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diabolus1exmachina · 11 months

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Siata 208 CS ( 1 of 6).

Societá Italiana Auto Trasformazioni Accessori (SIATA) created a marvelous assortment of machinery in its 45-year history under the guidance of the Ambrosini family. Founded by Giorgio Ambrosini in 1926, Siata specialized in performance modifications for Fiats, creating the overhead-valve conversions, multi-speed gearboxes, superchargers, and multi-carb intakes that competitive Italians wanted for their diminutive cars. The Italian auto giant conspicuously ignored—with few exceptions—the high-performance market as the Agnellis concentrated their empire around sensible, reliable, and mass-produced cars of small proportions.Siata received substantial financial assistance from Fiat following the Second World War, and by 1949 they were producing small automobiles which wore custom, house-labeled coachwork. Firmly grafted to Fiat and its engineering, Siata took a giant leap forward with the arrival of Rudolf Hruska in 1950. Hruska had worked in Porsche’s design office before the war and later collaborated with Carlo Abarth on Piero Dusio’s Cisitalia Grand Prix project. Fiat itself plotted its re-entry to the top ranks of Italian performance automobiles in 1950 with the introduction of their two-liter V-8 (dubbed "Otto Vu"), whose development was entrusted to Siata and executed in total secrecy by Hruska’s team.

The unusual oversquare, 70-degree V-8 engine featured all-aluminum castings with wedge-shaped combustion chambers. Induction was through a pair of dual-throat, downdraft Weber carburetors. With its high-revving short-stroke design and 8.5:1 compression ratio, prodigious power was channeled through a four-speed manual gearbox. Hruska planted the engine into a tubular chassis, and this became the basis of Fiat’s 8V.

Debuting at the 1952 Geneva Salon, the 8V caused an absolute sensation perhaps best equated to a meltdown of Italy’s motoring press. For many, the Siata-developed, Fiat-badged supercar defied belief. In particular, the advanced chassis featured a fully independent suspension with coil springs and telescopic shock absorbers at all four corners and was a marvelously sophisticated platform for its time, with supple and predictable handling that amazed drivers accustomed to the rigidly sprung, “flex-framed,” live-axle sports cars of the time.

Approximately 200 Tipo 104 engines were made to supply the 114 8V examples which Fiat ultimately produced. Eighty-five or so surplus engines were thusly returned to Siata, which seized the opportunity to supply them with additional house-made upgrades and implant them into the very chassis from which the earth-shattering Otto Vu had been developed.

The resulting Siata 208 CS was available as an attractive barchetta-like Spider or streamlined berlinetta, which Siata commissioned from a small pool of local coachbuilders including Bertone, Vignale, and Stabilimenti Farina. It is said that Siata openly encouraged the carryover of major styling details which these same companies were providing to Ferrari during the same period.

Perhaps the shapeliest design ever rendered upon the 208 CS, however, was executed by Balbo of Turin. Just nine berlinettas were made, of which only six examples are known to remain extant.

#Siata 208 CS #Fiat #Porsche #Carlo Abarth #Bertone #Vignale #Farina #Ferrari #Balbo

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haveyouseenthisskeleton · 10 days

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Skeleton is hanging out in his house when suddenly he hears the motor of his car/motorcycle in front of the house. Someone just stole his car and the guy even honked him on the way out to piss him off even more.

For the main boys

Undertale Sans - Welp. That happened. He watches his car go in disbelief. With a sigh, he calls Undyne and explains what just happened. What else can he do? He can't run after his car, he has small legs and he would collapse from exhaustion ten meters later so... Obviously, it's not a good day, so he's going to sleep two days until the situation magically resolve itself.

Undertale Papyrus - He's screaming after the buggler and then he starts to run behind the car. Since obviously, the car is faster, he steals Monster Kid's bike right in front of their shocked eyes and he goes after his car. Like hell, he's losing it! The burglar underestimated how fast Papyrus could pedal and was really surprised when the skeleton jumped in the back of his convertible car to fight with them. Eventually, Papyrus wins the fight and the guy has to jump out of the car. Papyrus turned around with his car and honked him back, flipping his middle finger at the poor guy on the floor, who was recovering from that crazy robbery. Don't mess with Papyrus. He picks up Monster Kid's bike on the way back to give it back to them lol.

Underswap Sans - CRAP. It's his police car, he just came home to have a snack. Blue runs outside screaming at the guy to come back, but obviously, they don't. He's so dead. He's not sure how he's going to explain this to his boss. He's not even supposed to take this car home. He asks Alphys to cover him up at the police station while he's using the GPS inside the police car to track it back. Thankfully, the robber is stupid enough to not hide it properly and he manages to get it back.

Underswap Papyrus - Uh oh. He looks in disbelief as the guy leaves with his bike (Honey can't drive). Blue warned him that it would happen one of these days because of how lazy he is to actually secure it. He didn't listen and now he's regretting it lol. He tries to hide it from his brother, but with how guilty he looks, Blue calls him out in less than ten seconds. Yeah, Honey doesn't know how to lie properly. Blue agrees to search for the bike, but not after lecturing him for two hours about how to secure his bike.

Underfell Sans - He's furious, stomping and yelling insults in the air as one of Edge's rivals leaves with his very precious motorcycle baby. Why is the world hating him so much? What did he do to not deserve happiness? Hell this! He's going to see Frisk and asks for a two hours reset so he can beat that asshole ass before they can put a hand on his baby. Except he forgot he can't remember resets and he kinda watched his motorcycle gets kidnapped again, but this time with a terrible deja vu. He's even madder now!

Underfell Papyrus - He throws sharp bones at the car and bursts the car's tires. Ok, maybe he thought only after that he would have to fix that. And Ok, maybe he didn't expect the guy in the car to destroy it completely by driving into a wall. He lost his car anyway, but he arrested the criminal! That's fine though. He's the best lawyer in town, his new terrorized friend is going to pay for the damages, right? He's dragging them to the police station.

