19 - Porsche 911 SC by Laurent Quérité Via Flickr: Rallye Monté Carlo Historique Driver: Tore JOHANNESSEN Co-driver: Tine HALLRE Team: Norwegian Rally Drivers Club Col de Pierre Vesce Drome France IMG_5629

Always There, Women in Motorsport: The fast women of la belle époque

Women's history in motorsport is rich, and that has always been the case. Most of these stories however aren’t well known and aren’t spoken about enough. Women have always been in motorsport and always will be.

Three French women, Hélène van Zuylen, Camille du Gast, and Anne de Rochechouart de Mortemart are some of the fastest women from France’s La Belle Epoque (circa 1880-1914).

In 1898 Anne de Rochechouart de Mortemart (1847-1933) (also known as the Duchess of Uzes) became the first woman in France to obtain her driver’s license. While getting out of the car she announced with delight that woman had just overcome a new barrier. Not long after she also became the first to be caught speeding for which she had to pay a five franc fine.

in 1926 she founded the first female Automobile Club, L'Automobile Club féminin de France (ACFF)

The Duchess of Uzes in 1927

Hélène van Zuylen (pictured on the cover image) was a French author but also the first woman to compete in an international auto race. Baron Etienne van Zuylen, her husband, was the President of the Automobile Club de France

She entered the 1898 Paris–Amsterdam–Paris using the nickname Snail, while her husband used the nickname Escargot. She successfully competed the trail and entered the Paris-Berlin race in 1901 but was stopped by technical failure.

That year Hélène, a lesbian, would meet Renée Vivien with whom she would have an affair. Vivien's letters to a confidant revealed that she considered herself married to Hélène. Most of Vivien's work is dedicated to "H.L.C.B.," the initials of Zuylen's first names.

Just over a decade before she died, Hélène van Zuylen created the Renée Vivien Prize, Honoring the woman she loved and intending to give encouragement to female writers.

Hélène van Zuylen - Nouvelle Revue internationale illustrée, December 1908

Camille du Gast (1868-1942) finished 33rd (19th in class) out of 122 participants in the 1901 Paris-Berlin race. Du Gast, achieved the results despite driving her husband's 20CV Panhard-Levassor which was not designed for racing. She had to start the race in last because she was a woman. The race did mark 2 female competitors with du Gast and van Zuylen. She loved several extreme sports such as mountaineering, parachuting and frencing.

In 1902 she competed in the Paris-Vienna race and also wanted to compete in the New York-San Francisco but was refused entry because she was a woman.

In 1903 she would start the Paris-Madrid race. Which she would enter with a proper racing car, a works 5.7-litre de Dietrich car. It was a chaotic race with 207 competitors which unfortunately saw several deaths. Camille started in 29th and gained 9 positions in the first 120 km. She had climbed up to P8 before stopping to give medical aid to a fellow driver, Phil Stead (also driving a de Dietrich) involved in a near-fatal crash.

Camille du Gast in her 30 hp De Dietrich with starting number 29 during the 1903 Paris-Madrid Race

Later one of the leading drivers at that time, Charles Jarrot said that if Camille had not stopped Stead likely would have died. After an ambulance arrived she continued the race eventually finishing 44th or 45th in the shortened race.

The French government would stop the race at Bordeaux, as over half of the field (275 cars) had either crashed or retired and several drivers and spectators had died.

Open road racing was banned, so in 1904 Camille wanted to participate in the French elimination trial for the Gordon Bennett races, as the Benz factory team offered du Gast a race seat. But the Autosport Club France (ACF) banned women from racing. Du Gast published a letter in protest but the ban was defended as the ACF could not risk a woman getting injured or killed in a racing event.

Because of this she ventured to boat racing. One of those races was caught by a big storm which saw most competitors either abandon their ship or they sank. She was rescued and later declared the winner of that race.

