#port hedland
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Blak Lens: emerging Aboriginal photographers join forces – in pictures
Baby Luca
Bobbi Lockyer is a Ngarluma, Kariyarra, Nyulnyul and Yawuru woman born and based on Kariyarra country in Port Hedland. Working across fine art paintings, photography, illustration and graphic design, she was awarded the 2021 Naidoc artist of the year award, and is an official creator for Nikon Australia. She specialises in creating traditional Aboriginal family and baby images, as well as high-end fashion and editorial photography, and leads art and photography workshops to pass her skills on to others
#bobbi lockyer#ngarluma / kariyarra / nyulnyul and yawuru woman#port hedland#fine art painting#photographer#illustrator#graphic design#2021 naidoc artist of the year#australia#aboriginal family#first nations#culture
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Tropical Cyclone Ilsa has made landfall in Western Australia, battering the coast with wind gusts of almost 300km/h in the most powerful storm to hit the country in years.Just before midnight (2am AEST), the Bureau of Meteorology confirmed the category 5 system was crossing between Port Hedland and the small regional community of Bidyadanga on the Pilbara Coast.The storm sped up and intensified rapidly on Thursday night as it turned south-east, generating the most destructive winds ever recorded in Australia.
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Children’s ("Stimson's") Python (Antaresia childreni), juvenile, family Pythonidae, Port Hedland region of the Pilbara, Western Australia
This population was formerly referred to as Stimson’s Python, but they are no longer considered to be a distinct subspecies. No subspecies are currently recognized for Children’s Python.
Some people do though consider Stimson's to be a distinct species, A. stimsoni.
photograph by Adam Brice
Is there anyone with a good knowledge of these snakes that could give us an opinion on the status of Stimson's Pythons?
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Port Hedland is the largest iron ore loading port in Australia and one of the largest in the world. Located in the Pilbara Region of Western Australia, the port recorded a throughput of more than 561 million tons between 2021 and 2022. Nearly all (98.6%) of that cargo was iron ore, which is used primarily to make steel.
-20.330472°, 118.569278°
Source imagery: Maxar
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I was going to let this go, but I can't stand it anymore.
What is UP with Evilive and Australia???
(This is a joke btw and not at all serious I love this show)
Okay, so I haven't heard of an 'E2' class Australian visa. No big deal. But it made me curious as to what it was, so I briefly looked for information on what visas Australia had in 2008 and...I couldn't find anything referencing an E2 visa for someone emigrating from South Korea to Australia. What I can find is an E2 class visa for someone emigrating from Australia to South Korea. I can also find an E2 visa for someone emigrating to the US.
So: 1. I'm dumb and missed something. 2. The writers were familiar with E2 visas because South Korea has them, and the US has them, so like...who would notice?
(Side note: They are emigrating to Sydney!!! Whoo NSW representation!!!)
But this...this was what broke me:
???
??????
Okay. So, you're exporting to...Sydney? Maybe? Sure, lets go with that because literally nothing else makes sense (except Newcastle??? Which has a major port, apparently). And then bypassing Brisbane to ship to...Gladstone, Queensland? Okay, sure. I googled it and they seem to...export a lot of stuff, and have a major port there, so maybe they import too?
And then...what.
Where even IS that in WA (Western Australia)???
Oh! I looked it up and it's most likely Port Hedland, which is apparently another major port! The largest bulk...export...port in the world, supposedly. But maybe they import as well? (Okay, so it DOES import, but wow the difference between the import and export numbers is...a lot. Wikipedia even has 2008 statistics. Neat!)
Wow, the attention to detail sure is great in this show, but...uh...
Why???? Coal????
Why are you shipping our major export, that we export to you, our #3 export market in 2008...back to us?????
Like...it's just about the only thing we do. We export coal. I learned about our coal industry in school. Our richest person is a billonaire mining magnate. One of our former Prime Ministers became a joke for saying, "Coal is good for humanity." And then my university lecturer for Environmental Law got so pissed she put the quote in our final exam as an essay question.
But I digress.
I still looked it up to see if we import coal and export it, and the answer is...no. We do not.
LNG and ORE are also unlikely, as they're some of our other major exports (well, Iron Ore is). I can't find a lot of data from 2008 specifically, but the 2016-2019 data isn't good (compare imports on pages 52-53 with exports pages 54-56) and it seems recently (2021-2022) our major imports from South Korea included refined petroleum and cars. Not Ore and LNG. However, despite being the #1 exporter in the world for Iron Ore in 2021, we were the #42 importer of it too, so that one's possible imo. LNG though? Not as likely as ORE, because we export it and seem to supply it domestically, but way more likely than Coal.