Horrortale Sans - Do you know how expensive a tractor is? Well, he doesn't either, but he knows Willow is going to kill him if it disappears. Oak runs after his tractor on all four and since it's not that fast, he's actually catching up fast. The poor guy screams in terror as Oak forces them out of the car and then proceeds to bite their calf like an angry dog. Oak sits on their back so they can't run away, and then he calls his brother and the police. Better luck next time.

Horrortale Papyrus - As the guy turns around to honk at him, Willow, enraged, uproots an entire tree and throws it on the car. His back is ruined but it was very efficient! The robber never expected a raining tree to fall on their head. Welp, the car is not in a good state, but at least he still has a car! The guy begs his rescuers to take him very far away from that crazy skeleton, but that won't save them from being arrested.

Swapfell Sans - Bitch please. He picks up his sniper gun quickly and shoots them in both shoulders, which effectively prevents them from driving further. The car crashes in the bushes with a few bruises, but still working. Nox then gets out of his house, not in that much of a hurry, and calls the rescuers and the police. He threatens the robber waiting for them that if he ever sees them again, the next bullet will go right between their eyes.

Swapfell Papyrus - Oh, man, not cool :( He liked that motorcycle. Welp. He walks to another part of the city and steals another one hanging on the sidewalk. What. The first one was not his either, he can't exactly fill a report to say someone stole his stolen motorcycle. You do what you do.

Fellswap Gold Sans - Oh, that's fine. He knows how to freak out his robber. He activates his car in auto-destruction mode from an app on his phone and smiles as the car explodes. ... Wait. But he has no car anymore now. He kinda forgot about that. Urgh. He hopes his insurance covers blown-up cars because he's not buying another one.

Fellswap Gold Papyrus - That's fine. If he pretends he didn't see the car is gone, then he doesn't know that the car is gone and Wine will not scream at him. He goes to hide in his wardrobe and refuses to answer as Wine comes home asking where is the car, angrier and angrier as he plays dead. Coffee waits for him to go upstairs to escape by the window. Welp, he's sleeping under a bridge tonight, he doesn't want to die.

#undertale #underswap #underfell #horrortale #swapfell #fellswap gold #sans #papyrus #undertale ask blog #undertale asks #undertale imagines #undertale headcanons

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disco-elysium-via-polls · 1 month

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Alright, we need to get rid of a Thought. Let me run you through the options to explain my logic here.

The XP from Actual Art Degree makes it too useful to give up. Mazovian Socio-Economics is, obviously, also non-negotiable.

Fairweather T-500 gives +2 Hand/Eye Coordination against enemies in that armour - the armour that the mercenaries are wearing. If conflict becomes unavoidable, we'll want to keep that.

White Mourning raises our Motorics learning cap, and Jamais Vu does the same for our Intellect.

Jamrock Shuffle gives us better loot for opening containers. What the Thought *doesn't* tell us is that it gives bonuses on almost any check that involves opening doors, and we still have a few of those.

Hobocop gives us more tare and raises the learning cap for Shivers to 6. Some Kind of Superstar raises the learning cap for Visual Calculus, Suggestion, Electrochemistry and Composure, in exchange for -1 Logic.

Remote Viewers Division makes Psyche checks easier, at the cost of -1 Drama.

The remaining three thoughts give stat bonuses. Apricot Chewing Gum Scented One is +2 Perception. Col Do Ma Ma Daqua is +3 Perception and -1 Encylopedia. Inexplicable Feminist Agenda is +1 Empathy and -1 Electrochemistry.

Of all these options, there's one that's clearly the most useless: we're clearly not going to need the higher learning cap for any of the Superstar skills. The only one that's anywhere close to being maxed out is Visual Calculus.

So, that's the Thought I'm replacing with Wompty-Dompty-Dom Centre.

#disco elysium

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llamagoddessofficial · 2 years

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me need Prison Au Copper please. Thank you.

Sure!

He's completely lost himself. He had to, to survive- whatever personality he once had before is long gone. His memories, too, have failed and faded, the closest he gets to memories is strong senses of deja-vu and subconscious motor actions.

He doesn't really understand speech anymore, seeing as the most interaction he's had with another person for all these years has been the footsteps he hears approaching and leaving his cell. He mostly just understands the sounds, the tones of voice, though occasionally he picks up on a recognisable word and pieces together the meaning from there.

His metal jaw is broken. It hangs stiff, half-open.

Most of the prison population doesn't know if he's real or just an urban legend

His room is his world. Torn replacement uniform scraps make a bare nest-bed in the far corner, broken shards of plastic meal trays are weapons and tools. His only tether to reality is the tiny, inches-wide window near the ceiling that leaks in the barest drips of sun.

He subconsciously thinks he's still in the Underground, so he treats everything like a do-or-die survival situation. Every meal is potentially his last, every sound is a threat, everyone is an enemy.

... Then a little angel appears.

She brings food. She brings noise, pretty words, gentle tones. She stays. It's literally impossible to explain how much she means to him, each time she comes to see him, his entire world revolves a little more around her. She's literally the only thing in his life, aside from food, that causes any positive sensations in his body.

are you there? is it you? don't leave. don't leave me here alone.

One time, when she opened the food gap to pass a bread roll, he reached through and latched onto her arm. Seeing how massive his hand was was absolutely terrifying for her, and the more she pulled the tighter he'd hold on... it was his first physical contact with anyone since the incident that left him trapped in the first place.

She managed to coax him into letting go, by petting his fingers with her other hand and telling a few stories about her life. Now, every time she's there, he puts his hand through the gap as far as he can get it to silently beg for some kind of touch.

She's trying to work up the courage to touch him again. It might take a while, but that's ok. He's very patient... he's had a lot of practise.

#llamagines #prison au #prisoner mc au

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nice-bright-colors · 8 days

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Deja Vu

And we’re pumping out oil again. This time with a much stronger motor. Just for the record, these are 1000L containers. In the few minutes since snapping this pic the one in the background is now full.

Also, the Bain of My Existence right there next to H2. That small valve type thingee is causing all the problems.

