Quatorze options d’adaptation de l’agriculture au changement climatique | Cirad

Face à la menace du changement climatique, les gouvernements du monde entier déploient des moyens importants pour protéger leurs agricultures. Mais derrière le consensus sur la nécessité d'agir vite, se cache une compétition entre plusieurs modèles agricoles. Quelles stratégies d'adaptation sont concrètement impulsées par les gouvernements ? Une équipe du Cirad vient de publier dans Agronomy for Sustainable development les résultats d'une analyse transversale des politiques d'adaptation au changement climatique réalisée dans 7 pays ou régions (Sénégal, Colombie, Afrique du Sud, Californie, Guadeloupe, Occitanie, Andalousie).

  [Image] En Casamance (Sénégal), la riziculture traditionnelle de bas-fond est menacée par la montée des océans. © R. Belmin, Cirad

Référence

Adapting agriculture to climate change: which pathways behind policy initiatives?

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  Bernadette Cassel's insight:

  "Cette analyse transversale de 226 initiatives politiques dans 7 pays ou régions du Nord et du Sud a permis d’identifier 14 options d’adaptation, privilégiées par les gouvernements."

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Attention ! Tant va la cruche à l'eau..

.  Tous ceux qui ne sont pas fonctionnaires, énarques ou apparentés le savent, intuitivement ou par expérience : dès que l'Etat veut se mêler de quelque chose, il fait une catastrophe de ce qui, sans son intervention, avait une chance de fonctionner. On peut le déplorer, on peut trouver que je suis sévère (ce que je ne crois pas, mais bon...), on peut même trouver que je vais trop loin (et dans ce cas-là, il suffit d'ouvrir les yeux sur notre histoire récente), peu importe, c'est un fait qui se démontre facilement : l'Etat est mauvais gestionnaire, mauvais patron, mauvais manager, mauvais prévisionniste, mauvais économiste... et surtout abominable gestionnaire. Avec lui, la recette est simple et généralisable : usines à gaz, même mesure pour tous, et gabegie à tous les étages...

  La fausse ''crise'' dite ''Covid'' est un résumé, un condensé et un concentré de tout ce qu'il ne fallait pas faire. Et par manque de chance, une situation compliquée rencontre un cadre peu propice à sa résolution : l'habituelle dangerosité de notre Administration (dont on ne dira jamais assez que son obésité chronique est en harmonie avec son inefficacité foncière) se trouve renforcée, ces temps derniers, par la personnalité de notre Président qui cumule tous les défauts, les travers et les manques qu'il eût mieux valu éviter...  à quoi vient s'ajouter son inexpérience abyssale de la vie, portée par une propension à croire qu'il n'a pas besoin de comprendre, d'apprendre ou de se remettre en cause, puisqu'il sait (''J'ai étudié le problème, et il en résulte que...'' - sic !). Ce qui est plus embêtant, c'est que le ''modèle'' de comportement que leur chef impose à ses séides se caractérise par une double terreur : la peur du conflit (d'où ses dérapages en Algérie ou devant Erdogan, ou ses reculades devant les grands problèmes qui menacent l'unité et l'intégrité de la Nation) et une peur de la mort, juvénile, qui explique son incompréhensible stratégie de fuite et de déni du réel devant le coronavirus.

  Cette peur panique explique, à défaut de les justifier, les tergiversations qui secouent depuis le premier jour les équipes gouvernementales, où tout et son contraire a été affirmé (à chaque fois avec autant de grandiloquence que si tous ces mensonges étaient des vérités incontournables !). Et ce qui est pire dans toute cette histoire lamentable, c'est que tous ces aller-retours et toutes ces affirmations aussitôt démenties ont été présentées comme autant de vérités scientifiques... ce que pas une seule n'a été, une seconde. C'était mensonges et compagnie, entourés des escortes motocyclistes de la Garde Républicaine, pour faire plus sérieux. On a nommé des experts qui ont démontré une parfaite régularité dans la récitation de sornettes et de contre-vérités, on a convoqué le ban et l'arrière ban ministériels pour tenter de faire croire qu'on savait sur quoi on pontifiait... Tu parles ! Lorsque un Olivier Véran affirme ''il n'y aura pas de reconfinement'', la France entière entend : ''c'est pour bientôt'' ! Et on a envie de penser comme elle !

  Les français ont, normalement, réagi de deux manières opposées : pour les uns, qui s'étaient laissés gagner par la trouille ambiante et qui ont cru ce que leur racontait une bande d'incompétents, il fallait se soumettre, et il fallait même, pour les plus terrifiés, aller encore plus loin dans le ''n'importe quoi''. En revanche, une tranche de plus en plus large de la population a peu à peu réalisé que tout ce cinéma était... du cinéma, justement. Et ceux-là ont commencé à se détacher des mesures prises par le pouvoir... d'autant que le temps passait... et tout le monde voyait bien qu'aucune de ces mesures idiotes (mais à 135 € l'une !) ne faisait progresser le schmilblick d'un cran : toutes les brimades qui nous ont été imposées n'ont servi à rien. Ou si peu... Une épidémie se traite comme une épidémie, et accepter les morts inévitables vaut mille fois mieux que faire croire qu'on les évitera. Seule différence, de taille : dans le second cas on détruit l'économie, le pays, les gens, la confiance, l'unité et la Nation. Mais pas dans le premier !

  Mais hier, en revanche (premier jour de l'automne – Pas de pot !), Olivier Veran, qui se croit ministre de la Santé (ce qui ne veut rigoureusement rien dire, en français, mais nos technocrates ne sont pas à une ânerie près) a très largement dépassé toutes les limites qu'auraient dû lui dicter la sagesse (qu'il n'a pas), la prudence (qu'il n'a plus), ou l'intelligence (où il n'a jamais brillé). Comment font tous ces gens, qui ne peuvent pas être que idiots (ils ont fait quelques études, tout de même !) pour être tellement déconnectés du monde réel ? (Ce manque absolu de psychologie, de respect des citoyens et de sens des vraies priorités devrait être un sujet de thèse pour étudiants en fin de parcours !). Et pour une fois, ce n'est pas sa ressemblance physique avec l'horrible Cahuzac qui fait que personne ne croit à ce qu'il dit, mais c'est bel et bien le contenu de chacune des phrases qu'il a éructées : aucune ne tenait debout, pas une seule n'avait de sens, et rien n'était acceptable de ce qu'il ânonnait péniblement (on se demande souvent s'il y croit lui-même !).

  En un mot comme en cent, il n'était question que des mille et une façons de punir ceux qui ont déjà tellement souffert de l'impéritie du gouvernement et de la nullité de ses conseillers soi-disant scientifiques. On ferme ici, on arrête là, on boucle ailleurs, on enferme un peu partout, on interdit, on cloisonne, on défend et on ferme tout ce qui vit, bouge, respire, voudrait exister... le tout sans de raisons réelles. Un exemple, pris sur le vif ? Pour justifier toutes ces mesures insanes à la Guadeloupe, il nous a fait ployer sous des tonnes de chiffres non-significatifs, présentés comme inquiétants. Mais le seul chiffre valable, celui des morts par covid, a bien dû finir par être exhumé des catacombes où on le cachait. Et le résultat est consternant : ''16 morts par semaine''. Ils ont mis ce joli département à feu et à sang pour... 16 morts par semaine, chiffre à peine supérieur aux morts par accidents domestiques ! Quant à Marseille (170 morts contre 561 à Paris), c'est juste pour em...  le Pr Raoult. C’est déraisonnable et surtout... impardonnable !

  Allez vous étonner, ensuite, que les maires, les élus locaux, les médecins et les ''soignants'', les commerçants, les avocats, les... que sais-je ! tout le monde, en somme, soit vent debout, et que commence à se répandre un vent mauvais qui, de panique, devient de révolte, avec juste raison. .. comme si dans ce moment de l'Histoire du monde, c'est de blocages comme ça dont on avait le plus besoin...  Parce que, en plus, les ayatollahs LREM de la déconstruction de la France se sont senti des ailes : puisque tout va mal et que personne ne fait plus attention à ce qui se passe en dehors des mensonges gouvernementaux sur le covid, faisons vite passer en douce toutes les lois ravageuses qui vont détruire le peu qui restait de ce qu'était la France –et que la majorité des français aimait...

  Je sens comme une bise glacée qui souffle méchamment sur notre pays. Franchement, je commence à avoir un peu peur : on sait qu'aucune révolution, jamais dans l'Histoire, n'a débouché directement sur autre chose que des périodes de violence, de confrontations, de scission... Or, je n'y peux rien, j'aime la France. Mais pas celle qui ne sait pas que la mort fait partie intégrante de la vie, et pas celle qui croit possible d'imposer des vues de l'esprit (et stupides, en plus !) à la réalité des choses, même dure.  Il est urgent de crier très fort à notre Gouvernement : ‘’ Attention ! La patience des peuples est une denrée qui se trouve très vite en rupture de stock !’’.

