ZUKÜNFTIGE MOBILITÄT DISKUTIERT

Das Mobilitätskonzept wurde gestern weiterentwickelt.

Sprockhövel – Die Stadtverwaltung Sprockhövel informierte gestern (09. Mai 2023) im Rahmen einer Bürgerwerkstatt über den aktuellen Erhebungsstand des Mobilitätskonzeptes mit dem Ziel, die Mobilität in Sprockhövel in Zukunft nachhaltiger, barrierefreier und sicherer zu gestalten. Im Mobilitätskonzept sollen Alternativen zur täglichen Nutzung des Autos entwickelt werden. Der Anteil des Fuß- und…

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Bahnhöfe: Nur Bike and Ride: Pankows neuer Turmbahnhof ohne Parkplätze, aus Berliner Morgenpost

Bahnhöfe: Nur Bike and Ride: Pankows neuer Turmbahnhof ohne Parkplätze, aus Berliner Morgenpost

14.10.2022 https://www.morgenpost.de/bezirke/pankow/article236675289/Nur-Bike-and-Ride-Pankows-neuer-Turmbahnhof-ohne-Parkplaetze.html Der #Turmbahnhof #Karower Kreuz wird die Drehscheibe für Pankows neue Quartiere. Die Anreise per Auto wird auf einfache Weise verhindert. Berlin.  Seine Stärke ist zugleich seine Schwäche: Pankows neuer #Verkehrsknoten für den Schienenverkehr der neuen…

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1650 Wohnungen nahe Fasaneriesee in München: Mobilitätskonzept umstritten - „Sorgen werden Realität“

1650 Wohnungen nahe Fasaneriesee in München: Mobilitätskonzept umstritten – „Sorgen werden Realität“

München: „…Für das neue Wohngebiet an der Lerchenauer Straße in Feldmoching hat der Stadtrat nun den Vorentwurfes des Bauleitplanes gebilligt. Das freut die Grünen, die FDP kritisiert den Beschluss. Auf den jetzt noch landwirtschaftlich genutzten Flächen nordöstlich des Fasaneriesees – zwischen Lerchenauer und Lerchenstraße – sollen rund 1650 Wohnungen, ein Schulcampus, sechs Kindertagesstätten,…

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Langfristig mehr Verkehr trotz Home-Office

Glaubt man den Prognosen (siehe auch https://www.statistik.bayern.de/.../demographis.../09190.pdf), dann wird der Verkehr in Starnberg weiter wachsen, allein weil die Bevölkerung auch in den angrenzenden Landkreisen wachsen wird. 

Natürlich weiß keiner, wie hoch die Reduzierung des Starnberger Durchgangsverkehrs durch die aktuellen Veränderungen (Ausbau A96, Homeoffice) oder zukünftigen Veränderungen (andere Mobilitätskonzepte, autonomes Fahren) ist oder in den nächsten Jahren sein wird und wie hoch die Erhöhung des Starnberger Durchgangsverkehrs durch das Wachstum der Bevölkerung in Starnberg und in den angrenzen Regionen sein wird. Auch spielen bei solchen Prognosen sicher auch andere Einflussgrößen wie das Wohnungsangebot eine nicht zu unterschätzende Rolle.

Alles im allen erscheint mir unsere Region mittel- bis langfristig eher eine Wachstumsregion zu sein.

Das bedeutet für mich in den nächsten Jahr(zehnten) mehr Durchgangsverkehr in Starnberg. Und der soll langfristig weiter durch die Hauptstraße fahren? Das ist für mich kein erstrebenswertes Ziel.

