#電動ドライバー
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電動ドライバー持っていますか？DIY用のおすすめはこれです！
ネジを締めたり、ドリルで穴を開けたり、六角レンチまで扱える便利な電動ドライバー。
購入する前に色々と調べて、電動ドライバーと言えばこのメーカーが有名ということで購入を決意しました。
それが、マキタの電動ドライバーです。
今回どうして購入に至ったのかと、DIY用としておすすめな電動ドライバーのレビューもあわせてお伝えします。
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Googleは、過去4か月でPixelスマートフォンに発生した2番目の大きなストレージバグに対する別の修正を行った。 先週、 一部の Pixel 所有者が携帯電話のローカル ストレージからロックアウトされ、あらゆる種類の問題を抱えてほとんど役に立たない携帯電話になっているという報告が浮上しました。 多くの人がこの問題の原因は 2024 年 1 月の Google Play システム アップデートにあると考えており、昨日 Google はその仮説を認めました。 Google は この問題に対する公式の解決策を Pixel Community Forums に投稿しましたが、ここにはユーザーフレンドリーな解決策はありません。 Google の自動更新システムは人々のデバイスを破壊しましたが、修正は完全に手動で行われ、ユーザーはコマンドライン インターフェイスを介して開発者ツールをダウンロードし、ドライバーをインストールし、設定を変更し、携帯電話を接続し、特定のファイルを削除する必要があります。
幸いなことに、ここ 1 ～ 2 週間、携帯電話をほとんど役に立たない状態で放置していた場合でも、指示に従えば実際にはデータが失われることはありません。 しかし、多くの人にとって 1 ～ 2 週間のダウンタイムは許容できないものであり、 数人の ユーザー は、携帯電話を再び使えるようにするためにすでにデバイスをワイプしており、その結果生じるデータ損失に対処しなければならなかったとスレッドに返信 しました（多くの人がそうしているにもかかわらず）試みても約束しても、Android には機能する包括的なバックアップ システムがありません)。
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悪いニュースは、多くの一般ユーザーが Google の指示に従うことができるとは思えないということです。 まず、Android の開発者向けオプションを有効にするためのシークレット アクションを実行する必要があります (ビルド番号を 7 回タップします)。 次に、アプリ開発者向けの Google の「SDK Platform-Tools」zip ファイルをダウンロードする必要があります。 その後、携帯電話を接続し、正しい「ファイル転送」接続モードに切り替え、ターミナルを開き、platform-tools フォルダーに移動して、「./adb uninstall com.google.android.media.swcodec」と「./adb uninstall com.google.android.media.swcodec」の両方を実行します。 「./adb uninstall com.google.android.media.」 その後、携帯電話を再起動して、うまくいくことを祈ります。
いくつかの手順を省略しましたが (これを試す場合は、Google の手順をお読みください)、それが基本的な要点です。 Google が人々に使用させているツールは「ADB」、つまり「Android Debug Bridge」です。 これは、開発者が自分の携帯電話にコマンドラインでアクセスできるようにすることを目的としており、これにより、新しいアプリのビルドをデバイスにすばやくプッシュしたり、システム ログを読み取ったり、さまざまなテストのために特別な開発者フラグをオンにしたりできるようになります。
Google の指示は、すべてが順調に進んだ場合にのみ機能します。Android のさまざまなバージョンをテストして ADB に何百時間も取り組んできた私としては、おそらくスムーズにはいかないだろうと推測します。 Windows では、ADB ドライバーが自動的にインストールされないことがよくあります。 代わりに、「不明なデバイス」またはその他の誤ったデバイスが検出され、コマンドを実行できなくなります。 通常は、「コンピューター上のドライバーから選択する」オプションを使用し、ファイル システムを参照し、さまざまな警告をクリックしながら必要なドライバーを手動で「選択」（「推測」に近い）する必要があります。 このスレッドではすでにドライバーの問題を抱えているユーザーが少なくとも 1 人確認されており、実際にはドライバーが必要なだけなのに Windows が「デバイスが故障しました」と通知していることがわかります。
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Google の指示に従っているユーザーがこのエラーを受け取りました。これは、ADB を扱うときに遭遇する多くの問題の 1 つです。 ユーザー 17604310222180026198
Google の説明書にはドライバーの問題についてはまったく記載されておらず、Google 独自の 用「 Google USB ドライバー Windows 」ダウンロードへのリンクもありません。 この問題が発生する前は、このドライバー バンドルは ADB を動作させるための必須の手順であり、USB ドライバー ページの最初の文は「Google デバイスを使用して Windows で adb デバッグを実行するには、Google USB ドライバーが必要です。」であると推測していました。 ただし、Google の説明書にはそのことについては言及されていません。
Google の Pixel ストレージ問題の修正には開発者ツールと端末が必要です | アルス テクニカ
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「HDDは厚みや構造がメーカーや年式により異なる。カバーのネジを外せるタイプもあるし、外せないタイプもある」。また、外側から電動ドリルなどで穴を開けようとしてもカバーは金属製で硬い上、「うまく固定しないと穴を開けるのは難しい」
裏金問題で「パソコン破壊」がトレンド入り ドライバーで壊せる?｜毎日新聞
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自動運転と言っても自律走行ではなく、道路に敷設した電磁誘導線を追従しながら走るインフラ協調型です。完全自律走行させようとすると、センサーやコンピュータが膨大な量になり、消費電力も増えるので、現実的ではありません。レベル４の自動運転は、こうしたインフラ協調型とすることでコストを抑え、公共交通のドライバー代替を目指すのが合理的だと思います。
公道で「完全自動運転」国内初 - Yahoo!ニュース
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NOT SO BERRY CHALLENGE
Generation 9🐸Green #32
『宗教勧誘はお断り』
路地の突き当りには怪しいネオンが光るドアがあります
この街の闇医者、ナッシュ・シャーリーの診療所です。
本来の職業は科学者。解剖が趣味。
普段はふつうのお姉さんですが、
ドライバーを手にふらついているときは危険です。
そんな闇医者お姉さん、シャーリーに連れてこられたのは、怪しい事務所。
このおじさんは【ラマの光】という宗教団体の代表らしく、
ラマに唾をかけられることがどんなに祝福を運び込むか熱弁中。
陽気でオタクなクレメンタイン。
逆にべらべらとゲームをクリアする幸せについて語りだす。
勧誘を諦めたラマの光おじと一緒にバブル・ブロワ―でチル。
初めてのシャボン玉は必ずむせる。
何度かやるといい感じにハイになれます。
ベスさんからお金の勧誘もお断りしていたところに、
ダーリンからお誘いの電話。
世代タスクで遊びの誘いを全て受け入れるとあるので、OKにします。
伝説のカラオケ家に到着したとたん、オジョ・ミコちゃんとの話に夢中になるクレメンタイン。
オタク同士で話が合うようです。
このセーブデータのキボ・アキラ君はなんと、
ラソヤ・ラーさんの母親ラソヤ・ギータさんと結婚して世帯を抜けていました。
衝撃の事実！！
San Myshunoで今一番ホ��トな年の差カップル。誕生です。
オジョ・ミコちゃんはきっと傷心中。
高校時代からの友達と久しぶりの再会。
マイルストーンの振り返り機能、良い。
元気と安らぎを与えてくれるダーリンに、クレメンタインは強い絆を感じています。
歌唱スキル９のダーリンと仲良くカラオケ動画で今回はおしまいです。
続。
Read next.....