Eventually she had to put a halt to her adventurous life when she survived an assassination attempt by her daughter. Nothing was ever the same for her after that. From that point she devoted herself to animals. She would serve as president of the 'French Society for the Prevention of Cruelty to Animals'

NEXT UP > More female racing drivers from the early 1900s

AUTOMOBILE CLUB DE FRANCE. 1899. Unknown designer. J. Barreau, Paris.

• My love @thepinupnoire at the Swann awards 2023 in Paris, at the Automobile club de France, Concorde square.

•• Pic by @thestoryalist

••• Dandy Magazine celebrated its 20th anniversary with an AMAZING event/Gala.

Toilettes de Grand Prix.

Style inspiration: dresses from The Grand Prix ("Big Prize"), the famous French Horseless Carriages Contest event organized by the Automobile Club de France. (x)

Vintage fashion plate, June 1906.

Supplement: Latest Paris fashions, presented to the subscribers to the Queen. Vintage fashion plates. via x

Edited and cleaned by rionka.

Affiche du Grand Prix de l'A. C. F. (Automobile Club de France) - Grand Prix de France - Reims-Gueux 1960. - source Gonta Garage.

Our second Aberdonian of the day is Muriel Thompson who was a decorated Scottish World War I ambulance driver, racing driver and suffragist.

Thompson was born on 10th June 1875 in Aberdeen, Scotland to Agnes Marion Williamson, the second wife of Cornelius Thompson, a shipowner and marine architect. She was the fifth of eight children. Her grandfather George Thompson had been Lord Provost of Aberdeen and an MP for the city.

Thompson was an avid motorist, and from an early age she drove the family car. She and her brothers helped found the Brooklands Automobile Racing Club. On 4 July 1908 she won the first ladies’ motor race held at Brookland, the Ladies’ Bracelet Handicap, she caused quite a stir by beating the wife of the racetrack’s owner with metres to spare.

After the race, Muriel was greeted by cries of “women deserve the vote now!” She agreed, and was hired as a chauffeur by the Women’s Social and Political Union. Driving a green Austin with white wheels and purple stripes – the suffragette colours – she took Emmeline Pankhurst on her 1909 national tour

Her daredevil driving skills proved lifesaving during the First World War. In 1915, she signed up to the First Aid Nursing Yeomanry, and us Scots must have a slight snigger at the acronym, FANY.

Three months later, she was awarded the Knight’s Cross of the Order of Leopold II by King Albert of Belgium for evacuating wounded soldiers under fire. Alongside her Calais convoy, in 1917, she became one of the first women to drive for the British Army, who had until that point refused FANY’s services.

Thompers, as her colleagues called her, kept meticulous diaries while abroad. They reveal the horrors of war, but also the camaraderie and independence she experienced.

Muriel saved hundreds of lives during the war. In January 1918, she became Commanding Officer of the newly-formed St Omer convoy, and was awarded the Military Medal and the Croix de Guerre for her fearless fight to evacuate the injured during air raids.

Muriel returned to Britain two months before the war ended and resigned from FANY in 1922 – she was one of the bravest and best they had. Muriel died a few months before the Second World War broke out.

Muriel's medals include: Military Medal 1914-18; 1914-15 Star; British War Medal 1914-20; Allied Victory Medal 1914-19 with oak leaf for Mentioned in Dispatches; Order of Leopold II, Belgium, 1914-18, Badge of the 5th Class; Croix de Guerre, France 1914-18.

Automobile Club De France, 1901 Georges Antoine Rochegrosse

Monaco Grand Prix threatened by French energy workers strike | 2023 Monaco Grand Prix

