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crosscountryrally · 1 year

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La revelación del Dakar 2023: Lucas Moraes sigue sorprendiendo y es segundo en la general

Quienes han seguido el rally raid en Brasil en los últimos años no se sorprenderán de la velocidad de Lucas Moraes, tricampeón del Nacional de Rally Raid y bicampeón del Sertoes (2019 y 2022). Recién haciendo su primer Dakar y apenas su segunda carrera en desierto (la primera de más de 500 km, que vendría siendo la distancia que recorre en un día), el piloto brasileño se había propuesto estar en la lucha del Top 15. Ha transcurrido una semana y media de carrera y la situación es muchísimo mejor que esa y es segundo en la clasificación general detrás de Nasser Al-Attiyah.

Moraes ha tenido una actuación muy consistente y donde acompañado por el experimentado navegante Timo Gottschalk (campeón del Dakar 2011 con Nasser Al-Attiyah) han ido siempre a un ritmo inteligente sin arriesgar de más la máquina ni las posibilidades de sufrir un accidente. Al final puede ser que esta forma conservadora de abordar la carrera haya sido clave para su posición en la general, ya que prácticamente todos sus rivales han tenido un día desastroso por excesivos pinchazos, por problemas mecánicos o accidentes. Hoy fue el turno de Henk Lategan y perdió más de 50 minutos cayendo de segundo a cuarto. Si Moraes logra evitar uno de estos percances tiene grandes opciones a obtener un lugar en el podio, aunque pueda ceder la segunda posición con Sebastien Loeb que viene descontando fuerte.

“El Dakar nunca deja de sorprendernos. Justo al principio vimos que Carlos había volcado y también vimos a Henk (Lategan) con algunos problemas. Decidimos que simplemente mantendríamos las cosas tranquilas. Tuvimos mucha paciencia hoy y dejamos pasar algunos autos. Estamos enfocados en la general, ese es el panorama principal para nosotros” declaró Lucas en el bivouac una vez concluida la novena etapa.

Veremos si en los cinco días restantes Moraes logra conseguir lo que sería un resultado histórico para Brasil en los autos.

Imagen: Marcelo Maragni/Red Bull Content Pool

#Lucas Moraes #Dakar 2023 #Dakar #Rally Dakar #Dakar Rally #Toyota #Overdrive Toyota #Overdrive Racing #Timo Gottschalk #Dakar Brasil

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blogwelberfotos-blog · 2 years

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reposte esse link e ganhe fans de corvette ! no seu tumblr !

#brasil #corvette #comercial #carrosdecorridas #corvettecomercial #commercial #rally #supercars

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go-teroqueirozoficial-love · 2 years

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Corguinho, Campo Grande e Costa Rica são rotas do 'maior rally do mundo'

Esta é a terceira vez que MS integra a rota do Rally. Eles dizem que esse será o maior rally do mundo, com largada em Foz do Iguaçu e chegada no litoral do Pará. #teatrinetv

As 3ª e 4ª etapas do Rally dos Sertões passaram por Campo Grande, Corguinho, Alcinópolis e Costa Rica, em Mato Grosso do Sul, entre os dias 29 e 30 de agosto. A íntegra. Segundo os organizadores, nesta edição celebra 30 anos de histórica do Rally dos Sertões e faz alusão ao bicentenário da Independência do Brasil. Esta é a terceira vez que MS integra a rota do Rally. Eles dizem que esse será o…

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#compartilhetetarineTV #TeatrineTV #CULTURA #Independência do Brasil #Mato Grosso do Sul #Rally dos Sertões

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riacte · 1 year

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“hold the line,” a familiar pfp on your dashboard declares. it’s a mutual. you don’t remember when you’ve followed them, you don’t remember when they’ve followed you, because they’ve always been there. you know their blorbo through osmosis, you know who they’ll campaign for. it’s a constant in mcytblr.

“hold the line,” you echo back, fingers trembling as you press the reddit app and carefully place a pixel. kermitcraft is now back to hermitcraft. good grief. the joke stopped being funny ages ago.

“vote for quackity!” “let’s go quackity let’s go!” you go back to tumblr. it’s 50/50. you watch with dazed eyes as the numbers change— 200, 45, 19, 8. they mean nothing, they mean everything. the thin line between grian and quackity fluctuates. your heart thumps, tense and anxious.

“hold the line!”

a ping from your discord, from your comrades in the r/hermitcraft server. not the lime green gme line starting up shit again. with a resigned sigh, you push the gme pixels back to their side.

“hold the line!”

the joehills stans are back. you voted for him in the first hour. you dutifully reblog the propaganda posts anyway. joe has lime green glasses. the gme line is lime green. refresh the stats page. still 50/50. hold the line.

