The 98-kilometer Kiel Canal (Nord-Ostsee-Kanal) between the North Sea and the Baltic Sea begins at Brunsbüttel on the Elbe River, Germany. Locks are necessary at both ends of the canal to control the sea tides.

A third floating liquefied natural gas (LNG) terminal arrived in northern Germany Friday to help shore up the country's energy supplies threatened by Russia's war against Ukraine.

The Hoegh Gannet vessel, which measures 294 meters (964 feet) by 46 meters (150 feet), docked in the northern port of Brunsbüttel(..)

Nordseeküstenradweg von Tönning nach Otterndorf

75 Kilometer, 113 HöhenmeterGefahren am 24. Mai 2023 Die Qualität einer Wanderung oder eines Radwegs bemisst sich bei uns an einem elementaren Faktor: Wie viele Fotos haben wir gemacht? Wenn wir nur wenig fotografieren, liegt das meist daran, dass a) das Wetter sehr schlecht oder b) die Strecke saulangweilig ist. Zum Gähnen bringen uns natürlich auch Wiederholungen bei Elementen in der…

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Der @sv_hochdonn1948 sucht Verstärkung für die Damenmannschaft. Kontaktaufnahme erfolgt ausschließlich über die angegebenen Nummern

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Brunsbüttel Nuclear Power Plant near Hamburg, Germany. Photo by Martin Langer.

Their Royal Highnesses Wilhelm Duke of Norden & Magdalene Duchess of Norden

Wilhelm was born to Karl Joseph Duke of Norden and his wife, Princess Helene of Vasa in 1760. Wilhelm spent most of his childhood in the care of his governess, the Baroness von Otzberg and later on studied under private tutors and his father’s general. Karl spent most of his time fighting in many wars across the continent and so his mother Helene was regent of Norden six times. Helene modernized the Norden Court and modeled it after many royal courts of Eusalia. Helene had hoped that one day the Duchy of Norden would be elevated to a Kingdom and helped instill the ideals of enlightened despotism in her son. Wilhelm was always close to his sister Josefina, the future Queen of Alland. In 1784, Karl Joseph passed away and was succeeded by Wilhelm as the Duke of Norden. In 1785, with the help of his aunt Princess Adelaide of Norden, Wilhelm was able to marry Princess Magdalene of Wurzburg who was the daughter of the Grand Duke. Magdalene was famed for her beauty throughout Eusalia and was courted by many princes in the continent. Magdalene and Wilhelm shared a love of music and poetry but they ended up clashing throughout their marriage. Magdalene wanted to raise her children as Jacobans but Wilhelm refused. Magdalene was very strong willed and also conflicted with her mother-in-law Helene. Despite their disagreements, Magdalene would give birth to Prince Ferdinand Hereditary Duke of Norden (1788), Princess Maria Magdalene of Norden Duchess of Essex (1789), Princess Cecelia of Norden Princess Consort of Alsace (1790), and Prince George of Norden (1795). Wilhelm reorganized many of the old and outdated laws of Norden and set an equal tax among peasants and nobles. Wilhelm was able to annex territory from Bremen during the Second Calais War. Magdalene had hoped that her children would marry Jacobans, but only her youngest daughter Cecelia was able to marry a Jacoban monarch. Their eldest son Ferdinand was married to the Peteran, Princess Margaret of Strelitz. Wilhelm has been suffering from severe illness since 1799 and his son Ferdinand has been regent since. Magdalene has tried to exert her station over her Peteran daughter-in-law whom she strongly detests. Her eldest daughter, Maria Magdalene was married to Prince Edward of Windenburg in 1807, fourth in line to the throne. However, Edward is the only son of King William IV of Windenburg to produce a legitimate heir to the throne, Princess Charlotte who is likely to be the future Queen Regnant of Windenburg one day. Wilhelm and his wife Magdalene have visited his sister Viktoria, Princess of Rostock multiple times and has had pity on her family and her financial situation. Magdalene briefly fostered Viktoria’s daughter Princess Sophie of Rostock for a year and a half while Viktoria and her husband Heinrich were moving to Brunsfield. Wilhelm is still alive but it is likely that he will die in the next year as he is in critical condition, bedridden in the Brunsbüttel Palace. Ferdinand who has been seen as a progressive prince will likely be the one to finally turn the Duchy into a Kingdom, changing the Ducal Family of Norden forever.

