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La Porsche Taycan vient en rose Oh My God

Kristen Lee Hier 11h15 • p Le mercredi, nous portons du rose 18.1K 156 Enregistrer Illustration: Porsche Taycan Forum En tant qu'êtres humains, nous avons la capacité exquise de voir toute une gamme de couleurs merveilleuses. Les chercheurs ont craqué des yeux humains sains pour pouvoir en distinguer environ un million. Alors pourquoi la plupart de nos voitures ont-elles la même nuance de boues? Si vous obtenez une Porsche Taycan et que vous ne la peignez pas immédiatement en rose, vous allez à Taste Jail. La brochure Porsche Taycan, téléchargée aujourd'hui dans un fil sur le Forum Porsche Taycan, montre les 17 couleurs dans lesquelles la voiture sera proposée. À côté du vert mamba métallisé, un de mes favoris personnels, il y a aussi le bleu gelé métallisé, le crayon, le café beige métallisé, Cerise métallisée et baie congelée métallisée Capture d'écran: Porsche Nous n'avons pas encore vu un Taycan porter Frozen Berry dans la vraie vie, mais le forum Taycan a quelques rendus pour nous. "Pendant que nous attendons des images du monde réel, le Taycan en Frozen Berry Metallic, ainsi que ces autres couleurs impressionnantes de Paint-To-Sample Porsche, nos rendus ci-dessous montrent à quoi il pourrait ressembler", note l'administrateur. Ils ont l'air vraiment bien! Surtout avec la garniture noire et les roues noires. Illustration: Forum Porsche Taycan Illustration: Porsche Taycan Forum Qui d'autre propose une rose d'usine? Je ne peux penser à rien du haut de ma tête. Ce Frozen Berry ressemble à une version métallique des roses pâles utilisés dans les années 50, que l'on trouve sur les voitures avec beaucoup de chrome, de grandes ailerons et des pneus à flancs blancs. C’est très, très agréable. Bonne voiture le mercredi. Kristen Lee publie un courrier électronique sur Twitter à Jalopnik et consomme de nombreuses nouilles. Partagez cette histoire h4 Abonnez-vous à Jalopnik Les voitures électriques sont meilleures pour l'environnement qu'une voiture à essence de 50 MPG: rapportez ce que Ford contre Ferrari a laissé de côté, comme l'a dit le vainqueur du Mans 1966 lui-même Nissan continue sa spirale descendante Voici la voiture de rue Glickenhaus doit construire pour courir au Mans Partager Tweet

Doublez la flanelle pendant la vente de ce Jachs et obtenez des flanelles pour 29 $ chacune

Ana Luisa Hier 10h45 • p Kinja Deals 7,1K 4 Sauvegarder Vente d'éruption de flanelle d'hiver | 29 $ | Jachs | Code promotionnel FL29 Photo: Jachs Winter Flannel Blowout Vente | 29 $ | Jachs | Code promotionnel FL29 Ai-je mentionné qu'il fait froid dehors? Eh bien, ça l'est, donc je ne peux vraiment pas m'excuser si une partie de ce que j'écris semble répétitive. Si vous aimez stocker votre garde-robe avec des vêtements qui vous aideront à lutter contre le froid, j'ai une autre offre Jachs pour vous. Pour le moment, vous pouvez acheter la vente de soufflage de flanelle d'hiver de Jachs. Vous pouvez choisir n'importe quelle chemise en flanelle JACHSNY premium et l'obtenir pour seulement 29 $ avec le code promo FL29 à la caisse. Ana Luisa Messages Email Twitter Ana travaille comme rédactrice principale du commerce à The Inventory. Son travail de rêve est de rendre célèbre son Yorkie senior, Tyrone, Insta. Partagez cette histoire h4 Abonnez-vous à partir de l'inventaire SEMAINE DU SEXE: Résolons le sexe de la douche Rechargez votre collection d'anime avec cette vente Amazon Bannissez les maux de dos avec ce coussin chauffant massif de 20 $ [Exclusif] Ce masque de sommeil lesté est le plus récent ajout à mon kit de soulagement de la migraine Partager Tweet

Cadillac n'a «aucun plan supplémentaire» pour le Blackwing V8 et honnêtement, ça va

Kristen Lee Hier 11 h 55 • p Cadillac 46.9K 250 1 Photo: Cadillac Il y a eu un certain buzz (de notre part ainsi que de nos amis de Road & Track et The Drive) sur le fait que Cadillac n'a pas vraiment de plans actuels pour son Blackwing V8. C'est un gaspillage à coup sûr, mais à la suite d'une rumination, le Blackwing n'est pas exactement le meilleur moteur, en particulier pour Cadillac. Permettez-moi de préambuler ceci en disant que le Blackwing, qui se trouve dans la Cadillac CT6-V, est décidément cool. C’est le premier V8 exclusivement Cadillac que nous ayons vu depuis des décennies et conçu pour le luxe. Il s'agit d'un V8 biturbo de 4,2 litres qui produit une puissance de 550 chevaux et un couple de 640 lb-pi très respectables. Les turbocompresseurs sont montés dans la vallée entre les culasses afin de réduire le retard du turbo et la taille de l'emballage. (Apparemment, l'emballage serait ce qui empêcherait le Blackwing de Cadillac CT5-V, mais peu importe!) Dans des déclarations récentes, cependant, Cadillac a déclaré que le moteur est susceptible de mourir (pour l'instant) avec le CT6-V de courte durée. Un porte-parole nous a dit: «La Blackwing n'est disponible que sur les Cadillac CT6 Platinum et CT6-V. Nous n'avons pas de plans supplémentaires concernant ce moteur à annoncer pour le moment. » Le patron de Cadillac, Steve Carlisle, l'a confirmé à R&T: «[Nous n'avons] aucun plan spécifique pour ce moteur, mais ce n'est jamais long.» Ce n'est vraiment pas aussi tragique que vous le pensez. Oui, l'exclusivité de Blackwing à Cadillac est soignée, car la principale marque de luxe de General Motors a tendance à emprunter une grande partie de ses produits à d'autres voitures GM moins importantes. À la fin de la journée, Cadillac s'est toujours construit un moteur V8 unique à double turbocompresseur. Mais vous savez qui d'autre a cette configuration «unique»? BMW. Mercedes-AMG. Porsche / Audi / Volkswagen / Lamborghini / Bentley. Ferrari. McLaren. Koenigsegg. Maserati. Le Blackwing est cool, mais dans cette mer de tant d'autres V8 biturbo, ce n'est pas vraiment spécial. Pour les constructeurs automobiles de performance et de luxe, un V8 biturbo est la solution incontournable pour allier puissance, bruit, efficacité et émotion (gag). C’est un vieux truc maintenant. Ici, Cadillac est votre ami qui arrive un jour vers vous, ravi, car il a récemment découvert un nouveau moteur de recherche appelé Google. Il devient clair que le Blackwing est plus que légèrement défectueux. C'est formidable pour Cadillac d'avoir son propre moteur, mais le simple fait de copier ce que BMW et Mercedes ont fait pendant des années a longtemps été une stratégie perdante pour Cadillac. C’est la même histoire avec les berlines Cadillac, bien faites mais pas particulièrement désirables. Là où Cadillac brille, c'est quand elle rappelle son passé burbly et imposant. L'Escalade, par exemple. Le projet Blackwing a été une excellente occasion de fabriquer un nouveau moteur aussi géant, beuglant et intimidant qu'un moteur Cadillac devrait l'être. Au lieu de cela, nous avons obtenu un copieur allemand censé être petit mais pas assez petit pour tenir dans la bonne voiture de la série V. Donc, c'est bien que Blackwing n'a pas d'avenir prévisible. Surtout quand Cadillac (ou GM, plus précisément) avait déjà une alternative tonitruante, prête à l'emploi, sous la forme du LT4. Bonjour, doux prince. Photo: General Motors Le LT4 est le moteur Gen-V, petit bloc de GM. Il s'agit d'un V8 à poussoir de 6,2 litres qui est bon pour 650 ch et 650 lb-pi de couple, et que l'on retrouve dans les Cadillac CTS-V sortants, Chevrolet Corvette Z06 et Chevrolet Camaro ZL1. Le LT4 est un peu décevant étant donné qu'il s'agit d'un moteur d'entreprise vu sur des marques aussi modestes que Chevrolet, mais il est brutal, compact et, surtout, différent. C'est suralimenté! Presque personne ne suralimente quoi que ce soit maintenant, à l'exception des constructeurs automobiles américains et, comme, Jaguar Land Rover. Toutes les muscle cars américaines les plus cool et les plus puissantes d'aujourd'hui sont suralimentées. Je ne peux pas trop me raccrocher à l'éphémère Blackwing lorsque Cadillac a déjà quelque chose de beaucoup plus merveilleux et inhabituel à utiliser, même si ce n'est pas exclusif à Cadillac. Si Cadillac a vraiment besoin d'un endroit pour mettre le Blackwing, remplissez-le dans l'Escalade 2021. Cette chose a un compartiment moteur qui pourrait cacher un épaulard.

