Hasil Kualifikasi MotoGP Malaysia 2022 : Jorge Martin Pole Position Pecah Rekor, Bastianini 2, Marc Marquez 3, Pecco Bagnaia 9, Fabio Quartararo

Hasil Kualifikasi MotoGP Malaysia 2022 : Jorge Martin Pole Position Pecah Rekor, Bastianini 2, Marc Marquez 3, Pecco Bagnaia 9, Fabio Quartararo

Hasil Kualifikasi MotoGP Malaysia 2022 ., salam pertamax7.com, Hasil Kualifikasi MotoGP Malaysia 2022 : Jorge Martin Pole Position Pecah Rekor, Bastianini 2, Marc Marquez 3, Pecco Bagnaia 9, Fabio Quartararo Salam MotoGP Mania Mantengin sesi kualifikasi 1 dan 2 dari MotoGP Malaysia 2022 Sepang, Jack Miller jatuh di Q1, sedangkan pebalap yang lolos Q1 ke Q2 ada Pecco Bagnaia dan Marc Marquez. Sesi…

View On WordPress

Marquez menangi MotoGP Brno, raih rekor lagi!!

Rekor Marquez di MotoGP Brno – motorrio.com– Wes, sesuai prediksi MR, bahwa Marquez bakal menang di Brno dengan mudah, akhirnya terbukti! Sejak awal start Marquez langsung melesat dan diikuti Dovi di posisi dua dan Miller serta Rins di posisi tiga dan empat.

(more…)

View On WordPress

10 Fakta MotoGP Doha 2021, Jorge Martin Samai Rekor Marc Marquez https://is.gd/jvAqC5 #nitnot #otomotifIndonesia #nitnotsaja #otomotif #sewamobil #daftarotomotifIndonesia #urusstnk #layananotomotif #jasaperpanjangSTNK #pembiayaanotomotif #yukliburan

Karunia nikmat Juwara Dunia pada ajang MotoGP merupakan rizki yang telah dicatatkan oleh Alloh subhanahu wa ta'alaa dengan kadarnya dalam ketetapan takdirnya 50.000 tahun sebelum diciptakan alam semesta bagi setiap hamba-hambanya yang dikehendaki secara penuh. Dan Ar-Rahman mengasihi seluruh makhluknya di dunia walaupun untuk orang-orang musyrik(Ahlul Kitab) ataupun orang-orang kafir(atheis atau penyembah berhala) tetap Ar-Rahman mengasihinya selama di dunia, maka nikmat tuhanmu yang mana yang kamu dustakan?

Berikut daftar juara dunia MotoGP sejak 1949:

2020 - Joan Mir (Suzuki)

2019 - Marc Marquez (Honda)

2018 - Marquez (Honda)

2017 - Marquez (Honda)

2016 - Marquez (Honda)

2015 - Jorge Lorenzo (Yamaha)

2014 - Marquez (Honda)

2013 - Marquez (Honda)

2012 - Lorenzo (Yamaha)

2011 - Casey Stoner (Honda)

2010 - Lorenzo (Yamaha)

2009 - Valentino Rossi (Yamaha)

2008 - Rossi (Yamaha)

2007 - Casey Stoner (Ducati)

2006 - Nicky Hayden (Honda)

2005 - Rossi (Yamaha)

2004 - Rossi (Yamaha)

2003 - Rossi (Honda)

2002 - Rossi (Honda)

2001 - Rossi (Honda)

2000 - Kenny Roberts Jnr (Suzuki)

1999 - Alex Criville (Honda)

1998 - Mick Doohan (Honda)

1997 - Doohan (Honda)

1996 - Doohan (Honda)

1995 - Doohan (Honda)

1994 - Doohan (Honda)

1993 - Kevin Schwantz (Suzuki)

1992 - Wayne Rainey (Yamaha)

1991 - Rainey (Yamaha)

1990 - Rainey (Yamaha)

1989 - Eddie Lawson (Honda)

1988 - Lawson (Yamaha)

1987 - Wayne Gardner (Honda)

1986 - Lawson (Yamaha)

1985 - Freddie Spencer (Honda)

1984 - Lawson (Yamaha)

1983 - Spencer (Honda)

1982 - Franco Uncini (Suzuki)

1981 - Marco Lucchinelli (Suzuki)

1980 - Kenny Roberts (Yamaha)

