El embarcador

La universidad fué el momento en que más amigos hombres hice, pero especialmente con uno tuve una relación intermitente, posiblemente una de las amistades más volátiles que he tenido.El y yo nos conocimos en primer semestre y nos hicimos buenos amigos, aunque como les conté en un blog anterior era experto en dejarnos a todas embarcadas, sin embargo era un buen amigo.En el segundo semestre nos…

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GRUPO ANDRÉ LUIZ DIRETOR DELIVERY E-COMMERCE MARKETPLACE HOLDING OFFSHORE REDESPACHO TRANSPORTADORA AGENCIADORA DE CARGAS

Vitoria Trans Bhte LTDA @grupoandreluizdiretor_deliveryInformação principal;CNPJ07.986.661/0001-87 [ MATRIZ ]Nome da empresa; VITORIA TRANS BHTE LTDAFantasia; nome@GRUPOANDRELUIZDIRETOR_DELIVERYInicio atividade; data 2006-05-10Natureza jurídicaSociedadeEmpresária Limitada Situação cadastral ATIVA desde 2021-12-27Qualificação do responsávelSócio-Administrador;Capital social R$63.000,00Porte da…

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Estandarte de Jade

read it on AO3 at https://ift.tt/RqT6ygN by wind_dastan O futuro traiu Park Seonghwa. Essa é sua crença, depois da morte de seu pai, Kim Narae, o render apenas um posto de importante e de reconhecimento junto aos membros do Alto na Colônia Oficial do Norte. Ele odeia Kim Narae de todas as formas, desde que descobriu os atos controversos do homem para com a Colônia que por muita bondade resolveu o acolher. As ideias mirabolantes, atitudes duvidosas e suas malditas histórias sobre piratas... Seonghwa sempre o viu como o pior exemplo de alguém que foi adotado pelo seu Norte. Isso não muda mesmo após a morte do homem, que muitos conheceram como o grande Embarcador do Porto Meridiano. Seonghwa, definitivamente odeia piratas... Ou é o que quer que pareça. É interessante tentar entender como ele acabou se juntando à tripulação do North Down, o Casper mais temido de todo o planeta, como algo muito além de um mero tripulante. "Pois então, eu serei sua ruína! Eu tomarei cada grama de poder que você pensa possuir, e eu colocarei à baixo todas as injustiças que como falso Norte você disseminou. Porque eu sou o Norte desse povo! Eu sou o Embarcador de todos eles! E enquanto você reinar, eu serei o escudo de todos os que precisarem de mim." Words: 525, Chapters: 1/?, Language: Português brasileiro Fandoms: ATEEZ (Band), TOMORROW X TOGETHER | TXT (Korea Band), 방탄소년단 | Bangtan Boys | BTS, Stray Kids (Band) Rating: Not Rated Warnings: Graphic Depictions Of Violence, Rape/Non-Con Categories: M/M, Multi Characters: Kim Hongjoong, Park Seonghwa, Jung Wooyoung (ATEEZ), Choi Jongho (ATEEZ), Choi San (ATEEZ), Kang Yeosang, Song Mingi (ATEEZ), Jeong Yunho (ATEEZ), So Junghwan, Bang Chan (Stray Kids), Hwang Hyunjin, Han Jisung | Han, Lee Felix (Stray Kids), Seo Changbin, Kim Seungmin (Stray Kids), Lee Minho | Lee Know, Yang Jeongin | I.N, Kim Namjoon | RM, Kim Seokjin | Jin, Min Yoongi | Suga, Jung Hoseok | J-Hope, Park Jimin (BTS), Kim Taehyung | V, Jeon Jungkook, Choi Yeonjun, Choi Soobin, Kang Taehyun, Huening Kai, Choi Beomgyu Relationships: Kim Hongjoong/Park Seonghwa, Kang Yeosang/Park Seonghwa, Jeong Yunho/Park Seonghwa, Park Seonghwa/Song Mingi, Jung Wooyoung/Park Seonghwa, Choi Jongho/Park Seonghwa, Choi San/Park Seonghwa, Choi Jongho/Choi San/Jeong Yunho/Jung Wooyoung/Kang Yeosang/Kim Hongjoong/Park Seonghwa/Song Mingi Additional Tags: Boys In Love, Polyamorous Character, Pirates, Future, Alternate Universe - Dystopia, Resistance, War read it on AO3 at https://ift.tt/RqT6ygN

