#annabo | Explore Tumblr Posts and Blogs

antwerpenize · 4 years

Text

Oosterweel, het gaat NIET gebeuren!

(Anticlimax, deel 2)

De aangekondigde Oosterweelverbinding in zijn huidige vorm is de ultieme uiting van een maatschappelijke falen, het breekt het sociale contract genaamd “Toekomstverbond” volledig. Het hele project gaat ten koste van jonge mensen, iedereen onder de 35, die er nooit iets over te zeggen heeft gehad, maar die wel quasi alle gevolgen zullen dragen.

Midden in een quarantaine overgaan tot het openbaar onderzoek van een miljardenproject, terwijl er op geen enkele manier een maatschappelijk debat of zelfs duidelijk informatie wordt aangeboden. Op het moment dat nagenoeg alles wordt stilgelegd, is het voor Lantis “business as usual”. Gewoon dapper doorwerken klinkt misschien goed, maar dat is natuurlijk niet wat hier gaande is. Het zijn de zakelijke belangen die spelen ten koste van de maatschappelijke.

Ten eerste duiken we een recessie in, die wellicht jaren zal duren. Alle grote spelers (IMF, etc) zeggen het duidelijk: recessie. Waarom wordt er voor een project van ettelijke miljarden niet op de pauzeknop geduwd tot de economische schade duidelijk is? Het tweede probleem is dat alle verkeersberekeningen eigenlijk opnieuw moeten worden gedaan. Wie de verkeersbarometer van het Verkeerscentrum een beetje in de gaten houdt, weet dat er een shockerende verandering is gebeurd qua verkeersdruk. Daarnaast weten we nu ook precies hoeveel verkeer op onze wegen zogenaamd niet noodzakelijk is. De pandemie raakt misschien over een half jaar opgelost, maar het aantal verloren jobs krijg je niet zomaar terug en dat vertaalt zich rechtstreeks in een smak minder bedrijfswagens en wegverkeer. Waarom herberekent men de Oosterweelverbinding niet? Is het hele ding dan niet gebaseerd op verkeerscijfers die nu gewoon een illusie zijn geworden?

Het geld

De Oosterweelverbinding zal 4,5 miljard euro kosten. Dat zal worden geleend en terugbetaald met tolgelden die in de komende 35 tot 40 jaar zullen worden geheven. Reken zelf even uit en je ziet al meteen hoe de mensen die hier nu over beslissen er nauwelijks voor zullen betalen, vaak zelfs nooit aan het stuur zullen zitten van een wagen die erdoor moet. Maar een Vlaamse jongere van pakweg 20 jaar oud, krijgt deze schulden voor de hele rest van zijn werkende leven mee in de nek gelegd. En aan hen is letterlijk niets gevraagd. Er zijn nochtans ernstige vragen te stellen.Hoeveel tolgeld denkt men te gaan vragen? Geldt dat dan voor de hele Ring (inclusief de Kennedytunnel)? En vooral, wat gebeurt er als er te weinig mensen op rijden? Wat als, met andere woorden, de projecties veel te optimistisch zijn, omdat er bijvoorbeeld een recessie, de klimaatverandering en werkloosheid roet in het eten komt gooien? Wie staat hier dan eigenlijk garant voor? Hoe zit het met de interesten, want dan is het eindbedrag misschien nog wel wat meer?Over de overkapping zegt men niets qua budgettering. Plots gaat het over “leefbaarheidsprojecten”. Dat komt eenvoudigweg omdat de overkapping niet realiseerbaar is en eigenlijk nooit was. Op z’n allerbeste zal de ring steeds een ruimtelijke wonde doorheen de stad blijven, met hier en daar een betonnen pleister. Ook die leefbaarheidsprojecten zijn op een wel heel bijzondere manier gefinancierd: “Alle niet gebruikte budgetten van de Vlaamse administratie voor openbare werken, zullen worden overgeheveld naar het overkappingsfonds.” Dat zou een slordige 915 miljoen € moeten opleveren. En als dat niet lukt, staat Lantis zelf “borg” voor dit bedrag. Hoeveel ongebruikte budgetten heeft de administratie doorgaans bij openbare werken? Wat betekent dat eigenlijk, dat Lantis borg staat voor bijna 1 miljard €? Waar zou dit geld dan vandaan moeten komen? Maar vooral, wanneer wordt er overgegaan op deze borgstelling? Met andere woorden, hoe lang kan er realistisch nog op deze “leefbaarheidsprojecten” gewacht worden terwijl er een gigantische stinkende snelweg door Antwerpen Noord en het Sint-Annabos is getrokken?

Charlie Baker: Let’s judge government, not by how much it spends, but by how it’s spent

Het Toekomstverbond, de rekening.