BM Habeck: Wir sind Anfang des vergangenen Jahres mit Gaslieferungen versorgt worden, die zu über 55 Prozent aus Russland kamen. Das wird jetzt so hingenommen in Deutschland, dass es gutgegangen ist. Aber ich will noch einmal sagen: Das ist eine gigantische Leistung dieses Landes, und zwar aller Beteiligten ‑ ich habe es eben schon gesagt ‑, und eine Leistung, die auch erbracht wurde, weil viele Menschen einen Preis dafür bezahlt haben. Die hohe Inflation, das Wegbrechen der Energiemengen, die künstliche Verknappung, die Putin dem Land aufgezwungen hat, all das ist ja nicht folgenlos geblieben. Ich erinnere an die Diskussionen und die Debatten, die wir letztes Jahr hatten. Aber es ist abgewendet worden. Noch einmal: Das ist eine herausragende Leistung, die hier in großer Solidarität erbracht wurde.

Entsprechend sind wir im Moment nicht abhängig von russischen Gaslieferungen. Es mag sein, dass über die LNG-Terminals der Nachbarstaaten, über die ja Gasmengen kommen, russische Moleküle in dem Gasmix sind. Das ist weder zu kontrollieren noch auszuschließen. Die deutschen Unternehmen kaufen aber kein LNG-Gas bei russischen Unternehmen oder in Russland ein. Insofern wäre es ein leicht zu ersetzender Bestandteil des Gases. Im Prinzip sind wir unabhängig von russischem Gas.

Für den nächsten Winter ist die Situation insofern eine andere, als dass die Speicher ‑ so sieht es ja im Moment aus ‑ deutlich besser gefüllt sind als zu Beginn des vergangenen Jahres. Damals sind wir mit einem Speicherfüllstand von 20 Prozent gestartet. Jetzt sind wir bei knapp unter 70 Prozent. Nun ist es im März noch einmal kalt geworden ‑ ich denke, wir alle freuen uns auf den Frühling ‑, aber wir werden trotzdem gut in der 60er-Mitte abschließen. Dann sollte es über den Sommer auch möglich sein, die Speicher zu füllen, ohne solche „price peaks“ zu sehen, wie wir sie im vergangenen Jahr gesehen haben. Die Märkte spiegeln das ja schon. Die Spotmärkte sind ja in Anbetracht der Lage inzwischen ungefähr auf Vorkriegsniveau bei unter 50 Euro angekommen, und der Ausbau weiterer Infrastruktur ‑ drei FSRU-Terminals haben wir ja geschaffen: Wilhelmshaven, Brunsbüttel und Lubmin; weitere kommen dazu ‑ sollte ebenfalls helfen, genug Importinfrastruktur in Deutschland zu haben, um dem nächsten Winter etwas weniger bang entgegensehen zu müssen, als wir es beim letzten Winter getan haben.

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@megittvagyunk típusú kontent!

Auf hoher See

Der Kapitän

Seebär-Latein - Unterwegs auf der Nord- und Ostsee

Die Liebe zu Schiffen währt schon mein Leben lang. Wie oft schon habe ich mich, auf einer Kaimauer stehend, in der Unendlichkeit des Himmels verloren und nach jener Ferne gesehnt, die Freiheit verspricht. Kunst gehorcht ähnlichen Gesetzen. Sie erfindet Zeit und Raum neu und definiert eine Anderswelt, in der die Illusion die Realität außer Kraft setzt, um sich in einer neu erschaffenen Wirklichkeit wiederzufinden. Von hier bis zum Theater ist es dann nicht mehr weit. Kunst spiegelt die Gesellschaft wieder, prophezeit Visionen, vermittelt Werte, dient als Korrektiv, sie ist einer der Grundpfeiler soziologischen Zusammenlebens. Die Weite des Meeres und die Grenzenlosigkeit der Phantasie sind nahe Verwandte.

