Yeni Mercedes-Benz E-Serisi

Türkiye’de ilk olarak E 220 d 4MATIC ve Türkiye için özel olarak üretilen E 180 motor seçenekleri sunulacak.

Türkiye’de ilk olarak E 220 d 4MATIC ve Türkiye için özel olarak üretilen E 180 motor seçenekleri sunulacak. Yeni E-Serisi, geleneksel üç hacimli sedan gövde orantılarına (Uzunluk: 4.949 mm, Genişlik: 1.880 mm, Yükseklik: 1.468 mm) sahip. Kısa ön aks uzantısına sahip otomobilde, uzun kaputu oldukça geride konumlandırılan kokpit takip ediyor. Geride konumlandırılan arka kabin tasarımı, kendisini…

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2018 Mercedes Benz E 220d 4Matic

2017 Geneva International Motor Show

#GIMS2017

メルセデス・ベンツ 新型Eクラス「ステーションワゴン」動画＆画像ギャラリー

メルセデス・ベンツ日本が昨夏に国内導入した新型メルセデス・ベンツEクラスセダン。11月にはステーションワゴンが導入されています。 メルセデス・ベンツ最新のデザイン・トレンドを取り入れ、ワゴンならではのスタイリッシュなリヤエンドを実現しています。 Sクラス譲りの上質なインテリアが目を引くとともに、最大1,820Lの大容量ラゲッジルームを実現。壁面とフロアをフラット化するなど、実用性への配慮がみられます。   さらに、セダンと同様に混雑時や高速道路での渋滞の際に自動運転によりドライバーにかかる負担を大きく軽減する「ドライブパイロット」をはじめとする安全運転支援システム「インテリジェントドライブ」を装備。 車線が不明瞭な際や、表示されていない場合でも周りの車両やガードレールなどを常に監視することでステアリングをアシストしてくれます。 また、ドライバーがウインカーを2秒以上点滅させた場合に、周囲に車両がいないことを確認して自動で車線変更する「アクティブレーンチェンジングアシスト」機能もドライバーの負担軽減に寄与します。 他に便利機能としてリアバンパー下側に足を近付けるとセンサーが感知してテールゲートが自動開閉する「フットトランクオープナー」機能を全モデルに標準装備。 新型では10種類のグレード、ディーゼルを含む4種類のエンジンがラインナップされており、それぞれに9速ATトランスミッションが組合わせられます。 メーカー希望小売価格は712万円～1050万円。新車購入から3年間の総合保証プログラム「メルセデス・ケア」が適用されるのも大きな魅力です。 ■Eクラス ステーションワゴン 搭載エンジン諸元／車両価格帯 【E200】712‐809万円 2.0L 直4 直噴ターボエンジン：最高出力135kW（184ps）、 最大トルク300Nm（30.6kgm） 【E250】803‐843万円 2.0L 直4 直噴ターボエンジン：最高出力155kW（211ps）、 最大トルク350Nm（35.7kgm） 【E220d】735‐832万円 2.0L 直4 BlueTECエンジン（ディーゼル）：最高出力143kW（194ps）、 最大トルク400Nm（40.8kgm） 【E400】1050万円 3.5L V6 直噴ツインターボエンジン：最高出力245kW（333ps）、 最大トルク480Nm（48.9kgm） （Avanti Yasunori・画像：メルセデス・ベンツ日本） 【関連記事】 メルセデス・ベンツ Eクラスに流麗な「2ドアクーペ」が登場！ http://clicccar.com/2016/12/19/427122/ メルセデスベンツの新型Eクラスワゴンが日本上陸、価格は712��円より http://clicccar.com/2016/11/29/421907/ メルセデス・ベンツ初のピックアップ「X-クラス」はこんなクルマ！ http://clicccar.com/2016/11/06/414378/ 乗ってみてわかった新型メルセデス・ベンツ「Eクラス」の凄さとは？【動画】 http://clicccar.com/2016/09/04/397222/ Eクラスの「ドライブパイロット」は車線が無くてもステアリング・アシスト可能！ http://clicccar.com/2016/08/25/394859/ 【関連リンク】 メルセデス・ベンツ Eクラス ステーションワゴン http://mercedes-e.jp/wagon/ 画像付き元記事はこちら:メルセデス・ベンツ 新型Eクラス「ステーションワゴン」動画＆画像ギャラリー(http://clicccar.com/2017/02/04/442427/) あわせて読みたい * 隠されたグリルの秘密…メルセデスAMG C43改良型がGT-R顔に!? * メルセデス・ベンツCクラス クーペに「C 180クーペ」を追加。装備も一部変更 * メルセデス・ベンツ Cクラスに「C 200 4MATIC アバンギャルド」を設定。装備も見直し * メルセデス・ベンツ Cクラス エステート改良型、次世代タッチパッドCOMAND装備が発覚！ * メルセデス・ベンツの新型SUV「GLA」を動画でチェック！ http://dlvr.it/NHVc17

