2024 Yamaha MT-09 | Launch First

2024 YAMAHA MT-09 REVIEW | DARK SIDE OF JAPAN UPDATED FOR 2024 Known for its dark and mysterious aesthetic and grin-inducing performance, the MT-09 has always been the purest of all MT models. For 2024, the MT-09 kick-starts another Hyper Naked revolution, promising an even more thrilling riding experience, thanks to the latest technological advancements. REVIEWS: Yamaha Motor | VisorDown |…

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Royal Enfield Himalayan 450 shown in new riding footage

Royal Enfield Himalayan 450

The Royal Enfield Himalayan 450 has been spied in two new color choices, in addition to within the paint that had been seen in latest promotional material.

That gentle grey scheme Royal Enfield utilized in a teaser launched earlier this month for the upcoming Himalayan 450 additionally features a form of ‘digital camo’ graphic on the tank and side plate.

The newly discovered colors include a smart-looking black and yellow design with gold wheel rims and a contrasting grey scheme that makes use of red accents on the side plates, tank, and black wheel rims, and the identical shade of red for the Royal Enfield brand on the crash protection.

Official info remains thin on the bottom for the Himalayan 450, with the Indian manufacturer set to reveal extra details on the bike’s official launch on 7 November 2023.

We’re only just a few days on from the primary correct official have a look at the Royal Enfield Himalayan 450, and now a video revealed by the YouTuber Itchy Boots shows the bike being ridden alongside some Indian mountain roads.

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As a extra adventurous Himalayan, the 450 needs to be anticipated to contend nicely with such conditions, and it appeared to. “The bike dealt with so properly,” was the transient summary by Noraly Schoenmaker (AKA Itchy Boots), who additionally commented on what she felt was a notable increase in power over the present Himalayan.

For now, that’s as a lot as we are able to glean relating to how the bike rides, as the standard media launch hasn’t taken place but.

It’s additionally price noting that the motorbike Schoenmaker rode within the video was a pre-production model, not the final model, so there could also be some revisions and/or refinements made by the point the manufacturing variations are rolling out, and so the video can’t be treated as a straight review of the bike.

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Credit: Itchy Boots/YouTube

Because the first rumours of the bike started to circle, the Himalayan 450 has turn into probably the most anticipated bikes – everybody has identified it exists, however the manufacturer has remained resolutely secretive.

Its ‘beaked’ front finish means the Himalayan 450 adheres to the usual of contemporary journey bikes, whereas the one, round headlamp design featured on the previous generation Himalayan stays.

The earlier era’s standard fork, although, is changed by a new telescopic unit.

The overall stance of the bike is less ‘square’ than the earlier version, too, particularly across the front of the engine, the place a radiator now permits for the cooling vanes on the block itself to be eliminated.

Lastly, the bike is completed in white paint with a digital camo graphic.

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With the reveal of the all-new Royal Enfield Himalayan 450 looming, a leak offered us with numerous particulars concerning the bike.

The leak additionally offered us with some measurements. The bike can be 2,245mm long with a 1,510mm wheelbase, and 852mm wide. The height is 1,316mm as standard, or 1,415 if the optionally available taller screen is specced. All of that makes the Himalayan 450/450 longer and taller than a KTM 390 Adventure, however a little bit narrower.

For one, this isn’t a clear sheet design that’s going to take the Himalayan concept away from its roots, and we type of knew that anyway.

The styling of the bike could be very a lot a case of evolution, not revolution. The fuel tank is new, although, and appears a lot bigger than the peanut-style tank on the old bike.

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Royal Enfield Himalayan 450

It is usually the primary clear view we are able to get of the brand new water-cooled 450 motor and, as you’d anticipate for such a drastic change from earlier than (the earlier bike has a 410cc air/oil-cooled unit), it’s a completely completely different wanting beast.

At first look, the right-side engine casing looks very very like the item discovered on J-series powered bikes, like the Hunter 350 and Meteor 350.

