#ノッチ
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次に見学したのはEF65 1102号機。 こちらでは、運転士Wさんにご指導いただきながら、空ノッチ試験、ブレーキ試験を体験しました。 体験中の様子をKさんが細かく撮影してくださり、もう大満足。 体験しての感想は、機関車動かすのって難しい。でも、実車動かしてみたいって思ったのは言うまでもありません（笑） #ef651102号機 #田端運転所 #田端運転所電気機関車見学会 #ef65pf #空ノッチ試験 #ブレーキ試験 (at 田端運転所) https://www.instagram.com/p/CfgqieavJEP/?igshid=NGJjMDIxMWI=
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Legends and myths about trees
Forest spirits and natives (2)
Patupaiarehe – Night spirits of the Maori people of New Zealand. Dwell in the darkness deep in the forest.
Patupaiarehe are legendary humanoid cryptids native to New Zealand that hide in forests and are said to have the power to induce a trance and to lure people away. They are supernatural beings (he iwi atua) in Māori mythology that are described as pale to fair skinned with blonde hair or red hair, usually having the same stature as ordinary people, and never tattooed.
They can draw mist to themselves, but tend to be nocturnal or active on misty or foggy days as direct sunlight can be fatal to them. They prefer raw food and have an aversion to steam and fire.
The music of their kōauau and pūtōrino (small flutes), along with their singing of waiata, which songs are sung solo, in unison, or at the octave, occasionally reveals their presence on foggy days. A kōauau is a small flute, ductless and notchless, four to eight inches (ten to twenty centimetres) long, open at both ends and having from three to six fingerholes placed along the pipe.
They could lure people away from safety with the music of their flutes, and had magical powers and special knowledge. Some believe that red-haired Māori are their descendants. Patupaiarehe sometimes taught people magical chants and other skills. They were good at fishing, and one chief spied on them to learn how to make nets.
Patupaiarehe were seldom seen. They were thought to live in several places in the North Island, including in the Waikato, around Rotorua and in the Urewera mountains. They also lived in some places in the South Island.
kōauau sound demonstrations
木にまつわる伝説・神話
森の精霊たちと原住民 (2)
パトゥパイアレヘ 〜 森の奥の暗闇に棲んでいるニュージーランドのマオリ族に伝わる夜の精霊
パトゥパイアレヘは、ニュージーランドに生息する人型の生物で、森に潜み、トランス状態を引き起こし、人を誘い出す力があると言われている。彼らは、マオリ神話に登場する超自然的な存在 (ﾍ･ｲｳｨ･ｱﾄｩｱ) で、青白い美肌、金髪または赤毛、通常普通の人と同じ背丈で、タトゥーをしていることは無いとされる。
霧を引き寄せることができるが、直射日光が当たると命に関わるため、夜行性で、霧や霧のかかった日に活動する傾向がある。生ものを好み、蒸気や火を嫌う。
コワウアウとプートゥリーノ (小笛) の音楽と、ソロ、ユニゾン、オクターブで歌われるワイアタの歌は、霧の日に時々彼らの存在を明らかにすることができる。コアウアウは、長さ4～8インチ（10～20センチ）、両端が開き、パイプに沿って3～6個の指穴がある、ダクトもノッチもない小さな笛である。
彼らは笛の音で人々を安全な場所に誘い出し、不思議な力と特別な知識を持っていた。赤毛のマオリ族はその末裔であるという説もある。パトゥパイアレヘは時々、魔法の呪文やその他の技術を人々に教えた。彼らは漁が得意で、ある酋長は網の作り方を学ぶために彼らを見張った。
パトゥパイアレヘはめったに目撃されることはなかった。ワイカトを含む、北島、ロトルア周辺、ウレウェラ山脈など、いくつかの場所に生息していたと考えられている。また、南島のいくつかの場所にも住んでいたようだ。
コアウアウ・サウンド・デモンストレーション
#trees#tree legend#tree myth#mountain tribes#patupaiarehe#might spirits#maori#kōauau#pūtōrino#sound of nature#new zealand#nature#art
