一旦関東へ！ またすぐに大阪に行きます！ 鰆とか食べると春を感じます！ 昨日くらいから肩の調子が悪く（お初）荷物も上に上げられない！ 腕が上がらない、握力も紙コップが持てる程度..... 左手でなんとかなってますが不自由！ 予想通りWBCの選手たちとも合流！日本ではないですよ。おそらくヨーロッパ組！ オツカレデス #JAL #日本航空 #機内食 #オツカレデス #airplane #飛行機 (大阪伊丹空港) https://www.instagram.com/p/CpfLSK4rccj/?igshid=NGJjMDIxMWI=

アメリカー日本間の航空券が...💦

結構前から日本行きの航空券を探しはじめていますが、今年はなかなか安くなりません。💦 昨日(2024年3月25日)の航空券の価格なんですが、こんな感じ…Google Flightsで検索…

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【若潮酒造イベント情報♪（3/4(土)、3月5(日)】 『本格焼酎イベント鹿児島空港』 焼酎メーカー7蔵が鹿児島空港にて本格焼酎イベントを開催いたします♪ 若潮酒造も鹿児島を盛り上げるためにイベントに参加いたします(σ≧▽≦)σ 今回は、3/4(土)、3月5(日)=若潮酒造下平がブースに立ちます。 皆さん是非若潮酒造ブースに遊びに来て下さいね～♪ 皆様のお越しを心よりお待ちしております♪ ※私(服部)は、3月4日(土)に天文館で開催されるイベント『鹿児島マラソン2023歓迎 ふるまい酒』に参加しています♪ 本格焼酎イベント鹿児島空港情報 日時 = 2023年3月4日(土)　10時～17時 　　　　　　 3月5日(日)　10時～17時 　　　　　 会場 = 鹿児島空港国内線ターミナルビル２階出発ロビー 住所 = 鹿児島県霧島市溝辺町麓822番地 ~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~ ザ・ファブルを読みながら黒若潮(くろわかしお)で乾杯♪ ※ザ・ファブルは、週刊ヤングマガジン(講談社) に連載され累計発行部数750万部越えの超人気漫画です♪ その超人気漫画 ザ・ファブル に若潮酒造の焼酎が登場致しました＼(^^)／ 登場した単行本は、第一部11巻、13巻、19巻、20巻、第二部第2巻、3巻です♪ ※週刊ヤングマガジン(講談社)にて、ザ・ファブル第二部連載開始中♪ ※単行本 第二部 第1巻、第2巻、第3巻、第4巻、第5巻絶賛発売中♪ ※映画にもなって、今一番注目されている漫画です‼️ 凄く面白い漫画です‼️ 南勝久 先生様有難うございます♪ 心より御礼申し上げます♪ これからも若潮酒造を宜しくお願い致します。 皆さん是非本屋さんにて超人気漫画ザ・ファブルを買って究極の日常酒 白若潮 (シロワカシオ)を探して下さいね～♪ ( ザ・ファブルを読みながら白若潮で乾杯♪ ) 映画 ザ・ファブル 殺さない殺し屋 情報🎬‼️ 💿『ザ・ファブル殺さない殺し屋』DVD&BD 発売中‼️ 江口カン映画監督様作品。 主演も超豪華、 岡田准一 様、 木村文乃 様、 平手友梨奈 様、 安藤政信 様、 黒瀬純 様、 好井まさお 様、 橋本マナミ 様、 宮川大輔 様、 山本美月 様、 佐藤二朗 様、 井之脇海 様、 安田顕 様、 佐藤浩市 様、 堤真一 様 監督 = 江口カン 様　( KOO-KI - 空気株式会社 様 ) 脚本 = 渡辺雄介 様 漫画 = 南勝久 先生様 V6岡田准一 様の超凄いアクションシーンにも注目‼️ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ✨若潮酒造受賞歴✨ 鹿児島県本格焼酎鑑評会 ✨25連続受賞‼✨ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ※若潮酒造の焼酎は、プリン体0・糖質0・甘味料0 、体に優しい芋焼酎です(^^♪ ※焼酎は、色々な飲み方が出来て楽しいです♪ 冷やしてストレート、グラスにいっぱいに氷を入れてロック、氷と炭酸水を入れてソーダ割り(焼酎ハイボール)、グラスにお湯を入れてお湯割り、柑橘系＆炭酸水を入れて、カクテル、酎ハイ、色々な飲み方が出来ます♪ 皆さん是非、自分好みにアレンジして楽しんでくださいね～♪ ※若潮酒造の焼酎が日本全土 、 全都道府県 に広がるように頑張ります。 ( 北海道 青森県 岩手県 宮城県 秋田県 山形県 福島県 新潟県 茨城県 群馬県 栃木県 埼玉県 東京都 千葉県 神奈川県 山梨県 長野県 富山県 石川県 福井県 静岡県 愛知県 岐阜県 三重県 大阪府 京都府 滋賀県 兵庫県 奈良県 和歌山県 鳥取県 島根県 岡山県 広島県 山口県 徳島県 香川県 愛媛県 高知県 福岡県 佐賀県 長崎県 熊本県 大分県 宮崎県 鹿児島県 沖縄県 ) ★若潮酒造は見学、ツアーも出来ますので皆さん是非若潮酒造に遊びに来て下さいね♪ ( 会社が休みの場合も有りますので、見学に来られる際は事前に御連絡して下さいね。) 若潮酒造株式会社への 商品、見学、ツアー お問い合わせ 若潮酒造電話番号 = 099-472-1185 若潮酒造住所 = 鹿児島県志布志市志布志町安楽215 お気軽にお電話下さい (^^♪ ★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆ #本格焼酎イベント鹿児島空港 #鹿児島空港 #本格焼酎イベント #本格焼酎 #鹿児島 #空の旅 #空港 #国内線ターミナル #焼酎 #若潮酒造　　　　 #鹿児島観光 #Airlines #国内線 #飛行機 #若潮 #鹿児島 #志布志 #日本航空 #JAL #ANA　　　　 #若潮酒造服部 #焼酎好きな人と繋がりたい #飲酒タグラム #sake #酒好きな人と繋がりたい #Shochu #若潮酒造服部明 #焼酎好き #Japanesesake #ほんわかくん (鹿児島空港) https://www.instagram.com/p/CpUPPYfukSC/?igshid=NGJjMDIxMWI=