H-Cl.

Obtenir des financements pendant le Covid

Ingram Micro Inc. a immédiatement introduit une autre vague de fournisseurs monétaires pour aider les compagnons de chaîne à résoudre la crise de trésorerie créée par la pandémie COVID-19, tout en répondant aux besoins en savoir-faire des entreprises et consommateurs du monde entier. Facilement disponibles dans toute l'Europe, les choix nouveaux et améliorés d'Ingram Micro Financial Options incluent des solutions de financement flexibles, à faible taux d'intérêt et à long terme, en plus des phrases de crédit étendues, des fonds différés, des modèles en tant que service et du paiement à la demande. choix vous-allez.

«Ingram Micro génère de nouvelles méthodes pour aider nos partenaires de distribution et les entreprises qu'ils servent, à rester forts, agiles et financièrement intelligents, afin de leur permettre de sortir de cette catastrophe capable de pouvoir», a déclaré Mark Snider, vice-président gouvernemental et groupe Président, EMEA, Ingram Micro. «Chaque pays à travers l'Europe est exclusif, mais bon nombre de nos partenaires de distribution, et leurs clients commerciaux, sont confrontés à des considérations fiscales et de circulation de trésorerie comparables, en raison de l'impact économique du COVID-19. Heureusement, les fournisseurs de services financiers sont l'un des nombreux domaines dans lesquels Ingram Micro est clairement différencié et en mesure d'aider nos partenaires de chaîne à une échelle régionale et mondiale. »

En outre, Ingram Micro peut également aider les partenaires de distribution à déterminer et à répondre aux exigences du marché européen en matière de travail à domicile (WFH) et d'apprentissage à distance, en plus des solutions de cybersécurité en tant que service, des centres de données et des entreprises basées principalement sur le cloud. «Le COVID-19 a donné la priorité à la transformation numérique en une seule journée, mettant Ingram Micro et nos compagnons de chaîne prêts à servir et à aider à maintenir le monde connecté en toute sécurité et à avancer collectivement», a poursuivi Snider.

John Mayer, vice-président, financement des canaux, Ingram Micro Europe et Asie-Pacifique déclare: «Nos options de financement sont structurées pour gérer le présent et fournissent aux entreprises un moyen de se préparer à long terme en aidant nos partenaires de distribution et les entreprises qu'ils servent à créer et préserver l'argent, protéger les lignes de crédit et aligner les paiements sur l'environnement actuel de l'entreprise, jusqu'à ce que l'activité commerciale soit plus stable et en hausse. »

Partout en Europe, les partenaires de distribution tirent le meilleur parti des nouveaux packages Ingram Micro Monetary Options, ainsi que l'achat et la location d'options informatiques. «Avoir la souplesse nécessaire pour louer, acheter ou reporter des fonds change la conversation et nous permet d'obtenir à nos clients l'expertise dont ils ont besoin en temps réel sans assumer la menace monétaire ou utiliser notre propre argent pour conclure l'accord», déclare Ingram Brian Dunleavy, associé de micro-canal, directeur commercial, Viadex UK Ltd.

Les partenaires de distribution en Europe peuvent accéder à des solutions de financement à plus long terme via IMFS. Ces options aligneront les fonds sur les objectifs de fonds révisés et remet rapidement le capital recherché dans les réserves monétaires des entreprises. De même, les choix de financement «en tant que service» d'Ingram Micro facilitent la tâche des partenaires de distribution souhaitant développer leurs activités de services gérés et leurs pratiques cloud.

«Les options de financement en tant que service sont plus simples sur les budgets, par rapport aux achats ponctuels de savoir-faire à forte intensité de capital. Ce modèle établit également une source de revenus récurrents plus intéressante pour les partenaires de la chaîne », déclare Kris Mees, rachat de prêt travaux Guadeloupe vice-président des finances et directeur financier mondial d'Ingram Micro Europe. «Avec l'adoption croissante du cloud et des entreprises gérées, nous comptons sur nos options de financement« en tant que service »pour obtenir une traction supplémentaire, et nous sommes prêts à fournir aux partenaires de distribution et aux entreprises dont ils ont besoin l'assistance dont ils ont besoin.»

De plus, les spécialistes de la cote de crédit et des finances d'Ingram Micro travaillent en tête-à-tête avec des partenaires de distribution qualifiés dans toute l'Europe pour découvrir quelles différentes offres pourraient également leur être proposées, y compris des options de financement personnalisées et une capacité de crédit supplémentaire. La suite normale de sociétés et de solutions monétaires d'Ingram Micro Europe comprend:

- Leasing conventionnel - Financement d'options supérieures - Financement d'entreprises gérées - Accords non publics - Et des structures monétaires telles que la juste valeur marchande, le paiement intégral, la location d'équipement technologique, les solutions de paiement à la croissance et les options d'achat garanties

«Aujourd'hui et jour après jour, servir nos partenaires de distribution à comprendre les choix de financement qui leur sont accessibles ainsi qu'à leurs clients est tout aussi important que de leur servir à décider des solutions et services de savoir-faire les mieux adaptés aux besoins de leurs clients.» conclut Mayer. «En collaboration avec nos partenaires de distribution, nous procéderons au développement et à la création d'une valeur commerciale durable qui se traduira par une expertise distinctive pour eux et leurs prospects.»

Comment Trouver Un Sex Shop

Une fois cela réalisé, une thérapie de modification cognitive et de restitution peut alors avoir lieu permettant au pédophile d'apprendre à contrôler ses impulsions pour réagir aux enfants. La combinaison est généralement suffisante pour donner au pédophile tous les outils dont il a besoin pour s'empêcher de réitérer le comportement déviant. Il convient de noter que la pédophilie est une maladie extrêmement rare. Elle survient dans moins de 1% de tous les agresseurs d'enfants. L'utilisation populaire du mot par les médias pour décrire tous les agresseurs d'enfants est une mauvaise utilisation délibérée du terme.Les agresseurs d'enfants et les violeurs forcés peuvent être traités efficacement grâce à la restructuration cognitive, à la modification du comportement négatif, à l'auto-thérapie intensive et, bien sûr, en étant amenés à assumer la responsabilité de leurs actes, également connus sous le nom de thérapie de restitution.

La raison pour laquelle la distinction est importante est que les agresseurs d'enfants aveugles peuvent être traités avec succès et, pour l'instant, il n'existe aucun moyen de traiter efficacement les pédophiles. Malheureusement, il n'y a pas de méthode connue pour augmenter l'excitation sex shop aux caractéristiques sexuelles secondaires. Le mieux que l'on puisse faire pour le pédophile est de diminuer son excitation sexuelle envers les enfants en utilisant une modification comportementale négative. Cela signifie qu'ils exposent le pédophile à une stimulation audio et visuelle et lui permettent de s'éveiller. Quand il devient excité, ils provoquent une sorte de chose négative qui amène son esprit à associer l'excitation à une action négative. Par exemple, ils peuvent tirer une explosion d'ammoniac dans son nez au moment où il commence à être excité. C'est une expérience extrêmement désagréable, donc le cerveau commence, au fil du temps, à associer l'excitation déviante aux enfants à l'expérience négative de l'ammoniac forcé dans le nez. Cela entraînera une diminution de l'excitation des enfants.

En règle générale, le délinquant sexuel occupe un emploi lié à la construction ou à l'industrie à titre de col bleu. C'est quelqu'un que vous connaissez bien, par exemple un membre de la famille, un voisin ou un ami proche. On dira généralement de lui qu'il était la dernière personne que l'on aurait soupçonnée d'un tel comportement. Il sera un adepte de l'église, un citoyen modèle et un pilier de la communauté.

Ce n'est pas le cas de tous les "sextoys guadeloupe", juste la grande majorité d'entre eux. Ce n'est pas parce que vous connaissez un ouvrier du bâtiment ou un ouvrier qui est un gars sympa et qui assiste aux réunions de l'église et de la PTA qu'il est un délinquant sexuel. N'oubliez pas que la plupart des gens sont exactement ce qu'ils semblent être. La différence est que le délinquant sexuel doit faire semblant d'être comme tout le monde parce qu'il sait qu'il ne l'est pas.

Ce gars qui se cache derrière les buissons avec une poche de bonbons qui bavent sur les enfants devrait également être suspecté. Ne pensez pas cela simplement parce qu'il est peu probable qu'il soit un délinquant sexuel qu'il n'est pas. Ce que je vous dis, c'est qu'il est très peu probable que vous rencontriez quelqu'un de ce type. Si vous craignez pour la sécurité d'un enfant, faites preuve de prudence et appelez la police. Je ne préconise généralement pas l'appel des autorités avant d'avoir pris vos propres mesures préventives, mais dans ce cas, vous pourriez empêcher un enfant d'être agressé. Vous pourriez forcer un délinquant sexuel à recevoir le traitement dont il a besoin pour être un citoyen productif et respectueux des lois. Dans ce cas, je soutiens l'utilisation des autorités.