Conclusion?
For a scene that barely lasts 2 seconds, the level of detail is crazy. I'm genuinely very impressed.
Also. It is hilarious that Seo Do Young was planning to sell us coal. The end.
#evilive#evillive#biography of a villain#PS it's VEEEERY funny that Han Dong Soo's arsonist mother#was going to come to Australia of all places#bushfire nation of the world#AND IN 2008#like my guy you should be soooo glad you stayed in South Korea actually#PPS I couldn't figure out was 'WA US' and 'EA US' meant#and I JUST realised it means 'West Australia' and 'East Australia'#West Australia and East Australia and GLADSTONE#I'm deceased
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F7, preserved 5451 por David Arnold
Por Flickr:
Preserved F7 loco 5451 preserved in a park in Port Hedland on 19-6-15. 5450 and 5451 were sold to Mt Newman Mining from Western Pacific Railroad in 1968. The units were delivered by sea to Dampier then a combination of road and rail to Port Hedland where they worked on construction trains and later as shunters until withdrawn. Both have been preserved with 5450 at the Pilbara Rail Historical Society at Karratha. 5451 was originally numbered 923A and built in January 1951.
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Fire in the sky! Port Hedland, Western Australia [4000x2000][OC]
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Cyclone Ilsa Reaches Western Australia Around midnight local time on April 13, 2023, Tropical Cyclone Ilsa made landfall in Western Australia. Bearing winds that gusted to around 300 kilometers (190 miles) per hour, it was one of the most potent storms to hit the area in recent years. Earlier that day, the Visible Infrared Imaging Radiometer Suite (VIIRS) sensor on the NASA-NOAA Suomi NPP satellite acquired this image. It shows the storm at 1:45 p.m. local time (05:45 Universal Time) on April 13, 2023. Around the time of this image, Ilsa was approaching the coast with winds of 240 kilometers (150 miles) per hour. That equates to a category 5 storm on Australia’s intensity scale, which is equivalent to a category 4 storm on the Saffir-Simpson hurricane wind scale. Although the storm’s center had not yet reached the coast, its outer cloud bands were already interacting with land. Notice that the storm appears to have a relatively small eye. Storms with such small eyes—sometimes called “pinhole” eyes—often spin faster and have more powerful winds. Hurricane Maria, which lashed Puerto Rico in 2017, also had a small eye. According to Western Australia’s Bureau of Meteorology, winds were especially fierce at Bedout Island (obscured in this image by clouds). Ground-based instruments measured sustained wind speeds of 218 kilometers (135 miles) per hour there—topping the previous record measured of 194 kilometers per hour measured at the island during Cyclone George in 2007. The storm crossed the coast about 120 kilometers east-northeast of Port Hedland, maintaining category 5 status on the Australian scale. Forecasters called for it to weaken as it moved inland over the Pilbara region and Western Australia’s Northern Interior. This part of Australia has a relatively low population, but communities could still be at risk from destructive winds and heavy rainfall as the storm tracks across the region. NASA Earth Observatory image by Lauren Dauphin, using VIIRS data from NASA EOSDIS LANCE, GIBS/Worldview, and the Suomi National Polar-orbiting Partnership. Story by Kathryn Hansen.
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Prayer Request: please pray for Western Australia (WA) esp Port Hedland , the Kimberley and Pilbara regions
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Sunset and Staircase to the Moon Port Hedland
Watched the sunset at Port Hedland and waited for the Staircase to the Moon. Happens only when there is a full moon. The reflection of the moon on the water looks like a staircase. Not not the best example but at least we have seen it.
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Down Under – Western Australia Roadtrip - II
Irgendwann mussten wir auch diese wunderschöne Gegend verlassen und fuhren weiter durch die gefühlt unendlichen Weiten Australiens nordwärts ins Bergbaugebiet der Pilbara bei Tom Price. Dort gibt es mehrere kleine Siedlungen, die ihre Existenz hauptsächlich dem Bergbau verdanken. Es ist beeindruckend die Infrastruktur der Bergbauindustrie zu sehen. Bis zu 2 km lange Züge transportieren Rohstoffe - besonders Eisenerz - aus der Pilbara Region an die nördliche Küste, wo diese auf Schiffe umgeladen werden und dann meist Kurs in Richtung China nehmen.
