#ダイヤフラム
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RC DRIFT：TOPLINE D-Competitionダイヤフラムにソフト＆スーパーハードを追加
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後天性高床住居
DOG https://dog-archi.com/
竣工写真 高橋菜生
2方向に面する既存擁壁からあえて距離を取らず建物を持ち上げてピロティを作る計画に対し、当初は木造2階建てで計画したものの、がけ条例による崩壊時土圧に対して部分的にRC造とする必要が生じたこと、平面的な剛性バランスの確保の観点から1階をRC壁式構造、2階を木造軸組工法の混構造として計画した。
RC耐力壁と2階木梁、木床構面は、剛性が異なる材料の境界部材となるため、接合部を含め耐力に余裕を持たせた設計としている。また集成材(120x450)梁をRC壁頂部に連続して配置することで、片持ちや丘立ちとなる上階の支持だけでなく、水平ダイヤフラムのフランジとしての役割、およびRC壁頂部への押さえ込みによる境界梁としての効果により構造的な性能向上を図っている。
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いきなりダダもれしたヤマハGX750のガソリンコック。 以前からSR500のシール・パッキンが使えると聞いていたので注文しましたが、届いたものを見てみるとOリングと肝心のダイヤフラムの形状が異なっておりました。Oリングは取り置きの純正品(まだ部品がでる？)を使用し、ダイヤフラムは取り付け穴をポンチで開けてみることに。 樹脂パーツに嵌まりはしたものの、ダイヤフラムからの漏れは直らず。どうやら中央突起部分の形状が若干異なるようでそこからガソリンが漏れてきます😔 しゃーないからサイズの合う新品燃料コックでも買うべぇかと思ったのですが、該当のダイヤフラムはカワサキ 43028-101が適合するとの情報を見かけました。価格も1500円程でダイヤフラムの樹脂部分も付属するようなので購入し、取り付けたところこれがピッタリで、ガソリン漏れが直りました😀 いやー旧車はなんのパーツが適合するか分かりませんね。今回はネットの情報に多少振り回されましたが、それでも41年前の不人気車の消耗品パーツがそこそこの価格で入手できるのが有り難いです。カワサキさん、モノタロウさん、そして謎の企業集団TOURMAXさんありがとう ☺ #ヤマハ #yamaha #ヤマハバイク #gx750 #xs750 #yamahagx750 #yamahaxs750 #xs750caferacer #xs750triple #yamahatriple #750cc #ナナハン #カフェレーサー #旧車バイク #三気筒 #ネイキッド #ネイキッドバイク #絶版車 #バイク #バイクのある風景 #バイク好きな人と繋がりたい #バイクのある生活 #バイクが好きだ #バイク整備 #バイク乗りと繋がりたい #バイク好き #バイクライフ #バイク修理 #バイクが好きな人と繋がりたい #不人気車 https://www.instagram.com/p/CmxzkripGc1/?igshid=NGJjMDIxMWI=
#ヤマハ#yamaha#ヤマハバイク#gx750#xs750#yamahagx750#yamahaxs750#xs750caferacer#xs750triple#yamahatriple#750cc#ナナハン#カフェレーサー#旧車バイク#三気筒#ネイキッド#ネイキッドバイク#絶版車#バイク#バイクのある風景#バイク好きな人と繋がりたい#バイクのある生活#バイクが好きだ#バイク整備#バイク乗りと繋がりたい#バイク好き#バイクライフ#バイク修理#バイクが好きな人と繋がりたい#不人気車