2018 Mercedes E220d All Terrain - Ein Alleskönner für den Alltag

2018 Mercedes E220d All Terrain – Ein Alleskönner für den Alltag

2018 Mercedes E220d All Terrain 4matic – Antrieb, Innen und Außen. Abonnieren. Von unbefestigten Wegen über Klettersteige oder steile Serpentinenstraßen bis hin zu einer schneebedeckten Skihütte – die neue All-Terrain der E-Klasse führt Routen, auf denen konventionelle Güter dank großer Bodenfreiheit mit großen Rädern und 4MATIC oft mühelos aufgeben müssen Allradantrieb serienmäßig. Und macht…

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Test Drive Mercedes-Benz E Class All-Terrain (E220d 4MATIC) 2017: https://goo.gl/z8h6JM.

2019 Mercedes-Benz E220d Review, Price, And Release Date

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2019 Mercedes-Benz E220d Review, Price, And Release Date

2019 Mercedes-Benz E220d Review, Price, And Release Date –  It appears to be the as soon as a standard of household motoring, the modest station wagon, is splitting into two appropriate channels. On the kept part, the ideal and analytic hemisphere if you will, are the powerful and purposeful sport-wagons. This is the home of the Audi RS6, Mercedes-AMG C63S, and Alpina B3. On the opposite side, where curiosity and adventure principle the roost, are the crossovers. A microscopic increased, a somewhat more rugged, a home for the Subaru Outback, Volvo Cross Country, Audi A6 Allroad, and this, the Mercedes-Benz E-Class All-Terrain.

2019 Mercedes-Benz E220d Future

For the most portion, although, it appears being a situation of one or the other, as most suppliers wear? Often focus on the midsection ground. There? No Liberty wagon, Audi has lowered the A6 Avant, some Volvo V90 has become late, and for the very first time because the introduction of the W123, Mercedes-Benz will not likely offer you a regular? Mercedes-Benz E220d. That’s correct, for three-directed star customers, it’s All-Landscape or practically nothing.

2019 Mercedes-Benz E220d Exterior And Interior

Mercedes-Benz E220d will come equally from the taller tires (275/45/20 rear and 245/35/20 front side) on large (standard) 20-inches tires, as well as the multi-holding chamber? Body Management? Air suspension. With the oxygen process, the E-Class can adapt its ride through 35mm of movements, providing soil clearance involving 121 and 156mm. That?s not exceedingly taller, which means that the wagon-like dynamics can be preserved, but also keeps off-road escapades within the smoother world. A further more benefit of the oxygen suspension is the power to handle the drive size despite a load on board, so you can go ahead and fill up that cavernous boot space. At the start, the now standard Mercedes-Benz E220d?Business? Cockpit nevertheless impresses, with the set of 12.3-” broad-screen Liquid crystal display panels and controls fitted feel pads. We keep having no trouble with glare or clarity of the screens, but the padding might be gradual to react, especially when your thumb-tips are even a bit moist or oily. It?s often quicker to handle the heart monitor utilizing the COMAND wheel, and just abandon the driver display to a establish choice. All the most recent Mercedes-Benz driver assistance, safety and infotainment goodies are fixed as standard, which includes adaptive vacation cruise handle with lane-retaining work, auto braking, nine safety Bags, DAB electronic stereo and the remarkable 360-degree camera method.

2019 Mercedes-Benz E220d Engine

This places the new 143kW/400Nm 2.0-litre turbodiesel less than the bonnet, and Mercedes-Benz’s constant AWD method and nine-pace 9G-Tronic automatic at the helm. And, you determine what? In a world of nearly unlimited selection, a ?this or practically nothing? Approach to the fill-lugging E works pretty effectively. As great as the six-tube dual-turbo E400 option was in the previous era E-Class wagon, most buyers went for the $107,900 E250 diesel, so the engine choice in the All-Landscape is a good idea. And provided that around 2700 GLE SUVs have been bought from 2016, against just 130-peculiar E-Class estates, tends to make the skew to an all surfaces All-Terrain exactly that little much more practical for these days SUV-centric market. We?d stick to the nut-dark brown interior of our photographed car and select possibly a straightforward polar bright white (no cost solution) to stability the compare of the wheel arches and cup roof structure solar panel. Thus we certainly have the ‘looking good’ component categorized, how can it drive? The 2.-litre diesel gives peak power at 3800rpm and all 400Nm of torque between 1600 and 2800rpm, supplying the All-Terrain decent performance away from the lighting and sufficient mid-range reply to construct rapidly around touring rates. In-equipment velocity from 80-100km/h, for the all-important country-street overtaking maneuver, can test the range of the diesel, and though it doesn’t offer the soft, smooth power of a six-tube, it can make a suitable career.

