#2023 honda pilot trailsport | Explore Tumblr Posts and Blogs

Visit Blog

Explore Tumblr blogs with no restrictions, modern design and the best experience.

Fun Fact

Tumblr’s reach among the 26-to-35-year-olds in the US is 11%.

#2023 honda pilot trailsport

bmwbestusa · 2 years

Text

2024 Honda Passport Redesign, Price, Specs

2024 Honda Passport Redesign, Price, Specs – The 2024 Honda Passport is a handy vehicle because of its vast space for luggage and passengers. The Passport is delightfully adequate in many areas, yet those who need more than two rows of seats may wish to consider the three-row Honda Pilot, the Passport’s first cousin. All models have cutting-edge driver assistance technology, from automatic cruise…

View On WordPress

1 note · View note

rodspurethoughts · 2 years

Text

2023 Honda Pilot TrailSport Takes on Ultra Challenging Rebelle Rally in Off-Road Competition Debut

Prior to its full reveal this fall, the all-new 2023 Honda Pilot TrailSport will make its competition debut at the 2022 Rebelle Rally, an extremely challenging eight-day competition through the unforgiving desert conditions of the American Southwest

RAYMOND, Ohio All-new Pilot TrailSport is the most rugged Honda SUV everEarly production, unmodified 3-row SUV will cover more than 1,500 miles of off-road terrain in Nevada and CaliforniaTwo Honda associates ready for adventure of a lifetime in all-women 2022 Rebelle Rally off-road navigation event Prior to its full reveal this fall, the all-new 2023 Honda Pilot TrailSport will make its…

View On WordPress

#Honda America Racing Team #Honda Pilot #Ultra Challenging Rebelle Rally

2 notes · View notes

carstream21 · 8 months

Text

Honda Pilot TrailSport 2023 Driving Scenes

#honda #pilot #trailsport

0 notes

nikjmiles · 1 year

Link

OAE Podcast 6/10/23 - Automatic Andy has a mouthful for the 2023 Honda Pilot Trailsport

0 notes

wimpydave · 1 year

Video

youtube

2023 Honda Pilot TrailSport - Actually Good Off-Road Now? In-Depth Review

#youtube

0 notes

blogueericdescarries · 1 year

Text

Honda Pilot TrailSport, Tremblant et JacHOBBY

Le 31 mai 2023

Me voici donc avec le cinquième véhicule des six que Honda m’a confiés pour ce blogue. Cette fois, il s’agit du VUS Pilot dans sa finition TrailSport la plus spectaculaire. Au départ, je dois vous dire que le Pilot a été complètement redessiné pour 2023. Il faut avouer que le constructeur japonais ne l’aura pas facile s’il veut concurrencer les véhicules de ce créneau présentement sur le marché. Parmi ceux-ci se trouvent de véritables gagnants dont les Kia Telluride et Hyundai Palisade, les Ford Bronco, le nouveau Mazda CX-90, le Jeep Grand Cherokee et j’en passe. Vous aurez compris qu’il est question d’un VUS intermédiaire capable d’accueillir sept ou huit passagers (selon la finition choisie).

Le Honda Pilot 2023 a fait peau neuve et la finition TrailSport en est impressionnante. (Photo Éric Descarries)

Comparativement au modèle de l’année dernière, le Pilot de 2023 est certes plus agréable à l’œil. Il est aussi un peu plus grand et gros. Mais, c’est dans sa nouvelle version TrailSport qu’il se distingue le plus. Mon modèle d’essai était d’un bleu plutôt voyant avec des carénages noirs. Sa suspension légèrement relevée, ses jantes noires et ses pneus plus agressifs ajoutent à ce style agressif qui devrait plaire aux amateurs d’excursion hors-route. Mais le TrailSport est-il vraiment un véhicule tout-terrain? On verra cela plus loin.

