FLIGHTLINE: 207 - AGUSTA A129 MANGUSTA

-An Agusta A129 Mangusta at the "Giornata Azzurra" 2006 (Italian Air Force airshow) at Pratica di Mare AFB, Italy. | Photo: SCDBob

The first attack helicopter to be developed in Europe, the Mangusta has been in service with the Italian Army since 1990.

HISTORY Beginning in 1972 , the Italian Army began formulating requirements for a light observation and anti-tank helicopter, with defense contractor Agusta forming a temporary collaboration with West German firm MBB, as the Bundeswehr was also looking at potential attack helicopters. Although this joint effort was short-lived, by 1978 Agusta had begun design work on the A129, a dedicated attack helicopter.

DESIGN

-Orthograph of the A129 Mangusta. | Illustration: Dr. Dan Saranga

The A129 shares similar design with other attack/anti-tank helicopters, including a narrow fuselage with the weapons operator and pilot seated in tandem at the front, a single main rotor, vertical tail, horizontal stabilizer and tail rotor, two turboshaft engines housed in pods, two stub wings with pylons for weapons, and tricycle undercarriage. The four-bladed main rotor (replaced by a five-bladed unit later on) is fabricated from reinforced fiberglass, and is rated for ballistic resistance from 12.7mm rounds, and is tolerance against 23mm ammunition. Similarly, the canopy and portions of the fuselage (also fabricated from composite materials) are armored against 12.7mm hits, and is reinforced to provide crash protection. The rotors are fully articulated, and the transmission system is capable of running without lubrication for a short time. The A129 features a fully-integrated digital management system, which is capable of automatically controlling communication, navigation, engine, armament, power distribution system, reducing workload of the pilot and weapons officer.

SPECIFICATIONS The A129 is 12.28 meters long, and stands 3.35 meters high, with the main rotor having a diameter of 11.9 meters. The helicopter weighs 2,530kg empty, and MTOW is 4,600kg. Two Rolls-Royce Gem 2-1004D turboshafts, built under license by Piaggio, are rated at 664kW each, driving the A129 to a cruise speed of 229kmh and a maximum speed of 278kmh. Service ceiling is 4,725 meters, and max rate of climb is 10m/s. Combat range is 510km, while a ferry range of 1,000km is possible with external tanks. The prototypes and first version supplied to the Italian Army did not have a gun turret, but a M197 20mm Gatling gun was introduced on the A129 International export model, which was then added to the A129CBT and later versions. The stub wings can mount a mix of 12.7mm gun pods, pods of either thirty-eight 81mm Medusa or seventy-six 70mm Hydra unguided rockets, up to two quad racks of AGM-114 Hellfire (introduced on the A129 International), BGM-71 TOW or Spike-ER (added on the A129D) anti-tank missiles, or four octuple racks of FIM-92 Stinger or Mistral IR-guided anti-aircraft missiles.

TESTING, PRODUCTION AND DEVELOPMENT The first A129, given the nickname Mangusta (Mongoose), took its maiden flight on 11 September 1983, by March 1986 the fifth prototype had taken flight. The same year, the Italian Army signed a contract for 60 production Mangusta, with delivery expected to begin around 1990. As initially delivered, the A129 for the Italian Army lacked a gun, and were equipped with a laser designator/low-light TV sensor in the nose, along with a second pilot's night vision sensor in a mounting above it, similar to the AH-64 Apache.

-Prototype A129 as seen at the 1984 Farnborough Air Show. | Photo: Mike Freer - Touchdown-aviation

Agusta also offered the A129 internationally, with the upgraded A129I International being developed. The A129I introduced the five-bladed main rotor later refitted to the older models, as wells as a gun turret, compatibility with a wider array of weapons, upgraded avionics and electronics warfare suite, and uprated LHTEC T800 engines mated to a new transmission. Competition from the American AH-64 limited sales of the Mangusta, however, with countries like the Netherlands and Australia acquiring the Apache instead. Separately, Italy, the Netherlands, Spain and the UK signed a memorandum of understanding in 1986 to develop the A129 into the Joint European Helicopter Tonal, or Light Attack Helicopter (LAH). The LAH would feature upgraded sensors, more powerful weapons, a new rotor and retractable landing gear. The Tonal was canceled in 1990 however, as the Netherlands and UK both purchased AH-64s instead. Other proposed modifications of the Mangusta included the A129 LBH, or Light Battlefield Helicopter, which would have had a new fuselage which would allow for up to eight troops to be carried (similar to the Mi-24 Hind), the A129 Multi-Role, a less complex scout model, and a naval model known as Shipboard which would have replaced the electro-optical sensors with a radar and mounted anti-ship missiles.