Vale-pedágio deve ser custeado pelo embarcador e não pode ser pago em espécie, decide TRF1

A 8ª Turma do Tribunal Regional Federal da 1ª Região (TRF1) deu provimento à apelação interposta pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) em sentença que declarou nulos autos de infração envolvendo vale-pedágio obrigatório sobre o transporte rodoviário de carga (Lei n. 10.209/2001).   A relatora, juíza federal Rosimayre Gonçalves de Carvalho, esclareceu que a exigência do…

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CH Robinson lanza Navisphere Insight CO2e Emissions

El proveedor global de logistica C.H. Robinson anunció una importante expansión en su oferta de soluciones dirigidas a embarcadores que buscan reducir sus emisiones y mejorar la eficiencia de sus cadenas desuministro. Desde 2023, los embarcadores han aprovechado Navisphere® Insight CO2e Emissions para establecer un control de sus emisiones e identificar oportunidades de reducción en sus…

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Billy o’ Tea, navio baleeiro preso, por ordens do seu capitão, a uma eterna caçada à baleia perfeita. Na época em que surgiu, os funcionários das embarcações baleeiras eram pagos com bens como chá e rum.

Era uma vez, uma embarcação que apareceu no mar E o nome dessa embarcação era a Billy of Tea Os ventos sopraram forte, sua proa afundou Soprem, meninos valentões, soprem

Não tinha nem duas semanas que ela saiu da costa Quando uma baleia, em cheio, a acertou O capitão chamou toda tripulação e jurou Que ele levaria embora aquela baleia rebocada

Antes que o bote alcançasse a água A cauda da baleia levantou e o acertou Todos para o lado, arpoaram e com ela lutaram Quando, nas profundezas, ela mergulhou

Nenhuma corda se cortou, nenhuma baleia se libertou Os pensamentos do capitão não eram gananciosos Mas ele tinha suas crenças de baleeiro Rebocada, a embarcação, ela levou

Por quarenta dias ou até mais A corda se afrouxou, depois, mais uma vez se apertou Todos os barcos foram perdidos, sobraram só quatro Mas, ainda assim, aquela baleia continuou

Pelo que eu ouvi, a luta ainda acontece A corda não se cortou e a baleia não escapou O embarcador faz as suas entregas regularmente Para encorajar o capitão, a tripulação e a todos

Em breve o embarcador chegará Para nos trazer açúcar, e chá, e rum Um dia, quando a caça de baleias acabar Vamos nos despedir e para casa voltar

Descrição da vaga A empresa p&p apoio administrativo contrata: assistente de expedição Descrição: Emitir documentos fiscal de viagem; Importação de documento fiscal emitido pelo embarcador; Conferir valores de fretes, abertura de atendimento sistema integrado; Controle, conferência e fechamento de pedágios; Abertura de ocorrências e acompanhamentos de portais, controle de emissão cargas; Fechamento fiscal.