#ts4 challenge#notsoberry#ts4 gameplay#シムズ#ts4#sims4#nsb#シムズ４#not so berry challenge#nsb green#green
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2023年『新語・流行語大賞』ノミネート30語発表！「アイム・ウェアリング・パンツ」「頂き女子」「蛙化現象」など : はちま起稿
・『新語・流行語大賞』ノミネート30語発表 「別班／VIVANT」「アイム・ウェアリング・パンツ！」「新しい学校のリーダーズ」などエンタメ多数 | ORICON NEWS
以下引用
2023年に最も話題を集めた言葉を決める『現代用語の基礎知識 選 2023ユーキャン新語・流行語大賞』のノミネート30語が2日、発表された。
とにかく明るい安村のネタ「I'm wearing pants！（アイム・ウェアリング・パンツ）」や、制服姿の4人組ダンスボーカルユニットの「新しい学校のリーダーズ／首振りダンス」、アニメ『【推しの子】』とYOASOBIの主題歌から「推しの子／アイドル」、TBS系日曜劇場『VIVANT』から「別班／VIVANT（ヴィヴァン）」など、エンタメシーンからのヒットワードが多数ノミネートされた。
■ノミネート語30は以下のとおり（50音順）
No. ノミネート語
1. I'm wearing pants！（アイム・ウェアリング・パンツ）
とにかく明るい安村
2. 憧れるのをやめましょう
WBC・アメリカとの決勝戦で試合前に大谷翔平選手が選手たちに呼びかけた言葉
3. 新しい学校のリーダーズ／首振りダンス
制服姿の4人組ダンスボーカルユニット「新しい学校のリーダーズ」の楽曲
4. 新しい戦前
2022年末『徹子の部屋』に出演したタモリ氏が「来年はどんな年になるでしょう？」と問われて、「新しい戦前になるんじゃないでしょうかね」と発言
5. アレ（Ａ.Ｒ.Ｅ.）
阪神タイガースが優勝を「アレ」と表現
6. 頂き女子
「パパ活」をさらに悪質にしたもの
7. Ｘ（エックス）
旧ツイッターのこと
8. エッフェル姉さん
自民党女性局のフランス研修中、松川るい参院議員らがエッフェル塔のようなポーズで取った写真が炎上したことからついた呼び名
9. NGリスト／ジャニーズ問題
ジャニー喜多川元社長による長年にわたる性加害問題。
会見の際に、指名しない記者をまとめたリスト「NGリスト」の存在も発覚
10. オーバーツーリズム
観光地に観光客が許容量以上に押し寄せて、騒音や渋滞などの問題が発生すること
11. 推しの子／アイドル
アニメ『推しの子』とYOASOBI歌唱のOP
12. OSO18／アーバンベア
北海道で放牧中の牛を次々と襲っていた雄のヒグマのコードネーム
近年、市街地に出没するクマが増え「アーバンベア（都市型クマ）」という表現も
13. 蛙化現象
好きな人の些細な行動を目撃して、気持ちが冷めてしまう現象のこと
14. 5類
新型コロナウイルス感染症
15. 10円パン
10円玉の形の生地にチーズなどが練り込まれたパンのことで、若者の間で人気に
16. スエコザサ
植物学者の牧野富太郎をモデルにした、NHK連続テレビ小説『らんまん』最終週の放送タイトルでイネ科の多年草
17. 性加害
ジャニーズ事務所の長年にわたる性加害問題、女性自衛官への訓練中の性暴力。
18. 生成AI
テキストや画像など、学習データをもとにオリジナルデータを生成するAI＝人工知能。
19. 地球沸騰化
国連のアントニオ・グテーレス事務総長が世界の月間平均気温が過去最高を更新する見通しを受けて発した言葉
20. チャットGPT
OpenAI社が2022年11月に公開した生成AI
21. 電動キックボード
ボード（厚い板）に立って乗る二輪車で、電動モーターが付いたもの
22. 2024年問題／ライドシェア
2024年4月から、働き方改革関連法の一環でドライバーの労働時間の上限が課され時間外労働時間が制限されることにより起こる問題
23. ひき肉です／ちょんまげ小僧
中学生のユーチューバーグループ「ちょんまげ小僧」から生まれたフレーズ
24. 藤井八冠
6月、将棋の藤井聡太六冠は名人位を獲得し史上5人目、20歳10カ月での最年少で名人に。10月には王座のタイトルも獲得し、前人未踏の八冠に
25. ペッパーミル・パフォーマンス／ラーズ・ヌートバー
WBC日本代表ラーズ・ヌートバー選手のパフォーマンス
26. 別班／VIVANT（ヴィヴァン）
TBS系ドラマ『VIVANT』、ドラマに登場した自衛隊の秘密情報部隊・別班（べっぱん）が話題に
27. 観る将
ネットやテレビなどで将棋の対局を観戦して楽しむ人のこと
28. 闇バイト
高額な報酬の代わりに、強盗や詐欺など犯罪の実行役を一部分だけ代行すること。高額・短期のアルバイトなどという名目での募集で、気軽に応募する若者たちが犯罪に巻き込まれる特殊詐欺事件や連続強盗事件が各地で相次いだ
29. 4年ぶり／声出し応援
コロナ禍による制限がなくなり、夏の甲子園やプロ野球、Jリーグでも「声出し応援」が解禁
30. Y2K