Voici ce que Ford c. Ferrari a laissé de côté, comme l'a dit le vainqueur du Mans 1966 lui-même

Elizabeth Blackstock Hier 12 h 50 • p racing 33.8K 76 1 Capture d'écran: 20th Century Fox () Si vous vous êtes assis récemment pour regarder Ford contre Ferrari, vous pourriez avoir tendance à penser que vous êtes maintenant un maître de ... du moins, les bases de ce qui s'est passé lors des 24 Heures du Mans 1966. Mais vous n'avez certainement pas compris toute l'histoire - et Chris Amon, le vainqueur de la course cette année-là aux côtés de Bruce McLaren, est là pour vous expliquer pourquoi. Si vous laissez Ford contre Ferrari être votre seule source de connaissances, vous serez probablement enclin à penser que ce n'est que Ken Miles qui a aidé Carroll Shelby à développer la Ford GT qu'ils ont mise en course cette année-là. Et vous pourriez également penser que Miles a mené une partie importante de la course, étant ainsi royalement, vicié par malveillance à la suite de la photo d'arrivée. Mais Amon a une vision légèrement différente des événements - celle qui inclut lui-même et McLaren jouant un grand rôle à la fois dans le développement de la voiture et dans la direction de la course. Vous pouvez écouter l'audio de son interview avec Peter Windsor ci-dessous: Je peux comprendre pourquoi Hollywood a fait ses choix. Les aventures de Ford menant à l’événement ‘66 Le Mans ont été immenses. Il y avait tellement de gens impliqués, chacun ayant eu ses propres luttes et victoires. Il n'y a aucun moyen de mettre tout cela dans un film de deux heures. Et je suis heureux que nous approfondissions l’histoire de Ken Miles, en particulier - mais cette focalisation étroite signifiait que les téléspectateurs n’avaient tout simplement pas l’intention de sympathiser avec les autres gars qui passaient aussi un sacré moment. Bruce McLaren a été le premier type vers lequel Ford, en général, s'est tourné vers le moment de développer une voiture au Mans - en 1963. En 66, McLaren et son coéquipier Amon se débattaient avec leurs pneus Firestone. Il y a eu tout un scandale à propos du passage de l'équipe aux Goodyears de longue durée, en partie pendant la course. Voici un passage de Go Like Hell de A.J. Baime qui rencontre certaines des difficultés d'Amon / McLaren: Shelby s'est approchée de [McLaren] avec l'idée d'une chaleur morte, et le pilote était content. S'il n'y avait pas eu les ennuis que McLaren avait avec ces Firestones au départ, et des secondes perdues avec des dirigeants de pneumatiques se disputant dans la fosse quel caoutchouc sa voiture devrait conduire, il aurait pu être en tête de toute façon. La politique l'avait ralenti et il avait autant droit à la victoire que n'importe qui. Mais c'est là que les choses deviennent vraiment difficiles. Ford contre Ferrari fait valoir que Miles a été vissé, qu'il menait une grande partie de la course pour perdre à la fin à une technicité. Dans l'interview ci-dessus, Amon postule que lui et McLaren menaient la course au lever du soleil, puis ont obéi à l'ordre de Ford pour ralentir. Miles, dit Amon, ne l'a pas fait et, par conséquent, Miles a pris les devants. Ford c. Ferrari fait valoir que, si Ford n'avait pas présenté cette arrivée à égalité, Miles aurait gagné. Amon, d'autre part, dit que lui et McLaren auraient gagné. Voici ce que Go Like Hell a à dire sur le sujet: Ni Miles ni McLaren n'étaient au courant de la décision, selon laquelle McLaren serait déclaré vainqueur pour des raisons techniques. Alors qu'ils roulaient l'un à côté de l'autre, se déplaçant peut-être à seulement 40 mi / h, les deux devaient croire qu'ils avaient encore une chance de remporter la seule victoire ... Alors qu'un officiel de course se déplaçait au milieu de la voie pour agiter le drapeau, McLaren soudainement avancé, devant Miles. Mais cela n'a fait aucune différence. C'est l'une de ces situations où il n'y a vraiment aucun vainqueur clair de l'argument. Toutes les personnes impliquées dans cette chaleur morte ont un point de vue légèrement différent sur l'événement. C’est comme ça que la mémoire fonctionne. Au fil du temps, nous commençons à superposer un événement avec interprétation et signification, jusqu'à ce qu'il soit obscurci. Il est probable que la mort de Miles peu de temps après Le Mans ait contribué à la conviction qu’il méritait de gagner, car il n’aurait plus aucune autre chance de le faire. Si Miles avait vécu, nous pourrions raconter une histoire différente. Collectivement, nous pourrions nous en souvenir différemment. Alors, qui a raison, Amon ou Hollywood? Les deux et ni l'un ni l'autre. Tout ce que nous pouvons faire, c'est écouter les deux parties et porter nos propres jugements.