Nachhaltiges Bauen – Ihr Weg zur grünen Architektur

Nachhaltiges Bauen ist der Schlüssel zur grünen Architektur und bietet Ihnen zahlreiche Vorteile. Mit umweltfreundlichen Bauprojekten tragen Sie aktiv zum Umweltschutz bei. Gleichzeitig erhöhen Sie die Energieeffizienz im Bauwesen und setzen auf nachhaltige Baustoffe. Ökologisches Bauen und ressourcenschonendes Bauen werden immer wichtiger, um den Klimaschutz im Baubereich voranzutreiben. Mit einer nachhaltigen Bauplanung und -umsetzung schaffen Sie energieeffiziente und ökologisch verantwortungsvolle Lebensräume. Schlüsselerkenntnisse: - Nachhaltiges Bauen trägt zum Umweltschutz bei und erhöht die Energieeffizienz im Bauwesen. - Umweltfreundliche Bauprojekte setzen auf nachhaltige Baustoffe und ressourcenschonendes Bauen. - Nachhaltige Bauplanung und -umsetzung schaffen energieeffiziente und ökologisch verantwortungsvolle Lebensräume. - Klimaschutz im Baubereich ist ein entscheidender Faktor bei der Gestaltung grüner Architektur. - Nachhaltige Gebäudezertifizierungen helfen den Nachhaltigkeitsstandard eines Gebäudes zu bewerten und zu kommunizieren. Die Grundprinzipien von nachhaltiger Architektur. Nachhaltige Architektur basiert auf grundlegenden Prinzipien, die sich auf Ökologie, Ökonomie, Gesellschaft, Gestaltungswille und Anreize konzentrieren. Die Ökologie bezieht sich auf den Einsatz umweltfreundlicher Materialien und Technologien, um die Umweltauswirkungen zu minimieren. Durch die Verwendung nachhaltiger Baustoffe und den Einsatz von energieeffizienten Systemen können Gebäude umweltbezogene Schäden reduzieren und Ressourcen schonen. Die Ökonomie betrachtet die finanziellen und technologischen Aspekte von nachhaltigen Bauprojekten. Es geht darum, die Kosten und den Nutzen langfristig zu bewerten und innovative Lösungen zu finden, die sowohl wirtschaftlich tragbar als auch ökologisch verantwortungsvoll sind. Die Gesellschaft spielt eine wesentliche Rolle bei der Gestaltung nachhaltiger Architektur. Es geht darum, die Bedürfnisse und Anforderungen der Menschen zu verstehen und zu berücksichtigen. Dies schließt die Schaffung barrierefreier Räume, die Integration von Gemeinschaftseinrichtungen und die Förderung des sozialen Zusammenhalts ein. Der Gestaltungswille ist ein wichtiger Faktor bei der Entwicklung nachhaltiger Architektur. Es erfordert den Willen und die Motivation, neue Ansätze zu verfolgen und Veränderungen anzustoßen. Dies beinhaltet die Suche nach innovativen Lösungen, die über herkömmliche Bauweisen hinausgehen und die Entstehung von nachhaltigen Lebensräumen vorantreiben. Anreize spielen eine entscheidende Rolle bei der Förderung nachhaltiger Architektur. Durch finanzielle Anreize, Auszeichnungen und Zertifikate können Architekten und Bauherren ermutigt werden, nachhaltige Praktiken zu übernehmen und innovative Lösungen umzusetzen. Die Grundprinzipien von nachhaltiger Architektur, die auf den Säulen der Ökologie, Ökonomie, Gesellschaft, Gestaltungswille und Anreizen basieren, bieten die Basis für die Entwicklung zukunftsweisender und verantwortungsbewusster Bauwerke. Nachhaltige Lösungen und Technologien in der Praxis. Es gibt eine Vielzahl von nachhaltigen Lösungen und Technologien, die in der Praxis angewendet werden können. Erneuerbare Energien spielen eine wichtige Rolle bei der Energieerzeugung, wie Solaranlagen und Windkraft. Die effiziente Energieerzeugung und -verbrauchsbalance ist ein weiterer Schwerpunkt nachhaltiger Architektur. Umweltschonendes Heizen und Kühlen können durch den Einsatz von Wärmepumpen und die Nutzung von Abwärme erreicht werden. Nachhaltige Mobilitätskonzepte, wie energieeffiziente Aufzüge und Rolltreppen, tragen zur Reduzierung des CO₂-Ausstoßes bei und sorgen gleichzeitig für Komfort und Barrierefreiheit. Zertifizierungen für nachhaltige Gebäude. Nachhaltige Gebäudezertifizierungen spielen eine entscheidende Rolle bei der Bewertung und Kommunikation des Nachhaltigkeitsstandards eines Gebäudes. Durch diese Zertifizierungen wird nachgewiesen, dass ein Gebäude bestimmte Nachhaltigkeitskriterien erfüllt. Die Zertifizierungen basieren auf einem Punktesystem, das verschiedene Aspekte berücksichtigt, darunter die Energiebilanz, die verwendeten Materialien, die Langlebigkeit des Gebäudes, seine Wiederverwertbarkeit und die Einbindung in die Mobilitätsinfrastruktur. Je nachdem, wie viele Punkte ein Gebäude sammelt, erhält es eine bestimmte Zertifizierungsstufe. Die Zertifizierungen sind ein wichtiger Schritt in Richtung grüner Architektur und tragen dazu bei, umweltfreundliche und nachhaltige Bauprojekte zu fördern. Ein Zertifikat für ein nachhaltiges Gebäude hat mehrere Vorteile. Zum einen dient es als offizieller Nachweis für den Nachhaltigkeitsstandard des Gebäudes und kann beispielsweise für Vermarktungszwecke verwendet werden. Es signalisiert potenziellen Käufern oder Mietern, dass das Gebäude umweltfreundlich und energieeffizient ist. Zum anderen fördert die Zertifizierung den Klimaschutz. #gesundheit #fitness #lifestyle #beziehungen #achtsamkeit Original Content von: https://www.gutundgesund.org/ Lesen Sie den ganzen Artikel

