PRパナレーサーアジリスト在庫しました👌 鬼軽 超軽量❗ロードバイクタイヤ🚴‍♀️ 今年4月に発売のアジリスト 700×23 700×25クリンチャー アジリストとアジリストライトを在庫しました。🙆 現在地元の亀石峠でテスト中 (装着タイヤ 700×25 170㌘) 簡単にインプレ 登り下りの転がり最高に良いです。乗り心地も良い。詳細インプレはまたアップします。 #クリンチャー #自転車タイヤ #ロードタイヤ#ロードバイク #ロードバイクタイヤ #自転車 #ROADBIKE #レーススペック #レースタイヤ #鬼軽 #超軽量 #軽量 #超軽量タイヤ #アジリスト #AGILEST #パナレーサー #panaracer #madeinjapan #亀石峠 #静岡県伊東市 #伊東市 #itocity #なぎささいくる #自転車修理 #新発売 #パナレーサーアジリスト https://www.instagram.com/p/CfI1E8qp63Y/?igshid=NGJjMDIxMWI=

@gooutjpn のweb site PICK UPの2023.02.09の記事 [外遊び好きに聞いた、真冬のアクティビティに欠かせない、最強ベースレイヤーは？]にて 「バイク乗り」として、 使い込んだ @haglofsjapan のベースレイヤーを掲載してもらいました。 ありがたや。 お時間ある時に是非ご覧くださいませ。 https://web.goout.jp/pickup/276012/ #goout #gooutweb #tempracycle #tempra #テンプラサイクル #テンプラ #tempramotors #テンプラモータース #fwmc #freewheelingmotorcycleclub #haglöfs #自転車屋だけれど単車 #タイヤ付き乗り物が好き #tokyo #setagaya #gakugeidaigaku #japan https://www.instagram.com/p/Co3r3cAPs69/?igshid=NGJjMDIxMWI=

軽トラ、スタッドレス+ホイール+工賃=5万ちょい。e-bike、前輪5万ちょい、後輪7万ちょい=12万。予想を超えてきたわ笑。今回は保留。今MTBが熱い！と自転車雑誌に書いてあっても、本屋に自転車雑誌は2冊。他のスポーツのように、盛り上がらないのは何故だろうね。ちょっと全体的に高いだよね。 #スタッドレスタイヤ交換 #スズキスーパーキャリー　#自転車のタイヤは高い https://www.instagram.com/p/Cl0yEnpSq2o/?igshid=NGJjMDIxMWI=