高松空港から台北へ チャイナエアラインはスカイチームです。 同じチームのデルタ航空のマイルを使っての一人旅。 サイトを見るとビジネスクラスしか空いてなくて、わりとけっこうなマイル数が必要。 とりあえずポチりまして。 高松からは夜のフライトなので、仕事して空港には行けるのですが、台北市内へ入るとけっこうな遅い時間。 空港出ると21:10でホテルの送迎でホテル着が21:45(ん？早いな) 3月からは抗原検査キットの配布もなくなるそうなので、台湾へも入国しやすいですな。(相変わらず日本へは3回接種証明書が必要みたいですけど) ホテルは2泊シェラトングランド台北 あとの2泊は別のところです。 今回の目的は台北の友達家族に会うこと。 しばしお付き合いくださいませ。 #高松空港 #チャイナエアライン #中華航空 #機内食も食べてます #シェラトングランド台北 #せととら #瀬戸内トラベルサービス #香川県 #高松市 (Sheraton Grand Taipei Hotel 台北喜來登大飯店) https://www.instagram.com/p/Co97aWvPTLT/?igshid=NGJjMDIxMWI=

2023年1月5日(木) 出張旅行記その2 前編 やはりいろいろありました。 なかなか一筋縄ではいきません，ベトナム入国。 まず，ホーチミン行きの飛行機の出発が遅れました。まあ，おかげでSNS投稿することができたので，その時はありがたく思ったのですが。 ホーチミン着は予定より1時間遅れました。 ここでトランジットするのですが，荷物を受け取り，国内線でチェックインしなければなりません。予定ではトランジット待ちが2時間あったので，ちょうどいい時間になるはずでした。 飛行機を降りて入国審査ゲートへ向かうと，ベトナム航空のスタッフのおばさまが，店主の名前の書かれたボードを持って声をかけてきます。 これこれ！これ，俺の名前！ と答えると，おばさまは嬉しそうに店主を入国審査ゲートへ導きます。どうやら次に乗るダナン行きの飛行機の搭乗時刻が迫っているようです。このまますんなり案内すれば，なんとか間に合いそうだとおばさま，ギリギリに現れた店主を見て嬉しそうでした。 入国審査官に話を通すおばさま。ベトナム語なので詳しくは分かりませんが，トランジットで次の飛行機の時刻が迫っているからこいつは早く通してやれよ，と入国審査官のおじさんに説明していると思われます。 程なくして店主の番がやってきました。自信満々にパスポートとチケット，そしてeVISAを提出する店主。 途中ラオスへ出国するために1回のベトナムの滞在は15日以内になりますが，ベトナム出入国のチケットが15日を超えているために，VISAを取るか15日以内にベトナムを出国するチケットを取る必要があったのでした。 3年前のベトナム入国で勉強している店主。今回は抜かりありません。そのためにちゃんとeVISAを持ってきました。 おじさんは，先ほどのおばさまを呼び止めます。 え？なんで。 何か問題でもあるのでしょうか。 少しのやりとりをした後，店主はおばさまに導かれてArrival VISAの窓口へ行きます。そこのスタッフのおじさんが店主のeVISAを受け取り，PCと睨めっこすること数分。 おじさんは，店主に言いました。VISAのパスポート番号が間違っている。 え？まさか！ だって，ここは間違えたらダメだと，再三確認したはずです。いくらは行だとはいえ，そこは慎重に点検しました。 おじさんは，パスポートとVISAを並べて，ほら，ここだよ！と指さします。 ちょっと待って！ 老眼のために文字がよく見えない店主は，慌ててディバッグの中から老眼鏡を取り出します。急いでいるのに，面倒くさい！ ほら，はじめのアルファベット2文字が抜けているだろ？ ここっ！ 店主は覚えています。eVISAを申請するときに，パスポート番号をアルファベットも含めて入力すると，桁数が多いとはじかれたところです。 おいおい。じゃあ，どう入力すればよかったんだよ。 しかし，それを英語で表現するには，店主の英語力は乏しすぎます。 どうする？ ダナン行きを諦めて，3年���と同じように15日以内にベトナムを出国するチケットをこの場でネットで購入するしかないのか。 おい。なんとかしろよ。 おばさまがそんなことを言っているように思われま��た。 おじさんが答えます。 15日以内。ベトナムにいるのが15日以内ならいいぞ。 いいか，絶対に15日以内だからな。 入国審査官のおじさんにも説明をしてくれ，なんとか無事にベトナム入りを果たした店主。 すごい！ おばさまの助けがなかったら，3年前と全く同じ轍を踏むところでした。 神々しいオーラを放つおばさま。 本当にありがとうございます。 それにしても，最近の飛行機の緊急時のアナウンスはとても凝っていますね。踊りを交えた動画は，見ているだけで楽しくなります。 【お知らせ】 ベトナム，ラオスへの買い付け旅行のため，しばらくの間休業いたします。ご迷惑おかけしまして申し訳ありません。 2023年1月28日(土) 19時からの営業再開を予定しています。 ご来店，お待ちしております。 【身体のセルフケア】 2023年2月4日(土)，3月11日(土)の開催を予定しております。 16:30～18:30 上福島コミュニティーにて 詳細、お申込みはメッセージにてご連絡ください。 #カフェ #バー #東南アジア料理 Cafe & Bar ສະບາຍດີ(#サバイディー ) 大阪府大阪市福島区鷺洲2-10-26 📞06-6136-7474 #osaka #fukushimaku #cafe #bar #福島区グルメ #福島区ランチ #福島区バー #ラオス #ベトナム #チキンライス #ベトナムコーヒー #ベトナム航空 #機内食 #変わろう日本 https://www.instagram.com/p/CnBOZ3HyWoY/?igshid=NGJjMDIxMWI=

宗谷岬/北海道稚内市【日本最北端】日本最北端の地の碑〜間宮林蔵の銅像〜旧海軍望楼〜あけぼのの像〜ラペルーズ顕彰碑〜祈りの塔〜世界平和の鐘〜宗谷岬灯台

宗谷岬とは 宗谷岬（そうやみさき）は、北海道稚内市宗谷岬（ほっかいどうわっかないしそうやみさき）にある岬だ。 宗谷岬（そうやみさき）は、日本最北端の地だ。 「日本最北端の地の碑」は、北緯４５度３１分２２秒、宗谷岬の突端に位置し、まさに日本のてっぺんに建てられています。 　碑は、北国のシンボル北極星の一稜をかたどった三角錐をデザインしたもので、塔の中央にあるＮの文字は「北」を、そして台座にの円形は「平和と協調」を表しています。 日本最北端の地の碑／稚内観光情報　最北のまち稚内 から引用 宗谷岬 北海道稚内市宗谷岬 (more…)