La population craint de manière générale que le sexshop condamné ne s'installe à côté. Cette peur irrationnelle est basée sur les mythes populaires perpétrés par les médias. La vérité est que le délinquant sexuel connu n'est pas celui dont vous avez besoin d'avoir peur; vous devez avoir peur de celui que vous ne connaissez pas. Alors qui sont-ils?

La question suivante est: comment devraient-ils être punis? Beaucoup disent que, comme ils condamnent leurs victimes à une vie de souffrance et de misère, le délinquant devrait passer sa vie sans liberté. En surface, cela semble raisonnable. Mais quand nous creusons plus profondément, nous voyons que le raisonnement n'est pas valable. Dans la plupart des cas de viol ou d'agression sexuelle, il faut généralement entre trois et cinq ans de thérapie et de dur labeur pour surmonter les sentiments d'impuissance et de vide qu'ils ressentent. S'ils sont motivés à se remettre de leur expérience et qu'ils sont prêts à affronter leur agresseur, ils peuvent généralement se remettre complètement. Oui, ai-je dit, face à leur agresseur. Les thérapeutes conviennent universellement que c'est une étape intégrale, généralement vers la fin de leur thérapie, qui devrait être prise dans des circonstances très contrôlées. Peut-être que j'écrirai un article à ce sujet plus tard car c'est un sujet fascinant. En substance, l'agresseur a le pouvoir qui lui est pris par la victime, replaçant ainsi le pouvoir à sa place.

Je sais qu'il semble que je minimise la capacité de récupération de la victime. Je n'ai pas l'intention que cela semble ainsi. Je sais qu'il y a beaucoup de douleur et de souffrance impliquées dans le processus de récupération. La raison pour laquelle je ne parle que de cela ici plutôt que d'aller en profondeur à ce sujet, c'est parce que cet article concerne les délinquants, pas les victimes. J'écrirai un autre article sur les victimes à la fin de mes recherches sur leur état. Je recueille toujours des données.

La Guyane ne dispose toujours pas d'un CHU

Je faisais partie de la délégation de la commission des affaires sociales qui s'est rendue en Guyane et en Guadeloupe du 22 au 27 avril 2018.

Lors de ce déplacement, nous avons pu constater, outre les conséquences désastreuses de l'incendie du CHU de Pointe-à-Pitre, en Guadeloupe, l'attente des Guyanaises et des Guyanais à la suite notamment du mouvement social de 2017, qui avait débouché sur les accords de Cayenne. Comme l'a souligné mon collègue Antoine Karam, l'engagement avait été pris, au travers du protocole de fin de conflit, de transformer le centre hospitalier de Cayenne en centre hospitalier universitaire. Le dossier est aujourd'hui au point mort ; monsieur le secrétaire d'État, j'ai du mal à comprendre pourquoi un territoire tel que celui de la Guyane, qui compte près de 300 000 habitantes et habitants, ne dispose pas d'un centre hospitalier universitaire. En l'absence d'un CHU, les étudiantes et les étudiants guyanais sont contraints de quitter leur territoire pour terminer leur formation. Cette mobilité forcée renforce les difficultés de la Guyane en matière d'attractivité, mais aussi d'accès aux soins. Monsieur le secrétaire d'État, je voudrais donc savoir où en est ce projet : quand va-t-il réellement déboucher ?

Enfin, j'avais interpellé la ministre des outre-mer en décembre 2018 sur le mal-être des populations amérindiennes de Guyane, à la suite d'une vague de suicides. Le taux de suicide est de dix à vingt fois plus élevé que dans l'Hexagone, et les populations amérindiennes, qui souffrent de discrimination et d'isolement, sont particulièrement touchées. Je souhaiterais donc savoir quelles mesures vont être mises en place pour enrayer cette vague de suicides et renforcer les moyens alloués au suivi psychologique et psychiatrique, ainsi qu'à l'amélioration des conditions de vie de ces populations.

Mme la présidente. La parole est à M. le secrétaire d'État.

M. Adrien Taquet, secrétaire d'État auprès de la ministre des solidarités et de la santé. Madame la sénatrice, ma réponse sera un peu technique, mais il est important de rappeler les règles. Désigner un établissement de santé comme CHU est une prérogative de l'université, qui dispose de sa propre stratégie de développement en tant qu'établissement autonome. Le développement de départements universitaires repose sur la définition d'une stratégie et la création de filières de recrutement d'enseignants. Actuellement, il n'existe pas de département de médecine au sein de l'université de Guyane.

Le modèle d'avenir pour le centre hospitalier de Cayenne est avant tout, me semble-t-il, celui de la consolidation en tant qu'établissement de référence. Le ministère des solidarités et de la santé soutiendra fortement le développement de la recherche en Guyane et l'affirmation de ce centre hospitalier comme établissement de référence.

J'en viens à votre seconde question. Le rapport parlementaire Archimbaud avait permis d'attirer l'attention sur la problématique des suicides et tentatives de suicide au sein de la population amérindienne. On constate ces dernières années que les personnes concernées sont de plus en plus jeunes.

Le programme « bien-être des populations de l'intérieur », doté de 1,5 million d'euros à débloquer sur trois ans, a été conçu avec la population pour soutenir l'émergence de projets locaux et renforcer les facteurs protecteurs, notamment liés à l'estime de soi. Sachez que l'ARS travaille en ce moment sur la mise en place de la formation nationale de prévention du suicide, d'une ligne téléphonique d'écoute du type « SOS Kriz », du dispositif VigilanS de recontact de personnes ayant tenté de mettre fin à leurs jours ou encore d'un observatoire du suicide.

Au-delà, l'un des objectifs de ma visite programmée en Guyane est d'essayer de mieux comprendre ce phénomène et d'y apporter les réponses les plus appropriées. Nos jeunes étant touchés de plus en plus tôt, c'est une question qui relève aussi de la protection de l'enfance.

Mme la présidente. La parole est à Mme Laurence Cohen, pour la réplique.

Mme Laurence Cohen. Je trouve mes collègues ultramarins extrêmement patients... Au travers de vos réponses, vous ne prenez pas du tout en compte les retards qui se sont accumulés en termes de politiques publiques, notamment en matière de santé. Il faut vraiment passer à une vitesse supérieure ! Les paroles doivent être suivies d'effet. Or les moyens financiers et humains manquent cruellement.

C'est en tout cas ce que j'ai ressenti en entendant vos réponses, mais j'espère que vous allez changer d'orientation – on peut toujours rêver !

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Epaviste   Prime à La Casse Voiture Hybride ?

Chaque année on dénombre environ 1,5 million de voitures en France qui vont devenir des épaves. Un nombre ahurissant qui nous remet en tête que, une fois qu'elles sont vendues, les carrosseries rutilantes, les voitures ne sont pas éternelles, pour le plus grand nombre.

Abandonner votre épave est passible de sanctions.

La voiture: un produit de consommation ordinaire

L’automobile s'est transformée en un bien dont on se détache, tout comme l’électroménager, les télés, l’informatique ou tout autre type d’appareil. Il fût un temps où les services après vente redonnaient une seconde vie à ces objets. Le 21ème siècle est volage et ultra libéral. On ne rallonge plus du tout la vie de nos appareils, on les renouvelle.

Automobile kitsch et automobile actuelle

Pour la voiture, le processus est plus nuancé. Deux cas de figures peuvent se présenter: l'auto rétro et la voiture contemporaine. La première sera toujours de plus en plus recherchée, « mode» du vintage oblige. Pour un ancien modèle, le passionné ne se posera pas de question pour investir, choyer, réparer, restaurer et dorloter.

La voiture contemporaine, elle, se veut malheureusement considérée comme un objet que l'on peut jeter. Il n'y a qu'à voir le nombre des locations à l'année, les conducteurs se détachant peu à peu de leur automobile, qui dans le temps appartenait en quelque sorte à la famille. En 2017 les priorités sont : entretien minimal, dépenses réduites et changement rapide du produit.

L'automobiliste du 21ème siècle aime changer de véhicule

Conserver son automobile parfois des dizaines d'années était la norme autrefois. rien n'est plus comme avant et le nombre de véhicules hors d'usage augmente constamment.

Épave: véhicule qui ne répond plus aux règles de sécurité pour rester en circulation.

Mais au fait, qu'est-ce qu'une une épave ?