Year2000の略で、2000年代の服装が再流行し、「Y2Kファッション」ともよばれた
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ハロー(´ｰ∀ｰ`)2023.10.9
田舎のクソババーの生態
・主語がないので何の話をしているのかわからないうざい
・自分話の内容の流れをこっちが知ってる体で話してくるので何の事か大体わからないうざい
・大体自分話ばっかりしかしない、相手に聞いてきても結局自分話に持っていく自分大好き自己中ババーうざい
・何でも大袈裟。見るからに元気なのにコロナ感染した話を大袈裟にしてキツいアピールしてくるうざい
・昨日の晩御飯何作ったかやたら聞いてきて、私はこんなものを作ったと手の込んだ料理をしたという料理マウントをとってくるうざい
・旦那の文句しか言わないくせにこっちが同調したら擁護したりするうざい
とにかくうざいの極み😇
自分は雑巾とか箒とかあちこち放置して忘れてるくせに、私が脱ぎ捨てた靴とか勝手に揃えていたりして本当イラっとする。
良かれと思ってしてるのかもしれないけど、こんな靴揃えたりもできない女子力のない奴って言われてるようにも思えてイライラするし嫌がらせなのか？と思う時だってある。
そもそも人の靴に勝手に触らないでほしい←
私はありがとうも言わないし気づいてないフリをします←
ババーに関わると面倒なだけ←
という愚痴大会が始まりましたが、聞いてください。またムカつく事件があったのですよ。
荷物を注文しててゆうパックで届くってことで到着日は1日家に居て待ってたのですが結局届かなかったんですよ。
おかしいなと思って追跡確認したら「不在の為持ち帰りました」とかなってて
はあ？？？💢
となりました。
ピンポンも鳴ってないし不在票もなかったので絶対に来てないと思うんですよ。それなのに不在で持ち帰ったとか意味わからん！と全あおがブチギレました←
そしてね。以前もゆうパックで荷物が届いたんですが置き配指定してないのに、勝手に置き配されててしかもそれ翌日の朝出かける時に気づいたんですよ。
その件もあって郵便局どーなっとんじゃい！！とブチギレですよ。そして翌日郵便局から再配送の電話がかかってきたのでそこで全部文句言いました。
一日中家に居たのにピンポンもなってないし不在票も入ってなかったんですけど？どういうことなんですか？以前も置き配指定してなかったのに勝手に置き配されてたんですけど郵便局ってそんないい加減なんですか？
そしたら相手はめちゃくちゃ謝り慣れた様子で即謝ってきたけど「置き配の件はドライバーに聞いてみないことにはすぐにはお答えできませんご迷惑をお掛けして申し訳ありません、また再配送の者にその旨お伝えいただければと」
とか言ってきて何でこっちが何回も言わないといけないんだよ💢ってなってまた更にむかついたけど気をつけて欲しいです😡って言って終わりました←
本当いい加減すぎる。また腹が立ちすぎて手が震えて動悸がしました←
再配達をなくそうって言うくらいなら、お得意の勝手に置き配すればよかったやん←めちゃくちゃ嫌味
そもそも来てもないくせに再配送とか意味わからんことすな←
最近怒りをコントロールするのがキツいです。
穏やかに生きたい←
深呼吸して怒りを鎮めることしかできない…
そんなこんなで、初の試みとしてtwitchでウォッチパーティーデビューをしました。
twitchという配信サイトで、Amazonプライムビデオを視聴者と同時視聴して映画を楽しむという機能です。
ウォッチパーティーの存在は知ってたけど、なかなか手を出せずにいました。(時代に乗れない人←未だに電子マネーすらも使いこなせていない←)
まずは勉強から始めました
(真面目か
twitchでの配信方法
OBSの設定
ウォッチパーティーのやり方
参加側のやり方
twitch収益化の条件
などなど
テスト配信を2回したけど、自分のマイク音声だけが二重に聞こえてくる問題をどうにか解決したかったけどできませんでした←
もしかしたら次は上手くいくかもしれません。視聴側には二重で聞こえている訳ではないみたいなのでそこまで問題ではないのかもしれませんけどね。
YouTubeの配信はいつもしてるので勝手は分かるのですが、twitchでの配信は7年ぶりくらいなので緊張します←
視聴者層とか違うと思うし、YouTube以外の人も来る可能性があると思うとなんだかとてもこじんまりとしたくなります←
(英語喋れたら強いのにな…
収益化についてはただの興味本位で調べてみましたが、YouTubeよりは条件が易しいようです。
収益化を目指している人はtwitchの方がいいかもしれません。ただ配信のアーカイブはずっと残すとしたらYouTubeにアップしないといけないようです。
今後はウォッチパーティーという活動もプラスしてより趣味活動を充実させたいと思います😂
(アマプラ会員費値上がりがしんどい
10/31はハロウィンナイトイベントとして、21:00からウォッチパーティーします🥳
視聴者0️⃣でも映画みるだけなので無傷です←
YouTubeとtwitchで今後もゆるく活動していきます。