Même la partie arrière du Pilot a été complètement redessinée. (Photo Éric Descarries)

Évidemment, l’intérieur a également été redessiné. Toutefois, vous ne serez pas surpris de constater qu’une majeure partie du tableau de bord est typiquement Honda en ce sens que le design de l’instrumentation est identique à celui des autres Honda incluant l’écran central de dimensions raisonnables. Il est pratique lorsqu’on y combine les cartes d’Apple CarPlay. La large console centrale contient plusieurs commandes dont celles qui remplacent le levier de vitesses et celle qui permet au conducteur de changer de type de suspension qui peut passer de «normale» à «sportive» ou à un des choix hors-route (sable, roche ou neige). Cette fois, je dois avouer que les sièges avant sont plus confortables que prévu. Ce confort est plus évident au centre où les deux baquets peuvent facilement accepter de grands passagers en tout confort. Évidemment, il y a une troisième banquette tout à l’arrière. Elle peut accepter trois passagers (mais on y est mieux qu’à deux si on est des adultes légèrement costauds). On y accède relativement facilement en repliant les baquets du centre mais, encore une fois, comme c’en est souvent le cas pour des VUS intermédiaires, les grands adultes y seront un peu à l’étroit.

Le tableau de bord du nouveau Pilot reprend le bloc d’instruments que l’on retrouve dans presque tous les Honda. (Photo Éric Descarries)

Les places du centre sont vraiment très invitantes! (Photo Éric Descarries)

Celles tout-à-l’arrière peuvent surprendre par leur confort et surtout l’espace qu’elles procurent…jusqu’à un certain point! (Photo Éric Descarries)

Bien entendu, les acheteurs de VUS tiennent à un espace de chargement acceptable, ce que le Pilot permet surtout si l’on replie la banquette toute à l’arrière (ce qui est souvent le cas) et plus encore si l’on replie les sièges du centre aussi. J’ai aimé les quelques touches pratiques (comme ce petit compartiment qui accepte facilement un bidon d’essence) et le plancher tout à l’arrière qui se soulève pour accepter quelques petits objets que l’on veut tenir à l’abri de la vue des curieux.

Le grand coffre (un peu sale ici démontrant qu’il a été utilisé) est ce que les acheteurs de VUS recherchent (la banquette arrière a été repliée ici). (Photo Éric Descarries)

J’ai apprécié quelques détails pratiques dont ce petit compartiment où placer le bidon d’essence pour la tondeuse. (Photo Éric Descarries)

Pour les mordus de mécanique, sachez que le tout nouveau Pilot repose toujours sur une plateforme partagée avec la camionnette Ridgeline et la fourgonnette Odyssey (quoique cette dernière ne soit pas livrable avec la traction intégrale). Sous le capot se cache un V6 à essence de 3,5 litres qui développe 285 chevaux, soit cinq de plus que le Pilot de l’année dernière. Ce V6 est désormais combiné à une boîte automatique à dix rapports (contre neuf l’année dernière). Bien entendu, le Pilot TrailSport est à traction intégrale alors que la version de base peut être à traction avant seulement. La traction intégrale du Pilot a été révisée avec ses options électroniques lui permettant d’attaquer divers types de terrains. La version Trailsport vient avec une suspension spéciale relevée d’un pouce (2,5 cm) avec des plaques de protection (skid plates) et des jantes de 18 pouces incluant des pneus Continental TerrainContact A/T. La direction et le freinage ont certes été revisés mais il faut vraiment essayer l’ancien modèle pour le comparer avec la nouvelle version.

Le V6 de ce Pilot a déjà mis à l’épreuve comme en témoigne la poussière sur le moteur! (Photo Éric Descarries)

Sur la route

Évidemment, la finition TrailSport du Pilot est la réponse de Honda à cette récente «mode» où les constructeurs automobile «transforment» leurs VUS plus «civilisés» en machines d’excursion hors-route plus robustes…alors que peu d’automobilistes mettront vraiment ce genre de véhicule à rude épreuve. C’est une approche pratique au Québec lorsque vient l’hiver surtout grâce à la traction intégrale mais sachez qu’elle est plutôt destinée au sud-ouest américain (Californie, Arizona, Nevada, Utah, Colorado, Texas et autres) où la pratique des excursions hors-route (surtout dans les déserts) est aussi courante que les randonnées en motoneige peuvent l’être chez nous.

