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blogwelberfotos-blog · 3 months

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Porsche 911 GT 3 RS supercarro,superesporte ou superesportivo seguimentos.

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biglisbonnews · 9 months

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O que muda mesmo quando optamos por um elétrico? Há cada vez mais pessoas a decidir mudar, mas, afinal, o que é que acontece quando, de facto, se dá a transição de um veículo a combustão para um elétrico? https://observador.pt/2023/07/24/o-que-muda-mesmo-quando-optamos-por-um-eletrico/

#Ambiente #Auto #Combustível #Elétricos #Energia #Observador Lab #Supercarros #Sustentabilidade #Observador

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descomplicandocarros · 1 year

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2022 foi um ano complicado para o mercado automotivo, mas para Ferrari não. A marca garantiu bons recordes no ano passado, marcando números positivos em vendas e lucros. Com 13.221 automóveis vendidos, a marca ultrapassou o número do ano anterior (11.155 exemplares vendidos em 2021), significando um aumento de 18.5% em relação ao mesmo ano. Outro recorde da marca ficou em relação aos lucros obtidos, o faturamento cresceu 19.3% em relação ao ano anterior, passando de 4.27 a 5.09 bilhões de euros. Entre os modelos mais vendidos da marca, estão: Ferrari Portofino M e os SF90 Stradale e Spider, assim como o F296 GTB e o F812 Competizione. #ferrari #ferrariportofino #ferrarisf90stradale #ferrarispider #ferrari296gtb #supercar #carluxury #carrosbrasil #carrosbr #carrosluxo #luxurycar #carro #supercarros #carrosesportivos #ferraricompetizionigt #ferrarif812 https://www.instagram.com/p/CoX6-GVuSp2/?igshid=NGJjMDIxMWI=

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allegeek · 1 year

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Miniatura Diecast . . . . #ferrari #miniaturas #carros #cars #hotwheels #racinghotwheels #racing #granturismo #granturismosport #forzahorizon4 #enzoferrari #carrosexoticos #exoticcars #automotive #auto #speed #sportscar #laferrari #instacars #supercarros #supercars #formula1 #diecast #diecastcollector #collection #colecaohotwheels #miniature #geeks #pickup #caminhonete (em QG Do Alle) https://www.instagram.com/p/ClcAh_NOD_x/?igshid=NGJjMDIxMWI=

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rajeshvaidya · 2 years

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#Repost @lamborghinishood with @use.repost ・・・ Huracan Evo x Brixton Forged CM6-RS Ultrasport+ // Sales inquiries contact [email protected] or call +1.888.397.6601 ignore the tags #prestigexoticars #supercarshow #supercarsmexico #supercarlovers #supercarsofmanchester #italiansupercar #supercar_lifestyle #supercars96 #londonsupercars #supercarage #supercarros #supercarsbuzz #supercars247 #supercarlife #lamborghinisvj #supercardaily #supercarseurope #supercarclub #lamborghiniaventador #carporn #supercarspics1 #supercarkiller #supercarblondie #lamborghinihuracan #supercarshow #lamborghini #lamborghiniurus #lamborghiniclub #lamborghini_daily #lamborghinimiami https://www.instagram.com/p/CfnJUO-qpfV/?igshid=NGJjMDIxMWI=

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frdesignia · 24 days

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Renderização de SuperCarros // I.A. FR ART DESIGN

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importacaodecarros · 4 months

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proimportsmotorsbrasil · 4 months

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motorsportverso · 4 months

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A história do Lancia Stratos

Criado nos anos 70 , projetado a carroceria com fibra de vidro e com motor Ferrari originário da Dino 246 GT com 2418cc , o supercarro feito para fazer rally concebido pelo estudio Bertone, em 1975 foi campeão do mundial de rally, para ser homologado pela Fia teve que ter 500 unidades fabricadas para rua a versão Stradale.

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O Lancia Stratos é um dos carros mais icônicos da história dos rallys , que foi o primeiro carro que Ferrari cedeu seus motores para outro carro que não era fabricado por ela.