Soon there will be drinks…plural, many drinks. This week started off so well, then turned to horseshit. Ironically, there’s been three piles of it where horses walk. We’ve been watching to see how many degenerate gamblers don’t watch where they walk.

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jrgysusobjetos · 11 months

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JARNO SAARINEN.

Jarno Saarinen y Renzo Pasolini fallecerían en trágico accidente.

Lo cuenta, en francés, Gilles GAIGNAULT L’HISTOIRE DE L’ACCIDENT L’accident qui causa leur mort eut lieu dans la première courbe juste après le départ, la Curva Grande. Le premier carambolage eut lieu entre Jarno et Renzo Pasolini. Saarinen, au vu des témoignages de pilotes de l’époque, fut tué sur le coup. Cette chute entraîna une série d’autres chutes au cœur de l’imposant peloton de 36 pilotes, impliquant plus d’une douzaine de pilotes. Parmi ceux-ci, le Britannique Chas Mortimer qui percuta Pasolini qui se relevait tout juste de son accrochage avec Saarinen. Pasolini ne se releva pas. En signe de deuil, Yamaha se retira du Championnat du monde. Aujourd’hui encore, personne ne sait réellement ce qui s’est passé. Certaines sources affirment que la Benelli 350 cm³ de Walter Villa fut victime d’une fuite d’huile dans l’avant-dernier tour de la course précédente. Plutôt que de rentrer au stand et d’abandonner, son équipe lui a demandé d’effectuer le dernier tour pour pouvoir empocher un minimum de points. Bien évidemment, il a aspergé la piste d’huile. Un pilote australien, John Dodds, a remarqué que la piste n’a pas été nettoyée et en informe la direction de course. Celle-ci n’a pas pris en considération sa remarque et a lancé le départ de la course des 250 cm³. Dans le premier virage, Renzo Pasolini roule sur l’huile et perd le contrôle de sa Harley-Davidson. D’autres pensent que la chute de Pasolini est dû au serrage de son moteur. Lors de l’entretien qu’elle accorda à notre confrére, Jacques Bussillet dans le n°220 (daté de février 2011) de Moto Légende, Soili Saarinen dit s’en tenir aux témoignages de Kent Andersson, Mario Lega et Tepi Länsivuori qui suivaient Renzo Pasolini et Jarno Saarinen et qui affirment qu’une moto qui serre ne se comporte pas de cette façon et que c’est bien l’huile répandue sur la piste qui a provoquée la chute collective…

Acuarela sobre papel 300grs.A4. jrG Motor

B-1112

2023

#jrG Motor #Yamaha #Bikes #Pilotos #Jarno Saarinen

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toilou-norvetaxique2023 · 7 months

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Nous n'y restons pas trop longtemps et reprenons la voiture pour emprunter un circuit connu pour sa forte population d'ours : la Roaring Fork Motor Nature Trail. C'est une route à sens unique de 10km où l'on roule à 15km/h max et qui s'enfonce dans la forêt. Apparemment, il s'agit de la route des USA où l'on a le plus de chances de voir des ours. Eh ben on n'a pas eu de chance... 🤷🏻‍♀️

Seuls animaux que l'on a vus, je ne sais même pas ce que c'est 😂

En revanche, tout le long de la route il y a des anciens bâtiments historiques préservés, des habitations ou des fermes 🏚️

Tant pis, on ne peut pas tout avoir ! Cette fois-ci, nous quittons les "Smokies" et nous voilà partis pour plus de 1000km direction la Nouvelle Orléans !! 🛣️

Nous avons traversé la Géorgie pour s'arrêter en Alabama dans un petit motel, plus cradingue que dingue mais ça fera l'affaire.

Nous reprenons la route demain matin, la journée ne s'annonce pas très palpitante sinon qu'Antoine va m'entendre chanter durant des heures et des heures 😇

Début de notre périple 🚙

Ce qu'il nous reste après notre pause au motel

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vintagelasvegas · 2 years

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The former Palace Theatre debuts as Guild Theatre with a screening of Spartacus in 1960 – 210 S 2nd St (Casino Center Blvd). Next door is an unknown photo studio. We’re facing south between Carson & Bridger.

Photo: Edythe and Lloyd Katz Collection, UNLV Special Collections.

Las Vegas movie theaters – an incomplete timeline, until the 1970s.

• Isis Theatre (c. 1909-1911). Outdoor venue. 23 Fremont. • Majestic (1911-c. 1935). Griffith Building, 127 Fremont. C.P. Squires, owner. Later owned by E.W. Cragin & W. Pike. Beginning in 1915 Cragin & Pike hold outdoor “Air Dome” on shows 2nd St in summer months, and outdoor air dome shows at Fremont & 3rd in the 1920s. • El Portal (1928-1978). Cragin & Pike, builders, owners. Charles Alexander MacNelledge, architect. First air conditioning in Las Vegas. El Portal Theatre timeline. • Airdome Follies Theater, aka Airdome Theater (1931). Outdoor venue, 1st & Carson. • Palace (1932-1960) renamed Guild (1960-c. 1976). 210 S Casino Center. R.W. Thomas, owner. A.L. Worswick, architect. Later owned by Katz. Replaced by Golden Nugget parking. • Vegas Theatre (1943-1948?) 1518 Fremont. • Huntridge Theatre (1944-c. 1990) Huntridge Theatre timeline. • Western, aka New Western (1944-1950s) 114 S 1st. • Fremont Theatre (1947-1975) 226 Fremont. Owned by Katz 50s-70s. • Motor-Vu Drive-In (1948-1959) aka Stardust Drive-In (1959-1968). Located adjacent to Frontier hotel. Unaffiliated with Stardust hotel & casino. • Skyway Drive-In (1954-1981) 4035 Boulder Hwy. • Fox Theatre (1965-1988) Charleston Mall Plaza, 1800 E Charleston • Cinerama (1965-1977) 3900 Paradise Road • Red Rock Theatres (1966-2000) 5201 W Charleston Blvd. Built by Lucille Cragin, original design by Hugh Taylor. • Bonanza Movie Palace (1967-1973) Bonanza Hotel & Casino, 3645 LVBS. Unclear whether the theater operated continuously. • Flick Theatre (1969-1994) 719 E. Fremont. Began showing art films, soon moved to XXX. • Parkway Theatre (1970-1995) Boulevard Mall • Cinemas 1,2,3 (1972-1986) 414 Fremont. Triplex, Lloyd Katz, Nevada Theatre Corp. Called Las Vegas Dollar Cinemas late 80s. • Gaiety Theatre (1972-1977?) 1304 LVBS. XXX • Desert 5 Drive-In (1975-90s?) 2606 S. Lamb Blvd