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この話、いろいろ「職人芸的」な言い回しで美化されてしまってるけど…当時の東京～新大阪間の0系『ひかり』の基準運転時分は2時間53分。停車時間は名古屋と京都各2分で4分。そしてダイヤ上の所要時間は3時間10分なので、差し引き13分の余裕時間が設定されていたんですよ
なので「いつも通りの運転」をすれば、3分遅れは東京駅までに十分回復できるんです。個人的には動画中の「209km/hを維持して云々」は正直眉唾だと思っています（Cノッチのない0系、しかも主回路とのラグが2秒近くあるのにどうやって維持するんだという話です）が、新幹線はATCなので、ATSのように地上子の速度照査と速度計の速度の誤差はシステム上でないので、一応「技術的には可能」ですし、実際に当該の運転士もやっていたと思います
あと、0系新幹線の車輪径は910mmで、だいたい820mmくらいまで小さくなると交換するんですが、910mmの時と820mmの時では当然同じ回転数でも910mmの時の方が速度は出ますが、新幹線の運転台の背面に車輪径が今いくつであるかを指定するスイッチがありまして、たとえば860mmなら860mmと指定しておけばそれを考慮して速度表示されるので、200km/hなら200km/hの速度をおおむね出しています
んで、当時の東海道新幹線は基本的に最高速度200km/hで走行すれば定時となるようにダイヤが設定されていました。それ以上の速度は余裕として取ってあるわけです。ですからその13分をうまく割り振って（実際は名古屋で3分延なので実質自由に割り振れる時間は6分程度だとは思いますが）運転士は定時にもどした。つまり「いつも通りの回復運転」をしたわけです。そして何も起こらなかった。ここが素晴らしい点なんですよ。緊張せず基本動作を徹底し、何事もないようにいつも通りの運転ができる。それはこの運転士が日々研鑽を怠らず、運転技術を磨いているからに他ならないんです
ですからこの運転士が賞賛されるべきことは「いつも通りの運転をして何も起こらなかったこと」であり、ドラマチックな回復劇ではないのです。『プロジェクトX』などの番組のせいでトラブルに職人芸で立ち向かうようなエピソードばかりが美化されますが、本当に大事なことは「いつも通りの仕事をして何も起こらなかったこと」なんです
古い映画ですが『ある機関助士』という映画の最後のセリフ
12列車 上野定時到着 特に異常はありません。
これほど「乗務員の誇り」が詰まったセリフはないと思いますし、この映画を名作たらしめているひとことなんですよ。すべてがいつも通りのマニューバで何も起こらなかった。これ以上の名誉はないんです
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取手までになんとしてでも定時を取るやり取りと、取手から先の緊張感、そして最後の一言が最高にしびれる映画です
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世界で1,884本限定販売！JOURNEY 1884 クォーツ リミテッドエディション
自然への思いとエンジニアリングの伝統を併せ持つ、ビクトリノックス・ウォッチJourney 1884コレクションから、新作「Journey 1884 クォーツ リミテッドエディション」が登場。
2023年11月3日（金）より、全国のビクトリノックス直営店舗、及びビクトリノックス公式オンラインストア楽天市場店、Amazon店、Yahoo！ショッピング店にて発売します。
世界で1,884本製造の限定商品です。
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スイスを感じるデザイン
スイスでこよなく愛されるハイキングにインスピレーションを得たJourney 1884コレクション。
その優れた設計には、アウトドア精神が溶け込んでいます。
スイスのハイキングの標識を模したデザインの針、自然のままの山道の粗削りな感覚を取り入れたダイヤル、実用的でスポーティなストラップを備えています。
秒針のカウンターウェイトは、ハイキングのスタンダードアイテムのマルチツールを想起させ、ケースは力強い形状とカーブを描き、ベゼルの6時の位置のノッチはまるで切れ味の鋭いマルチツールで切り出したかのようです。
ケースの仕上げ、エングレービングされた素材コード、ベゼルに表記された創業年「1884」にビクトリノックス ブランドのルーツを見て取ることができます。さらに耐衝撃性と抗磁気保護機能が、その精度を確かなものにしています。高品質な素材、スマートなデザインの細部、革新的な機能を搭載した、人生の大冒険の力強いパートナーです。
JOURNEY 1884 クォーツ リミテッドエディション – スイス製
価格：154,000円（税込）
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・スイスのデレモンで製造されている43mm再生316L ステンレススチールケース
・傷防止加工、サファイアクリスタル（無反射トリプルコーティング）
・200m防水/20気圧防水
・逆回転防止ベゼル (ブラックPVD加工を施したアルミニウムインレイ）
・スクリューケースバック
・ねじ込み式リューズ
[ダイヤルとストラップ]
・蓄光針、蓄光インデックス、ベゼルマーカー (スーパールミノバ)
・日付カレンダー
・ミリタリータイム付きの3Dダイヤル
・パラコードストラップ（ブラックPVDバックル）
・ストラップはツールなしで交換可能
[ムーブメント]
・Ronda 715 スイス製クォーツムーブメント、EOL表示（電池切れ表示）
[特別な機能]
・ISO 764認定の耐磁性保護
・ISO 1413認定の耐衝撃性
・ISO 22810認定の20気圧（200m）までの防水性
[その他]
・1,884本製造の限定商品でシリアルナンバー付き
・マルチツールと付け替え用の天然ラバーストラップ、ストラップを安全に収納するアクセサリーウォレットが付き、スペシャルパッケージに梱包されています。
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世界限定1,884本
「Journey 1884 クォーツ リミテッドエディション」は、マットなアルミニウムインレイの逆回転防止ブラック（PVD）ベゼルを備えています。
耐衝撃性と防水性、電磁波からムーブメントを守る耐磁性機能を備え、どのような環境でも信頼できる正確さを発揮します。
製造本数は世界で1,884本。
一つひとつにシリアルナンバーが記され、マルチツール、付替え用ラバーストラップ、アクセサリーウォレットが付いて、スペシャルパッケージに梱包されています。