Montrez-moi vos malles bien emballées

Jason Torchinsky Hier 13 h 30 • p Torchlopnik 7.2K 243 Enregistrer L'une des grandes choses au sujet de la relation personnelle étroite que vous et moi partageons est que, généralement, vous êtes remarquablement tolérant envers mes fétiches automobiles étranges. Intérêt intense et troublant pour les équipements d'éclairage, les emplacements étranges des moteurs, les faces anthropomorphes des voitures et, oui, les volumes de coffre. C’est pourquoi je pensais que ce serait amusant pour nous de faire quelque chose ensemble, et, bien sûr, rien ne dit que l’unité comme un coffre de voiture. Commençons donc avec un concours d’emballage de coffre! Je parie que je ne suis pas le seul à apprécier les joies profondément satisfaisantes d'un coffre de voiture bien emballé. Par «bien emballé», j'ai aussi des idées assez spécifiques: je parle d'un coffre où chaque volume d'espace possible est rempli, avec un assemblage d'objets brillamment tétrisé, leurs formes variables tournées et déplacées et organisées de telle sorte que ils s'emboîtent pour remplir un volume - le plus irrégulier, le mieux - avec une densité étonnante, laissant le résultat final quelque chose de vraiment numineux à voir. Bien sûr, les grands volumes de tronc de forme régulière sont les plus faciles à accomplir avec; il suffit de regarder cette ancienne brochure des véhicules utilitaires Volkswagen, qui montre une belle collection (si elle est fabriquée artistiquement) de trucs qui s'intègre parfaitement dans le grand coffre rectangulaire sous le lit du pick-up de type 2: C’est beau, mais c’est assez facile. Le vrai défi serait de vraiment remplir un espace torturé comme le coffre d'un Zimmer: Puisqu'il s'agit d'un concours, vous méritez d'avoir certains critères de ce que je recherche chez un gagnant: • Plus le coffre est difficile, mieux c'est: des volumes plus petits, des formes irrégulières du coffre et des objets obtiendront des scores plus élevés. Cela ne devrait pas être trop facile. Mais si vous n'avez qu'un gros tronc de forme régulière, vous pouvez quand même y entrer! Apportez-le vraiment avec l'emballage. • Une variété de types d'objets. Un mélange d'objets durs et mous serait bien, et des choses de formes, couleurs, tailles différentes, etc. C'est un exercice visuel, presque artistique; le coffre emballé qui en résulte devrait susciter des sentiments de satisfaction et d'émerveillement. • Surprise et amusement! Objets bien emballés inattendus, objets frappants, voitures intéressantes, tout cela sera un facteur. Je choisirai, disons, trois gagnants - premier, deuxième et troisième prix. Le premier prix recevra une copie de mon livre, dédicacée par moi, si vous voulez, et avec une voiture de votre choix dessinée là-dedans. Pour les prix deux et trois, Raph m'a dit que nous avons des voitures jouets amusantes au siège social que nous pouvons envoyer comme prix, donc nous pouvons le faire. Et, bien sûr, il y a le respect de vos pairs et la gloire qui vient d'être nommé le meilleur emballeur de troncs de Jalopnik 2020, ce que vous devez immédiatement coller sur votre profil LinkedIn / Instagram / Tinder ou autre. Pour participer, faites ce coffre, prenez-en une belle photo et écrivez-moi, jason [at] jalopnik.com, avec la ligne d'objet PACKED TRUNK. Disons que la date limite est, oh, la fin du mois. Sonne bien? Génial! Obtenez maintenant l'emballage!

Voir tout et tout avec cette vente de la Saint-Valentin sur EyeBuyDirect

Ignacia Hier 13h15 • p Kinja Deals 1,1K 1 Sauvegarder Vente de lunettes | EyeBuyDirect | Code promo SPECSALE Graphique: Lunettes de vue Ignacia Fulcher Soldes | EyebuyDirect | Code promotionnel SPECSALE Besoin d'une nouvelle paire de lunettes de lecture ou de longue distance? Eh bien, vous avez de la chance car EyeBuyDirect propose une vente, 20% de réduction sur les montures et 30% de réduction sur les verres avec le code SPECSALE. Le site Web propose une gamme de montures et de verres différents, il y en a pour les particuliers les plus exigeants. La vente se déroule désormais jusqu'au 2/16, alors assurez-vous d'en attraper une paire avant leur départ! Ignacia publie Twitter Commerce Editor Partagez cette histoire h4 Abonnez-vous plus de l'inventaire Les meilleures offres de mercredi: sous-vêtements en coton, écouteurs antibruit, produits de soins Gillette et plus Améliorez votre expérience de rasage avec ce modèle de nettoyage 4 en 1 de 8 $ pour votre date de la Saint-Valentin avec ce toiletteur à prix réduit Vider la grille est de retour bébé Partager Tweet

Faites un tour technique de la dernière voiture de Formule 1 de Ferrari, la SF1000

Elizabeth Blackstock Hier 14h15 • p Ferrari 10.5K 57 Sauvegarder Photo: Ferrari Hier, Ferrari a dévoilé son concurrent pour le championnat de Formule 1 2020, le SF1000. À première vue, vous vous demandez peut-être si Ferrari vient de sortir sa voiture 2019 pour toute une fanfare, mais il y a en fait beaucoup de petits changements technologiques en cours de route qui pourraient promettre de bonnes choses pour l'équipe cette année. Ce petit aperçu technologique vous est gracieusement offert par Craig Scarborough via Peter Windsor. Scarborough est un maître absolu lorsqu'il s'agit de disséquer le but de chaque petit morceau et bob sur une voiture de course, ce qui rend cette vidéo si excitante. Dix minutes et vous ne comprendrez pas comment vous pensiez que cette voiture était similaire à celle de 2019: Le changement le plus évident est peut-être le râteau, ou le changement d'altitude d'un bout à l'autre de la voiture. Fondamentalement, le SF1000 a une inclinaison positive élevée, ce qui signifie que l'arrière de la voiture est plus élevé que l'avant. Cela sert à augmenter la force d'appui en augmentant le flux d'air sous la voiture, ce qui réduira la pression et l'aspirera jusqu'à la surface de course. Cela va être crucial pour Ferrari, qui avait la vitesse en ligne droite mais qui a lutté dans les virages. La forme générale de la voiture est devenue plus semblable à Red Bull Racing, note Scarborough, avec ses entrées élevées maintenant abaissées et rendues plus tombantes. Vous pouvez voir que beaucoup de changements sont inspirés des choses que les équipes faisaient l'année dernière. Ferrari espère probablement qu'elle sera en mesure de faire fructifier toutes les bonnes parties de toutes les équipes pour créer quelque chose de beaucoup plus rapide et plus efficace que sa machine de 2019. Maintenant, je ne suis pas ingénieur, donc je laisse les explications à Scarborough. Vous pouvez également trouver d'autres descriptions sur sa page Twitter, ainsi que des analyses de toutes les autres voitures de F1 alors qu'elles sortent lentement des boiseries. En gros, les changements apportés à la Ferrari ne sont pas particulièrement prononcés, mais ils sont nombreux - et ce sont souvent les petits changements qui font le plus de différence dans un sport comme la F1. Ferrari a fait un travail impressionnant en apportant des changements, mais tout dépendra de l'équipement que des équipes comme Mercedes et Red Bull apporteront sur la piste. Mais pour le moment, nous pouvons nous attendre à une performance plus rapide et plus serrée de Ferrari. Elizabeth Blackstock publie un courrier électronique auprès du rédacteur. Fanatique de sport automobile. Fier propriétaire d'une Mazda 2 2013. Partagez cette histoire h4 Abonnez-vous à Jalopnik Les voitures électriques sont meilleures pour l'environnement qu'une voiture à essence de 50 MPG: Rapport Cadillac devrait simplement faire deux voitures Voici ce que Ford contre Ferrari a laissé de côté, comme l'a dit le vainqueur du Mans 1966 lui-même, voiture et conducteur Un test entre la Porsche Taycan et la Tesla Model S prouve que Porsche avait raison Partager Tweet