青森市沖舘の、職場（#青森ビジネス専門学校）のすぐ近くにある自転車屋さん「柿崎自転車商会」さんにもポスターを貼ってもらえてましたー！ やったー！！！ #柿崎自転車商会 青森県青森市沖館5丁目1-21 Tel：017-766-0908 記事をポストした2022年8月現在は少しの間 臨時休業になっちゃってるみたいですが、店主の柿崎さんはGoogleマップサービスもきちんと利用されているので、Google検索結果で臨時休業中かどうかが更新されているので、営業再開したかどうかをチェック出来ます。 ググっただけで状況がすぐ分かるなんて凄いユーザーフレンドリー･･･！ お店で取り扱っている #自転車 は一般的な #ママチャリ から #クロスバイク など。 つい最近メリダ（MERIDA）とも取引を始めたみたいなので、今の時期だと取り寄せに結構時間がかかっちゃうとは思いますが、 #ロードバイク も取り扱い始めたみたいです！ #マウンテンバイク の #タイヤ とかパーツも店内にありましたが、組み立て済みの状態での取り扱いもしてるのかどうか確認し忘れちゃいました･･･！ . ロードバイクで通勤したりしてるんですが、学校の近くなので滅茶苦茶お世話になっちゃってます･･･！ なんか色んなお客さんが色んな自転車の修理をお願いしに来るのを見たりした事がありますが、小さいお店ですがホントなんでも直せるんじゃないか、ってくらい色々してくれます！ 実は一度ロードバイクで走ってる時に車で轢かれて吹っ飛ばされちゃった事があって、その時に自転車のフレームの一部が割れちゃって、完全に乗れなくなっちゃった事がありまして、めっちゃ落胆しながら「柿崎自転車商会」さんに自転車の処分費用を聞きに壊れた自転車を持ち込んだ事があるんですが、「この壊れ方なら時間かかるかもしれないですけど、直せるかもしれないッスよ」って言われ、お願いしたところホントにフレームの一部の交換で直してくれました････！ 結構レアな自転車らしいので、直してもらってホントに嬉しかったです･･･！ ホンットに嬉しかったです･･･ッッ！！！ すっごい手間をかけてもらったんだと思いますが、マジで親切な店主さんです･･･！ っていうかGoogleマップ���のお店の評価も4.9とか凄い数字だったので、小さいお店ですが色んな人から愛されてるんだろうなぁ、と思います。 . 長い間お世話になってるんですが、この前お話ししていて分かったのが、実は店主さんと私は同い年で、なんかさらにちょっと仲良くなって一緒にご飯に行ったりもさせてもらいました･･･！ でへへ！ プライベートでもお話しさせてもらうと、自転車だけでなく結構色んな方面の知識も豊富な人だという事が分かって、自転車の事だけじゃなくて他にも色々な事を勉強させてもらいました。 お店が小さめだからと言って全然侮れない人でした･･･！ . 一度はもう乗られなくなったと思った自転車を直してもらった事もあるので、これからも自転車は大切にしていきたいし、定期的に「柿崎自転車商会」さんにメンテナンスをお願いしたいなー、って思います。 青森って結構自転車で走りにくい道路が多かったりするのですが、自転車の利用者が少ないせいでもあるのかなー、と思っちゃったりする事もあります。 最近はクロスバイク乗ってる人もよく見るんですが、もっと増えてくれると青森の道路も自転車で走りやすい道路に進化していくんじゃないかなー、って妄想したりします･･･！ 「柿崎自転車商会」さんでロードバイクの注文とかも多くなればなるほど、ロードバイクの取り扱いもしやすくなるらしいので、興味がある人はロードバイクの購入も是非考えてみてくれると嬉しいです！ きゃー！！ #青森県 #青森市沖舘 #沖舘 #aomori #あおもり #青森市 #自転車通勤 #自転車日和 #自転車散歩 #自転車屋 #柿崎自転車 #チャリ #bycycle #roadbike #crossbike #xbike #mountainbike #mtb #citybike #citycycle #青森県青森市沖舘 #青ビジ (at 青森県青森市沖館) https://www.instagram.com/p/ChyzKHOu2gk/?igshid=NGJjMDIxMWI=

古道具屋の手ぬぐい展 本日初日でした！ お運びくださいました皆さま、誠にありがとうございました🙇‍♀️ 昨年のようにお待ちいただくことなく、皆さまたくさんの手ぬぐいをじっくりたっぷり見てくださってました☺️ 前のpostに載せた手ぬぐいも、まだまだ残っています❗️ 明日は日曜日営業、お出かけついでに良かったら覗いてくださいね🙌 picはタイヤと自転車🛞🚲 タイヤの主張強すぎ🤣 （picの手ぬぐいは、店頭でご覧いただけます 通販は、会期終了後に受付いたします 別途こちらのSNSでご案内しますので、お待ちくださいね🥺） 店内とても狭いため、入店人数を限らせていただきます🙏 そのため状況によっては、お並びいただいく可能性があります 順にご案内いたしますので、お待ちいただけると幸いです🙇‍♀️ ---------------------------- 古道具屋の「手ぬぐい展」 会期:2021.6.25(土)~7.9(土) 場所:waco店内 〒273-0116 鎌ヶ谷市馬込沢3-34 東武アーバンパークライン馬込沢駅徒歩3分 open 水木金土日 12:00~18:00 ※会期中日曜日も営業します #手ぬぐい #てぬぐい #手拭い #手ぬぐいのある暮らし #タイヤ #自転車 #古道具waco #昭和レトロ #昭和 #古道具店 #古道具屋 #古道具好き #古道具のある暮らし #暮らしの道具 #ていねいな暮らし #丁寧な暮らし #日々の暮らし #おうち時間 #暮らし #暮らしを楽しむ #インテリア雑貨 #インテリア #馬込沢 #千葉古道具 #千葉雑貨 (古道具waco（わこ）) https://www.instagram.com/p/CfOu9pyvX-b/?igshid=NGJjMDIxMWI=

【BIKE】CAFE RACK #タイヤ太いから段差気にならない @pepcycles @cannondalejapan #キャノンデール #ridetopstone #topstone #ダボ穴も多いのです #自転車キャンプ #gravel #gravelroad #グラベルロード #グラベルバイク #gravelbike #オールロード #アドベンチャーバイク #オールテレーン #クロスバイク #自転車 #お買い物自転車 #自転車通勤 #ロングツーリング #touring #公園ライド https://www.instagram.com/p/CdE-0utB9jJ/?igshid=NGJjMDIxMWI=