“hold the line!”

oh god, not rogues on r/place. “please,” someone sobs, “we need to maintain peace with our biggest ally brasil.” we cannot afford another crisis. we must remain diplomatic. “HOLD THE LINE!” you blare into your microphone with a resounding @/everyone discord ping. we’ve got to keep our own people in check.

“hold the line!”

scar and techno’s fandoms are rallying. 20k votes, 30k votes, 40k votes. they rise to dizzying heights. another 50/50. there’s a spreadsheet. there’s fanart. there’s fanfic. your dash is in chaos. hold the line.

“hold the line!”

not the reddit void attacking, it creeps over and suffocates your pixels. regroup, rebuild, reapply the blush. it’s day three on r/place and it feels like forever. you’re obsessed. you’re getting too attached.

“hold the line!”

it’s the final minute. grian and quackity are trembling. messages fly by in your discord server as the countdown truly begins. it’s a reverse sweep, an underdog down to the very last second. we are in the metaphorical trenches. honourable allies, honourable enemies.

“hold the line!”

the gme line is our friend now, helping to maintain a sense of structure and stability after the void’s attack. the lime line is decorated with two nether portals. it’s cute. once upon a time, you hated those lime pixels. now, it’s your turn the place them.

“HOLD THE LINE!”

it comes from various people on your dash, text posts melting into one. time is ticking and running out. people are desperate jubilant relieved tense obsessed emotional joyous defeated victorious. we’ve lost track of the days and nights. new accounts flood in. they say the end is coming.

there’s a break.

the canvas expands again.

the fandom regroups.

there’s a break.

new colours are added, a beautiful collision of vibrancy.

(somewhere, someone posts their 8th picture of themselves as their sexyman campaign.)

(somewhere, someone adds a pixel of blush to a beloved mural.)

they say the end is coming. we’re exhausted, energised, exhilarated. so when someone says,

“hold the line—“

you hold onto it. grip onto it with your fingers, knuckles bleeding from countless cactus circles.

you hold the damn line.

#mcytblrsexymen #mcytblr sexymen poll #r/place #ria.fic #sorry 4 being insane 🙏 i was hungry #mcyt

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martimotornotes · 3 months

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Michèle Mouton: Pionera y Leyenda del Automovilismo - Rompiendo Barreras y Marcando Huella en la Pista

INTRODUCCIÓN

Michèle Mouton, un ícono indiscutible en el mundo del automovilismo, emergió como un talento excepcional que trascendió las fronteras del deporte. Nacido el 22 de noviembre de 1951 en Grasse, Francia, su pasión por la velocidad lo llevó a una carrera legendaria que marcaría la historia de las competiciones automovilísticas.

¿POR QUÉ ES IMPORTANTE EN EL AUTOMOVILISMO?

Michèle Mouton es una figura clave en la historia del automovilismo por varias razones que trascienden los límites de la pista. Su importancia radica en su capacidad para desafiar las normas establecidas y su destacado impacto en el deporte motor. Aquí te detallo algunas razones por las cuales Mouton es fundamental en el automovilismo:

Mouton fue la primera y única mujer en ganar una fecha del Campeonato Mundial de Rally de la FIA, al lograr la victoria en el Rally de San Remo en 1981. Este hito no solo resalta su destreza como piloto, sino que rompió barreras de género en un deporte predominantemente masculino.

Como fundadora y directora del equipo Audi Sport, Mouton no solo se destacó como piloto sino que también lideró un equipo exitoso. Su participación en roles de liderazgo es un testimonio de su influencia en la toma de decisiones y su capacidad para abrir puertas para mujeres en la industria automovilística.

Su contribución al desarrollo y prueba del revolucionario Audi Quattro Sport del Grupo 4 en 1981 fue un hito en la historia del automovilismo. La tracción integral del Quattro cambió la dinámica de las carreras de rally y contribuyó al dominio de Audi en la década de 1980.

Mouton no solo ganó el Rally de San Remo, sino que también fue una competidora destacada en múltiples eventos, sumando victorias en el Rally de Portugal, Rally de Brasil y Rally Acrópolis, entre otros. Su subcampeonato en 1982 es la mejor posición histórica para una mujer en el Campeonato Mundial de Rally.

Su presencia y éxito en un entorno dominado por hombres han inspirado a generaciones de mujeres a ingresar y triunfar en el automovilismo. Mouton se convierte en un modelo a seguir para aquellas que buscan superar los obstáculos y perseguir sus sueños en un campo que anteriormente les resultaba inaccesible.

Es una figura icónica que ha dejado una marca indeleble en el automovilismo. Su valentía, habilidades al volante y contribuciones fuera de la pista han contribuido a la evolución y apertura del deporte a una diversidad de talento, demostrando que el automovilismo no tiene género y que la pasión y el talento pueden superar cualquier barrera.

