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Artaix - José Pelletier
Champion cycliste
71110 ARTAIX Saone et Loire FRANCE
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Jean-Marie Joseph PELLETIER, dit José est né le 30 août 1888 à Artaix, fils de Julien PELLETIER et de Marie GACON, il est le cadet de 6 enfants; son père, forgeron, lui apprend le métier.
~ En 1910, il fait son service militaire au 1er régiment d’Artillerie de Dijon, pendant cette période, il continue le vélo et décroche le titre de « Champion Militaire » .
Dans cette maison, vécu José Pelletier né en 1888, décédé en 1970.
~ En août 1914 il est mobilisé et part au front; il est affecté en mars 1917 aux ateliers de construction de Puteaux puis au 1er régiment du Génie.
~ Le 28 juillet 1919 il est démobilisé et revient à Artaix, reprend les compétitions et monte sur plusieurs podiums.
Sociétaire du Velo Club Roannais. Voir la flèche
~ En 1920, du 27 juin au 25 juillet se déroule le Tour de France, 113 engagés et seulement 22 coureurs finissent le tour. José Pelletier termine 1er dans sa catégorie (2ème classe touristes routiers). Il débute une carrière européenne.
Carte du Tour de France 1920
~ 1921 une année difficile : il abandonne après une chute dans le Paris – St-Etienne suite à la rupture de la fourche de son vélo et il est hospitalisé.
~ En 1922, sous les couleurs de l’équipe AUSTRAL, il participe à son 3ème Tour de France, vainqueur à nouveau dans sa catégorie et 15ème au classement général.
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José Pelletier au passage du Col du Tourmalet. Tour de France 1920.
Pour changer de développement Tiberghien et Pelletier inversent leurs roues arrières. Tour de France 1922
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Vainqueur du Tour de France, retour au "pays" le 13 aout 1922
José Pelletier. vainqueur du Tour de France a été choyé, on peut le dire. Tel un Prince ou une personnalité marquante, il a été reçu à la gare à sa descente du train vendredi soir par de nombreux sportsmen qui l'ont couvert de fleurs et acclamé.
On I'a fait monter dans une automobile et il a été conduit au siège du Velo Club Roannais, un vin d'honneur lui a été offert, au cours duquel des discours en son honneur ont été prononcés.
A la réunion de dimanche, un superbe bronze acheté par souscription publique lui a été remis par le Maire de Roanne et le Président du VRC dont il fait partie. Rien donc ne manque à la gloire de ce "Prince de la pédale"
Source : Journal de Roanne 13.8.1922
~ En 1923, il passe chez Ravat (fabricant de cycles à St-Etienne 42)
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~ En 1927, il effectue son dernier Tour, dans le journal sportif Match, il évoque « faire le Tour pour son plaisir ».
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~ En 1928, à 40 ans, il met fin à sa carrière en terminant 11ème du circuit du Forez. Il choisit alors le métier de représentant de commerce chez Motor France. Il réside à Artaix avec sa mère et sa sœur Fanny.
† José Pelletier décède le 14 février 1970 à 81 ans d’une longue maladie et repose au cimetière communal d’Artaix.
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Pour plus d'informations faire un clic sur les panneaux ci dessous.
Ces sites nous ont permis de vous donner les informations ci dessus (encore Merci)
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José Pelletier vainqueur du Tour de France
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RAVAT / CYCLES RAVAT / CYCLES WONDER - encyclo du vélo
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Principales victoires
1914 : Huit jours Continental de Paris
1919 : Tour de Tarragone (Espagne)
Circuit du Finistère
Dijon - Lyon
1920 : Tour de France (en 2ème catégorie)
Tour de Catalogne (Espagne)
San-Sébastien-Madrid (Espagne)
Grand Prix Aurore (Genéve - Suisse)
1921 : Marseille - Lyon
1922 : Tour de France (en 2ème catégorie)
Critérium Lyon-Républicain
Marseille - Lyon
1923 : Paris-Bourganeuf / Paris-Chauny
Circuit de l’Ain
Circuit du Forez
Entre 1923 et 1926, il ne participe pas au Tour de France.
Henri Desgrange fondateur de l’épreuve, voulant l’inscrire dans la catégorie des «As», ce qu’il refuse obstinément, ne voulant pas jouer les « domestiques ».
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Fait de course insolite :
Tour de France 1927, dans l’étape Nantes/
Les Sables-d’Olonne, José Pelletier fait
une chute et « casse » son vélo, il termine
l’étape de 100 km sur un « vélo de facteur»
qu’un postier lui prête, il perd trois quarts
d’heure et la première place au classement
général.
José Pelletier « Champion Cycliste d’Artaix »
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Artaix - Le Bac sur la Loire
71110 ARTAIX- Saone & Loire- France
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Ce panneau/descriptif est présent à l'emplacement du port Artaix.
L'origine du bac n'étant pas connue, on peut supposer que l'on traversait la Loire ici depuis que l'homme a su naviguer. Aucun pont n'existait aux alentours avant la construction de celui de Chambilly en 1838.
On utilisait des barques de différentes dimensions. Sur le Grand Bac appelé "charnière" on pouvait transporter deux voitures à cheval, du bétail et même des poules.