1979 - Roberts (Yamaha)

1978 - Roberts (Yamaha)

1977 - Barry Sheene (Suzuki)

1976 - Sheene (Suzuki)

1975 - Giacomo Agostini (Yamaha)

1974 - Phil Read (MV Agusta)

1973 - Read (MV Agusta)

1972 - Agostini (MV Agusta)

1971 - Agostini (MV Agusta)

1970 - Agostini (MV Agusta)

1969 - Agostini (MV Agusta)

1968 - Agostini (MV Agusta)

1967 - Agostini (MV Agusta)

1966 - Agostini (MV Agusta)

1965 - Mike Hailwood (MV Agusta)

1964 - Hailwood (MV Agusta)

1963 - Hailwood (MV Agusta)

1962 - Hailwood (MV Agusta)

1961 - Gary Hocking (MV Agusta)

1960 - John Surtees (MV Agusta)

1959 - Surtees (MV Agusta)

1958 - Surtees (MV Agusta)

1957 - Libero Liberati (Gilera)

1956 - Surtees (MV Agusta)

1955 - Geoff Duke (Gilera)

1954 - Duke (Gilera)

1953 - Duke (Gilera)

1952 - Umberto Masetti (Gilera)

1951 - Duke (Norton)

1950 - Masetti (Gilera)

1949 - Leslie Graham (AJS).

Daftar peraih gelar juara terbanyak:

1. Giacomo Agostini (Italia): 8 gelar

2. Valentino Rossi (Italia): 7 gelar

3. Marc Márquez (Spanyol): 6 gelar

4. Mick Doohan (Australia): 5 gelar.

Dan mereka yang dikaruniai nikmat rekor juwara terbanyak menjadi para "Legenda" bukan karena kemampuan dirinya sendiri atau ketangguhan motor atau kekompakan tim yang bagus ataupun kemampuan maneger yang hebat dan sponsor yang ulung akan tetapi semua itu karena rahmat dari Alloh Ar-Rahman yang telah mengasihi mereka, Ar-Rahman yang telah memberikan akal pikiran dan pengetahuan sehingga mereka dapat mempelajari 'ilmu, memberikan nafsu sehingga mereka dapat berjuang, memberikan tangan, kaki, penglihatan, pemdengaran, dll sehingga mereka dapat merancang motor, mengorgaisir tim, mengendalikan motor, berlomba, dll dan karena rizkinya mereka mendapatkan modal untuk itu. Maka mengapa mereka tidak berfikir? Siapakah yang mengaruniakan itu semua jika bukan Alloh Ar-Rahman?

Akan tetapi itu semua hanyalah juwara dunia. Sedangkan juwara di akhirath adalah lebik baik bagi hamba-hambanya yang mau kembali kepadanya bertaubat dari kemusyrikan dengan beriman dan bertakwa kepada Alloh ta'alaa.

Wassalamu'alaikum warohmatullohi wabbarokatu.

Rekor 81 Kali Jatuh, Marquez Tidak Cedera Serius, Bahkan Kini Calon Juara Dunia.. Busyett !!!

Rekor 81 Kali Jatuh, Marquez Tidak Cedera Serius, Bahkan Kini Calon Juara Dunia.. Busyett !!!

Rekor 81 Kali Jatuh, Marquez Tidak Cedera Serius, Bahkan Kini Calon Juara Dunia Lima gelar dunia disemua kelas sudah di koleksi oleh Marc Marquez (24) dan masih ada banyak rekor yang nantinya akan dipecahkan dan akan bertambah lagi jika seri Valencia gelar itu direngkuhnya. Bakat alaminya yang luar biasa yang mampu mengukur batas puncak kekuatan motornya hingga limit bahkan dia berani mem-push…

View On WordPress

Raul Fernandez: Gagal Juarai Moto2 2021, Tapi Patahkan Rekor Marc Marquez

Mematahkan rekor Marc Marquez bikin Raul Fernandez tak galau-galau amat usai gagal menjuarai Moto2 2021. source https://www.bola.net/otomotif/raul-fernandez-gagal-juarai-moto2-2021-tapi-patahkan-rekor-marc-marquez-b8cd5f.html