Companhia traz uma “bagagem” de R$ 917,4 milhões em Prêmios Emitidos, mais de R$ 134 bilhões em embarques monitorados, milhões em cargas recuperadas, além de ter alcançado 17% de market share no ano passado. Dados são resultado do esforço coletivo de mais de 250 profissionais dedicados que contribuem com estratégicas diferenciadas para operações logísticas   A Sompo Seguros S.A., subsidiária da Sompo International, empresa responsável pelas operações de seguro e resseguro do Grupo Sompo Holdings fora do Japão, comemora seu sexto ano consecutivo na liderança do segmento de Seguro de Transporte no Brasil. A companhia encerrou o ano de 2022 com 17% de market share (4 pp acima do segundo colocado) e emitiu R$ 917,4 milhões em Prêmios Emitidos ante R$ 701,6 milhões emitidos em 2021, o que representa um crescimento de 30,8%, índice bem acima dos 23,2% alcançado pela totalidade do mercado nesse ramo, segundo dados da SUSEP – Superintendência de Seguros Privados. A expectativa da companhia é de superar R$ 1 bilhão em Prêmios de Seguros no ano de 2023. “Em 2022 observamos a consolidação de um trabalho iniciado há anos, que nos trouxe e mantém na liderança de mercado por conta do reconhecimento alcançado junto aos corretores de seguros, embarcadores e transportadores em relação à qualidade da entrega em termos de coberturas e serviços “, observa Adriano Yonamine, diretor Técnico de Transporte e Auto Frota da Sompo Seguros. “Mesmo com as dificuldades da economia, que afetam o setor logístico, nossa operação cresce ano a ano. A cada novo exercício, implementamos ferramentas e melhorias que agregam valor e contribuem com a eficiência operacional de nossos segurados. Essa é uma conquista alcançada pelo comprometimento de uma equipe de mais de 120 colaboradores diretos, além dos parceiros que trabalham com uma equipe de cerca de 130 pessoas com dedicação exclusiva, alocados em nossa central de monitoramento própria”.   Eficiência Operacional Além do crescimento em termos de market share e faturamento, o trabalho de consultoria estratégica está entre os principais fatores para a manutenção da companhia na liderança do mercado. Exemplo disso é que a Sompo Seguros registrou um índice de 53% de recuperação de cargas com medidas de pronta resposta, o que representa milhões de reais em cargas recuperadas, e totalizou R$ 134 bilhões de cargas monitoradas em 2022. “O valor agregado e retorno financeiro e operacional alcançados têm gerado um aumento na procura por essa categoria de serviço. Tanto é que nesse ano, devemos ter um incremento de cerca de 30% somente no número de profissionais dedicados exclusivamente à atividade de monitoramento de cargas em nossa central”, ressalta Adailton Dias, diretor Executivo de Produtos Corporativos e Resseguro da Sompo Seguros. A consultoria em Gerenciamento de Riscos e de Monitoramento e Assistência à Descarga está entre os principais fatores de sucesso da companhia no segmento de Transporte. Por meio da consultoria estratégica em gerenciamento de risco, a Sompo Seguros, em conjunto com os parceiros corretores de seguros, analisa a operação do segurado, apresenta estratégias efetivas de mitigação de riscos e acompanha sua implementação e operacionalização. Outro serviço é o da Central de Monitoramento própria, que é uma infraestrutura na Sompo Seguros na qual empresas parceiras contam com equipes dedicadas para monitorar exclusivamente cargas de clientes segurados pela companhia. Já a Assistência à Descarga é prestado por meio da Sompo Services, unidade de serviços da Sompo na área de Transportes. Por meio desse serviço é feito o acompanhamento e vistoria nos seguros de Transportes internacionais com o intuito de minimizar o risco de prejuízo decorrente de avarias que podem ocorrer em mercadorias importadas ou exportadas. Com atuação em todos os portos e aeroportos do Brasil, a companhia conta com infraestrutura para intervir de forma ágil e cuidadosa por meio de um atendimento diferenciado para os