Sources: Picture Show, Las Vegas Age, 4/8/1911; “Majestic Green Airdome” (ad) Las Vegas Age, 7/17/20; “Gala Fete at El Portal Planned Tonight.” Las Vegas Age, 6/21/28; “Airdone Follies Theatre” (ad) Review-Journal, 6/6/31; “Palace Theatre Will Open Doors.” Review-Journal, 5/2/32; “New Western” (announcements, ads), Review-Journal, 6/30/44; Ashbaugh, D. “New Guild Theater Completes.” Review-Journal, 10/31/60; “Theatre opening set.” Review-Journal, 4/30/72; Horowitz, D. “Locklead wowed ‘em at the old Majestic.” Review-Journal, 4/25/76; E. Harrington. “Las Vegas' First Shows.” The Nevadan, 12/18/77; Guide to the Edythe and Lloyd Katz Photographs, UNLV Special Collections; Cinema Treasures; Classic Las Vegas.

#1960

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pollonegro666 · 2 years

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2022/08/10 Al día siguiente fuimos en autobús a la península donde hay muchos museos temáticos. Vimos una placa señalando un lugar histórico, una reproducción de una escultura de una isla del Océano Pacífico y un motor. Las dos anclas, al principio, pensábamos que eran anzuelos para pescar ballenas.

The next day we went by bus to the peninsula where there are many thematic museums. We saw a plaque pointing to a historical place, a reproduction of a sculpture of an island in the Pacific Ocean and an engine. The two anchors, at first, we thought were whaling hooks.

Google Translation into Portuguese: No dia seguinte fomos de ônibus até a península onde há muitos museus temáticos. Vimos uma placa apontando para um local histórico, uma reprodução de uma escultura de uma ilha no Oceano Pacífico e um motor. As duas âncoras, a princípio, pensamos que fossem anzóis de baleia.

Google translation into Italian: Il giorno dopo siamo andati in autobus alla penisola dove ci sono molti musei tematici. Abbiamo visto una targa che indicava un luogo storico, una riproduzione di una scultura di un'isola nell'Oceano Pacifico e un motore. Le due ancore, in un primo momento, pensavamo fossero ami da baleniera.

Google Translation into French: Le lendemain, nous sommes allés en bus jusqu'à la presqu'île où se trouvent de nombreux musées thématiques. Nous avons vu une plaque indiquant un lieu historique, une reproduction d'une sculpture d'une île de l'océan Pacifique et un moteur. Les deux ancres, au début, nous pensions qu'il s'agissait d'hameçons à baleine.

Google Translation into Arabic: في اليوم التالي ذهبنا بالحافلة إلى شبه الجزيرة حيث يوجد العديد من المتاحف ذات الطابع الخاص. رأينا لوحة لمكان تاريخي ، ونسخة من تمثال لجزيرة في المحيط الهادئ ، ومحرك. المرسيان ، في البداية اعتقدنا أنهما خطافات حوت.

Google Translation into German: Am nächsten Tag fuhren wir mit dem Bus auf die Halbinsel, wo es viele Themenmuseen gibt. Wir sahen eine Gedenktafel für einen historischen Ort, eine Reproduktion einer Inselskulptur im Pazifischen Ozean und einen Motor. Die beiden Anker hielten wir zunächst für Walhaken.

Google Translation into Albanisch: Të nesërmen morëm autobusin për në gadishull ku ka shumë muze me tematikë. Ne pamë një pllakë që përkujtonte një vend historik, një riprodhim të një skulpture ishulli në Oqeanin Paqësor dhe një motor. Në fillim menduam se dy spiranca ishin grepa balene.

Google Translation into Bulgarian: На следващия ден взехме автобуса до полуострова, където има много тематични музеи. Видяхме плоча в памет на историческо място, репродукция на островна скулптура в Тихия океан и двигател. Отначало решихме, че двете котви са куки за китове.

Google Translation into Czech: Další den jsme jeli autobusem na poloostrov, kde je mnoho tematických muzeí. Viděli jsme pamětní desku historického místa, reprodukci ostrovní sochy v Tichém oceánu a motor. Nejprve jsme si mysleli, že ty dvě kotvy jsou velrybí háky.

Google Translation into Slovak: Na druhý deň sme sa autobusom previezli na polostrov, kde je veľa tematických múzeí. Videli sme plaketu pripomínajúcu historické miesto, reprodukciu ostrovnej sochy v Tichom oceáne a motor. Najprv sme si mysleli, že tie dve kotvy sú háčiky na veľryby.

Google Translation into Slovenian: Naslednji dan smo se z avtobusom odpeljali na polotok, kjer je veliko tematskih muzejev. Videli smo ploščo v spomin na zgodovinsko mesto, reprodukcijo skulpture otoka v Tihem oceanu in motor. Sprva smo mislili, da sta sidri kljukici za kite.

Google Translation into Suomi: Seuraavana päivänä menimme bussilla niemimaalle, jossa on monia teemamuseoita. Näimme historiallisen paikan muistolaatan, Tyynenmeren saariveistoksen jäljennöksen ja moottorin. Aluksi luulimme, että kaksi ankkuria olivat valaiden koukkuja.