eezy-Osteraktion vom 23. März bis 7. AprilKostenlose Mitnahme einer Person mit dem digitalen eezy-Ticket

Das innovative Mobilitätskonzept von eezy.nrw startet eine besondere Osteraktion für ÖPNV-Nutzer:innen in Nordrhein-Westfalen. Wegen des großen Erfolgs der Mitnahme-Aktion im Advent 2023 haben sich die ÖPNV-Partner für eine Wiederholung entschieden. Vom 23. März bis zum 7. April haben Fahrgäste so erneut die Möglichkeit, eine weitere Person ganztägig kostenlos auf ihrem digitalen eezy-Ticket mitzunehmen. Dieses Angebot gilt pro Person und Fahrt in ganz NRW und erfordert keine zusätzliche Registrierung und auch kein gesondertes Einchecken der mitgenommenen Person.

Die Osteraktion von eezy.nrw bietet den ÖPNV-Nutzer:innen in NRW die Gelegenheit, gemeinsam mit Freunden und Familie das vielfältige Angebot des öffentlichen Nahverkehrs zu erkunden und zu genießen. Mit dem eezy-Tarif können Fahrgäste nahtlos durch alle Verkehrsverbünde in NRW reisen. Durch das Ein- und Auschecken via Smartphone-App wird der Ticketpreis automatisch entsprechend der gefahrenen Luftlinien-Kilometer berechnet und über die Mobilitäts-App des Kunden abgerechnet. Der eTarif wird auch über die NIAG-App verkauft. Während der Aktion gilt:     •    Pro Check-in/Check-out-Vorgang kann eine Person unentgeltlich mitgenommen werden.     •    Die mitgenommene Person wird nicht in eezy eingecheckt.     •    Eine nachträgliche Erstattung aufgrund eines versehentlichen Check-ins ist ausgeschlossen.     •    Das Angebot gilt im gesamten Gültigkeitsbereich des NRW-eezy-Tarifs und ausschließlich für Fahrten in der 2. Klasse. Read the full article