SUZUKI JIMNY XL JB64-3(2023)

貰い物ムーブ、中古アルトときて、3台目のマイカーは新車となりました。前の2台と違って「欲しくて選んだ車」です。 平成30年に走行5,000km弱で購入したアルトに乗って約4年。2回目の車検を終えた2022年3月、走行距離は7万kmまで伸びていました。 まだまだ乗れそうではありましたが、ちょっとしたトラブルが発生し、次の車検（2024年3月）にはそこそこ費用が掛かりそうな気配。

そもそも2018年の3月にアルトを買って、その数ヶ月後に登場したのがこの車です。当時の投稿にもありますが、僕がその時の車に求めていた条件が『MTで自転車が積める軽四駆』でしたので、この数年間で増えていくJB64を指をくわえて眺めていました。

今は少し落ち着いたようですが、当時JB64/74は納期がかなり長く、乗り換えを決意し、注文したのが2022年の6月で、納車されたのは15ヶ月後の2023年9月でした。その間にマイチェンで2型から3型になり、余計な機能がスズキセーフティサポートやアイドリングストップが標準装備となり値上がりしました。 注文時に宣告された納期ぴったりでしたので、そこまで"長かった"という印象はありませんでした。

JB64には3つのグレードがありますが、今回選んだのは”XL”、松竹梅でいうところの竹です。 ドアバイザー、フロアマット、ETC車載機と最低限の物に加え、奮発してグリルをオプションとして付けました。

その他のパーツは別途購入し、ちまちまと自分で取り付けました。

ペダルはAPIO製に

カーナビは不要なのでディスプレイオーディオを導入しました

ドラレコは気合を入れて配線

ターボ車に乗る機会があれば付けたかったブースト計。OBD2で水温とかも取れるやつ

3型からMTでも標準になったアイドリングストップのキャンセラー

JAOSのマッドフラップやYAKIMAのサイクルラックを取り付けています。

その他にも細々としたものがついていますが割愛。人気車種だけあってアフターパーツが豊富でついつい買ってしまいます。

純正の鉄チンホイールとタイヤは早々に脱ぎ捨て、夏はメーカー不明のメッキびかびかホイールに定番のオープンカントリーR/T、冬はJB23のホイールにTOYOオブザーブW/T-R、どちらも純正の175/85からワンサイズアップの185/85となり、引き締まった見た目です。冬タイヤ以外は中古ですが。

車が必須な地域で暮らしているので、車を趣味にするのは遥か昔に諦めたつもりでいましたが、すでに結構お金かけちゃってますね。

納車から半年ちょっとで10,000km走りましたが、いい車です。 自転車を積んで車中泊も余裕でこなせます。

リジットアクスルなので決して乗り心地が良いとは言えないのでしょうが、今まで乗ってきた車たちに比べればマシです。 他にも不満がないわけではありませんが、そのすべてを打ち消すくらいに見た目が良い。写真映りが抜群に良い。

移動すること自体も目的になる、頼もしい子です。

Yoyogi, Shibuya, Tokyo / 14 Feb. 2024

興味ないからあまり詳しくは知らんのだけど流行ってる太いタイヤのアシストチャリ？みたいなのね、グレーゾーンというか違法の？！。あれディスクブレーキだしタイヤはバイク並に太いしメーカーによりけりかもしれんけどバッテリーも相互性に欠けそうだし交換するにしてもアフターサポートが乏しそうだし高そうだし最初は便利で楽だし速いし無免許で乗れて快適だろうけどいざ修理することになっても自転車屋じゃ受け付けてくれないだろうし維持費、メンテに技術と費用が嵩むと思うのね。そうなるとさ3年くらい乗ってダメになってきて修理するくらいならまた最新の買った方が安いし早いって感じで適当にどこかに投棄されるのが増えてきそうだな、と。どうなんだろうね、その辺。