Toyota a fait 10 fois plus d'AE86 que vous ne le pensez

Raphael Orlove Hier 15h20 • p Toyota Corolla AE86 11.9K 65 Sauvegarder Image: Toyota Très bien donc c'est intéressant. La Toyota AE86 n'est pas totalement rare ici en Amérique. Vous voyez encore quelques vieilles de ces vieilles Corollas dans les salons de l'automobile et des rencontres de dérive ici, comme vous le faites sur d'autres marchés étrangers. Mais ce que vous ne réalisez pas, c'est que le Japon a probablement quelque chose comme DIX FOIS COMME BEAUCOUP de ces choses comme le reste du monde. Je sais je sais. Respire profondément ici. Tout va bien se passer. Calme-toi un peu. Je sais que c'est un grand développement. Cela nous vient des nerds de JuiceboxForYou, de puissants prétendants aux connaisseurs AE86 les plus obsédants sur Internet anglophone. Ils sont originaires d'Irlande, plaque tournante des importations d'AE86 en provenance du Royaume-Uni, du reste de l'Europe et du Japon. Ils ont fait un peu de fouille et ont trouvé quelques messages sur le forum presque perdus sur Internet détaillant les chiffres de production de l'AE86. Le détail est détaillé dans cette vidéo: Juicebox n'est pas totalement sûr de ses chiffres, car les sources varient et d'autres vont jusqu'à prétendre que les disques originaux de Toyota n'existent même plus. Apparemment, ils ont tous été conservés sur papier et jetés à un moment donné. C'est le genre de trou de lapin dans lequel j'adorais plonger, et je suis sûr que je pourrais moi-même parcourir des copies poussiéreuses de Japanese Motor Business pour voir si je peux vérifier les chiffres des ventes. Mais je n'ai plus l'énergie. Pas après le projet Amati. Quoi qu'il en soit, Juicebox pensait qu'environ 18 000 de ces Corollas sont venues en Amérique du Nord à partir d'une production produite quelque part au nord de 360 ​​000. Même si ces chiffres sont en baisse de mille dans le cas de l'Amérique du Nord, ou même des dizaines de milliers pour les statistiques mondiales, nous examinons un ordre de grandeur de plus de ces voitures à propulsion arrière au Japon par rapport à ce que nous avons obtenu. 20 fois plus. L'AE86 est une voiture intéressante car elle reste un choix incontournable pour tout passionné qui souhaite se lancer dans la dérive, le rallye, les courses sur piste, l'autocross, peu importe. Ce n'était que la dernière des Corollas à roues arrière, mais elle est toujours une icône mondiale près de quatre décennies après sa sortie. Le design n'est pas vraiment révolutionnaire, vraiment. Toyota vient de fabriquer une Alfa Romeo Alfetta à bas prix. Mais l'échelle de production est ce qui la rend si incroyable. Il y a tellement, tellement, tellement, beaucoup plus d'AE86 (et d'AE85 de plus faible spécification) que quiconque en dehors du Japon ne pourrait jamais imaginer. Raphael Orlove Messages Email Twitter Raphael Orlove est éditeur de fonctionnalités pour Jalopnik. Partagez cette histoire h4 Abonnez-vous Plus de Jalopnik Nissan continue sa Cadillac en spirale descendante devrait juste faire deux voitures Cadillac n'a `` aucun plan supplémentaire '' pour le Blackwing V8 et honnêtement, c'est une voiture fine et le test du conducteur entre la Porsche Taycan et Tesla Model S prouve que Porsche avait raison Partager Tweet