GP Styria: Jorge Martin Pole Position, Marc Marquez 8, Rossi 17

GP Styria: Jorge Martin Pole Position, Marc Marquez 8, Rossi 17

BERITA.NEWS – Rookie tim Pramac Racing Jorge Martin merebut pole position Grand Prix Styria dengan memecahkan rekor lap sirkuit Red Bull Ring, Austria di babak kualifikasi, Sabtu (7/8/2021). Pebalap Spanyol itu merebut pole position keduanya musim ini dengan catatan 1:22,994 demi mematahkan rekor trek yang dipegang sebelumnya oleh Marc Marquez (1:23,027) pada 2019. Pebalap tim Ducati Francesco…

View On WordPress

MARC MARQUEZ 'THE KING OF COTA' | REKOR TIDAK TERKALAHKAN GP AUSTIN AMER...

Sejarah Tentang Moto GP yang Menjadi Kejuaraan Kompetisi Balapan Tertua di Dunia

MotoGP ™ adalah kejuaraan dunia motorsport tertua kompetisi tahunan pertamanya diadakan pada tahun 1949. Dari awal mulai pada 1900-an, motor Grands Prix diselenggarakan di berbagai negara dan pada tahun 1938 pendahulu FIM saat ini, FICM (Fédération Internationale des Clubs Motocyclistes), mengumumkan Kejuaraan Eropa. Namun, awal Perang Dunia Kedua mengganggu kompetisi dan butuh beberapa waktu setelah perang untuk bahan bakar tersedia sebelum seri internasional benar-benar dapat dibuat.

DINI HARI

Ketika Kejuaraan Dunia formal pertama diadakan pada tahun 1949, Grand Prix balap terdiri dari empat kelas solo, dengan 500 judul 'kelas premier' perdana dimenangkan oleh pembalap Inggris Leslie Graham pada mesin AJS. Pembalap Inggris lainnya, Freddie Frith (Velocette) meraih 350 gelar juara dunia pertama, sedangkan pembalap Italia Bruno Ruffo (Moto Guzzi) dan Nello Pagani (Mondial) adalah juara dunia 250 dan 125 pertama. Kejuaraan sespan 600 di musim yang sama dimenangkan oleh pembalap Inggris Eric Oliver dan Denis Jenkinson dengan mesin Norton, meskipun kategori sespan menjadi kompetisi 500cc pada tahun 1951. Pabrikan Italia, seperti perusahaan Mondial dan Moto Guzzi yang disebutkan di atas - bersama dengan perusahaan seperti Gilera dan MV Agusta - mendominasi Kejuaraan Dunia selama tahun 1950-an, yang mencerminkan kekuatan industri sepeda motor negara pada saat itu. MV Agusta sangat produktif di akhir dekade ini, menyapu bersih gelar dunia di keempat kategori selama tiga musim dari tahun 1958 hingga 1960 - sementara dominasi mereka di kelas 500cc tidak terputus selama 17 tahun, dari tahun 1958 hingga 1974.

THE SWINGING SIXTIES

Selama 60-an, industri sepeda motor Jepang mulai booming dan selama dekade itu banyak produsen yang berpartisipasi dalam balap MotoGP ™ modern, seperti Honda, Suzuki dan Yamaha, tiba untuk mengambil kemenangan pertama mereka di Kejuaraan Dunia di 125 , 250 dan 500 kategori, saat mereka mengumumkan kedatangan mereka di balap Grand Prix. Suzuki khususnya menikmati kesuksesan besar di kelas 50 baru, yang diperkenalkan pada tahun 1962. Akhir tahun 60an membawa awal hari kejayaan bagi MotoGP ™ Legend Giacomo Agostini - pembalap paling sukses sejauh ini dalam sejarah kompetisi Kejuaraan Dunia. Hingga era modern, pengendara secara teratur berkompetisi dalam dua atau tiga kelas secara bersamaan dan Agostini mengambil 10 dari 15 gelar dalam lima musim berturut-turut sebagai juara ganda dalam 350cc dan 500cc - periode emas dimulai pada tahun 1968, mengendarai MV Agusta. Pada saat ini biaya yang meningkat terkait dengan balap Grand Prix telah mencapai tingkat yang beberapa perusahaan Jepang menarik diri dari kompetisi - dengan hanya Yamaha yang tersisa di akhir tahun 60-an. Sebagai tanggapan, FIM memperkenalkan aturan yang membatasi sepeda untuk mesin silinder tunggal di kelas 50, dua silinder di 125 dan 250, dan empat silinder di 350 dan 500.