A union of energy workers has threatened to disrupt next month’s Monaco Grand Prix in protest at the French government’s changes to its national pension scheme. The Fédération Nationale des Mines et de l’Énergie (FNME-CGT) declared “100 days of anger” in response to French president Emmanuel Macron’s reforms. The union has targeted events including the Monaco Grand Prix, which is due to take place from 26-28th May. “100 days of anger, 100 days to win,” said the union in a statement. “In May, do what you please! The Cannes film festival, the Monaco Grand Prix, the Roland-Garros [tennis] tournament, the Avignon [art] festival could end up in the dark! We won’t give up!” F1’s race around the streets of Monte-Carlo is one of the oldest and most prestigious rounds of the world championship. It is organised by the Automobile Club de Monaco, which also runs Monaco’s round of the Formula E series. That race is due to take place on May 6th but was not named as a target by the union. The ACM has been approached for comment. Macron’s plan to increase in the retirement age from 62 years to 64 was passed by France’s top constitutional body 10 days ago. It has been resisted by many in the country and its approval was greeted by a wave of protests. While the Monaco Grand Prix does not take place at night under lights, unlike six rounds on the 2023 F1 calendar, interference with the local energy supply has the potential to be disruptive. A power cut caused by heavy rain contributed to the delay at the start of last year’s Monaco Grand Prix. At the 2019 Singapore Grand Prix, a night race, Alfa Romeo were unable to run their cars for almost an hour in practice due to a power cut in their garage. Advert | Become a RaceFans supporter and go ad-free 2023 F1 season Browse all 2023 F1 season articles via RaceFans - Independent Motorsport Coverage https://www.racefans.net/

#liverano bespoke on the rooftop of Automobile Club de France. https://www.instagram.com/p/CikJ_YEoiaY/?igshid=NGJjMDIxMWI=

Pierre Gasly devient co-actionnaire du FC Versailles en National

Le pilote de Formule 1 français Pierre Gasly a annoncé sa prise de participation en tant que co-actionnaire du FC Versailles. Cette décision, officialisée le 18 mars, marque un tournant majeur pour le club de National situé en Île-de-France. Pierre Gasly : un nouveau visage pour FC Versailles Aux côtés d'Alexandre Mulliez et de Fabien Lazare, Pierre Gasly rejoint le club en tant que troisième propriétaire, ce qui n'a a pas manqué de susciter un vent d'enthousiasme et de curiosité dans le monde sportif français. Cette nouvelle alliance, saluée comme le début d'une nouvelle phase pour le FC Versailles, promet une évolution positive pour le club. https://twitter.com/FCVersaillesOff/status/1769745110630027609 Passionné de football, Pierre Gasly affiche également son soutien au PSG. Son désir d'implication dans le football professionnel se concrétise aujourd'hui avec cette prise de participation au sein du FC Versailles. Lire aussi : Ligue 1 : Sébastien Bichard rejoint Clermont Cette démarche, réfléchie depuis un moment par le pilote de Formule 1, s'inscrit dans une volonté de contribuer activement au développement à long terme du club. Reconnu pour ses performances sportives de haut niveau sur les circuits de Formule 1, Pierre Gasly apporte donc son expertise et sa renommée internationale au FC Versailles. Pour le pilote, cette décision ouvre de nouvelles perspectives et représente une opportunité de mettre en avant ses valeurs et son ambition commune avec les autres actionnaires. En devenant co-actionnaire du FC Versailles, Pierre Gasly marque son engagement envers le monde du football et son désir de contribuer au succès et à la croissance d'un club ambitieux. Voir également : Quelle est la meilleure pelouse du Championnat National de France ? Cette alliance inattendue entre sport automobile et football ouvre de nouvelles perspectives pour le FC Versailles et témoigne de la volonté de Pierre Gasly d'explorer de nouveaux horizons dans sa carrière sportive. Read the full article

Events 11.1 (after 1950)