ギフトやコレクターズアイテムとしても最適です。スイスらしく冒険心に富んだ旅へ出かけましょう。
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カスタマイズのオプション - 最大限にコーディネート
どのような状況にも対応し、あらゆる装いに合わせられるよう、新しいビクトリノックス・ウォッチにはストラップの幅広いセレクションが揃っています。
革新的なシステムで、ストラップはツールなしで簡単に素早く交換できます。
その日の装いやアクティビティに合わせて、パラコード、ラバー、レザー、ウッドなど、さまざまな素材のストラップでカスタマイズが可能です。
デレモンで製造
工業化とスチール加工で1世紀以上の経験を誇る、純粋で誠実な真のスイスのブランドとして、ビクトリノックスがウォッチの製造過程を段階的に垂直統合へと進めるのは合理的なことでした。
内蔵部品の製造は、2014年の最初のI.N.O.X.ウォッチの発売時にスタートし、より多くのステンレススチールやメタルの部品へと拡大してきました。
そして、イノベーターとしての役割を担うビクトリノックスは、困難でありながらもやりがいのあるチタン部品の製造にも挑戦しました。現在、ラインによっては、ベゼル、ミドルケース、ムーブメントホルダー（メタル製の場合）、ケースバックなど、すべてのケースや部品が、組み立てだけでなく、製造も社内で行なわれています。
ビクトリノックスは、スイスのデレモンにあるWatch Competence Centerの自社工場でウォッチをデザイン、開発、テスト、製造していることに誇りを持っています。
これがビクトリノックス ブランドを特徴づけており、ビクトリノックスではこの先も数年にわたって、さらに多くのラインでこの統合を進めていく予定です。
「スイス・メイド」とは、単に優れた品質だけではなく、「常に進化し続ける」というビクトリノックスからの約束も意味しているのです。品質を重視するビクトリノックスの姿勢は、5年間保証+にも表れています。
資源の責任ある使い方
自然とつながり、自然からインスピレーションを受けることは、それに責任を持つことも意味します。
316L ステンレススチールでつくられたビクトリノックス・ウォッチの部品（ウォッチケースのボディ、ベゼル、ケースバック、クラウンなど）は、再生スチールを50～90%使用しています。製造過程では、他の再生素材（再生ブラス、PETなど）も可能な限り使用しています。
さらに、デレモンのビクトリノックスの製造施設で必要な電力の20%が、屋根に設置したソーラーパネルによって発電されています。また、閉鎖循環式冷却システムにより、製造施設で生じた余分な熱がヒートポンプを通じて暖房や温水システムに利用されています。
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Top Notch Snob - English Translation
それは嘘の私？本当の私？
Original song
トップ・ノッチ・スノッブ (Top Notch Snob) by 夏山よつぎ (Natsuyama Yotsugi)
あゝ夢を見ては独り眠るメトロポリス
隠した僕の正体 誰も知らない
浅ましいスノッブを！
Ah, a metropolis in which I sleep alone and dream
The real me that I hid, that nobody knows…
A shallow snob, that’s me!
それは嘘の私？本当の私？わからないし
されど馬鹿を見ているのは誰？誰？
誰かに愛されるよりあいつの不幸を祈るようにって
それも一切合切不正解なんですか？
Is that the me that’s made of lies? The real me? I don’t know, you see
But then who’s the one that looks like a fool? Who? Who?
Rather than being loved by someone, I’ll pray for that person’s misfortune—
Is that totally, completely wrong as well?
君を殴る妄想 病めるココロ 不埒な思想
隠した僕の正体 誰も気がついちゃいなかった
どれだけ人に為れど、辞書を引けど、僕はきっと
弱虫だから生涯前科を持たないだけでした
Delusions of punching you, a sick heart, immoral thoughts
The real me that I hid, it seems like nobody had noticed.
No matter how artificial I am, when I look it up in a dictionary, I’m sure
it’s because I’m a coward, that I won’t end up with a criminal record for life.
そうやって僕は大人になっていく
And that’s how I’m becoming an adult
それは嘘の話？本当の話？わからないし
されどあの子が泣いているのは何故？何故？
いつか恋をしたり涙をしたりできるようにって
それが正解なんですか？
Is that a fake story? A real story? I don’t know, you see
But then why is that girl crying? Why? Why?
Being able to love, being able to cry, if that’s really possible for me someday…
Can you tell me if that’s right?
それは嘘の私？本当の私？わからないし
されど馬鹿を見ているのは誰？誰？
誰かに愛されるよりあいつの不幸を祈るようにって
それも一切合切不正解なんですか？
Is that the me that’s made of lies? The real me? I don’t know, you see
But then who’s the one that looks like a fool? Who? Who?
Rather than being loved by someone, I’ll pray for that person’s misfortune—
Is that totally, completely wrong as well?