Une épave est un véhicule qui n'est plus autorisé à rouler car il ne satisfait plus des normes de sécurité spécifiques. Il s’agit le plus souvent d’une voiture ancienne ou accidentée, au moteur hors service, système de freinage défectueux ou toute autre fonction essentielle abîmée pour un roulage en sécurité.

Des voitures hors d’usage qui dégradent le plus souvent nos paysages, même si parfois ces « casses » improvisées dégagent une espèce de charme étrange, mélangeant milieu naturel avec anciennes carrosseries. Ces emplacements insolites existent et inspirent même des preneurs d'images, tel que le photographe allemand Dieter Klein, qui inspiré par la trouvaille en 1999 d’un vieux camion Citroën des seventies au coeur du sud-ouest de la France, prit la décision de vouer son temps à la recherche de casses et d’épaves.

Un conte de fée qui a ses limites

« Je suis à la recherche de l’histoire de la voiture et https://penzu.com/p/e99bacf9 de sa mutation dans un paysage extraordinaire. Ma fascination ne trouve pas son origine dansun attachement spécial aux automobiles, mais de l’envie de créer des images, qui voguent entre le royaume des contes de fées et la mythologie », commentait-t-il au magazine en ligne Slate.

Cependant le royaume des contes de fée doit avoir ses limites. Une épave peut aussi présenter un danger et polluante. Dangereuse car de jeunes enfants pourraient jouer dedans et se faire mal ou alors, la voiture pourrait s'enflammer. Polluante par les matériaux qu’elle renferme et ses déchets néfastes (batteries, liquides..), qui pourraient contaminer les sols et les nappes phréatiques.

Un évènement récurrent dans les départements d'Outre-Mer

C'est une nuisance qui peut tout aussi bien être visuelle, c’est le cas d'automobiles abandonnées le long des chemins, au milieu d'un champ ou le long d'un chemin forestier. Certains habitants de nos magnifiques Départements d'Outre-Mer comme la Guadeloupe, la Martinique ou encore la Guyane pourraient le dire. Malheureusement, il arrive souvent de voir en bord de routes de ces îles superbes des carcasses d'épaves, ou autres montagnes de batteries usagées. Une calamité pour les yeux, comme pour notre terre.

Vous trouverez peut-être un attrait particulier à des épaves, cependant, cela reste une abomination pour les yeux comme pour notre environnement.

L’Ile-de-France n’est pas en reste

On trouve aussi en métropole dans la capitale et sa périphérie un nombre important d'épaves. Celle que l’on appelle surtout véhicule hors d’usage (VHU), à savoir une épave, ne manque pas non plus sur les bords des routes franciliennes, d'anciens parcs ou sentiers trèspeu fréquentés.

Encore une foisune désolation pour les yeux comme pour notre terre. Il est bon pour tous ceux qui abandonnent sans hésitation leur auto, en ôtant généralement plaques d’immatriculations avec les numéros de série, de rappeler qu’ils ont une responsabilité face à ce phénomène et qu’il existe des sanctions.

Attention aux pénalités si vous abandonnez une épave

La première sanction est un emprisonnement qui peut mener jusqu’à deux années et la seconde sanction, une peine pécuniaire qui peut s'élever jusqu’à 75 000 euros, ce qui équivaut au tarif d’une très belle voiture de luxe. Les voitures sur leur fin de vie doivent en effet faire l’objet d’ un process de destruction à l'initiative du détenteur, auprès d'un épaviste.

Des solutions gratuites légales

Vous trouverez facilement un professionnel entièrement pris en charge en France, comme en région parisienne. Ce centre expert dans le retrait d’épaves résoudra votre problème de véhicule en toute légitimité et petit point qui a son importance, sans rien à payer.

Quelque soit l'emplacement où vous avez laissé votre véhicule, l'expert épaviste vient l'enlever: parking d’immeuble, pavillon, campagne ou ville et également dans un garage souterrain, dans tous les départements d’Ile-de-France.

Paris et banlieue

En ce qui concerne les franciliens, que vous viviez dans le Val-d’Oise (95), le Val-de-Marne (94), la Seine-Saint-Denis (93), les Hauts-de-Seine (92), l’Essonne (91), les Yvelines (78) oubien la Seine-et-Marne où vous trouverez un professionnel 77 agréé VHU, vous pourrez toujours pour faire enlever une voiture dit « épave », qu’il soit une automobile, une moto, un scooter, un camion ou une fourgonnette. Il en est de même pour les parisiens, qui peuvent aussi contacter à un professionnel agréé VHU.

Il est possible de toujours faire retirer votre véhicule pour 0€.

Un petit coup de fil à passer

Une information à garder dans un coin de votre tête ou à inscrire sur votre frigo, pour empêcher que des véhicules hors d'usage ne continuent de défigurer nos milieux urbains, nos campagnes, en passant simplement un coup de fil pour une intervention qui sera 100% gratuite.

Les épaves de navires ont un certain charme, celles des véhicules incroyablement moins alors même si les épaves font quelquefois rétro, il vaudrait mieux qu’elles soient enlevées par des experts, eux revaloriseront 80% du véhicule. Un soulagement pour les yeux etaussi pour notre environnement qu'il ne faut pas saccager.

La marche à suivre pour faire enlever un véhicule hors d'usage

Dès que vous voudrez de faire enlever une épave qui vous appartient, vous aurez à télécharger un certificat de non gage de moins de 15 jours vierge, en ligne, ainsi que trois copies du certificat de cession.

Vous aurez à fournir une copie de votre carte d’identité recto/verso et fournir la carte grise de la voiture concernée.

Le centre agréé aura besoin de votre certificat de non gage, complètera les certificats de cession et vous en donnera une copie. Un certificat de destruction vous sera ultérieurement remis (une fois que votre véhicule sera acheminé dans un centre de destruction VHU agréé par la préfecture), cela déclenchera automatiquement l’annulation de l’immatriculation de votre automobile, ce qui vous donnera la possibilité de faire cesser votre contrat auprès de votre assureur.

Pensez à barrer votre carte grise en indiquant la mention « cédée pour destruction » quand vous la donnerez au centre agréé VHU. Ce dernier vous remettra en échange un récépissé de prise en charge pour destruction (CERFA N°12514*01) et en transmettra un à la préfecture.

Il faut compter à peu près un mois pour que cela soit traité en préfecture . Vous voilà au courant des formalités à observer pour vous débarasser d’une épave en tout bien tout honneur et en tenant compte de la nature, c’est maintenant à vous de jouer !

Enlèvement épave  Auto Occasion Et Prime à La Casse ?

On estime aux alentours d' 1,5 million le nombre de véhicules qui, dans l'Hexagone, deviennent chaque année des épaves. Un nombre impressionnant qui nous rappelle que, lorsqu'elles ont trouvé un acheteur, les carrosseries rutilantes, les automobiles ne sont pas éternelles, pour le plus grand nombre.

Abandonner une épave est passible de sanctions.

La voiture: un bien de consommation ordinaire

L’automobile s'est transformée en un objet interchangeable, tout comme l’électroménager, les télés, l’informatique ou tout autre type d’appareil. Il fût un temps où les dépanneurs redonnaient une seconde vie à ce matériel devenu attachant. Le 21ème siècle se veut volage et ultra libéral. On ne prolonge plus du tout la durée de vie de nos appareils, on les change.

Voiture rétro versus automobile contemporaine

Pour la voiture, le processus est plus nuancé. Deux cas de figures existent: la voiture rétro et l’auto actuelle. La rétro est de plus en plus recherchée, « mode» du vintage oblige. Pour un ancien modèle, le collectionneur ne se posera pas de question pour investir, bichonner, réparer, restaurer et aussi dorloter.

La voiture contemporaine, elle, est de plus en plus considérée comme un objet jetable. L'accroissement du nombre des locations pour une longue période le confirme, les automobilistes se détachant peu à peu de leur véhicule, qui avant faisait un peu partie de la famille. En 2017 les priorités sont : entretien minimal, dépenses réduites et changement rapide du produit.

L'automobiliste de nos jours change assez souvent de véhicule

Il était banal dans les années 70 de voir les automobilistes garder leur voiture parfois plus d'une décennie. L'éphémère dicte sa loi, ce qui ne va pas faire diminuer le nombre de véhicules hors d'usage dans notre entourage.

Voiture hors d'usage: voiture qui ne satisfait plus aux exigences de sécurité pour rester en circulation.

Mais au fait, c’est quoi une épave ?

Une épave est un véhicule qui n'est plus autorisé à rouler car il ne satisfait plus certains critères de sécurité spécifiques. Il s’agit le plus souvent d’un véhicule ancien ou accidenté, au moteur hors service, freins inefficaces ou n'importe quelle autre fonctionnalité essentielle défectueuse pour rouler en toute en sécurité.