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モンゴル遠征2023
1年ぶりの投稿になります、5年の石原です。 夏休みということで田舎のおばあちゃん宅に来ていますがのんびり過ごせると思ったらなんのその、やれ倉庫の解体に墓掃除と体力仕事を任されぐっすりと眠れる日々が続いています。
今回は4年ぶりとなる海外活動について報告します。 お話ししたいことが沢山あって何を書くべきか混乱していますが特に印象に残っていることを厳選します。
今回の目的は海外登山。 モンゴルは東南アジアの国々とは違いヒルがおらず(以前のボルネオ島遠征で寝袋にヒルが侵入し血だらけになったという話を聞いていた）、大抵の山が登れば日本人初登頂という話を聞いて決めました。ありがたいことに小林、近藤、廣瀬、田宮、岡本と5人の後輩たちが志願してくれました。私を含め男子2人女子4人。上智らしい男女比で企画がスタートしました。
9/3 3隊に分かれて成田を出発しました。全員が無事に合流できるのか内心ひやひや。
初飛行機・発海外の田宮。荷物にナイフを隠し持ちしっかりと検査官に見つかっていました。
乗り換えの待ち時間が20時間近くあったため、韓国で出国し明洞の街でサムギョプサルを食べました。お店のお母さん、プルコギって言い張ってたけどあれやっぱり注文ミスだよな、、、
9/4 1時間近く遅延が発生し韓国・仁川空港から飛行機に乗ること約4時間。モンゴルの首都ウランバートルに到着しました。街では排気ガスをまき散らしながら大量の自動車が渋滞が起こしていました。信号も秩序もない道路を慣れた手つきで運転しているのかと思いきや現地人もまあまあな頻度で接触事故を起こしているようでした。
大通りはそれなりに整備されていますが裏道に入った途端未舗装の道路と怪しげな雰囲気が漂います。
今回の活動では日本で予めアポを取っていたモンゴル人ドライバー、セーギーに車を運転してもらい目的地の山を目指しました。英語は全く通じませんがドライブ技術はピカイチで、道路もネットもない地の果てで山脈と長年の勘を頼りにおおよその方角を導き出していました。
目指す山は首都から約600㎞離れたIkh Bogd。標高は3957ｍで山の南側から2600ｍ地点のベースキャンプまで車で向かいます。翌日アタックザックでピストン。山頂はとても広く平らになっていて僅かに残雪があり後半は急峻な岩山のように見えました。
下の写真正面に見えているのがIkh Bogd。もう少し近づくとなかなかにかっこいい山でした。
しかし、思い通りにはいかないのが海外というやつですね。なんとこの山、東西に400㎞以上に渡り裾野が広がっていることが判明しました。（確かに写真にも収まっていない…）北側から南側に抜けるのに2日かかると分かり、当初の予定を変更し北側からアタックするという苦渋の決断に至りました。南側からのアクセスでは頂上まで1300ｍの高低差でしたが北側からだと2000ｍを一日でのピストンしなければなりません。北側からの登山を想定していなかったため地図はなく、スマホは圏外。登頂の可否以前に登山自体に不安を感じました。Ikh Bogdを選択した時点である意味敗北だったのではないか…切ない考えがよぎりました。
その後、思いがけず麓の別荘ゲルに遊びに来ていた子供たちと仲良くなり鬼ごっこに熱中したことで悲しい感情は吹っ飛びました。
この後とんでもない裏切りが待っているんですけどね
翌朝4時起床で山頂まで半分弱の所にあるgreen lakeとBlue lakeを目指すことに��ました。湖には古代生物のようなビラビラのひれをしたエビみたいなやつが泳いでいたり崖をヤギの群れがめえめえ鳴きながら渡り歩いていて可愛かったです。見慣れない地形や植物が散見され海外登山の醍醐味を味わうことが出来ました。出発前から楽しみにしていたモンゴルハムスターも遠目に見ることができました。
湖から先も時間が許す限り進もうとしましたが、いくら探してもその先の道を見つけることができませんでした。当時は悔しくて南側北側…と夢に出るほどでしたが、今となってはそもそも北側から登頂する人間なんていないのだろうと開き直っています。砂とガレ場の急斜面で人が通った形跡なんてなかったんですもん。
飲めると書いてあった沢 ヤギと共有だったけど気持ちよかったあ
登山の後はメンバーたちがモンゴルでやりたいことを実行しました。
美しい草原
放し飼いされた馬が草をむさぼっていました。近くまで来ても絶対に触らせてくれないんですよねえ…
憧れのゲル
宿泊した時うっすらと雨が降っていましたがしみこむ気配もなく、想像以上に快適で安心感のある居住空間でした。
ゴビ砂漠
夜には延々と続く草原の上に信じられないほど綺麗な星空が広がっていました。言葉にするとありきたりな表現にしかならないことが残念です。
電気が走るシャワー、モンゴルウオッカを飲み干すゆうか、鍵を投げる田宮、、、思い出があふれてきますが長くなってしまうのでこの辺にしておこうと思います。
モンゴル遠征悔しさ半分、達成感半分というところでしょうか。
後輩たちにいつかリベンジしてほしいです。
5人に沢山助けられました。ありがとう。
色々トラブルあったけどモンゴルめちゃくちゃ楽しかったわ!
