Cité de l'Automobile - musée national collection Schlumpf.

In 1953, Gusteau Mailan was very busy managing the production of his extremely popular Mirvan Amphibious Coupe. However, he somehow found the time to design and produce the Mailan Moiatta, a tiny 1-seater micro car partially inspired by the newly released Isetta Bubble. The Moiatta had a 2-cylinder motorbike engine, and sported handlebars instead of a steering wheel. Given this, it was seen more as a covered motorbike than anything, competing with the numerous Vespa scooters in circulation at the time. Because of this, it unfortunately failed hard, with only 2,000 units being sold, and the rest scrapped for parts. A few still remain in the hands of private collectors, as well as in the Schlumpf Auto Collection in Mulhouse, France.

September 7, 2023

Mulhouse France

The Hotel Du Parc

We arrive at the Hotel Du Park, a favorite place for us.

The famous Schlumpf car museum with its huge collection of Bugattis, is in Mulhouse. We have visited in the past but not today. We are exhausted and simply have to stop driving!!

The Hotel Du Parc has an art deco theme, and photographs beautifully. We indulge in L’Occitane toiletries, white Turkish robes and slippers, and a hot bath!!

DS offers a modern reinterpretation of the DS Volante from Fantomas

Zapping The Blogauto Suzuki Vitara review Designed by the DS DESIGN STUDIO PARIS, this DS reveals wings and a drift like in the film released in 1965. The National Automobile Museum – Schlumpf Collection honors the emblematic cars of Louis de Funès’ films during a temporary exhibition open from April 5 to November 5, 2023. The exhibition brings together models of cars seen in films, including…

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Bugatti type 57SC Atalante 1937 - Cité de l'automobile, Collection Schlumpf, Mulhouse. - source Rêves d'automobiles.

• Collection Schumpf  • Cité de l’Automobile - Mulhouse, France  

The Schlumpf Obsession: Inside a Legendary Treasure House :: Denis Jenkinson & Peter Verstappen

The Schlumpf Obsession: Inside a Legendary Treasure House :: Denis Jenkinson & Peter Verstappen

The Schlumpf Obsession: Inside a Legendary Treasure House :: Denis Jenkinson & Peter Verstappen soon to be presented for sale on the dazzling BookLovers of Bath web site! London, New York, Sydney & Toronto: Hamlyn, 1977, Hardback in dust wrapper. Includes: Floor plans; Black & white photographs; Colour photographs; Photographic lining papers; From the cover: For a quarter of a century automobile…

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Bugatti Type 101 Guillore 4-door saloon, 1952. A one-off sedan which was referenced in the design of the 1999 EB 218. It is currently housed in the  Schlumpf Collection

Cite de l'Automobile National Museum, Mulhouse, France.It contains the largest and most comprehensive collection of Bugatti motor vehicles in the world.  Brothers Hans and Fritz Schlumpf built the Bugatti collection obsessively and quickly. During the summer of 1960, they acquired ten Bugattis, including two Type 57s and one Type 46 5-litre model. In addition the pair found three Rolls-Royces, two Hispano-Suizas and one Tatra. By the end of the summer, they had purchased 40 cars.  An impressive collection of cars!

Cité de l'Automobile da Cristiano Resta Tramite Flickr: Collection Schlumpf

Cité de l'Automobile - musée national collection Schlumpf

Schlafende Schöheiten:

Eines der interessantesten Autos ist übrigens ein Bugatti Typ 46, der wohl während des Zweiten Weltkrieges zum Krankenwagen umgebaut wurde. Davor liegt eine Trage, als warte der stolze Molsheimer auf einen verwundeten Soldaten, um ihn mit entfesselten 160PS, geschöpft aus 5396ccm, ins nächste Militärkrankenhaus zu fahren.

