La tecnología de celda de combustible HTWO de Hyundai Motor Group proporcionará energía limpia a los camiones comerciales ENGINIUS de FAUN

La tecnología de celda de combustible HTWO de Hyundai Motor Group proporcionará energía limpia a los camiones comerciales ENGINIUS de FAUN

El Grupo suministrará sistemas de celdas de combustible a ENGINIUS para la producción en masa de camiones comerciales para diversos fines, como la recolección de desechos y la entrega de carga.  A través de la primera asociación de HTWO, el Grupo tiene como objetivo liderar el sector europeo de vehículos de recolección de residuos ecológicos con energía de hidrógeno de cero emisiones. (more…)

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Compresión de hidrógeno para autos: Esto es lo que debes saber  

La compresión de hidrógeno para autos ha llegado como una de las mejores alternativas energéticas. Desde hace un tiempo viene sonando la idea de poder sustituir el combustible tradicional por este tipo de energía, ya que también se logra de fuentes renovables como la energía solar.  No son tan mencionados como la energia electrica, pero si llegan a ser una gran alternativa energética. Y muchos expertos la mencionan como parte del avance de la sociedad, así como la importancia de aprovechar todos los recursos disponibles en nuestro planeta. A continuación, te explicaremos mejor de qué trata este elemento.

¿Qué es la compresión de hidrógeno para autos? 

Para entender qué es la compresión de hidrógeno para autos, debemos tener claro qué es hidrógeno y qué significa comprimirlo. El hidrógeno es un elemento químico muy versátil que se utiliza en las industrias de fabricación y también de energía. Destaca por ser el más ligero de toda la tabla periódica y presentándose en forma molecular.

Pero al ser tan ligero tambien llega a representar un obstaculo en el momento de su almacenamiento. En el aire llega a ocupar demasiado espacio, por ello se debe comprimir con una alta presión y almacenar en espacios más reducidos, lo cual también permite su movilidad hacia las diferentes industrias. No cabe duda que se trata de una fuente de energia recomendable y una vez que se comprime, puede surtir a vehiculos con sistema de hidrogeno. Dichos vehículos usan el elemento de dos maneras, como combustión directa o con pila de combustible. 

¿Es mejor el hidrógeno que las otras fuentes de energía?

A pesar de que las fuentes de energía tradicional como la gasolina y electricidad, llegan a ser muy eficientes, el hidrógeno comprimido para autos garantiza un mejor cuidado al medio ambiente al solo emitir vapor de agua cuando se utiliza. Por ello también es llamado combustible verde.  Por otro lado, en cuanto a su potencia, puede ser igual o más eficiente que un vehículo con combustión normal. Sin contar con que se puede recargar en pocos minutos, llevando ventaja sobre algunos vehículos eléctricos. Es una alternativa muy recomendable y se estima que en un futuro se use con mayor frecuencia, ya las industrias de automotor están trabajando en ello.

Conoce las diferentes ventajas de comprimir hidrógeno y usarlo en vehículos  - Como lo hemos mencionado antes, se trata de una fuente de energía alternativa mucho más amigable con el medio ambiente. Sus residuos no son tan dañinos como la gasolina y combustión tradicional. - Garantiza una movilidad sostenible, ya que se pueden utilizar energías renovables para fabricarlo. Y del mismo modo surtir vehículos que necesiten energía para funcionar, es solo que más limpia.  - Llegó como un gran reemplazo de los vehículos eléctricos, sobre todo porque pueden garantizar la misma autonomía, pero con menos tiempo de carga. Un vehículo con hidrógeno se puede tardar apenas 5 minutos en llenar, mientras que algunos eléctricos necesitan cerca de 2 horas o más. - Se considera el elemento químico más ligero de todo el planeta. Por esa razón también es uno de los más básicos y que puedes encontrar en cualquier parte del mundo. Algo muy diferente a la gasolina, la cual se produce mucho más en suelos petroleros.  - Viene abandonando como el combustible del futuro, ya que muchas empresas de los automotores se han ligado a proyectos de medio ambiente y garantizar vehículos eficientes, pero que no dependan de combustión tradicional.  Como has podido notar, el hidrógeno comprimido para autos es una de las mejores alternativas que existen. Garantiza la misma calidad de energía, mientras que se suma al lado verde para cuidar nuestro planeta.  Es posible que también te interese: Cómo ser piloto de drones: Estos son los pasos a seguir Compresión de hidrogeno a pequeña escala, aprende como hacerlo Más Info… Read the full article