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TW200整備日記
冬に部品を交換しようと部品を集めてました。で、そんな冬の間は？手芸に勤しんでいて、バイクは玄関ポーチで邪魔モノ扱いになってました。
オイル交換すらしてないのでエンジンも掛けられずで春が過ぎ梅雨の時期に入り、今年も熱い夏がすぐそこまできています。
そろそろバイクに乗りたいなぁ。でもオイル交換してないよなぁ。と重い腰を上げで部品交換にチャレンジです。
交換部品は、オイル&フィルター、クラッチ、ドライブスプロケット、チェーンです。
それに伴い、ガスケットが２枚
上記画像のドライブスプロケット
左新品15T、中TW225用15T、右TW200E用14Tです。外す際ボルトが折れた時を想定して中古パーツを仕入れてましたが、チェーンも新品に交換するので、新品で対応しました。
ジェネレータカバーを外してスプロケット固定ボルトを外しました
スプロケット15T取付
ジェネレータカバー側
今回交換した部品、このほかにチェーンとオイルフィルター。
整備の経験があれば、修理書片手に作業できます。
手元にあるトルクレンチの単位が大きくトルク管理がかなり大雑把になってしまった。
工具は、ラチェットがあると便利。まあTバーレンチがあれば充分ですが。ソケットがしっかりサイズの合ったモノを使うこと。
ビス関係はシビアに考えて欲しい、ドライバーの先がビスのサイズに合ったモノを使うこと。➕ビスとドライバーが合ってないとビス頭を潰してしまうことになる。二輪車で旧車と言われる古い車種は、その多くが➕ビスが使われている。スズキやヤマハは特にドライバーを選ぶと肝に銘じている。車の整備でもスズキ車の整備前にはドライバーを新調したくなるほどに、ドライバーを選ぶ。
今回もTW200はエンジンのその殆どのビスが➕頭のビスが使われている。締め付けトルクが小さいので、ショックドライバーが必要なボルトは、３本程だけだった。他は難なく緩み、作業も楽に出来た。
右側のクラッチ側の画像は撮り忘れたので無いが、カバーもクラッチ関係もトルクが同じなので、取り外しは難なく出来る。
クラッチカバーのボルト外す際は、ギヤを1速に入れておくと、クラッチを固定する手間が省けるので、メガネレンチで外すことが可能です。クラッチスプリングをボルトで縮める形でボルトが閉まっているので、交互に緩めていけば良いだろう。
クラッチカバーを外すと、クラッチディスクとクラッチプレートが交互に入っている。オイルで引っ付いているので、塊で取り外せるだろう。
新しいクラッチディスクをオイルに浸けておき、そのまま拭かずにディスクを取り付けるプレートを取り付ける。とディスクとプレートを交互に取付カバーを取付、クラッチスプリングをつけてボルトで締め付ける。締め付ける際も対角線で交互に締め付け、最後にトルクで管理する。エンジン側とカバー側の古いガスケットを綺麗に剥がして、新しいガスケットを介してカバーを取り付ける。
注意点は、位置決めのカラーが2個ある、キックペダルのシャフトがある。(TW225はデコンプ用シャフトがある)
ジェネレータカバーを外し、ドライブスプロケット取付ボルト8mmを外しスプロケット交換、固定用プレートを位置を合わせてトルク管理したボルトで締め付け、カバー、エンジンのガスケットを剥がしてジェネレータカバーを取付る。リヤタイヤのシャフトを緩めてチェーン張り用カムをフリーとしてチェーンを取付る。
シャフトにはグリスを塗るとオイルシールを傷つけることが少ない。カラーが、エンジン側とカバー側にそれぞれ残るので、ガスケットを挟まない様に注意しながら取り付けたい。今回右はカラーをエンジンに付け直し、ガスケットもエンジン側におき、カバーが付けることが出来たが、左はそれぞれひとつずつのカラーを装着での作業になり、新調さの点で、クラッチ側よりもジェネレータ側の整備にコツが必要だと感じた。
通常のバイクならば、ドライブスプロケット交換でジェネレータカバー脱着は必要無いと思うが、TW系はその構造上ジェネレータカバーを外す必要がある。
ジェネレータカバー取付時の注意点は他のもあり、ジェネレータカバーの下をスターターケーブルが通っている。ジェネレータからの電源ケーブルをカバーに挟まない様に注意しながら取付る必要がある。
クラッチカバーもドライブスプロケットもその取付ボルトの脱着時は、ギヤを1速に入れて置くことが作業をスムーズに進める手立てだろう。
チェーンの張りを張りすぎない様に注意しながら調整して、リヤシャフトをトルクレンチで指定トルクで締め付ける。
補足: 今回ショックドライバーに入っていたビットのシャフトが、ソケット8mmにピッタリハマるサイズだったので、トルクレンチを使う際➕ビットソケットを新調せずとも、8mmディープソケットで➕ビットを使ったトルク管理ができた。
リヤシャフトを仮締めして乗車姿勢でのチェーンの張り具合を確認して張り過ぎない様に注意してから本締めをして欲しい。
前回リヤホイール交換時にドリブンスプロケットを少し小さくしている、そして今回ドライブスプロケットを15Tに交換した。
ノーマルが、ドライブスプロケット14Tドリブンスプロケット45Tで、50キロでの走行が一番楽なスピードでした。今回の変更でどうなるでしょうか？
エンジンオイルが手持ち10w-30しかないので、のんびり試運転で走って、10w-40に換えるか？豆なオイル交換で対応したいと思います。オイルのヘタりが身をもって感じることができれば、その度に交換したいと思いますが、二輪車でオイルのヘタりが感じることができるか⁉︎は今はわかりまsわかりません。自動車は顕著に感じますけどね。
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Today's workshop(prose)
On December 23rd, I attended a workshop to make a key chain using a piece of wood. I made 3 of them, starting from the right:
1) In the old character of my name “Rei:礼”, “Rei：禮”, I put ”Shimesu-hen:示” below the character “Toyo：豊”to make it symmetrical. I made it a character and made it an amulet. I drew a sketch with a pencil and made grooves with a "hot iron".
2) Regarding the half-moon board, I made a MOON (moon) with a sticker, but there was no "O" between "M" and "N", so I used two bees as an "O".
3) Finally, Lao Tzu's words, "Knowing contentment is always enough" I drew a draft on a board painted black, scraped it with an electric screwdriver, and then colored the grooves with a red felt-tip pen. I was surprised when it turned gold.
The above three types were popular with women, and 2) was the most popular, especially because they could hear the bee's "boom-boom" sound (pronounced like the moon). Was it a good thing that I chose bees by chance? Considering this, the honey made by bees is related to the honeymoon, so the relationship between bees and the moon also emerges here.