1950 – Puerto Rican nationalists Griselio Torresola and Oscar Collazo attempt to assassinate US President Harry S. Truman at Blair House. 1951 – Operation Buster–Jangle: Six thousand five hundred United States Army soldiers are exposed to 'Desert Rock' atomic explosions for training purposes in Nevada. Participation is not voluntary. 1952 – Nuclear weapons testing: The United States successfully detonates Ivy Mike, the first thermonuclear device, at the Eniwetok atoll. The explosion had a yield of ten megatons TNT equivalent. 1954 – The Front de Libération Nationale fires the first shots of the Algerian War of Independence. 1955 – The establishment of a Military Assistance Advisory Group in South Vietnam marks the beginning of American involvement in the conflict. 1955 – The bombing of United Airlines Flight 629 occurs near Longmont, Colorado, killing all 39 passengers and five crew members aboard the Douglas DC-6B airliner. 1956 – The Indian states Kerala, Andhra Pradesh, and Mysore are formally created under the States Reorganisation Act; Kanyakumari district is joined to Tamil Nadu from Kerala. 1956 – Hungarian Revolution: Imre Nagy announces Hungary's neutrality and withdrawal from the Warsaw Pact. Soviet troops begin to re-enter Hungary, contrary to assurances by the Soviet government. János Kádár and Ferenc Münnich secretly defect to the Soviets. 1956 – The Springhill mining disaster in Springhill, Nova Scotia kills 39 miners; 88 are rescued. 1957 – The Mackinac Bridge, the world's longest suspension bridge between anchorages at the time, opens to traffic connecting Michigan's upper and lower peninsulas. 1963 – The Arecibo Observatory in Arecibo, Puerto Rico, with the largest radio telescope ever constructed, officially opens. 1963 – The 1963 South Vietnamese coup begins. 1968 – The Motion Picture Association of America's film rating system is officially introduced, originating with the ratings G, M, R, and X. 1970 – Club Cinq-Sept fire in Saint-Laurent-du-Pont, France kills 146 young people. 1973 – Watergate scandal: Leon Jaworski is appointed as the new Watergate Special Prosecutor. 1973 – The Indian state of Mysore is renamed as Karnataka to represent all the regions within Karunadu. 1979 – In Bolivia, Colonel Alberto Natusch executes a bloody coup d'état against the constitutional government of Wálter Guevara. 1979 – Griselda Álvarez becomes the first female governor of a state of Mexico. 1981 – Antigua and Barbuda gains independence from the United Kingdom. 1982 – Honda becomes the first Asian automobile company to produce cars in the United States with the opening of its factory in Marysville, Ohio; a Honda Accord is the first car produced there. 1984 – After the assassination of Indira Gandhi, Prime Minister of India on 31 October 1984, by two of her Sikh bodyguards, anti-Sikh riots erupt. 1987 – British Rail Class 43 (HST) hits the record speed of 238 km/h for rail vehicles with on-board fuel to generate electricity for traction motors. 1991 – President of the Chechen Republic Dzhokhar Dudayev declares sovereignty of the Chechen Republic of Ichkeria from the Russian Federation. 1993 – The Maastricht Treaty takes effect, formally establishing the European Union. 2000 – Chhattisgarh officially becomes the 26th state of India, formed from sixteen districts of eastern Madhya Pradesh. 2000 – Serbia and Montenegro joins the United Nations. 2001 – Turkey, Australia, and Canada agree to commit troops to the invasion of Afghanistan. 2011 – Mario Draghi succeeds Jean-Claude Trichet and becomes the third president of the European Central Bank. 2012 – A fuel tank truck crashes and explodes in the Saudi Arabian capital Riyadh, killing 26 people and injuring 135.

Parti Socialiste : "Grâce à l’actionnariat populaire, Sochaux vivra !"