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機内満喫 #エミレーツ航空 #エミレーツ航空機内食 https://www.instagram.com/p/ChBvpwLP4Lo/?igshid=NGJjMDIxMWI=

22: アリエル(茸) [IN] 2023/06/05(月) 12:06:38.69 ID:T1WFWQ1q0.net 前に日本の役者が台湾の空港で暴れて 日本のニュースでは日本の俳優が逮捕されたって報道したけど 台湾のニュースでは日本の俳優（韓国籍）って報道された だから韓国のニュースの続報を待てば良いだけ 台湾は日本と違ってメディアが機能してるから

【動画あり】　中華航空機内でカタコトの日本人客が暴れ、４０分遅れる ｜ 保守速報

航空機は原型機が開発される時の安全基準がその後のバージョンアップでも原則適用と言う仕組み。つまり737は約60年前の基準。免許もそう。新型にせず737と言い続けるのこの辺りが原因。これが許されるのまさに政治よ

[B! 事故] ボーイングの飛行機ドア脱落事故の調査で「監視カメラ映像が上書きされて重要情報が消えていた」ことが判明＆社員が「安全より納期を優先する社内体制」を告発

昨日、大阪から家に帰り、すぐに福岡へ✈️ 久々のファーストクラス 短い時間だからもったいないなあ。 オツカレデス #JAL #日本航空 #a350900 #機内食 #ダイヤモンドラウンジ #松 #オツカレデス #広島はっさくサイダー https://www.instagram.com/p/CfBoD3oPr3b/?igshid=NGJjMDIxMWI=

オーバーホールの定義ですけど、品質管理のオバケと言われる航空機の場合はかなり明確でして、日本語では「分解総点検」と表記されています。 実施できるのは国土交通省の認可を受けた「修理改造認定工場」のうち製造者または製造者が指定した施設のみになります（輸入品が多いので日本に1ヶ所とか2ヶ所というのが一般的です） 実施内容は製造者が定めたオーバーホールマニュアルに従って実施されることになりますが、例えばピストンエンジンの場合ですと完全に部品単位まで分解するのはもちろんのこと、ベアリングやピストンなど摩滅するパーツに関しては「製造時の公差の範囲であること（←※ここ特に重要！）」 仮に使用限界の許容内であっても「製造時の公差」を外れたものは全て交換されます。 そのうえで例えばクランクシャフトなどの磁性部品は 磁気探傷検査、クランクケースなどの非磁性部品は 蛍光浸透探傷検査 などの非破壊検査を実施しています。 ここまでの整備を実施して初めて「オーバーホール」と名乗れるのですが、ウルトラライトにも乗られているようなので整備を担当されている方（航空法に定める整備士でなくても）に尋ねられれば もっと詳しい情報を頂けるのではないかと思います。

(53) 【その嘘、騙されないで】旧車屋さんのレストアに見る、中古車販売店の『危険なワード』の巻 - YouTube

日本「お前んとこの船がウチに火器ロックオンしてきたんだけど？」 韓国「民主党みたいになかった事(非公表)にして」 日本「ダメです」 韓国政府「レーダーなんて使用してない」 日本「証拠あります」 韓国「任務の範囲内」 日本「国際規定のＣＵＥＳ違反です」 韓国「実は北の遭難船を探してたから仕方ないよね…？」 日本「捜索に使われる物と明らかに違う上ロックオンする必要ないですよね？」 日本「おまけにこちらは上空の哨戒機なのですが遭難船は空に消えたのですか？」 韓国「北の遭難船を探す目的でレーダーを使ったが、FCSは作動させていない」 日本「してました」 韓国政府「天候が悪かったため全てのレーダーを使った」 日本「当時は快晴です」 韓国「一瞬だけFCSのビーム上に海自の航空機が偶然入った」 日本「5分間ピンポイントに 当てっぱなしでしたが」 韓国「P1哨戒機が威嚇してきたのでFCSレーダーを照射し続けた」 日本「哨戒機は能登半島付近飛んでただけです」 韓国「てかこんな事で7日も韓国を非難するな。 安倍政権が支持率挽回のために反韓感情を利用しているのでは」 日本「そういうのいいから。てかなんで無線無視したんですか？」 韓国「無線の感度が悪かった」 日本「だろうと思って緊急周波数、3つの周波数でも呼びかけたんですけど」 韓国「なら証拠出してみろ！出せないんだろ？」 日本「そこまで言うなら、この映像を公開しますよ」 韓国「その映像は証拠にはならない」 日本　映像公開（英語版含む） 韓国「一方的な内容を盛り込んだ映像を公開、深い憂慮と遺憾を表明」

