#スカイライナー
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No.310 千葉四景 50年目の北総鉄道
#千葉#白井#印西#小室#千葉ニュータウン#千葉ニュータウン中央#北総鉄道#北総線#千葉ニュータウン鉄道#京成電鉄#成田スカイアクセス線#スカイライナー#SKYLINER#AE形#北総7000形#北総7500形#京成3050形#北総鉄道50周年#鉄道#八景シリーズ
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ナンバー：静岡200か1091
会社名：静鉄ジョイステップバス(レンタル)
車種：ネオプラン スカイライナー
型式：N122/3
撮影場所：静岡浅間神社
撮影日：2023/8/12
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#高砂 山手線が止まるとは… 考えてみれば、あり得る時間帯… タッチの差で間に合わず、寒いホームで15分待ち もう来ることはないと思ったのになぁ… やれやれ #JR東日本 #山手線 #京成電鉄 #京成高砂 #アクセス特急 #スカイライナー #GR #GR3 #RICOH #ricohgr #ricohgr3snaps #gr3photography #grsnaps (京成高砂駅) https://www.instagram.com/p/CotCUK4P8qS/?igshid=NGJjMDIxMWI=
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成田空港からの電車アクセス
成田スカイアクセス線、スカイライナー線、成田エクスプレス。
ユーザー目線でのネーミングはできないのか？
利用者が分かりにくいと思わないのか？
どちらも同じところにドアがくるの？
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1978年 - 京成スカイライナー放火事件が起こる
京成スカイライナー放火事件（けいせいスカイライナーほうかじけん）は、1978年（昭和53年）5月5日に千葉県印旛郡酒々井町で日本の新左翼の革命的共産主義者同盟全国委員会（中核派）が、留置中だった京成電鉄の鉄道車両、AE車に放火したでゲリラ事件ある。
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【りおっぴを追ってアメリカへ】
初日(7/28)
前日までほとんど準備してなかったが、なんとかなった。というか自分に必要なものがあまりない。
飛行機に乗る前に、吉祥寺駅に寄って急いで地球の歩き方を買いに行った。19-20年版までしか出てなかった。情報がコロナ前で古い。
そんなことしてたら成田行きのバス逃した。泣く泣くスカイライナーに乗る。交通費が倍になった。
飛行機に乗る。出国のスタンプはわざわざ押してもらう。zipair、まじで機内食出なかった。
両隣の人がカレー食ってた。さらに左隣はポテチ食い始めるし、右隣はビール飲み始めた。
11時間じっと寝て耐えた。
ロサンゼルスに着いた(8am)。無料シャトルバスの場所がわからない。地球の歩き方と既に書いてあることが違う。地球の歩き方を閉じて、じっと周りを観察する。見つかった。
なんとかダウンタウンに着く。街全体を歩くために調子乗ってダウンタウンの手前で降りる。地獄を見た。ダウンタウン広すぎる。縮尺がまだ日本の感覚だった。
自分が飢餓状態にあることに気付く。スーパーでバカでかいパンを3ドルで買う。四分の一くらいすぐに食べた。
一応見所と言われる場所に行くがどれも入る気がしない。結局午後はリトルトーキョーに行った。全米日系人博物館に入る。たまたま入場料無料の日だった。日系アメリカ人に詳しくなった。結局4時間くらいそこに居て、3時間はイスで寝てた。
22時のバスに乗るためにバス停に行く。なんかラリってる人がいるから近くの鉄道の駅の中で待つことにした。3時間くらいそこで寝た。
バスが来たから乗る。アメリカの長距離バスは初めてだから緊張したがすんなり乗れた。車内がありえないくらい冷房効いてる。寝袋に入った。
ここから800マイル15時間移動が始まる。ずっと寝てた。
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Eddie Bauer”
size L (実寸XL程度)
*174cm 着用
—
肩幅 53.5cm
身幅 66.5cm
着丈 68cm
袖丈 64cm
—
¥ 8250(tax in)
80s old
珍しい、ナイロンシェル地の