Google Translation into Greek: Την επόμενη μέρα πήραμε το λεωφορείο για τη χερσόνησο όπου υπάρχουν πολλά θεματικά μουσεία. Είδαμε μια πλάκα που μνημονεύει μια ιστορική τοποθεσία, μια αναπαραγωγή ενός νησιωτικού γλυπτού στον Ειρηνικό Ωκεανό και μια μηχανή. Στην αρχή νομίζαμε ότι οι δύο άγκυρες ήταν αγκίστρια φαλαινών.

Google Translation into Dutch: De volgende dag namen we de bus naar het schiereiland waar veel themamusea zijn. We zagen een plaquette ter herdenking van een historische plek, een reproductie van een eilandsculptuur in de Stille Oceaan en een motor. Eerst dachten we dat de twee ankers walvishaken waren.

Google Translation into Norwegian: Dagen etter tok vi bussen til halvøya hvor det er mange temamuseer. Vi så en plakett til minne om et historisk sted, en reproduksjon av en øyskulptur i Stillehavet og en motor. Først trodde vi at de to ankrene var hvalkroker.

Google Translation into Polish: Następnego dnia pojechaliśmy autobusem na półwysep, gdzie znajduje się wiele muzeów tematycznych. Zobaczyliśmy tablicę upamiętniającą miejsce historyczne, reprodukcję rzeźby wyspy na Oceanie Spokojnym oraz silnik. Na początku myśleliśmy, że te dwie kotwice to haki na wieloryby.

Google Translation into Romanian: A doua zi am luat autobuzul spre peninsula unde sunt multe muzee tematice. Am văzut o placă care comemora un sit istoric, o reproducere a unei sculpturi insulei din Oceanul Pacific și un motor. La început am crezut că cele două ancore sunt cârlige de balenă.

Google Translation into Russian: На следующий день мы поехали на автобусе на полуостров, где много тематических музеев. Мы увидели мемориальную доску, увековечивающую историческое место, репродукцию островной скульптуры в Тихом океане и паровоз. Сначала мы подумали, что два якоря — это китовые крючки.

Google Translation into Turkish: Ertesi gün otobüsle birçok temalı müzenin bulunduğu yarımadaya gittik. Tarihi bir yerin anısına bir plaket, Pasifik Okyanusu'ndaki bir ada heykelinin reprodüksiyonu ve bir motor gördük. İlk başta iki çapanın balina kancası olduğunu düşündük.

Google Translation into Hebrew: למחרת נסענו באוטובוס לחצי האי שבו יש מוזיאונים רבים בנושא. ראינו שלט המנציח אתר היסטורי, רפרודוקציה של פסל אי באוקיינוס השקט ומנוע. בהתחלה חשבנו ששני העוגנים הם ווים לווייתנים.

Google Translation into Hindi: अगले दिन हम बस को प्रायद्वीप में ले गए जहाँ कई थीम वाले संग्रहालय हैं। हमने एक ऐतिहासिक स्थल की स्मृति में एक पट्टिका देखी, प्रशांत महासागर में एक द्वीप मूर्तिकला का पुनरुत्पादन, और एक इंजन। पहले तो हमें लगा कि दो एंकर व्हेल के हुक हैं।

Google Translation into Indonesian: Hari berikutnya kami naik bus ke semenanjung di mana terdapat banyak museum bertema. Kami melihat sebuah plakat yang memperingati situs bersejarah, reproduksi patung pulau di Samudra Pasifik, dan sebuah mesin. Awalnya kami mengira kedua jangkar itu adalah kait ikan paus.

Google Translation into Malay: Keesokan harinya kami menaiki bas ke semenanjung yang terdapat banyak muzium bertema. Kami melihat plak memperingati tapak bersejarah, penghasilan semula arca pulau di Lautan Pasifik, dan enjin. Pada mulanya kami menyangka kedua-dua sauh itu adalah mata kail ikan paus.

Google Translation into Japanese: 翌日、私たちはバスに乗って、多くのテーマ博物館がある半島に行きました。史跡を記念する銘板、太平洋の島の彫刻の複製、エンジンを見ました。最初は、2 つの錨はクジラの釣り針だと思っていました。

Google Translation into Korean: 그 다음날 우리는 많은 테마 박물관이 있는 반도에 버스를 탔다. 유적지를 기념하는 명판과 태평양의 섬 조각품을 재현한 것, 엔진을 볼 수 있었습니다. 처음에 우리는 두 개의 닻이 고래 갈고리인 줄 알았습니다.

Google Translation into Chinese: 第二天我们乘巴士前往半岛，那里有许多主题博物馆。我们看到了一块纪念历史遗址的牌匾，一个太平洋岛屿雕塑的复制品和一个发动机。起初我们认为这两个锚是鲸鱼钩。

Google Translation into Persian: روز بعد با اتوبوس به شبه جزیره رفتیم که در آن موزه های موضوعی زیادی وجود دارد. ما تابلویی را دیدیم که به یاد یک مکان تاریخی، بازتولید یک مجسمه جزیره ای در اقیانوس آرام و یک موتور بود. در ابتدا فکر کردیم دو لنگر قلاب نهنگ هستند.

Google Translation into Tagalog: Kinabukasan sumakay kami ng bus papunta sa peninsula kung saan maraming themed museum. Nakita namin ang isang plake na nagpapagunita sa isang makasaysayang lugar, isang pagpaparami ng iskultura ng isla sa Karagatang Pasipiko, at isang makina. Noong una ay inakala namin na ang dalawang anchor ay mga kawit ng balyena.