Des épaves qui dégradent le plus souvent notre environnement, même si il arrive qu'on trouve que ces « casses » improvisées font émaner une espèce de charme mystérieux, mêlant nature et vieilles carrosseries. Ces emplacements insolites existent et suscitent aussi l'inspiration chez quelques professionnels de l'image, ce fût le cas du photographe allemand Dieter Klein, qui inspiré par la trouvaille en 1999 d’un vieux fourgon Citroën des années 70 au coeur du sud-ouest de la France, choisit de vouer son temps à la traque de cimetières de voitures et d’épaves.

Une féérie qui a ses limites

« Je suis en quête de l’histoire de l'auto et de sa transformation dans un lieu étonnant. Ma attirance ne trouve pas son origine dansun sentiment particulier aux autos, mais de l’envie de créer des photographies, qui voguent entre l'univers des contes de fées et la mythologie », expliquait-t-il à la revue Slate.

Mais la jolie petite histoire a ses limites. Une automobile pourrait également être dangereuse et être à l'origine d'une pollution. Dangereuse parce que de jeunes enfants peuvent s'amuser dedans et se faire mal ou alors, l'engin peut prendre feu. Polluante par les produits qu’elle contient et les produits toxiques (batteries, liquides..), qui pourraient contaminer les sols et les nappes phréatiques.

Un évènement récurrent dans les départements d'Outre-Mer

Il s'agit là d'une nuisance qui peut tout aussi bien devenir visuelle, il est question ici de véhicules laissées sur le bord des chemins, dans de la campagne ou bien le long d'une voie forestière. Certains habitants de nos superbes DOM tels que la Guadeloupe, la Martinique ou la Guyane pourront le confirmer. Il est en effet assez fréquent de croiser en bord de routes de ces îles magnifiques des carrosseries d'épaves, ou autres montagnes de batteries usagées. Une désolation pour nos yeux, comme pour notre planète.

Vous trouverez peut-être une sorte de fascination pour certaines épaves, cependant, c’est une abomination pour nos yeux et pour notre planète.

L’Ile-de-France n’est pas en reste

En métropole, Paris et sa banlieue comptent également son lot d’épaves. Celle que l’on dénomme aussi véhicule hors d’usage (VHU), autrement dit une épave, se retrouve aussi le long des routes franciliennes, de vieux parcs ou alors sentiers non fréquentés.

Là encoreune désolation pour nos yeux comme pour notre terre. Rappelons à toutes les personnes qui laissent leur voiture sans aucun cas de conscience et, qui de plus, retirent fréquemment la plaque d'immatriculation et dissimulent les numéros de série, que leur agissement est sanctionné par la loi et passible de sanction.

Voilà ce qui peut arriver

La première peine est une peine de prison qui peut aller jusqu’à deux ans et la deuxième pénalité, une peine pécuniaire qui peut s'élever jusqu’à 75 000 euros, soit le au tarif d’une magnifique berline. Les voitures en fin de vie doivent en effet faire l’objet d’ une procédure de destruction par le propriétaire, auprès d'un centre de retrait d’épave non payant.

Des clés gratuites et en toute légalité

Vous trouverez aisément un professionnel non payant dans l'Hexagone, comme http://emilianovntl471.wpsuo.com/epaviste-gratuit-vehicule-pour-la-casse en Ile-de-France. Le centre spécialisé dans l’enlèvement de automobiles hors d'usage vous règlera votre problème automobile en toute légalité et précision à souligner, pour 0€.

Votre enlèvement pourra dès lors être effectué quelque soit l’emplacement où vous avez laissé votre véhicule: garage, pavillon, campagne ou bien ville et même dans un garage souterrain, dans tous les départements d’Ile-de-France.

La capitale et banlieue

En ce qui concerne les habitants de l'Ile de France, que vous habitiez le Val-d’Oise (95), le Val-de-Marne (94), la Seine-Saint-Denis (93), les Hauts-de-Seine (92), l’Essonne (91), les Yvelines (78) oubien la Seine-et-Marne où vous pourrez contacter un expert 77 ayant l'agrément VHU, vous aurez la possibilité de trouver une solution pour vous débarrasser d’ une voiture dit « épave », qu’il soit une voiture, une moto, un deux-roues, un camion ou une camionnette. Il en est de même pour les habitants de la capitale, qui peuvent aussi faire appel à à un centre agréé VHU.

Il est possible de toujours faire enlever votre véhicule sans que vous n'ayez rien à payer.

Simple comme un coup de fil

N'oubliez pas, pour éviter que les voitures hors d’usage ne continuent de défigurer nos milieux urbains, nos milieux ruraux, en passant simplement un coup de fil pour un retrait qui ne vous coûtera rien.

Les carcasses de voiliers ont un certain charme, celles des véhicules bien moins donc même si les carcasses sont desfois vintage, autant les faire enlever par des professionnels, ces derniers recycleront 80% de l'auto. Un soulagement pour vos yeux etsurtout pour notre planète dont il faut s'occuper.

La procédure à suivre si vous voulez faire enlever un véhicule hors d'usage

Dès que vous voudrez de faire enlever une automobile hors d'usage qui vous appartient, vous devrez télécharger un certificat de non gage de moins de 15 jours vierge, en ligne, et trois copies du certificat de cession.

Vous aurez à présenter un double de votre pièce d’identité recto/verso de même que la carte grise du dit véhicule.

Le centre VHU prendra le certificat de non gage, remplira les certificats de cession et vous en donnera un. Un certificat de destruction vous sera remis par la suite (une fois que votre véhicule sera acheminé dans un centre de destruction VHU ayant reçu l'agrément de la préfecture), cela déclenchera sans aucune démarche de votre part l’annulation de l’immatriculation de votre véhicule, ce qui vous donnera la possibilité de résilier votre contrat auprès de votre assurance.

Pensez à barrer la carte grise en indiquant la mention « cédée pour destruction » quand vous la donnerez au centre agréé VHU. En échange, un récépissé de prise en charge pour destruction (CERFA N°12514*01) vous sera remis et un autre sera envoyé à la préfecture.

Comptez environ un mois pour que cela soit enregistré au niveau de la préfecture . Vous avez toutes les cartes en main pour vous débarraser de votre auto hors d'usage en tout bien tout honneur, c’est à présent à vous de jouer !

Épaviste Gratuit  : Automobile Occasion Et Prime à La Casse ?

Tous les ans on dénombre à peu près 1,5 million de automobiles dans l'Hexagone qui vont devenir des épaves. Une quantité impressionnante qui nous remet en tête que, lorsqu'elles sont vendues, ces petits bijoux, les voitures ne sont pas éternelles, pour le plus grand nombre.

Laisser à l'abandon une épave est passible d'une amende.

La voiture: un bien de consommation quelconque

La voiture s'est transformée en un produit dont on se détache, tout comme l’électroménager, les téléviseurs, les ordinateurs ou tout autre type d’objet. Il fût un temps où les services après vente réparaient ce matériel devenu attachant. Le 21ème siècle se veut éphémère mais aussi ultra libéral. On ne prolonge pas la vie de nos objets, on les change.

Voiture vintage et automobile moderne

Concernant l’automobile, le processus est plutôt nuancé. Deux cas de figures existent: l'auto vintage et l'automobile actuelle. La rétro sera toujours de plus en plus prisée, le vintage étant très à la mode. Pour un ancien modèle, l'amateur-trice n’hésitera pas à investir, choyer, bricoler, améliorer et dorloter.

La seconde, elle, se veut de plus en plus considérée comme un produit que l'on jette. Il n'y a qu'à jeter un oeil sur les chiffres des locations longue durée, les automobilistes se détachant peu à peu de leur voiture, qui autrefois appartenait d'une certaine façon à la famille. En 2017 les objectifs sont tout autre: on ne désire plus entretenir, on ne désire pas avoir de dépenses supplémentaires et on désire pouvoir changer quand bon nous semble.

Le conducteur de nos jours aime changer de voiture

Conserver son automobile parfois plus d'une décennie était la norme autrefois. L'éphémère dicte sa loi, ce qui ne fait pas diminuer le nombre de véhicules hors d'usage dans l'environnement.

Voiture hors d'usage: voiture ne répondant plus aux exigences de sécurité pour rouler.

Au fait , c’est quoi une épave ?

On définit comme épave un véhicule qui ne satisfait pas des normes de sécurité pour rouler. En général, il s'agit d'un véhicule ancien ou ayant été accidenté, au moteur cassé, freins inefficaces ou toute autre fonctionnalité essentielle endommagée pour rouler en toute en sûreté.

