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diecastrepost · 7 years

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abigailswager · 4 years

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Volkswagen tiene potencial hasta maximos de 4 anos

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Volkswagen tiene potencial hasta maximos de 4 anos

Madrid.

El mercado no se rinde con Volkswagwen. El segundo mayor fabricante de automoviles del mundo, solo superado en capitalizacion y en ventas por Toyota, sigue sufriendo en bolsa la tortuosa penitencia que se origino en su mismo seno en septiembre de 2015 y que ha tenido continuidad en la transformacion total que implica la electrificacion de la movilidad y en el especial impacto de la guerra comercial en la industria. Una expiacion que esta afrontando todo el sector, pero de la que el unico gran grupo que, a pesar de todo, parece ir saliendo con el respaldo de los analistas es la propia Volkswagen.

Actualmente, los expertos recomiendan comprar las acciones de la compania alemana que, ademas de la que le da nombre, reune a marcas como Audi, Seat, Porsche o Skoda. En la misma linea, estos analistas elevan, de media, el precio objetivo de sus acciones a la zona de los 200 euros, que no visitan desde las semanas previas al estallido del escandalo de los motores diesel y hasta donde cuentan con un potencial alcista del 30%, despues de acumular una subida del 11% en lo que va de 2019.

El dieselgate no solo fue una estafa generalizada que ha ido dejando un reguero de multas y que causo una fuerte correccion en bolsa, dejando a Volkswagen a algo mas de un 60% de sus maximos historicos. Fue tambien la primera escaramuza del conflicto arancelario que hoy es la principal amenaza para la economia global y, sobre todo, el punto de inflexion para una industria que parecia intentar pasar desapercibida ante el contexto que se avecinaba: el fin de la fase expansiva del ciclo economico y, sobre todo, la transformacion mundial de la movilidad, desde la combustion a los modelos verdes.

“El mercado chino esta liderando un cambio global hacia los vehiculos electricos”

Desde un primer momento, pese a su implicacion en el dieselgate, Volkswagen surgio como una de los grupos automovilisticos mejor preparados para resurgir de las cenizas por su desahogada posicion financiera y por su liderazgo en muchos mercados consolidados, como Europa, o emergentes, como China.

En el mismisimo gigante asiatico, la compania esta centrando ahora sus esfuerzos, aunque 2018 demostro que el crecimiento no es infinito, lo que ha obligado al gobierno ha desplegar una bateria de estimulos fiscales y de subvenciones. Para este ano, la propia Volkswagen ha asegurado durante los ultimos dias y en el contexto de desaceleracion del crecimiento economico, que las ventas en el pais permaneceran planas respecto al ultimo ejercicio, pero tambien ha destacado que China supondra el 50% del mercado del coche electrico en el medio plazo.

De ese pastel espera obtener su parte el grupo aleman para acelerar el crecimiento de sus beneficios, que las previsiones apuntan que apenas se incrementara un 5% en los dos proximos ejercicios, de los 14.000 millones de euros de 2018 a 14.700 millones en 2020. “El mercado chino esta liderando un cambio global hacia los vehiculos electricos y asumira un papel mas importante para Volkswagen como centro de produccion y como centro de investigacion y desarrollo”, explico recientemente Herbert Diess, director ejecutivo del grupo aleman.

Para JP Morgan, las razones para invertir en Volkswagen, sobre la existe una estrategia en el elMonitor, son “su capacidad para reducir costes, para crecer en todos los mercados, para ejecutar una rapida recuperacion del dieselgate y para invertir en el desarrollo de vehiculos electricos mas economicos” que obtengan gran parte de la cuota que se ha abierto en los ultimos y que sustituira al tradicional.

#eleconomist mercados

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