"El 2024 Toyota Mirai FCEV recibe actualizaciones, incluyendo un nuevo distintivo" ¡Vaya! ¿Alguien ha dicho actualización de hidrógeno? 🎉 El Toyota Mirai 2024 viene con algunas sorpresas muy interesantes bajo el capó. A primera vista, este moderno caballo de batalla de emisiones cero es un anchura armónico del diseño del automóvil convencional y futurista. Cuenta con una atractiva gama de colores, con una opción en azul que es tan fresca como una brisa marina. Y la tapa del maletero, bueno, es una tapa del maletero... Pero ¡espera! No estamos aquí para hablar de lo obvio. La verdadera peculiaridad de este vehículo radica en su generador de energía. Si creías que el futuro era eléctrico, puede que quieras reconsiderarlo. La futura reina de la carretera, la que se alimenta de hidrógeno y expulsa agua potable a través de su tubo de escape, ¡ha llegado para quedarse! La mayor queja con los vehículos de hidrógeno siempre ha sido la falta de infraestructura. Pero este obstáculo no detuvo a Toyota. Al contrario, lo han enfrentado con una entereza estupenda. Han lanzado una actualización para el Mirai que lleva el viaje con carga única hasta la estratosférica cifra de 650 km, según las pruebas de la EPA. Es un nuevo récord para los vehículos de pila de combustible y una clara señal para el resto de la industria. ¿Y cómo se comporta en la carretera? En resumen, es suave. Los neumáticos son quietos y precisos, y el sistema de dirección ofrece un buen equilibrio entre la comodidad y la respuesta rápida. En las curvas, el Mirai sabe cómo mantenerse en su carril y la dirección es liviana sin ser fláccida. La velocidad máxima se mantiene en unos respetables 175 km/h, aunque ten en cuenta que esto podría reducir tu alcance de manera considerable. Pero, seamos honestos, lo más probable es que estés buscando un sedán de hidrógeno por sus credenciales ecológicas, no por su capacidad para recorrer distancias a toda velocidad. Este Mirai 2024 es prueba de que los automóviles de hidrógeno están aquí para competir de igual a igual con los eléctricos y, en ciertos aspectos, incluso superarlos. Así que si estás pensando en cambiar a un vehículo de cero emisiones y el estilo de vida eléctrico te parece demasiado convencional, este Mirai actualizado podría ser lo tuyo. Este futuro tecnológico todavía tiene sus desafíos, claro está. Pero entonces, ¿qué futuro no los tiene? Sigue siendo un coche, sigue teniendo ruedas y asientos. Pero tiene un motor alimentado por una pila de hidrógeno. Y eso, amigos míos, es simplemente icónico. Ah, y viene con cargadores de teléfono inalámbricos. ¿Genial, verdad? 😉 #MotorDeHidrógno.

5 LINEAS EL RETO DE ESCRITURA DE ADELLA BRAC

Para nadie es un secreto que los retos de escritura son definitivamente la mejor manera de ejercitar los conocimientos adquiridos durante el periodo escolar, al menos para los que tuvimos la suerte de asistir a la escuela. Hoy en día la tecnología y la IA han logrado sustituir en mucho la necesidad de escribir, tanto que sé de muchas personas que apenas recuerdan como juntar las letras, pedirles que traten de escribir un mensaje un tanto más complejo que una simple frase, es un verdadero desafío para ellos. Eso sin mencionar a los que convirtieron el uso de abreviaciones en un completo sistema de comunicación, no es crítica, cada quien hace o deshace según le plazca y no es problema para los que pertenecen a su creciente círculo de amigos digitales, pero para los que todavía vemos en las letras un arte eso nos va dejando básicamente anticuados. 

        Entonces los retos de escritura como el del blog de Adella Brac son una magnífica manera de ejercitar ese arte cada vez más desvencijado por el avance de ciencia. El reto consiste en un pequeño trozo de cinco líneas al mes usando tres palabras que la propia Adella nos proporciona. No es mucho, pero es un buen modo de ejercitar la coordinación entre la creatividad y el movimiento manual necesarios para crear el texto. Este año, en lugar de publicar por mes cada trozo, he decidido hacer una sola publicación en la que incluyo cada uno de ellos. Eso sí, al no iniciar desde enero, sino desde marzo, solo habrá diez textos este 2023. A continuación los dejo aquí junto con el link a su blog, por si se animan a participar también. 

Marzo de 2023

Palabras                Volumen                Miradas           Cuaderno

          Mara llevaba días mirando el volumen de papeles frente a ella, su escritorio parecía ceder ante el peso de tanto; sin embargo, lo que más tenía a Mara incómoda eran las miradas de todos, ¿qué era?, lástima, envidia, sin pensarlo mucho, abrió su cuaderno en la página en limpio que le quedaba, hizo un par de anotaciones y lo dejó sobre la pila más cercana a ella. Todo estaba hecho. 

Abril de 2023

Palabras                    Llamas                 Voces            Suceda

              Miraba el estante lleno de libros, cada vez que volteaba era un recuerdo de él, de su trabajo en la universidad, parecía que no había nada en el mundo más importante que eso, ni siquiera su propia hija. Las voces internas le gritaban “Vamos, haz que suceda”. Ella no lo pensó más, dejó caer el fósforo sobre el camino de combustible que había derramado. Las llamas hicieron el resto.

Mayo de 2023  

Palabras             Sistema                  Idiomas                   Libro

        Poco a poco el sistema computacional registraba las voces grabadas, cada libro era leído tanto por un hombre como por una mujer, completando un archivo de más de mil audiolibros en cincuenta idiomas distintos. El gran maestro miraba con orgullo como crecía su biblioteca electrónica, dejando atrás los ejemplares de papel reciclado, empastados e ilustrados que por su protección serían archivados en una sala especial. 

Junio de 2023

Palabras                     Figura       Lugar           Tiempo

               Los visitantes eran frecuentes en el planeta, inhóspito y volátil era un lugar peligroso para estar. En el poco tiempo de su estancia la figura etérea ya había estado en peligro al menos una docena de veces. Su prueba estaba a punto de terminar, regresaría a casa muy pronto para ser reconocido como uno más, un adulto, un guerrero por derecho, todos sus sueños se harían realidad. 