Cadillac devrait simplement fabriquer deux voitures

Tom McParland Hier 16h15 • p Cadillac 28.2K 131 1 Photo: Cadillac Les articles d'opinion ne manquent pas pour proposer ce que Cadillac devrait faire pour rester pertinent. Mais oubliez tout cela, car ce sont des prises terribles. Cependant, j’ai la meilleure solution pour sauver la marque de luxe historique américaine: Cadillac ne devrait fabriquer que deux voitures. Maintenant, ce n'est pas une Cadillac dénigrante, mais plutôt une vérification de la réalité pour assurer la survie de la marque. Après avoir dépensé des millions de dollars et occupé des segments avec des véhicules qui suscitent, au mieux, une réponse apathique des acheteurs, Caddy devrait simplement se concentrer sur ce qui fonctionne. La marque qui était autrefois le «standard du monde» a beaucoup d'histoire mais, malheureusement, aussi beaucoup de bagages. GM a appris à la dure que de bons produits ne suffisent pas à changer la tendance de la perception des acheteurs. Peu importe à quel point un modèle Cadillac est élégant, rapide ou même «leader» s'il n'est même pas sur le radar d'un acheteur potentiel ou pire, automatiquement rejeté. Cadillac devrait prendre une page d'une autre marque de luxe Big Three, Chrysler, et ne fabriquer que deux voitures. Techniquement, Chrysler vend trois voitures, mais soyons réels, le Voyager n'est qu'un Pacifica content, donc à toutes fins utiles, Chrysler fabrique deux véhicules: une fourgonnette et une berline. Ce dernier ne se vend pas bien, mais comme la plate-forme est si ancienne, cela ne coûte pas cher à FCA de continuer à lancer ces 300 pour la poignée de gens qui insistent pour en acheter de nouveaux. Cependant, le Pacifica est un succès. Chrysler a trouvé quelque chose qui fonctionne. Même si le segment des mini-fourgonnettes perd globalement des acheteurs, les gens aiment la Pacifica parce que c'est une voiture familiale élégante dotée de nombreuses fonctionnalités et offrant même une option hybride rechargeable. En tant qu'acheteur de voitures professionnel, j’ai aidé un certain nombre de clients à se lancer dans Pacificas, principalement des hybrides. Ce sont des acheteurs qui, pour la plupart, auraient pu dépenser beaucoup plus pour un grand VUS de luxe, mais ont plutôt opté pour la fourgonnette la plus chic qu'ils pouvaient acheter. Lorsque je compare les demandes pour le Pacifica à à peu près n'importe quoi dans la gamme Cadillac, il y a une nette différence. J'ai négocié des offres sur des centaines de voitures de luxe auprès de concurrents de Caddy comme Audi, BMW, Mercedes et Volvo, mais seulement quelques-unes des offres de Cadillac. Presque chacune de ces demandes était, vous l'aurez deviné, une escalade. Même lorsque j'ai discuté de certains modèles de Cadillac en tant qu'alternatives potentielles aux voitures populaires comme les XC40, Q5, un X5, la plupart des acheteurs ont répondu: «Oui, cela semble bien, mais je m'en tiendrai à mon choix». quelque chose du genre «Je ne pense pas pouvoir conduire une Cadillac». Comme Kristen Lee l'a parfaitement expliqué dans un récent article, l'Escalade est le produit phare de la marque et franchement la seule voiture que les consommateurs reconnaissent comme souhaitable. Au lieu d'avoir une voiture qui fait de l'argent et un tas d'autres choses qui se trouvent sur des lots de concessionnaires uniquement pour être vendues avec des remises et des pertes importantes, Cadillac devrait associer ses offres à deux modèles. Ce que je veux dire, c'est qu'ils ne devraient pas simplement abandonner leur gamme actuelle du jour au lendemain, mais plutôt laisser ces plates-formes suivre leur cours et se concentrer sur la vente exclusive de l'Escalade et d'autre chose. Ce que cette autre voiture pourrait être, dépend du marché, peut-être que c'est le XT6 comme alternative «plus abordable» à l'Escalade, ou peut-être une berline sport haute puissance en petit nombre, pour les six personnes sur ce site qui achèteraient une nouveau. Le meilleur choix serait probablement le «Tesla battant EV» dont GM parle depuis des années, car cela fournirait un bel équilibre à l'Escalade gourmande en gaz. Cela et une grande voiture de luxe confortable, silencieuse et rapide ont raison dans cette vision de Cadillac, de la même manière que la grande, confortable et robuste V8 Escalade est en ce moment. FCA, Ford et même GM sont déjà parvenus à la conclusion qu’il n’était pas utile d’occuper des parts de marché si ce n’était pas rentable. Ce n'est pas parce que les unités se vendent que l'entreprise fait de l'argent avec ces voitures. Bien que ce soit un coup dur de ramener une marque de luxe américaine autrefois bien respectée à une gamme très limitée, ce pourrait être la seule voie à suivre. Tom McParland publie un courrier électronique Tom est un écrivain collaborateur pour Jalopnik et dirige AutomatchConsulting.com. Il permet aux gens d'économiser de l'argent et évite d'avoir à acheter ou à louer une voiture. (Facebook.com/AutomatchConsulting) Partagez cette histoire h4 Abonnez-vous Plus de Jalopnik Voici ce que Ford v.Ferrari a laissé de côté, tel que raconté par le vainqueur du Mans 1966 Lui-même Les voitures électriques sont meilleures pour l'environnement qu'une voiture à essence de 50 MPG La course au Mans Nissan poursuit sa spirale descendante Partager Tweet

Cette variante Land Rover espagnole peut être la Land Rover la plus laide de tous les temps

Jason Torchinsky Hier 17h00 • p Land Rover 8.9K 47 Sauvegarder Tout d'abord, permettez-moi de vous présenter mes excuses. Je me rends compte que la plupart de nos lecteurs ont jeté un coup d'œil au Santana Ligero là-haut et ont immédiatement et involontairement émis un jet rapide et alarmé de terreur-urine directement dans leur pantalon. Je regrette que cela se soit produit, mais je sentais vraiment qu'il n'y avait pas d'autre moyen de vous montrer cette voiture que de la mettre juste là, sans avertissement. Passons au travers en parlant du Ligero, et, peut-être, venons-en à l'apprécier. Santana Motor était une entreprise espagnole créée par le gouvernement en 1954 dans le cadre d'un programme visant à encourager la croissance économique en Anadalucia. En 1956, ils ont conclu un accord avec Land Rover pour construire des Land Rovers de série à partir de kits CKD (Completely Knocked Down), la production commençant en 1958. Finalement, ils ont commencé à faire leur propre développement et modification de Land Rovers, d'où vient le Ligero. Nos amis hispanophones ont peut-être déjà réalisé que «ligero» est espagnol pour «léger», ce qui donne un indice sur les origines de la voiture: le Land Rover Lightweight. Le Land Rover Lightweight était un véhicule militaire développé par Land Rover pour pouvoir être transporté et déployé par hélicoptère. Les modèles standard étaient trop lourds, donc une version intelligemment dépouillée a été développée qui a rasé une partie importante du poids de l'original, et le poids léger en a été le résultat. Il n'y a jamais eu de version civile du Lightweight proposée par Land Rover, même si certains se sont retrouvés entre les mains de civils. La version Santana du Lightweight était la seule version officielle non militaire construite et vendue, ce qui est génial, je suis juste un peu déconcerté par certains choix esthétiques. Le Lightweight d'origine n'était pas mauvais, en particulier pour un véhicule militaire sans aucune considération pour son apparence: Le point de vue de Santana a apporté quelques changements déconcertants: Les problèmes sont tous à l'avant. La version originale, avec ses ailes inférieures, sa calandre en maille et sa configuration de phares, semble utilitaire mais fine, attrayante d'une manière mécanique. La décision de Santana d'augmenter la hauteur de l'aile jusqu'à presque la ligne de capot, tout en laissant un bon espace de six pouces entre l'aile inférieure et le pare-chocs avant, tout en incorporant des phares rectangulaires et en utilisant la calandre Land Rover standard trapézoïdale estampée standard juste faire ressembler l'extrémité avant à un monstre insectoïde confus. Il a également une qualité d'aspect étrangement inachevé. Ce n’est pas exactement facile de mettre le doigt sur ce qui n’est pas là, mais il est difficile de ne pas avoir l’impression que quelque chose ne va pas. Cela dit, je l'aime en quelque sorte et j'en conduirais un en un battement de cœur léger. Les bizarres laids ont toujours une place dans mon garage. Jason Torchinsky Messages Courriel Twitter Éditeur principal, Jalopnik • En cours d'exécution: 1973 VW Beetle, 2006 Scion xB, 1990 Nissan Pao, 1991 Yugo GV Plus • Pas si courant: 1973 Reliant Scimitar, 1977 Dodge Tioga RV (aussi, achetez mon livre! ) Partagez cette histoire h4 Abonnez-vous Plus de Jalopnik Voici le Street Car Glickenhaus a besoin de construire pour courir au Mans Cadillac n'a `` aucun plan supplémentaire '' pour le Blackwing V8 et honnêtement, c'est bien le nouveau `` plus américain '' Air Force One de Trump est une honte pour le Nom Toyota a fait 10x autant d'AE86 que vous le pensez Partager Tweet