Le Parti Socialiste réagit sur la situation du FC Sochaux-Montbéliard : "Il y a 90 ans, le 14 mai 1933, la France couronnait son premier champion de France de football professionnel, l’Olympique lillois, vainqueur du championnat 1932-1933 auquel participaient 20 clubs pionniers… dont le FC Sochaux-Montbéliard, qui deviendra ensuite deux fois champion de France quelques années plus tard, en 1935 et 1938. Relégué administrativement en National 1 (troisième échelon du football français) pour des raisons financières suite à une décision de la Direction nationale du contrôle de gestion (DNCG) et face aux échecs de tous les recours formés, ce monument du football français est aujourd’hui en péril et pourrait déposer le bilan. Nous apportons tout notre soutien aux supporters meurtris, aux salariés inquiets, aux jeunes du centre de formation qui voient leurs rêves s’évanouir ainsi qu’aux élus locaux qui ont mobilisé les forces vives du territoire pour sauver le club. Cet élan populaire nous a rappelé que le FC Sochaux-Montbéliard n’était pas un club comme les autres. Le FC Sochaux est plus qu’un club de football, c’est un fragment de l’histoire de la France industrielle et ouvrière Albert Rust, Bernard Genghini, Stéphane Paille, Pierre-Alain Frau, Marvin Martin… Le FC Sochaux-Montbéliard, ce n’est pas seulement l’histoire du football français et de ses grands clubs formateurs, c’est aussi l’histoire du capitalisme français et de son rôle structurant dans les territoires industriels. "Créé par les pauvres, volé par les riches" : cette banderole déployée par les supporters du Club africain (Tunis) en 2017 est devenue un slogan des tribunes populaires, c’est néanmoins une légère réécriture de l’histoire. Le football a en réalité été dans un premier temps créé par les riches et volé par les pauvres… avec l’aide des industriels ! Retour en arrière. Il y a 140 ans, le 31 mars 1883, Blackburn Olympic remporte la finale de la Coupe d’Angleterre contre le Old Etonians Football Club. C’est la première grande victoire d’une équipe d’ouvriers sur une équipe de l’élite anglaise. Elle a été permise par le soutien du patronat local aux joueurs de Blackburn et a constitué la première entorse à l’amateurisme prôné par les étudiants des grandes écoles inventeurs du football au milieu du XIXème siècle. Ce match, très politique, a été un tournant historique qui a conduit à l’avènement du professionnalisme en 1885. Au Royaume-Uni, en Allemagne ou en France, le football a accompagné la révolution industrielle et est devenu très rapidement, grâce à l'universalité de ses règles, le sport des classes laborieuses aux quatre coins du monde. C’est ce mariage entre le paternalisme industriel et le sport populaire qu’incarne de manière assez unique en France le FC Sochaux-Montbéliard. En créant un club de football en 1928, Jean-Pierre Peugeot n’avait pas seulement proposé une activité sportive et de loisir à ses ouvriers, il a fait émerger une institution du football français, pionnière du professionnalisme, qui a contribué au rayonnement de son entreprise et de son territoire dans l’imaginaire ouvrier français. Cette histoire nous rappelle d’ailleurs à quel point l’industrie automobile française a été motrice dans le développement du sport tricolore d’avant-guerre. S’il ne s’agit pas de nourrir la moindre nostalgie à l’égard du paternalisme industriel, forme du capitalisme visant à un contrôle social total « du berceau jusqu’à la tombe », il faut saluer l’ambition maintenue pendant des décennies par une entreprise pour son club de football devenu objet de culte populaire, qui fait dire à un supporter dans le cadre d’un article du journal So Foot daté du 12 juillet dernier que le « FC Sochaux est un véritable ciment social » pour sa région. La vente du FC Sochaux à des capitaux chinois ou une illustration de la déchéance du capitalisme familial français. Le FC Sochaux-Montbéliard a animé les week-ends de nos grand-parents, de nos parents et même les nôtres pendant près de 90 ans, dans les journaux, à la radio et à la télévision. Au cours de ses 66 