pigu2870 - Tumblr blog

pigu2870 · 2 months

Text

週末の走行 2024/2/15-19

Miniz-Cup-Championships-Finals

その2大会1日目編です。

大会当日がやってきてしまいした。寂しいようなワクワクするような気持ちです。本当に自分の腕��がアジアで通用するか不安です。

中部国際空港出発ロビー横のイベントホールが今回の会場です。コース隣の会議室が選手パドックエリアでした。

一般人の人通りも少なめで、素人観客の声などが気にならず集中できる環境です。電波ノーコントロールもなくていい感じ。

今回のピットスペース。いつもと違って整理整頓できてますね。予選前に焦ってゴチャゴチャするはさておき。北海道組ということもあって、最前列でした。予定通りモバイルバッテリーからの給電で追い充電類をやりきります。

最前列なのでもちろん、情報スクリーンのすぐ近くです。いろんな人がスクリーンの近くに来るので恥ずかしい。

そんなこんなしてるうちに練習走行です。（写真はミーテイング前）

うーーん。フロントのグリップ感がイマイチというかイマニです。初日の朝なので仕方ないんですけどね。この時点で2日目の決勝は、ホームコースのグリップまで上がらない勘がありました。嫌な予感って当たるんですよね。

確かフロントタイヤは22.1mmあたりで走行。それでも曲がらなくてデュアルレートは95あたり、STジャイロも25を下回ってたかな。

グリップ剤はリアだけ塗布でフロントは塗ってません。コケるのが一番嫌なので。でもこの時点でフロントも塗ってたらかなり予選順位上がってたのかも。中ストレートからのヘアピンがスピード乗りません。戦略ミスです。

後から聞いた話ですが、周りはフロントも半分～3分の1くらいグリップ剤塗ってたみたいです。こういうところで経験の差が出てきますね。10年選手がゴロゴロいる会場。恐ろしい。

練習1回が終わって予選1回目まで時間がかなりあるということで味噌煮込みうどんです。イケオジ先輩に奢ってもらいました。午後からも頑張りましょう。

うどんを食べて予選1回目。やっぱり曲がらないなぁ。タイヤは練習のときと一緒です。グリップは上がってるけど、思ったよりは上がらない。スタートは前列。スタートダッシュ決まって1番手を２周くらい走行しましたが、後ろから迫る2番手につつかれてコケて撃沈。まぁ1回目ですからね。

距離感が分かりません。ファイナルはお立ち台が地区予選より1段高いです。それに加えてコースも縦が3枚多いです。なので距離感がつかめないのに加えて、自分の車のモーター音が聞こえないので感覚がつかめません。

ファイナル10年選手のベテラン達はもう慣れっこなようですが、ファイナル初参加のぼくにはイレギュラー過ぎました。いろいろと雑音が聞こえますね。

予選2回目。結局この回が2日目も含めてベストタイムでした。後列スタートにも関わらず、1週目はスタート良い感じ、2周目で様子を伺い、3週目で勝負に出て1番手に浮上。それから良いペースを刻んだ形です。ただ、ブレーキが合いません。これは後々致命的となりました。ブレーキが合わないから減速感がつかめず、ヘアピンで明らかにミス、内側にコツン。リアのグリップが合ってない感じが明らかです。ヘアピンのクリップ5cm以上手前にぶつけるなんて普段やらないのにね。

いろんなお土産もらいました。

名古屋って色々とおいしいお菓子がたくさんありますね。ありがたい。

そんな感じで1日目は終了。併催のクラス決勝も盛り上がってました。知り合いが出てると楽しくチャチャを入れることができるので楽しい。結果は残念だったようですが、来年も頑張るようでなによりです。

1日目の表彰が終わって、関係のない我々は小反省会です。空港が会場だと大宴会がないのが寂しいですね。味噌とんかつです。おいしい。

ホテルに戻ってからは、昨日と同様に電池の管理です。電池管理しながら晩酌してたら仲間から電話が来て作戦会議などしていました。そんな上手くはいかないんですがね。1日目速報も気にかけてくれてありがたいです。とはいえ、これ以上打つ手は無いのでマンガを読んだりなど。

次回は2日目編です...。

3 notes · View notes

pigu2870 · 2 months

Text

週末の走行 2024/2/15-19

Miniz-Cup-Championships-Finals

さてやってまいりました。2023シーズンの集大成、ファイナルチャンピンシップです。その1。レース編は次回。

オリジナルペトロナスカラーにしか塗れない症候群なので、今回もペトロナスR８で行きます。12Cも良いようですが、周りと同じことをしていてはアドバンテージないですからね。