Voyons toutes les grandes voitures françaises dans la remorque pour The French Dispatch de Wes Anderson

Jason Torchinsky Hier 18h00 • p Star Cars 4.6K 22 2 Un nouveau film de Wes Anderson sort, et il semble être, au moins visuellement, fait de wesandersonium pur et non coupé de qualité militaire. C'est bien, car j'adore les visuels de ses films et je pense que tous ceux qui aiment se moquer de lui cherchent juste une raison d'utiliser le mot «twee» dans une critique. L'homme fait ce qu'il fait et il le fait bien, et cela comprend une excellente coulée de voitures. La bande-annonce vient de sortir, alors voyons quel genre de bon fer français nous avons ici. Vous voudrez probablement regarder la bande-annonce en premier, oui? Heureusement, j'en ai une copie ici: Oh mec. Beaucoup de bonnes choses ici. Il est clair qu'Anderson se soucie vraiment des voitures qu'il utilise dans ses films, et pas seulement à cause de ce que nous pouvons voir dans la bande-annonce - sa quête pour trouver les bonnes voitures a fait la une des journaux en France, car Anderson cherchait désespérément Renault. 4CV, Dauphines, R8 et R10, ainsi que des Simca 1000 et Peugeot 404 à utiliser comme voitures de police précises pour le film. L'homme, la France a certainement utilisé beaucoup de voitures de police à moteur arrière à l'époque. La remorque est très lourde Citroën, ce qui n'est vraiment pas surprenant. Si je devais choisir une marque et une époque de voiture qui ont le plus séduit Wes Anderson, je pense que les Citroëns des années 60 devraient être en tête de liste. Dès le début, nous avons ici un trifecta Citroëntastic; de gauche à droite, nous avons un Ami Break (vous savez, ce qu'ils appellent des wagons), un fourgon de type H et un 2CV. Je pense que le scooter est une Vespa? Celui-ci est assez délicat; Je pense que nous examinons une bétonnière Autocar DC quelque part dans les années 1950, mais je ne suis pas certain. Il y avait aussi des camions blancs qui ressemblaient beaucoup à ça. C'est l'un des rares véhicules non français qui semble également figurer dans le film. Dans cette scène d'émeute chaotique, nous pouvons voir une malheureuse Citroën AK 350 Fourgonette - essentiellement, la version fourgonnette de la 2CV. Il peut y avoir plus de 2CV détruits derrière? C'est difficile à dire. Voici une intéressante: ce petit charmeur élégant là-haut est une Vespa 400. Vespa / Piaggio était une entreprise italienne, mais ces petites voitures Vespa ont été produites en France par la société ACMA. Il s'agissait en fait de petites microcars assez sophistiquées, avec un moteur bicylindre en ligne refroidi par air qui leur est propre, une construction monocoque et une suspension indépendante tout autour. Ce n'est qu'une photo d'une voiture, mais je peux aussi le souligner; un 2CV jaune un peu étrange est sur le mur dans la grille de couvertures, aux coordonnées cartésiennes 4,2, où 0,0 est en haut à gauche. Voici une autre 2CV, qui semble avoir connu des jours bien meilleurs. Je ne suis pas vraiment un expert en cyclomoteur, mais il semble que ce soit une Motobécane Mobylette AV89 des années 1960 - la garniture de réservoir de carburant chromée est le cadeau là-bas. Je pense que c'est le Type 2 car il a une lampe frontale rectangulaire. Cette lumière ressemble en fait à un modèle 50V plus récent, mais, encore une fois, je ne suis pas un expert ici. Voici une autre fourgonnette HY, réalisée en livrée de police. Si vous regardez autour de vous sur le Web, vous pouvez trouver beaucoup plus de photos de ceux-ci, car le tournage du film à Angoulême, en France, était l'une des plus grandes productions hollywoodiennes jamais tournées là-bas, alors, bien sûr, les habitants ont pris des photos. Photo: je suis curieux de voir si tous les Renaults et Simcas et Peugeots nécessaires provenaient; le film semble bien garni de Citroëns, au moins. Si rien d'autre, cela ressemble déjà à une grande lettre d'amour aux voitures françaises du milieu du siècle, ce qui, si vous me demandez, est une raison suffisante pour tout film.

Jaguar marque une pause dans la production d'i-Pace avec une pénurie de batteries

Bradley Brownell Hier 19h00 • p Jaguar 4.1K 22 Sauvegarder Image: Le grand wagon électrique d'Andrew Collins Jaguar, l'i-Pace, est une assez bonne voiture, et elle se vend finalement assez bien pour le constructeur britannique, déplaçant quelque 18 000 unités en 2019. Malheureusement, cette bonne séquence de ventes pourrait se terminer sous peu. Jag suspend la production pendant une semaine à partir de lundi, selon The Times. Un manque de batterie de LG Chem a affecté la production d'Audi e-tron dans le passé. L'usine de batteries de LG en Pologne fournit des batteries pour les véhicules électriques Jaguar, Audi et Mercedes-Benz et constitue actuellement un goulot d'étranglement dans la chaîne d'approvisionnement des trois constructeurs automobiles. Le i-Pace de Jaguar est construit par Magna Steyr en Autriche, et son approvisionnement en batteries a récemment diminué. Cela met en évidence un problème dans le monde des VE à l'heure actuelle, car de nombreuses entreprises se sont engagées pour un avenir sans essence. Beaucoup de ces entreprises opèrent avec la même chaîne d'approvisionnement sur un système d'inventaire juste à temps qui tombe parfois en panne et ne peut pas s'accrocher aux objectifs de production fixés par les fabricants. Mercedes et Audi ont déjà réduit les attentes de production pour l'EQC et l'e-tron respectivement. Jaguar Land Rover a désespérément besoin de trouver une solution à ce problème, car il fait partie des files d'attente les plus polluantes d'Europe. Lorsque la nouvelle réglementation européenne sur les émissions entrera en vigueur l'année prochaine, elle est sur la bonne voie pour une amende de près de 100 millions de dollars par rapport à ses émissions de carbone. Pour atteindre ces objectifs, la société devra probablement couper ses modèles les plus performants avec des chiffres d'économie de carburant médiocres. De nombreux modèles Jaguar ne voient que 18 mpg combinés, ce qui est assez médiocre. En plus de supprimer ces modèles, Jaguar devra poursuivre sa montée en puissance EV, ce qui peut signifier trouver un autre fournisseur de batteries ou investir dans sa propre chaîne d'approvisionnement en batteries. Dans les deux cas, il ne semble pas que Jaguar Land Rover résistera à cette tempête sans que cela coûte cher à l'entreprise. Bradley Brownell publie sur Twitter un contributeur Jalopnik avec un amour pour tout ce qui est sommaire et éclectique. Partagez cette histoire h4 Abonnez-vous Plus de Jalopnik Voici la voiture de rue Glickenhaus doit construire pour courir au Mans Les voitures électriques sont meilleures pour l'environnement qu'une voiture à essence de 50 MPG: rapportez la nouvelle Air Force One `` plus américaine '' de Trump est une honte pour le Cadillac n'a «aucun plan supplémentaire» pour le Blackwing V8 et honnêtement, c'est bien Partager Tweet