３月から

地元を離れて短期のお仕事で長野にいます

山の眺めのきれいな素敵なところ

星空も澄んでて、ね。

だけど、

カフェがない…

猫がいない…

（家猫はいるかも、だけど会ったことがない）

なら、

カフェのある場所に行けばいい

ねこのいそうなところに行けばいい

けど、徒歩にも限界が…

T^T

こんな時、地元に置いてきたF君（私の自転車の名前）がいればなぁ

お仕事が休みの日、F君で遠出！

カフェやパン屋さん巡り、長野の良さげな場所、湖とか？

サイクリングにぴったりの季節だもん

走るだけで楽しいに決まってる

なのに、今こうしてる間もF君は駐輪場にいて、タイヤから少しずつ抜けていく空気を感じながら私を待ってるはず

ここでの仕事が終わって、地元に戻ったら、すぐに空気をいれようっと

F君、待ってて〜

無題

義兄の命日で、事故現場に同行させてもらった。彼女はあらかじめ1週間の休みを取って、丈母と2人で西日本を漫遊していた。坐禅体験とかしたらしい。俺は当日日帰りで、早朝の新幹線で日本列島を下って合流した。350mlの缶ビールを２つだけ空けた。やはり日帰りの岳父もそこへ合流して、4人揃って在来線に乗り換えてさらに小一時間、徐々に口数が減っていく中、緑豊かな山間にある郊外の駅に降りたった。

駅中のファミマでお供物の水や菓子や缶ビールを買い込んで、乗ってきた線路にまっすぐ沿っている坂道を上っていった。ガードレールのない歩道はひび割れて、わずかに陰になっているところに苔類がむしていた。陰湿な6月の陽射しがじりじり蒸し暑かった。あそこだよ、と彼女がいうので目を上げると、すぐ向こうが見通せる短いトンネルがあった。その手前が現場だった。片側二車線の国道で、中央分離帯の縁石にわずかな白い跡が残っている。事故の痕跡だという。

そばの街灯に岳父の設置した花立があって、そこに買ってきた供花を生けるのだが、近づいてみると、配電盤の筐体が大きくひしゃげて、黄色い規制線みたいなテープが何周も巻きつけられていた。新しい事故の跡らしかった。歩道にも削り取られたようなタイヤ痕が残っていた。単車だろうか。義両親は特段そのことには触れず、慣れた手つきで花立を洗浄し、水を入れ替え、供物を並べていく。短い蝋燭と線香を一本焚く。甘い匂いがする。そうしている間にも、すぐそばを猛スピードで車が駆け抜けていく。

道路はトンネル手前の緩やかなカーブを抜けたらほぼまっすぐに伸びて駅の方まで続く急な下り坂で、現場のすぐそばに傾斜8%という標識があった。あとで航空写真を見ると、トンネルの入り口手前からのっぺりした白い文字で速度落せという標示が繰り返されていた。街灯にはスリップ注意という標識があった。去年はなかったよね、と彼女が岳父にいっていた。

義兄の車は何らかのきっかけで短いトンネルの入口でバランスを崩し、最終的に数十メートル先で電柱の支線に後方から乗り上げる形で停止した。致命的だったのは、運転席に横から直撃した街灯だった。午前3時だった。街灯は捥ぎ取られていた。今あるものは事故後に新しく建て直されたもので、その費用は義両親が補償したらしい。

茫然としていると、岳父が淡々と顛末を語ってくれた。直前に義兄の追い抜いたバイクが事故を目撃して、通報してくれたのだと。

＊

駅でタクシーを拾って、昼食をとるためにもう少し大きな駅まで移動した。ロータリーの横断歩道で若い男が飛び出してきて、運転手が急ブレーキ踏んで悪態をついた。岳父が、自殺行為ですね、といって笑った。土地の名物を食べた。生ビール2杯飲んだ。

＊

現地で義両親とは別れた。来てくれてありがとう、と丈母がいうので、来られて良かったです、と俺は素直にいった。新横浜に帰り着いて、ビアホールで彼女と献杯して、色々話した。

あの場所に行っていつも考えるのはね、と彼女がいった。あの場所に行っていつも考えるのはね、兄が最期に見た景色はこれだったのかっていうこと。

＊

今もああやって生々しい事故の跡が新しく増えていたわけで、車もビュンビュン飛ばしてた、事故現場そのものというか、標識ばかり増やして何も対策しない行政とかに対する義憤みたいなものはないの？　と俺は思ったことを訊いてみた。

道路のせいとは思わない、あくまで兄がばかをやらかした、と私たちは考えている。と彼女は答えた。私たち、と彼女はいった。

＊

兄の声が思い出せないのが嫌なんだよね、といって彼女は目を潤ませた。この日初めて見る彼女の涙だった。忘れていることが年々増えている。バイクの人が通報してくれたことも、岳父の話を聞くまで忘れていた、と。

