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#aeronautica militare
carlottaragazzalove · 1 month
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@carlottaragazzalove 🇮🇹🇮🇹
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benimsid · 11 months
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PRENSESİMMM
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sizorama · 4 months
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Plane is like love, it's presence gives you warmth and feels like the moments spent with it passes quickly, though every second with it lasts longer than a minute.
This beautiful piece of engineering might not last super long and be replaced with some other ultimate aerodynamic transport [or even something cool like teleportation ¯\(°_o)/¯ ], but it will always remain a big part of my cheerful memories, I could never forget it.
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lomcovakaviation · 1 year
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AERMACCHI MB 326
📷 @lomcovakaviation
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marcuslarajr · 11 months
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A GOOD TRADITION IN THE SCHOOL
Within the school and the flight course there is a tradition that is known as the Solo Flight Ceremony.
We go to see and know what it is about. In the first flight phase, which is contact, where you learn to stabilize in the plane and mainly learn to land, that is where the flight takes place only once you finish this phase, the instructor have to check out if you have the ability, because the instructor has full confidence that you can go to fly only because you know how to land well, we do not have just do this to hang out, this is our life, our profession. Once you complete the solo flight mission, you can chilling out a bit but not of all, after that you have a ceremony that celebrates your first solo flight as a pilot, and try that the instructor puts you a scarf and a cap that represent the squadron you belong to and gives you a drink of champagne, finally they give you an oil bath together with your companions to celebrate your first great achievement as a military pilot, normally in other places a flight course is pricey, but here is more cheaper I personally believe that it is a tradition that represents the effort of a young man who begins with a dream of flying, and manages to fly alone, I consider that is awesome to have the control of an aircraft, knowing that aviation is the most sublime of the human species, the man in search for adventure.
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jonathancalderon74 · 11 months
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Flugtag competition at ESMA
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It is a tradition in my school to hold a glider competition inspired by the redbull flugtag competition, based on the knowledge acquired about aircraft design and aerodynamics, for which each group made a model airplane with a free theme.
My group designed a shark theme, so our plane would be just like a shark, we designed the plans for a glider and gave it details so that it resembles a shark, in terms of technical level we saw the weight, balance, dimensions, materials that are light as balsa wood and to decorate monocoque paper.
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The day of the competition we had to present a dance according to the theme, so we did a synchronized swimming dance and then we launched our plane from the top of a bleacher. In the end, our group managed to win the competition since it flew more than 50 meters, surpassing the rest of the planes.
It was very interesting for me to see how an aircraft works and how it is capable of sustaining itself in the air, it was also fun to build it and give it a little more emotion with the dance.
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frc-ambaradan · 1 year
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Italian Air Force's 100th Anniversary!
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Topolino #3120 cover by Carlo Limido, adapted for the occasion by me ^^
28th March 1923 - King Vittorio Emanuele III establishes the Italian Air Force as an independent service separating it from the Royal Army. The air arm of the italian army actually dates back to 1884 with the first aerostatic service and it's one of the earliest air forces in the world.
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ismaeljorda · 2 years
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Frecce Tricolori (2022) by Ismael Jordá Via Flickr: AirPower 2022 - www.ismaeljorda.com - Nikon D850 + 600VR @ 1/1250 f4.5 Iso64
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claudiosuenaga · 2 years
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Os 70 anos das fotos do disco voador na Barra da Tijuca e do início da Era Moderna dos Discos Voadores no Brasil (parte 2)
Por Cláudio Tsuyoshi Suenaga, extraído do volume II (História dos OVNIs no Brasil: Do disco voador na Barra da Tijuca ao ET de Varginha) de seu livro ainda inédito História do Fenômeno OVNI.
O segredo em torno dos testes da FAB
A investigação da Força Aérea Brasileira (FAB) se iniciou em 10 de maio de 1952, três dias depois das fotografias terem sido feitas. Os militares encararam tudo a sério e deslocaram especialistas e equipamentos ao local. Uma equipe de técnicos construiu uma réplica exata do disco em madeira. Oficiais à paisana foram vistos pelos pescadores atirando o modelo para o ar no exato momento em que o disco original apareceu. Procederam a levantamentos e elaboraram diagramas detalhados indicando a posição do azimute (ângulo formado pela vertical de um astro ou de um objeto com o meridiano do lugar), a trajetória e a distância. Nos minuciosos relatórios, concluíram pela autenticidade das fotos de Keffel e Martins.
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Fotos do livro da ufóloga Irene Granchi, UFOs e abduções no Brasil (Rio de Janeiro, Novo Milênio, 1992, p.36-37).
Os jornalistas estrangeiros que conversaram com os pescadores ouviram deles a versão de que o disco era um modelo arremessado para o ar. Apressadamente divulgaram que tudo fora uma brincadeira de jornalistas desocupados em uma tarde de folga. A Força Aérea Norte Americana [United States Air Force (USAF)] comunicou ao Serviço de Imprensa da Embaixada que não considerava as fotos autênticas, pois as sombras no objeto não coincidiam com as das árvores.