saisons dans l’élite du football français (seuls trois autres clubs font mieux), comme lors de ses 19 saisons en seconde division, lors des années fastes de Peugeot comme lors des “plans sociaux” de PSA Peugeot-Citroën, les supporters sochaliens sont restés fidèles à leur club et leurs couleurs. Alors qu’au fil des générations, le FC Sochaux-Montbéliard restait le patrimoine de ceux qui n’en avaient pas, il devenait pour les héritiers de Jean-Pierre Peugeot un actif comme les autres ; et même un actif moins rentable et moins glamour que les autres. Lisez plutôt les mots d’Isabel Salas Mendez, responsable des partenariats du groupe Peugeot, en mai 2019 au micro d’Europe 1 : « Le football est un sport qui ne va pas trop avec nos valeurs. Il véhicule des valeurs populaires et nous, on essaie de monter en gamme ». C’est par ce mépris de classe décomplexé que Peugeot, qui s’excusa peu après par l’intermédiaire du directeur de la marque, justifia la vente du FC Sochaux-Montbéliard à des investisseurs chinois, le groupe Ledus, à l’été 2015. Ce mépris pour son histoire, ce mépris pour ses salariés, ce mépris pour les territoires industriels sont le symbole d’un capitalisme qui a définitivement perdu tout ancrage, toute boussole, toute valeur, toute commune décence. Le FC Sochaux-Montbéliard n’est pas tant la victime de Ledus ou de Nenking (actuel groupe chinois propriétaire du club) et de ses dirigeants ou représentants incompétents, il est la nouvelle victime d’un capitalisme auparavant familial, aujourd’hui sans frontières ni repères. Sochaux vivra grâce à l’actionnariat populaire et aux forces vives de son territoire ! Si les investissements étrangers dans des clubs européens « importants » (Chelsea, Manchester City, ou le Paris SG pour ne prendre que ces exemples) ont pu connaître quelques réussites du point de vue sportif, à coups de milliards d’euros dépensés sur plusieurs années, toutes les expériences dans des clubs français plus « modestes » (de Sochaux à Bordeaux, de Sedan à Nancy) ont été un échec total, autant sportif qu’humain. Le modèle du capitalisme mondialisé est une impasse pour le football français et le modèle de la multi-propriété (exemples de Strasbourg, Troyes, Toulouse ou Nice dont les propriétaires possèdent d’autres clubs de taille plus « importante ») ne peut pas être non plus la solution pour nos clubs historiques ancrés sur leurs territoires. Il est même un très grand danger pour ces clubs comme pour le football français. Nous faisons nôtre les mots de l’association Sociochaux, qui appelle à reconstruire sur des bases solides en s’appuyant sur toutes les forces du territoire : collectivités, entreprises, anciens joueurs et supporters ; et qui demande la création d’une société coopérative d'intérêt collectif (SCIC). La solution c’est l’actionnariat populaire comme l’a prouvé le SC Bastia ! En 2017, le SC Bastia a été contraint de déposer le bilan. Pour sauver le club, tous les acteurs locaux (supporters, collectivités, entreprises locales) se sont mis autour d'une table et cela a permis de créer une SCIC qui a repris le SC Bastia. Ce statut coopératif était inédit dans le domaine du football et a permis d’associer les acteurs locaux impliqués dans la gouvernance du club. La SCIC n’est pas une fin en soi, mais c’est un outil qui permet d’affirmer un intérêt collectif sous forme de projet de territoire, en associant les collectivités (même modestement), les petites et moyennes entreprises du territoire (sans être une SCIC, l’actionnariat de l’EA Guingamp est composé depuis des années de PME, et c’est une réussite), éventuellement un actionnaire plus important (cela peut être un « mécène » supporter du club ou une grande entreprise qui ne souhaite plus gérer directement un club, comme aurait pu l’être Romain Peugeot) et surtout les supporters. Avec l’actionnariat populaire, les supporters ne revendiquent pas l’autogestion mais la codétermination. Et en prouvant que ça fonctionne pour un club de foot, nous proposerons la codétermination à l’ensemble des entreprises du pays !". Read the full article