Julio de 2023

Palabras                                 Sentía                  Silla                   Tres

           A veces las buenas intenciones de las personas lo ahogaban, sentía como si el mundo entero lo mirara con lástima tras el evento que cambió su vida. Desde la silla al fondo de la oficina, la mujer de servicios infantiles manejaba tres versiones diferentes de la situación, él apenas podía respirar sentado en aquel espacio reducido por la cantidad de gente a su alrededor. ¿Dónde estaban sus padres?

Agosto de 2023

Palabras                        Duda                Desprenden               Menos

            Los montes azules desprenden sus vellos colores bajo el cielo rojizo del atardecer, como si bailaban una vieja danza ya muy ensayada. Siempre he tenido una duda sobre el efecto lumínico de este paisaje en particular, entre más lo admiro menos lo comprendo. Una voz resuena desde dentro de la cabaña, aun ronca por el sueño de la tarde, un cuerpo desnudo se me aproxima llamándome. Yo también estoy desnuda.

Septiembre de 2023 

Palabras                    Segundo         Vuestro            Periódico

           En el segundo que los periódicos salieron a la venta, todos los esfuerzos para detener el escándalo fueron inútiles. Vuestro mejor momento fue eclipsado por la nota amarillista de un político corrupto y una red de niños esclavos. Ese día no hubo una sola persona en la ciudad que no hablara del asunto, del partido político que nuevamente estaba en la mira de todos. Este era el tercer representante público atrapado.

Octubre de 2023

Palabras                 Casas            Años                 Desaparecen

             Las casas llevaban en ese lugar varios años, eran sencillas, construidas con un programa de gobierno que dio posibilidad de tener vivienda a muchas madres solas. Sus tiempos de gitanos sin rumbo desaparecen por completo cuando cada mano recibe una llave plateada con una cinta y en ella un número, el número que dará hogar a cada familia, con ese hogar viene la oportunidad de tener un futuro mejor. 

Noviembre de 2023  

Palabras               Puerta               Mañana              Lado

            Cada mañana la puerta de al lado se abría unos centímetros, lo suficiente para que una mano rugosa y velluda saliera a recoger el periódico que dejaba el chico de la bicicleta rosa. Durante el día apenas si había movimiento en el interior de la vivienda, pero en la noche la historia era distinta. Gruñidos, garras arañando la pared, aullidos cuando la luna era llena. Mi temor superaba mi curiosidad hasta que los hombres del hospital llegaron para llevarse a mi vecino, apenas cubierto por una piel falsa de lobo.

Diciembre de 2023

Palabras          Instalación                  Temperaturas                Agua

            La instalación era un verdadero laberinto de tubos de colores, cada uno salía de la caja de servicio en el límite de la propiedad hasta llegar al sótano del edificio, luego se dividían en parejas según fuera su destino, rojo para el agua caliente, azul para el agua fría. Pero las temperaturas de la tubería verde y amarilla siempre fueron un misterio para quienes ponían atención. ¿Tal vez porque no era agua lo que transportaban?

Gracias Adella, por un año más de retos de escritura. 

Visita el link https://adellabrac.es/reto-5-lineas/

Exclusiva: La UE puede quedar tan enganchada a las baterías chinas como lo estuvo a la energía rusa

Se ve a trabajadores en la línea de producción de baterías de iones de litio para vehículos eléctricos (EV) en una fábrica en Huzhou, provincia de Zhejiang, China.

La Unión Europea podría volverse tan dependiente de China para las baterías de iones de litio y pilas de combustible para 2030 como lo era de Rusia para la energía antes de la guerra en Ucrania, a menos que tome medidas enérgicas, según un documento preparado para los líderes de la UE.

El documento, obtenido por Reuters, será la base de las discusiones sobre la seguridad económica de Europa durante una reunión de líderes de la UE en Granada, España, el 5 de octubre.

Preocupados por la creciente asertividad global y el peso económico de China, los líderes discutirán las propuestas de la Comisión Europea para reducir el riesgo de que Europa sea demasiado dependiente de China y la necesidad de diversificarse hacia África y América Latina.

El documento decía que debido a la naturaleza intermitente de las fuentes de energía renovables como la solar o la eólica, Europa necesitará formas de almacenar energía para alcanzar su objetivo de emisiones netas cero de dióxido de carbono para 2050.

"Esto disparará nuestra demanda de baterías de iones de litio, pilas de combustible y electrolizadores, que se espera que se multiplique entre 10 y 30 veces en los próximos años", señala el documento elaborado por la presidencia española de la UE.

Si bien la UE tiene una posición fuerte en las fases intermedia y de montaje de la fabricación de electrolizadores, con una cuota de mercado mundial de más del 50%, depende en gran medida de China para las pilas de combustible y las baterías de iones de litio, cruciales para los vehículos eléctricos.

"Sin implementar medidas fuertes, el ecosistema energético europeo podría tener una dependencia de China en 2030 de una naturaleza diferente, pero con una gravedad similar, a la que tenía de Rusia antes de la invasión de Ucrania", afirmó.