One other change is a move to a TFT dash which is basically no shock. There are a load of latest fashions within the Royal Enfield vary that includes a TFT, and provided that this could give the bike turn-by-turn navigation – a should on a modern adventure bike – it actually can only be a great thing.

About the one different factor we are able to glean from the photographs is that the chassis of the brand new bike features correct USD forks, not the telescopic items discovered on the previous machine. We are able to’t inform if there may be any adjustability on the front, however they’re hefty-looking forks, between 43 and 45mm is our greatest guestimate.

These details add to earlier ones, together with a 21-inch front wheel and 17-inch rear wheel, and a single rear shock. Twin-channel ABS has additionally been rumoured, in addition to a ride-by-wire throttle.

7 November is set to be the go-live date, confirmed by Royal Enfield. Which means our first chance to see the bike in-person will probably be on the EICMA show in Milan within the second week of November and.

if we wanted to do discourse on motogp and catholicism at least we should do it the fun way

sources (pt 1): Reliquary, Wikipedia // Helmet, Instagram // Skull, Wikipedia // Glove, Twitter // Saint Teresa, El Confidencial // Relic, Wikipedia // Lorenzo Finger, Asphalt & Rubber // Hand of John, Facebook //Marquez Arm, Instagram // Arm of Jude, The Apostle of the Impossible // Christus on the Cross with Mary and St John, Wikipedia // Stigmata, Wikipedia // Quartararo Scar, Twitter // Stigmata, Zenit // Pedrosa Surgery, Honda Racing Corporation // Pedrosa Collarbone, Cycle News // Arm Pump, MotoGP // Marquez Surgery, MotoGP // Marquez Arm (2), Motorcycle Sports // Lorenzo in Water, FNCounter.com // Lorenzo in Water (2), TuttoMotoriWeb // Christ Walking On the Sea, Wikipedia //

pt 2: //Stained Glass, flickr // Ouroboros, Google // Valencia, Reddit // Crown of Thorns, Wikipedia // Christ Falling On the Way to Calvary, Wikipedia // Marquez Crash, MotoriOnline // Crown of Thorns, Twitter // Lorenzo Collarbone, Eurosport // Bezzechi Collarbone, motorsport.com // Marquez Sprint, MotorSportMagazin.com // Marquez Sprint (2), Honda Racing Corporation // Last Supper, Wikipedia // Ghent Altarpiece, The Guardian // The Crucifixion, The Metropolitan Musuem of Art //

pt 3: // Gestures, Aleteia // Rossi Conference, Road Racing World & Motorcycle Technology // Rossi Conference, Visordown // The Last Supper, Wikipedia // 2017 Aragon Press Conference, Twitter // 2018 Misano Press Conference, YouTube // The Taking of Christ, Wikipedia //Parc Ferme, motorsport.com // The Kiss of Judas, Wikipedia // Marquez on Rossi, Crash.net // Marquez on Rossi (2), Crash.net // Marquez Rossi Handshake, speedcafe.net // Marquez Rossi Handshake (2), Australian Motorcycle News // Creation of Adam, Wikipedia // Rossi Refuses Handshake, motorsport.com // 2014 Sepang, AutoRacing1.com // 2018 Argentina, YouTube // The Fallen Angel, Wikipedia // 2014 Qatar, MotoGP // 2015 Sepang, motorsport.com // Pieta, Daily Art Magazine // Stained Glass, Wikipedia // Ouroboros, tvtropes //

@ricky_yoee / joan mir and alex rins in valencia / david shrigley / lcd soundsystem / visordown / kevin lucbert / joan mir in valencia / @suzukimotogp / holly karapetkova / @fra44barbieri

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¿Golpeando por encima de su peso? El Top 10 de peso mediano Sp ...