Er zijn ondertussen mooie boeken geschreven over het “conflictmodel” dat dankzij het Toekomstverbond is ingeruild voor het “samenwerkingsmodel”. Het ondertekenen had een bijzonder grote prijs voor de actiegroepen, namelijk het neerleggen van een hele reeks gegronde klachten bij de Raad van State. Je zou verwachten dat daarvoor en voor het accepteren van een traject dat dwars door dichtbewoond gebied zou getrokken worden, toch een serieuze tegenprestatie zou staan. Nu de overheid op het punt staat om uit te voeren waar ze eigenlijk vanaf het begin op uit was, is het meer dan tijd om de rekening te maken. De A102, waarmee verkeer weg ging gehouden worden van de stadskern? Die is volledig vermist in actie. Je ziet er in de aankondiging geen spoor meer van. Dan vraag je je toch wel langzaam af hoe de ring exclusief zou kunnen gaan dienen voor “stadsregionaal verkeer, stedelijk en bestemmingsverkeer”? Erger nog, er staat zelfs letterlijk in de communicatie dat men de bouwaanvragen opsplitst om te voorkomen dat één geslaagd proces de boel stillegt. Maar laat nu precies de A102 daar bijzonder gevoelig voor zijn... En waar is het “performant systeem van verkeerssturing” naartoe? Men zegt dat er aan gewerkt wordt, maar als daar geen enkele concrete beslissing of budgettering voor kan voorgelegd worden, hoe kan je dan geloven dat de overheid haar beloftes nakomt?“Een overkapping van de volledige Ring” is technisch onmogelijk, dus dat zal sowieso niet uitgevoerd worden. Ok, dat kan je nog steken op een inschattingsfout bij de burgerbewegingen. Een minder visuele, maar minstens even dramatisch ontbrekende stuk uit het Toekomstverbond is de volgende belofte: “Tegelijk zal de Vlaamse Regering de steun vragen van de politieke fracties in het Vlaams Parlement voor dit Verbond en dit over de grenzen van alle partijen heen.” Dit is niet uitgevoerd. En dat heeft wellicht nog de meest ernstige gevolgen, want het betekent dat alle andere toekomstige beloftes - van A102 over de modal shift en alles wat met financiering te maken heeft - niet vastliggen in een degelijk politiek kader. Dit element alleen al zou als volledig opschortende voorwaarde moeten beschouwd worden, want het is zoiets als je contract (doelbewust) niet registreren. Het toont perfect hoe onbetrouwbaar de Vlaamse regering en de stad Antwerpen zijn als het gaat over maatschappelijke afspraken.

De modal shi(f)t

De modal shift is de voorbije jaren eerder doelbewust gesaboteerd. Het Antwerps parkeerbeleid. heeft al jaren de verplichting ingebakken dat elk nieuw gebouw in Antwerpen verplicht een onwaarschijnlijk aantal parkeerplaatsen ingraaft “op eigen terrein”. De bedoeling daarvan werd ooit uitgelegd door één kabinetsmedewerker. Wanneer er voldoende private parkings zijn gebouwd - lees: ongeveer evenveel als er nu op straat zijn - dan worden de parkeerplaatsen op straat betalend of afgeschaft. Ja, dat is het plan. Goed, daar zullen een paar parkeerbedrijven en projectontwikkelaars flink munt uit kunnen slaan. Maar er komt dan wel veel publieke ruimte vrij” en dat is absoluut waar. (Wanneer dat magische plan in actie treedt is een raadsel.) Alleen is het dan ook zo dat het stedelijk autoverkeer voor de komende decennia letterlijk ingebakken zit in het stadsweefsel. Al die parkeerplaatsen pal in het midden van de stad, moeten immers ook bereikbaar zijn door evenveel voertuigen. En dat… is een flink probleem voor de modal shift. Bouw je een stad voor auto’s, dan krijg je veel auto’s, en dat was niet het plan. Het Antwerpse parkeerbeleid staat compleet haaks op de modal shift en zal ze in de praktijk ook onuitvoerbaar maken. Dankzij de bouwcode blijft de auto koning van Brasschaat tot aan de voet van de kathedraal. Er wordt waanzinnige in bochten gewrongen over de betekenis van de modal shift, omdat de oorspronkelijke bedoeling, namelijk een leefbare stad met fundamenteel minder wagens, gewoon niet haalbaar is met de huidige plannen.

Routeplan 2030

Het klonk erg mooi. We zouden als burgers samenwerken met de overheid en experten aan een fatsoenlijke visie en plan voor alle verkeersmodi voor de toekomst en een ambitieuze modal shift realizeren. “Bedankt voor je “post-it”, we nemen het mee… In de realiteit blijkt die hele werkbank gereduceerd tot een hopeloze affaire waar telkens opnieuw dezelfde bezwaren worden gemaakt, die telkens even vakkundig worden genegeerd. Het is dan ook geen werkbank. De overheid zegt het nu ook letterlijk en openlijk: jullie zijn slechts een “denktank”. De eigenlijke beslissingen worden genomen door de Regioraad. Je zal maar een burgemeester of mobiliteitsschepen in de groene rand zijn, om dat te zetelen in die regioraad die wordt voorgezeten door de schepen van de centrumstad. Gaan daar de belangen van de hele regio goed worden uitgewerkt? Hoewel er prachtige plannen in het Routeplan zitten over openbaar vervoer en fietsinfrastructuur die men u wellicht heel graag wil tonen, zie je steeds weer dezelfde hogere belangen. De tramlijnen stoppen gewoon vlak voor het Brasschaat van partijgenoot Jan Jambon, ook al ligt er een perfecte bedding. Het echte probleem zit hem in het omgang met het autoverkeer. Daarover zie je telkens weer dezelfde termen opduiken, die de doodsteek betekenen voor eender welke gezonde modal shift, bovenop het eerder vermeldde parkeerbeleid: “basisbereikbaarheid” en “vlotte doorstroming”. Met “basisbereikbaarheid” wordt wel degelijk bedoeld dat alles vlot met de wagen moet bereikbaar zijn. Het is namelijk zo dat het hele wegennet ook nog eens ingesteld moet worden om alle wagens “vlot” te laten doorstromen door de stad. De gevolgen daarvan kan je nu al in actie zien, met bijvoorbeeld verkeerslichten die 100% afgestemd worden op autoverkeer. Sommige verkeerslichten in Antwerpen zijn zelfs heel even afgestemd op voetgangers en fietsers, om vervolgens teruggedraaid te worden omdat het niet “vlot” genoeg bleek voor wagens. Het verklaart ook waarom stad Antwerpen, in een duidelijke demonstratie van de psychose waarin ze leeft, geweigerd heeft om zelfs tijdens de lockdown ook maar iets aan de infrastructuur aan te passen, al was het zelfs tijdelijk, dat enigszins de vlotte doorstroming van auto’s zou kunnen belemmeren. Het klassieke argument: “we doen het voor de middenstand” kon deze keer niet gebruikt worden, want echt alle winkels en restaurants waren gesloten!