Auf hoher See

Draußen, in der westlichen Einfahrt des Nord-Ostseekanals legt die MS Karina im größeren der beiden Schleusenbecken von Brunsbüttel an. Ich stehe an der Pier, neben mir der Erste Offizier des Schiffes, der nach drei Monaten Heimaturlaub seinen Dienst antritt. Er freut sich drauf, wieder Seeluft um die Nase zu kriegen, sagt er. „Welcome aboard, I’m the cook!“ Der ukrainische Koch höchstpersönlich swingt die Gangway herunter, schultert mein Gepäck und führt mich auf meine Kammer. Sie ist geräumiger als ich dachte. Hier also: Zwischen diesen vier Wänden werde ich mich während der nächsten Wochen einrichten. Die Kabine hat Fenster nach vorne hinaus und zur Seite. Zentimeter um Zentimeter löst sich die MS Karina von der Hafenmauer und beginnt ihre Reise durch den Kanal in Richtung Kiel Holtenau. Das heißt, ich beginne die Reise, das Schiff setzt seine Fahrt fort. Es ist eines von drei gleichartigen Kähnen derselben Reederei, die die Schweden-England-Belgien-Holland-Linie befahren.

MS Karina am Beginn der Reise in der Schleuse Brunsbüttel

Unterwegs auf der Ostsee

Durch den Schären vor der schwedischen Ostküste zu fahren ist ein einzigartiges Erlebnis. Der Käpt‘n kontrolliert den Radarschirm, legt die Route für die nächsten Movements fest und tippt am Geschwindigkeitshebel - Routine. Dann hängt er sich ins Netz, hinten am Kartentisch. Ich will Seeluft schnuppern und gehe nach draußen. Der Fahrtwind ist bitterkalt. Vor den Inseln, dort, wo die rot gestrichenen Ferienhäuser stehen, dümpeln Schwäne und Enten. Ein Geschwader Wildgänse pfeift vorbei. Hockt da nicht hinter dem kleinen Nils Holgerson die gute, alte Tante Selma, und krallt sich am Gefieder der fetten Leitgans fest?  

Selbstfahrer...

Zurück im Warmen. Keine Spur vom Kapitän. Ich blicke mich um. Ich bin alleine. Ein Gefühl von Freiheit. Ob ich aus Spaß auf seinem Sitz… Ich weiß, wie das Nebelhorn zu betätigen ist. Oder sollte man eine winzige Kurskorrektur…  Nichts davon. Ich stehe einfach so da und wage kaum zu atmen, so verführerisch schön ist der Moment. Ich möchte ihn festhalten. Für Augenblicke regiere ich über die „beste der möglichen Welten“, ganz im Sinn des Philosophen Gottfried Wilhelm Leibniz, der den jeweils derzeitigen Zustand als den „bestmöglichen“ beschreibt. Wie lange habe ich davon geträumt auf der Brücke eines Schiffes zu stehen, rund um mich die Unendlichkeit des Meeres. Der Steuerhebel fühlt sich angenehm kühl an. Nur eine kleine Handbewegung… Jemand steht hinter mir. Ich bin schweißgebadet. Die sich mir bietende Möglichkeit hat mich mehr erregt als ich mir eingestehen will. Der Kapitän tritt lächelnd neben mich und klopft mir auf die Schulter. Ein bisschen zu fest, wie mir scheint. „Tea or Coffee? Um halb vier in der Früh habe ich keine Lust auf Kaffee. Der Käpt’n hat auf keine Antwort gewartet, er sitzt bereits wieder an seinem Rechner, hinten, am Kartentisch, abseits der Kommandobrücke. 

