzt, der mir Grippemedikamente verschreibt.

Am Dienstagabend hält ein Auto vor unserem Platz auf dem Camping. Es sind Zulma und Roberto, deren Defender wir vorgestern aus dem Sand gezogen haben. Sie bedanken sich nochmals sehr herzlich für unsere Hilfe und überreichen uns eine Flasche Wein und eine wirklich schöne mexikanische Decke. Was für eine nette Überraschung.

Am Mittwoch fahren wir zum Fährhafen von La Paz, vier Stunden vor der Abfahrt um 17 Uhr müssen wir da sein. Natürlich geht die Fähre erst um 19 Uhr und wir warten den ganzen Nachmittag in der staubigen, brütenden Hitze des kleinen Hafens.

Die Fähre transportiert in erster Linie LKW, Wohnmobile werden zu einem saftigen Preis gnadenhalber mitgenommen. Außer uns befinden sich nur noch ein anderes Wohnmobil und drei PKW auf der Fähre. Wir stehen auf dem Oberdeck und sind von lauter Kühllastern eingekreist, deren Aggregate ununterbrochen laufen. Auf das im Fährpreis inbegriffene Abendessen und Frühstück verzichten wir zwangsläufig, da wir die Autotüren nicht weit genug aufbekommen, um auszusteigen, keine Chance.

Nach einer Nacht mit gefühlt 120 db und 45 Grad Hitze bekomme ich morgens die Augen nicht mehr auf, sie sind vollkommen zugeschwollen und knallrot. Meine Haut am ganzen Kinn ist aufgeplatzt und nässt ohne Ende. Jetzt ist bei mir Alarmstufe rot ausgebrochen und wir suchen nach dem Anlanden in Mazatlán nach einem Augenarzt. Ich frage in der nächsten Apotheke, und eine freundliche Kundin zeigt mir den Weg zu einem Augenarzt keine 200 Meter von hier entfernt.

Die Sprechstundenhilfe in der Praxis versteht kein Englisch, aber mein Zustand spricht wohl für sich. Keine zehn Minuten später befinde ich mich in der Sprechstunde von Dr. Flores Audelo, der mir erst mal Augentropfen gegen meine bakterielle Entzündung einträufelt, damit ich die Augen etwas öffnen kann. Der Arzt war während seines Studiums mal kurz in Deutschland und wir unterhalten uns angeregt, angefangen von der deutschen Bratwurst über Oddo Chann (Otto Hahn) bis Oppenheimer. Er ist begeistert von Unternehmen wie Zeiss, Bayer und MTU, nur die Kälte in Deutschland hat ihm nicht besonders behagt, sie habe ihm wie mit Messern ins Gesicht geschnitten.

Über eine halbe Stunde befinde ich mich in der Sprechstunde, draußen stapeln sich mittlerweile die Patienten. Dr. Flores Audelio vermittelt mir noch für morgen einen Termin bei einem Dermatologen am anderen Ende der Stadt, dem einzigen, der nicht in Urlaub ist.

Wir fahren zuerst durch die malerische, sehr enge Altstadt von Mazatlán zum Malecon, der augenscheinlich gerade mit Hochhäusern zugebaut wird. Hohe Wellen schlagen gegen die lange Uferpromenade, an der sich viele kleine Verkaufsstände befinden. Am Ende begeben wir uns wieder stadteinwärts und parken ganz in der Nähe des Dermatologen an einem kleinen Park. Mehrere Anwohner dieser etwas wohlhabenderen Gegend sind sehr freundlich und bieten Ihre Hilfe an, falls notwendig.

Der Dermatologe, den ich am Freitagvormittag aufsuche, ist wesentlich weniger gesprächig als sein Augenarztkollege. Er versichert mir, dass das Ekzem auf meiner Haut entgegen dessen Vermutung kein Herpes, sondern ebenfalls eine bakterielle Infektion ist.