-Concept art of the A129 Tonal. | Illustration: Agusta

-Mockup of the LBH concept. | Photo: Augusta

-Concept art of Shipboard. | Illustration: Agusta

UPGRADES AND EXPORTS In 1999 the Italian Army signed a contract Augusta (now merged with Westland) for 15 new-build A129CBT helicopters, which are based on the A129I but with the Gem 2 engines. The CBT (also known as the A129C) lacks the Hellfire compatibility of the International model, but can be fitted with Stinger missiles and external tanks. Beginning in 2001 the original 45 A129 were also being updated to A129C standards. In 2011 Italy began receiving the first of 24 new A129D model helicopters. The A129D, also known as the ARH-129D, has updated avionics, including replacement of the SAAB HeliTow sights with a Rafael Toplite III sight, which includes FLIR capability along with both manual and automatic target tracking. The Toplite III also allows the Mangusta to fire Spike-ER anti-tank missiles, replacing the TOW system. The D model also replaced the cockpit displays with new MFDs, and included updates to the electronics warfare suite, added the SIAP (Single Integrated Air Picture) self-protection suite, and opened the door to compatibility with future UCAVs. Thirty-two of the original A129C choppers are also being upgraded to A129D standards.

-An upgraded A129CBT in flight, with two passengers riding on the main landing gear, | Photo: Aldo Bidini

-One of the newly upgraded A129D in 2016. | Photo: Italian Army

Italian Mangusta have been deployed on several UN missions in nations such as the Republic of Macedonia, Somalia and Angola. The type was found to be quite adept at peacekeeping, and were found to be quite reliable in desert climates during their deployment to Somalia. A129s were also sent to Iraq and Afghanistan between 2013 and 2016, with Mangustas providing air support for the Italian forces in Nassiriya, Iraq, being part of Task Force Fenice in Afghanistan, and the Kurdistan region of Iraq for both CSAR missions and to protect the Mosul Dam.

-Three Mangusta on patrol over Iraq. | Photo: Sito Ufficiale dell'Esercito Italiano

The sole successful export market for the Mangusta thus far is Turkey, who began searching for a replacement for their aging fleet of AH-1 Cobra and SuperCobra helicopters. The selection process was protracted, but in 2007 a contract was signed with AugustaWestland (now Leonardo) to co-develop and produce the T129ATAK, a modified variant of the Mangusta. The ATAK is tailored for hot and high environments, with advanced avionics and weapons systems. As part of the agreement with AgustaWestland, 95% of the ATAK's components are produced in Turkey, with Turkish Aerospace Industries (TAI) as the prime contractor. TAI gained the IP rights to the A129 as part of the agreement, with full control of development and marketing. As the LHTEC engines were subject to US restrictions on export, Turkey developed the TEI TS1400 as a replacement. The T129 ATAK can be used in the anti-armor, armed reconnaissance, ground attack, escort, asymmetrical, fire support and short range anti-aircraft roles, and is equipped with a 20 mm three-barrel rotary cannon in a nose turret (with 500 ammunitions capacity), and up to seventy-six 70mm Hydra rockets for close air support, up to 8 UMTAS anti-tank missiles, 16 CIRIT laser-guided 70mm missiles, or 8 Stingers. The ATAK is slightly longer (at 14.54 meters) than the A129, and somewhat heavier (5,056kg MTOW), along with being slightly slower at 281kmh max speed.

-A T129 ATAK in flight. | Photo: wiltshirespotter

The Turkish Army has received fifty-five T129s thus far, with forty-eight more under construction. Eighteen more have been ordered by the Turkish Gendarmerie (with 7 delivered to date), and 3 more are with the General Directorate of Security as test articles for further development. Due to delays with production, the first nine examples were T129A Erken Duhul Helikopteri ("Early Delivery Helicopter"), which lacked the guided missiles of the later T129B version. These A models will be upgraded to the B standards at a later date. In addition to Turkey, the Pakistani Army Aviation Corps has thirty T129Bs on order, and the Philippine Air Force has ordered six examples. Saudi Arabia, Brazil, Qatar, Iraq and Morocco have also expresses interest in acquiring the ATAK. In 2013 South Korea pitted the T129 against the AH-1Z Viper and AH-64E Apache, but in April of that year the Apache was selected.