Auf der Brücke

Vor uns taucht eine Schäre auf, unbedeutend, aber wir bewegen uns geradewegs auf sie zu. Am Radarschirm erkenne ich genau nichts. Ich habe meine Lesebrille unten in der Kabine gelassen. Der Steinhaufen kommt näher. Ich blicke mich um. Der Käpt‘n hängt im Netz und studiert aufmerksam einen Artikel. Ich öffne die Türe, in der Hoffnung, der scharfe Windzug würde ihn aufmerksam machen. Wir halten strammen Kurs voraus, genau auf die Insel zu. Ob ich…? Oder blamiere ich mich jetzt gleich bis auf die Knochen? Angenommen ich schliefe, wie alle anderen auch, was würde geschehen? Nur mehr hundert Meter. Der Kapitän hat alles im Griff, kein Zweifel, er fährt seit Ewigkeiten zur See. Braucht es eine Landratte wie mich, um ihn darauf aufmerksam zu machen, dass ein Stahlkoloss von knapp hundert Meter Länge, mit einer Maximalbelastung von dreihundertsechs TEU, das entspricht hundertsiebzig großen LKW-Trucks, jetzt gleich ungebremst auf eine verdammte kleine Schäre auffährt? Mache ich mich mitschuldig, wenn ich den Käpt‘n nicht augenblicklich von seiner Website loseise und ans Steuer zurück beordere? Das einzige, wozu ich fähig bin, ist, die Türe ein bisschen zu heftig zu schließen. Keine Reaktion. Ich räuspere mich. Was passiert ist dies: Der Käpt‘n blickt auf, sieht mich, schärft durch mich hindurch, schraubt sich von seinem Sitz hoch und nähert sich dem Pult, den Blick nicht von dem Steinhaufen lassend. Zügig, mehr als zügig wie mir scheint, greift er zum Stick und tut, was zu tun ist. Ein Zittern erfasst das Schiff und beschert den Schlafenden in den unteren Etagen wohl einen heftigen Traum. Die MS Karina ächzt. Steuerbord schrammt haarscharf die kleine Insel vorbei. „Spasibo, Maykl.“ Er sieht mich an, wie das manchmal unter Blutsbrüdern vorkommt. „Spokoynoy nochi!“, radebreche ich, „Gute Nacht.“ Ich verlasse die Brücke. Vorher werfe ich noch einen flüchtigen Blick auf den Rechner der auf dem Kartentisch steht. Auf dem Bildschirm ist, der Größe nach geordnet, eine Auswahl russischer Panzer zu sehen. Zeit, mich aufs Ohr zu hauen.

Kabine

Unterwegs auf der Nordsee

Oben auf Brücke bietet mir der zweite Offizier den Chefsessel an. Oh mein Gott, sitze ich tatsächlich auf dem heißen Stuhl? Er erklärt mir die Kennpunkte, die wir gerade passieren. Elf Minuten voraus, liegt so ein Punkt. Wir bewegen uns in gerader Linie auf ihn zu. Der Kurs ist vorberechnet. „In elf Minuten fährst du auf Zwo-Eins-Null.“ Ich sage: „Ich?“ „Ja, du. Weshalb sitzt du da, wo du sitzt?“ Ich sage: „Tu mir das nicht an.“ Er: „Ich kann jederzeit korrigieren. Du schaffst das.“ Ab nun verfolge ich den Sekundenzeiger mit anderen Augen. Ich fixiere den Radar und die grünen Dreiecke, die die Schiffe um uns herum markieren. Die Linien bedeuten ihren Kurs. „Rechts vor links…“, brummt er, „genau wie zu Hause.“ Funkspruch. Eine Fistelstimme gibt seine Position durch. „Das ist der Filipino… eiert wahrscheinlich zum ersten Mal in der Nordsee herum.“ Eine gelangweilte Stimme antwortet. „Der andere ist Russe, den kenne ich“, kichert der Zweite. „Woher weißt du, dass er Filipino ist…“, frage ich. „Die quietschen alle so“, sagt er. Die beiden grünen Dreiecke bewegen sich auf einander zu. Rechts vor links. Sechzig Sekunden noch. Ich starre auf die Uhr und greife zum Drehknopf. Das Blut verlässt meinen Körper. Dreißig Sekunden.

Schärenlandschaft vor Schweden

Meine Fingerknöchel werden weiß. Ich umfasse den Knopf - Zehn, Fünf… Ich wage kaum zu atmen. Rechts vor links. Der Filipino vor dem Russen. „Go!“, die Stimme des Offiziers klingt rauh. Ich drücke den Knopf und bewege ihn auf Zwo-Eins-Null, solange, bis die Nadel nicht mehr zittert. Ein Ruck geht durch den Schiffsrumpf. Die MS Karina reagiert sofort. Wir sind auf Kurs. „Zwo-Null-Fünf!“ Ich bin schweißgebadet. Ich gehe auf Zwo-Null-Fünf. „Zwo-Null-Fünf“, sage ich. Der Offizier achtet auf jede meiner Bewegungen. „Zwo Null Null!“ Ich korrigiere erneut. Das Schiff befindet sich in meiner Hand. „Eins-Neun-Null!“ Wir bewegen uns hart auf Kurs. Inzwischen ist der Filipino am Russen vorbei und gerät in unser Fahrwasser. Der Abstand unserer Schiffe beträgt einige Meilen. Für mich sind es, da ich von all dem nur Punkte auf dem Radar wahrnehme, aufregend kurze Distanzen. Über uns zeigt sich ein grandioser Sternenhimmel. Ich steuere die MS Karina. 