2019 Mercedes-Benz E220d Price And Release Date

Hell, even the new $99,900 Volvo V90 Cross Country helps make the Mercedes appear to be the best value, not to mention the $112,855 Audi A6 Allroad. The concern is not so significantly the premium competition, but the premise-ish types. Is the All-Ground 2 times the car the $54,990 Volkswagen Passat Alltrack is? How can a Skoda Fantastic Exterior stack up? Not forgetting the Subaru Outback, which could not have the luster and shine of the Mercedes, however for $45,240 it does?T must. What?s far more, the crossover E-Property is supplied within one variant: the $109,000 (well before alternatives and on-road expenses) E220d 4Matic.

Habby testet den “Billigen-AMG”

Mercedes-AMG E43T 4matic – Mit Druck vorbei am Ziel?

Da steht er, der AMG-Light. Pardon. Natürlich ist auch der Mercedes-AMG E43 ein AMG – sagt ja bereits der Name. Aber geboren wurden die 43er als 450er und erst, als man das Potential des V6-Turbo so richtig erkannt hatte und man sah: Hoppla, so eine AMG-Entry-Class unterhalb der V8-Wuchtbrummen wäre richtig gut für das Geschäft, wurde die 43er Klasse geboren. Vorhang auf für den E43, als Limousine und als T-Modell. Erste Fahrt im Mercedes-AMG E43T 4matic.

Zornig wummernd dreht sich der V6 in Richtung “Redline”, dem Fotografen im Fond wird es mulmig, aber Papa Habby (der Autor spricht in der dritten Form) will wissen, was der E43 kann. Mulmig mag man vom Rücksitz zuschauen, hinter dem Lenkrad fühlt sich das Spektakel vollständig unter Kontrolle an. Der 3-Liter V6 hat dank mehr Ladedruck die 400 PS-Hürde knapp übersprungen und seine 520 Nm drückt er gewaltvoll in Richtung 9-Gang Getriebe. Mercedes-AMG hat das Seriengetriebe leicht überarbeitet, gerade im Sport+-Modus hämmern die Gänge spektakulär und mit Nachdruck rein. Die ganze Show verschwindet ebenso spontan, wie sie gekommen ist, switcht man zurück in den Comfort oder ECO-Modus. Es ist das Spiel mit den Software-Parametern, das den Charakter der Limousine verändert. Ob Kombi oder Limousine, die Technik des Mercedes-AMG E43 bleibt identisch. Bei den Fahrwerten hinkt das “Touristik-Modell” der Limousine marginal hinterher. Wobei 0.1 Sekunden Unterschied wirklich lächerlich sind. Die 250 km/h Topspeed erreichen beide. Streichen wir also das Kapitel “Fahrdynamische Unterschiede”.

Hier ist der Sprung vom kommenden 400er zum 43 der interessantere. Und da ist nicht nur der Leistungssprung wichtig, sondern das Gesamtpaket des Mercedes-AMG E43.

Duftmarke AMG

Im AMG-Ornat sieht diese neue E-Klasse verschärft aus. Das darf man mal sagen, auch wenn man eigentlich ein Fan des “stehenden Sterns” auf der Motorhaube ist. Aus der sinnlichen Klarheit wird sportive Dominanz und das steht der Daimler’ischen oberen Mittelklasse ganz vorzüglich. Während Abteilungsleiter und Opas Sparbuch nach dem E220d lechzen, drehen sich die Träume von solventen Familien-Papas und Freiberuflern (Blogger gehören aber nicht dazu!) dann eher um die AMG-Derivate. Mit dem E43 sinkt die finanzielle Eintrittshürde auf das “untere Scheich-Niveau”, wer sich aber an der sündigen Liste der optionalen Extras labt, der trabt schneller in Richtung 100 Kilo als ein Fastfood-Junkie zum Bluthochdruck.

Dennoch. Und ja aber. Selbst wenn dieser AMG-Motor eben nicht in Handarbeit hergestellt wird und selbst wenn Mercedes-AMG in Bälde den wahren Häuptling der E-Baureihe, den E63 präsentiert, so ein vierhundert plus ein PS starker E kann sehr überzeugend agieren. Gerade als Kombi. Praktisch, gerade noch so, dass man mit rationalen Argumenten in das Rennen gehen kann, aber unter Druck auch richtig flink. Dank Allradantrieb in Serie, auch im Nassen eine sichere Bank und für den Winter, ja, da ist ja der Allradantrieb dann wieder ein Argument aus dem weitschweifigen Baukasten der Sicherheits-Systeme.