TRAYECTORIA

Su primera participación en el mundial fue como copiloto en el Rally de Montecarlo de 1973. Aunque participó por primera vez en el Campeonato Mundial de Rally en el Tour de Córcega el 30 de noviembre de 1974, un año después. En 1981 fue reclutada por Audi para probar el nuevo modelo Quattro Sport del Grupo 4 y para secundar a Hannu Mikkola en la búsqueda del título mundial y, en su debut, entró en la historia del Campeonato Mundial de Rally al ser la primera mujer (y la única) en ganar una fecha del Campeonato Mundial; fue en el Rally de San Remo, en octubre de ese año. En 1982 hace equipo con Stig Blomqvist y, junto con Hannu Mikkola, logran marcar un ritmo impresionante del campeonato desde el inicio de la temporada, con el segundo lugar de Mikkola en el Rally de Monte Carlo y la victoria de Blomqvist en el Rally de Suecia. Mouton suma tres victorias más a su historial: el Rally de Portugal, el Rally de Brasil y el Rally Acrópolis, sin embargo por la inconsistencia del funcionamiento del Audi Quattro que conducía, dejó el título en manos de su rival, Walter Röhrl, quien se coronó durante el Rally de Costa de Marfil. Mouton terminó como subcampeona, el mejor lugar en la historia del Campeonato Mundial para una mujer. En 1986, después de un título de Campeona de Alemania conduciendo para Peugeot, y tras el anuncio de la prohibición de los automóviles del Grupo B, Mouton decidió poner fin a su carrera deportiva, para dedicarse a la vida familiar. Su carrera como piloto de rally finalizó, también en Córcega, 12 años después su debut.

LOGROS DESTACADOS

En 1975 formó parte de un equipo femenino de carreras en las 24 Horas de Le Mans, en un Moynet LM75, ganando la categoría de 1601 a 2000 cm3. En 1978 ganó el Tour de Francia Automovilístico, prueba que ese año era puntuable para el Campeonato Europeo de Rally. En 1985 participó en la carrera Pikes Peak International Hill Climb, en los Estados Unidos ganándola y donde hizo valer su condición de campeona al imponer tres marcas en la competición: ser la primera participante no estadounidense en ganar la carrera, ser la primera piloto mujer en ganarla y adicionalmente, rompió el tiempo récord de recorrido. En 2000, participó en la carrera London Sydney Marathon, conduciendo un Porsche 911, teniendo como navegante al ganador de la misma competición en 1993, Francis Tuthill, detrás de su ex-compañero Stig Blomqvist. En 2005 participó en el East African Classic Safari Rally, conduciendo un Ford Escort RS. En diciembre de 2007 anunció su participación en el Rally Dunlop Classic Otago, una competición donde participó en dos ocasiones anteriores; sin embargo la participación de 2008 en Nueva Zelanda destaca por anunciar su reencuentro con su copiloto Fabrizia Pons, con quien ganó las cuatro fechas del Campeonato Mundial. En 2011 Mouton es designada directiva del WRC, nombrada por el actual presidente Jean Todt. Su principal labor será la de supervisar el campeonato, y entre otras cosas, la seguridad, el calendario y el reglamento.

Victorias en el Rally Mundial 1: 1981 Rally de San Remo Italia; Fabrizia Pons; Audi Quattro 2: 1982 Rally de Portugal Portugal; Fabrizia Pons; Audi Quattro 3: 1982 Rally Acrópolis Grecia ;Fabrizia Pons; Audi Quattro 4: 1982 Rally de Brasil Brasil; Fabrizia Pons; Audi Quattro

IMPORTANCIA PARA LAS MUJERES.

La figura de Michael Mouton no solo se erige como un referente en el automovilismo por sus hazañas en la pista, sino también por su impacto transformador en la participación de las mujeres en este deporte. Al convertirse en la primera y única mujer en ganar una fecha del Campeonato Mundial de Rally, específicamente en el Rally de San Remo en 1981, Mouton abrió las puertas que históricamente estaban cerradas para las mujeres en el mundo de las carreras.

Su victoria no solo fue un triunfo personal, sino un hito que desafiaba las percepciones arraigadas en un deporte predominantemente masculino. Su audacia y habilidades al volante inspiraron a mujeres apasionadas por las carreras a perseguir sus sueños sin importar los estereotipos de género.

Como fundadora y directora del equipo Audi Sport, Mouton no solo rompió barreras, sino que también creó oportunidades para otras mujeres. Su liderazgo ejemplar abrió el camino para la participación activa de mujeres en el automovilismo, ya sea como pilotos, ingenieras o miembros clave en equipos de competición.