-TAI's ATAK display at the 2015 MSPO show. | Photo: Pibwl

Quegli elicotteri italiani nelle mani di Erdogan. Chi e perché glieli ha dati Di Madi Ferrucci L’azienda italiana Leonardo ad aprile di quest’anno presentava all’esposizione internazionale Idef a Istanbul tutti i progetti militari attivi con la Turchia: la vetrina è terminata il 3 maggio, quando ancora non campeggiava sulle prime pagine dei giornali la questione del conflitto della Turchia contro i curdi in Siria. Tra i principali progetti di Leonardo in Turchia ci sono gli elicotteri d’attacco AtakT129. ...L’azienda di Stato AgustaWestland, poi confluita in Finmeccanica e oggi nota come Leonardo, aveva concesso all’azienda turca Tai (Turkish Aerospace Industries), una licenza di coproduzione degli elicotteri italiani AW 129 Mangusta. Grazie a questa licenza la Turchia ha potuto produrre in casa l’elicottero T129 ATAK, una copia dell’elicottero da attacco italiano. Il contratto di licenza ammontava a oltre 1,2 miliardi di euro e gli elicotteri venivano realizzati completamente in Turchia, il “know-how” però era italiano. ...“Niente di strano” se non fosse che a gennaio del 2018 le forze curdo-siriane dell’Ypg hanno denunciato attraverso i social che questi tipi di aerei turchi sono stati utilizzati per i bombardamenti nell’operazione “Ramoscello d’ulivo” lanciata il 20 gennaio 2018 contro i curdi. Le denunce sono state raccolte e verificate da “euarms”, un progetto internazionale fondato da giornalisti investigativi di tutta Europa, che realizza inchieste sull’utilizzo di armi nel mondo. Secondo questa ricostruzione gli elicotteri erano fabbricati in Turchia ma i sistemi computerizzati di comunicazione e navigazione sarebbero stati integrati dall’azienda italiana. Il frutto dell’inchiesta è stato reso pubblico anche attraverso un video, realizzato in collaborazione con il programma Report. ...La commessa degli elicotteri come allora raccontato da ilSole24ore l’ 11 settembre del 2007 fece schizzare il titolo di Finmeccanica del 2%. L’accordo del 2007 fu fatto durante il governo Prodi bis e già allora alcuni parlamentari di Rifondazione comunista presentarono un’interrogazione scritta al Senato rivolta al ministro degli Esteri D’Alema e a quello dell’Economia Padoa Schioppa: anche in quel periodo questa collaborazione militare con la Turchia risultava controversa. Proprio a partire dall’autunno del 2007, il Governo turco, con il consenso del Parlamento, aveva dato il via libera alle proprie forze armate per colpire obiettivi del partito curdo del PKK in territorio iracheno, dando inizio a una pesante campagna militare, culminata con l’incursione su larga scala da parte dell’esercito turco in Iraq nel febbraio 2008. L’allora amministratore Delegato di Finmeccanica Pier Francesco Guarguaglini aveva festeggiato così la nuova partnership: “La scelta degli elicotteri AgustaWestland da parte della Turchia conferma l’elevata competitività dei nostri prodotti e le ottime relazioni industriali che esistono tra Italia e Turchia. Paese nel quale Finmeccanica è presente da molti anni in diversi settori. Questa scelta rinnova i rapporti di stima e amicizia reciproci e apre la strada a nuove interessanti opportunità di collaborazione tra i due Paesi”. ...Intanto, il presidente della Turchia Erdogan ha annunciato con orgoglio di aver “ucciso 556 terroristi curdi” mentre l’osservatorio siriano per i diritti umani ha conteggiato che siano 70 i civili vittima del conflitto.