O segredo em torno dos testes da FAB só foi parcialmente quebrado durante uma conferência na Escola Superior de Guerra (ESG) em 3 de outubro de 1954, ocasião em que a legitimidade das fotos foi defendida. O ufólogo Fernando Cleto Nunes Pereira resgatou a documentação no Ministério da Aeronáutica e fez com que seu conteúdo se tornasse conhecido por meio da série O Enigma do Espaço, exibida pela extinta TV Continental em 1959, época em que o público já tinha se acostumado com o assunto.
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Foto da revista O Cruzeiro (Rio de Janeiro, 1959-10-31, p.21).
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Documentos originais da FAB sobre o Caso Barra da Tijuca resgatados por Fernando Cleto Nunes Pereira e revelados pela primeira vez em seu programa televisivo O Enigma do Espaço. Você pode baixar a íntegra da documentação aqui.
O médico gastroenterologista e ufólogo pioneiro Olavo Teixeira Fontes, membro do corpo docente da Faculdade de Medicina da Universidade do Brasil [atual Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ)], enviou cópias da reportagem e das fotos à Organização de Pesquisa de Fenômenos Aéreos [Aerial Phenomena Research Organizations (APRO), associação civil fundada em 1952 pelo casal Jim e Coral Lorenzen, no estado do Arizona, Estados Unidos], do qual era representante, o que resultou na inclusão do caso no Relatório Condon, que o classificou como “inconsistente”. [7]
Fontes, que havia tomado conhecimento do relatório por intermédio de Cleto em 11 de outubro de 1959, escreveu um longo artigo publicado no número especial do Boletim da APRO,em outubro de 1961, contando que os negativos estavam em poder do laboratório de reconhecimento da FAB. O tenente-brigadeiro Eduardo Gomes (1896-1981) apresentou a um público seleto – no qual se incluía Pereira, então funcionário do Banco do Brasil – os resultados de sua pesquisa oficial, que resumimos a seguir: 
A foto 1 sempre representou um entrave na interpretação da sequência. Nela temos a impressão de ver uma hélice na parte inferior do “disco”, enquanto nas demais não existe tal hélice. Pela reconstituição em outro documento do estudo feito pela FAB, verifica-se perfeitamente que o “disco” da foto 1 é o mesmo do resto da sequência. O que nos transmite a falsa impressão de dois planos é apenas um efeito de luz e sombra;
Estudos de perspectiva, da inclinação da linha de visada com o horizonte, bem como da inclinação do plano do “disco”, concluíram que a altitude deste, no momento da fotografia, era de 490 metros, e a distância ao observador, de 1.500 metros. O mesmo estudo, incluindo aqueles relativos a azimute, distância zenital, declinação e ângulo horário, foi feito para cada fotografia da sequência;
As posições do objeto foram obtidas em face do azimute que a FAB calculou para cada fotografia. E sucessivamente temos: na foto 2, o objeto está a 2.000 metros de distância e 930 metros de altitude. Nas fotos 3, 4 e 5, respectivamente, a 1.200, 1.100 metros e 3.000 metros de distância, e 940 metros, 720 metros e 580 metros de altitude. Todos esses movimentos confirmam exatamente a descrição que deles fez João Martins. E mostram também a impossibilidade de fraude, uma vez que não é exequível jogar um “disco de madeira” nas distâncias registradas.
Leia as partes 1 e 3
Notas
[7] A Scientific Study of Unidentified Flying Objects, Universidade do Colorado, 1969, caso nº 48, p.418.
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tizyladyboleyn · 2 years
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FRECCE TRICOLORE AERONAUTICA MILITARE 🇮🇹
Lady_Boleyn_Photography
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carlottaragazzalove · 1 month
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Buongiorno dalla nostra aeronautica militare italiana 🇮🇹🇮🇹 @carlottaragazzalove
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fashionluxuryinfo · 2 months
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Tra passato e futuro il brand AERONAUTICA MILITARE compie 20 anni
Il brand AERONAUTICA MILITARE, da sempre portavoce di storie uniche e affascinanti, festeggia con orgoglio il suo ventesimo anniversario.
L’azienda Cristiano di Thiene S.p.A., licenziataria esclusiva mondiale del marchio, celebra questo importante traguardo con grande entusiasmo e determinazione e sceglie come testimonial della campagna SS24 Alessio Vassallo, carismatico e poliedrico attore siciliano.
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styleofthelaw · 5 months
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Frecce Tricolori 🇮🇹 🏹
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lomcovakaviation · 1 year
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M-346 italian
📷 @lomcovakaviation
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vitrinedogiba · 9 months
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youtube
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u-more · 11 months
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