Los informes sobre la muerte de la clase de superdeportivos, y de las motos deportivas de peso medio en general, han sido muy exagerados ... El lanzamiento de la nueva y esperada Aprilia RS660 ciertamente ha causado un gran revuelo aquí en Visordown, su enfoque único para una clase amplia que probablemente dará que pensar a los fabricantes rivales: HAGA CLIC AQUÍ para una revisión completa o siga leyendo para ver dónde aparece en esto. recién salido de la lista de prensa. De hecho, la clase midi ha ido disminuyendo a lo largo de los años a medida que los compradores ahorraban para comprar sus hermanos mayores más potentes de 1000cc + en su lugar, lo que provocó que las motocicletas se diluyeran un poco. APRILIA RS 660 - REVISIÓN Y VEREDICTO Pero si está buscando algo un poco más asequible, un toque más manejable pero divertido, entonces no solo hay mucho que ofrecer. Esta no es una comparación directa dado que tenemos precios que van desde £ 5,000 a £ 20,000 en un rango de motor de 390cc y 800cc, pero este sigue siendo el orden que querríamos si el dinero no fuera un problema. Artículos relacionados Las 10 mejores motos deportivas de peso medio de 2021 10. KTM RC390 (desde £ 5299) Puede que esté haciendo negocios en MotoGP en este momento, pero con la desaparición de la extravagante y de culto RC8 990cc V-twin superbike, no es de extrañar que las motos deportivas restantes de los especialistas austriacos todoterreno sean ligeras ultra ágiles impulsadas por garra, solteros estilo suciedad. RELACIONADO: ¿Cuánto pesa un coche? (Peso medio por tipo de coche) De estos, y hasta que se les ocurra un RC790 o RC890 con motor bicilíndrico en paralelo basado en sus últimos Dukes (¿qué tal una idea tentadora?), El RC390 es actualmente el más grande y, por lo tanto, el más cercano a nuestra definición de peso mediano. En verdad, está en la parte inferior del resumen, de ahí su clasificación aquí, pero sigue siendo enormemente entretenido en una forma ligera de Moto3. En su corazón hay un potente single de 44bhp 375cc sostenido en un chasis pequeño y delgado derivado del RC125 y equipado con una suspensión y frenos decentes. El resultado es diminuto, estrecho para algunos, basura en la distancia y, sin embargo, es un tirachinas más rápido que casi cualquier cosa en carreteras B estrechas y sinuosas. Si ese es tu bolso y tu cuerpo cabe, no hay mayor entusiasmo por el ciclismo en los deportes de peso mediano. No es muy bueno para muchas otras cosas, mente ... 9. Honda CBR650R (desde £ 7949) Si la asequible oferta deportiva de Honda de cuatro cilindros y peso medio recuerda la brillantez clásica y completa de la CBR600F, que resultó tan popular durante la década de 1990, entonces eso es completamente deliberado.Presentada originalmente como CBR600F en 2011, se basó en el roadster Hornet de 90 CV de entonces, pero con un carenado completo y una actitud más deportiva, y se concibió como una lámina más asequible y amigable para los principiantes que la CBR600RR de superdeportiva en ese momento. también fue para revivir el espíritu de la CBR600F original y tuvo éxito debido a su combinación de practicidad, capacidad deportiva y asequibilidad. Hubo más actualizaciones en 2014 (a 650 cc) y 2017 (potencia adicional y otras mejoras) y en 2019 se cambió el nombre a CBR650R ganando, como la CBR500R anterior, Fireblade imitando el estilo. También ha sido un gran éxito, en parte debido al hecho de que literalmente no tiene rivales directos: ahora es la única moto deportiva de cuatro cilindros disponible a un precio económico. Si eso es lo que desea, junto con modales amigables para los principiantes y atributos prácticos y versátiles, no se decepcionará. 