Jarenlang protest in de “werkbank Routeplan 2030” hierover heeft niets opgeleverd. Schepen Kennis lacht iedereen gewoon in het gezicht uit. En je kan hem eigenlijk geen ongelijk geven, want er word hem geen strobreed in de weg gelegd, ook al keldert hij eigenhandig het fundament van het Toekomstverbond.

Hoe het is kunnen mislopen is een mysterie. Maar waar we oorspronkelijk hoopvol praatten over nieuwe vormen van participatie en inspraak, is daar buiten de (achteraf bekeken redelijk ridicule) overkappingsworkshops van de intendant, bijna niets van overgebleven. Werkbanken vinden steevast plaats in het midden van de werkweek en je ziet er een steeds kleiner wordend groepje vrijwilligers, dat voornamelijk uit gepensioneerden bestaat. Hoewel bijvoorbeeld Routeplan 2030 overduidelijk de leefwereld van een enorme groep jonge mensen zal gaan bepalen, zag je er geen enkele vertegenwoordiger van. Daarbovenop ging alles pijlsnel in de richting van oude politieke cultuur. Echte beslissingen werden steeds genomen in kleine vergaderingen en wandelgangen waar bijna niemand zicht op had. Documenten worden liever niet publiek gemaakt en reden die hiervoor gegeven wordt is “de goede vrede bewaren”, maar je kan je oprecht afvragen over welke vrede het daarbij dan gaat? Tenslotte wordt er openlijk oorlog gevoerd tegen de fundamenten van het Toekomstverbond. Nochtans is het Routeplan heus wel iets dat je in een fatsoenlijk inspraaktraject had kunnen behandelen. Iedereen begrijpt heus wel wat een tramlijn of fietspad van impact kan hebben of wat het verschil is tussen een tram/trein om de 10 minuten versus een half uur wachten.Maar de treurige waarheid is dat het dan veel te duidelijk zou zijn geworden dat het hele plan baadt in de natte auto- en parkeerdromen van één enkele schepen. En het geld voor Routeplan 2030, dat is pas een taboevraag.

Quid klimaat en ontharding?

De hoeveelheid beton die in dit project zal gegoten worden en de negatieve klimaatimpact ervan is fenomenaal en wordt - wederom - vakkundig weggemoffeld. Daarnaast lijkt het er ook nergens op dat de stelselmatige verharding, ontbossing, uitgraving en het bijhorende leegpompen van de Antwerpse grond ook maar enigszins aan het stoppen is. Nochtans kunnen de alarmsignalen niet harder in het rood staan. Het is onvoorstelbaar dat hier niet meer bij stilgestaan wordt, zeker nu er deze lente al een “kleine” demonstratie is gegeven van hoe (natuur)rampen er in de praktijk zouden kunnen gaan uitzien. Je wil er toch niet aan denken dat jongeren mogen staan kijken op een hopeloos onbruikbare brok beton waar ettelijke miljarden schulden aan vast hangen, terwijl de klimaatverandering in de vorm van bijvoorbeeld ernstige droogte helemaal losbarst?

Lessen?