Überhaupt, Systeme. Sicherheit und Assistenz, Sound und Licht. Mercedes hat es mit der E-Klasse auf die Spitze getrieben und S-Klasse Käufer dürften sich aktuell ein wenig hinten angestellt fühlen, denn was Mercedes an Assistenz in die E-Klasse packt, packt einen. Allerdings – auch da – die Aufpreisliste im Blick. Und immer den Leasingrechner im Hinterkopf.

Der raue Sound des V6 verschwimmt im C-Modus und beim Bummeln im neunten Gang über die Landstraße recht schnell. Wer sich für Sport+ und Attacke entscheidet, erlebt die emotionale Stimmlage des Sechszylinders. Es ist beeindruckend. Ein Spagat auf dem Niveau von Mr. Jekyll und Mr. Hyde. Im Gewand eines erfolgreichen Managers, der Spießer-Klamotten gegen Hugo Boss-Anzug und Sportschuhe getauscht hat.

Die Entscheidung, ein AMG-Entry-Level zu schaffen. Nachvollziehbar. Damit es keine oberflächliche Nummer bleibt, packt man bei AMG eben neben der Optik auch die Hardware an.Das Fahrwerk wird optimiert, der Allradantrieb in Richtung hecklastig abgestimmt, bei den Bremsen aufgesattelt und die Schaltzeiten verkürzt.

Papa würde nochmal ja sagen

Der erste Ausflug im E43 ist schnell vorbei. Das liegt dieses Mal jedoch nicht an den 401 PS, sondern am eng getakteten Zeitplan. Klar ist jedoch – Papa würde sich für so einen Mercedes-AMG E43 als T-Modell entscheiden, wenn das Budget den Sprung zum kommenden E63 nicht zulässt. Zumal der 43 auch die ganz zivile und souveräne Gangart des Understatements beherrscht. Ob man das vom kommenden V8-Tier auch wird sagen können? Es bleibt spannend. Ich würde ja sagen – das Budget sagt jedoch nein …

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    Mercedes-AMG E43T 4matic – Der billigere AMG? Habby testet den "Billigen-AMG" Mercedes-AMG E43T 4matic - Mit Druck vorbei am Ziel? Da steht er, der AMG-Light.

Domingo é dia de passear de conversível! Que tal nesse novo Mercedes-Benz Classe E? O modelo é uma das novidades para o Salão de Genebra. Com gasolina, o Classe E Cabriolet oferece a versão E200 Cabrio (2.0 de quatro cilindros com 183 cv), a E300 Cabrio (2.0 de quatro cilindros com 245 cv) e a E400 4Matic Cabrio (3.0 V6 com 333 cv). Com diesel, a Mercedes-Benz oferece somente a opção E220d Cabrio (2.0 de quatro cilindros com 194 cv). Em todas as configurações o modelo vem com transmissão automática de nove velocidades 9-G Tronic. #CarroEsporteClube #mercedesbenz #cabriolet http://ift.tt/2lNTnAv

Mercedes-Benz Launches New E220d 4Matic Wagon & Sedan In The UK

Mercedes-Benz Launches New E220d 4Matic Wagon & Sedan In The UK

Buyers on the lookout for an executive sedan or estate with all-wheel drive can now opt for the Mercedes-Benz E-Class. Read more »

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Mercedes-Benz Launches New E220d 4Matic Wagon & Sedan In The UK http://ift.tt/2krbo7b

Mercedes-Benz Classe E Cabriolet 2018 Marca alemã revelou as imagens da carroceria que faltava na Série E da Mercedes-Benz.  O conversível começa a ser vendido no segundo semestre na Europa com uma gama de motores e tecnologias que já estão presentes no coupé, sedã, wagon e aventureiro. Com gasolina, o Classe E Cabriolet oferece a versão E200 Cabrio (2.0 de quatro cilindros com 183 cv), a E300 Cabrio (2.0 de quatro cilindros com 245 cv) e a E400 4Matic Cabrio (3.0 V6 com 333 cv). Com diesel, a Mercedes-Benz oferece somente a opção  E220d Cabrio (2.0 de quatro cilindros com 194 cv). Em todas as configurações o modelo vem com transmissão automática de nove velocidades 9-G Tronic. A capota elétrica pode ser aberta ou fechada com velocidade de até 50 km/h e leva 20 segundos para fazer a operação. Será disponível em várias cores e oferece de série isolamento acústico. O porta malas apenas 310 litros com a capota rebatida. #CarroEsporteClube #MercedesBenz #ClasseE #MercedesBenzEClass http://ift.tt/2loFD31