Mit Tabletten, Hautsalbe und Augentropfen ausgestattet versuche ich, mich in der Hitze der Stadt auszukurieren, denn morgen habe ich nochmal einen Termin beim Augenarzt.

Zum Termin am Samstagmorgen stehe ich zwei Minuten vor Praxisöffnung vor der geschlossenen Tür, was Dr. Flores Audelio mit einem much too early kommentiert, und ich warte erst mal. Er ist wieder sehr gesprächig und mit dem mittlerweile verbesserten Zustand meiner Augen zufrieden. Er verabschiedet mich mit den Worten, beim Reisen vorsichtig zu sein, da in seinem Land die Zustände nicht immer so seien, wie er sich das wünsche.

Waldkäfer – verloren, vergessen, gefunden

Nach über 18 Jahren den Oldtimern versessen, glaubt man es nie, natürlich gibt es immer wieder Rost im Wald, aber wenn es dann ein rarer Käfer ist, bleibt das Herz kurz stehen.

Echt jetzt, ein Dickholmer und dann in dem Zustand (also außenrum … der Unterboden ist eher so Marke Streuselkuchen) 😂

Ich noch so zum Andi: "hej den bergen wir, machen wir wieder flott … wo ist der Trailer, knapp 1300km von zuhause" 💨 Mal sehen das Kopfkino bleibt und wir wissen ja wo er steht.

Dieses Prachtstück gehört definitiv auf die Straße und nicht in den Wald, so viele Scheunen stehen in Schweden vermüllt rum und die Auto vegetieren draußen dahin, voll schade.

Kleiner Freund, vielleicht sehen wir uns wieder …

170 Ideen Für Parkettboden-Designs

Inhaltsverzeichnis

Parkett Weißeiche

Parkett: Roteiche 28 00 $3

Stellen Sie sicher, dass der Bodenbelag richtig akklimatisiert ist und dass der Feuchtigkeitsgehalt des Holzes und des Unterbodens für die Verlegung akzeptabel ist. Die meisten Holzparkettfliesen sind so dünn, dass sie mit einer Stichsäge geschnitten werden können. Außerdem werden diese Fliesen immer mit unbehandelten Kanten geliefert.

Urethan-Kleber mit einer Vierkant-Zahnspachtel auf den Boden auftragen.

Chevron-Böden sind ein weiteres klassisches Parkettmuster, das ein kleines Comeback erlebt.

Wenn Sie Parkettboden als Investition in Betracht ziehen, sollten Sie sich woanders umsehen, wenn Sie ein super aktives Zuhause haben.

Natürlich werden Ihre Holzbodenkosten viel höher sein, wenn Sie einen erfahrenen Handwerker mit der Installation beauftragen müssen.

Verwenden Sie keine rotierenden Bürsten - schalten Sie sie nach Möglichkeit aus.

Der Platz der Boston Celtics, der 1952 erbaut wurde und so berühmt wurde, dass die Mannschaft der Legende nach erkennen konnte, wie der Ball von einem Holzstück abprallt. Teile des ursprünglichen Bodens befinden sich noch heute im Hof. Egal, ob Sie Fußböden in Parkettoptik verlegen oder Fertigparkettfliesen kaufen. Ein Küchenboden aus vorgefertigten Vinylparkettfliesen. Vinyldielenböden haben jedoch auch Nachteile, nämlich darin, dass sie nicht die umweltfreundlichsten Bodenbeläge auf dem Markt sind. Wie bereits erwähnt, kann fast jede Art von Bodendiele in einem geometrischen Muster verlegt werden, um Parkettböden zu schaffen.

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Parkett Weißeiche

Sie können sie also nach dem Auftragen einfach nacharbeiten und versiegeln. Parkettfliesen werden im Gegensatz zu Hartholzdielen mit einem Klebstoff auf Urethanbasis am Unterboden befestigt. Dieser Kleber hält etwa 60 Minuten, sodass Sie die Fliesen ganz einfach beliebig auf dem Boden anordnen können. Alle 3 bis 5 Jahre sollten Sie Ihre Parkettböden außerdem versiegeln und polieren, um ihre Schönheit und Festigkeit zu erhalten.