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北見峠に関するマニアックなアナウンスもあった(何ノッチで走るとか)。旭川駅まで静かだったのに本気出してきたな。
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ムムッ!!下書きフォルダを見たらゴールデンウィーク明けに書きっぱなしのﾆｾゲー帝投稿案を発見!!いまさらながら読んでみると個人的に面白いので晒すものとす。
ひさしぶりの相鉄沿線実家である。
弊社総裁は興奮したのか、いつもより件数が多い。『なんか相鉄追っかけの頃を思い出してしてして』（残響音含む）
まぁテキトーに付き合うとよい。こうなるとメンドーなオタク体質である。
●ひさしぶりに相鉄に乗ったら緑色の帯の電車が来た。これは何ですか？（座間市 相撲健康センター）
●こいつに乗るとあら不思議！乗換無しで武蔵小杉や新宿に連れてってくれる沿線住民夢の乗り物である。たまにある線内運用に注意せよ。また、紺色の自社車輌もどっか行く。朝などは十万石饅頭を乗換無しで買いに行けるとか。
●いつまで待っても7000系が来ない（瀬谷区 忠実屋三ツ境店）
●残念ながらすでにお星様となってしまった。軽すぎて空を飛び天に召したのだ。なーむー……。
●駅がない（綾瀬市 高座豚）
●お、神奈川県で唯一駅の無い市の住民であるか。そんなに駅に憧れるなら足立区綾瀬にでも引っ越すがよい。
●その昔雨の日に7000系の運転を見ていたら、運転士がマスコンを激しく操作してた。あれはなんですか？（保土ヶ谷区 限流継電器】
●それは『雨ッ!!7000系は軽いから普通にマスコンを5ノッチ投入して加速すると空転必至ッ!!だからホレ、マスコン1、2、1…2……様子見て3、Pに入ってすぐまた1……』と、マスコン1ノッチに戻すことで制御段の進段がそこで止まり、加速度を調整し空転が起こりにくいよう操作してるのだ。それでも酷い衝撃が来ることがあるゆえ、雨の日は何かに捕まると吉であった。
●電車はどんどん新しく、在来車も紺色になってるのに、相鉄バス旭営業所をチラ見したらまだ旧塗色が残ってた。いつになったら新塗色化が完了するのか!!やっぱ結局相鉄は（以下弊社法務部検閲削除）（旭区 グリーングリーン）
●このたわけがッ!!鉄道会社の懐事情を考察するのはほどほどにせよ。罰としてかしわ台駅（大塚本町口）から大和駅まで深夜ウォークの刑。
●二俣川って、いずみ野線が分岐してるから『二俣』川なん？（鎌倉市 畠山重忠）
●否。だが正確は秘密。星川駅前の保土ヶ谷図書館で郷土史でも調べよ。
●まさか相鉄の電車がプラスチック模型として売られる日が来ようとは……。（西区 暮らし彩るALIC）
●我々にとって相鉄の模型といえばALIC日進の地下模型売場に飾られていた新6000系ほほえみ号（個人作品 非売品）のみであった……。
『誰かマイクロエースの相鉄車輌なんでもいいから走らせるの見せて見せて見せて』（残響音含む）
我が総裁はマイクロエース製品に手が出るほど裕福ではないため、いつも模型売場のショーケースを指を咥えて見ておる。
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上野東京ライン側のホームにくる湘南新宿ラインに乗るという どこでどうやったらこっちに入線できるんだろ
→調べた。うっつーが止まってるのでこっちに入線させたようで。ところでどこでこっちに入線するんだろ？っていうのと、新都心は通過芸する。浦和4番入線でびっくりしてる人がいるので赤羽6番線だったなこれ。
→そして大宮何番線なんでしょう？と思ったら新都心で抑止。開けてくれたら帰れるんだけどなあ…たぶん停止線ぴったりで停止してて流石だなあと思って眺めてる。
→大宮8番線だった。そしてノッチの入れ方が不思議な感じでインバータ音が不思議である。231ヤマ初期だよ。8番線ホームを湘南新宿ラインが走っていくのを20年使ってて初めて見たな…なんなら通学通勤で嫌と言うほど乗ってたんだけどな。
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最新のiPhoneとAndroidの機能比較
デザイン
iPhoneはその一貫性のあるデザインで知られ、高級感と洗練された印象を与えます。一方、Androidはメーカーや機種によってデザインが異なり、多様性と個性を提供しています。iPhoneのデザインはノッチやベゼルの存在感がありますが、Androidにはノッチレスやベゼルレスのオプションも存在します。
カメラ
iPhoneは高い画質と機能を誇るシングル、デュアル、トリプルカメラを搭載しています。一方で、Androidはカメラの数や画素数において多様な選択肢を提供し、例えばGalaxy S23…
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【ありがとうございました！！2023年47都道府県ツアー】
改めまして2023年47都道府県ツアー、各会場に来てくださった方々、CDを買ってくれた方々、投げ銭をしてくれた方々、配信を見てくださった方々、応援してくれた方々、本当にありがとうございました！！