＊

忘れることは、悲しみやトラウマから人間が立ち直っていくために必要な機能だから、と俺はありきたりなことをいった。しかしまた、思い出すことが供養になる、ということも話した。祖父の十三回忌の時に、坊さんの説法で聞いた話だった。俺はこの考え方を信仰している。リメンバーミーみたいな話だけど。あの場に行って、俺がここにいる意味は何だろう、とずっと考えていた。丈母が立ち尽くして泣いている横顔を見て、俺にできることはマジで何にもないな、とさえ思った。この考えが既に傲慢なんだけど、けど。

＊

義兄に会ったことはない。思い浮かべることしかできない。岳父と、丈母と、彼女と、そこへ俺がもう一人加わった。マイナスではないはずだと思いたい。悼む、偲ぶ、思う、祈る、なんでもいいけれど、そうする人間が一人増えた。それだけで良いことだと思いたかった。

ﾊﾞｲｸﾉﾘﾀｲﾈｰ。

3年前の今日の写真。

バイクから自転車に乗り換えて2年くらいかな？

自転車のリアタイヤの溝がツルツルになってた。

あんまり考えたことなかったけど、

そりゃ自転車のタイヤも消耗するよね。

何キロくらい走ったんかなぁ。

往復10kmくらいの通勤に使ってる。

バイクと違ってodoメーターないからわからないね。

それにしても何でリアタイヤだけツルツルになっ��のか。

駆動輪のほうが減るとは思うけどこんなに差が出るもんかな。

2023年も色んなことがあった。嬉しいことも嫌なことも悲しいことも。それでもこの夏はきっと終わらないって、心からそう思わせてくれた特別な日がある。8月19日、あれは猛烈に暑い日だった。そして今年のタラウマラ営業日のなかでも屈指の忙しさと売上を記録した日だ。朝から途絶えることなく自転車修理と整備業務に追われて滝のように汗を流しながらタイヤ交換をしていたときにSTRUGGLE FOR PRIDEの今里さんが「土井さん、久しぶり」と言って朗らかな笑顔で店先に姿を現した。これまでに自分の日記やSNS等でSFPについて何度も書いてきたから、SFPに対する僕の過剰な思い入れについては周知の通りだ。とにかく20代の僕の生活には常にSFPとECDがあった。だからと言って熱心にライブに足を運んだり、血眼になって音源やマーチャンダイズを探し求めていた訳ではない。もちろんライブに行くこともあったが、当時は声をかけたりはしなかった。直接、話をしなくても心で対話をしているような錯覚を抱いていた。そう、当時の僕ははっきりと痛い奴だったのだ。20代の自分を振り返るとなかなかにクソったれな日々を送っていたけれど、無理に同志を見つけようとは思わなかったし、誰かとつるんで何かをしようとも考えなかった。ボクシングのプロテストに挫折してからは、ひたすらに小説を書き続けていた。執筆時に爆音で流していたのがSFPやECD、そしてデトロイトのUnderground Resistanceの音源だった。その頃は参考文献と併せてBGMを記載していて、彼らの楽曲は必ずセレクトしていた。

それくらいSFPの存在は僕が生きていく上での一本の「筋」や「芯」だった。彼らが居てくれたから、ウダツの上がらないシミったれた日々も「何とかなるやろ」と肯定できた。前回の日常炒飯事くんのインタビューからの流れで言えば、SFPが僕にとって20年来変わることのない「推し」なのかもしれない。サイクルショップすずめをやっていたときには常連のハタさんが「土井さん、SFPお好きでしたよね？」と言って、超デカい今里さんのポスターをプレゼントしてくれて、それを店頭にデーンと掲示したことでマリヲくんと出会うことになる。そんな今里さんとはじめてお話をしたのが2年前の年末、旧グッゲンハイム邸で開催されたRC SLUM主催のパーティーだった。タカアキ(BUSHMIND)さんに手を引かれ、紹介された。今里さんは「俺、ソウタくんの真似してタラウマラに突撃しようと思ってたんですけど、寝坊して行けなかったんですよ」といつものあの笑い声を聞かせてくれた。