Parkett: Roteiche 28 00 $

Von den vieren verwenden nur die Magic weiterhin einen quadratisch getäfelten Parkettboden. Die Nets debütierten 1988 mit ihrem Parkett in der Meadowlands Arena und nutzten den Boden bis 1997; Der Boden blieb bis 2007 beim Basketballteam Seton Hall in Gebrauch. Die Nuggets verwendeten von 1990 bis 1993 einen Parkettboden in der McNichols Sports Arena, während die Timberwolves von 1996 bis 2008 im Target Center auf einem Parkettboden spielten.

Verschiedene Arten von Bodenfliesen, von Steinsorten wie Schiefer und Travertin bis hin zu neueren Produkten wie Fliesen in Holzoptik. Damit die Verlegung der Parkettfliesen perfekt gelingt, müssen Sie den Raum vorher quadrieren. landhausdielen Fangen Sie eine Kreidelinie durch die Mitte des Raums und eine weitere in einem 90-Grad-Winkel zur ersten Linie. Der Vorbereitungsprozess für Parkett ist ungefähr derselbe wie der Vorbereitungsprozess für Stabböden.

Viele der Holzparkettfliesen, die Sie kaufen können, sind aus Holzwerkstoff hergestellt, was sowohl eine gute als auch eine schlechte Sache ist. Während traditionelle Holzbodenmuster wie Fischgrätenmuster in den klassischen Häusern des 19. Jahrhunderts am beliebtesten waren, ist Parkettboden nie aus der Mode gekommen.

Der Preis von Parkettböden ist niedriger als der von herkömmlichen Hartholzböden. Die meisten Parkettfliesen werden aus weggeworfenen Hartholzbrettern hergestellt. Verschiedene Arten von Parkettböden eignen sich für jeden Ort, sei es zu Hause, in der Wohnung oder im gewerblichen Bereich.