Deutsche Bahn weitet Angebot zur Fußball-EM aus

Deutsche Bahn weitet Angebot zur Fußball-EM aus | #DeutscheBahn #Fußball #Europameisterschaft #Fahrtangebot

Die Deutsche Bahn soll zur Fußball-Europameisterschaft im Juni und Juli ihr Angebot erheblich ausweiten. Das geht aus dem “Nationalen Mobilitätskonzept” des Bundesverkehrsministeriums hervor, das zur Fußball-EM erarbeitet worden ist und über das die “Rheinische Post” (Freitagausgabe) berichtet. Demnach sind im Fernverkehr täglich 14 EM-Sonderzüge mit rund 10.000 zusätzlichen Sitzplätze…

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Deutsche Bahn weitet Angebot zur Fußball-EM aus

Deutsche Bahn weitet Angebot zur Fußball-EM aus | #DeutscheBahn #Fußball #Europameisterschaft #Fahrtangebot

Die Deutsche Bahn soll zur Fußball-Europameisterschaft im Juni und Juli ihr Angebot erheblich ausweiten. Das geht aus dem “Nationalen Mobilitätskonzept” des Bundesverkehrsministeriums hervor, das zur Fußball-EM erarbeitet worden ist und über das die “Rheinische Post” (Freitagausgabe) berichtet. Demnach sind im Fernverkehr täglich 14 EM-Sonderzüge mit rund 10.000 zusätzlichen Sitzplätze…

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Das Auto-Abo ist ein aufstrebendes Mobilitätskonzept in der Schweiz, das immer mehr Interesse und Beliebtheit gewinnt. Im Gegensatz zum traditionellen Autokauf oder Leasing bietet das Auto-Abo den Kunden mehr Flexibilität und Komfort.

Das Konzept des Auto-Abos ist einfach: Anstatt ein Auto zu kaufen oder zu leasen, mietet man es für einen festgelegten Zeitraum, der in der Regel mehrere Monate dauert. Während dieser Zeit ist der Kunde für alle Kosten wie Versicherung, Wartung und Steuern verantwortlich, was eine transparente und klare monatliche Zahlung ermöglicht.

Die Vorteile des Auto-Abos sind vielfältig. Zunächst entfällt der übliche Anschaffungspreis eines Fahrzeugs, was die finanzielle Belastung für den Kunden verringert. Darüber hinaus ist das Auto-Abo ideal für Menschen, die sich nicht langfristig an ein Fahrzeug binden möchten, da sie die Möglichkeit haben, das Modell oder die Marke nach Ablauf des Abonnements zu wechseln. Dies ermöglicht es den Abonnenten, immer die neuesten Fahrzeugmodelle zu genießen und gleichzeitig ihre individuellen Bedürfnisse und Vorlieben zu berücksichtigen.

Ein weiterer großer Vorteil des Auto-Abos ist die einfache Abwicklung. Die Formalitäten werden in der Regel online erledigt, und es ist kein persönlicher Besuch bei einem Händler oder einer Bank erforderlich. Dies spart Zeit und Aufwand und ermöglicht es den Kunden, schnell und unkompliziert ein Fahrzeug zu bekommen.

In der Schweiz haben bereits verschiedene Autohersteller, Händler und unabhängige Anbieter das Auto-Abo in ihre Angebote aufgenommen. Dies ermöglicht den Kunden eine breite Auswahl an Fahrzeugen, die ihren Bedürfnissen und ihrem Budget entsprechen. Vom Kleinwagen bis hin zum luxuriösen SUV ist für jeden etwas dabei.

Dennoch ist es wichtig zu beachten, dass das Auto-Abo möglicherweise nicht für jeden die beste Lösung ist. Personen, die sehr hohe Kilometerleistungen benötigen oder ihr Fahrzeug langfristig behalten möchten, könnten mit einem traditionellen Autokauf oder Leasing besser bedient sein.