Honda aimerait bien que son Pilot TrailSport soit un véritable tout-terrain capable de rivaliser avec les Ford Bronco, les Jeep Wrangler Rubicon, les Toyota 4Runner et autres mais ce n’en est pas le cas. Toutefois, ce Pilot est quand même capable d’attaquer certains sentiers assez exigeants sans subir de dommages au même titre qu’un Explorer Timberline, un Nissan Pathfinder Rock Creek ou tout autre VUS légèrement modifié en conséquence.

Sur les routes plus régulières, ce Honda Pilot se conduit comme un charme. Non, ce n’est pas la camionnette la plus rapide, ses accélérations de 0 à 100 km/h demandant environ huit secondes. Mais la boîte de vitesses à dix rapports le rend très confortable à conduire, les changements se faisant avec douceur et souplesse. Autrement, les reprises sont plus convaincantes. Encore une fois, la direction est relativement précise mais un peu tendre. Elle permet, toutefois, une tenue de cap rassurante. Sur une route sinueuse, le système de contrôle du partage du couple (vectoring control) peut venir en aide au conducteur plus téméraire. Le freinage peut sembler puissant, il faut toutefois se rappeler que l’on a affaire ici à un VUS et qu’avec ses plus de 4700 livres, c’est un véhicule lourd. Par contre, c’est un VUS facile et agréable à conduire avec des surfaces vitrées qui permettent une belle visibilité. À noter qu’il y a un certain silence de roulement malgré les pneus relativement agressifs. Avec l’équipement de remorquage approprié, ce Pilot peut tirer jusqu’à 5000 livres (3500 avec la traction avant seule).

Question consommation, on ne peut s’attendre à des miracles avec un VUS de ce gabarit. J’ai obtenu une moyenne de 12,08 l./100 km en conduite moitié urbaine, moitié autoroutière. Mais, l’ordinateur de bord indiquait 10,1 à la fin de mon essai! Le réservoir fait environ 70 litres ce qui peut vous faire «grimacer» si vous ravitailler avec un réservoir presque vide (surtout au prix où est l’essence au moment d’écrire ces lignes!).

Un Honda Pilot débute à 50 650 $. La version TrailSport commence, elle, à 57 450 $ plus les quelques options (dont la peinture spéciale bleue de mon modèle d’essai), les frais de transport et préparation et les taxes applicables. Si vous êtes plus intéressés par la luxueuse version Touring, sachez qu’elle débute à 62 850 $. À savoir si le Pilot, surtout dans sa finition TrailSport est recommandable…certainement!

Un circuit du Mont-tremblant plus…silencieux

Le weekend qui vient de se terminer ne manquait pas d’action automobile. Il y avait des rencontres et des compétitions partout au Québec. Dans mon cas, j’ai choisi, le vendredi, de me rendre au Circuit du Mont-tremblant où se déroulaient les premières épreuves de la saison pour les courses en circuit routier au Québec incluant la première épreuve du championnat national Nissan Sentra.

Malgré les silencieux, ces Mustang «Vintage» ont continué à impressionner. (Photo Éric Descarries)

Toute Ferrari semble à sa place sur un circuit routier (Photo Éric Descarries)

Tout comme une Lamborghini…(Photo Éric Descarries)

La plus importante différence cette année, c’est qu’il y a eu des changements de règlements à cause des plaintes pour le bruit! (Me semble que, quand tu choisis de t’��tablir tout près d’une piste de course, tu devrais t’attendre à cela, non?). Afin de satisfaire tout le monde et continuer d’offrir un intéressant spectacle aux amateurs d’automobile, les dirigeants du Circuit du Mont-Tremblant exigent désormais qu’un maximum de bruit émanant des échappements soit imposé, quelque 92 décibels dans ce cas!

Ce prototype était intéressant à suivre au Circuit du Mont-Tremblant. (Photo Éric Descarries)

Que serait le Circuit sans ses légendaires Formules ? (Photo Éric Descarries)

Résultat? Ce n’est pas si mauvais! Il y a un petit vrombissement atténué sortant des échappements ce qui conserve une note d’authenticité aux courses automobile mais, pour la majorité des amateurs de compétition automobile, il restait suffisamment d’action et de «son» pour «aimer les courses». En espérant que les irréductibles du silence parfait ne cherchent pas encore des poux pour faire fermer ce lieu historique qu’est le Circuit du Mont-Tremblant. Ils devront alors se mettre à la poursuite des groupes de motos, des hydravions et hélicoptères qui volent dans la région et…pourquoi pas…le vol des moustiques!