2023年中に全国をまわろうと昨年からいろいろと動き出していました。初めてということもあり、どうなることかと思いましたが、おかげさまですべての県でライブすることができました。それぞれブッキングを組んでいただいたり、投げ銭で歌わせていただいたり、会場を貸していただいたりと、受け入れていただいて感謝です。対バンのみなさまもとても魅力的な方ばかりで、毎回楽しい時間でした。
またブッキングとは別にLife-Like企画「イセリナ」に参加してくださったいくもまりさん、うけ丸さん、佐藤ユウカさん、伊禮俊一さん、鈴木のぞみさん、のっち、ツアーを共にした奥田舞子さんとYukari Rojaさん、小川賀子さん、詩津さん、さらにはLife-Likeで演奏してくれた友森昭一さん、新井ラーメン健さん、種子田健さん、松本智也さん、伊藤勇気さん、金子なつきさん、田口慎二さん、三浦ジャイ剛さん、繁野ノッチ光孝さん、月岡壮太さん、松本淳さん、柏原輝さん、篠田淳さん、堀江いちろうさん、ありがとうございました。そ���てイタツキメンバーよ、今年は3回、いいアクセントになって、笑いすぎて、大阪にも行って、気持ち的にも大きく助けてくれてありがとう。また旅先で友人や先輩などいろいろな方にお世話になりました。不束者ですが、これからもよろしくです。
最終的にLife-Likeのライブは70本、カバーライブ1本、イタツキ3本となりました。改めて今年のスケジュールを見返しても、どの場所も、どのライブもしっかり覚えています。こんなにねライブするのははじめてでしたが、やる度にどんどんライブが楽しくなっていくのも驚きでしたし、観に来てくださった方々とお話したり、対バンの方々の音楽を聴いたりして、とてもいい経験と、たくさんの事を学ぶことができて、やってみてよかったと心から思うのでした。。
とは言ってもまだまだ成長しなくては！と思うところも見つけられました。また来年2024年新しい目標をもって、歌っていくので、応援よろしくお願いします！
そういえばSEN-NAGEがなかったね！キャプテン大橋卓弥スキマスイッチ20周年ということで忙しく駆け抜ける彼らを陰ながら応援しまして、そう、来年はあるでしょう！そちらもお楽しみに！
よいお年を、、にはまだ早く、年内にまた来年のライブなど報告できることがあるといいな、と思っていますが、なによりも今年のツアー、ほんとにほんとにありがとうございました！
Life-Like アツシ
2023年（〇数字はライブ数、＜＞はライブをした県の数、☆はLife-Like以外のライブです）
①<1> 1月26日 千歳jhon.cafe（北海道）
② 1月27日 札幌musica hall cafe（北海道）イセリナ
③<2> 2月3日 幡ヶ谷36°5（東京）
☆ 2月18日 下北沢MUSIC ISLAND O（東京）イタツキ！
④<3> 2月22日 大阪大きな輪（大阪）イセリナ
⑤<4> 2月23日 名古屋BOB（愛知）イセリナ
⑥ 3月8日 下北沢空飛ぶこぶたや（東京）イセリナ
⑦<5> 3月17日 沖縄SOUND M'S（沖縄）イセリナ
⑧<6> 3月24日 横浜THE CLUB SENSATION（神奈川）
⑨ 3月25日 下北沢MUSIC ISLAND O（東京）イセリナ
⑩<7> 4月7日 周南Gumbo（山口）
⑪<8> 4月8日 広島AM（広島）イセリナ
⑫<9> 4月11日 倉敷Cookiejar（岡山）
⑬<10>4月13日 和歌山Music Cafe MILI（和歌山）
⑭ 4月15日 大阪大きな輪（大阪）イセリナ
⑮<11>4月16日 祇園5号室（京都）
⑯ 4月18日 名古屋BOB（愛知）イセリナ
⑰<12>4月20日 静岡飛翔（静岡）イセリナ
⑱ 4月28日 浜松不二丘（静岡）イセリナ
☆ 5月25日 幡ヶ谷36°5（東京）カバーとカレー
⑲ 6月11日 下北沢MUSIC ISLAND O（東京）
⑳<13>6月16日 四日市MISAYA（三重）
㉑<14>6月17日 奈良オーシャンブルーバード（奈良）
㉒ 6月18日 広島AM（広島）
㉓ 6月19日 広島JIVE（広島）
㉔<15>6月21日 長崎RED HOUSE（長崎）
㉕<16>6月22日 佐賀雷神（佐賀）
㉖<17>6月23日 博多S.O.Ra（福岡）イセリナ
㉗<18>6月25日 姫路ゴールデンエイジ（兵庫）
㉘ 6月27日 大阪大きな輪（大阪）イセリナ
㉙ 6月28日 祇園5号室（京都）
㉚<19>7月8日 甲府Feel Rock CAFE YUMURA（山梨）
㉛<20>7月9日 長野Blue Wing（長野）
㉜<21>7月12日 高岡hanohano（富山）
㉝<22>7月14日 金沢Jealous Guy（石川）
㉞<23>7月16日 敦賀時の扉（福井）
㉟<24>7月17日 近江八幡太子ホール（滋賀）
㊱ 7月30日 下北沢MUSIC ISLAND O（東京）
㊲<25>8月10日 仙台BARTAKE（宮城）
㊳<26>8月12日 青森SUBLIME（青森）
㊴<27>8月15日 米沢ARB（山形）
㊵<28>9月8日 徳島JIRO'SギターBAR（徳島）
㊶<29>9月9日 高松NOAH'S ARC（香川）
㊷<30>9月11日 高知シャトー（高知）
㊸<31>9月12日 松山VILLAGE BEANS（愛媛）
㊹<32>9月14日 松江MIZ（島根）
㊺<33>9月15日 米子HanaHana（鳥取）
㊻ 9月17日 岡山NIKONIKO（岡山）イセリナ
☆ 9月24日 下北沢MUSIC ISLAND O（東京）イタツキ！