Insgesamt bietet das Auto-Abo jedoch eine attraktive und moderne Möglichkeit, Mobilität in der Schweiz zu gestalten. Mit seinen flexiblen Optionen, einer breiten Auswahl an Fahrzeugen und einer einfachen Abwicklung ist es eine interessante Alternative für all jene, die Fahrspaß ohne langfristige Verpflichtungen suchen.

Innovatives Mobilitätskonzept startet in Deutschland: Microlino ist da

  Ab dem 21. April 2023 ist der Microlino, eine innovative Lösung für städtische Mobilität, in Deutschland erhältlich. Dieser smarte Cityflitzer des Schweizer Unternehmens Micro verfügt über ein charmantes Design, einen lokal emissionsfreien vollelektrischen Antrieb und ist äußerst praktisch für Stadt und Land. Die limitierte Pioneer-Version ist in zwei Farben erhältlich und kostet ab 22.690…

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OZEAN-ROUTE, INTERNET UND MOBILITÄT SIND THEMEN

Umsetzten des Mobilitätskonzeptes des Ennepe-Ruhr-Kreises

Ennepe-Ruhr-Kreis- Die nächste Sitzung des Ausschusses für Kreisentwicklung, Wirtschaft, Verkehr, Demografie und digitale Infrastruktur des Ennepe-Ruhr-Kreises findet am Mittwoch, 23. August, um 17 Uhr im Schwelmer Kreishaus statt. Auf der Tagesordnung stehen das IGA Projekt Ozean-Route, die Förderung des schnellen Internets und die Berufsbildungsmesse Ennepe-Ruhr. Ebenfalls diskutiert wird über…

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Straßenverkehr: Verbindungsstraße zur B2 im Pankower Ortsteil Karow III, aus Senat

Straßenverkehr: Verbindungsstraße zur B2 im Pankower Ortsteil Karow III, aus Senat

Frage 1:Wann genau wurde die #Erörterung im Jahr 2017 durchgeführtAntwort zu 1:Die Erörterung fand am 27.11.2017 und 28.11.2017 statt.Frage 2:Gibt es ein #Protokoll dieses Erörterungstermins? Wenn ja, bitte beilegen.Antwort zu 2:Ja es gibt ein #Wortprotokoll zum Erörterungstermin, welches im Auftrag des Senats erstellt wurde(siehe Anlage). (more…)

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eFuels…

aus einer Mail: Lieber U., gerade zum Thema eFuels gab es am Wochenende ein interessantes Gespräch mit "Porsche" in der Süddeutschen: www.sueddeutsche.de/wirtschaft/volkswagen-unternehmen-verbrenner-e-fuels-oliver-blume-1.5775330

Was mir bei dem Gespräch zunächst auffiel, war, daß Porsche sich ehrlich macht. Ehrliche Argumentation ist bei der Autoindustrie neueren Datums, früher gabs bei denen nur "Freie Fahrt für freie Bürger". Aber das hat sich inzwischen drastisch geändert.

Die Autoindustrie hat zwei Sorgen, eine große, und speziell Porsche hat eine kleine Sorge.

Zunächst die kleine Sorge: Das innere Herz von Porsche (sagt Porsche) ist beschrieben mit der Chiffre 911. Den "911" würde Porsche, wenn es denn geht, für die Zukunft gern retten. Aber mit der Energiewende weg von Fossil hin zu Strom verträgt der 911 sich schlecht, verträgt sich eigentlich überhaupt nicht.

Denn einen "e-911" will kein Porschefahrer. (was viele Gründe hat - hier nicht das Thema - wobei es Porschefahrerinnen sowieso keine gibt?).

Die eFuels wären die Rettung für den 911, eFuel-Porsche wären als "echte Porsche" verkäuflich.

Problem bei den eFuels ist allerdings deren total fehlende Effizienz.