clientes. “O trabalho preventivo e diligente de nossas equipes foi essencial para a implementação de planos de mitigação de riscos que, na prática, resultaram na economia de milhares de reais aos nossos clientes. Não apenas pela recuperação de cargas, mas também por evitarmos a incidência de roubos e furtos, acidentes nas estradas ou nas operações de movimentação de carga e descarga. Isso contribuiu para que o objetivo principal das operações de transporte, que é garantir a integridade da carga até o seu destino, se cumprisse. A isso soma-se o incremento na qualidade de vida e segurança de todos os profissionais envolvidos nessa atividade”, destaca Yonamine. Além disso, a companhia investiu numa infraestrutura que alia ferramentas tecnológicas e know how dos especialistas que compõem o quadro de colaboradores diretos totalmente dedicados à área de Transporte. Por meio dessa estratégia, a Sompo Seguros adotou uma metodologia que traz mais agilidade em qualquer etapa da experiência do corretor de seguros ou do segurado; seja na cotação, análise ou subscrição de risco, no dia a dia de liberação de embarques, regulação e indenização de sinistros, entre outros. Um exemplo disso é que as filiais da Sompo Seguros em todo o Brasil contam com especialistas em Transporte, com conhecimento das características e necessidades específicas do mercado logístico local. Isso faz com que todo o desenvolvimento de contratos e suporte ao trabalho de gerenciamento de riscos aconteça de forma mais eficiente, traga resultados mais efetivos para o segurado e propicie mais oportunidades de negócios para os corretores de seguros. Fidelização Por meio dessa estratégia de metodologia ágil aliada ao atendimento altamente qualificado, a Sompo Seguros fez jus à sua cultura de atuar de maneira próxima aos corretores de seguros e segurados. O resultado dessa estratégia se traduz em índices. Em média, os clientes do ramo de Transporte renovam suas apólices por cinco vezes. Ou seja, em média, são seis anos consecutivos atendendo ao cliente num ambiente de mercado muito competitivo. Outro ponto é que, a área de Transporte da Sompo Seguros registra um índice de retenção superior a 90%. “Nossos vínculos com os clientes são duradouros porque estabelecemos uma relação de parceria. Isso é fruto de uma estratégia de atuação assertiva em atender às expectativas, o que levou ao reconhecimento do nosso nível de proximidade e comprometimento com a qualidade e valor agregado que o serviço prestado pela seguradora confere à operação dos embarcadores e transportadores”, avalia Dias. “Nossa expectativa é seguir nessa rota de crescimento, empenhados em disponibilizar coberturas e serviços de qualidade superior e contribuir de forma estratégica e próxima aos corretores e segurados para alcançarmos os melhores resultados nas operações logísticas”, afirma.   Mercado Segundo dados da SUSEP – Superintendência de Seguros Privados, o segmento de Seguro de Transporte alcançou em 2022, cerca de R$ 5,4 bilhões em Prêmios de Seguros, o que representa um crescimento de 23,2% em relação ao R$ 4,4 bilhões registrados em igual período de 2021. Já o PIB do setor de transporte, armazenagem e correio cresceu 8,4% em 2022, enquanto o PIB brasileiro fechou o ano em alta de 2,9%. Os dados são da CNT – Confederação Nacional do Transporte e apontam também que o volume de serviços do setor cresceu 13,3%. Já o Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços indica que as exportações brasileiras registraram um aumento 5,5% no volume embarcado, enquanto as importações cresceram 2,6% em volume de compras. “Mesmo num ano desafiador, como foi o de 2022, toda a cadeia produtiva alcançou resultados positivos. O excelente crescimento do seguro de Transporte já é um indicativo do potencial de oportunidades em nosso setor ante a expectativa de aquecimento do mercado logístico em 2023”, conclui Dias.   Sobre a SOMPO Seguros S.A A Sompo Seguros S.A. é uma

subsidiária da Sompo International, empresa responsável pelas operações de seguro e resseguro do Grupo Sompo Holdings fora do Japão. No Brasil, a companhia disponibiliza soluções completas em produtos e serviços de seguros com o objetivo de ser a seguradora mais simples e próxima para os clientes e corretores, com crescimento sustentável. Seu amplo leque de ofertas contempla Seguros Pessoais (Auto, Residencial, Habitacional, Vida e Acidentes Pessoais), Corporativos (Auto Frotas, Empresariais, Condomínio, Riscos Nomeados e Operacionais, Transportes, Engenharia, Responsabilidade Civil, Garantia, Agrícola, Penhor Rural e Benfeitorias, Vida em Grupo, Acidentes Pessoais Coletivo, entre vários outros). O Grupo Sompo tem sua origem no Japão, atua há mais de 130 anos no mercado de seguros e hoje conta com operações nos cinco continentes. No Japão, disponibiliza uma vasta gama de seguros nas áreas de Ramos Elementares, Vida e Acidentes Pessoais, além de outros produtos financeiros e serviços a fim de propiciar incremento na segurança, saúde e bem-estar dos clientes.   Mais informações: www.sompo.com.br

Sítio à venda em Uberlândia, em apenas 12 km de Uberlândia, em uma excelente localização, local nobre.. Acesso Rápido em pista dupla asfaltada mais estrada de terra com bom acesso. Área total - 2.4 hectares ou seja 24.000 m² Documentação tudo certo Topografia Plana e Semi Plana. Toda cercada, com 3 divisões de pastos, Curral, tronco, embarcador, barracão. Rede de energia monofásica e transformador com padrão Cemig individual e energia rural córrego com muita água de boa qualidade Terra de Cultura, Argilosa. Pastos formados em brachiaria, Casa com aprox. 200 m² A.C, varanda, fogão a lenha, churrasqueira, forno a lenha, sala, 4 quartos sendo 1 suíte, banheiro social, cozinha, banheiro externo. Galinheiro Pomar com muita variedades de frutas, Vá Horta orgânica produzindo. R$ 650.000,00 ( Seiscentos e Cinquenta Mil Reais ) #fazenda #fazendas #sitio #chacara #fazendaavenda #fazendasavenda #vendas #investimento #investir #brasil #rural #imoveisrurais #imoveis #agricultura #pecuaria #agro #sertanejo #canalrural #terraviva #canaldoboi #minasgerais #agricultor #pecuarista #investidor #multiplicaimoveisrurais #multiplicarural #uberlandia #mg