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Q このガソリン駄目なの⁉️ A はい、絶対駄目です‼️ Q なんで売ってるの⁉️ A ド素人の為‼️ あまり明確な答えが今までは見つからなかったけど、今回その理由がはっきり分かりました。 本来プロ用の道具がホームセンターで手軽に手に入るようになって久しい昨今、俄仕込みのド素人が草刈り機は手に入れたが混合燃料の用意するには敷居が高く手頃な混合ガソリンがホームセンターで一緒に販売されるようになったと思う。 出来あいの混合ガソリンでもエンジンはかかります。草刈りもできます。一応一時的には‼️そんなド素人の為の商品です。プロの真似事するなら使ってもいいでしょう🎵中のダイヤフラムとか壊れたら高い医療費のホームセンターにお世話になってください🎵 混合ガソリンにおいて混合比ってとても重要なのに25:1〜50:1の2サイクルエンジン用って･･･どう考えてもおかしいっしょ‼️倍だよ❗倍っ‼️ 何を考えてそんな表示で商品作ってるのか⁉️ 万人向けの素人用だからです‼️ 「壊れないよ」「使えてるよ」と言う方はどうぞ使ってください🎵 燃料をミックスするのも、オイル臭い排ガスも、あの排気音も２サイクルエンジンの醍醐味です🎵 どうしょうもない雑草の始末をしようとする者に草刈り機を用意してやったが、燃料は用意するように言ったが、そんな敷居の高い作業ができない輩はおそらくホームセンターの出来合いの混合ガソリンを買っていたであろう。 加えて刃を交換するのも自分で道具を用意するように言ったが更に敷居が高くなった事に気付き草刈り機を持ち出すことすら諦めた素人･･･最初に「ゲガするから注意せよ」と言っておいだが･･･おそらく甘く見て作業してたら大怪我してただろう･･･ と、注意助言は嫌われるほどに言わなければならないと思った出来事･･･ https://www.instagram.com/p/CewgccABTCB/?igshid=NGJjMDIxMWI=
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リカシツの理科室蒸留所にロータリーエバポレーターが導入されました。 リカシツ運営会社:関谷理化が代理店をしているヤマト科学製REV202Mシリーズ 全面リニューアルで真空コントローラ標準装備、真空ポンプwifi制御など新しい機能が付加されております、真空コントローラのオート機能は突沸防止の役割を果たしますので安心・安全です。 . オンラインSHOPはこちらから https://rikashitsu.jp/online-shop/products/list272.html . . #リカシツ #理科室蒸留所 #リカロマ #リカサンポ #ロータリーエバポレータ #真空コントローラ #真空ポンプ #ダイヤフラム #ナスフラ #ヤマト科学 #代理店 #蒸留器 (理科室蒸留所) https://www.instagram.com/p/CW9-0BilQyi/?utm_medium=tumblr
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浄化槽の点検に来た業者さんに
「ポンプが止まってるから中の部品交換しないとね〜。自分で交換した方が安いよ〜。部品はネットで買えるから〜。」
というワケでダイヤフラム交換。
久しぶり？に稼働したからか家の中に硫黄のような匂いが・・・。
クッサー！！
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とりあえず台車が目立つ画像3点を差し替えるなど
原稿書いているバック��ラウンドで頑張ってレンダリングしてもらった
次は2100形の台車差し替えをしたいところ。せめて架鉄らしいくすぐりとして「ヨーダンパの目的外使用」というのを考えている。ヨーダンパ本来の目的は蛇行動の抑制なわけだけど、ヨーダンパってレール方向に設置されているから、減衰機能は加速度方向に働くんですよ
つまり、高加速車ゆえにジャークがうまくいかなかったときの補償としてヨーダンパを活用する。つまりトルク演算が路面変化に間に合わずスキップ／スキッドした時の大きな前後動をヨーダンパで吸収する
ボルスタレス台車の構造を思い出してほしい。台車と車体のねじれはすべて枕ばねで吸収する。ただそれだと前後動きにセンシティブになるので車体と台車を拘束するヨーダンパによって枕ばねの前後動をある程度抑制できるんじゃないか？ というのが普通用車両にヨーダンパをつけてみようかな？ と思った狙いなんですけどね
ただ、この理屈には落とし穴がありまして
スミライド（ダイヤフラム枕ばねの商品名。ベローズばねはスミプレス）って、製品段階で前後動は固め、左右動は柔らかめに調整されてるんですよね。なので実際の鉄道車両なら高加速車でもヨーダンパはいらないです