それから2年ぶりの再会、夏、茹だるような暑さの淡路の路上で。今里さん、お久しぶりです、このタイヤ交換をちゃっちゃと終わらせるんで、店内でゆっくりしてて下さいと告げるも、今里さんはお邪魔でなければ外で見てて良いですか？と言ってずっと店頭で僕の作業を見ていた。しかし当のタイヤ交換を終わらせても一向に客足が途絶えず、パンク修理、タイヤ交換、自転車販売、スタンド修理、チェーン交換と立て続く。あまりの慌ただしさを見かねた今里さんが「土井くん！俺も手伝うわ」と手を差し伸べてくれた。車体を押さえてくれたり、タイヤを取ってくれたり、スタンドを調整してくれたり。そのスタンドはタラウマラの主要登場人物シュウ(小学4年生)のもので、このシュウという少年はなかなかの個性持ちで、阪急淡路駅の改札をサラリーマンの後について入場し、そのまま難波や心斎橋まで行って駅員に保護されたり、23時を過ぎた人もまばらな淡路商店街で空き缶やペットボトルを並べてボーリングをしていたり、方々で犬と本気で喧嘩をしていたり、知らないおっさんの部屋で一緒にゲームをして遊んでいたりするような最高に愛すべき問題児なのだが、今里さんの前では珍しく猫を被っていた。途中、今里さんがコンビニに行った際にシュウのお母ちゃんが僕にそっと耳打ちする、うちのシュウがビビってる、と。僕は思わず爆笑した。ちょうど今里さんがコンビニから戻ってきたタイミングで、CHOPPY'S SKATEBOARDの上野さんが来てくれたので僕は修理作業を継続しながら紹介すると、おふたりはスケートボードや共通の知人の話で盛り上がっていた。その頃になるとようやくシュウもギアが上がってきて「どっちかのお兄ちゃん、僕のお母さんと結婚して欲しい」と冗談とも本気とも取れる言葉をぶっ込んできた(シュウの両親は離婚している)ので、みんなで爆笑。お母ちゃんは「お兄ちゃんらにも選ぶ権利があるわ」と言うて苦笑していた。結局シュウのスタンドは完全には直すことができず、ちょうどサイズも小さくなってきたこともあって、まだ整備できてないけど一台シュウにぴったりのサイズの自転車があるからそれが出来上がったらお母ちゃんに電話するからそれまで辛抱しとき、と伝えると瞳を輝かせて、ほんま！絶対やで！約束やで！と嬉しそうに手を振って帰って行った。その後もなかなか客足が途絶えないため、今里さんが「軽くメシでも喰ってくるよ、オススメある？」とおっしゃったので、食い気味に「大阪王将」と言うと「いや、王将が美味いのは知ってるけど、もうちょっとローカルのが良いな、せっかくやから」と苦笑い。僕も思わず、ですよね、と吹き出した。さっき今里さんが行かれたコンビニの裏手に「いしかわ」という定食屋があって、そこのカスうどんめちゃ美味いですよ、と伝えると、じゃあ行ってくるー、と今里さん。僕は一度、頭から水を被って残りの作業を続ける。ようやくひと段落つこうかというタイミングで今里さんが戻ってきた。え、もう喰ってきたんですか？と驚くと、いや、やっぱり土井さんと一緒に食べようと思ってお好み焼きを買ってきた、と手に下げた袋を見せてくれた。僕らは一枚のお好み焼きを半分こして食べた。そこでようやくゆっくり話せるかと思ったんだけど、またしても来客があり、整備依頼が舞い込んでくる。ついつい話し込んで僕の手が止まることを懸念して、今里さんはこれ以上いたら邪魔になるので今日はもう行きます、と店を出る。たくさんのプレゼントを頂いたお礼に僕は自分の作品を手渡した。そのときたまたま定食屋「いしかわ」の社長がタラウマラにやってきたので、今里さん、この方がさっき言うてたカスうどんの美味い店をやってるお父ちゃんですよ、と伝えると、ああああ俺やっぱりカスうどん喰っときゃ良かった、とほんまに悔しそうにしていたのが可笑しかった。社長は、わしはカスうどんなんて認めへん、あれは孫が勝手にやっとるだけや、とか言うて何やねんそれ(笑)。そんな訳で2年ぶりの再会はゆっくり話せるなんてことはほとんどなかったけれど、その時に流れていた時間は僕にとってはSFPのライブの激しさとDJ HOLIDAYのミックスで聴ける優しさが全部つまった特別な瞬間だった。この夏はきっと終わらない、心の底からそう思った。汗だくヘトヘトで閉店作業をしているときに今里さんからメッセージが届いて、スマホを持つ手が喜びに震えた。