El impacto de Mouton trasciende las victorias en la pista; representa un cambio de paradigma, desafiando la noción de que las carreras eran exclusivamente un terreno masculino. Gracias a su valentía y determinación, se abrió un camino para que futuras generaciones de mujeres ingresaran y triunfaran en el emocionante mundo del automovilismo, demostrando que la pasión y la destreza no conocen fronteras de género. En este sentido, Michèle Mouton se erige como una pionera que allanó el camino para la equidad de género en un deporte que durante mucho tiempo estuvo dominado por hombres.

MI OPINIÓN

Como apasionada estudiante que anhela sumergirse en el apasionante mundo de las carreras, la historia de Michèle Mouton me llena de inspiración y determinación. Su valentía al desafiar los estereotipos de género en un deporte tan tradicionalmente masculino me impulsa a creer que mi sueño de ser parte activa de las carreras es posible.

El logro de Mouton al convertirse en la primera mujer en ganar una fecha del Campeonato Mundial de Rally, especialmente en el Rally de San Remo en 1981, es un faro que ilumina mi camino. Su pasión, habilidades excepcionales y la capacidad de liderar un equipo exitoso no solo destacan su destreza en la pista, sino también su contribución significativa para abrir puertas para nosotras, las mujeres apasionadas por el automovilismo.

El hecho de que Mouton haya fundado y dirigido el equipo Audi Sport me motiva aún más. No solo se trata de romper barreras como piloto, sino también de crear oportunidades para otras mujeres en roles clave dentro de la industria. Su historia me hace creer que mi presencia y contribuciones serán valiosas en este universo vibrante y desafiante.

Cada vez que leo sobre sus victorias, su valentía al enfrentarse a desafíos y su influencia duradera en el automovilismo, no dudo que es un ejemplo a seguir. Mouton no solo abrió el camino; dejó una autopista de posibilidades para que las mujeres como yo sigamos adelante con determinación y pasión.

La historia de Michèle Mouton no solo es un relato de triunfos en la pista, sino también un recordatorio poderoso de que las mujeres tienen un lugar destacado en el automovilismo. Su legado me impulsa a perseguir mis sueños con aún más fervor y convicción, sabiendo que estoy siguiendo los pasos de una verdadera pionera.

#rally car #historic rally #rally #world rally championship #michèle mouton #wrc #fabrizia pons

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allthebrazilianpolitics · 9 months

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Brazilian indigenous women staging 3-day march for equal rights

Brazilian indigenous women convened in the capital of South America's largest country to march for equal rights and demand a land demarcation together with the end of illegal mining, Agencia Brasil reported Monday.

Indigenous women from all over the country are gathering in Brasília from September 11 to 13 to advocate women’s rights and the preservation of indigenous cultures. Under the motto “Women Biomes in Defense of Biodiversity Through Ancestral Roots,” the official opening of the 3rd Indigenous Women’s March took place on Sunday evening.

“At the heart of this march is a powerful call for equal rights for indigenous women. These women have faced countless challenges and injustices throughout their lives, but they refuse to stay silenced. We demand access to quality health care, education, and economic opportunities. We fight for the protection of land and natural resources, which have been exploited for far too long. We advocate an end to violence against indigenous women—a widespread problem that has plagued our communities for generations,” says the note from the National Articulation of Indigenous Women Warriors of Ancestry (Anmiga), which organized the rally.

The 2023 event will also mark the continuation of the struggle against illegal mining, as well as the calls for land demarcation and political training for indigenous representation in spaces of power. Plenaries, working groups, and cultural activities should take place as part of the march. On Wednesday (13), participants will walk along the Esplanade of Ministries and talk to the authorities about the letter of demands delivered in January this year.

#brazil #politics #brazilian politics #indigenous rights #feminism #environmental justice #mod nise da silveira #image description in alt

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motorsportverso · 1 year

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A entrevista de Bernardo Sousa ,o Portugues que vira correr no Brasil,no Rally de Erechim fala com o jornalista José Gadé

Creditos ao José Gadé e ao rallybr.

***ELE NÃO CORRERA NA VERDADE MÁS FOI CONVIDADO A PARTICIPAR NA ORGANIZAÇÃO DO CARRO 0 (CARRO QUE ABRE OS TRECHOS CRONOMETRADOS ANTES DOS DE COMPETIÇÃO).

