The Han family's Christmas night, for my lovely Sage. 🐃🗡🎄

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くもり。ハンデイ扇風機忘れてしまった。。 #sky #imasora #snapseed https://www.instagram.com/p/CS5NDXah0e_/?utm_medium=tumblr

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704：可愛い奥様：2011/10/25(火) 13:36:43.88 ID:/Davtl9E0

団塊の世代です。学校では左翼教育はなかったです。先生方は教育熱心でした。 日教組も純粋に労働者の権利を守るため行動を始めたといったところでした。 男の子達は当時流行だった「ゼロ戦はやと」という漫画に夢中で、セルロイドの下敷きや 机にその漫画を描いていました。「戦艦大和」もとても人気がありました。 大学時代突然「日米安全保障条約」反対の学生運動が盛んになりましたが、女子大だったので、 校内にはそんな雰囲気もなく、何事もなく学生時代を終えました。 子供が中学生になったころ、突然同和教育なるものが、学校に取り入れられ、母親達も どうわ教育を受けさせられました。私は何も知らなかったので、童話を読む会と思っていました。

その内容 ＊部落民は江戸時代から差別を受けていた。 ＊国鉄の線路を敷くとき、蒸気機関車が稲の生育を妨げるので、同和地区を選んで敷かれた。 　それ故に国鉄の駅の周辺に同和地区がある。（あれ、おかしいんじゃないの？駅の近くの 　方が、便利だし、土地の値段も上がるし、と思ったけど） ＊長年の差別のため、生活や教育で大きなハンデイを負っている。それを跳ね返すには 　大きな援助がいる。（市は当時駅の近くに何棟もの高層マンションを建て、ただのような値段で 　彼らを住まわせてい���。何パーセントかの部落民枠が公務員にできた。） ＊息子の友達は、部落枠と在日枠の両方で、そのマンションを二軒借りていて、ベランダから 　行来していたそうだ。（ええっ？、部落民は江戸時代から差別されていた人達で、在日は戦争中に日本に 　連れられてきた人たちでしょう？どうして繋がっているの？） 　 最近気が付きました。部落民＝在日と。あのとき気が付いていればよかった。

” - U-1速報 : 子供が中学の頃、朝鮮人が学校を乗っ取り始めた (via syabuichi)

A birthday gift I drew a while back for my beloved Sage.

Even Daewi looks unsure. 🍪💟

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The more I looked at it, the funnier it was to me.

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Merry Christmas !