"Effizienz" ist das Stichwort - daß eben die bei den eFuels fehlt, wird von Porsche inzwischen bestätigt, siehe oben verlinktes Gespräch: "Ja, das stimmt". (was einige Porsche-fahrer durchaus relativieren: "Effizienz, Ist mir doch egal, ich zahle auch zehn Euro pro Liter" - wie gesagt, Porsche selber argumentiert so nicht mehr)

Ein wenig Technik an dieser Stelle ist nötig, die technische Reihenfolge bei eFuels geht so: CO2-freier Strom -> Wasserstoff -> eFuels

CO2-freier Strom ist immer der Ausgangspunkt, ob man den direkt nutzt oder erst eFuels draus macht.

Das Problem der mangelnden Effizienz bei den eFuels kann man so auf den Punkt bringen: Statt einen Kilometer mit eFuels zu fahren, schafft man mit dem dafür benötigten Strom - direkt genutzt - vier oder fünf Kilometer.

Einen Kilometer statt fünf, also wirklich unsäglich miserabler Wirkungsgrad bei den eFuels.

Was technisch/physikalisch bedingt ist und effizienter leider nicht geht.

Andererseits haben eFuels erhebliche Vorteile: Im Gegensatz zu Strom oder Wasserstoff kann man mit eFuels gut umgehen. Man kann sie genauso bequem speichern wie man heute Fossil-Sprit transportieren und speichern kann. Hingegen ist der Umgang sowohl mit Strom als auch mit Wasserstoff durchaus problematisch.

Und das Argument für eFuels geht weiter, und Porsche argumentiert richtig: CO2-freien Strom gibt es vielfach im Überfluß. Und das manchmal sogar bei uns, ganz aktuell wird oft genug Strom aus Sonne&Wind weggeworfen (und trotzdem bezahlt!) - weil man für ihn keine Verwendung hat.

Und Effizienz hin oder her, statt Strom wegzuwerfen ist es allemal besser, eFuels daraus zu machen.

Selbstverständlich, das stimmt. Quintessenz also, einen Porsche mit eFuels zu betreiben, kann sinnvoll sein (im Falle, man hat übrigen Strom). Wäre dann jedenfalls auch nicht umweltschädlicher, als ein reiner Elektro-Porsche (den sowieso keiner will).

Soviel zu Porsches "kleiner" Sorge. Und dabei geht es tatsächlich nicht nur um den "911", es gibt weitere Fälle, wo eFuels vernünftig sein können. Und wo Porsche und Politik-Lindner recht haben, etwa beim Straßen-Gütertransport und vor allem im Bereich Luftfahrt.

Auf den "911" würde die Autoindustrie notfalls verzichten, deren "Große Sorge" ist eine andere. Hierzulande gibt es (Stand 2022) 48-Mio zugelassene Autos. Und die zu verlieren wäre für die Autoindustrie der Super-Super-Gau.

Nur, und das ist sehr zu bedauern: Bei dem Thema ist die Autoindustrie (inklusive Gewerkschaften) ausschließlich defensiv und besitzstandwahrend. Und das ist super-super-dumm.

Die Industrie wäre gut beraten, statt defensiv lieber offensiv mit dem Thema umzugehen, also: "Es gibt die-und-die zukunftsweisenden Mobilitätskonzepte, um die wir uns massiv(!) kümmern sollten". Aber das macht die Industrie leider, leider nicht.

Durch die Unmengen Blech&Abgase auf den Straßen und in der Atemluft sind unsere Städte immer mehr unbewohnbar geworden.

Wenn man den meisten Straßenverkehr wegnimmt (vielleicht 90 Prozent) und den Restverkehr CO2-frei macht, dann wären die Städte wieder bewohnbar und die Straßen wären wieder befahrbar!

Und mit modernen Mobilitätskonzepten würden wir unserer Industrie längerfristig das Überleben sichern!

Das ist nichts, was in drei Jahren funktionieren könnte, aber in diese Richtung zu denken sollte man Lindner&Co vielleicht mal als Tip geben...