Google Translation into Thai: วันรุ่งขึ้นเรานั่งรถบัสไปที่คาบสมุทรซึ่งมีพิพิธภัณฑ์ตามธีมต่างๆ มากมาย เราเห็นแผ่นจารึกที่ระลึกถึงสถานที่ทางประวัติศาสตร์ รูปปั้นจำลองของเกาะในมหาสมุทรแปซิฟิก และเครื่องยนต์ ตอนแรกเราคิดว่าสมอทั้งสองตัวเป็นขอเกี่ยวปลาวาฬ

Google Translation into Bengali: পরের দিন আমরা বাসে উঠলাম উপদ্বীপে যেখানে অনেক থিমযুক্ত জাদুঘর রয়েছে। আমরা একটি ঐতিহাসিক স্থানের স্মরণে একটি ফলক, প্রশান্ত মহাসাগরে একটি দ্বীপের ভাস্কর্যের পুনরুত্পাদন এবং একটি ইঞ্জিন দেখেছি। প্রথমে আমরা ভেবেছিলাম দুটি নোঙ্গর তিমির হুক।

Google Translation into Ukrainian: Наступного дня ми поїхали автобусом на півострів, де є багато тематичних музеїв. Ми побачили табличку на честь історичного місця, репродукцію скульптури острова в Тихому океані та двигун. Спершу ми подумали, що ці два якоря — гаки для китів.

#Oslo #Noruega #Norway #Bygdøy #Museums #Historic #Announcement #Moai #KonTiki #Engine #Anchors #Travel #Beauty #CoupleGoals #GoodVibes #PlushiesOfInstagram #Maharashtra #ペンギン

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suachuanhanh247 · 2 months

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Sửa Máy Giặt Tại Hà Nội: Nhanh Chóng - Uy Tín - Giá Rẻ

Máy giặt là một thiết bị điện tử gia dụng quan trọng, giúp ích rất nhiều cho cuộc sống của chúng ta. Tuy nhiên, sau một thời gian sử dụng, máy giặt có thể gặp một số vấn đề hư hỏng cần được sửa chữa.

Dưới đây là một số dấu hiệu cho thấy bạn cần sửa máy giặt:

Máy giặt không hoạt động

Máy giặt bị rò rỉ nước

Máy giặt giặt không sạch

Máy giặt phát ra tiếng ồn lớn

Máy giặt không vắt được quần áo

Khi gặp các vấn đề trên, bạn nên tìm kiếm một dịch vụ sửa máy giặt uy tín tại Hà Nội để được hỗ trợ.

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Phục hồi ty nhúng

Sửa chữa, lắp dây nguồn máy giặt, dây cấp nước

Sửa board mạch dòng thường và dòng inveter

Thay, sửa ống nước xả

Sửa IC nguồn

Thay moto máy giặt, mâm từ…

Làm đồng máy giặt 5-12kg các dòng

Thi công đường ống cấp thoát nước…

Lắp đặt, vệ sinh và bảo trì máy giặt định kỳ….

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disco-elysium-via-polls · 1 month

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Ok. This time there's clearly no objectively worst Thought, so I'm going to ask you to vote on it. I am keeping Actual Art Degree, Fairweather T-500, and Mazovian Socio-Economics.

And it's one poll per post, so see the next post for what thought we should add.

#disco elysium

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blogueericdescarries · 3 months

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Range Rover Sport et Daytona

Le 1 février 2024

Le véhicule dont il sera question cette semaine est le «majestueux» Range Rover Sport P400 entièrement redessiné qui est arrivé sur notre marché il y a quelques mois. Mais avant de vous donner mes impressions sur ce superbe véhicule anglais, je dois faire un petit retour en arrière.

Un de mes lecteurs est le journaliste Mathieu Thomassin de la région de Québec (que je salue ici). Il disait que ce qu’il aimait de mes textes, c’est que je contais des histoires avant de parler de véhicules. C’est un peu ce que je fais ici. Donc, vous n’êtes pas sans savoir que les Range Rover sont des véhicules anglais…ou devrais-je dire «British». De nos jours, l’industrie automobile anglaise ou british n’a plus le même poids que dans le passé. Il y a peu de journalistes automobile au Québec qui, actuellement, ont vécu l’ère de l’automobile anglaise sauf, peut-être, un vétéran d’un âge semblable au mien comme, peut-être, mon vieux compagnon de voyage, Denis Duquet. Nous, nous avons connu les autos anglaises des années soixante et soixante-dix avant qu’elles ne connaissent une fin plus ou moins glorieuse.

Si vous êtes parmi les plus jeunes, des gens dans la vingtaine, la trentaine ou peut-être la quarantaine, demandez à ceux de plus de soixante ans autour de vous s’ils ont connu les Austin, les Morris, les Vauxhall ou Viva, les Triumph, les MG, les Wolseley ou même les Jaguar, les Bentley ou les Rolls-Royce de l’époque! De ces noms, peu ont survécu et, pire encore, les marques sont passées aux mains de constructeurs étrangers, voire même allemands, un «ennemi» d’importance durant les années quarante. Je m’imagine Winston Churchill se retourner à grand régime dans sa tombe sachant que les marques britanniques les plus glorieuses comme Bentley et Rolls-Royce sont désormais passées aux mains des Allemandes Volkswagen et BMW!

Land Rover, le constructeur des Range Rover, une marque qui a vu le jour juste après la Deuxième Grande Guerre appartient désormais à Tata Motors, une entreprise…indienne (de l’Inde, une ex-colonie britannique) depuis 2008 pour devenir une des deux divisions de Jaguar Land Rover Limited en 2013. Pas loin de disparaître à la fin des années quatre-vingt-dix, Land Rover a été récupérée pendant moins de deux ans par BMW avant de passer aux mains de Ford en 2005 puis à Tata quand Ford a dû se défaire de ses marques «internationales» face à une faillite possible.

À l’époque, Land Rover était une petite marque indépendante et, au Canada, ses dirigeants, de modestes administrateurs canadiens (français et anglais) organisaient des excursions extraordinaires, souvent avec leurs confrères américains. Durant les années quatre-vingt-dix, j’ai fait des excursions avec Land Rover dans les Grands Tetons au Wyoming (faites une petite recherche sur internet où vous trouverez que le parc des Grand Teton est un des plus beaux en Amérique et que, oui, le nom est vrai, venant des explorateurs…français). J’ai aussi conduit des Land Rover dont le petit nouveau de la famille alors en pleine modernisation, le Freelander, sur les chemins de glace autour de la Baie James et en Islande…Ma dernière belle expérience avec Land Rover fut il y a quelques années lorsque j’ai visité son usine à Solihull en Angleterre après avoir roulé sur sa piste d’essai du même endroit!