Seungtae's first steps ! 💝🎁

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【自転車を選ぶということ１】 - 英国式自転車生活 : https://blogs.yahoo.co.jp/tenzen194/24232552.html : https://archive.is/CuK5v 2010/4/2(金) 午後 0:55 うちにも自転車に関する質問のメールや手紙がくることがあるのですが、質問を受けた私にもいろいろと考えるところがあります。自転車を買うほうは「冷蔵庫や自動車を買うように、価格や付いている部品のグレード、色、メーカーのブランド、雑誌での評価」などを考えるのですが、これは私からするとすべて無意味なんです。そこが自転車の難しいところでもあります。 まず自転車は人間と一体になってはじめて機能するものなので、乗り手を離れた自転車の評価というのはまったく意味がない。ある自転車雑誌のインプレライダーは１８３ｃｍほど身長がありますが、その人の乗り良いと思う自転車が１５４ｃｍの女性にも乗りやすいということは絶対無いのです。 自転車で長距離を走る場合、硬すぎるフレームは疲れるわけですが、これがこのところスチールフレームが世界的に盛り返してきている理由でもあります。しかもアルミやカーボンの場合、私は某自転車雑誌編集部で、買って１週間でボコッと割れている超一流フレームを見たことがあります。アルミも応力割れが何時起こるか予想することは難しい。しかしスチールならまずふつうはじょじょに変型してきて、それから壊れるので安全。いま私が乗っている自転車の半分は８０年以上経っているスチールフレームの自転車ですが、ひじょうに乗りやすい。壊れる気配もない。ここまで長期間乗れる車両は現代のものにはないのです。たとえば、ほんの２０年ちょっとまえの７段変速のカセットのギアやフリーは、あと３年でスペアは絶無になるでしょう。しかし６０年前の５段変速のフリーブロックは数千円程度でいまだに手に入ります（東京サンエスなどでも取り扱いがあります）。しかしこういうことは雑誌にはふつう載りません。自転車のフレームの「しなり」はフレームのチューブの長さの３乗に比例しますから、身長の低い体重の軽い女性ほどガチガチに固い自転車に乗せられることになっています。これは疲れる。しかし、イタリア製の女性用のアルミフレームなどは、さらに固くなるように、ものすごく太いチューブが使われています。「こういうのを買った人は買った人にしかわからないハンデイをかかえて自転車趣味を続けることになる」。私は気の毒だなと思うのです。 ここ二十年ぐらいで、自転車はずいぶん変わりましたが、それは「変速器を中心に変化した」というのが実態で、その変速器も本当にそれほど多い段数が必要なのか？という根本的な質問には答えられないと私は考えています。わずかなフレームの「しなり具合」が８段以上になると、変速に影響を与えるので、そのためフレームのチューブの断面積を増やし、メガチューブだのオーバーサイズだのになって、スチール・フレームより乗員の膝への負担���とてつもなく増えています。マリオ・チッポリーニはすごく太いチューブのフレームに乗っていましたが、彼は膝を悪くしていました。ヤン・ウルリッヒも膝を痛めていたのが引退前の万年２位の理由だったという人がヨーロッパには多い。記録の為にそういうものに乗るのは、プロやレースに出るハイ・エンド・アマチュアには必要なのかもしれませんが、世の中の大多数の人にとって「膝の痛みがなく歳をとることのほうがはるかに重要」だと私は考えています。 英国のタイムトライアルとトライアスロンのナショナル・レコード記録保持者、リチャード・グリスビーは「身長の低い人ほど自転車で膝を壊す率が高い気がする。」とそのあたりをフレームと関係付けて語っていましたが、日本では私とHK親方以外そんなことを言っている人はいません。最近の日本女性は筋肉量の少ない細い脚の人が多いので、ひとたび膝を悪くしたらたいへんだろうと思うのですが、あいかわらず固いフレーム、重いギアの車輌を売って平然としている。 リア５段変速というのはセイフティー自転車（現在の自転車のカタチ）が決まってからの１２０年間ほどの間の、実に７０年以上生産が続けられていることになり、いまだに進行形です。現在もっとも安い多段変速器の自転車の多くは７段変速のボスタイプ・フリーが入っていますが、これはカセット・フリーではコスト・パフォーマンスでボスタイプ・フリーにかなわないというののあらわれと考えるべきでしょう。また、雨ざらし・泥まみれになったときもカセットより耐久性があるのではないか？一般の自転車店でもボスタイプ・フリーなら修理交換できますが、カセットは突然難しくなる。それに必要なスペアパーツも専用工具もすべて違ってきます。「誰か専門家の手を借りないといけない状況」が大多数のユーザーの中で増えて、「自転車の保守、メインテナンスが自動車の場合のようになる」のです。英国では自動車からモーターサイクルまで、自分で保守するひとが多いので、自転車のほうでも日本のそうしたメーカーにたいする反感は驚くほど強い。 ある超高級自転車には特殊なサスペンションが入っていますが、そういうサスペンションをまともに作動させるためには、フレームは捻れたりしなってはいけない。その設計者は「フレームは可能な限り硬く」というのをモットーにしています。その設計者は自動車畑の人で、５０歳ぐらいから自転車をはじめているので、自転車のある意味土台となる基礎がないところからのスタートになっている気がします。結果、可能な限り固いフレームに毎日乗っていると、右の膝をやられる。私のまわりにもそれを毎日の通勤に使って膝が痛くなった人が３人います。週末にうろうろする程度なら問題ないでしょうが、そういう人が毎日自転車通勤するようになるかもしれないことを考えると私は推薦しません。 色などはどんな色でも我々は塗れますから、色などは決める要素になりません。メーカーの名前も多くは意味を持たない。小系車だったら英国物であろうと日本物であろうとアメリカ物であろうと、フレームは台湾の同じ場所P◎C△F×□で作っている物が多いのは、知っている人は知っている。 そうかといってこれから自転車を始めようと言う人にとって、そういう情報がのっている本が日本ではほとんどない、というのがネックであろうと思います。本来なら３～５段変速しか必要ない、細いサドルや前傾姿勢がダメな人がそういう自転車を入手して、それがために自転車をやめてしまうひとも、私の周りで何人も見ました。 これはたとえば自動車と並べて考えてみるとわかりやすいと思いますが、昔はコラムシフトのオートマチック前進２段、ローとドライブしかないというのがあったものです。コラムシフトというのは「手許チェンジ」でクラッチ付きでもなかなか味がありました。それで充分な人は多かったはず。それへ前進６段フロアシフトに電子クラッチ（なんという単語が良いのでしょう？F1-マチック、スポルトマチック、電磁クラッチ？そういうたぐいのもの）を売って、なんとか上級モデルに人々を連れてこようとするのと似ているような気がします。

自転車を選ぶということ１】 - 英国式自転車生活 : https://blogs.yahoo.co.jp/tenzen194/24232552.html : https://archive.is/CuK5v 2010/4/2(金) 午後 0:55