Östlich von Tom Price ist der Karijini Nationalpark gelegen. Für diesen waren wir leider nicht zur besten Reisezeit vor Ort. Da es tagsüber doch sehr heiß wurde – bis zu 44 Grad – waren hier einige Stellen des Parkes geschlossen. Zum Glück konnten wir trotzdem zum Fern Pool laufen. Mitten in der wüstenartigen roten Gesteinsregion gibt es hier einen natürlichen Frischwasserpool und dementsprechend auch eine reiche Flora und Fauna. Nach einer herrlichen Erfrischung im paradiesischen Pool unternahmen wir noch eine kleine Wanderung durch die Schlucht und fuhren noch ein paar Aussichtspunkte im Park an, bevor es zurück nach Tom Price ging.
Ich kann euch sagen, unser tolles Auto musste dann ordentlich leiden: Von Tom Price aus fuhren wir nämlich entlang einer sogenannten „Rail Road“ welche in Privatbesitz des großen australischen Bergbauunternehmens Rio Tinto ist. Um diese rote Staubpiste zu befahren, mussten wir vor Benutzung der Straße eine Onlineschulung durchführen. Ich fühlte mich hierbei sehr an meinen Arbeitsalltag bei dem Besuch von großen Firmen erinnert. Nachdem einige Erklärvideos geschaut waren und ich die Fragen richtig beantwortet hatte, erhielten wir die Erlaubnis und haben unser Auto dann über die Staubpiste entlang vieler unendlich langer Güterzüge geschickt. Irgendwann kamen wir an der Nordküste an.
Diese ist bei weitem nicht mehr so schön wie die Westküste, was auch sicher an den bereits beschriebenen großen Industrieanlagen für die Rohstoffverarbeitung bzw. den Rohstofftransport liegt. Aber auch unabhängig davon bietet die Küste und deren Strände in diesem Gebiet deutlich weniger Sehenswertes. Wir erkundeten kurz die Industriestädte Dampier, die Geisterstadt Cossack, Wickham und Port Hedland. Die bis dahin zurückgelegten Distanzen in Westaustralien sind wirklich krass. Eigentlich hatten wir ursprünglich im Hinterkopf bis Broome zu fahren. Als wir aber näher recherchiert haben, dass es zum einen nicht die ideale Reisezeit ist und zum anderen viele Dinge in der Umgebung nur mit richtigem 4x4 Auto zu erkunden sind, haben wir uns für eine neue nicht minderkurze Route entschieden. Wir wollten an zwei Tagen einmal quer durchs Land in den Süden Westaustraliens fahren. Kurz nachdem wir in Port Hedland starteten, war diese Reiseroute allerdings schon gestorben. Eine Straßensperre der Polizei ließ uns nicht weiterfahren, da sich ein schwerer Unfall mit einem Roadtrain (extra lange LKW mit vielen Anhängern) auf der Strecke ereignet hat und diese dadurch wohl mindestens für 24 Stunden gesperrt sein sollte. Auf den ersten Blick gab es keine Alternativroute (außer wieder die gleiche Strecke zurück wie wir gekommen sind). Dann haben wir aber noch eine kleine Route über einen der heißesten Orte Australien gen Süden gefunden. Auch wenn es ein Umweg war, so war die Straße über Marble Bar auch ein Highlight. Große Buschfeuer begrüßten uns in dieser Region und so war auch der nächtliche Blick aus dem Auto mit glühend rotem Nachthimmel sehr spannend und die Luft rauchgeschwängert. Allerdings sind Buschfeuer in dieser Region nichts ungewöhnliches und die Dame der einzigen Bar im Ort hat uns auch gesagt, dass wir uns keine großen Sorgen machen müssen. Die „kälteste“ Temperatur im Ort hatten wir übrigens mit 31 Grad am frühen Morgen.
Unzählige Kilometer später, entlang diverser Schotterpisten und Bergbausiedlungen, kamen wir langsam in den südlichen Teil Westaustraliens. Doch bevor die Landschaft sich komplett änderte, besuchten wir noch eine der größten Städte Westaustraliens – Kalgoorlie. Hier hatte ich vor 13 Jahren schon einmal bei meiner Zugfahrt mit dem Indian-Pacific Zug kurz gehalten. Diesmal schauten wir uns ein örtliches Museum zum Bergbau an und besichtigten den beeindruckenden Aussichtspunkt einer der größten Mienen Australiens dem „Super Pit“.