Une petite rencontre amicale réussie chez JacHOBBY

Jacques Legault, le dynamique propriétaire de la boutique de modèles réduits JacHOBBY à Laval ne manque pas d’idées. Cette fois, avec l’aide du club Les Bolides du Nord, il a réussi à organiser une rencontre de voitures anciennes et exceptionnelles dans le stationnement de son commerce de la rue Renaud ce dimanche dernier.

Jacques Legault (à droite avec le chapeau) a dirigé de main de maître sa première rencontre chez JacHOBBY. (Photo Éric Descarries)

La belle température et le besoin de se retrouver dans une atmosphère plus intime a incité une soixantaine de propriétaires de voitures toutes plus exceptionnelles les unes que les autres à s’y retrouver, certains avec leur petite famille, ce qui n’a pas manqué d’attirer plusieurs curieux et amateurs de belles autos et ce, malgré les multiples évènements du genre qui se produisaient dans la région métropolitaine ce week-end.

Les belles voitures incitaient aux discussions… (Photo Éric Descarries)

De beaux véhicules, il y en avait pour tous les goûts. (Photo Éric Descarries)

Fort de ce succès, Legault compte bien reconduire ce même évènement au cours de l’année prochaine. On vous en reparlera!

0 notes

regard-luxury · 1 year

Text

top 10 Fastest Automobiles On The Earth: Bugatti Chiron To Pagani Instances Of India

The fourth-generation 2023 Honda Pilot is about to go on sale, and Honda considerably upgrades it over the favored third-generation mannequin it replaces. Honda will offer the redesigned 2023 Pilot in Sport, EX-L, TrailSport, Touring, and Elite trim ranges in December 2022. The 2023 Accord is the 11th-generation version of the car that first went on sale in America in 1976, and it is a far totally different automobile from the one that made the nameplate a family name. Technology has introduced us far with these significant improvements.

The cabin is trendy and chic, yet easily switches between relaxed cruising and high-performance track work. With the SmartCluster display located immediately on the steering wheel, some house has been liberated on the primary dashboard. Koenigsegg has developed an analogue G-force meter that can be fitted on this koenigsegg jesko house. While the Smartcluster display screen physically rotates with the steering wheel, the central zone – and the key information inside it – all the time remains stage. Having the display rotate with the steering wheel means it is never obscured by the steering wheel spokes because the wheel is turned.

In that way, the Koenigsegg Jesko is a unicorn and reveals that standard gasoline-powered hypercars can compete head-on with the electrical ones like the Rimac Nevera. Koenigsegg says that the primary body of the Jesko resembles a fighter jet and the pronounced rear hood is a part of that. With a low drag of 0 koenigsegg jesko top speed.278 CD, the Jesko is type of a slippery projectile designed to plaster large numbers on its digital driver display. Other measures to keep aerodynamics in examine includes covered rear wheels, entrance closed air duct and removing front wheel louvres.

The 9-inch SmartCenter touchscreen provides control over various infotainment and management techniques installed within the automobile. The Jesko and the Jesko Absolut’s new wheels are fitted with Michelin Pilot Sport Cup 2 tires as normal. Michelin’s all-new Pilot Sport Cup 2 R is an available possibility for dry climate use only koenigsegg jesko price. The transmission’s intelligent UPOD system will immediately detect optimum gear and engage that gear. In a world of instant gratification, that is energy on demand like by no means skilled before. The Jesko and Jesko Absolut characteristic Koenigsegg’s strongest engine thus far.