GRUPO ANDRÉ LUIZ DIRETOR DELIVERY E-COMMERCE MARKETPLACE HOLDING OFFSHORE REDESPACHO TRANSPORTADORA AGENCIADORA DE CARGAS

Olá, Pessoal Boa noite de Sexta Feira!!! Ótimo final de semana pra Todos… Eu André Luiz do @grupoandreluizdiretor_delivery® Venho a informar a todos que foi RENOVADA para mais 10 anos o nosso contrato com os CORREIOS.Agora com mais conhecimento de nossos funcionários & colaboradores faremos todo os trâmites com mais COMPETÊNCIA & PRATICIDADE!!! ✓EXEMPLO; vc Pessoa física ou EPP & MEI que tem…

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Transporte de cargas: como a tecnologia está ajudando a salvar vidas

Por Maurício Ferreira e Willian Oliveira*

Os acidentes são os principais responsáveis pelo prejuízo financeiro no transporte rodoviário de cargas no Brasil. Em 95% dos casos, as ocorrências estão associadas ao fator humano: cansaço, fadiga, velocidade incompatível com a via, falta de atenção e desrespeito à legislação.

Nesse contexto, a falta de treinamento preventivo e a pouca capacitação técnica se tornam agravantes. Nas operações que envolvem a movimentação de cargas pelas estradas brasileiras, 72,12% dos sinistros são acidentes, um percentual muito superior ao de roubo de cargas (27,88%), segundo estudos de sinistralidade da nstech – maior ecossistema conectado de tecnologia para logística e mobilidade da América Latina.

Outro levantamento realizado pela Confederação Nacional do Transporte (CNT) revela que, em 2021, o Brasil registrou 5,4 mil mortes e mais de 64,4 mil acidentes nas rodovias, com o envolvimento de pelo menos um caminhão em 27% dos casos. O prejuízo anual é superior a R$ 12 bilhões e tem reflexos no equilíbrio financeiro de embarcadores e transportadores.

A conta pesa também para a sociedade. Se somados os custos relativos à perda de produtividade das vítimas e as despesas médicas e hospitalares, o valor pode superar R$ 50 bilhões, segundo cálculos do IPEA (Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada).

A soma de tantos prejuízos coloca em xeque o futuro do negócio. Além disso, a prevenção demonstra a responsabilidade social da empresa, o que, em tempos de fortalecimento do conceito ESG, se faz determinante para a garantia da competitividade.

Para reverter esses números é fundamental que a inovação e o uso de tecnologia sejam prioridades no setor logístico. A segurança nas operações de transporte rodoviário passa, sem dúvidas, pelo investimento em ferramentas de monitoramento das viagens e, principalmente, por estratégias de prevenção de acidentes. A tecnologia tem se mostrado um importante diferencial no aprimoramento da segurança. No caso do roubo de cargas, seu uso já surtiu efeitos satisfatórios, com números controlados em operações bem monitoradas e que contam com planos de gerenciamento de riscos efetivos.

Já os acidentes vêm se perpetuando no país, com reflexos diretos no custo dos seguros e nos preços repassados ao consumidor final. É evidente que gerenciar 2,9 milhões de caminhões e 2,1 milhões de motoristas profissionais que percorrem os mais de 1,7 milhões de quilômetros de rodovias brasileiras não é tarefa fácil.

Uma análise de 24,5 mil viagens durante três anos identificou que o percentual de motoristas com condutas inadequadas ultrapassou 30%. Isso significa que se a cultura de prevenção não for implementada de forma séria e prioritária na gestão de transportes, seguiremos verificando a severidade e a frequência dos sinistros.