BIDANG TINGKAT PEMAIN

Pada periode yang mengikuti level playing field terlihat kemenangan gelar untuk perusahaan dari Eropa (Bultaco, Kreidler, Morbidelli, MV Agusta), Jepang (Kawasaki, Suzuki, Yamaha) dan Amerika Utara (Harley Davidson) - dengan perusahaan Jepang akhirnya melanggar MV Cengkeraman Agusta di kelas utama pada pertengahan 1970-an. Setelah istirahat hampir 12 tahun dari balap, Honda bergabung kembali dengan Kejuaraan Dunia pada akhir 1970-an dan pada tahun 1983 mereka telah mengubah filosofi mereka dari menggunakan mesin 4-tak untuk membangun V3 500cc dua-tak, yang dikenal sebagai NS500, di dimana Freddie Spencer meraih gelar Dunia 500cc kemenangan kejuaraan pertamanya dan yang pertama bagi Honda sejak mereka kembali ke Grand Prix. Balapan musim sebelumnya di kelas 350 telah dibawa ke kesimpulan setelah 34 tahun kompetisi, meninggalkan empat kelas di Kejuaraan Dunia - 50, 125, 250 dan 500 dengan 50 kemudian digantikan oleh kategori 80 pada tahun 1984. Tinggal sebentar urusannya, Kejuaraan Dunia 80 diperebutkan hanya untuk enam musim, menghasilkan empat gelar untuk Derbi, tiga milik pembalap Spanyol Jorge "Aspar" Martinez.

IDOL AMERIKA

Tahun 1980-an dan 1990-an menyaksikan balap berkualitas luar biasa di kelas utama khususnya, dengan persaingan ketat antara Honda, Suzuki dan Yamaha dan beberapa pertempuran hebat antara bintang-bintang Amerika seperti Kevin Schwantz, Freddie Spencer, Randy Mamola, Eddie Lawson dan Wayne Rainey . Sementara itu di kategori 125 dan 250, pabrik-pabrik Eropa seperti Derbi, Garelli dan kemudian Aprilia berjuang untuk penghargaan dengan raksasa Jepang. Hubungan panjang yang dimiliki sespan dengan balap Grand Prix berakhir setelah musim 1996, ketika kelas berevolusi menjadi Piala Dunia sespan pada tahun 1997. Pada akhir 1990-an, kelas 500 benar-benar didominasi oleh pahlawan Honda dan Legenda MotoGP ™ Mick Doohan, yang mengambil lima gelar berturut-turut sebelum kombinasi cedera balap membuat karier Australia berakhir secara prematur pada 1999.

USIA MODERN

Sebelum revisi peraturan yang membawa pindah ke kompetisi empat langkah 990cc di kelas utama sejalan dengan tren teknik dan produksi modern, seorang pembalap muda Italia bernama Valentino Rossi mengambil 500 gelar terakhir pada tahun 2001 pada mesin Honda, setelah memenangkan Kejuaraan 125 edisi 1997 dan mahkota seperempat 1999 dengan Aprilia. Setelah branding ulang Kejuaraan Dunia sebagai MotoGP ™ pada tahun 2002 dan pengenalan balap 990cc, Rossi kemudian memenangkan empat gelar berturut-turut lebih lanjut, dua dengan Honda dan dua setelah pindah sensasional ke Yamaha.