#rally de velocidade #rally de erechim #cobertura #Rally Brasil #rally

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tmotomagazine · 1 year

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No SP Race Park vc encontra pistas de: motocross, velocross, cross country, trilha de mata, minicross, flattrack e pátio de treinamento, tudo com muito conforto e segurança. Oferecemos também os serviços de: locação de motos, cursos off road, lanchonete, vestiários e áreas para churrasco e camping. Estamos abertos nesse sábado e domingo para treinos, rolês e roiagens. Mais informações 11 95190 6850 Locação e cursos off road 11 99909 7475 #spracepark #offroad #motocross #velocross #crosscountry #enduro #endurocross #rally #utv #minicross #kids #camping #lazer #brasil🇧🇷 #tmoto Posted @withregram • @spracepark (em Jarinu) https://www.instagram.com/p/CpD_yb3Ln3V/?igshid=NGJjMDIxMWI=

#spracepark #offroad #motocross #velocross #crosscountry #enduro #endurocross #rally #utv #minicross #kids #camping #lazer #brasil🇧🇷#tmoto

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crosscountryrally · 1 year

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Una nueva figura latinoamericana para seguir en el Dakar 2023: El brasileño Lucas Moraes se estrenará en Arabia Saudita

Para el brasileño Lucas Moraes se cumplirá un gran sueño dentro de cuatro días, cuando debute en el Dakar con una Toyota GR DKR Hilux T1+. Moraes no es un nombre nuevo en el rally cross country brasileño habiendo ganado tres veces el Campeonato Nacional de Rally Raid en su país y dos veces el tradicional Sertoes (2019 y la edición 2022 de este año). Sin embargo, será su primera arrancada en el Dakar y apenas su segunda carrera de desierto puro luego de estrenarse en la Dubai Baja. A pesar de esa pequeña experiencia en desierto, es un nombre que se sabe tiene mucho potencial y podría ser una interesante sorpresa a tener en cuenta en la edición 2023 del Dakar.

Moraes llegará al Dakar con lo mejor que podría haber pedido: El auto que todos quieren tener en la Toyota GR DKR Hilux T1+ en la clase principal del Dakar, soporte de Overdrive, un navegante muy experimentado y campeón del Dakar en Timo Gottschalk (ganó con Nasser Al-Attiyah en 2011) e incluso un reciente apoyo de Red Bull.

Así es que habrá muchos ojos en el regreso de Brasil a la punta del Dakar en autos luego de los años de Guilherme Spinelli y su Mitsubishi. Brasil ha sabido de éxitos en el Dakar con los podios de André de Acevedo en camiones (P3 en 1999, P2 en 2003) y los triunfos de Leandro Torres en SSV T4 en 2017 y Reinaldo Varela en la misma clase en 2018.

La experiencia en desierto y en navegación pura es lo único que echará de menos Moraes en esta edición dakariana. El Sertoes y el Nacional Brasileño tiene pocos tramos de navegación tan intensa como podría ser el Empty Quarter de Arabia Saudita. Aun así, en la Dubai Baja, Moraes demostró que se acostumbra rápido y ganó la primera etapa al aprovechar algunos problemas de Yazeed Al-Rajhi. Finalmente terminaría segundo detrás del saudí en la general del Rally. En su otra largada internacional del año, terminó tercero en la Baja Aragón detrás de nombres potentes como Nasser Al-Attiyah y el mismo Al-Rajhi.

“Obviamente, como todo novato en el Dakar, mi objetivo principal es 'solo' terminar. Este ha sido mi gran sueño desde que comencé a competir y no quiero arruinarlo. Si pudiéramos terminar entre los 15 primeros, sería increíble. Le dije a Timo que sería bueno si pudiéramos terminar una etapa entre los 10 primeros. Estaba un poco escéptico, pero desde la Dubai Baja, piensa que es una ambición razonable. Claramente, para mí Timo es pieza clave del rompecabezas del Dakar. Ha navegado para muchos de los mejores pilotos, Nasser, Przygonski, Yazeed, Sainz... Tiene la habilidad de navegar usando el CAP, algo que no tenemos en América del Sur, y me puede enseñar mucho sobre cómo conducir en las dunas" indica Lucas Moraes en su perfil en el sitio oficial del Dakar.

Imagen: Kin Marcin - Red Bull Content Pool

#Lucas Moraes #Dakar Brasil #Dakar #Dakar Rally #Rally Dakar #Dakar 2023 #Overdrive #Overdrive Racing #Overdrive Toyota #Red Bull #Red Bull Desert Wings #Brasil #Timo Gottschalk

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nobrakes · 2 years

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if you don't mind, would you explain kelly's latest story? As much as i understand, the video suggests he must be a criminal bc he went to an underdeveloped region? like wtf?

So, i had to go look this up because I don't follow her on social media but, from what I saw she posted two things: 1 - shared two posts from a brazilian ex olympic volleyball player turned far-right commentator, and 2 - shared the video you mentioned.

TLDR Kelly is spreading bigoted misinformation.

About the posts she shared: the first mentions a report by a journal called Gazeta do Povo (a Bolsonaro supporting """"news"""" company) where they talk about the history between Lula (the left wing candidate for president of Brasil, who also was the president during 2002-2010) and Daniel Ortega (Nicaragua's president, a described dictator). This is part of a recent strategy by Bolsonaro's campaign as they try to moral panic people into believing that Lula would bring a left wing dictatorship and that Brazil will "become like Venezuela or Nicaragua" which in their minds are poor, violent and ravaged countries where all women are pr*stitutes and gangs rule the nations.