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'65T-1 フューエルポンプ交換です。ボディかしめ部よりガソリン漏れ ダイヤフラム、スプリングもかなり弱っており交換で安定したガソリンの吐出量になりました。 #vw #ワーゲン #ビートル #空冷 #jam #garage#修理 #京都 #jamgarage #ジャムガレージ #空冷vw #空冷ワーゲン #ファルクスワーゲン #volkswagen #t1 #フューエルポンプ #吐出量 #ダイアフラム https://www.instagram.com/p/CZspyfFhqnL/?utm_medium=tumblr
#vw#ワーゲン#ビートル#空冷#jam#garage#修理#京都#jamgarage#ジャムガレージ#空冷vw#空冷ワーゲン#ファルクスワーゲン#volkswagen#t1#フューエルポンプ#吐出量#ダイアフラム
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先日買った6000円弱のコンデンサーマイクを使ってみたよ
marantz ProfessionalのMPM-1000は、スタジオ・グレードのオーディオ・パフォーマンスを実現する、低価格＆高品質の大口径ダイアフラム・コンデンサーマイクです。専用のショックマウントや三脚タイプのデスクトップスタンド、XLRケーブルも付属し、コンデンサーマイクのエントリーモデルとして、品質に妥協することなくコストパフォーマンスを高めた、marantz Professionalのひとつの解答です。
と、メーカーのWEBに書いてあるのが、サウンドハウスで5900円税込み送料込みで買った、marantz Professional MPM1000J。18mmのダイヤフラムでラージちゅーんだから、エレクトレットタイプなのかと思ったけど、作動電圧が9〜48VDCだし、ホンモノ(ってなに?…
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DAIHATSU ロッキーにBEWITH Lucent Duo165を取付しました
当ブログをご覧いただきまして、誠にありがとうございます。
フォーカル プラグ&プレイ本店です！
お車： DAIHATSU ロッキー
お取り付け商品：BEWITH「Lucent Duo165」￥66,000
作業時間：2時間 ￥17,600
総費用： ￥83,600（商品代金＋工賃、税込）
http://www.bewith.jp/ja/pdf/release20200910_lucentduo.pdf
Lucent・・・意味は「光る」「輝く」
2cm口径ドームトゥイーター（L-20L）にシルク系の新振動板素材「ルーセントシルク」を使用。透明感あるダイヤフラムの外観がとてもきれいですね
施工前のドアの内部です
純正スピーカーを外しLucent Duo165を取付けます
Lucent Duo165はウーファーの取付奥行が60mmと薄型設計なので幅広い車種に対応できるスグレモノです
そして高音質！
施工後の見た目は変わりませんが音は大激変！
「Lucent」���名の通りとてもしなやかで透明感のある音が聴こえてきました
このたびはスピーカーお取付のご依頼いただきありがとうございます。
エイジング後の再チューニング・点検などなどいつでもお気軽にお申し付けくださいね。
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フォーカル プラグ＆プレイ本店＜木更津アウトレット前＞
住所：千葉県木更津市金田東1-38-5
営業時間：10:00～18:00
定休日：毎週水曜日（年末年始、GW、夏季休業あり）
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あー ダイヤフラム片側動き 悪い ピンホール無しやけど ピストンのテフロンが❌やね ほいで 安いビラーゴのコピー品バングッドで2400円 付け替えて スムーズに吹けます まっ10年近く使ってるんであるあるですね https://www.instagram.com/p/CO7bRqfsAp8/?igshid=1my3xi04o3y2p
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MINI1000 クラッチトラブル
クラッチ検証その2です。
クラッチ関係の検証は、まずは外したクラッチASSYのストロークチェックから始めます。これはバートクラッチのキットに色々な問題が出てきてからやり始めたチェックなので当店ではまだまだ数値が出揃っていませんが・・・参考になり得る数値でした。