Im Hafen von Hull (GB)

Knieweich erhebe ich mich. „Sei mir nicht böse. Aber der Filipino… Ich meine - “ Wie in Trance tappe ich die Stufen abwärts. Ich zittere am ganzen Körper. „Danke!“, ruft mir der Zweite nach nach. „Gern geschehen“, sage ich. „Um Eins kommt der Lotse an Bord, um vier ein anderer, da ist Schichtwechsel. Um neun liegen wir seitwärts in Antwerpen. Nur damit du Bescheid weißt, Kollege!“ Das alles bekomme ich nicht mehr mit. Ich sitze auf meinem Bett, öffne ein Beck’s und tauche, sitzend noch, ab in tiefen Schlaf. Ich habe die MS Karina gesteuert.

Der letzte Tag ...

Discover the untold stories of the RAF Bomber Command's first mission in World War II, as brave aircrews embarked on dangerous bombing raids over Wilhelmshaven and Brunsbüttel.

‘We suddenly heard a loud noise from the engine.' || Yachting Monthly

After the engine breakdown on board his Nicholson 35 Lady Blue in the Kiel Canal, one of the busiest commercial channels in the world, Harry Dekkers explains how they resolved the situation

The Kiel Canal provides a convenient shortcut between the North Sea and the Baltic, or as the Germans call it, the Nordsee and the Ostsee. We Europeans call it the Nord-Ostsee-Kanal, or NOK for short, while you Brits just call it the Kiel Canal.

Going from west to east you enter the Kiel Canal via the Elbe River where you enter the locks at Brunsbüttel and you leave the Kiel Canal at Holtenau locks where you proceed into the Kieler Förde. Due to the shortcut of approximately 240 miles, 27,000 commercial vessels and 12,000 yachts transit the Kiel Canal every year.

Full Story Here…

The busiest artificial waterway in the world, the Kiel Canal, begins at the Brunsbüttel Locks (1914) on the Elbe River, Germany. The canal saves vessels a 450-kilometer detour around the top of Jutland when traveling between the North Sea and the Baltic.

 123Fahrschule Berlin – Ihr Weg zum Führerschein in Berlin

Die 123Fahrschule Berlin ist Ihre Fahrschule in Berlin. Mit 13 Niederlassungen in Berlin setzt die Fahrschulkette neue Maßstäbe in der Fahrausbildung. Mit einem umfassenden Angebot, das von der Führerscheinausbildung für Motorräder bis hin zu Pkw reicht, steht 123Fahrschule Berlin für Qualität, Kundenzufriedenheit und effiziente Ausbildungsmethoden.

Führerschein und Fahrerlaubnis in Berlin

In der pulsierenden Metropole Berlin bietet 123Fahrschule ein breites Spektrum an Führerscheinklassen. Von der Klasse A für Motorräder bis zur Klasse B für Autos, deckt 123Fahrschule alle Bedürfnisse für angehende Fahrer in Berlin ab. Die Fahrschule ist bekannt für ihre kundenorientierte Herangehensweise und langjährige Erfahrung im Berliner Fahrschulmarkt.

Fahrlehrer Berlin: Experten am Steuer

Die Fahrlehrer von 123Fahrschule Berlin sind nicht nur mehr als 50 Jahren Experten auf ihrem Gebiet, sondern auch geduldige und engagierte Pädagogen. Sie verstehen es, Fahrschülern das nötige Wissen und die erforderlichen Fähigkeiten auf angenehme und effiziente Weise zu vermitteln.

Fahrschule Berlin: Ein Synonym für Qualität

Die 123Fahrschule in Berlin ist nicht nur eine Adresse für qualitativ hochwertige Fahrausbildung, sondern auch ein Symbol für Sicherheit und Vertrauen. Die Fahrschule wurde mehrfach ausgezeichnet und ist stolz darauf, Fahrzeuge von hoher Qualität wie BMW und Audi für die Ausbildung zu verwenden.

Fahrschule in Berlin: Erreichbar und Zugänglich

Mit 13 Standorten in ganz Berlin, von Adlershof bis Wilmersdorf, ist 123Fahrschule immer in Ihrer Nähe. Jede Niederlassung bietet ein spezielles Kursangebot, das auf die Bedürfnisse der lokalen Gemeinschaft zugeschnitten ist.