Según la Comisión Europea, en 2021, el año anterior a la invasión rusa de Ucrania, la UE absorbió más del 40% de su consumo total de gas, el 27% de las importaciones de petróleo y el 46% de las importaciones de carbón de Rusia.

Poner fin a la mayoría de las compras de energía a Rusia provocó un shock en los precios de la energía en la UE y un aumento de la inflación al consumidor, lo que obligó al Banco Central Europeo a aumentar drásticamente las tasas de interés en una medida que ha frenado el crecimiento económico.

Las baterías de iones de litio y las pilas de combustible no eran las únicas áreas de vulnerabilidad de la UE, según el documento de la presidencia española.

"Un escenario similar podría desarrollarse en el espacio de la tecnología digital", decía el documento. "Las previsiones sugieren que la demanda de dispositivos digitales como sensores, drones, servidores de datos, equipos de almacenamiento y redes de transmisión de datos aumentará considerablemente en esta década".

"La UE tiene una posición relativamente fuerte en esto último, pero muestra debilidades significativas en otras áreas", dijo.

Para 2030, esta dependencia extranjera podría obstaculizar seriamente los aumentos de productividad que la industria y el sector de servicios europeos necesitan con urgencia y podría impedir la modernización de los sistemas agrícolas esenciales para abordar el cambio climático, afirmó.

Escrito por Jan Strupczewski; Edición de Conor Humphries

Schaeffler es el partner oficial de innovación del DTM

El DTM ha recibido la luz verde para lanzarse a la carrera hacia el futuro, con el compromiso de Schaeffler para continuar su colaboración con la serie alemana de competiciones de motor, que actualmente se encuentra bajo el paraguas de ADAC. Como partner oficial de innovación, el proveedor global líder de los sectores de la automoción y la industria colaborará con ADAC en el desarrollo técnico y estratégico continuado del DTM. "La innovación forma parte del ADN de Schaeffler. Es lo que da forma al futuro de la movilidad eficiente y sostenible, y desempeñamos un papel clave en este aspecto", ha dicho Matthias Zink, CEO Automotive Technologies de Schaeffler. "Por este motivo vamos a continuar ofreciendo nuestra asistencia al DTM. Queremos continuar progresando como pioneros en movilidad y promover el avance técnico y estratégico de esta serie de carreras en colaboración con ADAC. En este sentido, nuestra colaboración continuada con el DTM nunca estuvo en duda". Marco Wittmann competirá en la serie para Project 1 al volante de un BMW M4 GT3 que lucirá el color verde emblemático de Schaeffler. Este piloto de 33 años originario de Fürth es embajador de la marca de la empresa desde 2019.

El DTM aporta una plataforma desde la cual Schaeffler puede desarrollar y exhibir tecnologías clave del futuro. En 2021, la empresa desveló el revolucionario sistema steer-by-wire Space Drive, una innovación en la que no solo se controlan electrónicamente la dirección y los frenos, sino también la transmisión. Para exponer este notable logro, Schaeffler aporta un vehículo especial, el "taxi de innovación" de Schaeffler, que se utilizará en todos los eventos del DTM de este año. Schaeffler también está desarrollando y fabricando sistemas de transmisión para electrificar los deportes de motor. Aquí se incluyen componentes y sistemas fiables y potentes tanto para la electrificación parcial como para la total, así como accionamientos con pilas de combustible.

"Schaeffler hace mucho tiempo que está asociada con el DTM y estamos encantados de que esta empresa sea nuestro partner oficial de innovación. Juntos moldearemos el futuro de la serie", ha dicho Thomas Voss, responsable de ADAC Motorsport. "Con su experiencia y conocimientos técnicos, Schaeffler es un impulsor clave de la innovación en los deportes de motor. Estamos seguros de que el DTM continuará siendo un entorno emocionante que puede contribuir a promover cambios revolucionarios en la manera de hacer las cosas".

Las 5 innovaciones tecnológicas que están transformando el mundo de las motos ecológicas

La industria de la motocicleta está experimentando una rápida transformación a medida que adopta tecnologías innovadoras para reducir el impacto medioambiental. A medida que aumenta la preocupación por el cambio climático, los fabricantes responden adoptando nuevas tecnologías y diseños que hacen que las motocicletas sean más limpias y eficientes desde el punto de vista energético. En este artículo, explicaremos cinco innovaciones tecnológicas que están dando forma al futuro de las motocicletas ecológicas.

Motos eléctricas

Las motocicletas eléctricas han ido ganando popularidad en los últimos años, ya que ofrecen una alternativa de cero emisiones a las motos convencionales de gasolina. Alimentadas por baterías recargables de iones de litio, estas motos eléctricas no producen emisiones de escape y requieren un mantenimiento mínimo. Algunos de los principales fabricantes de motos eléctricas son Zero Motorcycles, Enérgica y Lightning Motorcycles. La tecnología avanza rápidamente, con mejoras en la duración de las baterías, los tiempos de carga y el rendimiento.