今日のワークショップ（散文詩）
去る１２月２３日、某所で木片を使ったキーホルダーを作るワークショップに参加しました。私は３つ作りましたが、右からそれぞれ
１）私の名の「礼」の旧字「禮」のうち、「豊」の字の下に「示す扁」を持ってきて、左右対称の文字とし、魔除けにしました。鉛筆で下絵を描き、「焼きごて」で溝をつけました。
２）半月状の板について、ＭＯＯＮ（月）をシールで作りましたが、「Ｍ」と「Ｎ」の間の「Ｏ」がなかったので、ミツバチ２羽を「Ｏ」と見立てました。
３）最後に、老子の言葉「足るを知るの足るは常に足る」を黒く塗られた板に下書きし、電動ドライバーで削ったあと、赤いサインペンで溝を彩色しましたが、なんと金色になって驚きました。
以上３種は女性諸氏に人気がありましたが、とくに２）、ミツバチの「ブーン・ブーン」（ムーンに類似した発音で）という羽音も聞こえるとの評価で、もっとも人気がありました。偶然ミツバチを選んだことが良かったのでしょうか。そう考えると、ミツバチが作る蜂蜜（honey）はハネムーン（蜜月）に関係するものですから、ここでもミツバチと月の関連性が浮かび上がります。
(2016.12.25)
#workshop#key chain using a piece of wood#amulet#moon#Lao Tzu#“Knowing contentment is always enough”#honeymoon#prose#rei morishita
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2023年5月23日（火）
毎日出勤前には、アプリで高速道路の状況を確認する。今朝も問題ないことを確認して出発、ところが茨木ICを過ぎたところで動かなくなり、アプリを確認すると8kmの渋滞だ。いつもなら、高槻JCあたりの掲示板に何らかの情報が出るはずだがそれはなし、どうやら直近で何かトラブルがあったらしい。結局、普段より70分の延着となった。私の場合＜9to5＞の働き方ではないので事なきを得たが、ドライバー諸君、安全運転に努めようぜ、お互いに。
5時起床。
朝食、洗濯、火曜日の弁当は自分の分だけ。
ツレアイ（訪問看護師）は午前中に2件の訪問、スケジュールがタイトらしくて7時過ぎに自転車で飛び出した。
私の方はO姉と一緒に8時過ぎに出勤、久しぶりに名神の渋滞に巻き込まれてしまう。
70分の延着、やれやれ。
お茶を入れてから、O姉は2限の授業へ。
私は、昨日の＜情報機器の操作Ⅰ（看護学科）＞の入力問題のチェック、2週間後には試験を実施するが、1/4程度は300字／10分のクリアができるか心配だ。
火曜日3限・4限は＜スタディスキルズ（看護学科）＞、今日の課題は＜レポートを書くためのメモ＞の作成。自分のトピックを＜序論・本論・結論＞の3部構成でまとめる作業、3限のクラスはかなり心配、4限のクラスはほぼ大丈夫。
いつも通り九条大宮でO姉を下ろし、帰宅したのは17時30分頃、すでにツレアイが夕飯の準備を始めて暮れていた。
SOU・SOUから＜水無月号＞が届いていたが、足袋下が1足しか入っていない、すでに電話の時間は過ぎているのでメールに画像を添付して連絡する。
オーブンでハンバーグ、フライパンで目玉焼き、平日だけど酒も少し頂く。
録画番組が何もないので、iPhoneで小三治を聴く。
腹ごなしの町内ウォーキング。
片付け、入浴、体重は1,150g減、よし。
月・火はどうしても学内移動が少ないので、歩数が足りていない。水分は、1,940ml。
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これな若い世代が気にかけてくれたら助かるなので少し説明させてもらう①水屋が料金を下げてる理由一般にわかりにくいのが、荷物を輸送してほしいと考えた時輸送業者を選ぶ大手何社かと、独自の配送、みたいなのが一般的だろうしかし企業が業務を委託するのにはドライバー単位だったりチャーターだったりする輸送側は飛行機と同じで輸送量が片道めいっぱい、できれば往復とれないと採算があわなかったり儲けが少ないそこで輸送計画とか立てたりする 依頼を整理したり営業して委託業務を受けたりほかに回したりするわけだこれをまとめて窓口業務してるのが大手輸送業者輸送業自体は個人でやってたりするのもあるし大手も繁忙期には個人を使うこの取次業務を取ってるのが水屋だ 一般人が大手を使うのに宅配業者のセンターに持ち込んだり電話をするように企業は水屋に電話して荷物を依頼する依頼の時点で値段交渉がある ドライバーによってはとれるものやとれないものとらないもの料金の差もあるここで取り分をできるだけ多くかつ得意先がリピートするように安くをするのが水屋いい水屋をもっているかどうかが輸送料金のコストダウンにつながる そのダウンが業界全体を押し下げているわけだが自分の財布が痛まなければそれが最優先なところが多いのだろうこれが輸送料金の伸びないところ輸送料金が伸びないから給料が伸びない ドライバーを募集したり要請したりする余力がなくなるちなみに水屋というのは水商売だから依頼をうけてそのままドライバーになげるだけの仕事ドライバーが自身で営業、計画、経営、実務をこなせばいいだけじゃんと思うだろうが君が起業して社長兼部長兼係長兼平社員やれば経営者デビューで無駄にピンハネされなくて済むし自営業で仕事すればいいでしょって話とおなじ そんなのは実際無理だ必ずでてくるわけではない仕事を自分のコースと車両に一番ベスト積み荷をつくるのに、どれだけの人数と企業に交渉して調整しないといけなくなるのか想像に足らなければ大変だとだけわかってほしい水屋ならそれができるのかと言えば、いったん受けたり聞いた依頼を各ドライバーに連続して聞きまわってとってもらえばいいだけだから作業の流れが単方向ですむドライバー１０人がそれぞれ調整すれば１０ｘ１０の交渉になるのが、水屋に１件なげれば受け手が即きまれば１で済む 直列構造が並列構造より速い部分が活かされてはいるかといって自営業してる人ってわりといるじゃん？