8. Kawasaki Ninja ZX-6R (desde £ 9699) Aunque la clase superdeportiva de cuatro cilindros y calibre completo ya no es lo que era debido a la pérdida de la CBR600RR de Honda y la GSX-R600 de Suzuki, todavía hay ofertas japonesas dignas con la última versión de la ZX-6R de Kawasaki hoy, con mucho, la más barata. . Las Supersport 600 siempre solían ser el trampolín más asequible y práctico hacia las superbikes de 1000 cc completas, definidas por su chasis de manejo sofisticado y preciso y sus potentes motores de cuatro cilindros, hambrientos de revoluciones, y lo mismo sigue siendo cierto hoy en día. Actualizada por última vez en 2019, esta última versión de la moto que debutó originalmente en 1995 ofrece un potencial completo de 128 bhp, 160 mph, suspensión totalmente ajustable y frenos de calidad y una variedad decente de componentes electrónicos que incluyen dos modos de conducción. Como resultado, su manejo es sublime y la experiencia general es cada centímetro 'junior ZX-10R'. En el lado negativo, es pequeño y estrecho, especialmente para ciclistas más grandes y tiene una practicidad limitada. Pero si quieres una alternativa más asequible a la experiencia de una superbike completa, esta es la ... 7. MV Agusta F3 675 (desde 14.180 €) Presentada por primera vez en 2012 (sí, en realidad), la primera oferta deportiva de peso mediano del especialista italiano en exóticos MV, la F3, ha resistido bien y sigue siendo una de las motos deportivas de peso mediano más enfocadas, hermosas, bien equipadas, exigentes y caras disponibles. Al ser un triple, puede esperar que el F3 sea similar al ahora desaparecido Daytona 675 de Triumph, pero en su carácter son tiza y queso. La MV, impulsada por un motor brusco, de carrera corta y altas revoluciones, repleta de componentes electrónicos y piezas de ciclo exóticas que muchas superbikes de un litro completo no pueden igualar, y con una posición de conducción pequeña y apretada típica de MV, es todo o -nada. A altas velocidades en la carretera perfecta, puede ser una de las experiencias de motociclismo más intensas y agradables que existen. El resto del tiempo, sin embargo, el abastecimiento de combustible es imperfecto, la conducción es dura y su comodidad casi inexistente. Dicho esto, el F3 675 es hermoso y atrae a multitudes como muy poco. De hecho, si no fuera por su versión mejor y más grande, la F3 800, la clasificaríamos aún más arriba. 6. Kawasaki Ninja 650 (desde £ 6899) El bicilíndrico de Kawasaki, apto para principiantes, deportivo de peso mediano: el Ninja 650 = puede no presumir exactamente de las estadísticas de los titulares de las motos que lo rodean, pero visto en su enfoque y es un deportivo entretenido y animado a un precio que podría decirse que es uno de los las mejores motos de menos de £ 7000 a la venta hoy. Actualizada nuevamente para 2020, es la última encarnación de la máquina que comenzó su vida como la ER-6F con carenado en 2005 y ahora cuenta con 67 hp. Tres revisiones significativas y un cambio de nombre desde entonces, la Ninja 650 es, en términos generales, una CBR500R un poco más madura, mejor equipada y de apariencia más nítida, con un precio ligeramente más alto para igualar. Su doble cámara, 647 cc, bicilíndrico en paralelo prospera con las revoluciones y sigue siendo la base más popular para los pilotos de carreras TT 'minitwins'. Si bien su chasis, aunque no es tan nítido y sofisticado como los cuatro superdeportivos puros de Kawasaki, el ZX-6R, aún puede ser entretenido mientras sigue siendo práctico y cómodo. Sin embargo, lo mejor de todo es que esta última actualización le da a la Ninja 650 un tablero nuevo y elegante, una carrocería revisada para imitar a la ZX-10R y una nota de escape más frutal. Como una introducción accesible, asequible y elegante a las máquinas deportivas de peso medio, no mejoran mucho. 5. Yamaha R6 (desde £ 12,221) RELACIONADO: Cómo probar el regulador de voltaje de su alternador Yamaha está prácticamente solo entre los fabricantes japoneses de los 'Cuatro Grandes' en el desarrollo de su oferta deportiva de peso medio tan seriamente como sus superbikes (la ZX-6R de 636 cc de Kawasaki no es elegible para las carreras, por lo que tiene un sesgo un poco más de carretera) y esta última R6, la última. dado una revisión completa en 2017 es, como resultado, cada centímetro del 'R1 junior'. Las regulaciones actuales de la UE pueden haber neutralizado ligeramente su rendimiento (en carretera, sus 116 CV están por debajo de su predecesor), pero eso se mejora fácilmente para la pista y su chasis elegante y de manejo exquisito, electrónica sofisticada (por ejemplo, tiene control de tracción de seis vías ) y unos frenos asombrosos lo compensan. En el lado negativo, ciertamente no es barato y hace que el último ZX-6R