400, 600, 800 - das sind keine Gewichtsklassen, sondern die Namen den wineo Designboden Kollektionen. Wie unterscheiden sich die Kollektionen? wineo ist bekannt für seine authentischen und hochwertigen Designböden, welchen vor einigen Jahren untern den Na 400, 600, 800 - das sind keine Gewichtsklassen, sondern die Namen den wineo Designboden Kollektionen. Wie unterscheiden sich die Kollektionen? wineo ist bekannt für seine authentischen und hochwertigen Designböden, welchen vor einigen Jahren untern den Namen Laguna und Bacana auf den Markt kamen. Die neuen Bio-Ecuran-Böden unter der 1000 ergänzt das Sortiment. Jede der Designboden Kollektionen zielt auf einen bestimmten Verwendungszweck, der sich hauptsächlich über die Nutzschicht und die Beanspruchungsklassen definiert. Mit 0,3 mm Nutzschicht ist die wineo 400 für den Einsatz in den privaten Räumlichkeiten ausgelegt. Mit 0,4 mm Nutzschicht und Beanspruchungsklasse 32 erfüllt die 600 die Kriterien für den gewerblichen Einsatz. Und wineo 800 mit 0,55 mm Nutzschicht stellt die Oberklasse der Designböden für den höchste Beanspruchung in öffentlichen Bereichen dar. Alle drei Designboden-Kollektionen gibt es zur Verklebung mit dem Unterboden oder mit dem von wineo entwickelten Klicksystem Connect. Die wineo Klick-Designböden 400, 600 und 800 haben sich in den Dekoren Wood (Holzdekore), Stone (Stein- und Fliesendekore) sowie in den Holzvarianten auch in XL Formaten als zukunftsorientierte Bodenbelag-Produkte den Markt erobert und sind naturrealistisch in Optik und Haptik. wineo konnte mit 400, 600 und wineo 800 Klickvarianten besonders Kunden begeistern, die einen hochwertigen Designböden einfach und schnell selbst verlegen wollen. Die Stein- und Fliesendekore (Stone) von wineo sind besonders beliebt für Küche und Bad. wineo empfiehlt für wineo 400, 600, und 800 mit Klicksystem die Verwendung der wineo Silent Comfort Dämmunterlage für eine sichere Auflage und hervorragende Schallentkopplung vom Unterboden. Für den gewerblichen und den Privatbereich stellt wineo mit der 600 einen Designboden neuster Rigid-Technologie auf SPC-Träger in die Regale. Rigid Designböden bieten gegenüber bisherigen Designbelägen mehrere Vorteile. Durch die Rigid-Composite-Board-Technologie (SPC-Träger) ist wineo 600 Rigid Designboden wesentlich leichter als der Vorgänger mit höherem Vinylanteil. Das macht sich beim Transport und bei der Verlegung positiv bemerkbar. Rigid Designböden haben eine höhere Festigkeit und Stabilität durch den größeren Anteil mineralischer Füllstoffe. Die Rigid Designboden Planken oder Fliesen können deshalb für die Bodenbelag-Renovierung direkt auf alten Dielen oder Fliesen verlegt werden, ohne durchzudrücken. wineo empfieht zur Verlegung die Verwendung der wineo Silent-Comfort Dämmunterlage. So werden Unebenheiten ausgeglichen und der neue Bodenbelag optimal akustisch vom Unterboden entkoppelt. Entdecken Sie 12 Holz - und 6 Steindesigns auch in XL-Formaten mit hochwertiger Synchronprägung. Die neuen XL - Formate und angesagten Designs der wineo 600 begeistern. New York, London oder Sydney - jede Menge urbaner Styles zum Wohnen, Arbeiten und Leben. Dabei wird mit der Klickvariante wineo 600 Rigid jeder neue Look in Windeseile umgesetzt. Höhere Temperaturunterschieden führen bei Rigid Designböden nicht mehr zu Dimensionänderungen. wineo 600 Designboden ist damit formstabil wie noch nie. Durch den höheren Anteil mineralischer Füllstoffe werden Weichmacher eingespart und die Emissionsklasse A+ erreicht. Fast keine Emissionen durch den Bodenbelag, gut für die Gesundheit. Die Preise für wineo 600 Rigid Designboden konnte der Hersteller bisher stabil halten. Damit erhalten Sie diesen Designboden der neusten Generation auf allfloors.de zu attraktiven Preisen. Für größere Projekte sollte ein persönliches Angebot angefordert werden.

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Mit diesem Sack könnte die Feuerwehr künftig brennende Elektroautos löschen

Mit diesem Sack könnte die Feuerwehr künftig brennende Elektroautos löschen

Geraten Elektroautos in Brand, ist vor allem der brennende Akku bei der Löschung ein Problem. Damit sich die Fahrzeuge nicht wieder entzünden, kommen sie oft in einen Wassercontainer. Der könnte jetzt durch einen Löschsack ersetzt werden. Die Batterien von Elektroautos erschweren aufgrund ihrer Position im Unterboden des Fahrzeugs und weil sie giftige Gase freisetzen können… …. mehr lesen: t3n…

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23. September 2022

Heute haben wir mit schleifenden Reifen den Mount Rainier National Park erreicht und einen schönen Platz im Cougar Rock Campsite gefunden.

Der Krimi mit Cruise America geht weiter, denn der Tank drückt auf den Unterboden, der durch das Leck morsch wurde, und somit schleift mittlerweile der Radkasten am Reifen. Wir hoffen auf einen Ersatzwagen, haben dazu jedoch noch keine Bestätigung erhalten.

Der Camping Platz hat keinen Empfang, somit hört ihr von uns weitere Details morgen.