Южные силы: что представляет из себя турецкая армия

Введение

Русско-турецкие войны, а их было двенадцать, оставили заметный след в истории обоих государств. В давней истории. В постсоветское же время Турция в сознании жителей нашей страны была связана в основном с курортами и шопингом. Все изменилось после того, как российско-турецкие интересы столкнулись в Сирии. Именно тогда военная мощь южного соседа оказалась предметом большого интереса и широкого обсуждения. Чтобы понять, что представляет собой нынешняя турецкая армия, над чем работает ВПК и как выглядит военная доктрина Турции, стоит вернуться немного назад во времени. 18 февраля 1952 года Турецкая Республика вступила в НАТО, став, таким образом, одним из самых ранних членов альянса и опередив Германию и Испанию. С тех пор республика готовилась к столкновению со странами Варшавского договора: именно на такую войну были ориентированы все системы вооружений, военная доктрина и структура армии.

Вокруг враги

В рамках сотрудничества с НАТО республика получала западные, преимущественно американские, образцы техники и военные технологии, что позволяло не так сильно тратиться на развитие собственных оборонки и научного потенциала. Практически все, чем оснащалась тогда турецкая армия, имело западное происхождение и было импортировано или «собрано отверткой» на местных предприятиях. Профессия военного в те годы имела высочайший престиж. Вооруженные силы большой численности комплектовались в том числе по призыву. Необходимость в содержании многочисленной хорошо оснащенной призывной армии обосновывалась в сознании общества достаточно развитой национальной идеей. Важным элементом этой идеи в те годы было ощущение, что страна находится в окружении враждебных или недружественных стран. Главным врагом считался Советский Союз – вплоть до того, что турецкие регионы, примыкавшие к советской территории, развивались по остаточному принципу: дескать, в глобальной войне они все равно будут разрушены. Традиционно сложные отношения складывались с Ираном, а также с бывшими владениями Османской империи – Грецией (из-за трений с Турцией эта страна даже на несколько лет вышла из военных структур НАТО), Болгарией, Сирией и Ираком.

Из пехотинцев в коммандос

Процессы, встряхнувшие мир на рубеже 1980–1990-х, не могли не сказаться на турецкой внешней политике и всех ее военных и военно-технических производных. Варшавского договора не стало, СССР распался и больше не имел с Турецкой Республикой общих сухопутных границ. Иран был обременен западными санкциями. Остальные страны окружения поодиночке выглядели явно слабее хорошо вооруженной и амбициозной Турции. С этого времени акцент в развитии турецких вооруженных сил начинает смещаться на противодиверсионные и противоповстанческие операции. Целые моторизованные бригады или дивизии мотострелков трансформируются в бригады специального назначения, которые больше всего ориентированы на действия против повстанцев (прежде всего курдских) в сельской или горной местности. И эти силы уже не предназначены для боев на передовой глобальной войны. Исходя из нового анализа угроз, турки меняют структуру развития ВПК: от производства крупногабаритных систем в кооперации с НАТО они переходят к созданию своей легкой бронетехники, легких морских платформ (катеров, корветов), военных беспилотников. Разрабатываются также собственные боеприпасы, системы стрелкового и артиллерийского вооружения. Арсенал турецкой армии в Сирии

Время амбиций

Имели значение и экономические соображения. Военно-техническое сотрудничество с НАТО порой обходилось в немалые суммы. Можно вспомнить высказывание одного из руководителей турецкого оборонпрома Исмаила Демира: «Мы возмущены поведением США, которые за флешку с обновлением ПО для истребителя F-16 требуют от нас миллионов долларов. Нас эта ситуация не удовлетворяет». Однако естественное, казалось бы, стремление к разумной достаточности сменилось вскоре иным вектором. Начиная с середины 2000-х годов, когда к власти пришла Партия справедливости и развития во главе с Реджепом Эрдоганом, турецкое руководство принялось проводить линию на утверждение Турции не только в качестве мощного регионального игрока, но и как страны с глобальными амбициями. Имеется в виду повышение ее роли в международных организациях, и не только таких, как ООН, но и в самом НАТО, где Турция имеет вторую по численности армию. Такие амбиции требовали материальной основы в виде разработки масштабных и сложных национальных систем вооружения. Насколько Турция была готова к такому повороту? Безусловно, республика является достаточно развитым в промышленно-техническом отношении государством: десятки компаний участвуют в создании продукции военного назначения, но все же делать большой военный хай-тек в одиночку стране, очевидно, не под силу. Сотрудничество с Западом было бы оптимальным, но для современной Турции (все еще члена НАТО) в этом отношении существует ряд ограничений. Страны ЕС уже давно бичуют внутреннюю политику руководства Турции за нарушение прав человека, что выражается в отказе от военно-технического сотрудничества в тех или иных проектах. Непросто складываются отношения с США: если администрация Обамы шла Эрдогану навстречу в его стремлении усилить военно-политический вес Турции в мире, то нынешнее руководство Америки склонно видеть в турецком президенте слишком ненадежного и своевольного союзника, поощрять амбиции которого не стоит. На восточном направлении тоже не все гладко... Но перейдем к примерам. Танк Altay На фото не совсем обычная модификация танка – Altay Urban Operations Tank. Это специальная версия в особом камуфляже и с отвалом, которая разработана для ведения боев в городской застройке. Модификация оснащена системой подавления сигналов для радиоуправляемых фугасов.