Des voitures hors d’usage qui polluent le plus souvent nos paysages, même si parfois ces « casses » improvisées font émaner une espèce de charme étrange, mêlant milieu naturel avec vieilles carrosseries. Ces endroits existent et inspirent même quelques preneurs d'images, ce fût le cas du preneur d’images allemand Dieter Klein, qui inspiré par la découverte en 1999 d’un ancien fourgon Citroën des seventies au coeur du sud-ouest de la France, choisit de consacrer son temps à la recherche de cimetières de voitures et d’épaves.

Une féérie qui a ses limites

« Je suis en quête de l’histoire de l'automobile et de sa transformation au milieu d' un paysage extraordinaire. Ma attirance ne vient pas d’un sentiment particulier aux autos, mais du besoin de donner vie à des photographies, qui voguent entre l'univers des contes de fées et la mythologie », expliquait-t-il à la revue Slate.

Mais le royaume des contes de fée doit avoir une fin. Une voiture peut par ailleurs être dangereuse et être à l'origine d'une pollution. Dangereuse du fait que de jeunes enfants peuvent jouer dedans et se faire mal ou alors, l'engin peut s'enflammer. Polluante à cause des composants qu’elle contient et les produits néfastes (batteries, liquides..), qui pourraient polluer les sols et les nappes phréatiques.

Un évènement récurrent au sein des DOM

Il s'agit là d'une nuisance qui peut également être visuelle, c’est le cas de véhicules laissées à l’abandon le long des chemins, dans de la campagne ou un chemin forestier. La population de nos superbes DOM comme la Guadeloupe, la Martinique ou la Guyane peuvent le confirmer. Malheureusement, il arrive souvent de croiser en bord de routes de ces îles superbes des carrosseries de voitures mourantes, ou autres monticules de batteries usagées. Une désolation pour les yeux, comme pour la planète.

Même si certaines épaves peuvent trouver grâce à vos yeux, c’est une abomination pour nos yeux comme pour l'environnement.

L’Ile-de-France n’est pas en reste

En métropole, Paris et sa banlieue comptent également son lot d’épaves. Celle que l’on dénomme surtout véhicule hors d’usage (VHU), autrement dit une épave, ne manque pas non plus le long des voies franciliennes, d'anciens parcs ou alors chemins isolés.

Là encoreune calamité pour nos yeux mais aussi pour l'environnement. Il est bon pour tous ceux qui n’hésitent pas à « laisser » leur auto, en enlevant le plus souvent plaques d’immatriculations avec les numéros de série, de rappeler qu’ils ont un devoir face à ce phénomène et qu’il y a des sanctions.

Attention aux peines si vous laissez une voiture hors d'usage

La première pénalité est un emprisonnement qui peut aller jusqu’à deux années et la deuxième pénalité, une amende qui peut aller jusqu’à 75 000 euros, équivalant au coût d’une superbe berline. Les autos sur leur fin de vie doivent en effet faire l’objet d’ un process de destruction par le détenteur, auprès d'un épaviste.

Des réponses sans frais légales

Vous joindrez facilement un expert entièrement pris en charge en France, comme en région parisienne. Ce centre expert dans le retrait d’épaves trouvera la solution à votre problème automobile en toute légitimité et précision qu'il faut souligner, pour 0€.

Votre enlèvement pourra dès lors se faire peu importe l’endroit où est le véhicule: garage, pavillon, campagne ou alors ville et également dans un parking souterrain, dans tous les départements voiture a la casse procedure d’Ile-de-France.

La capitale et banlieue

En ce qui concerne les habitants de l'Ile de France, que vous viviez dans le Val-d’Oise (95), le Val-de-Marne (94), la Seine-Saint-Denis (93), les Hauts-de-Seine (92), l’Essonne (91), les Yvelines (78) ouencore la Seine-et-Marne où vous pourrez joindre un épaviste 77 ayant l'agrément VHU, vous pourrez toujours trouver une solution pour vous débarrasser d’ une voiture dit « épave », qu’il soit une automobile, une moto, un deux-roues, un fourgon ou une fourgonnette. Il en va de même pour les parisiens, qui peuvent tout autant faire appel à à un centre agréé VHU.

Vous avez la possibilité de toujours faire retirer une épave gratuitement.

Un simple coup de fil à passer

N'oubliez pas, afin d’empêcher que des épaves ne continuent de polluer nos milieux urbains, nos campagnes, en passant simplement un coup de téléphone pour un retrait qui ne vous coûtera rien.

Les épaves de voiliers peuvent avoir un certain charme, celles des automobiles sacrément moins donc même si les carcasses peuvent être parfois vintage, autant qu’elles soient retirées par des épavistes, eux revaloriseront 80% de la voiture. Un soulagement pour nos yeux etaussi pour notre nature dont il faut s'occuper.

Les démarches à suivre pour faire retirer une épave

Lorsque vous déciderez de faire retirer une automobile hors d'usage qui vous appartient, vous devrez télécharger un certificat de non gage de moins de deux semaines vierge, sur le net, ainsi que trois exemplaires de certificat de cession.

Il faudra également présenter une reproduction de votre carte d’identité recto/verso et fournir la carte grise du véhicule concerné.

Le centre VHU prendra le certificat de non gage, complètera les certificats de cession et vous en remettra un. Un document attestant de la destruction de votre automobile vous sera ultérieurement remis (une fois que votre véhicule sera conduit vers un centre de destruction VHU agréé par la préfecture), il génèrera sans aucune démarche de votre part l’annulation de l’immatriculation de votre auto, vous pourrez alors faire cesser votre contrat auprès de votre assurance.

Il ne faut pas oublier de barrer votre carte grise en indiquant la mention « cédée pour destruction » lorsque vous la donnerez au centre agréé VHU. Ce dernier vous donnera en échange un récépissé de prise en charge pour destruction (CERFA N°12514*01) et en transmettra un à la préfecture.

Comptez environ un mois pour que cela soit enregistré à la préfecture . Vous voilà au courant de la marche à accomplir pour vous séparer d’un véhicule dans les règles de l’art et en tenant compte de notre planète, les dés sont entre vos mains !

Albioma

De l’Outre-mer au Brésil : un modèle de croissance au service de la transition énergétique

Présent depuis le début des années 1990 en Outre-mer français, Albioma voit en 2000 ses premiers efforts de développement à l’international récompensés par la mise en service de la centrale de Terragen à l’Île Maurice. Cette réalisation confirme la validité de son modèle basé sur la valorisation de la bagasse pour produire efficacement de l’électricité et de la vapeur. Elle reflète par ailleurs la volonté du Groupe d’exporter son savoir-faire vers de nouveaux territoires, en partenariat avec des industriels locaux. Retour dans cet article sur les enjeux et les perspectives de développement du Groupe à l’international.

Albioma opère des centrales thermiques utilisant de la biomasse comme combustible en Outre-mer français, à l’Île Maurice et au Brésil. Durant les campagnes sucrières, ces installations sont alimentées en bagasse, un résidu de la canne, pour produire de la vapeur et de l’électricité. Ce modèle unique repose sur un partenariat tripartite entre Albioma, les compagnies de distribution d’électricité et les industriels sucriers qui, en échange de la bagasse, reçoivent la vapeur nécessaire à leur activité. Il est mis en œuvre pour la première fois en 1992 à la sucrerie de Bois-Rouge, sur l’Île de La Réunion, avant de se développer rapidement les années suivantes. De nouvelles installations sont mises en service à La Réunion, en Guadeloupe et en Martinique, contribuant chaque fois à tirer le meilleur parti d’une ressource renouvelable produite localement.

En parallèle, Albioma cherche très tôt à développer son activité à l’international en privilégiant des territoires avec des besoins croissants en énergie et des sources de biomasse à valoriser. Dans un premier temps, le Groupe s’implante avec succès sur l’Île Maurice où la centrale thermique biomasse de Terragen entre en service en 2000, celle de Saint-Aubin en 2005 et de Savannah en 2007. Une nouvelle étape, sur un autre continent, est franchie en 2014 avec la reprise de la centrale de Rio Pardo, au Brésil. Principal producteur de sucre dans le monde, ce pays constitue en effet un débouché majeur pour l’activité thermique d’Albioma, d’autant que les campagnes sucrières y durent plus longtemps qu’ailleurs – près de neuf mois par an. Les centrales peuvent ainsi fonctionner avec de la bagasse toute l’année pour peu qu’on ait pris le soin de stocker les quantités nécessaires, tout en atteignant de meilleurs rendements grâce à la mise en œuvre de solutions techniques destinées à optimiser les installations existantes.

Vale do Paraná, quatrième centrale d’Albioma au Brésil

Depuis 2014, Albioma a renforcé son positionnement de producteur d’énergie renouvelable au Brésil en reprenant les centrales existantes de Rio Pardo, Codora et Esplanada. Poursuivant ses investissements sur ce marché porteur, le Groupe a annoncé en 2016 la signature d’un accord de coopération avec Vale do Paraná, l’un de ses partenaires sucriers, pour construire une nouvelle unité de cogénération 100% biomasse dans l’État de São Paulo. D’une puissance installée de 48 MW, la future centrale sera mise en service en 2021 et devrait fournir 120 GWh d’électricité par an sur le réseau.