We kunnen sowieso al een reeks lessen trekken uit dit verhaal.Ten eerste mogen we een moderne partijpolitieke overheid steevast modelleren als fundamenteel onbetrouwbaar. Dat is minder dramatisch dan je denkt. Het is immers gewoon zo dat de korte-termijn belangen van partijen en hun professionele politici, of het nu over electorale of persoonlijke belangen gaat, doorgaans compleet haaks staan op lange-termijndoelstellingen. We moeten stoppen met daar flauw over te doen.Het betekent dat je daar tijdens eventuele onderhandelingen gewoon rekening mee moet houden. Je moet diplomaten meebrengen en zaken na laten lezen door advocaten. Je moet zorgen dat je je afspraken ook verbindt aan eventuele gevolgen als ze niet nagekomen worden. Je moet definities vastleggen, zorgen dat je budgettaire afspraken hebt. Dat is allemaal niet gebeurd bij het Toekomstverbond, helaas, wellicht omdat iedereen aan tafel dacht dat ze zoiets wel zelf konden, zo’n beetje uit de pols en/of gaandeweg. Maar vraag het eens aan de verschillende partijen: Is het Toekomstverbond eigenlijk een contract? Het antwoord zal je verbazen. Zelfs een duidelijke definitie van “modal split” werd er niet gemaakt.Mocht je met een betrouwbare partner aan tafel zitten, waar je al jaren goed mee samenwerkt, dan is zo’n aanpak nog te verdedigen. Maar een overheid waar je al een decennium tegen aan het strijden bent? Waarom worden er dan op zo’n naïeve manier afspraken gemaakt? Misschien had het te maken met het historische en unieke karakter ervan, maar bijvoorbeeld de sociale strijd heeft ellenlange ervaringen met dit soort processen en afspraken. Dus waarom zag je geen enkele ervaringsdeskundige daaruit opduiken?Merk trouwens op dat men dit in Zwijndrecht wél besefte. Daar heeft men wél “hard” onderhandeld en zaten er wél juristen aan tafel. Precies daardoor zit de broodnodige geluidsdempende infrastructuur wél van de eerste dag mee in de plannen en de budgetten. Niet omdat Lantis die zo graag wou bouwen, maar omdat Zwijndrecht die hard bevochten heeft en heeft kunnen vastleggen in bindende afspraken. Dus het kon echt wel.Maar de echte verliezer in dit verhaal is de jeugd. Wat moeten we hen gaan vertellen? Welke boodschap of les moeten we hen meegeven?Misschien is het wel dit: Gooi je lichaam gewoon op de machine. Niets anders lijkt te helpen. Je kan er geen normale afspraken mee maken, je kan er niet mee onderhandelen. Wij waren gewoon te laf om dat onder ogen te zien. En eigenlijk schamen wij ons daar enorm voor.

Wat moet er snel gebeuren om het toch nog op te lossen.

Het afschaffen van loonwagens en het invoeren van een europees tolsysteem dat verkeer internationaal dynamisch kan sturen.

Het actief opsporen van AdBlue en roetfilterfraude zodat de invoer van Lage Emissiezones in onze steden geloofwaardig blijft.

Een evaluatie van zowel de verkeerscijfers, timing als financiering van de Oosterweelverbinding, in het licht van de pandemie en bijhorende recessie.

Een duidelijk en volledig rapport ivm de totale financieringsconstructie voor het Toekomstverbond, ook voor alle andere elementen: Routeplan 2030, A102, de overkapping en de leefbaarheidsprojecten.

De oosterweelverbinding kan niet gebouwd worden zonder de A102. Rekeninghoudend met de overlast van de werken is de volgorde A102 en dan oosterweel de meest logische.

Afschaffing van de stedelijk bouwnorm voor parkeerplaatsen en onmiddellijke aanpassing van het beleid en het Routeplan 2030 zoals het er nu ligt, om het in lijn te brengen met de afgesproken modal shift.

Oprichting van een volwaardig inspraaktraject, zodat met name jonge en ook mensen die werken de mogelijkheid hebben om mee te praten over hun toekomst.

Oosterweel kan eigenlijk niet gebouwd worden voordat de belangrijkste afspraken (modal shift, A102, etc) in een parlementaire resolutie is vastgelegd en goedgekeurd, over partijgrenzen heen. Zoals dat in 2017 is afgesproken in het Toekomstverbond.

met toestemming herschreven opinie van Thomas Goordon

EXTRA INFO:

Met deze handige tool kan je de projectplannen goed bekijken.

Tijdens het openbaar onderzoek, van 5 juni tot 4 juli, kan je via www.oosterweelplannen.be je opmerkingen en bezwaren kenbaar maken.

Alle 1.700 plannen en documenten van de bouwaanvraag raadplegen. In die periode kan je ook bezwaren en standpunten over de aanvraag formuleren via het omgevingsloket van de Vlaamse overheid. De stad Antwerpen informeert je over de inspraakprocedure tijdens een digitale infovergadering in de week van 8 juni. Die info volgt via de informatiekanalen van de stad en www.degroteverbinding.be. De originele tekst van het #toekomstverbond kan je hier lezen.

#Mobiliteit #oosterweel #schopindegrond

0 notes

otavietnam · 5 years

Text

10 Homestay Tam Kỳ Quảng Nam giá rẻ đẹp gần trung tâm tốt nhất

Booking.com

Tam Kỳ hiện đang là địa điểm du lịch thu hút đông đảo du khách tại Quảng Nam, đặc biệt là những du khách yêu thích hình thức du lịch bụi, khám phá cuộc sống của người dân bản địa. Để có được chuyến đi hoàn hảo nhất, nhiều du khách thường ưu tiên lựa chọn những homestay Tam Kỳ giá rẻ. Kenhhomestay.com sẽ giúp bạn có thêm nhiều thông tin về top 10 Homestay Tam Kỳ Quảng Nam giá rẻ.

#Top nhà xe limousine Sài Gòn Quảng Ngãi giường nằm tốt nhất

20 Quán ăn ngon Quảng Ngãi tốt nhất nên thưởng thức

6 Homestay Quảng Ngãi giá rẻ gần trung tâm đẹp tốt nhất

Những địa chỉ cho thuê xe máy đảo Lý Sơn giá rẻ uy tín

20 Quán ăn ngon Quảng Trị nhất định phải thưởng thức

Golden Lantern Tam Thanh Homestay

Nhiều du khách có nhu cầu lưu trú trong những chuyến đi đến với Tam Kỳ Quảng Nam thường ưu tiên lựa chọn Golden Lantern Tam Thanh Homestay.