㊼<34>10月5日 宇都宮Swing（栃木）
㊽<35>10月6日 秋田Yuki's Hookah Bar（秋田）
㊾<36>10月7日 水沢UNDERBAR（岩手）
㊿<37>10月9日 福島C-moon（福島）
51<38>10月12日 岐阜adupter（岐阜）
52 10月13日 大阪夜を灯して（大阪）
53 10月14日 浜松不二丘（静岡）
54<39> 10月16日 千葉ANGA（千葉）
55<40> 10月20日 水戸NINETY EAST（茨木）
56<41> 11月4日 長岡音楽色堂（新潟）
57 11月12日 広島AM（広島）
58 11月13日 福岡BuRaRi（福岡）イセリナ
59<42> 11月15日 熊本ドミナント（熊本）
60<43> 11月17日 鹿児島凡（鹿児島）
61<44> 11月18日 宮崎Lennon（宮崎）
62<45> 11月19日 大分Blast Beats（大分）
63 11月20日 太刀洗cosmos（福岡）
64 11月21日 久留米Slow time kitchen（福岡）
65 11月22日 岡山NIKONIKO（岡山）イセリナ
66 11月23日 神戸The CAVE（兵庫）
67 11月24日 大阪夜を灯して（大阪）イセリナ
☆ 11月26日 大阪雲州堂（大阪）イタツキ！
68<46> 11月28日 前橋さしん処（群馬）
69<47> 12月1日 川口キャバリーノ（埼玉）
70 12月9日 下北沢MUSIC ISLAND O（東京）イセリナ
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いまさらだけどこの壁紙のデザイン、「ノッチを紛れさせる」ことに特化していて邪悪(または優秀)やな
[B! apple] 販売不振のアップルMacBook、早急な解決策は存在しない | Forbes JAPAN 公式サイト（フォーブス ジャパン）
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車両アドオンにはgearの値を設定できるのですが、電車の場合は定格出力がアテになりません。そこで簡易的に起動加速度と重量から計算していて、起動加速度が同じなら大体同じ加速を出来る様にしています。これはどうも128jpの影響で始めた事で、2017年に入ってから227系を基準にしています。それ以前の作品で適用漏れとか、あるかも知れません。
ただシムトラのgearは歯車比ではなく出力係数であるため、新幹線など起動加速度を基準にすると最高速度に到達できません。E5系や681系とか、320km/hや160km/h出せる値を設定しています。他には何かと言うと機関車です。
機関車のgearで基準にしたのはEF210です。1200tなら110km/h、1300tなら100km/h出る値です。あとは定格引張力*定格速度を比較すれば良いやぐらいで設定しています。当たり前ですが、大体同じようなgearになります。
さて今回の更新ではEF200を追加しています。定格出力6000kw、Power is EVERYTHING. More is better.な電気機関車として有名です。ウィキペを見てみると定格速度81.2km/h、定格引張力26,600kgfと書かれており、59.5km/h、20,300kgfのEF210とは別物です。ただ先述の計算だとgearはほぼ同じで、要するに定格出力に比例した性能です。アドオン的には過剰性能に思えますが、調整すると今度は重連の機関車が有利となります。ピサの斜塔から何か落としてそうですね。
EF200はノッチ15でEF66と同等の運用をしていたとウィキペにも書いてあるので、英語版を参考に2007年からEF66相当のアドオンを登場させています。EF200とEF66の比較[1][2]を行うと、最大性能は当然EF200が圧倒的です。まあEH800は最大引張力410kN[3]だったり、勾配抵抗の引き算ではH級が当然凌駕するのですが。
図中のEF200定格引張力は261kNからノッチ15に繋げています。これが実運用だったんでしょうか、電流と引張力の関係を見ると主電動機電流600A?(分からない)。点線の6000kWと3900kWは速度と牽引力の関係から計算していて、両形式とも定格出力がほぼ最大出力です。EF210は30分だけ頑張ってEF200のノッチ15を発揮するのかなぁ。
実際の機関車は上記の様な性能が発揮できず早々に引退してしまいましたが、シムトラでは関係ありません。130km/h対応のM250系が最高速度で勝てるくらいで、電車による機敏な旅客輸送との時刻的住み分けが難しい性質に適していると思います。
[1]大出力電気機関車出力適正化制御システムに関する研究、杉本健,保川忍、T.IEE Japan Vol.115-D No.1 (1995)
[2]大出カインバータ電気機関車、西重樹ほか、日立評論 Vol.73 No.3 (1991-3)
[3]日本貨物鉄道(株)EH800型式交流電気機関車、山田真広、東芝レビュー Vol.69 No.9 (2014)
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上信電鉄200形