MUSIM PERSAINGAN MotoGP ™

Dalam musim baru-baru ini, kategori silinder bawah telah diperintah oleh pembalap muda Eropa yang sedang bersiap untuk MotoGP ™ pada Aprilia dan sepeda Honda, dengan Dani Pedrosa melambangkan tren dengan tiga gelar berturut-turut satu dalam 125 di tahun 2003 diikuti oleh dua di kelas 250 sebelum pindah ke kelas kelas utama. Pada musim pertamanya di MotoGP ™, Pedrosa berbagi pit-box Repsol Honda dengan pembalap Amerika Nicky Hayden, yang menunggang agresif tetapi konsisten membuatnya mendapatkan gelar 2006 dan mengakhiri prosesi tahunan Rossi untuk kemuliaan. Pada awal musim 2007, peraturan baru yang membatasi jumlah ban yang digunakan pada akhir pekan Grand Prix dan pengurangan ukuran mesin dari 990cc menjadi 800cc kembali menyamakan kedudukan di MotoGP ™ dengan pembalap Ducati yang dilengkapi Bridgestone, Casey Stoner muncul sebagai yang pertama pembalap terkemuka dari era baru sebagai Juara Dunia 2007. Namun pada 2008, Rossi kembali ke puncak, meraih gelar kelas enam keenamnya, dengan runner-up Stoner di klasemen. Musim 2009 menyaksikan diperkenalkannya aturan ban tunggal, karena Bridgestone dinobatkan sebagai pemasok tunggal untuk kelas MotoGP ™. Rossi mengambil gelar ketujuh di kelas utama setelah pertempuran dengan rekan setimnya Jorge Lorenzo, membawanya ke dalam satu gelar menyamai rekor delapan rekor sepanjang masa Giacomo Agostini. Musim 2010 melihat nama baru masuk ke dalam buku sejarah kelas MotoGP ™ ketika Jorge Lorenzo dinobatkan sebagai Juara Dunia setelah pertempuran musim yang mengasyikkan dengan rekan setim Rossi untuk mendapatkan gelar. Lorenzo menunjukkan konsistensi luar biasa dan kedewasaan luar biasa untuk mengklaim mahkota kelas utama yang baru berusia 23 tahun. 2011 melihat Casey Stoner pindah ke pabrik Honda, sebuah saklar yang terbukti sukses besar. Stoner meraih gelar 2011 dengan kemenangan di Phillip Island, yang kesembilan tetapi bukan kemenangan terakhirnya musim ini (ia juga memenangkan putaran terakhir di Valencia). Pada 2012 grid beralih ke mesin 1000cc dan Jorge Lorenzo dari Yamaha Factory Racing yang mengambil gelar sekali lagi didorong sepenuhnya oleh Dani Pedrosa dari Repsol Honda Team. Casey Stoner menyelesaikan musim terakhirnya di posisi ketiga, setelah cedera pertengahan musim, sebelum menuju pensiun pada usia hanya 27 tahun. Kejuaraan Dunia MotoGP ™ kemudian diguncang oleh Marc Marquez dari Tim Repsol Honda, yang pada tahun 2013 mengklaim sebagai perdana menteri pertamanya. gelar kelas di musim rookie-nya, memecahkan banyak rekor di sepanjang jalan dan melanjutkan untuk mengklaim gelar sekali lagi pada tahun 2014. Namun, Marquez tidak dapat menantang untuk gelar pada 2015, dan mahkota diperebutkan oleh rekan setim Movistar Yamaha Jorge Lorenzo dan Valentino Rossi. Itu adalah tahun yang penuh kegembiraan dan drama, dengan pertempuran turun ke balapan terakhir dan Jorge Lorenzo mampu pulih dari defisit poin untuk meraih gelar kelas tiga ketiganya. 2016 melihat mungkin jumlah perubahan peraturan teknis terbesar sejak diperkenalkannya empat pukulan pada tahun 2002, Michelin menggantikan Bridgestone sebagai pemasok ban tunggal dan paket perangkat keras dan perangkat lunak Magnetti Marelli diperkenalkan. Perubahan ini dibawa ke tingkat lapangan bermain sekali lagi. Dengan catatan sembilan pemenang berbeda di musim ini - termasuk tiga kemenangan yang diraih oleh Tim Independen, dua oleh Ducati dan satu oleh Suzuki setelah kekeringan yang lama, sekali lagi Marc Marquez dari Tim Repsol Honda yang mengambil mahkota, terhuyung-huyung dalam agresi khasnya untuk mempertahankan kendali. kampanye yang melihatnya dimahkotai Juara di Motegi. 2017 menyaksikan sejumlah perubahan lain di kelas utama balap Grand Prix. Jorge Lorenzo pindah ke Tim Ducati, Maverick Viñales ke Movistar Yamaha, dan banyak pemula baru yang membuat kemajuan termasuk pelopor pelopor Johann Zarco. Dengan tepat setengah dari tim grid switching, MotoGP ™ juga menyambut KTM sebagai pesaing penuh pada tahun 2017 dengan Red Bull KTM Factory Racing. 2018 telah melihat sedikit perubahan di pasar pengendara, tetapi bahkan lebih banyak pertanyaan. Setelah musim yang menakjubkan untuk keduanya di tahun 2017, apa yang dapat dilakukan Andrea Dovizioso dan Johann Zarco? Akankah KTM maju dari sepuluh ke lima? Akankah Marquez mengambil mahkota kelas utama kelima yang belum pernah terjadi sebelumnya dalam enam tahun? Satu-satunya hal yang kita tahu adalah bahwa balap akan menjadi sedekat dan berjuang keras seperti biasa dengan 2017 sudah memiliki rekor rusak untuk lima belas finish terdekat terdekat dalam sejarah olahraga. 2017 melihat sejumlah perubahan lain di kelas utama balap Grand Prix. Jorge Lorenzo pindah ke Tim Ducati, Maverick Viñales ke Movistar Yamaha, dan banyak pemula baru yang menarik. Dengan separuh tim switching grid, MotoGP ™ juga menyambut KTM sebagai pesaing penuh pada tahun 2017 dengan Red Bull KTM Factory Racing, saat paddock bersiap untuk tahun yang luar biasa.