This, obliviously, isn't true. I don't have time to debunk it all.

All of this is basically trying to gaslight people as if Lula is the one who would push for a dictatorship (even if he was in power for 8 years and all he's done was strengthen democratic institutions) while Bolsonaro literally has said that he would strike a coup. Go figure.

The 2nd post she shared was again from this commentator, who I'll say again: is a fascist volleyball player who became a political commentators for Jovem Pan. Jovem Pan is the Fox News of Brazil, they are horrible, all they do is lie and preach right wing, fascist, racist and homophobic content on tv. They are the channel of choice for Bolsonaro because it is, as the girls say, a right wing bubble. The news thing she shared was about Jovem Pan, and it's a report on how the Lula campaign allegedly was going to request maybe possibly for Jovem Pan to be shut down.

To my knowledge, this isn't exactly true. Jovem Pan is claiming "censure" from the Electoral Courts (we have a specific branch of the judiciary that takes care of organizing the elections) all because they keep lying about Lula, and calling him a "thief" and spilling so much fake garbage about him that the courts have repeatedly granted Lula motions to give him the "right of response" on tv against these false claims or demanded that the content be taken down by the publisher. You see, here in Brazil, sharing and spreading fake news about the elections and the electoral system isn't exactly legal. It's a practice that's being fought by the courts and prosecutors.

Just because we're in a democracy, it doesn't mean you can say whatever the fuck you want, especially if that is with the intention of benefiting a certain candidate on tv by lying about the other candidate. Campaign laws are very strict here and misinforming electors ain't allowed.

So essentially, because the courts are saying "nah, mate, you ain't gonna be allowed to just spread misinformation like that", this fascist news organization is saying they are being censored. And Kelly seems to be agree. Yeah. Shocker.

The third post she shared is indeed a video of misinformation connecting Lula with organized crime.

This is something that has been rampant since Lula decided to do a rally at Complexo do Alemão, a favela community complex in Rio de Janeiro. He wore a cap with the letters "CPX" on it, which means "Complexo" or "Complex". The hat was given to him as a gift by a group of supporters who have a small hat selling business at the favela. This is a poor region, predominantly populated by black and marginalized individuals, those who have been ignored by the state.

Bolsonaro, during covid, even went as far as saying that they would be fine, because they were "bathing in the sewer" and didn't die, so the virus wouldn't kill them. I don't even need to mention here that favelas were absolutely ravaged by COVID, do I? Do I also need to mention that favelas have a lot to do with the legacy of slavery in Brazil? Or that Brazil was the last country of the Americas to abolish slavery?

Favelas are notoriously viewed as dangerous places, where organized crime is rampant. I don't have any way of explaining the racist ways in which the drug war, racism and policing has made it so that those people have to live oftentimes in the middle of war zones that are constantly getting invaded by heavy armored police and being hit by "stray bullets", having their homes invaded and being executed without a trial by police officers.

The Bolsonaro administration has seen and supported some of the most horrific mass killings by the state at favelas.

I'll try to leave some links at the end of this post where you can learn more if you want.

Now.

The video she shared basically said that the reason why Lula was able to go up to the favela and have a rally was because he was a criminal and associated with criminals, who wanted him to get elected, and that Bolsonaro isn't liked by criminals because he's """tough on crime""" tc etc.

However, this is LAUGHABLE as, Bolsonaro is literally FACTUALLY involved with the Rio de Janeiro militia. Yes, the militia. Made up of dirty current and ex cops, mostly from dictatorship-time "death squads" that have taken over Rio and are destroying the state.

So, the video not only is racist and absurd as it insinuates that just because a politician ACTUALLY goes to where the vulnerable people live and is welcomed by those people, who have been suffering, particularly hard over the past four years, then he must be criminal, but also, completely dismisses the fact that Bolsonaro legit 1) has a son who employed the wife AND MOTHER of a milita chief on assistant roles on his cabinet (his sons are also elected officials) 2) LIVED on the same condominiums with a militia member who was implicated on the murder of Mariele Franco, a Rio de Janeiro city councilwoman who was a black, bisexual, favela born woman who was brutally murdered back in 2019.

This isn't about crime.

This is about race. This is about class.

This is about working people being seen and heard and given respect.

Lula went there and was received with love and joy, and didn't try to move away from them, he went there with the purpose of showing his support for those vulnerable communities during these absurd and hellish times.

And then Bolsonaro called all favela residents "criminals" on tv during the debate last Sunday.

Anyways, sorry this was so long.

I, obviously, get rilled up over this shit because I'm terrified of what's going to happen on the next few weeks.