本戦の様子の前にまずは時系列で2/15木曜日から。

久しぶりに飛行機に乗りました。道外に出るのは久しぶりですね。たぶんラジコンしてなきゃ道外に出てませんでした。

ファイナルの舞台が中部国際空港ということで、名古屋まで飛びます。会場が空港のイベントホールというのは便利ですね。名古屋感はないですが。

空港に降り立ってからは、会場のイベントホール前のスペースで温度・湿度の確認です。思ったより温度高めということは、グリップ高めが予想されるのかな？湿度も北海道よりは少し高いようです。

グリップ感に悩まされそうだなと思いながら後発隊の仲間にデータを送ります。

そうこうしてたらチェックイン時間になったので、空港近くの東横インにチェックイン。空輸不可の荷物も送っていたので受け取ります。

値段そこそこサービスそこそこで良いですね東横イン。気に入りました。面倒な荷物の扱いも丁寧でとても良いです。

早めに到着して、繁華街で呑めるように仕向けておいたので早速ミュースカイに乗って名古屋の街に繰り出します。名古屋タワー、札幌テレビ塔と同じような感じで親近感がわきます。

しかし、ここまで来るまでに地下鉄乗り換えなど迷ったんですけどね。さすが中部の都会です。

途中、名古屋駅で噂のララちゃんも見れました。意識してなかったんですが、テレビで見たことあるなーという潜在意識が働きました。思ったよりみんな写真撮らないんですね。

そして繁華街、栄でイケてる車がいました。本州はこの類の車が結構走ってるんでしょうか。いい光景ですね。あまりにも素敵だったので一枚パシャリ。

栄で手羽先を食べます。とてもおいしい。本場は甘ダレが非常にいい味を出しています。あんまりお肉にタレって好きじゃないんですが、これはとても好きな味です。美味。

名古屋駅に戻って2件目を探します。

駅前広場でGRヤリスを展示してました。WRカーと限定モデル市販車合わせて4台。さすがは豊田市の隣、トヨタのお膝元ですね。結構人だかりができてました。

そして2件目はサキュバスシーシャバーです。せっかく名古屋に来たのでちょっとは遊んでおきます。シーシャって初めて吸ったんですけどなかなかにイケます。ただ、深めに吸うと酸欠になるのかクラっとします。それもまたたまらないですね。

女の子もサキュバスの凝った服装をしていてシーシャを吸う姿がセクシーだったので満足です。2時間呑んで、ドリンクもあげて1万円でおつりがきました。お安めでいいですね。

21時ごろになって、おとなしくホテルに戻って就寝。

空港線の本数が少なくて少し焦りました。通勤通学の路線じゃないので終電が早いんですね。

翌朝、2/16目覚めです。部屋の窓からの景色は特によくはありません。空港の隣なので仕方ないです。

奥に見える建物が愛知国際展示場。この日はK-POPアイドルのライブがあるようでした。

朝ごはんを食べず、早速名古屋城に向かいます。観光モード全開ですね。またこの日も地下鉄乗り換えで迷子になります。梅が咲いてました。いい香り。

お城ってはじめて見たんですが、歴史を感じますね。（語彙力）

１時間半ほど散歩して満足です。（飽きた）

シャチホコもいました。名古屋👍

昨日サキュバスの子にオススメしてもらった味噌煮込みうどんです。おいしかったです。微妙に茹で上がってないような食感ですが、こんなものだそうです。お味噌がおいしい。

しかし、高い。2700円くらいでした。日常的に食べるものではないんでしょうね。

この時点でまだ12時くらいと、時間があったので大須の方にも行ってみます。

まずは大須観音。何の神様がいるかわかりませんが必勝祈願しておきます。

大須商店街。狸小路の2~3倍くらいの規模感ですかね。いろんなお店があって見てるだけで楽しい。ガチャガチャ回したりしました。そしてコンカフェも多いです。メイドカフェが路面店なのは驚きです。

入りやすいところにコンカフェがあったら入りますよね。とりあえずオリジナルドリンクで小休止。女の子が元気で可愛らしかったのでチェキも撮っておきました。偉いので延長せずに出ます。

名鉄空港線に乗る兼ね合いで、大須から名古屋駅に戻るより、金山駅に向かった方が効率が良いと判断できたので、金山付近の串物屋に入ります。美味しいんだけど少し高めでした。まぁひとまず満足。

その後結局ガールズバーで少し呑んでからホテルに帰還です。

ホテルに戻って20時くらい。急いでバッテリーを全放電します。4パック分の放電が終わるまで我慢して起きてるつもりでしたが、気づいたら寝落ちしてました。液晶の光でぼんやりしながら朝方に二度寝。