【韓国国防相】　海自哨戒機問題で　「レーダー照射ではない、威嚇飛行」との認識を改めて再確認　[03/23] https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1679539847/

織田邦男先生よりシェア

＜正論＞防衛費の数字ありきは見直しを　

麗澤大学特別教授、元空将・織田邦男

危ぶまれる抜本強化

２月１９日、防衛省の有識者会議で座長の榊原定征経団連名誉会長は「為替変動を考えると、５年間に４３兆円の枠で防衛力強化ができるのか。現実的な視点で見直す必要がある」と問題提起した。

令和４年１２月１６日、国家安全保障戦略、国家防衛戦略、中期防衛力整備計画���いわゆる安保戦略３文書が策定され、５年間の防衛費として約４３兆円が閣議決定された。この時、為替は１ドル１０８円で設定されていた。現在、１ドル約１５０円で推移しており、４３兆円が決定された時に比べ、円の価値はドル建てで約３分の２に下落している。

海外装備品の調達率が高い海上自衛隊、航空自衛隊は大きくこの影響を受ける。物価高騰の影響も加わり、装備品の調達価格は高騰し「防衛力の抜本的強化」が危ぶまれている。これに対し木原稔防衛相は２月２０日、「必要な防衛力強化を（４３兆円の）範囲内で着実に行うことが防衛省の役割だ。計画の見直しは考えていない」と述べた。また鈴木俊一財務相も「あくまで有識者の立場からの意見だと認識している。（略）政府としてこの水準を超えることは考えていない」と榊原発言を否定した。

本当に「４３兆円」という数字ありきで「防衛力の抜本的強化」が可能なのだろうか。４年１２月、岸田文雄首相は次のような趣旨を述べた。

「我が国を取り巻く安全保障環境は厳しさを増している。厳しい安全保障環境に対応していくために必要な防衛力の抜本的強化を実現し、真に国民を守り抜ける体制を作り上げる。国民の期待と信頼に応えられるよう、防衛力の抜本的強化を必ず実現していく」

「４３兆円」「ＧＤＰ２％」についても「数字ありきの議論をしてきたということはない（略）まず行ったのは、防衛力の抜本強化の内容の積み上げ」と述べている。「積み上げ」は「各種事態を想定し、相手の能力や新しい戦い方を踏まえて、現在の自衛隊の能力で我が国に���する脅威を抑止できるか。脅威が現実となったときにこの国を守り抜くことができるのか。極めて現実的なシミュレーションを行った」という。

「４３兆円」固執は本末転倒

積み上げられた所要防衛力を精査した上で、防衛費に換算した結果が「４３兆円」であるから、換算するパラメーター（為替など）が変動すれば当然変わり得る。目的は、「防衛力の抜本的強化」であり、「４３兆円」や「ＧＤＰ２％」の達成ではない。

「防衛力整備計画」にも「情勢の変化等の不測の事態にも対応できるよう配意する（略）必要に応じてその見直しを柔軟に行う」とある。「４３兆円」に固執し、円安で「防衛力の抜本的強化」が達成できなければ、本末転倒である。

一層の効率化、合理化を図って円安に対処すべきだと安易に主張する向きもある。だが既に徹底した効率化、合理化で精査した結果の４３兆円であり、円安で目減りした３割を、更なる効率化、合理化で埋め合わせよというのは、非現実的で無責任すぎる。

「４３兆円」という数字ありきは時代錯誤の「基盤的防衛力構想」を想起させる。この構想は米ソのデタント（緊張緩和）に便乗し、昭和５１年から我が国の防衛力整備に導入された。日本自らが「力の空白」になって地域の不安定要因とならないよう、独立国として必要最小限の防衛力を保有するという構想である。脅威も危機事態も想定せず、「力の空白」になりさえしなければいいという、国を守ることを真剣に考えない、いわば当事者意識の欠けた考え方だった。