Ventajas:

Cero emisiones

Menor contaminación acústica

Menores costes de explotación

Mantenimiento mínimo

Motocicletas de pila de combustible de hidrógeno

Otro enfoque innovador de la tecnología de motocicletas ecológicas es el uso de pilas de combustible de hidrógeno. Estas motos funcionan con hidrógeno, que se convierte en electricidad mediante una reacción química con el oxígeno, produciendo sólo agua como subproducto. Recientemente, algunos fabricantes de motocicletas se han aventurado en este terreno, y empresas como Segway-Ninebot han presentado su motocicleta conceptual de pila de combustible de hidrógeno, la Segway Apex H2.

Ventajas:

Cero emisiones (sólo agua como subproducto)

Tiempos de repostaje rápidos

Mayor autonomía en comparación con las motocicletas eléctricas

Motocicletas compatibles con biocarburantes

Los biocombustibles, como el etanol y el biodiésel, son fuentes de energía renovables fabricadas a partir de materiales orgánicos como plantas, algas y residuos. Las motocicletas que pueden funcionar con estos combustibles ecológicos ofrecen una alternativa más limpia a la gasolina tradicional. Empresas como KTM han desarrollado motocicletas compatibles con el E85, un combustible a base de etanol, mientras que otras empresas emergentes, como la holandesa Eindhoven, han creado un prototipo de motocicleta que funciona con ácido fórmico, un biocombustible derivado de las hormigas y los hongos que pudren la madera.

Ventajas:

Reducción de la huella de carbono

Fuente de energía renovable

Compatible con la tecnología existente de motores de combustión interna

Sistemas de frenado regenerativo

El frenado regenerativo es una tecnología que captura la energía que normalmente se pierde en forma de calor durante el frenado y la convierte en electricidad, que luego se almacena en la batería. Esta tecnología ha sido ampliamente adoptada en coches eléctricos e híbridos, y ahora se está abriendo camino en la industria de la motocicleta. Motocicletas como la Zero SR/F y la Energica Ego incorporan el frenado regenerativo, que permite a los motoristas ampliar su autonomía reciclando energía.

Ventajas:

Mayor eficiencia energética

Mayor autonomía de las motos eléctricas

Reducción del desgaste y mantenimiento de los frenos

Aerodinámica avanzada y materiales ligeros

Reducir el peso de una motocicleta y mejorar su aerodinámica puede reducir significativamente el consumo de energía y las emisiones. Los fabricantes han empezado a utilizar materiales ligeros como la fibra de carbono y el aluminio para construir bastidores, ruedas y paneles de carrocería. Además, se están desarrollando diseños aerodinámicos avanzados para minimizar la resistencia al aire, lo que aumenta aún más la eficiencia del combustible. Un ejemplo de esta innovación es el diseño totalmente cerrado y aerodinámicamente optimizado de la motocicleta totalmente eléctrica Aptera Paradigm.

Ventajas:

Mayor ahorro de combustible

Mejores prestaciones y maniobrabilidad

Reducción de las emisiones

La industria de la motocicleta está evolucionando rápidamente, centrándose en la reducción del impacto medioambiental y la adopción de prácticas sostenibles. Estas cinco innovaciones tecnológicas -motos eléctricas, motos con pila de combustible de hidrógeno, motos compatibles con biocombustibles, sistemas de frenado regenerativo, y aerodinámica avanzada y materiales ligeros- están impulsando esta transformación. A medida que la tecnología siga avanzando, podemos esperar aún más innovaciones revolucionarias que revolucionarán aún más el mundo de las motocicletas ecológicas.

Originally published at on https://viajeenmoto.com.ar March 30, 2023.

Estos autobuses Cero Emisiones de pila de Hidrógeno ya circulan en varias ciudades de EUA

BAE Systems suministrará sus sistemas de propulsión y energía eléctrica de próxima generación para tres autobuses de celdas de combustible de hidrógeno Nueva York, lo que les permitirá funcionar sin emisiones. La compañía proporcionará su sistema de propulsión eléctrica Gen3 para el autobús de celda de combustible de hidrógeno Axess. Esta tecnología promoverá el objetivo de la Autoridad de…

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Presentan el Toyota Corolla Cross H2 Concept: el SUV alimentado con hidrógeno caliente (+Imágenes) https://gossipvehiculo.com/2022/12/05/presentan-el-toyota-corolla-cross-h2-concept-el-suv-alimentado-con-hidrogeno-caliente-imagenes/?feed_id=70261&_unique_id=638e3a4fcdc72

Resumen: Advent Technologies firma un acuerdo de suministro de sistemas de pilas de combustible con el estado alemán de Brandeburgo

Resumen: Advent Technologies firma un acuerdo de suministro de sistemas de pilas de combustible con el estado alemán de Brandeburgo

BOSTON–(BUSINESS WIRE)–Advent Technologies Holdings, Inc. (NASDAQ: ADN) (“Advent” o la “compañía”), empresa líder impulsada por la innovación en los sectores de la tecnología de las pilas de combustible y el hidrógeno, se complace en anunciar la firma de un acuerdo de tres años con el Estado alemán de Brandeburgo para el suministro de sistemas de pilas de combustible alimentados con metanol, que…

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¿Decepcionará Plug Power otra vez ?

¿Decepcionará Plug Power otra vez ?