Golden Lantern Tam Thanh Homestay cung cấp những phòng nghỉ có wifi miễn phí, bên cạnh đó bạn cũng được nghỉ dưỡng tại những không gian tiện nghi có điều hòa, TV và nhiều đồ dùng cá nhân khác.

Đây cũng là homestay Tam Kỳ có vị trí thuận lợi, cách làng bích họa Tam Thanh chỉ 200m, cách sân bay quốc tế Chu Lai 27km.

Địa chỉ: Tam Thanh, Tam Kỳ, Quảng Nam.

AnnaBo Beach House

AnnaBo Beach House là một homestay Tam Kỳ giá rẻ gần biển, đây là địa chỉ thích hợp để bạn tham quan và thưởng thức ẩm thực tại những vùng biển đẹp nhất.

Du khách khi nghỉ dưỡng tại đây được phuvj vụ bữa sáng hằng ngày, bên cạnh đó bạn cũng sẽ được nghỉ dưỡng tại những căn phòng đầy đủ tiện nghi, có phòng tắm riêng với nhiều đồ dùng cá nhân miễn phí.

AnnaBo Beach House cách làng tranh Tam Thanh chỉ 2,2km, cách sâ bay quốc tế Chu Lai 41km.

Địa chỉ: Trung Thanh, Tam Thanh, Tam Kỳ, Quảng Nam.

Ngoc Lan Homestay

Ngoc Lan Homestay là một homestay Tam Kỳ tự phục vụ, Những phòng nghỉ tại đây được đánh giá rất tiện nghi và có sân hiên thoáng mát. Bạn cũng sẽ được trang bị nhiều đồ dùng cá nhân miễn phí tại phòng tắm riêng.

Tại đây bạn cũng có thể thưởng thức những bữa sáng tự chọn, trải nghiệm gần gũi hơn với cuộc sống của người dân bản địa. Địa điểm này được nhiều du khách đánh giá là homestay Tam Kỳ giá rẻ, bình dân và chất lượng phục vụ tốt.

Ngoc Lan Homestay cách sân bay quốc tế Chu Lai 26km.

Địa chỉ: Hạ Thanh 2, Tam Thanh, Tam Kỳ, Quảng Nam.

Tam Thanh Homestay

Tam Thanh Homestay cách Tam Kỳ chỉ 7km, đây cũng là một trong những homestay được nhiều du khách lựa chọn khi đến với Tam Kỳ.

Tại đây du khách được phục vụ bữa sáng kiểu Á, được thư giãn,tắm nắng tại sân hiên, bạn cũng có thể di chuyển đến khu vườn tại thôn Phú Quý khám phá và tìm hiểu cuộc sống của người dân bản địa.

Tam Thanh Homestay sẽ giúp bạn có thêm nhiều trải nghiệm thú vị trong chuyến đi của mình, Địa chỉ này cách thành phố Hội An 41km và cách sân bay quốc tế Chu Lai 25km.

Địa chỉ: Thôn Lộc Đông, xã Tam Tiến, huyện Núi Thành, Quảng Nam.

Homestay Minh Phát

Homestay Minh Phát là một trong những homestay Tam Kỳ khá mới, được trang bị hệ thống phòng nghỉ tiện nghi, có điều hòa, TV màn hình phẳng, một số phòng có ban công. Tại đây cũng có wifi miễn phí và chỗ để xe ô tô.

Homestay Minh Phát gẫn bãi biển Tam Tiến, Tam Kỳ. Địa chỉ này được đánh giá là homestay có mức giá rẻ, phù hợp với nhiều đối tượng du khách.

Địa chỉ: Tam Tiến, Tam Kỳ, Quảng Nam.

6. Biển Quê Homestay

Biển Quê Homestay được đánh giá là địa điểm lưu trú thích hợp với những giới trẻ yêu thích du lịch phượt và trải nghiệm.

Tại đây bạn được cung cấp những phòng nghỉ có thiết kế đơn giản nhưng tiện nghi và đầy đủ các thiết bị cần thiết. Bạn cũng có thể dễ dàng di chuyển và tham quan làng nghệ thuật cộng đồng Tam Thanh. Những người dân bản địa và chủ homestay sẽ giúp bạn khám phá nhiều hơn trong hành trình của mình.

Biển Quê Homestay cách sân bay quốc tế Chu Lai 25km.

Địa chỉ: thôn Trung Thanh, Tam Thanh, Tam Kỳ, Quảng Nam.

Quang Vinh Homestay

Quang Vinh Homestay cũng là một homestay Tam Kỳ Quảng Ngãi bạn có thể lựa chọn trong chuyến đi của mình. Mức chi phí thuê phòng ở đây được đánh giá ở mức bình dân, chính vì vậy rất phù hợp với những chuyến du lịch bụi, trải nghiệm.

Những phòng nghỉ tại đây không những tiện nghi, sạch sẽ mà còn có sân hiên và hệ thống wifi miễn phí. Chủ nhà vui tính và thân thiện có thể sẽ trở thành hướng dẫn viên du lịch miễn phí khi bạn tham quan, du lịch phượt tại Tam Kỳ.

Địa chỉ; thôn Thượng Thanh, xã Tam Thanh, Tam Kỳ, Quảng Nam.