Моторы и политика

Одним из главных пунктов программы национальных систем во��ружения стало создание основного боевого танка на замену традиционно используемым в турецкой армии M48 и M60 (США) и немецким Leopard (1, 2). Танк получил название Altay (это не горы, а фамилия турецкого генерала Фахреттина Алтая, командовавшего кавалерией во время Кемалистской революции), а началась разработка машины в 2008 году. Назвать танк вполне турецким нельзя – хотя бы потому, что основной подрядчик, турецкая Otokar, проектировал его в техническом сотрудничестве с южнокорейской Hyundai Rotem и получившаяся машина много позаимствовала у одного из самых дорогих и высокотехнологичных танков мира K2 Black Panther (Южная Корея). Турецкий вклад тоже значителен: в особенности это связано с работой компании Aselsan, поставившей всю бортовую электронику, включая систему управления огнем, а также дистанционно управляемую турель STAMP/II c 12,7-мм пулеметом. Но в первую серию (250 штук) танк пойдет с импортным многотопливным дизелем мощностью 1500 л. с. от компании MTU (Германия). Создать местный образец на 1800 л. с. пыталась компания Tümosan в партнерстве с австрийской фирмой AVL List. Однако в 2016 году австрийцы отозвали свое участие в знак протеста против нарушений прав человека во время подавления Эрдоганом неудавшегося военного переворота. Турецкий двигатель для Altay обещан, но лишь в будущем. На сегодняшний день Altay существует в виде десяти опытных экземпляров. Серийное производство и постановка на вооружение запланированы на будущий год, а пока турецкая армия воюет на M60 и Leopard 2. Вертолет Т-129 ATAK Вертолет оснащен американской «гатлингообразной» трехствольной автоматической пушкой М197, а также имеет четыре точки подвески, в частности для таких боеприпасов, как американские AGM-114 Hellfire и BGM-71 TOW. На вертолете размещаются также турецкие ракеты UMTAS и Cirit. В чем-то схожая ситуация с «национальным» легким истребителем. Американцы исключили Турцию из программы F-35 (после покупки российского ЗРК С-400), хотя у республики в проекте было значительное технологическое участие. На замену устаревающему F-16 турки разрабатывают и собственный истребитель TF-X – машину как минимум с элементами 5-го поколения. Макет этого перспективного самолета (его фюзеляж выполнен по технологии «стелс»), можно было видеть на прошлогоднем авиасалоне в Париже. В 2017 году турецкий авиаконцерн TAI и британская компания BAE Systems подписали соглашение на 120 млн фунтов, предусматривающее участие инженеров из Соединенного Королевства в первой фазе проектирования, но фаза может затянуться. Проблема в том, что машине нужен двигатель, который во многом определяет конструкцию будущего самолета и над которым должен работать TEAC – еще один турецко-британский альянс с участием Kale Group и Rolls-Royce. Однако на Rolls-Royce давят американцы, да и сама английская компания не хочет пойти навстречу требованиям турок и полностью передать им все технологии, которые могут быть использованы в перспективном двигателе. В итоге срок выкатки TF-X уже перенесен с 2023 на 2025 год, и дальнейшие перспективы проекта крайне неясны.