Résolvons le sexe sous la douche

Jolie Kerr Mardi 14h00 • p Semaine du sexe 17,8K 11 Sauvegarder la photo: Skyler King () Dans son tour d'horizon des jouets sexuels non sexistes, notre propre petite amie de style a demandé: «Psst, Dame équipage, si vous lisez ceci. ..ot rien dans les travaux pour résoudre le sexe sous la douche? Demander un ami. »Bien que nous espérons que nos amis de Dame ont des choses en préparation pour résoudre certains des problèmes qui accompagnent le sexe sous la douche, ici dans le présent, je connais des produits qui existent déjà qui peuvent résoudre de nombreux des problèmes qui accompagnent le sexe sous la douche. L'un des principaux problèmes avec le sexe sous la douche est qu'il est difficile de se détendre et de profiter de l'expérience lorsque vous essayez désespérément de ne pas tomber et de vous casser le cou. Une barre d'appui montée sur aspiration vous donne quelque chose à saisir. Et si vous n'en avez pas déjà un, un tapis de bain antidérapant aidera également à ajouter une certaine traction à votre expérience sexuelle sous la douche. L'autre gros problème avec le sexe sous la douche est que, même si cela a fière allure dans les films, en réalité, une personne est absolument bombardée d'eau tandis que l'autre frissonne juste hors de portée du ruisseau. Une pomme de douche de style pluie peut aider à résoudre ce problème, car elle est plus positionnée vers le centre de la douche et son jet est plus réparti que les pommes de douche traditionnelles. Et tant que vous mettez à niveau votre pomme de douche spécifiquement pour vos besoins sexuels sous la douche, pourquoi ne pas aller en chercher une qui ajoute un peu d'éclairage d'ambiance aux procédures?!? En parlant de créer l'ambiance, que diriez-vous d'introduire des airs doux et sucrés à votre expérience sexuelle sous la douche? Sûr! Canalisez votre playlist de sexe préférée dans la douche avec un haut-parleur de douche sans fil Bluetooth. Un autre problème qui accompagne tout type de jeu impliquant une immersion dans l'eau est que l'eau n'est pas du lubrifiant et peut en fait, ironiquement, avoir un effet asséchant sur les vagins. Ce qui complique encore les choses est le suivant: le lubrifiant à base d'eau ne joue pas bien dans l'eau (c'est, par exemple, l'ironie de l'ironie) et les lubrifiants en silicone peuvent être extrêmement dangereux à utiliser pendant les rapports sexuels sous la douche, car ils rendent les choses encore plus glissantes. Les lubrifiants non compatibles avec l'eau sont difficiles à trouver mais ils existent, donc si vous avez besoin de lubrifiant pour rendre le sexe sous la douche agréable, cela vaut bien l'achat de spécialité. Mais disons que vous voulez essayer différentes positions pendant votre séance de sexe sous la douche. Vous avez couvert! Un accessoire de pied conçu pour faciliter le rasage des jambes peut également tirer à double service pendant les rapports sexuels sous la douche pour élever le pied d'un partenaire. Et un oreiller de baignoire peut être utilisé pour amortir un ensemble de genoux si vous voulez descendre les choses bas. Il existe de nombreux jouets sexuels étanches que les couples peuvent introduire pour améliorer leur jeu de sexe sous la douche, et nous serions ici toute la journée si nous essayions de tous les énumérer. Cependant, une chose à garder à l'esprit est que la plupart des jouets sexuels vous obligent à le tenir, ce qui vous laisse une main pour la stabilité et le soutien. Étant donné que, les jouets et les accessoires équipés de ventouses sont une excellente chose à surveiller pour une utilisation pendant la douche, comme ces poignets de ventouse. Mais pourquoi les couples devraient-ils s'amuser? Si vous cherchez à faire du sexe sous la douche en solo, il y en a pour tous les goûts.

Apprenez à changer une bougie d'allumage de la personne la plus fabuleuse que j'ai jamais vue

Kristen Lee Hier 20h00 • p Comment faire 5.1K 16 1 Gif: Lady Camden (YouTube) Lady Camden est de retour et cette fois, elle secoue des cheveux plus gros, une combinaison, des ongles tueurs et des cuissardes. La leçon d'aujourd'hui? Changer une bougie. Je vous promets que cela n'a jamais été fait avec cette quantité de pompe, de faux cils et des insinuations flagrantes auparavant. John le mécanicien fait également une réapparition, entraînant patiemment Lady Camden à travers le tout. Même si vous savez déjà comment changer une bougie, restez pour la conversation. Vous serez traité avec des gemmes comme: «Maintenant, vous pouvez réellement lire la bougie. Celui-ci est en assez bon état. L'électrode semble être en assez bon état, elle ne contient pas d'huile. S'il était mouillé, si la pointe était mouillée, ce serait un problème. » "Pourquoi?" "Nous n'aimons pas les pointes humides dans ce cas." "Pouah." Et: "C'est notre joint en caoutchouc qui s'est accroché à la pointe." "Ooh, et c'est côtelé pour votre plaisir." Et: "Maintenant, nous allons le remettre dans la prise." "Pour l'amour du ciel, nous venons de le retirer." "Il est temps de remonter." "Très bien cool." Et: "Maintenant, nous allons prendre notre grosse clé dynamométrique ..." "OUI, J'AIME UN GRAND OUTIL!" Je ne vais pas mentir, la prochaine fois que j'aurai besoin de changer mes bougies, je vais probablement payer quelqu'un pour le faire. Je ne possède aucun de ces outils et je vais certainement gâcher quelque chose. Peut-être que je vais demander à Lady Camden de le faire, car elle est maintenant experte. Kristen Lee publie un courrier électronique sur Twitter à Jalopnik et consomme de nombreuses nouilles. Partagez cette histoire h4 Abonnez-vous à la nouvelle Air Force One de Jalopnik Trump, une honte pour le nom à 20 000 $, cette Ford E150 2008 pourrait-elle être une dormeuse dans laquelle vous pourriez dormir? Le test de la voiture et du conducteur entre la Porsche Taycan et la Tesla Model S prouve que Porsche avait raison Cadillac devrait simplement faire deux voitures Partager Tweet