O modelo tambem teve também participação no campeonato Europeu de rallycross nos anos 80,com Franz Wurz e Andy Bentza.

Em 1976 , teve uma versão variada do Lancia Stratos para as 24h Le Mans , a versão Stratos HF Turbo que foi feita para desafiar o Porsche 935, que não foi nem possível de chegar perto disso.

Em 2010 , foi lançado o novo Lancia Stratos feito pela preparadora Pinin farina , com base e motor da Ferrari 430 V8, com peso de 1247 Kg ,que pode atingir 320 KM\h , inicialmente anunciada a produção de 50 unidades , más por não ter nenhum acordo com a Ferrari, ela com medo que o Novo Stratos atrapalhasse as vendas da 458 Italia , proibiu que seus fornecedores continuarem a apoiar o projeto, com isso sendo fabricados 11 unidades no mundo.

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Créditos vídeo Garage 96

#lancia #lancia stratos #wrc #rally de velocidade #history #Youtube

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juniorrios003 · 11 months

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PRAGA BOHEMA: V6 de Nissan GT-R no Supercarro TCHECO | Ep. #49

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renaultportugal · 2 years

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RENAULT CLIO 3.0 V6 SPORT PHASE I: UM “ANIMAL” RARO E VICIANTE

Com Artur Cintra

Artur Cintra apaixonou-se pelo fabuloso Clio V6 Phase I assim que o viu à venda na net. Daí até ter adquirido o raro desportivo da Renault não passaram 24 horas. Já lá vão mais de dois anos de uma relação intensa e, como o afortunado proprietário assume, viciante.

O Salão de Paris de 1998 teve um significado especial para a Renault, tendo sido um dos palcos escolhidos para a celebração do centenário da marca. Para vincar a ocasião, a Renault apresentou três novidades de peso, entra elas o fabuloso Clio Renault Sport V6 24V ainda em fase de concept. Mas a resposta do público foi tão entusiasta e avassaladora que a marca decidiu pedir um estudo prévio de desenvolvimento aos especialistas britânicos da TWR (Tom Walkinshaw Racing). O relatório confirmou que a execução e passagem à produção era possível e que os exigentes critérios de qualidade, segurança e dinamismo impostos pela Renault podiam ser atingidos na versão final.

A unidade que o Artur Cintra adquiriu em outubro de 2019 é um dos três Clio V6 Phase I vendidos novos em Portugal. Mal vi o anúncio na internet, disse para mim mesmo que este era para juntar a outros automóveis de coleção que já tinha. Vi o carro e no mesmo dia fui comprar e levantar ao stand. Quando o comprei, tinha 40 mil km, agora está com pouco mais de 43 mil km”.

No coração da “besta”, colocado no local onde deveriam estar os bancos traseiros, batia o 3.0 V6 atmosférico que a marca utilizava no Renault Laguna. Para ser montado no Clio, o V6 recebeu novos pistões, viu a taxa de compressão aumentada, as tomadas de admissão alargadas e o limite de rotações subiu para as 7100 rpm. Ligeiramente menos potente do que as versões de competição que corriam no Troféu, o V6 debita 230 cv de potência e 300 Nm de binário às 3750 rpm.

Segundo a marca, o Clio V6 Fase 1 é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 6,4 segundos e atingir uns anunciados 237 km/h. Associado ao poderoso V6 estava uma caixa PK6 manual de seis relações que derivava da já existente caixa de 5 velocidades, tendo esta sido profundamente alterada. O diferencial autoblocante oferecido de série ajudava a colocar os “cavalos” no asfalto e a ausência de um turbo tornava a resposta do V6 mais linear e progressiva, mas a combinação de uma curta distância entre eixos e a ausência de um sistema de controlo de tração garantiam que a condução do Clio V6 Fase 1 era sempre excitante e muito envolvente...

