#Fiat-Abarth 1000 Bialbero
Text
Fiat-Abarth 1000 Bialbero, 1960, by Zagato. A racing car based on the Fiat 600 with bodywork designed by Ercole Spada at Zagato and Fiat's Tipo 100 rear-mounted engine enlarged to 982cc, fitted with double overhead camshafts designed by Gioachino Colombo, the engineer of Ferrari's V12.
#Fiat-Abarth 1000 Bialbero#Zagato#Fiat 600#Ercole Spada#race car#DOHC#tuned car#Abarth 1000 Bialbero#rear engine#pocket rocket
180 notes
·
View notes
Text
1960 Abarth Fiat 1000 Bialbero
My tumblr-blogs: https://www.tumblr.com/blog/germancarssince1946 & https://www.tumblr.com/blog/frenchcarssince1946 & https://www.tumblr.com/blog/englishcarssince1946 & https://www.tumblr.com/blog/italiancarssince1946 & https://www.tumblr.com/blog/japanesecarssince1947
9 notes
·
View notes
Photo
Starring: Fiat Abarth 1000 Bialbero
By vapi photographie
94 notes
·
View notes
Text
Snappy red: 1967 Abarth OT 1000 Stradale
Snappy red: 1967 Abarth OT 1000 Stradale
All Italian classic car enthusiasts know that there is an underlying problem when it comes to Abarths based on mass-produced Fiat models.
In fact, if we talk about an Abarth Record Monza or Bialbero, we know with certainty that at least the bodywork and the interiors are original as it would be uneconomical to reproduce them: the doubt remains at the most as regards the engine (not in the case…
View On WordPress
17 notes
·
View notes
Photo
Fiat Abarth 1000 - Abarth Monomille Bialbero
14 notes
·
View notes
Photo
Vintage - Fiat Abarth 1000 BIALBERO - 1/43 Mercury brand car - made in Italy https://ift.tt/2T86GgW
0 notes
Photo
Abarth 1000 Bialbero. This monoposto (single seater) was built by Pininfarina on behalf of Fiat-Abarth premiered at the 1960 Turin Motor Show. - From this years Villa d'Este shot by @jochenpaesen_artwork_photo for #ColumnM - #classiccar #abarth #abarthgram #fiatabarth #monoposto #classiccars #classiccar #bialbero #pininfarina #pininfarinadesign #lowdrag #prototype (at Lake Como)
#abarthgram#columnm#prototype#classiccar#abarth#classiccars#pininfarina#pininfarinadesign#lowdrag#monoposto#bialbero#fiatabarth
2 notes
·
View notes
Video
flickr
1961 Fiat-Abarth 1000 Bialbero GT Competition Coupe by Special Car Store
Via Flickr:
1961 Fiat-Abarth 1000 Bialbero GT Competition Coupe - Gooding & Company Auction 2013 Pebble Beach CA DSC03270 2013 08 20.1080
0 notes
Link
Hledání výkonu Carlem Abarthem šlo vždy za hranice čisté síly, maximální rychlosti a zrychlení. Ve svých myšlenkách se zabýval komplexním výkonem, což vedlo k vývoji a výzkumu řady inovativních technických řešení zlepšujících aerodynamiku, jízdní vlastnosti i brzdný výkon.
„Ve stejném duchu vznikal také spoiler ad Assetto Variabile, který byl představen před několika měsíci u limitované edice Abarth 695 70° Anniversario,“ řekl Luca Napolitano, ředitel značek Fiat a Abarth pro region EMEA. „Jde o jedno z nejlepších a nejznámějších aerodynamických řešení pro silniční vozidla, které bylo vyvinuto na základě filozofie našeho zakladatele, který studoval aerodynamiku na okruzích i běžných silnicích. Ztělesněním výzkumu v oblasti aerodynamiky se stal stříbrný model Abarth 1000 Bialbero Record Pininfarina z roku 1960 s karoserií typu torpédo, který pokořil hned několik rychlostních rekordů, a později také neméně slavný Abarth 1000 Corsa z roku 1966, který jako první přišel s laminátovým křídlem.“
Nový Abarth 695 70° Anniversario vzdává těmto milníkům aerodynamiky hold prostřednictvím nového spoileru ad Assetto Variabile. Tato charakteristická součást závodních vozidel připomíná spoiler Lancie Delta Integrale z 80. let, který v řidiči okamžitě navozoval pocit závodního jezdce.