Fahrerlaubnis: Schnell und Effizient

123Fahrschule Berlin bietet Schnellkurse an, die es den Fahrschülern ermöglichen, ihren Führerschein in kürzester Zeit zu erwerben. Diese Kurse sind ideal für diejenigen, die aus beruflichen oder persönlichen Gründen schnell fahren lernen möchten.

Kundenorientierung und Erfahrung

Die Zufriedenheit der Kunden steht bei 123Fahrschule Berlin an erster Stelle. Eine ehemalige Fahrschülerin äußert sich begeistert: „Die Fahrlehrer bei 123Fahrschule waren unglaublich geduldig und kompetent. Ich habe mich während meiner gesamten Ausbildung sicher und gut betreut gefühlt.“

Auszeichnungen und Gütesiegel

123Fahrschule Berlin ist stolz darauf, vom Rat der Verkehrssicherheit anerkannt zu sein und für ihre hohen Standards und die Qualität ihrer Fahrzeuge ausgezeichnet zu werden. Diese Anerkennungen unterstreichen das Engagement der Fahrschule für Sicherheit und Exzellenz.

Standorte in Berlin.

Unsere Standorte in Berlin:

Fahrschule BERLIN-ADLERSHOF

Dörpfeldstr. 12, 12489 Berlin

Angebotene Klassen: A, A2, B

Fahrschule BERLIN-BUCH

Wiltbergstr. 36 13125 Berlin

Angebotene Klassen: A, A1, A2, AM, B, BE

Fahrschule BERLIN-KAROW

Hubertusdamm 57, 13125 Berlin

Angebotene Klassen: A, A1, A2, AM, B, BE

Fahrschule BERLIN-LICHTERFELDE

Goerzallee 1, 12207 Berlin

Angebotene Klassen: A, A1, A2, B, BE

Fahrschule BERLIN-LICHTERFELDE-OST

Lankwitzer Str. 6, 12209 Berlin

Angebotene Klassen: B, BE

Fahrschule BERLIN-NEUKÖLLN

Saalestr. 82, 12055 Berlin

Angebotene Klassen: A, A1, A2, B, BE

Fahrschule BERLIN-PRENZLAUER BERG

Eugen-Schönhaar-Str. 4, 10407 Berlin

Angebotene Klassen: B, BE

Fahrschule BERLIN-SPANDAU

Falkenseer Chaussee 36, 13583 Berlin

Angebotene Klassen: A, A1, A2, AM, B, BE

Fahrschule BERLIN-SPANDAU-NORD

Streitstr. 75A, 13587 Berlin

Angebotene Klassen: A, A1, A2, B, BE

Fahrschule BERLIN-SPANDAU-OST

Siemensdamm 45-46, 13629 Berlin

Angebotene Klassen: B

Fahrschule BERLIN-STAAKEN

Brunsbütteler Damm 267, 13591 Berlin

Angebotene Klassen: A, A1, A2, AM, B, BE

Fahrschule BERLIN-TEMPELHOF

Friedrich-Karl-Str. 8, 12103 Berlin

Angebotene Klassen: A, A1, A2, AM, B, BE

Fahrschule BERLIN-WILMERSDORF

Joachim-Friedrich-Str. 29,k 10711 Berlin

Angebotene Klassen: B

Nordseeküstenradweg von Tönning nach Brunsbüttel - Gottseidank mit Rückenwind!

87 Kilometer, 306 HöhenmeterGefahren am 23 Mai 2023 In der Nacht hat es ordentlich gestürmt und geregnet und wir sind froh, das wir nicht draußen schlafen mussten. Für heute ist besseres Wetter angesagt, aber davon merken wir morgens erst mal nichts. Wir starten im Nieselregen und es stürmt! Tönning Hafen Bei starkem Gegenwind kämpfen wir uns südwestlich aus Tönning heraus. Na, das kann ja…

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Brunsbüttel: Eine Stadt zwischen Industrie und Hafen-Romantik

In Brunsbüttel kann man vom Freibad auf die großen Pötte der Elbe schauen. Das Stadtrecht bekam der Ort heute vor 75 Jahren. Damals hieß er aber noch anders.

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