de Kawasaki parezca una ganga. ¿Cuándo fue la última vez que una moto deportiva japonesa costó casi lo mismo que su equivalente MV Agusta? Pero es, casi con certeza, el manejo más avanzado y fino de la raza. 4. Norton Superlight (desde £ 19,950) De acuerdo, de acuerdo, sabemos lo que estás pensando, pero olvidemos a Stuart Garner et al. por un momento y concéntrese en el Norton que se suponía que estaba construyendo. Con todas las controversias que llevaron al rescate de Norton a principios de 2020 y las interrupciones de la producción de manera crucial ANTES de que comenzara a construirse la Superlight, es cierto que estamos entrando en aguas cuestionables aquí. No obstante, el superdeportivo de peso mediano de Norton sigue siendo un modelo oficial, se anuncia para la venta en su sitio web y, cuando comenzó el bloqueo, estaba siendo desarrollado por el ganador múltiple del TT Peter Hickman para competir en la Isla de Man de este año y se ha visto un prototipo en funcionamiento. por eso lo incluimos aquí. Además, es espectacular: un cuadro pulido y hecho a mano derivado del Norton V4, un swinger de un solo lado, piezas de ciclo de alta especificación que incluyen suspensión Ohlins, carrocería similar a V4 y, debajo de todo eso, el nuevo gemelo paralelo de 105 bhp de Norton. . En resumen, es una verdadera superbike con un motor de peso medio, si es que puedes conseguir uno. Ah, y si todo eso no es suficiente, una versión SS sobrealimentada de edición limitada también se construirá con una carrocería completamente de carbono que cuesta apenas £ 50K. ¿Demasiado bueno para ser verdad? Ese aún podría resultar ser el caso ... 3. MV F3 800 (desde 14.380 €) Si ya se le hizo la boca agua ante la perspectiva de la oferta deportiva de peso mediano simplemente magnífico de MV Agusta, el F3 de tres cilindros y 675 cc, tome una carga de esto. Llegando un par de años después de la 675, la versión de carrera larga y 800 cc es en realidad una moto mucho más atractiva y útil en virtud de su rendimiento más gruñido y aún más carismático. La potencia alcanza los saludables 148 CV (de los 126 del 675) junto con un par adicional de torsión carnosa, lo cual es muy bienvenido, pero por lo demás, estos dos exquisitos cohetes de bolsillo son prácticamente idénticos: estilo de joya; un chasis diminuto y enfocado; partes del ciclo sublime; un manejo que hará circular prácticamente cualquier cosa y una experiencia deportiva de peso mediano envolvente y embriagadora que deleitará y causará desesperación en igual medida. Y si todo eso no es suficiente, incluso hay, como el 675, una versión réplica de carrera completa RC 'Reparto Corse' con componentes y especificaciones aún más exóticos. 2. Triumph Daytona Moto2 765 (desde £ 15,765) Una de las grandes tristezas del mercado moderno de las motocicletas es la reciente desaparición de la más británica y brillante de las máquinas deportivas de peso mediano, la Triumph Daytona 675. El triple construido por Hinckley no solo era lo suficientemente rápido y de manejo fino como para igualar a los mejores de Japón (ganando TT y campeonatos británicos de Supersport en el camino para demostrarlo), sino que también tenía un carácter distintivo de tres cilindros propio y que de hecho, la convirtió en una moto de carretera mejor, más ágil y flexible que sus rivales de cuatro cilindros. Lamentablemente, todo terminó hace un par de años cuando se eliminó del rango. Para 2020, sin embargo, ha ganado un (muy) breve respiro. Construida para conmemorar la participación de Triumph como proveedor de motores en el campeonato mundial de Moto2, la Daytona Moto2 765 Limited Edition es la máquina deportiva de peso medio definitiva. Basado en el ya brillante 675, tiene un motor mejorado de 765 cc (similar al de la última Street Triple), carenado de fibra de carbono, unidad de asiento individual, guardabarros delantero y guardabarros, una placa de yugo superior mecanizada y numerada individualmente, un color TFT especial tablero, equipo de conmutación nuevo, ayudas electrónicas para el conductor, lata de titanio Arrow y más. Aunque se agotaron en la fábrica, todavía están disponibles ejemplos recientes apenas usados. Si solo se viera más especial ... Read the full article