NATIONALMUSEUM COLLECTION SCHLUMPF

Die Brüder Fritz und Hans Schlumpf übernahmen im Jahr 1957 die Textilfabrik HKD (Heilmann, Koechlin & Desaulles), eine Wollspinnerei in Mülhausen. Der leidenschaftliche Automobilsammler Fritz Schlumpf kaufte zwischen 1961 und 1963 heimlich eine große Anzahl klassischer Automobile, wobei er zahlreiche Strohmänner einsetzte, die in Frankreich und benachbarten Ländern sowie in den Vereinigten Staaten als Käufer der Automobile auftraten. Nur wenigen Personen war der Zutritt zu den Lagerhallen der Fabrik gestattet, in denen die Oldtimer untergebracht waren. Im Mai 1965 erschien ein Artikel in der Zeitschrift L'Alsace, der die Existenz der bisher geheimen großen Automobilsammlung der Öffentlichkeit bekannt machte. Fritz Schlumpf entschied sich nun, seine einzigartige Kollektion der Öffentlichkeit zu präsentieren. 1966 begannen langjährige Umbauten in den Lagerhallen der Textilfabrik. Zwischenwände wurden entfernt, um das künftige Musée Schlumpf in einer einzigen Ausstellungshalle mit der enormen Grundfläche von 17.000 m² unterbringen zu können. Außerdem wurden die Automobile mit großem Aufwand restauriert. Die Sammlung wuchs bis 1976 weiter an, sie umfasste dann über hundert Bugatti und zahlreiche Fahrzeuge weiterer Marken. Von 1966 bis 1976 investierte Fritz Schlumpf rund 12 Millionen Franc in sein Museumsprojekt. Durch diese kostspielige Leidenschaft wurde das Betriebsvermögen übermäßig in Anspruch genommen. Zugleich geriet die Textilindustrie in eine Krise. Am 28. Juni 1976 streikten die Arbeiter. Als die Zahlungsunfähigkeit offenbar wurde, versuchten Fritz und Hans Schlumpf ihr Unternehmen zum symbolischen Preis von 1 Franc zu verkaufen, aber es gingen keine Kaufangebote ein. Daraufhin flohen die Brüder nach Basel. Die über 2000 Beschäftigten mussten in die Arbeitslosigkeit entlassen werden. 1977 begann ein komplizierter Rechtsstreit zwischen den Brüdern Schlumpf und ihren Gläubigern. Im März 1977 wurden die Lager von den Gewerkschaften besetzt. Die Besetzer machten die Sammlung erstmals dem Publikum zugänglich. Mehrere Gerichte entschieden, dass die Sammlung zu verkaufen sei, um die Ansprüche der Gläubiger zu befriedigen. Jedoch konnte die Sammlung von einer Interessengemeinschaft zum Preis von 44 Millionen Francs zurückgekauft und dadurch in ihrer Gesamtheit erhalten werden. Zum Trägerverein des Museums, der 1981 diese Summe zur Verfügung stellte, gehören die Stadt Mülhausen, der Rat des Départements Haut-Rhin, der Regionalrat Grand Est (bis 2015 Elsass), die Industrie- und Handelskammer Mülhausen, Panhard & Levassor (Teil der PSA-Gruppe), der Automobile Club de France und das Komitee der Pariser Automobilsalons (Mondial de l’Automobile). Am 10. Juli 1982 wurde das Musée national de l’Automobile eröffnet.

https://www.citedelautomobile.com/

Fast unbekannt:

Rembrandt Bugatti (* 16. Oktober 1884 in Mailand; † 8. Januar 1916 in Paris) war ein italienischer Bildhauer. Er ist der jüngere Bruder des Automobilkonstrukteurs Ettore Bugatti. Sein Werk umfasst in erster Linie Tierplastiken und gilt als überaus eigenständige künstlerische Position innerhalb der Bildhauerei der Frühmoderne. Er zählt zu den wesentlichen italienischen Wegbereitern des Art déco. Rembrandt Bugatti war das dritte Kind des in Mailand ansässigen Möbelgestalters Carlo Bugatti und seiner Frau Teresa Bugatti, geb. Lorioli. Sein Vorname, der auf den niederländischen Barock-Maler Rembrandt van Rijn Bezug nimmt, wurde der Familienüberlieferung nach von seinem Taufpaten vorgeschlagen, dem italienischen Bildhauer Ercole Rosa. Rembrandt wuchs in einem hochkünstlerischen Umfeld auf: Der Maler Giovanni Segantini war sein Onkel, und im Hause seiner Eltern verkehrten Bildhauer wie Ercole Rosa und Paul Troubetzkoy ebenso wie Komponisten, darunter Leoncavallo und Puccini. Früh wurde Rembrandt in seinem Talent entdeckt und gefördert. Erste Ausstellungen in Mailand, Turin, Venedig und später in Paris erregten großes Aufsehen und brachten dem jungen Künstler Anerkennung und Erfolg. Durch seine Zusammenarbeit mit dem Galeristen und Bronzegießer Adrien-Aurélien Hébrard in Paris, der auch Modelle von Degas und Rodin vervielfältigte, gelangten seine Werke in Bronzegüssen von höchster Qualität in viele wichtige Sammlungen. Unter dem Eindruck des Ersten Weltkriegs verdüsterte sich das Gemüt des Künstlers. 1916 nahm er sich in Paris das Leben. Er wurde nur 31 Jahre alt.

https://de.wikipedia.org/wiki/Rembrandt_Bugatti Quellen https://de.wikipedia.org/…/Cit%C3%A9_de_l%E2%80%99Automobile https://twitter.com/bugatti?lang=de https://www.t-online.de/auto/id_17345276/si_0/-.html Text und Bilder: Mario De Rosa

The 2CV du Corniaud or the Méhari des Gendarmes exhibited at the National Automobile Museum, we went there!

Louis de Funès left us exactly 40 years ago. To honor the memory of this popular actor who cradled generations and generations of French people, the National Automobile Museum – Schlumpf Collection has set up an exhibition highlighting the legendary cars that we have been able to see, and for some of them see and see again, in his many films. This temporary retrospective, which will open on April…

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Bugatti type 57S cabriolet 1937 - Cité de l'automobile, Collection Schlumpf, Mulhouse, 2020. - source Rêves d'automobiles.