Nový Abarth 695 70° Anniversario lze prozkoumat pomocí rozšířené reality
Spoiler ad Assetto Variabile a všechna jeho tajemství
Díky pečlivé práci inženýrů značky Abarthu v tunelu FCA v Orbassanu nedaleko Turína a na okruhu Vallelunga v blízkosti Říma spoiler ad Assetto Variabile zlepšuje aerodynamický výkon vozidla, zvyšuje přilnavost v rychlých zatáčkách a stabilitu ve vysokých rychlostech. Pro Carla Abartha byl výkon základním požadavkem, zejména pak na okruzích. Tak jako v závodě, kde je běžné, že technici manuálně upravují sklon spoileru podle potřeb tratě a stylu jezdce, i v případě modelu Abarth 695 70° Anniversario se spoiler nastavuje manuálně, a to až v 12 pozicích se sklonem od 0° do 60°. Ve snaze nabídnout maximální všestrannost mohou řidiči upravit sklon spoileru v závislosti na trati nebo jej nastavit jednoduše pro maximální rychlost.
Při maximálním sklonu (60°) a při rychlosti 200 km/h zvyšuje spoiler aerodynamický přítlak o 42 kg. Tato hodnota je ideální pro smíšené rychlé okruhy, kde zajišťuje vynikající dynamiku a lepší stabilitu ve vysokých rychlostech. Konkrétním příkladem je zatáčka „Rome Curve“ na okruhu Vallelunga. Spoiler ad Assetto Variabile zde dokáže snížit korekce volantem o téměř 40%, díky čemuž je jízda čistější a účinnější. Řidiči také přináší větší důvěru při pokořování vlastních hranic. Optimalizace aerodynamiky ovlivňuje rovněž akustiku a snižuje turbulentní proudění, díky čemuž je každodenní jízda komfortnější.
Pro dosažení této technické úrovně byl nový Abarth 695 70° Anniversario testován v aerodynamickém tunelu v měřítku 1:1, který se nachází v Orbassanu nedaleko Turína a slouží pro zdokonalování vozidel všech značek FCA. Toto centrum umožnilo vyvinout a otestovat spoiler ad Assetto Variabile na modelu Abarth 695 70° Anniversario ve všech možných konfiguracích a podmínkách.
Aerodynamika a její první aplikace, první laminátové křídlo pro závodní Abarth z roku 1966
Mezi lety 1956 až 1966 stanovila vozidla se štírem ve znaku 133 rekordů, což bylo možné mimo jiné díky použití konceptů a zákonů aerodynamiky. Tato slavná historie zahrnuje 8 úchvatných rekordů, které v roce 1960 pokořil model Abarth 1000 Bialbero Record Pininfarina. Protože z velké byl výkon Abarthu 1000 Bialbero Record Pininfarina dílem zdařilé aerodynamiky, získal tak přezdívku „stříbrné torpédo“, která dokonale odrážela jeho aerodynamickou účinnost. Vůz byl vyvíjen na polytechnické univerzitě v Turíně a jeho součinitel odporu vzduchu dosahoval Cx = 0,20.
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Ale vraťme se ke sloganu našeho zakladatele, který zněl: „V sobotu na okruhu, v pondělí v kanceláři“. To mimo jiné znamenalo zlepšit aerodynamiku i u „běžných“ závodních vozidel. Abarth tak znalosti oficiálního závodního týmu využil při výrobě sériových závodních komponent, které se dočkali sportovního i komerčního úspěchu. V 70. letech měnily sportovní tuningové sady Abarth městská vozidla na vítěze závodů a mladým jezdcům otevírali cestu k zahájení své závodní kariery.
Prvním modelem, který těžil z těchto aerodynamických poznatků byl Abarth 1000 Corsa (závodní verze silniční 600). V roce 1962 tento model vítězil všude, kde se objevil. Cílovou čáru protínal vždy stejně, s otevřenou zadní kapotou, která kromě odvětrávání motorového prostoru přinášela i nezanedbatelnou aerodynamickou výhodu.