Полетел недалеко

Турецкий многоцелевой ударный вертолет TAI/AgustaWestland T129 ATAK, на первый взгляд, вышел вполне удачным. Он является результатом доработки турецкими инженерами классической машины Agusta A129 Mangusta – первого созданного в Западной Европе ударного вертолета. Цель доработок – улучшить эксплуатационные характеристики исходной модели, особенно при работе на больших высотах и в жарком климате, приспособить под используемую турецкой армией номенклатуру вооружений. Всю авионику поставил турецкий концерн Aselsan – крупный местный производитель электронных систем и компонентов. Турецкий вариант задумывался и как модель с хорошим экспортным потенциалом: продавать машину концерн TAI намеревался в сотрудничестве с AgustaWestland (ныне Leonardo S.p.A). Турецкие доработки оказались неоднозначными: модель вышла перетяжеленной и не очень хорошо сбалансированной. Были выявлены и другие недостатки. Но главный удар по экспортным перспективам нанесла политика. Производитель турбовальных двигателей для вертолета – американо-британский альянс LHTEC – запретил продавать машину за пределы Турции. Во всяком случае, со своими силовыми установками. Фрегат Ada Проект создания национального корвета в рамках программы MILGEM (тип Ada) реализуется с 1996 года, однако первоначально шла речь о локализации немецкого корабля производства Blohm + Voss. Сотрудничество не состоялось, и на свет появилась турецкая разработка. Высокотехнологичный фрегат TF2000 – еще один разрекламированный администрацией Эрдогана «национальный» проект, который ждут проблемы, так как немецкий производитель судовых двигателей, на которые изначально рассчитывали турки, отказался от участия в создании корабля. Впрочем в меньшей размерности у турецкого военного судостроения успехи есть: в рамках той же программы разработки отечественных боевых кораблей MILGEM построено четыре корвета типа Ada. Как уже говорилось, Турция весьма продвинулась в создании и производстве БПЛА военного назначения, имея на вооружении линейку разведывательных и ударных беспилотников. «Ударная» модель носит название Anka и представлена в трех модификациях – A, B и S. Два S, кстати, были потеряны турецкой армией в боях в Идлибе. Долгое время в разработке БПЛА Турции помогал Израиль, который является одним из мировых лидеров в отрасли. Но после того, как израильские коммандос взяли в 2011 году на абордаж лайнер Mavi Marmara, отношения стран разладились, и больше туркам на израильскую помощь рассчитывать не приходится. Еще одним важным турецким достижением здесь является разработка целой гаммы облегченных боеприпасов, которые можно применять с БПЛА.

В чем-то лучше России

Очевидно, что турецкий ВПК испытывает определенные проблемы, связанные, прежде всего, с завышенными амбициями руководства страны, которым не соответствуют ни технологические возможности местных компаний, ни готовность иностранных государств к сотрудничеству с турецкой оборонкой. Вместе с тем говорить о турецком ВПК лишь в негативных тонах было бы неправильно. Компании республики создают широкий ассортимент оружия и боевой техники для нужд национальной армии и на экспорт. Можно привести в пример линейки легкой бронетехники от компаний Otokar или FNSS (к примеру, семейство БТР PARS) или вспомнить самую дальнобойную в турецкой армии «самоходку» – САУ T-155 Fırtına, производимую, правда, по южнокорейской лицензии. В некоторых областях турецкий ВПК даже превосходит российский – например, в создании ударных БПЛА: в России пока сконструированы лишь опытные образцы. Не такая драматичная ситуация у турок с электронной элементной базой. Известно, что на российские подводные лодки, которые строились для Индии, устанавливалась электроника Aselsan. БПЛА Anka Ударный беспилотник Anka-S имеет максимальный взлетный вес 1,6 т и полезную нагрузку 200 кг. Оснащается поршневым двигателем Thielert Centurion 2.0 мощностью 155 л. с. Может управляться дистанционно через спутник. Вооружен ракетами Cirit и специальным боеприпасом на основе ракеты UMTAS.

Армия под ударом

Но если турецкий ВПК серьезно продвинулся по сравнению с временами холодной войны и зависимости от западных технологий, то процессы, происходившие в армии, нельзя назвать прогрессом. Все эти годы турецкое общество менялось, уходя от традиционной модели (с культом воина, готового сразиться с врагом и, если надо, с честью погибнуть) и приближаясь к европейской модели с другим набором ценностей (ценность человеческой жизни, права человека, личный успех). Престиж военной службы сейчас уже не так высок, как прежде, и многие офицеры предпочитают уйти на гражданку, где их профессиональные навыки востребованы и хорошо оплачиваются. Особенно это касается пилотов ВВС. К объективным факторам добавляются субъективно-политические. Стремясь покончить с традиционно активной политической ролью военных в Турции (армия не раз в истории брала власть в свои руки), правительство Эрдогана проводило кампании по дискредитации офицерского корпуса, которые переросли в настоящие гонения после неудачного переворота 2016 года. Тогда многие опытные турецкие военные, работавшие за границей (например, в структурах НАТО), предпочли просто не возвращаться в страну. Однако сбрасывать со счетов турецкую армию не стоит. В недавних событиях в провинции Идлиб турецкие подразделения (представленные в основном силами специального назначения) показали себя эффективной военной силой, продемонстрировали стойкость, несмотря на ощутимые потери. Они хорошо вооружены и их боевой дух по-прежнему силен. Read the full article