Comme vous pouvez voir, j’ai gardé un beau souvenir de la marque et malgré que je sois un amateur de Jeep, j’ai toujours une grande affinité avec Land Rover et sa marque de luxe Range Rover.

Les Range Rover Sport viennent d’être redessinés. (Photo Éric Descarries)

Car, malgré ses capacités hors-route indéniables, Range Rover a toujours été une marque de grand luxe, même à sa naissance au début des années soixante-dix. Aujourd’hui, même son plus petit Evoque est classé comme un VUS compact de grand luxe. Toutefois, ce sont surtout les Range Rover et Range Rover Sport qui sont considérés comme les véhicules haut de gamme de la marque.

En fait, je trouve que l’arrière des Range Rover Sport est plus beau que celui des plus grands Range Rover. (Photo Éric Descarries)

En 2022, Land Rover lançait une version renouvelée de son plus imposant modèle suivi en 2023, de sa version Sport. C’est justement de celle-ci dont il est question ici. En fait, le VUS Range Rover Sport est une réplique du grand Range Rover mais avec un derrière un peu plus court affichant un design distinctif. C’est un VUS à cinq passagers plutôt qu’à sept. Mais ce qui est remarquable, c’est que le véhicule ait conservé une silhouette qui, malgré tout, lui est reconnaissable. Et j’aime cette ligne. J’aime ce véhicule. Et cela malgré sa réputation de manque de fiabilité et de petits défauts agaçants (une caractéristique qui a affublé les automobiles anglaises des années soixante qui, malgré des succès comme les Mini et les MGB, auront contribué à l’effondrement de l’industrie automobile anglaise…entre autres choses…).

Je vous laisse donc juger de vous-mêmes le design de ce grand VUS tout-terrain. Remarquez, sur mes photos, la peinture d’un gris mat de mon Range Rover Sport d’essai, une finition optionnelle qui vaut quelque 9400 $ ! Pas certain que je paierais cette petite fortune pour une peinture comme celle-là!

Quoique je n’aie rien à redire du style du véhicule, je me suis dit que c’était un «vrai char anglais» quand le déverrouillage électronique de la porte du conducteur ne fonctionnait pas toujours (faut voir les poignées sortir de la carrosserie par fonction électrique ce qui peut être un vrai petit désastre quand elles sont glacées en hiver) ou quand on cherche la clenche du second déverrouillage du capot qui est si profonde qu’elle est difficile à atteindre. Toutefois, j’aime tellement le dernier mouvement automatique de la fermeture en toute douceur des portières (en enclenche à peine la portière alors qu’un moteur électrique s’occupe de tirer celle-ci à son point final d’ancrage!).

On ne peut critiquer le superbe design à la fois modeste et riche du tableau de bord du Range Rover Sport. (Photo Éric Descarries)

L’intérieur est certes le point fort du Range Rover Sport. Son design et le choix des matériaux de la finition valent la peine d’être mentionnés. Le tableau de bord ne présente pas un design spectaculaire mais il est d’une rare élégance avec des affichages vidéo précis et remarquables. Cependant, en ce qui a trait aux commandes, on peut encore une fois se fier aux Anglais pour nous confondre. Par exemple, ouvrir les portières de l’intérieur demande un peu de recherche vu que les poignées sont d’un chrome noir sur un fond…noir! Puis, les commandes individuelles du chauffage demandent que le conducteur ou le passager presse sur le centre du bouton rotatif de la température pour engager la puissance du chauffage des sièges et de tirer sur la bague extérieur de cette même commande pour régler la vitesse du ventilateur de la chaufferette (en passant, le chauffage y était quand même parfait, même celui des sièges et du volant!) ! Il en va de même pour trouver toutes les pages du centre d’information centrale au tableau de bord. Notez que le grand écran central est combiné à Apple CarPlay et Android Auto et que le conducteur peut profiter de commandes vocales avec Amazon Alexa pour plusieurs fonctions.

En plus d’être très élégantes et de présenter une finition inégalée, les places arrière sont vastes et accueillantes. (Photo Éric Descarries)

Autrement, les passagers ont droit à un confort inégalé, typiquement British avec une sellerie de cuir haut de gamme. Accéder à l’habitacle est un vrai charme puisque la suspension pneumatique abaisse la caisse du Range Rover pour en faciliter l’accès. La chaîne audio Meridian 3D optionnelle (à 29 haut-parleurs!) est un ajout agréable sur la route. Les places arrière sont généreuses à souhait alors que l’espace réservé au compartiment à bagages est vaste, largement suffisant pour les valises des occupants en voyage.

En véritable VUS qu’il est, le Range Rover Sport propose un espace de chargement utile. (Photo Éric Descarries)

Sous le capot

C’est vraiment dommage que le couvercle de plastique recouvrant le moteur soit si imposant car j’aurais bien voulu vous montrer le tout récent moteur six cylindres en ligne Ingenium de Jaguar Land Rover sous le capot. Celui-ci, d’une cylindrée de 3,0 litres, développe quelque 395 chevaux étant aidé d’un petit moteur électrique de 48 volts (qui contribue aussi au système d’économie de carburant «stop-start» quand le véhicule est immobilisé à un feu de circulation). Vous aurez compris que c’est une version Mild Hybrid qui, avec sa boîte automatique à huit rapports transmet sa puissance aux quatre roues via un boîtier de transfert électronique. D’ailleurs, grâce à celui-ci, le conducteur peut choisir les modes de conduite incluant celle sur pavé sec, sur pavé mouillé, dans la neige, dans le sable et ainsi de suite. Il peut même passer de Haut à Bas rapport de transmission du boîtier de transport. La boîte à huit vitesses s’enclenche par commande électronique grâce au levier central alors qu’il est passible de «jouer» avec les vitesses grâce aux palettes au volant. Les roues de 22 pouces de mon véhicule d’essai étaient chaussées de pneus Michelin X-Ice Snow SUV appropriés.