Beschlossen: Stralsund bekommt das 9-Euro-Ticket und verlängert das 70+ Ticket

Beschlossen: Stralsund bekommt das 9-Euro-Ticket und verlängert das 70+ Ticket

Im Rahmen ihres Mobilitätskonzepts verstetigt die Hansestadt Stralsund das 70+ Ticket sowie die Schülernetzkarte und bringt zusätzlich das 9-Euro-Ticket für alle anderen Bevölkerungs- und Altersgruppen der Einwohner der Hansestadt Stralsund auf den Weg.Einen Grundsatzbeschluss dafür hat die Bürgerschaft heute (15. Dezember) gefasst. Damit kann die Einführung des 9 Euro-Tickets starten. Dazu…

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Parking Day in Jena: Organisatoren sind zufrieden mit Aktionstag am vergangenem Freitag

Zum zweiten Mal veranstaltete das Aktionsbündnis Klima und Umwelt Jena am Freitag, 16.09.2022 – den internationalen Parking Day, einen Aktionstag für eine sozial-ökologische Mobilitätswende.

Der zweite internationale Parking Day in Jena // Foto: Frank Liebold, Jenafotografx Thematischer Schwerpunkt der Demonstration - Ausbau der Osttangente Verschiedene Klima- und Umweltgruppen aus Jena verwandelten den östlichen Löbdergraben in einen Platz für Menschen statt für Autos. Einen Nachmittag lang konnte dort Musik gehört, Tischtennis gespielt und künstlerisch eine Stadt für Menschen gestaltet werden. Es gab Kaffee und gerettetes Essen sowie Platz, um sich gemütlich hinzusetzen und ins Gespräch zu kommen.

Zum zweiten Mal veranstaltete das Aktionsbündnis Klima und Umwelt Jena am Freitag, 16.09.2022 – den internationalen Parking Day, einen Aktionstag für eine sozial-ökologische Mobilitätswende. // Foto: Frank Liebold, Jenafotografx ➤ Weitere Nachrichten aus Jena „Am Parking Day werden überall auf der Welt Parkplätze umgewandelt, um zu zeigen, wie viel Platz es in der Stadt gäbe, wenn nicht überall Autos stehen würden“, so Luise Loob vom Aktionsbündnis Klima und Umwelt. „Auch wir haben hier auf der Straße parkplatzgroße Abschnitte markiert, die die einzelnen Gruppen individuell gestalten konnten.“

Diesmal lag der Fokus der Demonstration auf dem Ausbau der Osttangente. Foto: Frank Liebold, Jenafotografx Platz für Menschen statt Autos Mit dieser Aktionsform wird darauf aufmerksam gemacht, dass Autos circa 23 Stunden am Tag im geparkten Zustand verbringen und dadurch bis zu 10 % des gesamten Platzes in Städten einnehmen. Anzeige: Jena Fotokalender 2023 – Die Facetten einer Stadt auf 13 wunderschönen Motivseiten

Jenaer Fotomomente 2023 – Wundervolle Aufnahmen für deine Wand im Format A2 und A3 Auch der Ort der Demonstration war nicht zufällig gewählt. Sie fand bewusst auf dem östlichen Löbdergraben statt. Damit wurde auf das Projekt „Osttangente“ hingewiesen, bei dem die Bundesstraße 88 von der Paradiesbrücke ausgehend, am Eisenbahndamm entlang, über die Angerkreuzung bis zur Käthe-Kollwitz-Straße/Feuerwehr auf vier Spuren ausgebaut werden soll. Ziel sind die Verkehrsberuhigung des östlichen Löbdergrabens sowie ein flüssigerer Verkehr auf diesem Teilstück vor allem im Berufsverkehr.

