#frenchfriday #vintage #polemecaniqueales #cevennesandcars #bixentef #2022 #fni30 (à Pôle Mécanique Alès Cévennes) https://www.instagram.com/p/CarsjYMoPzI/?utm_medium=tumblr

#truckoftheday #volkswagencaddy #caddypickup #mk1 #vintage #crosscaddy #1989 #BIXENTEF #2021 #TOURISME #caraddict Lancée en 1980, le Volkswagen Caddy I est un Pick-up basé sur la plate-forme A1 issue du Groupe Volkswagen. Il incarne une version utilitaire de la voiture familiale #Volkswagen Golf . Le marché des Pick-up étant en pleine expansion aux États-Unis, Volkswagen décidait, en 1979, de lancer la production du Volkswagen Caddy dans l'usine d'assemblage de #Westmoreland , dans l'État américain de #Pennsylvanie . Produit jusqu'en 1992, le Caddy fut vendu en #Amérique du Nord sous le nom de Volkswagen #Rabbit Pickup avec deux niveaux de finition : #Sportruck et LX. Il avait pour principaux concurrents les #Subaru #Brat et Ford #Courier . En 1982, Le Caddy arrive sur le marché européen. Il est assemblé dans l'usine TAS de #Sarajevo en #Bosnie-Herzégovine jusqu'en 1992. Le Caddy fut également produit sur le marché sud-africain sous le nom de Volkswagen #Pickup, où une partie de la chaîne d'assemblage fut importée de l'usine de #Westmoreland aux #États-Unis. Comme pour la Volkswagen #CitiGolf , véhicule à bas coût exclusivement vendu en #Afrique du Sud dérivé de la Volkswagen Golf I, la production du Caddy est arrêtée en 2009 @wikipedia (à Anduze) https://www.instagram.com/p/CV-6H-AIh6i/?utm_medium=tumblr

#teutonictuesday #vwcaddtyt14 #pickup #bixentef #cevennesandcars #trueloveworkshop #polo2 En 1979, Volkswagen dévoile une version pick-up de sa populaire Golf, la voiture vise alors le marché nord-américain avant de tenter sa chance en Europe ainsi qu’en Afrique du Sud; Si la carrière de ce modèle fut plutôt discrète, elle lance Volkswagen sur le créneau des petits utilitaires…             Avec sa Golf lancée en 1974, Volkswagen révolutionnait le segment des petites voitures et devenait la référence à atteindre pour ses rivales, il faut dire que la voiture part sur les chapeaux de roues sur le plan commercial et réussissait tout aussi bien en Europe qu’aux Etats-Unis où elle était nommée « rabbit ». Petit à petit, Volkswagen concocte une gamme autours de sa petite berline avec l’apparition de deux nouvelles variantes en 1979, une berline nommée Jetta et un pick-up lancé aux Etats-Unis.         Avec le pick-up demandé par la branche américaine de Volkswagen le constructeur allemand cède à une mode locale, Volkswagen n’a pas tort de s’aventurer sur ce segment car les pick-up font parti des voitures les plus vendues outre-atlantique, d’autant que quelques rivales de cette Golf pick-up fonctionnent bien, comme la Ford Courrier ou encore la Subaru Brat. L’usine Volkswagen située en Pennsylvanie se charge de la modification, l’empattement est rallongé à 262cm afin d’accueillir une benne de 2,4m3.                Lancée en 1979, la Rabbit pick-up est alors réservée au seul marché nord-américain, la voiture conservé donc les optiques rectangulaire de la Rabbit, ainsi que ses motorisations, un 1,8 litres essence de 74cv ou un 1,5 litre diesel proposant 48CV. La voiture connait un succès d’estime qui fait réfléchir Volkswagen au lancement de cette variante en Europe bien que ce marché ne soit pas des plus ouverts au pick-up.               Le vieux continent attend le millésime 1982 pour voir ce modèle débarquer et prendre la dénomination de « Caddy ». Volkswagen confie la production dans son usine de Sarajevo en ex-Yougoslavie, la voiture obtient un plus large choix de moteur .... article #lautomobileancienne (à Pôle Mécanique Alès Cévennes) https://www.instagram.com/p/CaR7Sems4C1/?utm_medium=tumblr

#sundaycarpic #6x6 #pinzgauer #4x4encevennes #saintjeandugard #bixentef #franchissement #demo #2021 #exploitation #meeting #cevennes #autriche #steyr #puch (à Saint-Jean-du-Gard) https://www.instagram.com/p/CWi_F4fIusr/?utm_medium=tumblr

#AMAZINGFRANCE #aqueduc #barbegal #bixentef #tourisme #13 #arles #fontvieille #romanité # (à Aqueduc et moulins de Barbegal) https://www.instagram.com/p/CZ4MzJgMErI/?utm_medium=tumblr