Je weiter es nun südwärts ging, desto stärker änderte sich die Landschaft und das Wetter. In Esperance an der Südküste angekommen, hatten wir nur noch 20 Grad, bewölkten Himmel und auch immer wieder Regen. Dementsprechend fanden wir dort auch eine andere Vegetation und ein völlig anderes Landschaftsbild vor. Zudem ist diese Region nun auch deutlich dichter besiedelt, wenngleich noch immer dünn besiedelt im Vergleich zu Europa.
Durch die von der Antarktis kommende Strömung lud das Meer an der Südküste für Menschen wie mich, die warme Temperaturen bevorzugen, nicht zum Baden ein. Die Landschaft und die Strände sind trotzdem atemberaubend schön. Wir besuchten den Cape Le Grand Nationalpark, fuhren weiter westlich nach Albany und unternahmen eine kleine Wanderung zum Granite Skywalk bei Porongurup. Leider alles wolkenverhangen und teilweise auch im Regen. Entlang unserer Route durch den Torndirrup Nationalpark, über den William-Bay-Nationalpark kämpfte sich im Südwesten langsam besseres Wetter durch. In dieser Region haben wir nun auch sehr viele Kangaroos sehen können. Die sehr dichten – fast schon dschungelartigen - Wälder sind in dieser Region eine Besonderheit. In diesen Wäldern gibt einige Aussichtsbäume, welche erklettert werden konnten und früher als Feuerausschauort genutzt wurden. Leider waren die Zugänge auf diese Bäume zu unserer Zeit wegen Sicherheitsüberprüfungen und Reparaturen gesperrt.
Die südwestliche Region – insbesondere das beschauliche Margaret River – ist neben Wäldern auch von unzähligen Weingütern geprägt. Der Tourismus spielt hier auch eine wichtige Rolle und zumindest in unserer Reisezeit war hier ordentlich was los.
Auf dem Weg zurück nach Perth hielten wir uns nur kürzer an einigen Orten auf und unternahmen hier am vorletzten Tag noch einen Tauchausflug vom Fremantle nach Rottnest Island. Dieser war allerdings ehrlich gesagt nichts Besonderes. Die Bootsfahrt zur Insel war sehr wellenreich, sodass nahezu alle Teilnehmer mit Übelkeit zu tun hatten. Ein Taucher hat sich auch ordentlich übergeben. Auch die Unterwasserwelt bot wenig. Zudem war auch das Essen an Board wirklich sehr einfach - um nicht schon zu sagen ungenießbar – und hat mit Sicherheit nicht zu einem besseren Wohlbefinden beigetragen.
Wir erkundeten noch etwas Frementle und Yanchep nördlich von Perth und unternahmen am letzten Tag noch einen kurzen Abstecher ins Zentrum von Perth. So ging leider eine wunderschöne Reise nach drei Wochen zu Ende. Australien besticht für mich durch die wunderschöne Natur und die teilweise menschenleeren Gegenden. Ich hoffe ich werde Australien in meinem weiteren Leben nochmals bereisen können. Wer auf der Suche nach einem sicheren und landschaftlich einzigartigen Kontinent ist, sollte nach Australien reisen. Ich denke auch, dass die Lebensqualität vor Ort sehr gut ist. Wenn man einen ordentlichen Beruf hat, sind wahrscheinlich auch die höheren Preise vor Ort gut zu verkraften.
#australien#western australia#perth#Margaret River#Point Marchant#Elephant Rock William Bay National Park#Cape Le Grand National Park Lucky Bay#Kalgoorlie#Nanutarra Road House#Geisterstadt Cossack#Paraburdoo Resilience Sculpture#Esperance Tanker Jetty#Karijini-Nationalpark#Fern Pool
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Children's Python (Antaresia childreni), family Pythonidae, Port Hedland region of the Pilbara, Western Australia
This population was formerly referred to as Stimson's Python, but they are no longer considered to be a distinct subspecies. No subspecies are currently recognized for Children's Python.
photograph by Adam Brice
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Excitement at Fever-pitch as top netballers enjoy Pilbara hospitality
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5497 preserved por David Arnold
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Mt Newman Mining M636 Alco 5497 preserved in the Dan Rhodes Mining and Transport Museum in Port Hedland on 18-6-15. 37 of the Alcos were built by Alco/Comeng for Mt Newman mining from 1968 numbered 5469 to 5505. 3 have been preserved, 5497 as is here, 5499 at the Bassendean Museum in Perth and 5502 Preserved in BHP blue livery at the Pilbara Rail Historical Society in Karratha
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