Malheureusement, le large couvercle de plastique qui coiffe le moteur le cache en même temps ! (Photo Éric Descarries)

Sur la route

Bien entendu, le confort, c’est ce qui prime au volant de ce Land Rover. Il est aussi très silencieux quoique, lorsque sollicité, le beau six cylindres émet un son caractéristique qui n’est pas déplaisant aux oreilles. Ce qui m’amène à vous parler de performance. Malgré le fait que cet Ingenium de 3,0 litres développe 395 chevaux, il doit déplacer une masse de près de 5500 livres! (!). Par conséquent, passer du point mort à 100 km/h peut demander autour de 7 secondes. Toutefois, on aurait dit que ces accélérations, quand même respectables, étaient un peu laborieuses. Mais, tout compte fait, ce ne pourraient être que de fausses impressions. Spécifions que les reprises sont un peu plus convaincantes. D’autre part, la capacité de remorquage de 7 160 livres devrait être utile à bien des propriétaires de VUS.

Ce qui est très agréable avec le Range Rover, c’est sa suspension pneumatique qui, je le répète, peut s’élever ou s’abaisser (elle s’abaisse automatiquement en ouvrant les portes pour aider à l’accès) selon le mode de conduite choisi, soit que ce soit sur et hors route. Elle contribue également au confort routier du véhicule qui n’a rien à voir avec la fermeté des suspensions à ressorts des 4 x 4 du passé.

Car tout Land Rover a été créé pour sortir des sentiers battus, si je peux m’exprimer ainsi. Je n’ai pas pu faire d’excursion hors-route avec mon Land d’essai mais si j’avais eu accès à un terrain approprié, je n’aurais eu aucune crainte de l’attaquer. Par contre, je m’en suis servi pour des déplacements sur autoroute voire même sur des routes enneigées dans les Laurentides et Lanaudière et, avec l’aide des Michelin X-Ice Snow, je me suis senti encore une fois en sécurité.

Question consommation, avec des déplacements à demi sur autoroute, à demi urbains, j’ai réussi une moyenne de 11,9 l./100 km ce qui est respectable pour un si gros véhicule surtout en hiver! Malheureusement, ce type de véhicule n’est pas donné. Le prix de base d’un Land Rover Dynamic SE 400 est de 108 450 $. Le véhicule dont il est question ici avait pour plus de 23 260 $ d’options (incluant un ensemble «Hot Climate» de 2400 $, un intérieur plus huppé de 2100 $, des étriers de freins peints en rouge de 500 $, la stéréo Meridian de 450 $, l’ensemble noir de 800 $, le pare-brise chauffant de 450 $, les glaces laminées de 900 $, la fermeture automatique en douceur des portières de 850 $, le toit peint en noir de 900 $, la peinture matte spéciale de 9400 $, les écrous verrouillables chromés de 225 $ , une foule d’autres «petites» options (toutes de quelques centaines de dollars chacune) en plus du «Technology Pack» de 1800 $ et de frais de transport et préparation de 1950 $, la facture finale totalisait 133 666 $ plus les taxes!

Seule ombre au tableau, les poignées de portières qui se «cachent» dans la portière pour plus d’aérodynamisme peuvent être capricieuses en hiver. (Photo Éric Descarries)

Au moins, de tels Land Rover ne semblent pas se démoder. Et les véhicules vieillissent relativement bien quoique leur entretien soit plutôt onéreux, les concessionnaires chargeant plus de 250 $ de l’heure pour le service. Évidemment, les Land Rover traînent avec eux cette vieille réputation de faible fiabilité mais nos récentes recherches prouvent que la marque a procédé à d’importantes améliorations à ce niveau.

L’industrie automobile anglaise (ou ce qu’il en reste) compte beaucoup sur sa réputation passée de belle finition d’élégance et de performance légendaire. Alors, un véhicule aussi impressionnant que le Range Rover Sport ne peut que continuer cette belle réputation, j’en suis convaincu.

Les 24 Heures de Daytona

C’est ce prototype Porsche de l’équipe Penske qui a gagné les 24 Heures de Daytona. La Mustang qui le suit faisait partie des catégories de voitures de production. (Photo IMSA)

Le weekend dernier, la légendaire piste américaine du Daytona International Speedway en Floride accueillait une multitude d’équipes de course automobile d’un peu partout dans le monde surtout pour son programme principal qui consistait en une épreuve d’endurance de 24 heures. Outre la vingtaine de prototypes qui y participaient (avec des marques comme Cadillac, Porsche, BMW, Acura, Oreca et j’en passe), il y avait plus d’une trentaine de voitures de sport de production (de marques comme Ferrari, Porsche, Lamborghini, Mercedes-Benz, Corvette, Mustang et autres) qui se disputaient des trophées dans deux catégories distinctes. Chaque voiture était conduite par des équipes de trois ou quatre pilotes et, à la fin, ce fut la victoire d’un prototype de Porsche piloté par l’équipe Penske de Felipe Nasr, Dane Cameron, Josef Newgarden et Matt Campbell qui a fait la manchette, celui-ci ayant battu un impressionnant prototype de Cadillac (oui, oui, vous avez bien lu, Cadillac!) par quelques…deux secondes (sur 24 heures!).

Cette petite Audi RS3 de compétition est commanditée par une entreprise de Laval, Unitronic (Photo Unitronic)

La veille, il y avait une course d’endurance de quatre heures pour petites auto sport qui mettait aux prises certains véhicules de grande marque (encore une fois Porsche y était très présent) et d’autres voitures d’allure sportives mues par des moteurs de petite cylindrée turbocompressé. C’est ici que j’aimerais souligner la victoire de l’Audi RS3 no 17 de l’équipe commanditée par une compagnie québécoise bien en vue dans le domaine de la performance, Unitronic de Laval. Petite note très personnelle, j’en suis d’autant plus fier que le design de la livrée de l’auto est le travail de Guillaume Descarries, le fils de l’auteur de ces lignes! La saison commence alors très bien!

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