自転車🚲

2023.07.07

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自転車がパンクしまして、今日、夕方の空き時間に自転車屋さんに行ってきました。

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タイヤがもうだめになっているので、交換しないといけないと言われ、痛い出費となりました、このことも感謝します！

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今日も夜の学びの時間に神さまから語られたことが多くありました。

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主はいつも私たちに良くしてくださる方だなぁ、と深く感じさせられ、また励ましもあり感謝でした😆

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神さまからの恵みを受けてまた前に進みます🚲

続出していた基本的な問題ドイツの『ハンデルスブラット』にリークされた内部報告書はクルマの力学と騒音・振動・ハーシュネス（NVH）に関するもので、あるテスト結果が含まれている。サイバートラックのα版の性能を、CAD（コンピューター支援設計）のシミュレーションに基づいた予測や社内の基準と比較したものだ。それらを総合すると、音漏れや騒音があり、ハンドルやブレーキの性能も低いという試作車の状態が見えてくる。「まだα版の車両ですから、目標から遠く離れていても驚きはありません」。自動車業界で40年以上を過ごし、日産自動車の最高執行責任者（COO）やアストンマーティン・ラゴンダのCEOでもあったアンディ・パーマーはそう語るが、報告書の卒直な内容に驚いたという。「これを書いた技術者は厳しい叱責を受けるべきでしょう。普通、こうした報告書は書きませんから」報告書によると、サイバートラックのα版は手作業でシーリングしなければならなかったが、実際の生産モデルでは「シーリングの明確な手順がない部分が複数あった」という。これは雨風を避けるためだけでなく、車内の騒音を抑える意味でも問題となる。報告書のデータは、設計に基づく技術者たちの想定よりもα版の騒音が大幅に大きかったことを示している。テストの結果、車体の21カ所から騒音が漏れている可能性が指摘されたという。テスラ車は過去にも音漏れの問題があった。報告書からは、サイバートラックの奇抜なデザインのせいで、技術者による適切なシーリング作業の試みが複雑化していることがうかがえる。そこには「車体製造や塗装の行程において、これまでもNVH性能を最適化するためのシーリングに苦労してきた。サイバートラックのデザインは新たな課題を突きつけている」と記されている。ハンドルもα版の懸念点のひとつだった。報告書では「中速域での過度な加速や急な動き」「急加速」「構造的な振動」など、複数の問題が指摘されている。トラックには「低速域での操作において横方向の急な動き」が見られ、ステアリングの微調整や車体の横揺れ（ロール）の問題に対処しなくてはならなかった。また、サイバートラックの「ストレイフ」モード（タイヤの角度を変えて横方向に「カニ歩き」できる機能）は「基本的な機能にとどまっていた」という。ブレーキやボディ構造にも「深刻な課題」報告書において最も深刻な問題のひとつとされたものが、ブレーキ性能だった。テスラの技術者は、自動車技術関連の規格を定める国際団体「自動車技術者協会（SAE）インターナショナル」の評価スケールで7点（有望）を目指していたが、α版は4点（不出来）しかとれなかったのである。報告書によると、22年1月時点でサイバートラックのブレーキペダルの圧力パッドは、まだ設計段階にあった。このため、α版には「過度なペダルストロークや不安定な制動」や「摩擦ブレーキ時の過度な縦揺れ」のほか、ステアリング時のブレーキの問題や不安定なパワーブレーキングがあったという。Most Popular地球に寄り添う準衛星「カモオアレワ」が、月の破片だった可能性。その起源がシミュレーションでも見えてきたBy Ramin Skibba今年の「Amazonブラックフライデー」で買うべき商品は？ セール攻略の8つの方法と、狙い目の商品62選By Takuya KikuchiUltrahumanのスマートリング「Ring AIR」は“終身サブスクリプション”込みで着け心地がいい：製品レビューBy Simon Hill「ブレーキの性能は深刻に思えます。テスラがそれ以上に踏み込んでいないのは驚きです」と、報告書の内容を精査したパーマーは語っている。ブレーキシステムを含むシャシーは、普通はボディやほかのシステムに先駆けて最初に取り組む部分だ。「すなわち、この段階で試作パーツしかないのは大幅な遅れと言えます」報告書では、自動車の乗り心地やハンドリング性能を評価する車両基礎特性測定試験（K&C試験）の結果についても詳しく説明されている。一般的なK&C試験では車体を固定し、制御された力や変位が車輪に加えられる。こうした試験の結果、「キャンバー」や「トー」などのサスペンションのパラメーター（車輪がまっすぐの状態から内側か外側に曲がる角度を決める値）を得られる。報告書はα版の性能について、「目標値と大きな差異がある」ことを示している。報告書には、解決策の候補と問題点が対比して列挙されているが、なかには示唆に富むものもある。車体前部には「サスペンションの設計を変更しなければ解決できない」問題があったというのだ。また「キャンバーゲインが高する」ことで、タイヤの摩耗や車高によるアライメントの変化などが生じるという問題に対しては、解決策の欄に「恐らくなし」と書かれている。このように、テスラが同カテゴリーのほかのEVに対抗できるトラックを開発するうえで抱えていた問題が、報告書では示されているのだ。自動車のボディがねじれに耐えられる能力を意味する「ねじり剛性」の問題もそうだ。ねじり剛性が小さすぎると、クルマを方向転換させる際にボディが壊れてしまう。大きすぎると曲がりづらくなり、アンダーステアになりやすい。パーマーによると、α版の（ねじり剛性の）性能は目標を大きく外れており、テスラが懸念を抱く可能性がある。「驚くべきなのは、修正がとても困難だということです。これは根本的な問題ででしょう。開発においては、かなり正確にシミュレートすることができます。ですから、目標から大幅にずれていることに驚きました」と、パーマーは言う。「これは重大な問題でもあります。この問題を解決すると車体の重量が増し、クルマのデザインが損なわれてしまうからです」外骨格構造ゆえの難しさテスラは08年からEVをつくっている。しかし、トラックの開発においては技術面でまったく別の課題が突きつけられると、専門家は指摘している。フォード（同社の電動ピックアップトラック「F-150 Lightning」は22年4月に生産を開始した）など、ほかのメーカーには数十年の蓄積がある。ゼネラルモーターズ（GM）のブランドであるシボレーやGMC、そして新興EVメーカーでピックアップトラックを手がけるリヴィアンなどのEVトラックメーカーは、すでに市場でサイバートラックを上回っているか、今後は凌駕する可能性が高い。