トラックも自営業でしょ？という話もでてくるかとおもうそりゃ業種でかわるだろうし規模でもかわる 言葉がおなじだからと話をそらすのは勘弁してほしいくもはそらにうかんでいてもおかしくはない それは水だから くもは巣を張っていてもおかしくはない それは昆虫だからどっちやねんといいたいのはこっちだ とりあえずトラックで自営業は１企業と張り合えるわけではない 大企業はその規模の業務を細分化して分担してるからあのお値段なんだ②全員正社員で大手輸送業がトラックドライバーを雇用すればいいのではないか輸送にも繁忙期や閑散期がある 常にＭＡＸの人数を雇い入れておく余裕がないその余裕のなさは競争経済のおかげで安くサービスが受けれる恩恵の影だ必要なときには最大の人数が必要だが閑散期には最低限の人数で維持するのが精一杯だからそれ以外の時期に個別に割安でも仕事をうけて食いつないでおく部分が必要で、それが水屋になっている安く維持するためには水屋によってフリーのドライバーがドライバーで居続けていてもらう必要はあるが、閑散期と繁忙期の差の倍数分だけ基本料金を取るようにすれば全員雇用も可能だろう料金を上げれば運輸業界が助かるのは確かだがその価格高騰により運輸を利用した経済活動が低下するのは避けたい政策や企業努力としては知恵を絞るべきところだが、安易にドライバーが生き残る術を選択できるようにされた政策を維持しつづけている結果とも言えるだろう③輸送料金を適正にしたところで個別に安い手段がでてくるのではそれを緩めているのが物流２法適正な運輸業者が適正に業務しなければいけないという基準がないため元ドライバーなどが知識やコネがあれば輸送業できてしまう④なぜそんな法律を だれが得するの？ドライバーつまり輸送手段を最大限に社会の中には滞留させておいて必要な時には使いたいが常に維持するには無駄にコストがかかる企業が小規模事業を生かし共生することで閑散期の利益確保と繁忙期の最大利益の見込みの両方を獲得できる農業で言えば種をまくところから収穫までで１サイクルの収益見込みだが 少ない時にも損を出さず多い時は取りこぼしがないようにと２倍にしてるその閑散期に雇用されないドライバーを取り次ぎ生かしつづけてくれるのが水屋だが水屋自身も生き残り収益を伸ばすためにドライバーの値段を下げたり品出しをさせたりする企業もできるだけ安いところを相見積もりで一番安い業者を選択するものだから結局値段を下げざるを得ない 企業間で取引を証明するメリットもないからただ安いところにやりますよと言ってくれたら頼むのが「いちばんコスパがいい」になるインボイスで野良業者に消費税が、みたいな「大手が業務量することにメリットを少しでも還元する」という方法ができれば少しずつでもよくなるのではないかと思う所もある実際大手企業が利用しているドライバーでも地域や一日の請負量で無理や要望が通ってないことがありそれを個人ごとに調整しているところはある朝はやくとか夜おそめにとかにトラックが路上で荷口をつなげて配達の要件にあわせて荷物を入れ替えていたりする場面をみたことがある人もいるのではないだろうかあれは「ヨコ」と呼ばれていてそれぞれの都合にあわせて荷物は配送計画をされているはずだがそれでもあわない都合があるので積み替えたりしている集配所で不在だから帰ってきた荷物の持ち合いなんかもあるように 送ったら届くという単純な話ではないんだ⑤なんでだれも知らないの？自動車整備から始まって販売、輸送、化成まで成した八田会長が一般社団法人運輸中小企業区域変革物流協会で料金を改正しようとしていた月例活動やホームページでの情報発信、議員の支援などひろくあつく活動していたが 一般市民にとどくことはなかった配達料金があがる以外の特徴となんらメリットを一般市民が感じることがなかったからだろう結果、配達できず業界は伸び悩みどうしてドライバーが好きでやってるつらくて安い仕事なのに好きでやってて文句いうの？働けよ荷物だしてるんだから金はらってるんだから？不思議だなあということになってるみんなの労働を購入して金銭にかえてる消費活動をしてるのはドライバーだって一緒だ 金がなきゃみんなの収入にもならないしそれを値下げする輸送量の低減にもつながらない ドライバーが増えないんだから最大限の出力を確保できる安定性を大企業が手に入れたらその定価が輸送料金になるだろうしそこで計画性もうまれてくる しかし都度だししぶりと抜け穴でじゃぶじゃぶ仕事がぬけていったらどこにもお金がたまらないせっかくなのでこの機会に一般人にすこしでも知られる機会が増えたらとおもって書いた若い世代も、どうしようもない話だろうけれどもいずれなんらかの機会に考える材料にもっていてもらえたらと思う
これな 若い世代が気にかけてくれたら助かる なので少し説明させてもらう ..