Une trentaine de personnes prenait place sur le "petit bac" pour effectuer la traversée.
Il s'agissait ici d'un bac à traille car il était relié à un câble aérien fixé à une potence en bois de chêne sur chaque rive. La tension nécessaire pour adapter la hauteur du câble au niveau de l'eau était assuré à l'aide du cabestan, sorte de tour en bois manoeuvré à la force des bras.
Le passeur effectuait la traversée en guidant la barque à l'aide de la "bourde", grande perche en bois munie d un embout de fer.
Pour accoster, on utilisait un ponton mobile sur deux roues de char. Une taxe était perçue à chaque passage (20cts de franc en 1958).
La crue de 1959 sonna définitivement le glas du Bac en l'emportant jusqu'à Digoin où il fut retrouvé fracassé. Les derniers passeurs furent Marius et Germaine JOLIVET,
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Artaix - Le Bassin canal
Digoin / Roanne
71110 ARTAIX - Saone et Loire FRANCE
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La GUINGETTE sur les bords du bassin d'Artaix.
Repas dansant avec orchestre.
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Artaix - le canal
71110 ARTAIX Saone et Loire FRANCE
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Le pont-canal
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Artaix - Église St Julien
71110 ARTAIX-Saone et loire FRANCE
La paroisse est attestée dès le XIe siècle., mais l'église médiévale à disparue. Des sources modernes permettent de restituer une église du XVIIe siècle, mais pas l'église primitive.
HISTOIRE DU SITE
Artaix est parcouru par la Loire et son affluent l'Arçon. Un port sur la Loire y est attesté dès le début du XIVe siècle. L'abbé Courtépée écrit : « Jean de Châteauvilain, fils du fondateur du chapitre de Semur, affecta la rente de 20 livres donnée aux chanoines sur le port d'Artaix, dépendant de la baronnie. Ils en ont joui jusqu'à leur suppression en 1776 Il existe également un « Arrest par lequel est déclaré le droict de péage sur la rivière de Loire au lieu d'Artais » daté de 1587. En 1904, le frère Maxime Dubois écrit : « Artaix possédait un port sur la Loire. Les cruesdu fleuve l'ont fait disparaître depuis longtemps. Le port a été remplacé par un bac aujourd'hui très fréquenté Il existe des photographies de ce bac prises au Xxe siècle . La position d'Artaix à la confluence de la Loire et de l'Arçon est peutêtre à l'origine de son nom. En effet, le linguiste Mario Rossi suppose qu'Artaix vient du gaulois Artaios, divinité gauloise équivalente au dieu romain Lug-Mercure, dieu du commerce et des voies d'eau. Par conséquent, il émet l'hypothèse qu'Artaix fut dans l'Antiquité un important port commercial.
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Artaix - le Pont Canal
71110 ARTAIX - Saone et Loire - FRANCE
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HISTORIQUE
Le Canal de Roanne à Digoin, long de 56km, est construit entre 1832 et 1838. Pour franchir la dépression de terrain correspondant au lit de la rivière Arcon, un remblai en terrassement 300m de long et suffisamment haut (jusqu'à 12m) est édifié afin d'assurer la continuité du canal. Il permet ainsi aux péniches de franchir la petite vallée.
La largeur initiale du canal à cet endroit n'autorise pas le croisement des bateaux. C'est pourquoi entre 1895 et 1904, on construit une cuvette en maçonnerie plus large que le canal initial : cette cuvette repose sur la partie supérieure du remblai existant.
Au fil du temps, des infiltrations fragilisent peu à peu l'ouvrage.
CATASTROPHE du 3 février 1933
Dans la nuit du 2 au 3 février 1933, alors que s'annonce une période de dégel, le remblai et une des parois latérales de la cuvette s'effondrent soudainement sur une centaine de mètres. La totalité des eaux du bief long de 18km (500.000 m3) s'engouffre avec force dans la brèche causant la noyade d'un marinier.
Plusieurs bateaux qui stationnent entre les écluses de Briennon et d'Artaix se retrouvent échoués dans le lit du canal. La navigation est totalement interrompue pendant de longues semaines avec de nombreux bateaux immobilisés dans le port de Roanne.
RECONSTRUCTION de la cuvette
Afin de limiter les lourdes conséquences économiques pour l'ensemble de la région, des travaux de déblaiement et de reconstruction d'une nouvelle cuvette en beton armé sont rondement menés.
Le pont-canal d'Artaix tout neuf, présenté en 1935 dans le numéro spécial 254bis de Science & Industrie, de 1934-1935.
Véritable ouvrage d'art, ce nouveau pont-canal est constitué de 15 travées qui reposent sur autant de rangées de 5 piliers de sections rectangulaire. Ceux-ci prennent appui sur une semelle en béton dont l'épaisseur varie, suivant les endroits, de 0,30 à 1.40m. La cuvette supportée par les piliers à une longueur de 112m, une largeur de 14m et une profondeur de 3.20 m,. Les travaux qui ont coûté 1.500.000 francs de l'époque sont réalisés en deux mois. La navigation est ainsi rétablie 4 mois seulement après l'accident. Ce délai est remarquablement court...
De nos jours, la vue du pont-canal est génée par la végétation.
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