テスラの「Cybertruck」に設計上の“問題”が続出？ 内部資料から見えた新型EVの行く末 | WIRED.jp

自身のタイヤを運搬中の長い自転車🚲👍❤️😎 https://www.instagram.com/p/Conpq7zS63XWo1l_XVija2AvNQKhUblJBsYnVo0/?igshid=NGJjMDIxMWI=

2023年12月16日（土）

昨日予約したスタッドレスタイヤの買取、拙宅から第二京阪を南下、八幡東ICを下りて国道1号線から＜アップガレージ京都八幡店＞まで40分程度のドライブだ。高速は順調だが下道の交通量が多いのには驚いた。受付済ませるとすぐに見積、10分もかからずに終了、相場など知らないがとにかく処分出来たことでこちらは満足である。今月中に大型ゴミを2回出せば我が家のダイエットもずいぶん進むが、私の体重は・・・。

5時起床。

日誌書く。

洗濯する。

いつもより30分遅い朝食、今朝も餅を頂く。

デスクまわりの整理、Mac mini の位置を動かしただけでずいぶんスッキリした。

酢タマネギ仕込む。

夕飯用に地鶏と野菜の炊き合わせ仕込む。

ツレアイはキルト展の二日目、自転車で会場へ向かう。

スタッドレスタイヤを積んで南下、ナビでは30分強と出たが国道の交通量が多くて往路は43分かかった。車からタイヤを降ろして担当者がチェック、その間に私はこの店のアプリをダウンロードして登録、この作業で買い取り価格が10%アップとのこと。4本で16,500とのこと、相場など知らないが処分料を考えれば御の字だ。キロは少し早くて36分で戻ることができた。

残りご飯で軽くランチ。

朝が早いので、昼食後は恒例の午睡。

amazonが＜HOLIDAY SALE＞開催中、猫砂とスパークリングワインを30%引きで注文する。

＜山岡酒造＞に瑞冠を注文する。

町内ウォーキングに出かけるが、風が冷たくなってきたので早々に退散する。

息子たちの夕飯、炊き合わせに具沢山スープ、苺を添える。

ツレアイも午後7時に会場を閉めて自転車で帰宅、🍶＋🍷で慰労する。

落語研究会から柳家小三治、今夜は「大工調べ」「転宅」、軽くて上手い。

片付け、入浴、体重は250g増。

もう少し頑張らねばね。