Thiên Trúc Homestay

Thiên Trúc Homestay cách sân bay quốc tế Chu Lai 25km, khi nghỉ dưỡng tại đây bạn có thể dễ dàng tham quan làng nghệ thuật cộng đồng Tam Thanh, bãi biển Tam Thanh và thưởng thức nhiều món ăn ẩm thực miền quê Việt Nam hết sức đa dạng.

Du khách lưu trú tại Thiên Trúc Homestay được sử dụng wifi miễn phí, phòng nghỉ có phòng tắm riêng và nhiều đồ dùng cá nhân được cung cấp miến phí. Bạn cũng chỉ cần chi trả một mức chi phí không quá cao cho dịch vụ thuê phòng.

Địa chỉ: Trung Thanh, Tam Thanh, Tam Kỳ

Hải Âu Homestay

Hải Âu Homestay sẽ giúp bạn có được địa điêm nghỉ dưỡng thú vị khi du lịch tại Tam Thanh – Tam Kỳ. Tại đây du khách sẽ được phục vụ bữa sáng đơn giãn mỗi ngày, bạn cũng có thể trải nghiệm sinh sống như những người dân bản địa, tham quan du lịch biển Tam Thanh và làng nghệ thuật cộng đồng.

Hải Âu Homestay được đánh giá là homestay Tam Kỳ giá rẻ, mức chi phí sẽ giúp bạn tiết kiệm hơn trên mỗi hành trình của mình.

Homestay này vừa tiện nghi vừa có vị trí thuận lợi, cách sân bay quốc tế Chu Lai 27km.

Địa chỉ: Thôn Hạ Thanh 1, Tam Thanh, Tam Kỳ, Quảng Nam.

Cảnh Tiên Homestay

Cảnh Tiên Homestay có 3 phòng nghỉ được thiết kế đơn giản nhưng rộng rãi và đầy đủ các vật dụng giúp khách có thể lưu trú một cách tốt nhất. Đây cũng là homestay có vị trí trung tâm, bạn có thể di chuyển đến nhiều địa chỉ du lịch của Quảng Nam.

Tại đây bạn sẽ nhận được sự tiếp đón nhiệt tình của chủ nhà, chính họ sẽ hướng dẫn bạn tham quan du lịch và trải nghiệm nhiều hơn cuộc sống của người dân bản địa. Cảnh Tiên Homestay cách sân bay quốc tế Chu Lai 24km.

Địa chỉ: Thôn Trung Thanh, Tam Kỳ, Quảng Nam.

Những homestay Tam Kỳ hầu hết đều gần bãi biển Tam Thanh và có thiết kế theo mô hình homestay gia đình, nhỏ và đơn giản nhưng đầy đủ tiện nghi. Với những thông tin trên hy vọng bạn có thể tìm kiếm được địa chỉ lưu trú tốt nhất khi du lịch tại Tam Kỳ Quảng Nam.

Tác giả: Phan Cúc

Ghi rõ nguồn otavietnam.com khi đăng tải bài viết này!

10 Homestay Tam Kỳ Quảng Nam giá rẻ đẹp gần trung tâm tốt nhất

5 (100%) 1 vote[s]

Kênh quảng bá Khách sạn – Homestay – Vila – Căn hộ miễn phí

Nguồn: Tổng hợp

Chuyên mục hay: Cẩm nang du lịch | Kiến thức | Review du lịch | Khuyến mại

Đặt Homestay giá rẻ – đẹp – độc đáo cho kỳ nghỉ của bạn ngay hôm nay tại Luxstay

Đăng bài giới thiệu miễn phí về du lịch tại website OTA Việt Nam (Khách sạn – Nhà hàng – Du lịch – Homestay – Villa…). Vui lòng gửi thông tin về mail: [email protected] hoặc link GỬI BÀI để chúng tôi đăng tải trên website

Bán phòng qua kênh trung gian: Nếu Quý khách chưa biết OTA là gì? Cách vận hành OTA để gia tăng cơ hội bán phòng cho các cơ sở lưu trú như Homestay, nhà nghỉ, khách sạn, resort…với chi phí 0 đồng trả theo mức doanh thu đạt được.

Quý khách vui lòng liên hệ với chúng tôi để được tư vấn và hợp tác SĐT/Zalo/Viber: 0911.65.63.63 (Mr. Lộc)

The post 10 Homestay Tam Kỳ Quảng Nam giá rẻ đẹp gần trung tâm tốt nhất appeared first on OTA Vietnam.

source https://otavietnam.com/10-homestay-tam-ky-quang-nam-gia-re-dep-gan-trung-tam-tot-nhat/

#otavietnam #otavn #ota viet nam

0 notes

annasinthewalls · 6 years

Text

I started a depop!

https://www.depop.com/annaboers if any of you want some cheap clothes, I’ll be adding more throughout the week!