Les voitures électriques sont meilleures pour l'environnement qu'une voiture à essence de 50 MPG

Bradley Brownell Hier 21 h 00 • p Voitures électriques 14,3K 94 1 Image: Les voitures électriques Bradley Brownell semblent de plus en plus être la solution pour réduire les émissions des transports en Amérique. Non seulement elles produisent déjà zéro émission lors de la conduite, mais polluent même beaucoup moins que les voitures à essence si l'on prend en compte les émissions générées par la production de l'électricité nécessaire pour les recharger, selon un nouveau rapport de l'Union des Scientifiques concernés. Les dernières données de 2018 concernant les émissions de la production d'électricité aux États-Unis viennent d'être publiées, et cela prouve que seulement 6% des Américains vivent dans une région où les émissions de la génération d'électricité EV sont pires qu'une voiture de 50 mi / gal. Voici un aperçu de l'origine des chiffres: Pour comparer les émissions liées au changement climatique des véhicules électriques aux voitures à essence, nous avons analysé toutes les émissions dues au carburant et à la conduite des deux types de véhicules. Pour une voiture à essence, cela signifie examiner les émissions provenant de l'extraction du pétrole brut du sol, déplacer le pétrole vers une raffinerie, fabriquer de l'essence et transporter de l'essence aux stations-service, en plus des émissions de combustion du tuyau d'échappement. Même dans la région de grille la plus polluante couvrant l'est du Wisconsin et une grande partie de la péninsule supérieure du Michigan, le VE moyen n'émettrait que jusqu'à 39 mpg. Le pire des scénarios pour les véhicules électriques est encore bien meilleur que la moyenne de 31 mi / gal pour les nouvelles voitures à essence et de 21 mi / gal pour les nouveaux camions à essence. 94% des Américains vivent dans une région où la conduite d'un véhicule électrique produit moins d'émissions que la conduite d'une nouvelle Toyota Camry hybride ou Honda Insight. Alors que notre pays poursuit sa transition vers des sources d'énergie renouvelables et des réseaux de production d'électricité zéro émission, les voitures électriques continueront d'améliorer leurs émissions. Les chiffres des estimations pour 2018 se sont déjà améliorés de 10% par rapport aux données précédentes de 2016. Et l'analyse initiale de 2009 avait l'air bien pire que ça! Non seulement les voitures électriques deviennent plus efficaces, mais notre réseau électrique aussi. L'étude utilise une Tesla Model 3 Standard Range Plus 2020, qui utilise seulement 0,24 kWh d'électricité par mile parcouru comme norme «EV la plus efficace» pour le graphique ci-dessous. Si vous conduisez un de ces véhicules et que vous vivez dans le nord de l'État de New York, vos émissions sont l'équivalent d'une voiture à essence obtenant 306 mpg, ce qui n'existe évidemment pas. En effet, la région de NYUP produit plus de 65% de son électricité à partir du nucléaire, de l'hydroélectricité et de l'éolien. Bien sûr, l'étude confirme également que même un véhicule électrique plus grand, comme l'e-tron d'Audi ou le prochain Hummer EV de GMC, est plus efficace que son homologue à essence. Selon l'étude, "Pour plus de 90% de la population, la conduite de la version électrique de ce véhicule produira moins de la moitié des émissions de réchauffement planétaire du modèle à essence." Bien sûr, même s'il est électrique, vous ne devriez pas acheter un gros SUV car ce serait égoïste.

Voici le Street Car Glickenhaus doit être construit pour courir au Mans

Bradley Brownell Hier 22h00 • p HYPERCARS 6.9K 42 Sauvegarder Image: Scuderia Cameron Glickenhaus Ils y vont vraiment, non? L’équipe de la Scuderia Cameron Glickenhaus s’est engagée à participer à la catégorie Hypercar du World Endurance Championship en tant que constructeur. Aujourd'hui, l'équipe a dévoilé la version tramway de sa voiture de course. Apparemment, la voiture de course heurte déjà la soufflerie et arrivera sur la piste d'essai en septembre. La petite équipe américaine affrontera Toyota, Aston Martin, Peugeot et quelques autres concurrents encore inconnus. Le tramway et la voiture de course se ressemblent sacrément. Évidemment, ce n'est qu'un rendu de ce à quoi Glickenhaus veut que la version de rue de sa voiture ressemble. C'est-à-dire qu'elle ressemble à peu près à la voiture de course sans rayures blanches. Le tramway est également dépourvu de la pelle, des canards et des évents de passage de roue du coureur. La version de rue de la voiture de course comporterait un poids à vide de 2425 livres avec poussée d'un V6 de 3,0 litres de 840 chevaux développé en interne d'origine inconnue. La dernière fois que j'ai spéculé sur le fabricant dont le moteur pouvait provenir, Jim lui-même a posé la question dans les commentaires, nous devrons donc attendre et voir quelles sont les spécifications complètes. Si vous en voulez un, cela vous coûtera. Entre vingt et trente exemplaires seront construits pour la rue au prix de deux millions de cool. Les voitures de course, cependant, seront vendues à environ 1 million de dollars. SCG déploiera sa propre équipe, mais est également disposé à vendre des châssis et des moteurs à des corsaires. C'est juste un rendu pour l'instant, mais une fois que ce mauvais garçon sera sur la piste de course cet automne, ne vous attendez pas à ce que la version street soit trop loin derrière. L'équipe espère être la première participation américaine à gagner au Mans depuis la dernière victoire de Ford à la fin des années 1960. «Nous serons sous la pluie au Mans, en regardant une voiture que nous avons créée flou. Ce sera une journée fière pour nous et pour l'Amérique », a déclaré Glickenhaus dans un communiqué. Bradley Brownell publie sur Twitter un contributeur Jalopnik avec un amour pour tout ce qui est sommaire et éclectique. Partagez cette histoire h4 Abonnez-vous à Jalopnik Les voitures électriques sont meilleures pour l'environnement qu'une voiture à essence de 50 MPG: Rapport Cadillac n'a `` aucun plan supplémentaire '' pour le V8 Blackwing et honnêtement, c'est bien Toyota fait 10 fois plus d'AE86 que vous le pensez à 20000 $, Cette Innocuous Ford E150 2008 pourrait-elle être un dormeur dans lequel vous pourriez dormir? Partager Tweet