#pô tăng giả zin | Explore Tumblr Posts and Blogs

62zz · 5 years

Text

Trải lòng Fz177cc sau 10k km

\Rất nhiều bạn thắc mắc về độ bền cũng như hiệu quả thật sự của việc độ máy hiện nay. Bài viết này sẽ cho các bạn 1 cảm nhận thật nhất về việc nên hay không nên đưa sức mạnh của Fz lên một tầm cao mới.

👉 Cấu hình xe: trái 62mm đầu bằng, suppap 19/22, CAM BRT mẫu lớn nhất Racing/Tune up. Bụng máy chưa chẻ, tức là không đụng dên.

Dàn cơ - hơi

Tới giờ là tròn 6 tháng đi xe 62zz, đi mãi cho tới giờ chưa thấy bị gì để tháo máy sửa chữa. Để được như vầy, trong quá trình làm máy, mình chủ động dặn dò thợ ráp lò xo đầu xịn + dàn suppap chất liệu tốt nhất. Cũng như lòng có lớp kiếng dày.

Lúc đầu chơi xe cũng xác định tư tưởng mỗi năm (20k-30k km) làm lại 1 lần. Ko có chiếc xe nào đi mãi mãi được. Chưa kể là xe mình dùng đi làm, đi cày, đi đua xe chứ ko phải để chưng trong nhà. Và 10k km vẫn êm ái và hơi vẫn căng cứng như lúc mới làm máy xong.

Bộ phận ống xả: cổ - lon pô

Ban đầu mình ưu tiên 1 cây pô tăng giả zin êm ái ko ồn ào, dứt cây Uma racing cho Fz liền. Rồi cuối cùng đmn cũng ồn cm. Hơi 62 nó thổi ra như đánh trống. Nhưng sau một thời gian, mình nhận ra pô Uma quá ém ở ga đầu, do đó máy không thoáng - ta nói đề lên chậm như 1 con xe zin. Chưa hết, lực máy tống ra mạnh mà đi pô ém nhiều là hơi đi ngược lại có thể làm cong suppap.

Quét định làm cây pô tăng YYpang + tiêu tiện hình nón lá 30li, xong tune ECU lại cho đủ xăng. Giống như là lâu nay chơi phải đeo bao, nay bỏ bao ra một cái =>> đm nó sướng thôi rồi, thốc ga là sướng ở mọi dãy tua nha. Tính ra cái Lon này nó đỡ rát hơn mấy cái Lon khác của Đạt 09 (AHM full system) và Khoa (Leo Vince full system 1/2).

Hầu như ai cũng nghĩ cái Lon là thứ quyết định sức mạnh động cơ, nhưng thiệt ra trong set pô tăng, cổ pô mới là thứ quyết định. Điều kiện tiên quyết là phải dùng cổ suôn 1 đường nở dần đều từ 32 ra 51, càng thẳng càng ngắn thì càng tốt. Hiện nay vs Fz, mình thấy cổ real hãng R9 khá chuẩn nhưng vẫn còn dài quá. Cắt ngắn lại xíu thì okay.

Nhông sên dĩa

Đi 62zz thì phải sắp lại NSD. Xe mình canh thiên về horse power chứ ko phải hoàn toàn về torque (mô men xoắn) - nói thẳng là canh đi hậu, một chiếc xe đi hậu tốt thì tất nhiên torque không thể đạt một cách quá nhanh.

Vì vậy, để đạt được vòng tua cao nhanh nhất, đi hết cái máy dài lên đến 13k5 rpm ở mọi cấp số, mình tăng thêm 1 - 2 răng dĩa => đề pa nhanh hơn để chiếc xe đạt đi hậu lên hết máy.

Mà đi 62 hao NSD lắm, 10k km quăng mẹ 1 bộ rồi. Chắc do tuôi đi giật quá nên sên nó mau đi. Xài NSD thường thôi để đi đỡ tiếc, tối thiểu là DiD đen vừa rẻ vừa quay nhẹ bánh.

Dàn chân

Thiên về racing nên buộc phải giảm cân. Mình đã đi mâm RCB bản nhỏ của ex150 nhưng hình như vẫn chưa đủ cháy. Xuống tận cùng là bánh căm trước 70 sau 90. Ưu điểm lớn nhất của Fz là khung sườn và phuộc ổn nên mình vẫn thấy xe đầm chắc. Fz hơn underbone chỉ có chỗ đó. Còn lại thua toàn tập nếu như gặp ex đồng cấu hình.

Các nâng cấp đi kèm

Bộ nồi zin ko đáp ứng được độ bắt. Tối thiểu là phải đi lò xo độ cứng hơn để khi ép số đừng để tua tuột quá 1500 rpm.

Bơm nhớt độ. Dàn hơi đã nâng cấp, đòi hỏi môi trường làm việc trơn tru hơn. Vậy vấn đề tăng lượng nhớt lên đầu bò là hoàn toàn hợp lý.

Điều khiển - controling

Tất nhiên chiếc xe độ sẽ khó “nài” hơn 1 chiếc xe zin, cả 4 chiếc mình gặp khó nài cả 4. Bạn không thể có sự êm ái 100% như zin mà thay vào đó là độ bốc ở mọi ống ga, chắc tạo tui thích racing nên chuyện này không vấn đề.

Bạn sẽ có một dàn hơi rất ồn ào, tiếng lọc trụ nó hút gió ào ào, tiếng dọng nồi quen thuộc, tiếng pô như đấm vào lỗ tai người ta. Nghe riết rồi thấy bình thường. Tất cả đều chấp nhận được miễn sao chạy đúng, bảo dưỡng đúng.

Vì vậy:

Không cần lên 62zz khi:

👉 Bạn không phải tín đồ của tốc độ.

👉 Bạn cần sự êm ái trong city và không muốn chăm chiếc xe hằng ngày hằng giờ. Bạn sợ xăng tăng giá.

👉 Bạn ghét ồn ào và sợ CA rủ đua :)).

👉 Nhưng nếu bạn muốn xe bốc hơn => hãy thực hiện bài Pô Xăng Lửa Thả Cam. Chiếc xe SOHC sẽ biến thành SOHC có VVA :)).

Cần lên 62zz hay 57zz khi:

👉 Bạn biết nài 1 chiếc xe độ.

👉 Bạn chấp nhận sự ồn ào của tiếng pô và dàn hơi.

👉 Bạn không sợ xăng tăng giá.

0 notes