Plug Power inc  es una empresa estadounidense dedicada al desarrollo de sistemas de pilas de combustible de hidrógeno que sustituyen a las baterías convencionales en equipos y vehículos alimentados por electricidad. No entendemos como esta empresa se ha comportado tan malamente con tanto hidrogeno arriba y abajo como energía alternativa en fuerte emergencia, además tiene clientes de primer nivel…

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Hidrógeno vehicular: Conoce su origen y características 

El hidrógeno vehicular es uno de los inventos más importantes del mundo, este no solo llegó para ser una gran alternativa al combustible tradicional, sino que se trata de una energía más limpia y responsable con el medio ambiente.   Con el paso del tiempo, nuestro planeta se ve cada vez más afectado por las diversas fuentes de contaminación. La gasolina es uno de los componentes más dañinos y por ello la industria automotriz desea dar un nuevo enfoque a las alternativas energéticas. A continuación, hablemos un poco mejor del hidrogeno vehicular.  

¿Qué es el hidrógeno vehicular y cómo funciona? 

El hidrógeno vehicular consiste en el sistema donde un auto, o cualquier otro vehículo, recibe la suficiente energía para impulsarse gracias a la recarga de hidrógeno.  En conclusión, es un auto que no funciona con gasolina tradicional o solo electricidad, sino con este elemento. 

Un auto de hidrógeno es diseñado para tener movilidad y un funcionamiento integral a base de recargas de hidrógeno. Estos vehículos tienen una pila combustible donde se almacena el elemento y se va oxidando hasta conseguir suficiente energía.  Sin embargo, existen otros vehículos que se han desarrollado de manera híbrida. Pueden funcionar gracias a la electricidad y también con recargas de hidrógeno, lo que sugiere ser una alternativa mucho más limpia que la gasolina, ya que los residuos que dejan solo es gas de agua.   Creación de esta fuente de energía   Aunque muchos han asociado el hidrógeno vehicular con la creación de Stanley Meyers, el científico que patentó la primera fuente alternativa al petróleo e hizo andar un vehículo solo con H20, en realidad los orígenes son mucho más remotos.  El primer auto con hidrógeno nació en 1966 y vino de la mano de un gigante de la industria automotriz, General Motors. No obstante, ya existía la idea de la pila de hidrógeno que utilizan los autos hoy en día, y fue desarrollada en 1843 por William Grove, un físico británico. Él fue quien impulsó décadas después a cientos de ingenieros y físicos para buscar fuentes alternas de energía.  Primer vehículo con pila de combustible de hidrógeno en la historia   El primer vehículo con pila de combustible de hidrógeno fue llamado Electrovan. Una camioneta lanzada por General Motors en 1966. Este proyecto fue gracias a la creación de Grove a mediados del siglo XIX, donde se supo que la reacción del hidrógeno con oxígeno, podían producir electricidad para impulsar el motor. Sin duda, toda una novedad para la época.  Esta camioneta podía alcanzar una velocidad de 100 kilómetros por hora y rendimiento de energía cada 200 kilómetros. En ese entonces no fue muy útil comercializarlo, ya que para crear el sistema debían ocupar casi todo el espacio del vehículo, pero sí sirvió como prueba y confirmación de que este elemento puede ser una gran fuente de energía.  El proyecto para las celdas de combustible nació después de la misión Apollo en 1962. Para desarrollarlo se requirieron 200 personas y 10 meses de pruebas. Una vez que comprobaron su éxito, decidieron crear un vehículo comercial, pero los costos eran muy elevados.    ¿Cuáles son las ventajas y desventajas de los vehículos con hidrógeno?  Como en todos los sistemas, existen ventajas y desventajas a considerar. A continuación, te mencionamos las más comunes de los vehículos de hidrógeno.  

Ventajas:  - Es una fuente de energía que cuida el medio ambiente al solo desechar vapor de agua.  - El motor tiene más vida útil que los de gasolina o sistemas de gas.  - La recarga es mucho más rápida que las de vehículos eléctricos y también son muy silenciosos.   Desventajas:  - Al no ser tan comercializados, hay pocas opciones para recargar.  - El precio es mayor que los vehículos tradicionales.  - No hay demasiadas opciones en el mercado, ni modelos muy llamativos.  Como puedes comprobar, el hidrógeno vehicular es un sistema confiable, pero aún queda mucho por desarrollar en cuanto a modelos y comercialización de los mismos. Mientras tanto seguirá siendo una de las alternativas más fuertes para el futuro de los motores.  Es posible que te interese: Compresión de hidrógeno para autos: Esto es lo que debes saber   Ahora podrás fabricar tu celda vehicular de HHO para 12 voltios y ahorrar mucho dinero en combustible. Más Info… Read the full article