#sundaycarpic #peugeot504pickupdangel #dangel #frenchcar #workcar #vintage #1988 #BIXENTEF Ce pick up n°228 sera le seul à atteindre Dakar Immédiatement, je me mis à aimer ces voitures si familières et si différentes, respirant la puissance avec leur taille haute, et leur air agressif, leurs gros pneus et leur look baroudeur. L’armée et la Gendarmerie furent des bons clients, et l’on pouvait croiser (surtout outre mer) des képis bleus en Break 4×4 Dangel… plus rarement des commandos de l’air en pick up camouflés. Les pompiers, ou EDF, s’équipèrent eux aussi de ces 4×4 rustiques et français, ainsi que bon nombre de particuliers. Au total, 3168 pick ups et 1142 breaks furent fabriqués entre Juillet 1981 et novembre 1985, avant d’être remplacés par la 505 Break 4×4 Dangel plus moderne (mais sans version pick up, lire aussi : Peugeot 505 4×4 Dangel). @carjager Peu importe, les 504 Dangel étaient désormais connus. Sur le terrain, avec leurs 2 litres essence de 96 ch ou 2.3 diesel de 70 ch, les Dangel faisaient des merveilles et rivalisaient avec de « vrais 4×4 ». Bien sûr, le train arrière demandait un peu de doigté (surtout pour la version pick up), mais les capacités de franchissement de l’engin prouvaient qu’il ne s’agissait pas de bricolage à la va vite dans un petit atelier. Le soutien de Peugeot permit d’ailleurs à la société Dangel de se développer : elle existe encore aujourd’hui et continue à transformer des Peugeot en 4×4 (essentiellement des utilitaires Partner). Mais l’organisation industrielle (les 504 était fabriquées par Peugeot puis transformées par Dangel) empêchait une réelle production de masse : les 504 restèrent donc confidentielles et cantonnées au monde militaire ou professionnel. (à Saint-Jean-du-Gard) https://www.instagram.com/p/CYhFx7AoqSo/?utm_medium=tumblr

#santons #louchristou #miseenscene @j.v.f.30 #bixentef #Nimes #2021 #shooting #tradition #féerie #finsdannees #fêtes #joie # (à Nîmes) https://www.instagram.com/p/CXjF6eHIWXQ/?utm_medium=tumblr

#sundaycarpic #kinf #rallye #vinsdugard #2011 #bixentef #peugeot208t18 #rc5 #asa (à REMOULINS (30)) https://www.instagram.com/p/CXHN1ZUILoa/?utm_medium=tumblr

#tourauto #peterauto #zebrerouge #porsche356 #bixentef #nimes #circuitdeledenon #tourisme #automobile #caraddict #vintage #tricolor 🔵⚪🔴 (à Nîmes) https://www.instagram.com/p/CTe6mPQIfc2/?utm_medium=tumblr

#etangdart #fredmartin #art #contemporaryart #étangdetrégu #dep35 #plelanlegrand #illeetvilaine #bixentef #tourisme #2011 #nature #broceliande #amazingfrance (à étang de Trégu) https://www.instagram.com/p/CTM8VUgigoh/?utm_medium=tumblr

#souvenirs #refreshing #remember #porsche3l #tourauto #2018 @gregory_galiffi #pilote #regulator #gregorygaliffi #directautoc8 #reportage #bixentef #tourisme #automobile #vintage #passion #sortiedegrange #competition #vert #histoire (à Lédenon) https://www.instagram.com/p/CUHzQ_yo0tB/?utm_medium=tumblr

#sundaycarpic #mini #pub #organicbyredbull #redbull #bixentef #tourisme #automobile #finistere #bretagnetourisme (à Concarneau) https://www.instagram.com/p/CUACLOuorbQ/?utm_medium=tumblr

🚒 #4x4 #fordrangerspac #pompierdugard #bixentef #tourisme #nimes #plongée #jardinsdelafontaine #2019 SPAC : Société de Peinture Automobile et Carrosserie est créée en 1968. Elle est alors spécialisée dans la construction de carrosserie pour poids-lourds et dans la réparation automobile. Il y a plus de 30 ans, l’évolution du marché du poids lourds lui a fait prendre une nouvelle orientation : l’aménagement du véhicule utilitaire. Avec près de 50 personnes et 2 sites de production (Lesquin et Saint-Omer), SPAC est devenu un acteur reconnu dans le domaine de l’aménagement avec un savoir-faire reconnu dans des activités variées comme la tôlerie, la serrurerie, la menuiserie, la plasturgie, l’électricité, l’électronique embarquée, la peinture automobile, etc… Source Web site spac Ford Ranger 2.2 XL 2019 Le Mazda BT-50 est un pick-up tout-terrain fabriqué par le constructeur automobile japonais Mazda. Il possède la même base que le Ford Ranger. En 2018, le Ranger III est restylé une seconde fois et fut d'abord commercialisé aux États-Unis. Il faudra attendre la fin de l'année 2019 pour voir cette troisième phase débarquer dans les pays européens, avec des modifications plus techniques que stylistiques. En effet, seul le bouclier avant est touché, avec un contour redessiné des anti-brouillards avant. Pour ce qui est des moteurs, le Ford Ranger fera l'impasse sur les 2,2 litres et 3,2 litres DuraTorq TDCi un peu après la parution de la phase 3, pour y laisser un 2.0 EcoBlue décliné en plusieurs niveaux de puissances. Ce dernier pourra être couplé à une nouvelle boite automatique comptant dix rapports, inaugurée sur la Ford Mustang. Il faut aussi noter l'apparition de phares avant LED sur cette ultime phase, en remplacement d'un éclairage halogène jugé trop faible. @wikipedia (à Temple de Diane) https://www.instagram.com/p/CQI8eiclpCO/?utm_medium=tumblr