I'll add some links you might wanna check out about some of the stuff I mentioned:

Reports about Bolsonaro’s involvement with the militia (a murderous cop mafia in Rio de Janeiro) X X

Report about the police killing people during operations at favelas X (HEAVY trigger warning here for blood and brutality)

Reports about how much covid ravaged the communities X X

Disclaimer: this post has been midly edited for grammar, clarity and to add some links on the bottom.

#anti kelly piquet #br politics #br #anyways #anonymous #answered

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twopoppies · 1 year

Note

Brasil and Rio especially definitely have big enough arenas and stadiums for Harry since football is the biggest sport in the country. Coldplay is playing several stadium shows in a few months and so many musicians bigger than Harry like the Rolling Stones always go there. I think it was a Harry team and organizer problem because the same happened in Colombia and fans rallied even against the citiy governor so they could change the venue from a parking lot to inside an Arena and they got it.

Yeah, that absolutely makes sense. Is it just less expensive to do it in a parking lot? Maybe that’s why. Well, hopefully they’ll rethink the next time they’re there.

#love on tour rio

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lgbtqiamuslimpedia · 1 year

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Parvez Sharma

DOB : July 8, 1976

Occupation : Journalist, Filmmaker,Writer, Activist

Gender : Male

Sexuality : Gay

Ethnicity : Indian 🇮🇳

Spouce : Dan

Awards : Best Film,Mix Brasil 2008,Best Film,Image +Nation,Montreal 2008,Monette Horowitz Award,Cinereach Award,Arts PAC—Artists for Freedom Of Expression,Arcus Foundation Award,The Hartley Film Award,Andy Warhol Foundation for The Visual Arts 2006,GLAAD Media Award,Stonewall Community Fund, etc

Parvez Sharma (also known as Parvez Hussein Sharma) is an Indian-born American journalist, writer, filmmaker & activist. He proudly identify himself as Gay & Muslim. Sharma's writings have appeared on The Huffington Post, The Daily Beast and The Guardian.He is a recipient of the 2018 Guggenheim Fellowship in the film/video category. He is best known for his films In the name of Allah (short), A Jihad for Love, A Sinner in Mecca, & his book A Sinner in Mecca: A Gay Muslim's Hajj of Defiance. He received the GLAAD Media Award for Outstanding Documentary amongst several other international awards for A Jihad for Love. For his 2 controversial documentaries, Parvez Sharma faced lots of criticism from Muslim communities.After the release of A Jihad for Love, Sharma was labeled as Apostate by the Muslim Judicial Council of South Africa.

Early Life:

Parvez Sharma was born on 8th July of 1975 in a small town of New Delhi. His parents were sunni muslim. He grew up in various cities all over India. His high school was a Catholic School called St Mary's Academy where all students had to recite the Pater Noster during morning assembly. At the age 12, he had (inappropriately) speed-read his mother’s copy of “Gone with the Wind” & even gotten his hands on Christopher Isherwood’s “Berlin Diaries”. By 13 he was precociously photographing everything with a pretty basic Vivitar camera which was gifted by his American cousin.

He recieved his bachelor degree in English literature from Presidency College of the University of Calcutta.He received his master's degrees in Mass Communication (Film and Television) from Jamia Millia Islamia University,Broadcast Journalism from the University of Wales,Cardiff & Video from American University's School of Communication.He moved to the United States in 2000 as a student at Columbia University's Film School, but was unable to continue a second semester due to lack of funds and moved to American University where he was given scholarships.

Career:

Parvez Sharma worked as a journalist for India's 24-hour news television network NDTV.He also worked on programming for BBC World Television(India), the Discovery Channel(United States), & the World Bank (United States).Parvez Sharma worked in several radio,print, and broadcast.

In the nineties, Sharma was a print journalist for several prominent Indian newspapers including The Telegraph,The Statesman,The Economic Times,The Business Standard, & India Currents Magazine.While at the Statesman he reported on what was the first ever detailing of the lesbian experience within India for a national newspaper - Emerging from the Shadows (July 3, 1994)– which became a rallying point for lesbians around the country and was crucial in the formation of many lesbian organizations.

Sharma was instrumental in setting up the first organized LGBT effort in the eastern state of West Bengal,setting benchmarks for many other LGBT organizing efforts around the subcontinent.

Films

In his short film, In the name of Allah , Parvez interviewed American,British & South Asian Gay & Lesbian Muslims.A Jihad for Love film was preceded by this short film.Parvez Sharma came up with the idea after listening to the stories of gay muslims, when he attended American University.He decided to give a voice "to a community that really needed to be heard, and that until now hadn't been.Parvez Sharma and his film's co-producer Sandi Dubowski raised more than a million dollars over a 6 year period to make this daring film. Parvez conducted interviews of many LGBTQ+ muslims from different backgrounds.He met these people through the Internet.The film was filmed in 12 different countries and in 9 languages. Sharma compiled 400 hours of footage of interviews throughout North America, Europe, Africa, Asia, & the Middle East.Countries included Iran,Iraq,Saudi Arabia,Egypt,Bangladesh,Pakistan,Turkey,France,India,South Africa,USA & UK.