#ok to rb #personal blogging #depop #depop shop #depop seller #clothes #goth #grunge

0 notes

voahausa · 4 years

Link

Shugaban Jamhuriyar Nijar Issouhou Mahamadou, ya yi kashedi ga masu kiraye kirayen cewa kasar Faransa ta kwashe sojojinta daga yankin Sahel saboda zarginta da hada baki da ‘yan ta’addan arewacin kasar Mali. A wajen wani taro na kungiyar G5 Sahel a birnin Yamai ne Shugaban ya bayyana haka, abinda ya sa wasu ‘yan kasar shiga maida mabanbantan ra'ayoyi da martani. A lokacin taron, shugaba Issouhou ya bayyana cewa sukar lamirin masu tallafa wa kasashen Sahel a yakin da su ka kaddamar kan ‘yan ta’adda tamkar yada manufofin kungiyoyin ta’addanci ne da gangan ko cikin rashin sani. To Sai dai tuni masu amfani da kafafen sada zumunta suka yi wa furucin shugaban ca, domin a tunaninsu bai dace irin wadannan kalamai su fito daga bakin wani mai rike da mukami makamancin na sa ba. Shugaban jam’iyyar adawa ta MDN, Annabo Soumaila na da irin wannan ra’ayi. Matsin lambar da ‘yan kasashen yankin Sahel ke yiwa kasar Faransa a ‘yan kwanakin nan don ganin ta kwashe sojojinta daga wannan yanki wani yunkuri ne da za a iya cewa ya janyo bambancin ra’ayi a tsakanin hukumomi da talakawansu. Kalla Hankourao, Ministan harkokin wajen Nijer, ya ce Nijer ce ta gayyato dakarun don su yi yaki da ‘yan ta’adda saboda sun san cewa yakin ba karamin abu ba ne. A ra’ayin Abdou Elhadji Idi, na kungiyar kare hakkin jama’a ta FSCN, kalaman shugaba Issouhou akan masu sukar Faransa wani abu ne da aka yi da nufin faranta ran Emmanuel Macron wanda a makon jiya ya nuna fusata akan yadda aka dora wa kasarsa tsana a yankin Sahel. Harin da ya lakume rayukan gomman sojoji a makon jiya a barikin sojan Inates da ke iyakar Nijar da Mali shi ne ya sake farfado da muhawara game da rawar da Faransa ke takawa a yaki da ‘yan ta’adda ganin yadda rundunar sojan Barkhane ke bai wa ‘yan tawaye kariya a karkarar Kidal. A saurari cikakken rahoton acikin sauti daga wakilinmu a Yamai Souley Barma: via Voice of America Hausa

#IFTTT #Voice of America Hausa #VOA Hausa #VOAHausa

0 notes

annabo-tv · 3 years

Photo

Welcome to Versailles, darlings! Have a seat, if your crinolins will let you. This cheeky photographie is inspired by all the gorgeous portrait paintings I have hoarded on my Pinterest over the years. As it also happens, the 18th century is my all time favourite eras in terms of aesthetics. It has been that was since I first learnt about Gustav III of Sweden in primary school; he was EXTREMELY glamorus and died (was assassinated) on the dance floor of a Royal Opera House masquerade ball in 1792. When I later heard the stories of ridiculous people like Madame du Pompadour, it was well and truly over for all other fashionable epochs. Obviously, this image is not entirely historically accurate (the closest thing is probably the makeup) but it’s as close as what I had in my wardrobe/home studio (living room) would allow on a whim, hehe, so we make do. More interesting was trying to edit the photograph in the style of a painting, which was a new and really fun experience, 10/10.

#historical costuming #18th century portrait #marie antoinette #18th century fashion #art history #rococo #self portrait #rococostyle #film aesthetic #annabo

9 notes · View notes

neopaganism · 5 years

Photo

Me being me by me.

#me #anna bo #being me #annabo #doing all right #hammer horror #style

3 notes · View notes

otavietnam · 5 years

Text

5 homestay Tam Thanh giá rẻ đẹp gần biển tốt nhất ở Tam Kỳ Quảng Nam

Booking.com

Tam Thanh là một vùng biển đẹp thuộc Tam Kỳ – Quảng Nam, tại đây có rất nhiều địa chỉ tham quan du lịch nổi tiếng đáp ứng nhu cầu của du khách địa phương và quốc tế. Lựa chọn nghỉ dưỡng tại những homestay Tam Thanh sẽ giúp bạn có được chuyến đi tuyệt vời nhất.

10 Homestay Tam Kỳ giá rẻ đẹp gần biển cho bạn lưu trú du lịch

20 Quán ăn ngon Quảng Nam nổi tiếng đáng thưởng thức khi du lịch

20 Khách sạn Quảng Nam giá rẻ đẹp gần biển từ 3-4-5 sao

20 Nhà nghỉ homestay ở Cù Lao Chàm giá rẻ đẹp view biển

Homestay Tam Thanh

Homestay Tam Thanh là một chỗ nghỉ nhà dân nằm ngay tại xã Tam Thanh, địa chỉ nghỉ dưỡng này phục vụ bữa sáng theo kiểu Á.

Hầu hết các phòng nghỉ đều đảm bảo sự tiện nghi và an toàn. Bên cạnh đó, du khách còn rất ấn tượng với sân hiên – địa chỉ tốt nhất để thư giãn và nghỉ ngơi sau mỗi chuyến đi.

Bạn cũng có thể tham quan khu vườn ngay trong Homestay Tam Thanh. Đây cũng là một chỗ nghỉ gần biển, bạn có thể dễ dàng đi bộ và tham quan các vùng biển đẹp, yên bình. Khu vực này cách sân bay quốc tế Chu Lai 35km.

Địa chỉ: Tam Thanh, Tam Kỳ, Quảng Nam.