ストローク短めでダイヤフラムの張力は弱めという感じです。
クラッチ分解。
色々な年代のパーツで構成されているようです。VALEO製カバーにベアリングはRHP、スリーブは純正そのままでしょうか。190ミリのディスクだけが真新しく、おそらくディスクだけ最近入れ替えた感じでしょうか。
特にクラッチディスクは新しいからこそ怪しさ満点(^^;;
検証用に在庫しておいた黄箱で比べてみました。
ジャダー対策でダンパーが入っているのですが、スプリングの線径・巻数は違ってます。ダンパー部分を動かしたりしてみると、黄箱のVALEO製に比べるとスプリングは遊んでいるし、妙にガタついているのがわかります。この辺がジャダーの原因になりうる可能性は高いかなと思います。
カバーも同様に。両方VALEOなのですが、右の新品に比べるとダイヤフラムの違いが気になります。
クラッチアーム関係も新旧混ざってるので点検してダメなやつのみ交換しますす。
という事で、一つの問題ではなく複数の要因が合わさっての症状だと思われます。まともなパーツを使って、キチンと組み付ければきっと不具合は解消するはず。
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蓄音機ニッポノホーン３５号(？）
明治・大正 国産ニッポノホーン３５号モドキ、ゼンマイモーターが古いスイスTHORENS製（刻印文字が新しい復刻のものとぜんぜん違う）、ラッパ・アーム・サウンドボックスはコロンビア製。 不思議な蓄音機。 後で改良したのであればゼンマイモーター及び減速レバー（ニッポノホーンはレバー式、本機はダイヤル式）の古い取り付け穴の跡が必ずあるはずだがない不思議である？ とりあえず後日サウンドボックスは古い部品を改良して新たに作製、ダイヤフラムも自作してレストア完了。なかなかいい音で動く感動。
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新しいメンブレンはより安価な電気分解を約束します 新しい陰イオン交換膜は、ドイツの化学会社エボニックによって開発されました。その作成者は、デバイスを特徴とする電気分解に使用されるセルは貴金属を必要としないので、水素生成をより安価にすることができると主張します。 新しい陰イオン交換膜はコストを下げることができると、その開発者は述べています。 画像：Antti T. Nissinen / Flickr ドイツで2番目に大きい化学会社であるEvonik IndustriesのCreavis戦略的ビジネスユニットは、電気分解からの水素の生成においてイオン伝導膜を置き換えることができる陰イオン交換膜（AEM）を作成しました。 「私たちの膜は、非常に効率的で経済的に実行可能な電解技術の商業的実現を可能にする可能性があります」と、Creavisの膜研究を担当するOliver Conradi氏は述べています。 同社は、従来の電気分解でのダイヤフラムまたはプロトン交換膜の使用には貴金属が必要であるが、その革新によりそのような高価な材料の必要がなくなると述べた。新しい膜は、高い電流密度、非常に優れた効率、高い柔軟性を提供するとも言われています。 この技術は、2022年12月まで稼働する陰イオン交換膜電解、またはCHANNELに基づく最もコスト効率の高い水素製造装置の開発というタイトルのEU出資のプロジェクトの下で開発されています。 このイニシアチブは、非白金族金属電極触媒、多孔質輸送層、集電体、双極板、新しい陰イオン交換膜、イオノマーなどの低コスト材料を使用するAEM電解槽の開発を目指しています。欧州委員会は、このプロジェクトは、発電ユニット自体を中心に支援する発電所インフラストラクチャを開発することも意図されており、電解槽産業を変革することになると述べています。「これにより、従来のアルカリ電解と同等またはそれ以下の資本コスト（設備投資）で電解槽技術の開発が可能になります」とプロジェクトのウェブサイトは述べています。「しかし、アルカリ技術とは対照的に、CHANNEL AEM電解槽は、[a]プロトン交換膜電解槽の1つに近い効率と電流密度で動作します。」 #飛花落葉 #太陽光発電 #hokarakuyho https://www.instagram.com/p/CEELLpuAX1S/?igshid=1al6ktrxuua1z
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