充電を開始してちょうどいい時間には起きれました。

レース当日編は次回に...。

1 note · View note

pigu2870 · 3 months

Text

週末の走行　2024/2/10-12

さて、ファイナル前最後の週末です。来週の今頃には勝負は決着しています。準備は念入りに。

まずは土曜日。この日は1号車メンテの日です。先週シャーシ交換したんですがサーボに引っ掛かりを感じるのが気持ち悪くて再びバラしました。1~4番ギヤにタイヤカスがこびりついてました。引っ掛かりの原因はこれですね。

ドナーのサーボユニットと合体して最終的には3個のサーボから部品をとって完成です。

作業中のピットがこちら。2週間くらいこの机上で生活してるので汚い。掃除・片付けを覚えたいですね。

サーボメンテのついでにTバーも交換して終了。サーボの引っ掛かりが無くなってスムーズに切り返しできるようになりました。（実感は少ないです）

メンテしてたらあっという間に次の日。日曜日はレースだったので9時コースオープン。前日23時過ぎまでいたので眠いです。

ファイナル風にレイアウト変更です。今回は当日レイアウト発表なのでいい練習ですね。中ストレートからヘアピンが良い味をだしています。厄介なんですよねここの攻略。

ファイナル前なのでもちろん旭川組も参戦です。なかなかの人数がいました。20人以上参加のショップレースは久しぶりですね。当日使用のタイヤがなかったりで急遽セッターで削りましたが感触は悪くなし。

早速結果はというと、本命クラスのワイドは2位フィニッシュです...。トップとの差は3秒ですがこれが精神的にきつい距離ですね。届きそうで届かない。結局一度もトップを走ることなく、予選順位のまま終了。序盤は様子見のトップについていけましたが、3分経過後から徐々に離されました。悔しい。

途中から追いつこうとデュアルレート・ジャイロを曲がる方向に調整しましたが、結局曲がりが足りませんでした。グリップ剤塗ったら解決するかなぁ。

最速クラスのオープンクラスではポールtoウィンという結果を得ました。なぜかあまりうれしくない...。適当に作ったマシンがよく走るというのはよくありがちですね。笑えてきます。

とはいえ、序盤で2位に抜かれ、ミスを見計らって抜き返した展開。最後30秒で一気に追いつかれたが運もあって見事ブロックしてフィニッシュという理想的なレース運びでした。6分経過ぐらいで一気にきたタイヤ寿命からくるグリップ喪失も考えれば120点の展開でしょう。オープンクラスファイナリストを抑えて1位です。申し訳ない。

ワイドクラス2位はあと2日くらい根に持ちそうですね。やはりくやしい。

終了後は航空機搭載不可の荷物をパッキング。危険物分類のパッキングって楽しいですね。何も考えることなくキャリーバッグにつめこみます。充電器、ケミカル類、工具をパッキングして陸便で送ります。

月曜日。祝日なので朝から行こうという思いはありましたが、連日の疲れもあって結局13時にサーキット出勤。

レースでコースを組み替えた直後のグリップの低さにビビッてタイヤを追加で削ります。このHUDYのタイヤセッターいいですね。使いやすい。22.1-22.2mmを低グリップ用、21.9-22.0mmを想定グリップ用、21.8mm以下を高グリップ用としていくつか作ります。

この日もいくつか模擬レースを開催。自分は参加しませんでしたが手持ちのマッチドバッテリーを提供して様子見しました。悪くない手ごたえです。

結局この日はフロントタイヤを3セットほど作って終わり。眠いので早めに帰りました。

泣いても笑っても2023シーズン最後。有力株が多数いると予想されるワイドクラスでどこまでいけるか来週は試してみましょう。

1 note · View note

pigu2870 · 3 months

Text

週末の走行　2024/2/4

今週末は土曜日お仕事だったので、日曜日だけの走行です。練習してる時間は少なめでしたが、マシンの整備やらタイヤの準備やらができたので満足です。

まずはコース変更。今年のファイナルはレイアウト当日発表ということで、頻繁にコース替えて適応力鍛えた方がいいですからね。

ファイナルはマーシャル配置の都合上何やら左回りのようです。どんなレイアウトか楽しみですね。

ピットに戻ってきて早速作業にとりかかります。1号車のメインシャーシ交換です。以前からアゴ周辺のガタつきが気になっていたのですが、作業が面倒で放置していたら怒られました。SPシャーシの在庫がなかったものの、おすそ分けをもらったのでようやく交換しました。フロント周辺は分解する前に写真を撮らないと同じように組み上げれませんので注意。