#bretagne #concarneau #plagedes4sardines #kernous #bixentef @j.v.f.30 #vacances #2021 #plage #maree (à Plage Des 4 Sardines; Concarneau) https://www.instagram.com/p/CTP_5IeICIs/?utm_medium=tumblr

#mercedesbenzg63amg #germanycars🇩🇪 #2021 #bixentef #luxury #white La ligne du nouveau tout-terrain Mercedes reste dans la même filiation que sa prédécesseure avec des traits rectilignes quasiment inchangés. Les optiques évoluent par contre en adoptant la technologie LED. À l'inverse, la planche de bord change radicalement avec l'utilisation des écrans numériques « Widescreen cockpit ». Le tableau de bord est ainsi composé d'un écran de 31 cm en série ou de deux écrans de 31 cm en option ou en fonction de la finition, formant une dalle face au conducteur associé au système multimédia MBUX (Mercedes-Benz User Experience) de Mercedes Le Classe G II repose sur un nouveau châssis échelle associé à un train avant à suspensions à double triangulation et un essieu rigide à l'arrière. Le Classe G s'est agrandi de 121 mm en largeur, 53 mm en longueur et sa garde au sol a augmenté de 6 mm. Grâce à l'utilisation de différents aciers et d'aluminium (ailes, capot-moteur, portes), le gain de poids avoisine les 170 kg et la rigidité a augmenté de 55 %. Le Classe G de seconde génération reçoit un V8 essence en deux puissances disponibles[4]. Depuis fin 2018, un moteur 6 cylindres en ligne diesel est également disponible, développant 286 chevaux, dénommé 350d. G63 AMG amortissement adaptatif réglable (AMG Ride Control) jantes alliage de 20 pouces échappement sport kit carrosserie AMG pack intérieur (sièges en cuir Nappa, amortissement adaptatif, système de freinage hautes performances AMG) toit ouvrant électrique en verre système audio à 15 haut-parleurs Fabriqué par Magna Steyr AG & Co KG  quiest un constructeur automobile autrichien, dont la principale usine de montage est située à Graz. Elle a d'abord fait partie du conglomérat Steyr-Daimler-Puch, pour devenir ensuite la filiale de l'équipementier canadien Magna International. Magna Steyr conçoit, développe et assemble des véhicules pour le compte d'autres constructeurs. Magna Steyr n'est donc pas une marque automobile. En 2002, Magna Steyr a repris à Daimler son usine d'assemblage de véhicules Eurostar. Sa capacité d'assemblage atteint 200 000 véhicules par an. Magna Steyr est le plus important sous-traitant auto au mind3 (à LUMA Arles) https://www.instagram.com/p/CQnvXAzla6T/?utm_medium=tumblr

🚘 #bixentef #tourisme #automobile #meteocar #vintage #legendcar #frenchcar #france 🇫🇷 #carspotters #peugeot404dieselrecord La 404 Diesel des records. En 1965, un prototype basé sur le cabriolet est développé pour battre des records du monde avec un moteur Diesel (Catégorie A3 Groupe 3) sous deux versions (de classe 7). La voiture monoplace enchaînera quarante records sur l'anneau de vitesse de Montlhéry. Peugeot concurrencera ainsi Mercedes Benz avec une motorisation alors peu connue du grand public et non-usitée en Europe, sinon par ces deux seuls constructeurs. Aujourd'hui cet exemplaire unique est conservé au musée de l'Aventure Peugeot à Sochaux. Il fut conduit par Roger de Lageneste (membre de la famille Peugeot et pilote de course professionnel, voir détail de ses propres records), C. Besnardière, J. Gérard, Du Ginestoux, et Georges Tchekemian. Principaux records : 5 000 km en 31 heures à 160 km/h de moyenne en juin (moteur 2 163 cm3). 11 000 km en 72 heures à 161 km/h de moyenne en juillet (moteur 1 948 cm3). Selon les habitudes de la marque, la 404 en fin de carrière perdurera pendant plus de cinq ans dans des versions restreintes cherchant ainsi à favoriser les ventes des nouvelles 304 et 504. (à Avignon Motor Festival) https://www.instagram.com/p/CBWaldkjoVt/?igshid=wxq8o8tr97yb