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st-engine · 2 years

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モトグッチルマン3とルマン4でのロングツーリング三日目、鳥取市のビジネスホテルを出て岡山～広島に向かいました。鳥取市から50kmほど走った辺りでルマン4の友人がリアサスペンションの設定を変えたいということで、小休止。偶然止まった鳥取市河原町の神社がいい雰囲気を醸し出していたので撮影してみました。その後300km無い走行距離ですが風情ある景色を楽しみながら国道482号線を走ります。鳥取・岡山の県境の辺りをうろうろしながら午後には広島に到着。広島での宿は今回で四回目のカプセルホテル、グランドサウナ広島さんです。このカプセルホテルはサウナがメインで、東京でいう歌舞伎町のような繁華街のど真ん中にあるのですが、バイク置き場もあるのが助かります。バイクで行ってもスタッフの方々がいつも感じよく接客してくれるので、ツーリングの際はいつも利用しています。おすすめです。その後、街に出て名物のお好み焼きをいただきました。あまり映えていない画像ですけど😔 (スタッフK) @st_engine #ツーリング #ツーリングスポット #バイクツーリング #ツーリング日和 #ロングツーリング #ツーリング好きな人と繋がりたい #ツーリング仲間 #ツーリング好き #ツーリングの思い出 #モトグッチ #モトグッツィ #モトグッチルマン #モトグッチのある風景 #モトグッツィオーナー #モトグッチルマン1000 #ルマン3 #motoguzzi #motoguzzicaferacer #motoguzzipride #motoguzzilemans #motoguzzilemans850 #motoguzzilemans3 #motoguzzilemans1000 #motoguzzioriginals #バイクのある風景 #バイク好きな人と繋がりたい #バイクのある生活 #広島お好み焼き #お好み焼き #グランドサウナ広島 https://www.instagram.com/p/CkP8NA7JKbI/?igshid=NGJjMDIxMWI=

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st-engine · 2 years

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モトグッチルマン3とルマン4でのロングツーリング二日目愛知豊川から鳥取までの途中、岐阜辺りの画像です。美濃加茂の道の駅、徳山湖、山県市葛��の神社など、様々なツーリングならではの景色を楽しめました。 500kmほど走ったこの日はネットカフェでなくビジネスホテルに泊まりましたが、一人当たり5000円程度だったんで実はネットカフェとそう変わらない価格でした。ただビジネスホテルは快適すぎて、ダラダラしたり深酒しちゃったりでいつも出発が遅れてしまいます。三泊四日程度のツーリングだったら、最低限休息できてパパッと出発できるネットカフェや健康ランドの方が私の性にあってるような気がします。(スタッフK) @st_engine #ツーリング #ツーリングスポット #バイクツーリング #ツーリング日和 #ロングツーリング #ツーリング好きな人と繋がりたい #ツーリング仲間 #ツーリング好き #ツーリングの思い出 #モトグッチ #モトグッツィ #モトグッチルマン #モトグッチのある風景 #モトグッツィオーナー #モトグッチルマン1000 #ルマン3 #motoguzzi #motoguzzicaferacer #motoguzzipride #motoguzzilemans #motoguzzilemans850 #motoguzzilemans3 #motoguzzilemans1000 #motoguzzioriginals #バイク #バイクのある風景 #バイク好きな人と繋がりたい #バイクのある生活 #美濃加茂 #徳山湖 https://www.instagram.com/p/CkKsWZbpgIz/?igshid=NGJjMDIxMWI=

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st-engine · 3 months

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絶賛発動中のモトグッチ V65SP レストア計劃第六回。

昔乗っていたモトグッチ NTX750にはエアクリーナーが撤去されてパワーフィルターが装着されていました。友人のV65ラリオもそうでしたし、このV65SPもそうです。部品取り車から外した純正エアクリーナーボックスを組み込みます(画像2・3)。

とあるモトグッチディーラーの方が「スモールエンジンモデルのエアクリーナーは外したほうが良い」と言ってました。ルマン3でジェッティングが出ているパワーフィルター仕様は油温も上がらず夏も調子良かった記憶があります。

そういった理由だろうかと思っていましたが、触ってみると整備性が悪いからかなと思いました。

ここのダクトが収縮してキャブに差さりますが、経年劣化してやや歪んでいるのでしょうか、滑らかに動くようになるまで時間を要しました。

このダクトは部品がないので大事にしないといけません。エレメントを交換するのも面倒くさそうですし、スモールエンジンモデルのオーナーがクリーナーを撤去する理由が分かります

(画像4・5・6)

ルマン3もそうですが、V65SPも下側の光軸のアジャストボルトがえらい長く、ステーとの感覚が狭いので光軸調整する時に工具が入りづらくめんどくさいです。いつもお世話になってるテスター屋さんに迷惑かけるのも何ですので短いボルトに交換。(画像7)

純正のスイッチ類が壊れたのでしょうか、本機は純正のスロットル部を残してスイッチ部を切断し、ホンダのスイッチを装着していました。

私も過去に同じ仕様にしていましたので親近感を覚えます。V65SPはポイント点火でこのスイッチをそのまま使うと電圧は低下しますからリレーを用いました

(画像8・9)

テスターでイグニッションコイルを測ってみますと、電圧はバッテリーから0.4Vくらい低下していました。バッテリー直結で引き直し、コイル付近の配線を新調しようと思っています。またコイルも当時物で不安ですから交換予定です。急務ではありませんのでしばらく様子見です。

V65は2月にはナンバーを取れそうです。一番の問題はバイクの維持でして、車体を3台維持管理するのは難しそうですから、V65SPを気に入ったらルマン3かBMW R60はナンバーを返納して保管するとか手放さなければいけません。愛着とか思い入れというのは��ント良し悪しだなと実感します。

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