#w800
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Kawasaki W800
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Factory café racers are the perfect balance of classic styling, modern technology and reliability. Once considered faddish styling exercises, retro bikes are now crammed with modern technology that rivals modern-looking counterparts.
Nearly all major manufacturers have a retro in their lineup. Here’s the definitive guide to the best modern classic café racer, both new and used.
#cafe racers#caferacer#cafe racer culture#triumph#ducati café racer#ccm#modernclassic#modern classic motorcycles#retro motorcycle#café racer#royal enfield#w800#z900rs#sportclassic#thruxton rs#norton commando#bmw rninet#ducati 1100 Sport Pro#ducati
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Praga ZS 800 #pragazs800 #pragacars #oldstyle #bobber #oldschoolmotorcycles #w800 #freebikermagazine https://www.instagram.com/p/CoghBFrPD_2/?igshid=NGJjMDIxMWI=
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#kawasaki#kawasakiw175#w175#w650#w800#scrambler#tracker#adventuremoto#adventure#gopro#pov#travel#traveler#biker#moto#viajante
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カワサキモータースジャパンから、第39回 大阪モーターサイクルショー2023、第50回 東京モーターサイクルショー、第2回 名古屋モーターサイクルショーのブース出展概要が発表された。注目は、なんといっても世界初公開となるニューモデルの発表だ。このニューモデルの詳細は発表されていないが、大阪モーターサイクルショーにて世界初公開されるとのこと。
https://www.l-bike.com/topics/40614/
#KB4#KLX230R S#KX112#KX450#Ninja 1000 SX#Ninja 400#Ninja 650#Ninja ZX-10R#Ninja ZX-25R#Ninja ZX-25R SE#Ninja ZX-4RR#W800#Z H2 SE#Z250#Z900RS#Z900RSカフェ#カワサキ#ニューモデル#ニンジャH2 SX SE#世界初公開#出展ブース#名古屋モーターサイクルショー#大阪モーターサイクルショー#東京モーターサイクルショー
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後輩と志賀島からのカワサキのディーラーまでRUN🎶 @kawasaki_plaza_hakata ちょいと手直しを施してもらってる間にオススメのコーヒー屋さんへ☕︎ @fakeitcoffee 水出しコーヒーはフルーティで酸味があり美味なり😋 ここはリピります✨ コーヒー好きな方はぜひ行かれてみて下さい。 枚数限定ですが後輩が作ったステッカーも置いているのでどうぞ(笑) ✴︎ ✴︎ #fakeitcoffee #skipjack #コーヒータイム #カワサキプラザ #バイクディーラー人生初来訪 #kawasaki #z900rs #w800 #h2sx #zx25r (カワサキ プラザ博多) https://www.instagram.com/p/CiVGmH_BDa1/?igshid=NGJjMDIxMWI=
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Kawasaki W800ストリート入荷
綺麗なW800ストリート入荷しました。
ドライブレコーダーやUSBなどが装着して有りますので、お買い得な車両だと思います。
気になる方は連絡お待ちしています
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W650リアキャスト16インチ化 顛末
以前、キャスト化やってたんで楽でした。
結局、リアまわりはドリブンシャフト以外あった方が良いです。
最初ホイールだけ買って当ててみて、イケそうだからスプロケタワーとか付いてるの買ったのに、中のスペーサーとかスプロケ側のスペーサーとか付いてなくて、結局シャフトごとセットになってるホイールを買うことに（同じホイール３つ…）。不人気ホイールなので安いから助かった。
そんな失敗もあったけど、組んでみればスプロケは以前流用した物と同じサイズが使えたし、ブレーキドラム側のスペーサーも新しいのを作るまでもなく数ミリのスペーサーを一枚足したくらいで良かったです。
あ、スイングアームから生えてる、チェーンカバーを固定するステーはタイヤに当たるのでノコで切りました。
コレで完了。
個人的に、タイヤ替えたかったしリアも下げたかったので、その後交換。最初は280mmのリアサスにしたんだけど、ハイトの高いタイヤにしたからか、サスのストロークが合わなくて一番硬い設定にしてもフルボトムすると流用リアフェンダーに干渉するので、結局300mmにした。
一度280mmを見てるから中途半端な高さに感じてしまうけど、コレばかりは仕方ないすね。
こっちが280mm。サスのメーカー変えて280mmに再チャレンジってのもアリかもね。
車高を下げると、サイドスタンドかけると車体が起き気味になるので、W400用のサイドスタンド買って交換もした。
社外のショートスタンドも持ってたから付けてみたけど、角度つきすぎて倒れます。
交換した後、元に戻すまでずっと車体押さえてました…
W400用のサイドスタンドの長さはイイですね。
そんなこんなで16インチ化とりあえず完了しました！！
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結局やらなかった事
・ドライブスプロケット1丁上げ
・シート交換
・フェンダー交換
・フロントフォーク50mm延長
・スイングアーム延長
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前回の交換の時のアクセスすごかったのにオレにはほとんど何の反応もなかったので、こうやってノウハウは公開されなくなっていくんだな…とか思って今回はやめようかな？とか思ったけど、ホントに情報が欲しい人の為に公開。写真とかは減らしてます。
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ルーツ。 メグロのステッカーは買わなかったがメグロブレンド（コーヒー豆）は買った。 帰りにウォーキングデッドみたいなさらし首ならぬ、さらし尾びれを観る。 もう春だね。 #w800 #メグロの聖地 #メグロ https://www.instagram.com/p/Cp11kQvJ29M/?igshid=NGJjMDIxMWI=
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Hide Work Custom W800 #hideworkcustom #kawasaki #w800 #custombike #oldstyle #oldschool #motorrock #freebikermagazine #カワサキ #カスタムバイク https://www.instagram.com/p/CelG3kqvARU/?igshid=NGJjMDIxMWI=
#hideworkcustom#kawasaki#w800#custombike#oldstyle#oldschool#motorrock#freebikermagazine#カワサキ#カスタムバイク
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