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Réforme de la Constitution, acte 1. Ce mardi 26 juin s'engage à l'Assemblée nationale la première bataille sur le projet de révision constitutionnelle du gouvernement. Majorité et oppositions vont faire assaut de propositions en commission, les uns pour enrichir, les autres pour déconstruire certaines mesures voulues par Emmanuel Macron.

Réforme du Conseil supérieur de la magistrature, différenciations territoriales accrues, avec mention de la Corse, suppression de la Cour de justice de la République sont au (très large) menu du projet de loi "pour une démocratie plus représentative, responsable et efficace". Plus contestée, l'accélération de la procédure parlementaire d'adoption des textes est également à l'ordre du jour. La majorité invoque "l'efficacité", les oppositions de droite et de gauche dénoncent un "affaiblissement du Parlement", avec notamment un droit d'amendement restreint.

Si elle planchera jusqu'à jeudi sur 18 articles, la commission des Lois de l'Assemblée ne fera que des choix indicatifs sur environ 1300 amendements de tous bords. Du passage à l'octennat à la création d'un poste de vice-Premier ministre en passant par la féminisation de la Constitution, la réforme vire quelque peu au "pot-pourri", permettant notamment à certaines formations politiques de tenter de faire passer certaines de leurs promesses de campagne. Beaucoup n'ont d'ailleurs que très peu de chance d'être définitivement adoptée.

Les amendements institutionnels

• Rétablir le septennat (ou créer un octennat)

Pour "régénérer l'exercice du pouvoir exécutif", les députés Les Constructifs proposent de revenir à un mandat de sept ans. "Non renouvelable", il permettrait selon eux au président de la République de faire des "réformes ambitieuses", sans penser à une éventuelle réélection. Julien Aubert et Éric Straumann, deux députés Les Républicains veulent même aller plus loin, en proposant un mandat de huit ans.

• Limiter le nombre de ministres

"Alors que le nombre maximal de députés et de sénateurs est désormais fixé par la Constitution, il n'en est pas de même pour le nombre de membres du gouvernement", constate la députée LREM Claire O'Petit. C'est pourquoi elle propose de limiter à 35 le nombre de ministres dans un gouvernement, pour "rationaliser les coûts" et apporter "une meilleure lecture de la politique gouvernementale."

• Organiser les élections législatives et présidentielle le même jour

Les élus Insoumis proposent d'organiser les élections législatives le même jour que la présidentielle pour mettre fin à la "prédominance marquée et préjudiciable" du pouvoir exécutif sur le législatif. Ainsi, l'élection des députés ne serait pas influencée par la couleur du président de la République tout juste élu.

• Supprimer la grâce présidentielle

Le doit de grâce du président de la République avait déjà été modifié en 2008. Plusieurs élus Les Républicains proposent, à l'occasion de cette nouvelle révision constitutionnelle de purement et simplement supprimer cette prérogative présidentielle. D'autres, comme les députés Les Constructifs, souhaitent qu'il soit utilisable "pour les seuls crimes", quand les communistes veulent que le Conseil supérieur de la magistrature émette un avis avant la demande de grâce en question.

• Supprimer le mot "race"

Plusieurs amendements déposés par les députés visent à supprimer le mot "race" du premier alinéa de l'article 1er de la Constitution. C'est la phrase "[La République] assure l'égalité devant la loi de tous les citoyens sans distinction d'origine, de race ou de religion" qui pose problème. Certains proposent de s'arrêter au mot "citoyens" quand d'autres souhaitent remplacer "de race" par "de sexe." Il s'agit d'une ancienne promesse de campagne de François Hollande, qui n'avait pu aboutir faute de majorité au Congrès.

• Adosser une "Charte du numérique" à la Constitution

Des parlementaires de tous bords proposent d'adosser à la Constitution une "Charte du numérique", à l'instar de la Charte de l'environnement adoptée en 2004-2005. Les sept articles proposés stipulent notamment que "la loi garantit à toute personne un droit d'accès aux réseaux numériques libre, égal et sans discrimination", et que les réseaux numériques "respectent le principe de neutralité qui implique un trafic libre et l'égalité de traitement".

Les amendements "citoyens"

• Rendre le vote obligatoire

Plusieurs députés de gauche, de la France insoumise au Parti socialiste, veulent instaurer le vote obligatoire. Les élus LFI estiment qu'il est nécessaire de "renforcer" et "d'élargir" la citoyenneté, "ce par l'intermédiaire de mesures fortes et d'avenir telle la reconnaissance du vote obligatoire à 16 ans, ainsi que la reconnaissance du vote blanc."

• Créer la possibilité pour les citoyens de révoquer le Président

Promesse de campagne de Jean-Luc Mélenchon, la possibilité de révoquer le président de la République serait inscrite dans la Constitution. La révocation du chef de l'État pourrait ainsi être demandée par un référendum "organisé sur l'initiative d'un dixième des électeurs inscrits sur les listes électorales."

• Permettre aux citoyens de soumettre au référendum une proposition de loi

Comme la possibilité de révoquer le président de la République, permettre aux citoyens de faire adopter une loi, via référendum, était une promesse de campagne de Jean-Luc Mélenchon, désormais transformée en amendement au projet de révision constitutionnelle. Pour organiser un référendum il faudrait qu'un dixième des électeurs inscrits sur les listes se prononcent en faveur du texte en question.

• Donner le droit de vote aux étrangers

Les Insoumis, visiblement inspirés par ce projet de révision de la Constitution, veulent également accorder le droit de vote aux étrangers pour les élections municipales et départementales, "sous condition de résidence régulière."

Les amendements "territoriaux"

• Revoir le statut de La Réunion

Les Outre-mer disposent d'une diversité de statuts. Certains comme la Martinique, la Guadeloupe ou la Guyane sont régis par l'article 73 de la Constitution, qui les soumet aux mêmes règles juridiques que la métropole, avec des possibilités d'adaptations sur de nombreux champs, hormis le domaine régalien. L'amendement, déposé par les députés de la Délégation aux Outre-mer de l'Assemblée nationale, de tous bords politiques, vise à inscrire la Réunion sous ce statut là, elle qui en est exclue depuis 2003 et l'amendement Virapoullé.

• Reconnaître les langues régionales

Une série d'amendements vise à inscrire les langues régionales dans la Constitution. Majoritairement déposées par les députés de Corse (et les "marcheurs" Paul Molac et François Michel-Lambert) ces propositions vont de l'inscription du respect "de la diversité culturelle et linguistique du pays" dans l'article 1 à la reconnaissance des langues régionales dans l'article 2.

• Faire de la Corse un territoire d'outre-mer

Également déposé par l'élu corse Jean-Félix Acquaviva, un amendement propose de faire de l'île de Beauté un "territoire d'outre-mer', "pouvant prétendre à l'autonomie dans un cadre démocratique et consenti."

• Créer le statut de "Pays d'outre-mer"

Le député LREM de Guyane Lenaïck Adam propose de créer un statut de "Pays d'outre-mer." Dans un amendement déposé auprès de son groupe, il estime que cela permettra "une autonomie sur mesure pour chacun des territoires, où chaque population pourra choisir le modèle le plus adapté à ses spécificités".

Les amendements "féministes"

• Intégrer l'écriture inclusive dans la Constitution

La lutte pour légalité entre les hommes et les femmes trouve également sa place dans le projet de révision de la Constitution. Pour en terminer avec "l'invisibilisation des femmes dans le droit", la députée Isabelle Rauch et plusieurs de ses collègues de la majorité proposent de "féminiser les terminologies dans la Constitution." Si l'amendement est adopté, le texte écrira désormais "le président, ou la présidente", "le candidat ou la candidate" etc.

• Remplacer droits de l'Homme par "droits humains"

Dans le même esprit, une dizaine de députés LREM propose de remplacer le terme "droits de l'Homme" par "droits humains."

• Faire que la Constitution "garantisse" et non plus "favorise" l'égalité hommes-femmes

L'importance de la nuance. L'amendement déposé par les députés LREM Alain Tourret, Christophe Blanchet et Sonia Krimi vise à remplacer un mot dans le second alinéa de l'article 1er de la Constitution. S'il est adopté, le mot "favorise" sera ainsi remplacé par "garantit" dans la phrase suivante: "La loi favorise l'égal accès des femmes et des hommes aux mandats électoraux et fonctions électives, ainsi qu'aux responsabilités professionnelles et sociales."