"Johnson, Knaus, Donnie Allison son inducidos como la Clase del 2024 del Salón de la Fama de NASCAR" ¡Un gran día para los amantes de las carreras, especialmente para la comunidad de NASCAR! Hoy, Jimmie Johnson, Chad Knaus y Donnie Allison, tres leyendas vivientes del automovilismo, fueron ahora oficialmente inmortalizados en el Salón de la Fama de NASCAR. Hemos sido testigos de sus logros increíbles y este reconocimiento es simplemente la cereza del pastel. #NASCARHOF Jimmie Johnson, apodado "Superman", es un gigante en las carreras de NASCAR con siete campeonatos de la Copa NASCAR, igualando a Richard Petty y Dale Earnhardt. Su gran competencia y dedicación en el espectro del automovilismo es realmente sorprendente. ¡Su Corvette ZR1 incluso tiene un sistema de escape modificado por su propio equipo! Y luego, Chad Knaus. Algunos pueden argumentar que él fue el verdadero cerebro detrás del éxito de Johnson. Como jefe de equipo en Hendrick Motorsports, fue pieza clave del equipo que llevó a Johnson a esas siete victorias en la Copa NASCAR.¡Y eso es solo por mencionar un puñado de los 81 triunfos totales en la Copa NASCAR que Knaus tienen en su haber! Finalmente, tenemos a Donnie Allison. Con 10 victorias increíbles en la serie de la Copa NASCAR durante la década de 1970, Allison se ganó un lugar en el Salón de la Fama de NASCAR antes de su retiro. La leyenda dice que siempre tenía un casco Oldsmobile Delta 88 en la pista. Dificilmente podríamos encontrar hazañas más quirk y características que las de estos grandes profesionales del automovilismo. Hemos tenido la suerte de ver su paso por las pistas, y hoy la NASCAR ha sabido reconocer sus logros. Ya sea que conocías profundamente a estos pilotos o simplemente te suenan sus nombres, la gracia de esta ceremonia radica en la celebración del deporte automovilístico, del coraje que se necesita para acelerar a fondo en el asfalto, del ingenio para ganar carreras, y de las historias de éxito que estos hombres representan. Ahora, mirando hacia el futuro, me encantaría ver cómo NASCAR seguirá evolucionando en este mundo cada vez más inclinado hacia la sostenibilidad. ¿Tendremos alguna vez carreras de NASCAR eléctricas? ¿Podría NASCAR, el hogar de los monstruosos motores de combustible, adoptar la tecnología de pila de hidrógeno o incluso completamente eléctrica? Sólo el tiempo lo dirá. Mientras tanto, sigamos apreciando las leyendas y las máquinas que nos han traído hasta aquí. Por ahora, ¡felicitaciones a Jimmie Johnson, Chad Knaus y Donnie Allison por su muy merecido ingreso al Salón de la Fama de NASCAR! Este tipo de eventos son los que hacen que me encante el mundo de las carreras, y les puedo asegurar que seguiré escribiendo y analizando todos los aspectos relacionados con estos emocionantes deportes. ¡Por una pasión compartida por los motores rugientes y la velocidad irresistible! #NASCARHOF #BuenRuedo

Celera 500L, el avión de pasajeros más eficiente del mundo funcionará con hidrógeno

El pasado noviembre, la compañía aeronáutica tejana Otto Aviation completó con éxito las pruebas del prototipo a escala real de su Celera 500L, una peculiar aeronave con forma de balón de rugby que según sus creadores es el avión comercial más eficiente en uso combustible y el más rentable del mundo. Ahora Otto ha anunciado que va a actualizar el diseño y va a hacer una versión eléctrica de su avión que utilizará pilas de hidrógeno. El prototipo del Celera 500L consume entre 13 y 9 litros de combustible por cada 100 km, un consumo comparable al de una furgoneta y mucho menor que el de un avión privado de características similares. Durante sus vuelos de prueba alcanzó los 400 kilómetros por ahora y los 15.000 pies de altura (4,5 kilómetros). Aunque Otto asegura que podría llegar a los 750 kilómetros hora con una autonomía de 8.334 kilómetros. Esto, dicen, le otorga una velocidad similar a la de otros aviones privados, pero con el doble de autonomía . El avión es pequeño, el actual modelo tiene capacidad para que viajen seis pasajeros bien holgados, aunque la compañía ya está estudiando cómo ampliar su capacidad para el futuro. También puedes leer: Stratolaunch Roc, el avión más grande del mundo El secreto de la eficiencia del Celera 500L: El Celera 500L debe su poco consumo a este diseño ovalado que aprovecha al máximo el flujo laminar. “El flujo laminar es la solución de mínima resistencia para las superficies de las aeronaves y presenta capas suaves de flujo de aire con poca o ninguna mezcla de capas adyacentes”, explica la compañía. “El diseño del fuselaje del Celera aprovecha una relación óptima entre longitud y anchura para maximizar el flujo laminar”. También cuenta con un eficiente motor de combustión de 550 caballos. Además, según Otto, el diseño obtiene una impresionante relación de planeo de 22:1, lo que permitiría a los pilotos volar sin usar el motor durante 200 km. Esto, dicen sus creadores, hace que el Celera sea entre 5 y 7 veces más barato que otros aviones de las mismas características. La parte negativa de este diseño tan eficiente es que no se puede ampliar para convertirse en un gran avión de pasajeros comercial tipo Boeing 747 y capacidad para 400 o 500 viajeros. El diseño de flujo laminar de baja resistencia necesita una proporción de anchura-longitud que no se podría mantener en un avión mucho más grande. Sin embargo, la compañía ya piensa en ampliar el diseño para que pueda albergar hasta 19 pasajeros, algo que según ellos podría ser útil en muchos mercados. Un avión que debería haber sido eléctrico La enorme eficiencia de este diseño hace que muchos se pregunten por qué este avión no se ha construido directamente con un motor eléctrico. Otto ha respondido asociándose con ZeroAvia, una compañía que está especializada en aviones eléctricos alimentados con baterías de hidrógeno. Juntos desarrollarán un sistema de propulsión eléctrico a base de hidrógeno especialmente adaptado para el Celera. "La mayoría de nuestros acuerdos comerciales hasta la fecha se han centrado en la readaptación y el montaje en línea de los fuselajes existentes. Esto es esencial para comercializar los vuelos de emisiones cero lo antes posible", afirma Val Miftakhov, fundador de ZeroAvia y director general de la compañía. "Sin embargo, el aumento de la eficiencia en el diseño de nuevos fuselajes puede ampliar el impacto de la aviación de emisiones cero. Nos complace colaborar con innovadores, como Otto Aviation, que aportan al mercado diseños de vanguardia, ya que podemos optimizar el sistema de propulsión de hidrógeno-eléctrico para esos diseños". Los siguientes pasos para el Celera serán confirmar que su prototipo se puede desarrollar comercialmente y para eso hace falta el apoyo de nuevos inversores. Además necesitará la aprobación de los reguladores y un sistema de producción que permita a la compañía fabricar estos aviones a gran escala. Si lo consiguen, esa eficiencia y rentabilidad se podría traducir en vuelos privados mucho más baratos y con cero emisiones. Read the full article

