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My Digital Sketchbook (Minus The Sketches)
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hank
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当時の東北は、仙台地区より南を除けば幹線では50系客車が主力で、ｷﾊ40系は冷改など当時は夢物語、冷房があるのは特急だけ、って感じでしたから、あまり気にされなかったのかも知れませんね……。そう考えると12系2000番台が浮いてみえたりして。
力こそパワー!!
快速べにばなのｷﾊ58×3の件、考えてたらなんか自信なくなってきた……。実家のどっかにある乗車記録ノート（乗車列車全て編成記録してた）が出てくれば確認できるんだけど。
もしかしたら2連だったかもだけど、少なくともｷﾊ28はなかった、と思う。えっ、こういうのｱﾘ？とは思った記憶が……。うーん。
（でも冷房電源の件は抜けてしまった）
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力こそパワー!!
快速べにばなのｷﾊ58×3の件、考えてたらなんか自信なくなってきた……。実家のどっかにある乗車記録ノート（乗車列車全て編成記録してた）が出てくれば確認できるんだけど。
もしかしたら2連だったかもだけど、少なくともｷﾊ28はなかった、と思う。えっ、こういうのｱﾘ？とは思った記憶が……。うーん。
（でも冷房電源の件は抜けてしまった）
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この組成、国鉄色ではなかったけど、1990年代に米坂線快速べにばなで実乗した経験あり。
夏の小雨降る蒸し暑い日（あの記録的冷夏の年かな？）、乗車率もそこそこ、なんで冷房使わないんだ！と内心思ってた記憶が。ｷﾊ58系列の冷房システムの知識が、そのとき完全に頭から飛んでいたという、お恥ずかしい話。
なお、村上から羽越本線での快走（激走？）は凄く印象に残ってます。
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羽越本線仁賀保駅
にかほ市には年に何度か商用で来ます（必荷物がメインなので、必ず車ですが）。この街にはTDKの主要拠点がありますが、直接は関係ありません。
桜が散り始めで……もう少しちゃんと撮れば良かった。
駅は委託券売窓口があるのみ。改札すらありません。
そして、肝心の列車の通過には巡りあえませんでした。あくまでお仕事中だから仕方なし。
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数年前に買ったままお蔵入りしてたグリーンマックスの『中型駅』
なんとなく気が向いて仮組みなんかしてみる
なかなか手がつかなかったのは、正直この建物、駅ビルとしては『小型』で、弊社の12輌編成の駅に置いても、なんか浮いちゃうと思うんだよね……。もう少し幅が欲しい。2～3倍くらい。
かといって、このキットを切り接ぎして幅を広くすることを考えたりするんだけど、どうも簡単にはいかなさそう。
正面のバーツを横に並べるにしても、向かって左側に屋上階段室が一体になってるし、裏のバーツはプラットフォームへの入口があったり、さらにベースは改札口がモールドしてあったり……。各パーツをいたるところで分割して、パズルのように切り継ぎしなきゃならなさそう。
そもそも私、キットの改造なんかやったことないんだから、無理かも知れない。とりあえず一度素組みして構想を練りますか。
各メーカーさん、簡単に思うような広さを構築できるビルの製品出して頂けないものでしょうか？TOMIXの総合ビルが階層の高さをパーツの脱着で変えられるように、横方向にパーツの脱着で広げられるような製品なんて、いかがなものでしょうかねぇ？
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下り列車も。
なお前投稿の、桜との撮り合わせは最期かも、というのには全く根拠ありません。悪しからず。
来年も再来年も、また再来年も撮れたりして……。（まさかの延命工事とか……ね？）
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桜と205系を合わせて撮れるのはもしかしたらこれが最期かも知れないと思い、前から狙ってたポイントにて。
仙台近郊の桜も昨日14日あたりから散り始めました。
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仙台駅ペデストリアンデッキより
ここから見られる新幹線車輌は、11番線に停車中の仙台折り返し列車、かつては『あおば』、今は『（仙台）やまびこ』。
今日見たら写真のとおりE5系がいて、ついにここで折り返す列車もE5系となったか、と感慨深く感じた。この3月までは当たり前のようにE2系、その前はE4系、さらにその前は200系。
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前回の運転で、ユニトラック区間（中古で買った茶色S248区間）での減速が気になったので、ユニジョイナーの劣化かと考え、買いに行っったら、なんと茶色のがある！
まだ茶色線路を見捨てないのか！とちょっと感動して購入。
でも、茶色といっても色違いすぎ……。まぁ、40年モノのレールだからそりゃ退色してるでしょうが。
何か別の用途なのかしらん？
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営業運転開始!!
外側はﾖにもたまには営業列車に就いてもらおうと仕立てたﾜﾑ編成。青ﾜﾑとﾖ5000では時代が違うと思うが気にしない。
内側は旧製品457系。
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