• Inscrire dans le préambule un accès gratuit à la contraception et à l'IVG

Les députés Insoumis, appuyés par une petite dizaine d'élus de la majorité souhaitent ajouter "le droit à l'avortement des femmes ainsi que le droit à la contraception de toute personne" dans le préambule de la Constitution.

Les amendements "environnementaux"

• Créer le poste de "vice-Premier ministre chargé du Développement durable"

C'était une proposition de Nicolas Hulot lui-même. Dans son Pacte pour l'écologie, le défenseur de l'environnement prônait la création du poste de "vice-Premier ministre chargé du Développement durable." Plus de dix ans plus tard, le député LREM François-Michel Lambert et dix-huit de ses collègues proposent la création de cette fonction. Le vice-Premier ministre serait alors responsable "de l'insertion de l'impératif écologique dans l'ensemble des politiques de l'État", et devrait rendre compte de sa politique tous les ans devant l'Assemblée nationale.

• Inscrire la défense de l'environnement dès l'article 1 de la Constitution

C'est un symbole fort qui permettrait de mieux protéger la planète: Nicolas Hulot a annoncé que la défense de l'environnement serait inscrite dans l'article 1 de la Constitution, et non dans l'article 34 comme envisagé initialement, rejoignant la volonté de plusieurs parlementaires de la majorité. Reste à trouver la bonne formulation.

L’IA bancaire

Les principaux cabinets de conseil parlent constamment de la façon dont les données et l'IA transformeront les opérations bancaires. Avec raison. Grâce à un effet de levier efficace, les données et les analyses avancées peuvent améliorer l'expérience client, créant une proposition de valeur que les consommateurs apprécient et attendent. Cependant, la plupart des institutions financières n'utilisent pas les données de cette manière, malgré ce qu'elles disent. Au cours de l'année écoulée, le Digital Banking Report a mené plusieurs recherches sur le déploiement et l'impact potentiel des données et de l'intelligence artificielle sur le secteur bancaire. Nous avons constaté qu'une meilleure utilisation des données et des analyses avancées peuvent améliorer l'expérience client, générer de meilleurs résultats marketing, rationaliser les opérations de dépôt et de prêt, accroître l'engagement des consommateurs, soutenir l'innovation et être le fondement de la transformation numérique. Être une institution financière axée sur les données n'est plus facultatif (s'il l'a jamais été). Dans chaque industrie, les gagnants seront déterminés par la façon dont les données et l'IA peuvent être utilisées au profit du consommateur. Les grandes entreprises technologiques telles que Google, Apple, Facebook et Amazon (GAFA) donnent le ton, offrent des expériences qui améliorent les évaluations et jettent les bases de l'entrée dans les services financiers. Les sociétés Fintech et les challengers bancaires non traditionnels utilisent des données et des informations pour voler des affaires aux banques et coopératives de crédit traditionnelles. Du suivi de l'engagement sur les réseaux sociaux à l'examen des modèles de dépenses et à l'utilisation des services financiers existants, une approche basée sur les données change complètement les opportunités de croissance organique, passant de la vente croisée à la fourniture de conseils proactifs. Au lieu d'être une menace pour la vie privée, l'utilisation intelligente des données peut fournir une proposition de valeur que le consommateur apprécie et peut même payer (de la même manière que les gens paient Amazon pour le «droit de magasiner» numériquement). Malheureusement, alors qu'il n'est pratiquement pas question des avantages des données et de l'IA pour le bénéfice du consommateur, la grande majorité du déploiement par les organisations héritées se concentre toujours sur la réduction des coûts et la productivité et / ou la gestion des risques. Bien que ces cas d'utilisation aident certainement les institutions financières à atteindre leurs objectifs financiers trimestriels et à se protéger contre les pertes dues à la fraude, le consommateur ne ressent rarement aucun avantage personnel. Lire la suite: La plupart des discussions sur l'IA par les banques sont BS Du point de vue du consommateur, la plupart de l'utilisation de l'IA pour une meilleure expérience a été au mieux superficielle. Alors que l'industrie continue de dire que l'utilisation des données et de l'IA est une tendance majeure et une priorité, comme le montre le rapport Tendances et prévisions des services bancaires de détail de cette année, les recherches sur l'utilisation de l'IA montrent que le déploiement au profit du consommateur est en retard sur le battage médiatique par une quantité significative. À l'exception des plus grandes institutions financières et de certaines des plus petites, peu d'organisations affirment être aptes au ciblage avancé, aux communications multicanales, aux offres contextuelles en temps réel ou aux conseils proactifs. C'est très décevant compte tenu des réalités du marché dans tous les secteurs. Il est clair que les banques et les coopératives de crédit testent l'utilisation des données et de l'IA dans toutes les entreprises, mais elles ne sont certainement pas aussi optimistes ou compétentes que les annonces publiques le suggèrent. Lorsqu'il y a un investissement dans des analyses avancées, nos recherches montrent que l'impact continue d'être concentré sur l'efficacité du back-office, l'évitement des risques et la réduction des coûts. Lire la suite: Tactiques d'engagement client à l'ère de la banque pandémique Alors que l'exigence de distanciation sociale pour les banques et les coopératives de crédit est désormais une réalité, elles sont poussées à répondre à la demande croissante de solutions numériques. Jeudi 23 avril à 14h HNE Saisissez votre adresse e-mail professionnelle L'expérience client ne peut pas être améliorée sans l'IA Toutes les implémentations de l'IA n'ont pas été focalisées en interne. Par exemple, l'assistante numérique basée sur l'IA de Bank of America, Erica, compte plus de dix millions d'utilisateurs et a traité 100 millions de demandes de clients au cours des 18 premiers mois suivant son introduction. Selon Bank of America, l'application peut être configurée selon les préférences et l'utilisation d'une personne, donnant à chacun une page d'accueil différente - similaire à la façon dont Amazon et Netflix donnent à chaque utilisateur un écran d'accueil différent. Bien qu'elle ne soit pas proche du potentiel final de l'application, la possibilité d'être averti d'un découvert potentiel, de rappeler à un client un paiement récurrent, rachat de crédit retraités Guadeloupe de comprendre les dépenses et les habitudes d'épargne d'un client et d'avertir un client d'un paiement en double est une capacité que peu de banques ou les coopératives de crédit peuvent correspondre. Avec des centaines de milliards de tweets, de «likes» et de recherches chaque jour, les institutions financières ont la possibilité de compléter le solde interne et les informations sur les transactions pour créer de la valeur pour le client ou le membre. Cela dit, peu d'institutions financières utilisent même les données massives à leur disposition en interne. La clé est de supporter des interactions intelligentes basées sur ces données… en temps réel. La possibilité de créer ce type d'engagements est devenue de plus en plus facile avec la création de nouvelles technologies et de nouvelles méthodes de traitement des données. Le coût de ce type d'analyse a baissé, même si la disponibilité de talents pour créer et gérer des modèles est devenue plus difficile. Les institutions financières peuvent également créer des produits axés sur le numérique dont l'IA fait partie de la fondation. Cela peut être fait en interne ou en collaboration avec des fintech ou de grands fournisseurs de technologie utilisant des API bancaires ouvertes et le cloud. Comme discuté dans le rapport Innovation in Retail Banking publié par le Digital Banking Report (et disponible en téléchargement gratuit), ce type de collaboration accélère le processus d'innovation et soutient la transformation numérique. Il est temps de marcher Il n'est pas contesté que les organisations doivent respecter le désir du consommateur de sécurité et de confidentialité et que toute utilisation des données à des fins internes et de défis ne peut être considérée comme un obstacle. Les institutions financières de toutes tailles commencent à se concentrer sur la manière dont les données et les informations peuvent bénéficier directement aux consommateurs, car ces mêmes consommateurs attendent davantage de leur partenaire financier. Les banques et les coopératives de crédit doivent utiliser les données et les connaissances actuelles pour: Informer de manière proactive un consommateur lorsque son solde peut ne pas être suffisant pour couvrir les décaissements à venir. Autoriser un client à vérifier une transaction potentiellement frauduleuse. Conseiller un consommateur sur la meilleure façon de gérer ses finances en se basant sur des informations en temps réel. Fournir des offres tierces basées sur des informations contextuelles à partir de données primaires et secondaires. Personnalisez les applications numériques en fonction de l'utilisation individuelle. Mettre en œuvre des modèles de tarification basés sur l'utilisation actuelle et potentielle des produits et services. Déployez des informations à travers l'organisation pour permettre à chaque point de contact potentiel la même vue du client. Utilisez les données et l'automatisation pour réduire les coûts et les risques opérationnels. L'utilisation de données et d'analyses pour améliorer l'expérience client n'est pas un nouveau concept. En fait, le secteur bancaire discute de cette capacité depuis des décennies. La différence aujourd'hui est que le consommateur comprend le potentiel d'utilisation de ses données pour son bénéfice personnalisé.