Geniální Abarth vyrobil laminátový spoiler v roce 1966 a jeho společnost byla první, která tuto součást využila na závodním voze. Abarth 695 70° Anniversario Spoiler ad Assetto Variabile vzdává tomuto milníku poctu a dokazuje, že závodní okruhy byly vždy ideálním testovacím místem pro techniku a technologie před jejich aplikací na silniční vozy se štírem ve znaku.
Příspěvek Abarth 695 70° Anniversario: Jak vznikal nastavitelný spoiler ad Assetto Variabile? pochází z auto-mania.cz
0 notes
Text
Best of France and Italy is Southern California’s Best Show
It’s the question I always wonder after a day spent at the annual Best of France and Italy car show held each November at Woodley Park in Van Nuys, California: Why do I never see this [insert esoteric car here] any place other than this car show?
It’s a valid question, though it’s probably best that some of the cars on display are kept shielded from the melee that is Southern California traffic. After all, your Renault Turbo 2, Fiat 600, or Alfa Romeo GTV comes face to face with a distractedly-driven Ford F-150, there will only be one winner (and it won’t be of French or Italian origin).
Those who attend the French-Italian show as a spectator each year are rewarded with zero admission or parking fees (yes, a truly free show). There’s a row of parts vendors should you need that elusive Campagnolo wheel, Marchal headlight, or Weber carburetor to keep your classic runabout humming as happily as a gendarme in a boulangerie, and of course, some mighty amazing cars.
Have you ever seen a Voisin Biscooter before? We hadn’t either, but there one was on the dusty show field–and it was for sale too! Not your thing? The owner also brought a Ferves Ranger, which is also for sale.
Alfa Romeos are probably the marque that shows up with the largest attendance each year (Fiats surely rank second for sheer volume), as the Southern California Alfa Romeo Club is an active one.
You’ll mostly find vintage GTVs, Spiders and various Busso V-6 powered models, but this year there was at least one 4C and one 2017 Giulia sedan in attendance.
Ever seen a genuine Abarth before? Not the Abarth-badged cars that Fiat now churns out in great numbers, but the rare, lightweight, hand-built sports and race cars made when Carlo still owned the company he founded?
There were three on-hand at this year’s show, including two Zagato-bodied, 750 GT “double bubble” coupes and a 1000 GT “Bialbero.” Both were highly competitive in small-bore international racing in their day.
It’s probably been at least a few years since most have seen a Fiat X/19 on the streets, but there were at least five or six at this year’s BoFI show. There was also a healthy turnout of 124 Spiders (several of the original model and at least one 2017 version), 850 Coupes and Spiders and even a neglected 600 Jolly in barnfind condition, the latter of which was for sale.
IFTTT
0 notes
Text
Best of France and Italy is Southern California’s Best Show
It’s the question I always wonder after a day spent at the annual Best of France and Italy car show held each November at Woodley Park in Van Nuys, California: Why do I never see this [insert esoteric car here] any place other than this car show?
It’s a valid question, though it’s probably best that some of the cars on display are kept shielded from the melee that is Southern California traffic. After all, your Renault Turbo 2, Fiat 600, or Alfa Romeo GTV comes face to face with a distractedly-driven Ford F-150, there will only be one winner (and it won’t be of French or Italian origin).
Those who attend the French-Italian show as a spectator each year are rewarded with zero admission or parking fees (yes, a truly free show). There’s a row of parts vendors should you need that elusive Campagnolo wheel, Marchal headlight, or Weber carburetor to keep your classic runabout humming as happily as a gendarme in a boulangerie, and of course, some mighty amazing cars.
Have you ever seen a Voisin Biscooter before? We hadn’t either, but there one was on the dusty show field–and it was for sale too! Not your thing? The owner also brought a Ferves Ranger, which is also for sale.
Alfa Romeos are probably the marque that shows up with the largest attendance each year (Fiats surely rank second for sheer volume), as the Southern California Alfa Romeo Club is an active one.
You’ll mostly find vintage GTVs, Spiders and various Busso V-6 powered models, but this year there was at least one 4C and one 2017 Giulia sedan in attendance.