Marquez Ogah Ambisius Patahkan Rekor Agostini

Pebalap Repsol Honda MotoGP, Marc Marquez, mengaku merasa terhormat digadang-gadang bakal mematahkan rekor jumlah gelar dunia yang diraih Valentino Rossi dan Giacomo Agostini,

Hubungi Kami Melalui LINE : sahabat_303 WA 1 : +855882348077 WA 2 : +6287705585269

#SobatAmbyarBerduka #RIPLegend #OjoMudikCegahCovid #agenjudionline #PunchIsComing

Link : https://sport.prosahabat303.xyz/2020/05/05/marquez-ogah-ambisius-patahkan-rekor-agostini/

Hasil Kualifikasi MotoGP Australia 2022 : Jorge Martin Pole Position ! Marc Marquez 2, Bagnaia 3

Hasil Kualifikasi MotoGP Australia 2022 : Jorge Martin Pole Position ! Marc Marquez 2, Bagnaia 3

Hasil Kualifikasi MotoGP Australia 2022 ., salam pertamax7.com, Hasil Kualifikasi MotoGP Australia 2022 : Jorge Martin Pole Position ! Marc Marquez 2, Bagnaia 3 Link ponsel pintar ( di sini ) Salam MotoGP Mania Selamat datang di MotoGP Australia 2022. Jorge Martin mematahkan rekor catatan waktu kualifikasi yang telah bertahan selama 9 tahun oleh Jorge Lorenzo dan meraih pole position di Philips…

View On WordPress

Raja MotoGP Pemecah Rekor Rossi JAKARTA- Hari ini terbilang istimewa untuk pebalap top MotoGP, Marc Marquez. Pebalap asal Spanyol itu kini menginjak usia 26 tahun.

Marc marquez tambah rekor baru. Simak di sini https://wp.me/p8QXLM-5CN https://www.instagram.com/p/B73t_NvneK3/?igshid=5uitpjuq3xaf

Menangi MotoGP Australia, Marc Marquez Lewati Rekor Mick Doohan Dailymail.co.id, Melbourne- Marc Marquez berhasil keluar sebagai juara di MotoGP Australia 2019 yang berlangsung Minggu (27/10/2019) pagi WIB.

Jack Miller Pecahkan Rekor Marc Marquez pada Hari Ketiga Uji Coba MotoGP Qatar

Tercepat, Jack Miller sukses memecahkan rekor lap Marc Marquez pada hari ketiga uji coba pramusim MotoGP Qatar. source https://www.bola.net/otomotif/jack-miller-pecahkan-rekor-marc-marquez-pada-hari-ketiga-uji-coba-motogp-qatar-07053b.html

Dua Rekor Rossi yang Tak Bakal Dipecahkan Marquez di MotoGP - CNN Indonesia

Dua Rekor Rossi yang Tak Bakal Dipecahkan Marquez di MotoGP – CNN Indonesia

Valentino Rossi dan Marc Marquez mewarnai balapan MotoGP sejak 2013. (Photo by Marco Bertorello / AFP)

Jakarta, CNN Indonesia --Marc Marquez memiliki kesempatan menyamai atau melampaui gelar juara dunia Valentino Rossi,namun ada rekor Rossi yang tidak mungkin dipecahkan Marquez.

View On WordPress