Felizmente, já existe tecnologia capaz de elevar a segurança nas operações, não apenas reduzindo os prejuízos financeiros, mas, principalmente, salvando vidas. Cases de sucesso já surgem em alguns transportadores e embarcadores, comprovando a eficiência destas tecnologias. Além disso, não podemos esquecer que os acidentes têm impactos no meio ambiente, contaminando fauna, flora, solo e rios.

É dever do setor logístico tornar as viagens mais seguras, garantir que as cargas cheguem intactas ao destino, promover a segurança e a qualidade de vida de caminhoneiros e de outros motoristas que circulam pelas estradas brasileiras e contribuir, inclusive, para a preservação ambiental e a redução nas emissões de CO₂.

Existe, sim, tecnologia capaz de salvar vidas. Cabe a todos nós considerá-la prioridade.

*Maurício Ferreira é vice-presidente de Inteligência de Mercado da nstech e Willian Oliveira é business unit lead e de Prevenção de Acidentes da nstech.

🎯VOCÊ QUE BUSCA UMA FAZENDA AS MARGENS DO ARAGUAIA NOS TEMOS UMA ILHA 🇧🇷FAZENDA ILHA EM ARAGUATINS TO. ARÉA TOTALMENTE DOCUMENTADA. Sendo 43 Km da cidade. 20 Km de asfalto e 23 de chão ! 👉138 alqueres com 13 divisões de pasto. 👉Precisa reformar os pastos que tem capim Massay, Mombaça e quicuio. Curral de madeira com barracão 10x30, com tronco seringa e embarcador. 👉Chiqueiro para porco. Espaço também Carneiro. Casa de madeira coberta com telha boa. Energia solar, água encanada 👉Casa de vaqueiro Pomar. O subsolo e requerido para a extração de minerio. 💰50.000 mil por Alqueire. Informações e fotos 🪀063-98112-8001 🪀063-99946-7248 https://www.instagram.com/p/ChCtjiVuEIZ/?igshid=NGJjMDIxMWI=

“Nuestro compromiso es digitalizar a la industria del transporte”: Iván y Jasiel Cárdenas fundadores de BEGO

Los hermanos Iván y Jasiel Cárdenas fundadores de BEGO, detallaron sobre esta plataforma que vincula a transportistas con embarcadores de carga. El transporte terrestre transita 38% de su tiempo con cajas vacías. A la par, los dueños y agentes de carga gastan 23% más debido a las ineficiencias de encontrar transporte disponible. De hecho, en promedio el usuario gasta 72 horas en encontrar un…

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Sítio de 7,26 ha com Casa , Lago, Ribeirão e Área de Pastagem e Reserva Ambiental. Sítio com área de terreno de 7,26 hectares (3 alqueires paulista)com uma linda casa de 6 dormitórios, sendo 1 com suíte, sendo 2 com sacadas com vista para o lago, sala com sacada e com vista também para o lago, banheiro social e cozinha espaçosa. Na parte de baixo tem mais 2 dormitórios e 1 banheiro social e a garagem para 3 veículos. Na parte lateral tem a área de lazer coberta com duas repartições sendo uma a cozinha com fogão de lenha e a outra com uma churrasqueira. Na frente da casa tem um belo lago com palmeiras em sua volta. Na parte baixa do terreno tem uma casa de depósito e um curral com embarcador de gado com um Ribeirão que atravessa todo o terreno é na parte de cima uma reserva ambiental com outra área de pastagem . Observação: Você compra à casa e ganha de bônus o terreno. O sítio fica distante 2 kms da cidade de Estiva. Valor de R$850.000,00. Se você gostou, fale comigo pelo Whats ou me liga que eu darei uma assessoria gratuita. Convido você a me seguir para saber das oportunidades imobiliárias da nossa região do Vale do Sapucaí. Um abraço! Márcio Rodrigues Corretor 35.98852-6550 Creci 37378 (em Estiva, Minas Gerais, Brazil) https://www.instagram.com/p/Ceq1X9eOYFd/?igshid=NGJjMDIxMWI=

21 de Fevereiro - Dia do Imigrante Italiano no Brasil

Imigração, trabalho e população. São Paulo e a Hospedaria entre fins do século XIX e começo do XX

Donato Donati foi mais um dentre as centenas de milhares de imigrantes italianos que chegaram ao Brasil nos últimos anos do século XIX. Como se sabe, boa parte desses imigrantes tinha como destino o Estado de São Paulo e passavam seus primeiros dias no Brasil na Hospedaria de Imigrantes do Brás. Esse foi o caso de Donato. Chegou na Hospedaria em setembro de 1890 com 23 anos.