Ever seen a genuine Abarth before? Not the Abarth-badged cars that Fiat now churns out in great numbers, but the rare, lightweight, hand-built sports and race cars made when Carlo still owned the company he founded?
There were three on-hand at this year’s show, including two Zagato-bodied, 750 GT “double bubble” coupes and a 1000 GT “Bialbero.” Both were highly competitive in small-bore international racing in their day.
It’s probably been at least a few years since most have seen a Fiat X/19 on the streets, but there were at least five or six at this year’s BoFI show. There was also a healthy turnout of 124 Spiders (several of the original model and at least one 2017 version), 850 Coupes and Spiders and even a neglected 600 Jolly in barnfind condition, the latter of which was for sale.
IFTTT
0 notes
Text
Best of France and Italy is Southern California’s Best Show
It’s the question I always wonder after a day spent at the annual Best of France and Italy car show held each November at Woodley Park in Van Nuys, California: Why do I never see this [insert esoteric car here] any place other than this car show?
It’s a valid question, though it’s probably best that some of the cars on display are kept shielded from the melee that is Southern California traffic. After all, your Renault Turbo 2, Fiat 600, or Alfa Romeo GTV comes face to face with a distractedly-driven Ford F-150, there will only be one winner (and it won’t be of French or Italian origin).
Those who attend the French-Italian show as a spectator each year are rewarded with zero admission or parking fees (yes, a truly free show). There’s a row of parts vendors should you need that elusive Campagnolo wheel, Marchal headlight, or Weber carburetor to keep your classic runabout humming as happily as a gendarme in a boulangerie, and of course, some mighty amazing cars.
Have you ever seen a Voisin Biscooter before? We hadn’t either, but there one was on the dusty show field–and it was for sale too! Not your thing? The owner also brought a Ferves Ranger, which is also for sale.
Alfa Romeos are probably the marque that shows up with the largest attendance each year (Fiats surely rank second for sheer volume), as the Southern California Alfa Romeo Club is an active one.
You’ll mostly find vintage GTVs, Spiders and various Busso V-6 powered models, but this year there was at least one 4C and one 2017 Giulia sedan in attendance.
Ever seen a genuine Abarth before? Not the Abarth-badged cars that Fiat now churns out in great numbers, but the rare, lightweight, hand-built sports and race cars made when Carlo still owned the company he founded?
There were three on-hand at this year’s show, including two Zagato-bodied, 750 GT “double bubble” coupes and a 1000 GT “Bialbero.” Both were highly competitive in small-bore international racing in their day.
It’s probably been at least a few years since most have seen a Fiat X/19 on the streets, but there were at least five or six at this year’s BoFI show. There was also a healthy turnout of 124 Spiders (several of the original model and at least one 2017 version), 850 Coupes and Spiders and even a neglected 600 Jolly in barnfind condition, the latter of which was for sale.
IFTTT
0 notes
Photo
1960 Abarth Bialbero 1000 Record at the Villa d' Este. I love this spot a lot! But only 10 of the cars have passed by this year...(37) #masterpiece #luxury #beauty #elegance #gentleman #classylife #concorsodeleganza #concorsodeleganzavilladeste #lakecomo #travel #instatravel #instagood #photooftheday #villadeste #classiccars #oldcars #summervibes #lakesuperior #eleganza #coolclassicsneverdie #classiccarporn #carporn #caroftheday #carofinstagram #cargram #fiat #fiatabarth #elegant #liveforthestory #photooftheday (hier: Villa d'Este (Cernobbio))
#carofinstagram#fiat#lakesuperior#concorsodeleganzavilladeste#fiatabarth#instagood#carporn#caroftheday#cargram#elegant#travel#instatravel#liveforthestory#luxury#photooftheday#coolclassicsneverdie#classylife#elegance#masterpiece#lakecomo#eleganza#concorsodeleganza#villadeste#gentleman#oldcars#summervibes#classiccarporn#beauty#classiccars
0 notes
Last Seen Blogs
uniquecvrs
Unique Designs
qpr-culture-is
QPR culture is
smrzgn-blog
Sin título
optimumfacilitymgt
hotel property management
incorrect-whos-lila
i can't think of a good title send help