The physical package deal is less than 50% of the length of Koenigsegg’s previous-generation 7-speed CIMA transmission. This small dimension keeps weight closer to the center of the automobile, improving weight distribution and dealing with. The Koenigsegg LST represents a revolution in the way multi-clutch transmissions drive your vehicle. Jesko options not solely essentially the most highly effective Koenigsegg internal combustion engine ever made, but additionally koenigsegg jesko absolut – we imagine – the most highly effective inside combustion engine of any homologated production automotive in history. This mix of wholesale changes and incremental technology improvements leads to an increase in the engine’s rev limit – to 8500rpm – and a rise in energy to 1600hp on E85 fuel .

#koenigsegg jesko

0 notes

automotonetwork · 1 year

Video

youtube

Off Rugged Capability of All-New 2023 Honda Pilot TrailSport

#automoto #automotonetwork

0 notes

autosinsightofficial · 1 year

Text

youtube

ALL-NEW 2023 Honda Pilot

Three-row midsize SUVs are excellent choices for growing families, and the Honda Pilot was the go-to choice until the Kia Telluride arrived in 2020. The redesigned 2023 Honda Pilot looks to recapture the top spot with a host of changes and upgrades. The new Pilot is 3.4 inches longer than its predecessor, resulting in more legroom for second and third-row passengers. It also increases cargo capacity to class-leading dimensions.

On the outside, the new Pilot has a more upright, utilitarian shape, giving it a strong presence that suits the updated TrailSport off-road model. The previous TrailSport was more of an appearance package, but the new model has legitimate off-road capabilities. Inside, a new removable second-row center seat provides unparalleled versatility, too.

Given the numerous enhancements and improvements, the 2023 Honda Pilot has the right stuff to better challenge the Telluride and related Hyundai Palisade.

Fuel economy estimates have not yet been released by the Environmental Protection Agency, but we expect the 2023 Honda Pilot to return similar or slightly better figures than the 2022 Pilot, which was rated at 20 mpg in the city and 27 mpg for highway driving. All-wheel-drive models earn 19/25 mpg city/highway.

1 note · View note

buildpriceoption · 1 year

Link

Read the article on my website for a written list of standard features

#2023 Honda Pilot

0 notes

bmwbestusa · 2 years

Text

Next-Gen 2024 Honda Passport Dimensions, Models, Pricing

Next-Gen 2024 Honda Passport Dimensions, Models, Pricing – The 2024 Honda Passport is a perfect car because it has a large cabin and ample space for luggage. The Passport is excellent in many ways, but if you need more than two rows of seats, you might want to look at the three-row Honda Pilot, which is the first cousin of the Passport. All models have cutting-edge driver aid technology, from…

View On WordPress

1 note · View note

molecars · 1 year

Video

youtube

2023 Honda Pilot Trailsport New most rugged and capable SUV ever

#youtube #Molecars Hondapilot Trailsport 2023

0 notes

techitoolz · 2 years

Text

Canada's Rugged and Sophisticated Family SUV, the All-New 2023 Honda Pilot, Arriving at Dealerships this month - Yahoo Finance

Canada's Rugged and Sophisticated Family SUV, the All-New 2023 Honda Pilot, Arriving at Dealerships this month – Yahoo Finance

Completely redesigned fourth-generation Pilot is the largest and most powerful Honda SUV ever Ultimate rugged family SUV with new styling, more interior space and a top-of-class combination of off-road capability and nimble on-road dynamics Pilot TrailSport: most rugged Honda SUV ever, with standard all-terrain tires, steel skid plates, higher ground clearance, off-road tuned suspension and…

View On WordPress

0 notes

autodevot · 2 years

Link

#international markets

0 notes

wimpydave · 1 year

Text

Watch "Honda Engineers Show Off All-New 2023 Pilot TrailSport" on YouTube

youtube

#Youtube

0 notes

gossipvehiculos · 2 years

Text

Honda Pilot 2023 es revelado con un acabado TrailSport resistente https://gossipvehiculo.com/2022/11/07/honda-pilot-2023-es-revelado-con-un-acabado-trailsport-resistente/?feed_id=60946&_unique_id=6369475942cf8

0 notes

Last Seen Blogs

trans-joy-is

Trans Joy Is Real!

rumarchitecturelab

oisein

Untitled

swirly-strawz

untitled32898-blog

Untitled