Parking Day Jena, Freitag, 16.09.2022 - Foto: Frank Liebold, Jenafotografx Verkehrswende statt Osttangente „Die Osttangente ist aber aus mehreren Gründen der falsche Ansatz“, so Pascal Zillmann von der Initiative „Verkehrswende statt Osttangente“. Sie widerspreche nicht nur dem vom Stadtrat beschlossenen Ziel, dass Jena bis 2035 eine klimaneutrale Stadt werden soll. Auch könne sie das Problem „Stau“ langfristig nicht lösen, da mehr und breitere Straßen stets mehr Verkehr erzeugen. „Und dann stehen wir letztendlich wieder vor denselben Problemen wie heute.“ ➤ Veranstaltungen in Jena Zudem werde das Projekt über 30 Millionen Euro kosten. Selbst der von der Stadt zu tragende Anteil nach Abzug von Fördergeldern sei immer noch ein zweistelliger Millionenbetrag. „Dabei benötigen wir das Geld viel dringender für andere Projekte. Angesichts des Klimawandels brauchen wir zum Beispiel unbedingt mehr Stadtgrün, damit es in der Stadt nicht mehr so heiß ist und der Boden mehr Wasser aufnehmen kann. Aber auch für Schulen, Kindergärten und Spielplätze braucht die Stadt Geld. Und Jena hat nicht viel davon“, führt Pascal Zillmann weiter aus.

Aktionstag für eine sozial-ökologische Mobilitätswende, Foto: Frank Liebold, Jenafotografx Deshalb fordert die Initiative die Stadt auf, Ihre Planungen noch einmal zu überdenken. Um die Innenstadt insgesamt attraktiver zu machen, muss statt einer teuren Straße ein ganzheitliches Mobilitätskonzept her, das auch auf einen leistungsfähigen Fuß- und Radverkehr sowie ÖPNV setzt. Zur Erreichung der von der Stadt verabschiedeten Klimaziele müssen außerdem Maßnahmen entwickelt werden, die den Autoverkehr drastisch reduzieren. Eine neue Straße tut dies nicht. AKTIONSBÜNDNIS KLIMA & UMWELT JENA: „Wir verstehen uns als Zusammenschluss im Umwelt- und Klimabereich aktiver Gruppen aus Jena. Unser Bündnis dient der Vernetzung und gegenseitigen Unterstützung der Mitgliedsgruppen.“

Um die Innenstadt insgesamt attraktiver zu machen, muss statt einer teuren Straße ein ganzheitliches Mobilitätskonzept her. Foto: Frank Liebold, Jenafotografx Bürgerinitiative Unsere KarLi gestaltet Parklücken um In der Karl-Liebknecht-Straße fand zeitgleich zur Veranstaltung am Löbdergraben zum dritten Mal ein Straßenfest statt. Dafür hatte die Bürgerinitiative „Unsere KarLi“ vier Parkflächen von der Stadt absperren lassen und mit Dingen befüllt, die das Leben schöner machen: kleine Sitzecken, Sofas, Tische, Pflanzen, Kleider. Dazu gab es selbstgebackenen Kuchen, Kaffee und Tee. Ein besonderes Highlight war in diesem Jahr – neben dem Eisfahrrad von Jan Freitag – ein Klavier in einer der Parklücken. Es stand zur freien Verfügung und durfte ausprobiert werden.

Platz und Freiraum in Jena, Parking Day. Foto: Frank Liebold // Jenafotografx Es war ein Fest für alle, bei dem man sich begegnen und ins Gespräch kommen konnte. Die Vision der Bürgerinitiative ist es einmal im Jahr in allen Stadtvierteln solche dezentrale Parking-Days zu organisieren, die die Anwohner*innen selbst gestalten. Insgesamt war es ein schöner Aktionstag, der zeigte, wie viel Platz und Freiraum die Stadt Jena bieten könnte, wenn sie mehr auf Menschen und weniger auf Autos ausgerichtet wäre.

Der zweite internationale Parking Day in Jena - Veranstalter zufrieden mit Aktionstag. Foto: Frank Liebold, Jenafotografx Read the full article