Celera 500L, el avión de pasajeros más eficiente del mundo funcionará con hidrógeno

El pasado noviembre, la compañía aeronáutica tejana Otto Aviation completó con éxito las pruebas del prototipo a escala real de su Celera 500L, una peculiar aeronave con forma de balón de rugby que según sus creadores es el avión comercial más eficiente en uso combustible y el más rentable del mundo. Ahora Otto ha anunciado que va a actualizar el diseño y va a hacer una versión eléctrica de su avión que utilizará pilas de hidrógeno. El prototipo del Celera 500L consume entre 13 y 9 litros de combustible por cada 100 km, un consumo comparable al de una furgoneta y mucho menor que el de un avión privado de características similares. Durante sus vuelos de prueba alcanzó los 400 kilómetros por hora y los 15.000 pies de altura (4,5 kilómetros). Aunque Otto asegura que podría llegar a los 750 kilómetros hora con una autonomía de 8.334 kilómetros. Esto, dicen, le otorga una velocidad similar a la de otros aviones privados, pero con el doble de autonomía . El avión es pequeño, el actual modelo tiene capacidad para que viajen seis pasajeros bien holgados, aunque la compañía ya está estudiando cómo ampliar su capacidad para el futuro. También puedes leer: Stratolaunch Roc, el avión más grande del mundo El secreto de la eficiencia del Celera 500L: El Celera 500L debe su poco consumo a este diseño ovalado que aprovecha al máximo el flujo laminar. “El flujo laminar es la solución de mínima resistencia para las superficies de las aeronaves y presenta capas suaves de flujo de aire con poca o ninguna mezcla de capas adyacentes”, explica la compañía. “El diseño del fuselaje del Celera aprovecha una relación óptima entre longitud y anchura para maximizar el flujo laminar”. También cuenta con un eficiente motor de combustión de 550 caballos. Además, según Otto, el diseño obtiene una impresionante relación de planeo de 22:1, lo que permitiría a los pilotos volar sin usar el motor durante 200 km. Esto, dicen sus creadores, hace que el Celera sea entre 5 y 7 veces más barato que otros aviones de las mismas características. La parte negativa de este diseño tan eficiente es que no se puede ampliar para convertirse en un gran avión de pasajeros comercial tipo Boeing 747 y capacidad para 400 o 500 viajeros. El diseño de flujo laminar de baja resistencia necesita una proporción de anchura-longitud que no se podría mantener en un avión mucho más grande. Sin embargo, la compañía ya piensa en ampliar el diseño para que pueda albergar hasta 19 pasajeros, algo que según ellos podría ser útil en muchos mercados. Un avión que debería haber sido eléctrico La enorme eficiencia de este diseño hace que muchos se pregunten por qué este avión no se ha construido directamente con un motor eléctrico. Otto ha respondido asociándose con ZeroAvia, una compañía que está especializada en aviones eléctricos alimentados con baterías de hidrógeno. Juntos desarrollarán un sistema de propulsión eléctrico a base de hidrógeno especialmente adaptado para el Celera. "La mayoría de nuestros acuerdos comerciales hasta la fecha se han centrado en la readaptación y el montaje en línea de los fuselajes existentes. Esto es esencial para comercializar los vuelos de emisiones cero lo antes posible", afirma Val Miftakhov, fundador de ZeroAvia y director general de la compañía. "Sin embargo, el aumento de la eficiencia en el diseño de nuevos fuselajes puede ampliar el impacto de la aviación de emisiones cero. Nos complace colaborar con innovadores, como Otto Aviation, que aportan al mercado diseños de vanguardia, ya que podemos optimizar el sistema de propulsión de hidrógeno-eléctrico para esos diseños". Los siguientes pasos para el Celera serán confirmar que su prototipo se puede desarrollar comercialmente y para eso hace falta el apoyo de nuevos inversores. Además necesitará la aprobación de los reguladores y un sistema de producción que permita a la compañía fabricar estos aviones a gran escala. Si lo consiguen, esa eficiencia y rentabilidad se podría traducir en vuelos privados mucho más baratos y con cero emisiones. Read the full article