In just its opening week during a limited release of 33 cities, A Jihad for Love, for example, ran for four weeks at New York's IFC theaters.The film grossed $22,287, out of which, $10,519 was just in New York.The Domestic Total Gross for the film is $105,659.A Jihad for Love was theatrically released in 33 cities,while A Sinner in Mecca was only released in four cities, for a week each.Its box office numbers were low, except in New York where it had a higher box office return of $11,220.The film also premiered in 2007 at the Toronto International Film Festival & in 2008 at the Berlinale.It went on to premier at more than a hundred film festivals globally and was released in theaters in the US and Canada in 2008 by First Run Features and Mongrel Media.A Jihad for Love was broadcast in India and other countries by India's NDTV.It was shown in two parts over the Aug 1-2 and Aug 8-9 weekends.Further A Jihad for Love was banned from screening in the Singapore International Film Festival, 2008.The film was also banned in several muslim-majority countries.By 2011, Sharma conducted live events and screenings of A Jihad for Love in many Muslim nations and capitals ranging from Beirut,Lebanon and Istanbul, Turkey, to Bishkek,Kyrgyzstan and Kuala Lumpur,Malaysia.In Indonesia, the film did an 8-city tour to acclaim.

In 2007 he wrote a chapter for the book Gay Travels in the Muslim World. In 2009 Parvez Sharma wrote the foreword for the anthology Islam and Homosexuality.

In 2009, Sharma was named as one of "50 Visionaries changing your world" in a list headed by the Dalai Lama.The OUT Magazine named Parvez Sharma one of the OUT 100 twice for 2008 and 2015- "one of the 100 gay men and women who have helped shape our culture during the year".On 29 May 2013 Sharma was honored as an "LGBT hero" by first-lady Michelle Obama at a DNC fundraiser in New York.

Activism:

As an activist Parvez Sharma has spoken internationally on distinguished film/media panels and panels on Muslim & South asian LGBTQ+ issues, human rights violations across the world & the crisis in 21st century Islam.

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xxjuanjo2xx · 2 years

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Los mejores autos de lan historia

Hola buenos dias mi nombre es Juan Jose y quiero mostrarles en este post lña historia de algunos autos importantes para su marca y para el mundo 1.) Audi Quattro: El Audi Quattro es la versión tope de gama del Audi GT Coupe que a su vez era la variante deportiva del Audi 80 B2. Esta versión es un automóvil deportivo producido por el fabricante alemán Audi entre 1980 y 1991. Fue el primer automóvil en usar la tracción a las cuatro ruedas tras el Jensen FF de 1966 y uno de los automóviles de rally más exitosos de la historia.

version de calle:

version de rally:

2.) el BMW 507. El BMW 507 surgió de la mente de Max Hoffman, este auto fue el que representó el resurgir de la marca tras los graves daños causados por la Segunda Guerra Mundial. Hoffman fue capaz de convencer a BMW para fabricar un deportivo que mostrase al mundo sus capacidades, un rival adecuado para el Mercedes-Benz 300 SL.

3.) Citroën DS: El Citroën DS, también apodado Citroën Sapo o Citroën Tiburón es un vehículo del segmento E producido por el fabricante Citroën entre los años 1955 y 1975 para competir contra el Renault Fregate superándolo en tecnología y diseño. Diseñado por el italiano Flaminio Bertoni, el DS es conocido tanto por su diseño futurista y su tecnología innovadora, como por su suspensión hidroneumática con corrector automático de altura.

4.) Ferrari f-40: El Ferrari F40 es un automóvil superdeportivo berlinetta de 2 puertas biplaza, producido por el fabricante de automóviles italiano Ferrari. Su fabricación comenzó en 1987 con motivo del 40.º aniversario de la fundación de la marca. Su precio, su comportamiento y su concepto lo convirtieron en un clásico instantáneo y hoy en día, es recordado junto al 288 GTO como el último gran Ferrari de la vieja escuela tambien fue el ultimo auto que diseño Enzo ferrari.

5.) BMW Isetta: El BMW Isetta fue uno de los microcoches más exitosos producidos en los años posteriores a la Segunda Guerra Mundial, una época en la que se necesitaba un transporte económico y de corta distancia. Aunque el diseño es italiano, se construyó en países como España, Bélgica, Francia, Brasil, Alemania o el Reino Unido. Debido a su peculiar forma de huevo y sus ventanas de burbuja, adquirió el apodo del coche-pompa

Gracias por su tiempo espero les guste dentro de poco tiempo estare subiendo sus caracteristicas.

#autos

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