ボディはどことなく西武鉄道を思わせるけど、素性は101系電車に結構似ているという感じ。そして性能面で面白いのが定格速度51.5km/hっていう点。最高速度80km/hの路線でこの定格速度は無駄に速い。だったらギアリングをもうちょっと深く取って定格33km/hくらいにしたほうが使い勝手いいと思うんだよね。ちなみに全界磁までの加速力はギアリング5.6で1.8km/h/s。1M1Tならこんなもんかって感じかな？ モータはTDK-806だから小田急のロマンスカー・SE（3000形）と同型（つまり国鉄101系のMT46Aの親戚。端子電圧が750Vか375Vかの違い）。つまり高回転低トルク型のモータなんですよ。それを1M1Tで運用するんだからまあ、こういう性能になる
で、なんでこんな性能になったかというと上信電鉄が国鉄に直通して新前橋に乗り入れるというのをもくろんでいたって話があって。それならば駅間4kmに合わせたこのセッティングも納得がいくところなんだよね。速い電車を遅くするのはまあそれほど難しくないけど、遅い電車を速くするのは難しい。だから性能面では「速い国鉄」に合わせて、「遅い上信電鉄」ではノッチ制限とかで対応、もしくは1M2T運転でもすればいいじゃん、みたいなノリでまとめたんだろうね。全界磁までの加速力1.8km/h/sってのも115系と同じくらいだから国鉄線を走る分には問題ない性能。設計最高速度90km/hってのは国鉄線ではちょっと物足りないけどこれは40%くらい弱め界磁かませれば100km/hくらいならどうにかなる
ところでそうなると上信電鉄の事情で右側運転台なっている乗務員室まわりで国鉄から文句が出ないだろうかって一瞬思うんだけど、片乗り入れの場合小湊鉄道や小田急電鉄みたいに民鉄の乗務員が国鉄の研修を受けてそのまま国鉄線を運転するという形だったから、運転台の位置は別にそこまでとやかく言われなかったと思う
まあ結局国鉄乗り入れは夢で終わったけど、そのセッティングに国鉄直通の夢が残っている電車、なんてのも趣味的にはなかなかいいもんじゃないですか
ところで上信200形の台車、国鉄のDT21ライクな近畿車両製KD-207なんですが、上信200形の4年前に福井鉄道が200形をデビューさせてるんですが、こちらもDT21ライクな日本車両製ND-108台車履いてるにもかかわらず、福井Ver.にはボルスタアンカついてるんですよね……
高速運転をするのは国鉄の太くてたくましい線路の上だけで、線路が弱い上信電鉄では速度を出さないからボルスタアンカはなくてもいいと判断したんでしょうか。まあ実際国鉄の近郊型以下の台車にはボルスタアンカついてませんけど、ボルスタアンカがないと乗り心地に露骨に差が出るんですよね……
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ビクトリノックス・ウォッチの新たな時代を拓く｜JOURNEY 1884
『 JOURNEY 1884 』 4月21日 (金) に発売！
ビクトリノックスの新商品JOURNEY 1884は単なるウォッチではありません。ビクトリノックス・ウォッチの新しい門出の第一歩であり、自由な感覚とスイスの山々のエネルギーを日々のアドベンチャーに吹き込むメッセージでもあります。さあ、新たな旅に出かけましょう。
2023年4月21日(金)より、全国のビクトリノックス直営店舗、ビクトリノックス公式オンラインストア楽天市場店、Amazon店、Yahoo！ショッピング店で発売いたします。また、時計専門店でもお求めいただけます。
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自動巻きとクォーツ
スポーティなクォーツも、洗練された自動巻きも、ISO認定の耐衝撃性と防水性で、あらゆるアクティビティに最大限の自由を与えてくれます。
自動巻きは、自然のアドベンチャーと都市の旅にインスピレーション��得ています。3Dデザインの立体的なダイヤルとエレガントなセラミックベゼルの組み合わせは、現代都市のスカイラインを思わせます。
時に本物のアウトドアが恋しくなる都会派のために、コレクションのルーツであるハイキングにちなんで、スイスのハイキングの標識のイエローを使い、ダイヤルの粗削りなテクスチャーのセンターパーツを特徴としています。
[自動巻き]
[クォーツ]
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商品詳細
JOURNEY 1884 – スイス製
価格：86,900円～165,000円（税込）
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・スイスのデレモンで製造されている43mm再生316L ステンレススチールケース（一部のモデルはブラックPVD）
・傷防止加工、サファイアクリスタル（無反射トリプルコーティング）
・200m防水/20気圧防水
・逆回転防止ベゼル (クォーツモデル：アルミニウム、自動巻きモデル：セラミック）
・スクリューケースバック (自動巻き：シースルーケースバック)
・ねじ込み式リューズ
[ダイヤルとストラップ]
・蓄光針、蓄光インデックス、ベゼルマーカー (スーパールミノバ)
・日付カレンダー
・ミリタリータイム付きの3Dダイヤル
・天然ラバーストラップ、レザーストラップ、ウッドストラップのいずれかと、ステンレススチールブレスレット
・いずれのストラップ／ブレスレットもツールなしで交換可能