Turkey deploys T129 attack helicopters to Azerbaijan

The Turkish Armed Forces have deployed T129 attack helicopters to Azerbaijan, according to the Ministry Of Defence Of Azerbaijan.

According to a recent service news release, a group of servicemen and the aircraft of the Turkish Armed Forces participating in the Azerbaijani-Turkish Live-Fire Joint Large-Scale Tactical and Flight-Tactical Exercises arrived in Nakhchivan.

During the solemn welcoming ceremony for the servicemen participating in the exercises, which took place at the military airfield of the Combined Arms Army, the national anthems of the Republic of Turkey and the Republic of Azerbaijan were performed.

Military, attack and combat helicopters of the Turkish Armed Forces arrived on a military transport aircraft, are brought to a state of readiness for Live-Fire Flight-Tactical Exercises at the military airfield of the Combined Arms Army.

According to Army-technology.com, the T129 multirole attack helicopter is being developed jointly by AgustaWestland and Turkish Aerospace Industries (TAI) for the Turkish Land Forces Command (TLF) under the attack and tactical reconnaissance helicopter (ATAK) programme. The helicopter is based on the AW129 and its predecessor the A129 Mangusta.

Nevertheless, Turkey deployed troops to Azerbaijan after an Armenian attack took place on Azerbaijan’s border on July 12.

The recent rise in tensions was triggered when the Armenian army attempted to attack Azerbaijani positions with artillery fire in the direction of the northwestern Tovuz border district, withdrawing after suffering losses following retaliation from the Azerbaijani military.

Twelve Azerbaijani soldiers, including a major general and a colonel, were killed and four others were injured in the recent border clashes.

Azerbaijan has blamed Armenia for the “provocative” actions, with Turkey throwing its weight behind Baku and warning Yerevan that it would not hesitate to stand against any kind of attack on its eastern neighbor.

from Defence Blog

The Turkish Armed Forces have deployed T129 attack helicopters to Azerbaijan, according to the Ministry Of Defence Of Azerbaijan.

According to a recent service news release, a group of servicemen and the aircraft of the Turkish Armed Forces participating in the Azerbaijani-Turkish Live-Fire Joint Large-Scale Tactical and Flight-Tactical Exercises arrived in Nakhchivan.

During the solemn welcoming ceremony for the servicemen participating in the exercises, which took place at the military airfield of the Combined Arms Army, the national anthems of the Republic of Turkey and the Republic of Azerbaijan were performed.

Military, attack and combat helicopters of the Turkish Armed Forces arrived on a military transport aircraft, are brought to a state of readiness for Live-Fire Flight-Tactical Exercises at the military airfield of the Combined Arms Army.

According to Army-technology.com, the T129 multirole attack helicopter is being developed jointly by AgustaWestland and Turkish Aerospace Industries (TAI) for the Turkish Land Forces Command (TLF) under the attack and tactical reconnaissance helicopter (ATAK) programme. The helicopter is based on the AW129 and its predecessor the A129 Mangusta.

Nevertheless, Turkey deployed troops to Azerbaijan after an Armenian attack took place on Azerbaijan’s border on July 12.

The recent rise in tensions was triggered when the Armenian army attempted to attack Azerbaijani positions with artillery fire in the direction of the northwestern Tovuz border district, withdrawing after suffering losses following retaliation from the Azerbaijani military.

Twelve Azerbaijani soldiers, including a major general and a colonel, were killed and four others were injured in the recent border clashes.

Azerbaijan has blamed Armenia for the “provocative” actions, with Turkey throwing its weight behind Baku and warning Yerevan that it would not hesitate to stand against any kind of attack on its eastern neighbor.

via IFTTT