抑止への資源投入をケチるな

「ＧＤＰ１％」ありきだったため、慢性的予算不足は続き、「限定的かつ小規模な侵略に対処できる」「後方支援体制を含む防衛上必要な機能を備える」は空念仏に終わった。現在の後方軽視、つまり弾薬不足、修理部品不足といった致命的な継戦能力不足の原因はここにある。防衛力は戦える能力を備えて、初めて抑止力になる。「ＧＤＰ１％」ありきの「基盤的防衛力構想」が日本の抑止力を弱体化させてきたのは否めない。

ロシアのウクライナ侵略が勃発し、北朝鮮はミサイル発射を繰り返し、台湾海峡もきな臭くなり、国際情勢は一変した。ウクライナ戦争でも分かるように、戦争はいったん起きれば、これを終わらせるのは戦争を起こすよりはるかに難しい。戦争を起こさせないことが最も重要であり、抑止への資源投入をケチったりしている場合ではない。国際情勢は待ってくれないのだ。

円安や物価高騰で防衛力強化が危ぶまれている今、「４３兆円」に固執して抑止力への投資を渋るのは、安保３文書策定の議論を根底から覆すものである。ようやく無責任で独り善がりな「基盤的防衛力構想」が払拭されたばかりである。その２年目にして、先祖返りしていいわけがない。やはり、榊原氏が主張するように「現実的な視点で見直す必要」がある。（おりた　くにお）

15/10/2023 19:00

着陸前に、ペットボトルの水1本とLäderachを頂きました🍫

19:00　成田空港に到着。

機内を出るときに私の担当だったCAの方に「元気？」って聞かれたので、「眠い」って即答したら、「僕も眠い」って🤣 Thank youじゃなくて、Good nightで別れましたが、日本人CAは絶対言わない挨拶でしょう。 ビジネスクラスということでスーツケース回収も最優先していただけるので、早々に後泊ホテルに向かうことができました♬

カタール航空のQsuite、噂以上に凄すぎる豪華な空の旅でした✈️

『身分不相応』って言葉がしっくりくる体験もそうそうありません👑もう一生分の運を使い果たしたかもしれません。 そして、あの追加料金を払ってビジネスクラスにする人たちの気持ちも分かります👑

ビジネスクラスをいつも利用する人たちに言わせたら、カタール航空のビジネスクラスは世界一と言われているので、この後、他社便を使うときは大変だよって警告も頂きました。

そして、この1週間後も渡航します。そのときは往復エコノミークラスですが、どのような惨事になることやら…今から考えただけでも怖いですよ😫

因みに、身分不相応もですが、こんなに食欲旺盛な空の旅になるとは思いませんでした✈️ 帰国して体重計にのったら、やっぱり太ってましたomg日本でもしたことがない食べて寝ての繰り返しなので、当然と言えば当然ですが…汗　 来週の渡航に向けて減量に励むしかありませんDDD

サウスウエスト航空は米国の代表的なLCCだ。 まず同社は、米国内でも中小規模都市間をつなぐ短中距離飛行に特化している。 さらに同社は中型のボーイング737だけを使っているが、これは短中距離飛行しか行わない同社の戦略にマッチしている。同じ機体しか買わないのだから、購入時のディスカウントも期待できる。 使用機体が1種類しかないことは、トレーニングの効率化に寄与する。 結果として、同社のターンオーバー（空港に着陸してから再出発するまでの時間）は平均15分で済み、これは業界内で頭抜けて短い。 したがって、1機の飛行機で1日に他社より多くのフライトを運行できるので、これはパイロット1人当たりのフライト数の増加にも寄与する。したがって同社はパイロット数を抑えて、人件費を抑制できる。 さらに機内食を提供しないことで費用を抑えているが、これは、ターンオーバーのさらなる短縮化にも貢献する。そして何より、短中距離飛行だけに注力しているからこそ、機内食なしで済むのだ。 米国ではこれまでデルタ航空、ユナイテッド航空、USエアウェイズなど、多くの既存の米国航空会社が、サウスウエストのやり方を模倣しようとして、ことごとく失敗してきた。

経営学研究に大きな影響を及ぼしたRBVの持つ課題 連載 入山章栄の『世界標準の経営理論』第20回 | 戦略｜DIAMOND ハーバード・ビジネス・レビュー