2. Homestay Cảnh Tiên

Homestay Cảnh Tiên tọa lạc ngay tại vùng biển Tam Kỳ – môt trong những vùng nổi tiếng yên bình và tuyệt đẹp nhất của thành phố Quảng Nam. Từ địa chỉ này, bạn có thể tham quan làng tranh tường Tam Thành với khoảng cách chỉ 1,7km.

Các phòng nghỉ tại đây đều được đánh giá cao về sự an toàn và sạch sẽ. Sự tiện nghi còn được biểu hiện qua rất nhiều dụng cụ cần thiết như đồ vệ sinh cá nhân, TV màn hình phẳng, phòng tắm riêng,… Du khách có thể sử dụng wifi hoàn toàn miễn phí.

Sân bay quốc tế Chu Lai cách địa chỉ này 37km.

Địa chỉ: Thôn Trung Thanh – Tam Thanh – Tam Kỳ – Quảng Nam.

Golden Lantern Tam Thanh Homestay

Golden Lantern Tam Thanh Homestay cung cấp chỗ nghỉ có wifi miến phí, nằm ngay tại trung tâm thành phố Biên Hòa, cách làng bích họa Tam Thanh chỉ 200m.

Có thể thấy đây là một homestay Tam Thanh có vị trí thuận tiện nhất giúp bạn có thể tham quan nhiều địa chỉ lân cận của thành phố biến Quảng Nam.

Du khách tại đây có thể tham quan và thư giãn ngay trong khu vương và bãi biển lân cận. Bên cạnh đó, Golden Lantern Tam Thanh Homestay còn miễn phí thưởng thức bữa sáng tự chọn.

Địa chỉ này cách sân bay quốc tế Chu Lai chỉ 27km.

Địa chỉ: Tam Thanh – Tam Kỳ – Quảng Nam.

Ngoc Lan Homestay

Là một homestay Tam Thanh gần với làng tranh Tam Thanh , Ngoc Lan Homestay là một nhà nghỉ nông thôn tương đối đơn giản nhưng rất đầy đủ và tiện nghi. Tại đây các phòng nghỉ đều có sân hiên giúp bạn có thể thư giãn một cách tốt nhất.

Du khách có thể thưởng thức bữa sáng tự chọn tại Ngoc Lan Homestay. Bên cạnh đó, bạn cũng có thể sử dụng wifi miễn phí, dịch vụ đưa đón tại sân bay. Ngoc Lan Homestay cách sân bay quốc tế Chu Lai 39km.

Chủ nhà tại đây rất thân thiện và vui tính. Họ có thể sẽ trở thành những hướng dẫn viên du lịch cho bạn tham quan các địa chỉ tại đây. Mức chi phí thuê phòng được đánh giá phù hợp.

Địa chỉ: Làng bích họa Tam Thanh, thôn Hạ Thanh 2, Tam Thanh, Tam Kỳ, Quảng Nam.

AnnaBo Tam Thanh Beach House

AnnaBo Tam Thanh Beach House là một homestay Tam Thanh gần biển. Tại đây có các phòng nghỉ được thiết kế vô cùng độc đáo , ấn tượng với nhiều họa tiết bắt mắt. Từ đây, bạn có thể tham quan rất nhiều những địa chỉ lân cận như làng bích họa Tam Thanh cách 2,2km.

Hầu hết các phòng nghỉ tại đây đều có đầy đủ tiện nghi với chậu rửa vệ sính, máy sây tóc, wifi miễn phí. Bạn cũng có thể thư giãn tại sân vườn, tổ chức những bữa tiệc với tiện nghi BBQ vô cùng sang trọng bậc nhất. AnnaBo Tam Thanh Beach House cách sân bay quốc tế Chu Lai 41km.

Địa chỉ: Trung Thanh – Tam Thanh – Tam Kỳ – Quảng Nam.

Những homestay Tam Thanh gần biển đều được đánh giá cao bởi vị trí du lịch thuận tiện, cách trang trí bắt mắt và tiện nghi. Lựa chọn những homestay để nghỉ dưỡng giúp bạn có được một kỳ nghỉ tuyệt vời và thư giãn với mức chi phí tốt nhất. Hy vọng những thông tin trên sẽ mang đến hiệu quả cho nhu cầu tìm kiếm của bạn!

Tác giả: Phan Cúc

Ghi rõ nguồn otavietnam.com khi đăng tải bài viết này!

5 homestay Tam Thanh giá rẻ đẹp gần biển tốt nhất ở Tam Kỳ Quảng Nam

2.7 (54.29%) 7 vote[s]

Kênh quảng bá Khách sạn – Homestay – Vila – Căn hộ miễn phí

Nguồn: Tổng hợp

Chuyên mục hay: Cẩm nang du lịch | Kiến thức | Review du lịch | Khuyến mại

Đặt Homestay giá rẻ – đẹp – độc đáo cho kỳ nghỉ của bạn ngay hôm nay tại Luxstay

Quý khách vui lòng liên hệ với chúng tôi để được tư vấn và hợp tác SĐT/Zalo/Viber: 0911.65.63.63 (Mr. Lộc)

The post 5 homestay Tam Thanh giá rẻ đẹp gần biển tốt nhất ở Tam Kỳ Quảng Nam appeared first on OTA Vietnam.

source https://otavietnam.com/5-homestay-tam-thanh-gia-re-dep-gan-bien-tot-nhat-o-tam-ky-quang-nam/

#otavietnam #otavn #ota viet nam

0 notes