O Artur Cintra que o diga. “Para além de ter outras tantas qualidades, o Clio V6 é viciante de conduzir, tem um som incrível, mas exige bastante concentração e mãos/pés do condutor. Em situações limite é bom reagir rapidamente antes que a sobreviragem se torne imparável. Não é fácil de conduzir (muito) depressa e não perdoa erros de principiante, mas quando “dominado” é incrível”.

Face ao Clio “normal”, o V6 é 171 mm mais largo, 66 mm mais baixo, 38 mm maior na distância entre eixos e as vias dianteira e traseira eram, respetivamente, 110 mm e 138 mm mais largas. À imagem dos verdadeiros supercarros, o Clio V6 tinha pneus diferentes à frente e atrás: 205/50 ZR17” na dianteira e 235/45 ZR17” na traseira. As generosas e elegantes jantes OZ “Superturismo” de 17” também permitiram montar discos dianteiros ventilados de 330 mm que, pela primeira vez num automóvel de produção, eram mordidos por pinças AP Racing de 4 pistões.

Para reforçar a exclusividade do Clio V6 “Phase 1”, todas as unidades foram construídas manualmente nas instalações da Tom Walkinshaw Racing (TWR) em Uddevalla na Suécia ao ritmo de, aproximadamente, 12 por dia. Assim, até ao lançamento do Clio V6 Phase 2, em agosto de 2003, a TWR produziu 1631 exemplares da primeira série, 256 destas com volante à direita.

O Artur Cintra acredita que além de ser um “verdadeiro head-turner, o Clio V6 Sport nasceu como um futuro clássico e é, seguramente, um bom investimento. Para além destas três qualidades, este Renault tem um design que acho lindo”.

Aliás, devido à raridade, ao extravagante aspeto exterior e ao motor em posição central traseira, este feliz proprietário conta com evidente bom-humor duas das várias situações engraçadas pelas quais já passou com o seu Clio V6. “O carro como é de 2001 vai sempre, em setembro, à inspeção perto de minha casa e quando existe um colaborador novo fazem uma praxe pedindo-lhe que abra o capot para ver o motor. Como tem motor central e o mesmo se situa no espaço que seria ocupado pelos lugares traseiros o acesso é efetuado pela mala, apanhando desprevenidos os rookies. De uma outra vez, estava numa bomba a atestar o carro, vem um senhor na minha direção e dá-me os parabéns pelo trabalho que efetuei nas alterações deste Clio. Digo-lhe que é original e explico que é um Clio 3.0 V6 Sport de motor central, até lhe mostrei o carro ao pormenor, mas nem assim consegui convencer o senhor de que o carro era original.

O reconhecimento do Artur Cintra pelo privilégio de ter em sua posse um automóvel tão “exótico” e especial é evidente na forma como se despede, fazendo questão de “agradecer à Renault por ter tido a coragem de produzir este automóvel, porque se não o tivesse feito eu não teria tido a oportunidade de usufruir das várias experiências e situações que já passei ao volante deste magnífico desportivo”.

#renault #renault sport #testemunhos

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blogwelberfotos-blog · 30 days

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Porsche 911 supercarro

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s21tiaozinho · 7 days

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Pagani Utopia driving through flood waters in Dubai

‘MOTORISTA ARRISCA SUPERCARRO, AVALIADO EM 10 MILHÕES DE REAIS EM RUA ALAGADA, EM DUBAI, NOS EMIRADOS ÁRABES’!

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allegeek · 1 year

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petrosolgas · 1 month

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Lamborghini lança no mercado do Brasil o Huracán Sterrato: O supercarro esportivo para terrenos desafiadores

O Lamborghini Huracán Sterrato finalmente chegou ao Brasil, trazendo tecnologia e eficiência para desafios fora de estrada. Com um evento especial de lançamento em São Paulo, o CEO da marca destacou a importância do novo showroom para a transição da Lamborghini para uma era de eletrificação. O supercarro esportivo, equipado com um potente motor V10 5.2 de 610 cavalos, promete aceleração de 0 a…

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frdesignia · 25 days

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Renderização de SuperCarros // I.A. FR ART DESIGN

Mustang

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