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こんにちは！
こちらは昨日から急に寒くなりました；
最近は引越し先にカーテンレールがなかった事から、実家から電動ドライバーを借りてきて、カーテンレールを取り付けたり、寝室やリビングにブラインドを取り付けたりでてんやわんやでした；
母にも手伝って貰って；感謝です；；
でもこれで夜になると部屋が丸見えになって息を潜めて生活する日々から解放されました…；；；；；
他色々片付けていましたら、小学生時代にクラスの男子から星矢のメンコ乞食のようなことをして集めまくっていたメンコが大量に出てきまして…須田先生がTwitterでおっしゃっていたメンコとは、まさにこれですかね…。。とちょっとアップしてみます。
他、実家から貰ってきた火鉢を使ってみたり（そして色々な人から一酸化中毒には気をつけろと釘を刺されつつ…；；）少しずつ冬支度の雰囲気になってきています。一昨日までは夏のように暑かったのに、本当に寒暖差が激しいですね；
皆様も風邪などひかないようどうかお気をつけてお過ごし下さい。
ではでは〜！
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『 通勤の社会史 毎日５億人が通勤する理由 （ヒストリカル・スタディーズ 17） 』
イアン・ゲートリー 著、 黒川 由美 訳 （太田出版）
ぼくらはみんな通勤者
第１部 通勤の誕生と成長、そして勝利（一日に二度ロンドンへ行った男；郊外の発展；スネークヘッドと美食；自動車の発達；中間地域；山高帽とミニクーパー；二輪は最高）
第２部 粛々と通勤する人々（超満員電車；ロード・レージ—逆上するドライバーたち；移動は喜びなのか？；通勤が日常生活におよぼす影響；流れをコントロールする）
第３部 顔を合わせる時間（仮想通勤；すべては変わる）
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230216 OVERLAP
回復の為の栄養と時間が足りない。ドーピング的なものを身体と本能が受け付けてくれない。ただただ逃げたい 休みたい 忘れたいと訴えて暴れている。
誰も理性の自分を支えてくれないし言う事聞いてくれなくなった。
理性が掲げるハードルや目標を肯定してくれない。まるで小学生か老人のような扱いづらさだ。
自分の身体の中に「やる時はやる」で動ける社会性というか兵隊メンタル持つやつが一人もいなくなった。
理性はどうとでもキャラ変できる。ただの指揮官だから。
今のボディとその制御系はまったく俺の夢を叶えちゃくれない。欲を叶えちゃくれない。
非協力的だ。楽しい未来を全然共感してくれない。
くたびれた軽自動車みたいな奴らだ。肉体は車のシャーシとエンジン。心はパワステと制御系電子デバイス。理性はドライバーであり外観コーディネーター。
っつーかこれ事故車だ。シャーシに深刻なダメージ受けてて本来廃車にした方がいいやつ。この身体、乗り換えたい。
別の人間の身体に乗り移りたい。こんなんじゃサーキット走れねーよ。峠も攻められないし首都高も走れない。
こいつを修理してカスタムして普通乗用車レベルにまで持っていくのに一体何千万かかるんだよってレベルのポンコツ。
絵を描いていて「目が想定している理想に手が全然追いつかない」というもどかしい状態があるが あれのもっと次元の低いやつだ。
脳が当たり前に想像する自分の行動に肉体が全然追いつかない。
無理やり「早歩き」させてみても「上滑ってる」感がする。何かがスカスカでギアが噛み合ってない。老人ってなんであんな歩くの遅いんだ 理性がブレーキかけてんのか？ って思うが 自分も肉体の自然な欲求に任せると老人めいたスローさになる。いつでもどこでも今すぐしゃがみこんで休みたい。
フレイル。これはフレイルだ。若返りたい。このジジィボディ どう乗りこなそうが出せるスコアに限界がある。やっぱ根本的に修理するんじゃあなく さらにデカい別のボディに「車ごと乗る」方がよいのか？
他人を肉体や手足として操る「支配者」になる以外描き続ける事は不可能だというのか。それを安易に叶える格安ツール。それが・・・ だというのか・・・
若返りたい若返りたい。今過去に戻れたなら勉強よりもフィジカル鍛えて理性のオーダー120%叶える強い肉体を作りたい。むっちゃ夢のある世界線なのに。
松本人志だってあんだけ歳食ってから肉体鍛え上げたんだし自分にもいけるか。いいのかその選択？ 本当に間違ってないのか？ 結構ベタな選択肢だからいいんじゃないのか。理性の無茶振りを肉体が叶えてくれさえすればいい。
嫌だ嫌だもう寝たい しんどいと暴れられるのが困るのだ。
理性がなにかキツめのオーダー下した際に身体が言う事聞いてついてきてくれた体験がほぼほぼない。その成功体験得ない限り、ギアは死ぬまで空回りし続けるだろう。
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これが最後・非対応 Mini PC を Windows11 にアップデート（３）
Cドライブの容量不足のままインストールに突入。その上、ドラーバー類も削除しまくってシステムはボロボロ。果たして結果は如何に。
再起動 ～ 画面真っ黒 … 終了 … 「再起動すらしなくなったかぁ、文鎮化や～」とそのままにして就寝。No way out.
次の日 ～ もにーたーだ面真っ暗 … PC を見ると電源ランプが消えてました。そこでスイッチを軽く押すと画面が表示されました。スリープでした。
Windows10 は生きてました。
Ｃドライブの容量を稼ぐために一部ドライバー類を削除していたので戻しました。
この時点で Windows11 へのアップデートはあきらめてましたが、ディスク情報を見ることに。… ソフトを再インストール（削除してた）
「おっと」別々と思ってたＣとＤは同じディスクでした。光明が射しました。
Ｄドライブに置いていた Windows11 アップデート関係のファイルやらをＣドライブに移してＤを空にして、
コンピューターの管理からディスクの管理を開いてみる。～ 細切れ … 「結合したい」
452MB の未割当領域があるが、「ボリュームの拡張」はグレーアウト
とりあえずＤドライブの領域を解放して、
Ｃドライブと結合できないかと思うが、
グレーアウトのまま。
真ん中の「回復パーティション」に邪魔されてます。これは「ヘルプ」表示しか出ない。
どうしたものかとネット検索の結果、サードパーティ製ソフトを使うしかなさそう。（未割り当てにするだけならコマンドからできるが出来るなら残しておきたい）～ 無料ソフトを探しました。（窓の杜）
無料版をインストール
一番上のパーティション関係のみ
開いた
「回復パーティション」を右クリックして「移動/サイズ変更」をクリック
スライダーを右端に移動させて「OK」
左下の「適用」をクリック
警告が面で「はい」
簡単にできました。
再度ディスクの管理をひらくと、みごと「ボリュームの拡張」が有効に！
この画面でそのまま「次へ」をクリック
「完了」をクリック
結合されました。
これが本当に最後のトライ
2024.5.1 ~ つづく
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