📌[BONUS] Le Tour de France a vu l'arrivée de la 11ème étape se jouer au sprint à Moulins, Auvergne, France. J'y avais fait une étape moins mouvementée.

La preuve : « Moulins n’est pas encore une ville pour les vélos. Du grand pont enjambant l'Allier ultra fréquenté par les automobiles, la vue est en revanche imprenable sur la préfecture de l’Allier qui doit d’ailleurs son nom aux nombreux moulins à eau, à vent et à bateaux qui s’étendaient jadis sur ses collines, le long de ses ruisseaux et sur la rivière, principal affluent de la Loire.

Les moulins ont tous disparus aujourd’hui à l’inverse du pont Régemortes, 301,50 mètres de longueur et en service depuis 1763. Un édifice innovant car conçu pour résister aux fortes crues de l’Allier, dont celles exceptionnelles de 1790 et 1866. Je m’arrête au bout de ce pont classé aux monuments historiques depuis 1946.

J’y fais la rencontre de deux couples de retraités qui regardent avec des yeux d’experts, des jeunes passer en contre bas à gué l’Allier, leurs canoës au-dessus de leur tête. Françoise et Guy habitent Angers, leurs amis Lise et Francis à Niort. Ces septuagénaires font partie du club de « voiles et canotage d’Anjou ».

En amateurs éclairés et heureux propriétaires de canots traditionnels, ils ne vont pas tarder à me parler de leurs embarcations, « des canoës anciens, en bois, et pas en plastique » dixit Francis.

Du bateau qu’ils trimballent sur leur remorque derrière leur camping-car, son épouse en est d’ailleurs très fière. Elle peut. Ce canoé canadien en bois construit en 1939 était la propriété de son père.

« À l'époque, tu pouvais descendre une rivière et la remonter ensuite avec le train. Il y avait d’ailleurs des wagons étudiés pour. Tout cela, c’est fini depuis belles lurettes ».

Quant à Françoise et Guy, leur canoé est encore plus ancien : « Une pièce rare qui date de 1875 ! » s’enthousiasme le couple. Je regrette de ne pouvoir discuter plus avec ces passionnés et même d'aller contempler leurs embarcations historiques.

Il est midi, et il me faut définitivement prendre la poudre d’escampette de Moulins ».

Extrait de mon récit 🍃 🚲 « L'échappée ★ La France en diagonale et à vélo » paru aux Éditions du Trésor (dans toutes les bonnes librairies). 👉 https://urlz.fr/mGAt

Annecy Journée : dimanche 11 juin 2023.

See on Scoop.it - JamesO

Aujourd’hui, dimanche 11/06/23, une journée sans Journée qui va ravir celles et ceux qui ne les aiment pas, qu’elles soient locales, territoriales, nationales, européennes, internationales ou mondiales 👌⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠

  Le président colombien, Gustavo Petro, a annoncé avant-hier que les quatre enfants, disparus dans la jungle depuis 40 jours, ont été retrouvés vivants. Ils erraient seuls dans la jungle amazonienne de Colombie depuis le crash le lundi 01/05/23 d'un avion à bord duquel ils voyageaient avec leur mère 🙌

  Philippe Diallo a été confirmé à la tête de la Fédération Française de Football jusqu'en 2024. Nommé président intérimaire à la suite du départ forcé de Noël Le Graët, il a été maintenu hier dans ses fonctions lors de l'assemblée générale de la FFF ⚽️

  Nouveau rebondissement dans le chaos qu'a été la 38e et dernière journée de Ligue 2. Le club de Bordeaux a annoncé hier dans un communiqué avoir déposé une réclamation auprès de la Commission de discipline de la Ligue de Football Professionnelle (LFP), contre le club de Rodez, son adversaire le vendredi 02/06/23 ⚽️

  Bernard Cazeneuve lance son « mouvement des orphelins de la gauche » (et anti-NUPÉS). L'ancien Premier ministre socialiste a organisé hier à Créteil (Val-de-Marne), le premier meeting de son mouvement La Convention. Bernard Cazeneuve ambitionne de se faire une place entre la NUPÉS et l'aile gauche du macronisme 👊

  Claude Lelouch en tournage sur le circuit des 24 Heures du Mans pour son potentiel dernier film. Hier, à l'occasion de l'évènement automobile, des scènes du film Finalement ont été tournées à la demande du réalisateur pour son 51e film 🎥

  Des milliers de personnes ont participé hier à des Marches des fiertés dans plusieurs villes françaises. La police a comptabilisé 14.000 manifestants à Toulouse, ainsi qu'à Nantes, et 4.900 à Bordeaux 🌈

  Bon septième et dernier jour de la semaine à toutes et à tous ⁠⁠🕊

  📷 JamesO PhotO à Annecy le dimanche 11/06/23 📸

  JamesO's insight:

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