スカイライナー型、ダウンジャケット
インサレーションには、
グースダウンを使用し、しっかりと暖かい。
身幅ワイドな、球体型の綺麗なシルエット
実寸XL程度のバサッと大きく羽織れるサイズ感
写真参照）
目立たず気にならない程度ですが、
右脇下部分にリペア跡、後ろ右裾部分に若干の擦れが見られます。
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No.303 千葉八景 高速鉄道「スカイライナー」
#千葉#松戸#矢切#白井#新鎌ヶ谷#西白井#印西#千葉ニュータウン#小室#千葉ニュータウン中央#北総鉄道#北総線#千葉ニュータウン鉄道#京成電鉄#成田スカイアクセス線#成田空港線#AE形#特急#スカイライナー#SKYLINER#鉄道#八景シリーズ
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ナンバー：八王子200か・946
会社名：ニュープリンス観光バス
車種：ネオプラン スカイライナー
型式： N122/3
撮影場所：京都駅付近
撮影日：2009/8/16
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#終電 #特急 #スカイライナー まだ終電、大丈夫じゃん よくよく見ると乗り換え電車に「特急」の文字… まさかの“スカイライナー“ 特急券の買い方がわからない 迫る発車時刻、焦る 乗れてしまえば快適〜、ではあるが終電… もちろん西武線も終電… #京成電鉄 #京成スカイライナー #西武鉄道 #西武池袋線 #GR #GR3 #RICOH #ricohgr #ricohgr3snaps #gr3photography #grsnaps (新鎌ヶ谷駅) https://www.instagram.com/p/CmEqV1EP9Ab/?igshid=NGJjMDIxMWI=
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京成スカイライナーです。現在新幹線以外で最速の160km/h運転をする車両で、スーパー特急と言うべき存在に思えます(千葉ニュータウン区間の新幹線路盤はソーラーパネルになっていますが)。
アドオン化は128jp以来２回目で、東武N100系を基に全体を塗り替え中間車の車体長を変更して製作しています。というのも看板特急で固定編成ですから、中間車は19mに近付けるためlength=7とlength=8を交互に連結してlength=7.5で描いています。(東武100系で似た事をして先頭車をlength=8.5にしていますが、N100系はdat上だけ後尾車をlength=9にしてしまいました。)
さてAE形で良く比較になるのが北越急行時代のはくたかです。狭軌の単線ながら直線主体で評定速度も高く、681系と683系8000番台が160km/h運転を実施していました。
ただし上図に矢印で示した通り、速度制限が160km/hの区間を比較すると成田スカイアクセスで新規建設した区間の方が長いようです。具体的な距離は成田スカイアクセス線が18km、ほくほく線が上り4.1km、下り11.5km[1]です。ほくほく線はトンネル区間が多いのですが、トンネル内の160km/h走行は下り坂のみと言えます[2]。
地上区間で速度制限が160km/hなのは犀潟駅付近の上り1.6km/下り0.7kmで、150km/hならそれぞれ38秒/17秒で通過です(160km/hは出せないでしょう)。無理そうでも速度制限が160km/hなら160km/h区間と紹介されるのが難しい所です。
軌間も電動車比率も不利で評定速度が高いのだから全体的に優れた線形なのですが、シムトラでありそうな160km/h巡航とは随分異なります。
という事で681系と683系は満員でも直線なら160km/hに到達可能なぎりぎりのgearで作成しました。スカイライナーはそれを上回る様に設定しつつ、同封の通勤電車よりは低くしています。線形次第で優劣が明確に入れ替わるのが面白い所かなと思います。
[1]国土交通省、青函共用走行区間技術検討ＷＧ（第９回）（資料２）共用走行区間の走行速度の引き上げについて、https://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/tetsudo01_sg_000275.html
[2]北越急行株式会社、ほくほく線 路線断面図、https://hokuhoku.co.jp/danmen.html
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