順調に分解・組み上げをして1時間かからず完了。次に分解することを考えなくていいので、きつめにネジを締め上げています。

交換後の感想は、コーナーでのふらつき・走行ラインの乱れが無くなり、剛性感を感じます。やっぱりネジ穴以外もヘタってたんですね。

とりあえず1号車のメインシャーシ交換は完了。2号車のヘタりの方がひどいですが、時間がないです。

そして次はタイヤ貼りの時間です。ホイールに両面テープを貼ってタイヤをはめます。これが面倒なんですよね。手がペタペタするし。とりあえずファイナル用として作らねばならないタイヤ分は一気に貼りました。あとは走行してタイヤ径を調整するだけです。

デフも1本作りました。TKグリスを使用してボールをこねて作成。LM用シャフトが無かったり、プレート研磨してなかったりしたので数本を融合して1本になりました。

TKグリスの使用感は素晴らしいの一言ですね。シャーシ交換したからというのもありますが、デフ交換前にあった「旋回中にトラクションが抜ける」「タイヤ厚いとハイサイド気味」が無くなり、まさにオンザレールです。リアタイヤの接地感、トラクションのかかり方がこれ以上ないくらいによく、ぐいぐい前に進みます。それでいて旋回中に変な動きがなく、パーフェクトです。

はやくメンテすればよかった。慣らし走行もほぼいらないのが良いですね。

ファイナルまで練習できる期間は1週間ちょっとになりました。どこまで煮詰めて、どこで妥協するのか自分なりに考えなければいけない時期です。ほかのファイナリストも最終調整段階ですので少し気合いをいれて頑張りましょう。

1 note · View note

pigu2870 · 3 months

Text

週末の走行　2024/1/27

今週末は日曜日が一日ショップレースということで、土曜日だけフリー走行しに行きました。一日レースとなると、あまり自分のフリー時間が取れないので時間の無駄になりがちなんですよね。

土曜日もお仕事だったので、17時頃からの走行。最近はファイナルが近いので閉店時間が曖昧になってきました。結局23時過ぎまで居座っています。ありがたいですね。

さて、まずピットが汚いことに定評がありますね。これでも棚を導入したんですけどね。2台しか面倒を見ていないのに、なんでごちゃごちゃになるのか本人も理解していません。タイヤ貼り替えて電池数パック使っただけなんです。デフのメンテナンスもしたいんですが厳しいですね。

コースレイアウトは1週間経たずに変更。週末は一日300LAP以上走るし平日も200LAP以上走るので気分転換も兼ねて、僕のわがままです。でもみんなもレイアウト飽きるみたいで今時期は割と賛同してくれます。グリップが低くてファイナルの路面感とは違う感じもしますが、路面温度を確認しつつ走行します。

珍しく電池の手入れもしてました。レース用電池はフレッシュに保ちたいですからね。ここ半年ぐらいに購入したマッチドバッテリーを一回使ってから放電器にかけて充電です。放電器使うなんてものすごく珍しいです。エキスパートの方は日常的にやってるみたいですけどね。でもこれやると電池触れないくらい熱いんですよね。劣化も心配。

800HVの電池なのに980mAh入るのも不思議です。これは期待できる数値です。NSB19スペシャルマッチドバッテリーのおかげですね。諸事情あって絶版になったようですがレース用としては良いバッテリーです。パンチは十分にあり、レース後半耐久力もそこそこあるのでいい感じです。NSB19は製品の売り方的にあまり好まないブランド（？）ではありますが...。

この日はボールデフorギヤデフ論争がテーマでした。

ミスを減らしてに楽に甘く周回するならボールデフ（ＴＫグリス）、少しリスクがあってもベストラップ・軽めのトラクションを狙うならギヤデフ（硬めグリス？）ということで結論になりそうです。同じギヤデフでも白いデフの方が滑らかという説を信じていますが、やはりそんなフィーリングです。ただ、下手な組み方をしたボールデフより、ギヤデフの方が感触が良いというのは変わりませんね。2週間前にオールメンテナンスをする必要があります。

結局はアベレージラップを意識せざるを得ないのでボールデフをメンテナンスしている未来が見えます。グリスはＴＫグリスがやはり適当でしょうか。トラクションのかかり方と曲がりの具合もちょうどいいです。

そしてギヤデフを選定するにもF-1用のデフが混じっているという罠がありました。指摘されないと気づきませんでしたが、スパーの外径が違うんですねこれ。デフ側のスパー外径が大きくなるとバックラッシュも最高速も違うしメリットはないですよね。手元に置いておいても気持ち悪いので欲しそうな人に供養。