[ムーブメント]
・Ronda 715 スイス製クォーツムーブメント、EOL表示（電池切れ表示）Selitta SW200-1 スイス製自動巻きムーブメント（38時間パワーリザーブ付）
[特別な機能]
・すべてのクォーツモデルにISO 764認定の耐磁性保護
・すべてのモデル（クォーツおよび自動巻き）にISO 1413認定の耐衝撃性
・ISO 22810認定の20気圧（200m）までの防水性
[保証]
ビクトリノックスの品質へのこだわりの表れである「5年保証+」付きです。
[その他]
一部のモデルには付け替え用の天然ラバーストラップと、ストラップを安全に収納するアクセサリーウォレットが付いています。
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スイスアルプスの自然
スイスアルプスの雄大な尾根でのハイキングを想像してみてください。考えを巡らせながら道をたどり、新鮮な山の空気を思い切り吸い込んで、素晴らしい眺めと静けさを楽しむひととき。このインスピレーションからJourney 1884��生まれました。ハイキングはもとより、あらゆるアドベンチャーで信頼できる相棒です。
インスピレーションを表現するため、スイスのハイキングの標識を模したデザインの針、自然のままの山道の粗削りな感覚を取り入れたダイヤル、実用的でスポーティなラバーストラップを備えています。
秒針のカウンターウェイトは、ハイキングのスタンダードアイテムのマルチツール。さらに、ケースは力強い形状とカーブを描き、ベゼルの6時の位置のノッチはまるで切れ味の鋭いマルチツールで切り出したかのようです。
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カスタマイズ - 最大限にコーディネート
どのような状況にも対応し、あらゆる装いに合わせられるよう、新しいビクトリノックス・ウォッチにはストラップの幅広いセレクションが揃っています。
革新的なシステムで、ストラップはツールなしで簡単に素早く交換できます。どのウォッチも、その日の装いやアクティビティに合わせて、パラコード、ラバー、レザー、ウッドなど、さまざまな素材のストラップでカスタマイズが可能です。さらに、新しいコレクションのウォッチはすべて、有名ブランドの立場として、高品質と機能性を保証されています。
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デレモンで製造
ビクトリノックスは、スイスのデレモンにあるWatch Competence Centerの自社工場でウォッチをデザイン、開発、テスト、製造していることに誇りを持っています。これがビクトリノックス ブランドを特徴づけており、ビクトリノックスではこの先も数年にわたって、さらに多くのラインでこの統合を進めていく予定です。
「スイス・メイド」とは、単に優れた品質だけではなく、「常に進化し続ける」というビクトリノックスからの約束も意味しているのです。
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VICTORINOX WATCH COMPETENCE CENTER
スイス・ジュラ地方に設立されたVictorinox Watch Competence Centerでは、時計および時計部品の設計、製作、組み立てが行なわれています。同センターでは、ビクトリノックスの自社ブランドであるビクトリノックスおよびウェンガーの製品に加え、クライアント供給用の製品も製造しています。
ビクトリノックスでは130年以上にわたって、イノックスとも呼ばれるステンレススチールに関する専門技術の開発に取り組み、絶えず製品の品質、生産効率、そしてコストパフォーマンスの向上を追求してきました。当社にとって「スイス・メイド」とは、単に優れた品質だけではなく、「常に進化し続ける」という約束を意味します。
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資源の責任ある使い方
自然とつながり、自然からインスピレーションを受けることは、それに責任を持つことも意味します。316Lステンレススチールでつくられたビクトリノックス・ウォッチの部品（ウォッチケースのボディ、ベゼル、ケースバック、クラウンなど）は、再生スチールを50～90%使用しています。
製造過程では、他の再生素材（再生ブラス、PETなど）も可能な限り使用しています。
さらに、デレモンのビクトリノックスの製造施設で必要な電力の20%が、屋根に設置したソーラーパネルによって発電されています。また、閉鎖循環式冷却システムにより、製造施設で生じた余分な熱がヒートポンプを通じて暖房や温水システムに利用されています。
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【朗報】iPhone、ノッチもパンチホールもない真の全画面「ゼロベゼルディスプレイ｣を採用か？
記事を読むにはこちらをクリック http://www.gadget2ch.com/archives/post-215148.html
iPhone, ディスプレイ, ノッチ, ベゼル
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