Indian enjoy Baggers and flat track success in Daytona Bike Week - Visordown

Indian enjoy Baggers and flat track success in Daytona Bike Week – Visordown

Indian enjoyed a successful week of racing in Daytona, with victories in the MotoAmerica King of the Baggers, and AMA Pro Flat Track. Sign up for our daily newsletter! By signing up to the newsletter you agree to receive emails from crash.net that may occasionally include promotional content While it was Eli Tomac and Brandon Paasch who took victory in the two premier races of Daytona Bike…

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The Ducati Monster 797 wins the 2017 Visordown Award for the 'Best First Big Bike'

"It’s unintimidating without compromising on fun, with high-spec components including an upside-down Kayaba fork and Brembo M3.32 brake calipers."

More info via visordown.com

Top 10 best ever Yamahas: 1: YZF-R1 (1998) 2: RD350LC 3: FS1-E 4: FZR750R OW-01 5: RZV500R 6: TDM850 7: XT500 8: TDR250 9: V-Max 10: YZF-R7 (OW-02) . http://www.visordown.com/motorcycle-top-10s/top-10-best-ever-yamahas

(via Is Imatra the maddest race circuit still in use today? | Visordown)

“We’ll take much of what we learn with the XP Race and apply it to future versions of the XP Zero for clients who want some of that thrill in their daily ride..". Read more at @visordown (see link below) --------------------------------------------------- Words @alexostrange Photo @ludovicrobert @aaronbhall #XPZERO Design @hugoeccles Build @untitledmotorcycles 🇺🇸 #UMC_SF #sanfrancisco #california #madeincalifornia #westcoastbestcoast #zeroxp #zero #zeromotorcycles #srf #srs #zerosrf #zerosrs #electric #electricmotorcycle #electricmotorcycles #zeroemissions #future #design #industrialdesign #automotivedesign #vehicledesign #custom #customdesign #custommade #custombuilt #custombuild #custommotorcycle https://www.visordown.com/news/new-bikes/untitled-motorcycles-latest-electric-build-xp-zero-goes-racing (at San Francisco, California) https://www.instagram.com/p/CNVcA3_BR3A/?igshid=178gltyhwk9yd

"DUCATI XDIAVEL DARK"

¡LANZAMIENTO DE LA NUEVA DUCATI XDIAVEL DARK Y BLACK STAR 2021!

Para 2021, la gama Ducati XDiavel gana dos nuevas motocicletas que se unen a la gama. La Ducati XDiavel Dark y XDiavel Black Star son, como sugieren los nombres, versiones sigilosas del crucero italiano, mientras que el resto de la gama XDiavel obtiene la certificación Euro5.

La mayoría de la moto está acabada en negro mate, con la librea que se extiende a los componentes mecánicos, placas y acabados. El nuevo XDiavel Black Star es un nuevo concepto para la firma Borgo Panigale, que a primera vista se parece bastante al Black.

Fuente e imágenes: visordown

#BujiasTorch #Ducati #XDiavel #Motorcycle #Venezuela #Latinoamérica

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Royal Enfield Global Tours and Rentals Go Live [ The Enfield Cycle Company ]

Royal Enfield Global Tours and Rentals Go Live [News Summary] More than 60 destinations in more than 25 countries offer customers the chance to sample their chosen Royal Enfield model – Visordown is the… Setting out on a journey of exploration and adventure has never been easier for travelers across the world. With the introduction of… `Royal Enfield has launched a Global Rentals and…

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