Mencionaremos alguns números, para vocês entenderem um pouco melhor como São Paulo (cidade e estado) cresceu na última década do século XIX.

No ano em que nosso personagem Donato pisou em nossas terras, 1890, o munícipio de São Paulo contava com pouco mais de 60 mil habitantes. Dez anos depois, em 1900, a cidade já era casa de quase 240 mil pessoas. Uma taxa de crescimento de 14%, a maior da história de São Paulo. O mesmo vale para o estado que passa de um milhão e trezentos mil em 1890 para dois milhões e trezentos mil em 1900. Uma taxa de crescimento de 5,2%, também a maior da história para o estado paulista.

Seguindo por essa mesma situação o triênio 1895, 1896, 1897 é o de maior movimento da história da Hospedaria de Imigrantes do Brás. Mais de 250 mil pessoas passam por suas dependências nesses anos. Criada com uma capacidade de recepcionar até três mil pessoas, certamente a Hospedaria atuou, nesses tempos, acima da sua capacidade por vários meses. Alguns relatos chegam a dizer em oito mil pessoas em um só dia na Hospedaria.

Toda essa quantidade de gente chegando demandava razoável organização de todas as partes: Estado, Companhias de Navegação, Administração da Hospedaria, ferrovias e dos próprios imigrantes.

Intensifica-se a organização de trabalhadores nacionais e estrangeiros no campo e principalmente nas cidades. A participação e, em muitos casos, o protagonismo dos italianos nos movimentos anarquistas e socialistas dessa época no Brasil são indícios claros dessa organização. Citamos o Donato Donati no começo justamente porque, durante dois anos (1905/1907), ele foi redator-chefe e diretor do jornal socialista italiano Avanti! (um diário com uma tiragem de três mil cópias no Brasil), um dos nomes importantes e influentes para as associações de imigrantes e sindicatos à época.

Da mesma maneira a Hospedaria de Imigrantes precisava de funcionários em diversas áreas para conseguir responder à demanda de trabalho crescente. Contratam-se novos intérpretes, enfermeiros e enfermeiras, ajudantes de embarcador, fiéis do armazém, contínuos, escriturários etc. Prover três refeições diárias para oito mil pessoas, organizar suas malas, vaciná-las, auxiliar as que estavam doentes, cuidar da higiene, gerir ao mesmo tempo uma Agência Oficial de Colocação e Trabalho, ou seja, conseguir emprego para essas pessoas, encaminhá-las para os seus destinos junto com suas malas respectivamente e ainda zelar por todas as ocorrências cotidianas que ocorriam em um ambiente com milhares de pessoas, de diversos países, exigia da Hospedaria e seus funcionários uma logística bastante complexa.

O Dia do Trabalho esse ano ocorreu recentemente, segundo consta foi comemorado pela primeira vez no Brasil na última década do século XIX, justamente nessa “efervescência laboral” em que São Paulo começa a nascer como metrópole. Mais um dos legados que a imigração, como um todo, reservou ao Brasil.

Fonte desta publicação, contendo imagens e outras matérias: 

- Imigração, trabalho e população. São Paulo e a Hospedaria entre fins do século XIX e começo do XX. Acesso:  http://museudaimigracao.org.br/imigracao-trabalho-e-populacao-sao-paulo-e-hospedaria-entre-fins-do-seculo-xix-e-comeco-do-xx/

Publicação cita as Fontes:

 – História Demográfica do Município de São Paulo. Acesso: http://smdu.prefeitura.sp.gov.br/historico_demografico/tabelas/pop_brasil.php

– BIONDI, Luigi. Associativismo e militância política dos italianos em Minas Gerais na Primeira República: um olhar comparativo. Acesso: http://www.ufjf.br/locus/files/2010/02/art-02-associativismo.pdf

– TRENTO, Angelo. Do outro lado do Atlântico: Um século de imigração italiana no Brasil. Nobel, 1989.

Os administradores da comunidade Reflexões Para Todos são descendentes de Domingos Bello (italiano).