CIOのモバイルバッテリーを新しく導入しました。高出力が出て12V対応・国内メーカー品ということで導入です。飛行機持ち込み可というのも良いですね。トリガーケーブルで12Ｖ充電器が使えます。

以前まで使っていたAnkerモバイルバッテリーは12V対応していなかったので使える充電器が限られていたので更新です。

基礎充電はHITEC X4、追充電はISDT C4 Airという布陣で戦います。熱が入れば良いというラインナップです。

これでファイナルの親電源は確保完了。結局グリス・オイル類の液体とスプレーがあるので荷物は送らないといけないんですけどね。

今後2週間でやることはデフの選定、ベアリングメンテ、フリクションプレートの掃除、Ｔバー更新といったところでしょうか。タイヤづくりが一番時間かかりそうです。あと少しだけがんばってみましょう。

1 note · View note

pigu2870 · 3 months

Text

週末の走行　2024/1/20-21

先人を見習って走行記録をつけていこうという試みです。やはり文章化しないと何をしたか忘れます。

さて、まずは土曜日からですがこの日は札幌モビリティショーからスタート。いつからかモーターショーという呼称ではなくなったんですね。どうでもいいですが。

今回同僚に誘われたから行ったものの、あまり魅力的な出展がなく微妙な面持ちでした。正直言って三菱くらいしか興味なくて誘われなきゃ行かないラインナップですね。ただまぁ～結局はしゃいじゃうところは相変わらずな訳です。案外楽しかった。

やはり三菱は出展の仕方をよく理解していますね。電気自動車とかコンセプトカーじゃなくてこういうのを見たいんですよね。

会場を出ようと思って駐車場に戻ればこのありさま。最高に頭の悪そうな感じが車イベントって感じです。

会場の札幌ドームを後にしていつものラジコンサーキットへ。ドームから車で5分ほどなので便利ですね。普段は渋滞して面倒ですがこの時ばかりはありがたいです。

この鉄板切り出しの謎製品ですが、NSB19アライメントジグなる製品らしいです。

このアイテムを使用してパリッと真っ直ぐ走るように仕上げました。

飾り気などは一切なく、機能性を重視した無骨にして質実剛健のデザインです。

ラジコンにアライメントもなにもあるかいという感じですが貸してくれる人がいたので早速ものは試しです。

シャーシをジグに固定してビス類を締めなおすことでシャーシの歪みをとるようです。効果のほどは感じ取れませんでしたが...。

派手にクラッシュした後なんかは、このジグを使って歪みを確認する癖をつけるとその後の走行も安心かもしれないです。

これで6,000円もするというんだから恐ろしいですね。

何パックかアタックをかけてこの日は終了。感触としてはぼちぼち。

この日の走行は607LAP、ベスト9.640sでした。

日曜日は2号車の作成でいっぱいでした。

リアセクションのメンテナンスから2号車を作り直します。

ピッチングダンパーは面倒ですね。グリス類を塗りたくるので3パックも走れば汚いです。秘伝のたれ方式でグリスを継ぎ足してるので綺麗にすると本来の動きになるまで時間がかかるんですよねこれ。

フロントタイヤ系22.0mm、デュアルレート90前後でちょうどいいくらい？

後ろのロール感が少なくてモッサリしてるような動きです。高速コーナーで設置感がなくなる感じが気に入らないです。

ベアリングブッシュ＆リムーバーなるものも導入しました。

楽ですねこの道具。今まではベアリングを外すのに失敗してゴミにすることが多々あったんですが、百発百中で完璧な具合で外れます。1,000円ちょっとでこの満足感を得られるなら買ってよかった。

模擬レースで実戦の確認をして終わり。0.05秒差で負けるパターンに2回陥ったので詰めが甘いですね。アベレージラップを出す練習もしましょう。

途中でギヤ比変更をしましたが、加速感が変わってもすぐに適応できたのは良い収穫でした。バックラッシュ調整だけは面倒ですが。

この日の走行は297LAP、ベスト9.660sでした。

ファイナルまで残り1カ月を切っている訳ですが、案外やる気は沸いてきません。とりあえず大量のタイヤ消耗品類は初売りで確保しているので、使い切らなければという思いです。月会費も払ったのでとりあえずサーキットに足を運ぶ日々になりそうです。ぶっちゃけ全国大会の権利取れただけで満足なんだよね～。今のところ名古屋の呑み屋さんを探すことに必死です。どうすんねんこれ。

1 note · View note

pigu2870 · 2 years

Text