Last Seen Blogs
cinema-corner
Cinema-Corner
hecute-orwhatever
Finn Cole.
mightmurder-blog
HAD
koheihamada
空想創生シリーズ
barrychannel131
Barry channel
Text
Прогиб коленвала в двигателе ЯМЗ.
0 notes
Text
Двигатель ЯМЗ выбрасывает тосол. Возможные причины.
1. Выбросы тосола происходят при рабочей t (75-80 градусов Цельсия). Чаще всего такая симптоматика возникает при появлении трещин в ЦПГ, повреждении головки БЦ и/или прокладки ГБЦ. Если предполагаемые причины совпадают с фактическими, необходимо заменить изношенные запчасти.
2. Периодические выбросы тосола под нагрузкой ЯМЗ-238 при нормальном состоянии ГБЦ может говорить о необходимости замены стаканов под форсунками. Но всё же внимательно проверьте гильзы и головки – трещины не всегда бывают заметны с первого раза. Ещё одна возможная причина – забит радиатор.
3. ЯМЗ-238 выкидывает тосол после остановки авто. Такое происходит, если смешать 2 тосола разных производителей. Микс, залитый в систему, часто даёт в результате пену. Коллеги по ЯМЗ-238 советуют в дополнение попробовать произвести полную замену антифриза.
4. Постоянный выброс тосола при работе двигателя ЯМЗ-238 может сообщать о том, что пора заменить компрессор.
Хотим проговорить ещё раз – в 90% случаев двигатель ЯМЗ 238 выкидывает тосол именно по причине изношенности деталей ЦПГ. Это одна из самых распространённых болячек ЯМЗ-238. Иногда трещины настолько малы, что могут быть незаметны невооружённым глазом. Кроме того, причиной «выплёвывания» тосола в различных формах могут быть воздушные пробки или засорение системы охлаждения.
Один из советов, который может помочь найти проблему – полный слив тосола и пропуск его через сито. Так вы сможете увидеть наличие примесей и нехарактерных элементов, которые появляются при засорении системы.
Многие автовладельцы предпочитают «не мешать» работе двигателя и закрывают глаза на подобное поведение ДВС, что, конечно же, не является нормой. Если ЯМЗ-238 сообщает вам о неполадках, в них стоит разобраться, чтобы не приблизить срок капремонта или полной замены движка.
0 notes
Text
Контрактные двигатели Citroen C3 picasso
Citroen С3 Picasso 1.6
5-дверный микровэн Citroen C3 Picasso одним своим видом бросает вызов привычным формам, сочетая в себе современные тенденции автомобильного дизайна и ретро-детали экстерьера. «Пикассо» на автомобильным рынке завоевал внушительную толпу поклонников. Объем багажника составляет от 385 до 500 литров в зависимости от положения задних кресел. А если кресла вовсе убрать (такая возможность имеется), то вместимость увеличивается в разы и перевозить туда можно будет поклажу длиной до 2 метров! Угол наклона задней спинки меняется на 5 градусов. Если верить производителю, задний ряд может вмещать троих пассажиров, но комфорта при этом им явно будет не хватать. Однако, два пассажира и ребенок будут себя чувствовать вполне нормально – и это самое главное, ведь в конечном итоге, C3 «Picasso» позиционируется в основном как семейный автомобиль. И в этой ипостаси он – один из лучших в своем ряду.
#двигатель из европы#двигатель из кореи#двигатель из сша#двигатель под заказ#запчасти из европы#запчасти под заказ#контрактный двигатель
0 notes
Text
Контрактный двигатель Ситроен Джампер 2.2
Ситроен Джампер дебютировал на рынке в 1994 году как коммерческий автомобиль. Он предназначен для грузовых и пассажирских перевозок. Первое поколение комплектовалось обширной линейкой дизельных моторов объемом от 1,9 до 2,8 л и одним бензиновым двигателем на 2 л. Начиная с 2006 года выпускается второе поколение модели с фирменными силовыми агрегатами серии HDi на 2,2 и 3 л.
Citro��n Jumper предлагает линейку высокопроизводительных дизельных двигателей, которые отлично демонстрируют себя в городе и на автомагистралях: дизельные двигатели объемом 2,2 л, мощностью 130 л.с., с крутящим моментом 320 Нм при 2000 оборотах в минуту и 150 л.с., с крутящим моментом 350 Нм при 2000 оборотах в минуту.
#двигатель из европы#двигатель из кореи#двигатель из сша#двигатель под заказ#запчасти из европы#запчасти под заказ#контрактный двигатель
0 notes
Text
Контрактный двигатель Chrysler Neon
Plymouth/Dodge Neon — компактный автомобиль, продававшийся в Европе, Мексике и Канаде под именем Chrysler Neon, а под своим первоначальным названием только в США. Neon получил огромное количество версий и модификаций в течение своего производства, которое окончилось 23 сентября 2005 года.
Первое поколение Neon было представлено в январе 1994 года и выпускалось до августа 1999 года. Модель была доступна в виде четырехдверного седана и двухдверного купе. Были доступны варианты SOHC и DOHC четырехцилиндрового двигателя от Chrysler объемом 2,0 л., выдающим 132 л.с. (98 кВт) при 6000 об/мин и 175 Н/м при 5000 об/мин для версии SOHC и 150 л.с. (110 кВт) при 6500 об/мин и 180 Н/м при 5600 об/мин для DOHC. Для моделей был доступен 3-ступенчатый автомат от Torqueflite и 5-ступенчатая МКПП.
Автомобиль продавался также под ребрендингом под именем Dodge и Plymouth в США и Канаде. А в Мексике, Европе, Австралии и других крупных экспортных рынках автомобиль продавался под именем Chrysler Neon. Во время выпуска Neon президент Chrysler Corporation Роберт Луц сказал, "Старики говорят в Детройте: «Быстрый, хороший и дешёвый. Возьми себе два.» Японская пресса окрестила Neon «Японским авто убийцей», так автомобиль стоил слишком дёшево по отношению к японским автомобилям того же класса.
#двигатель из европы#двигатель из кореи#двигатель из сша#двигатель под заказ#запчасти из европы#запчасти под заказ#контрактный двигатель
0 notes
Text
Контрактный двигатель Chrysler 300M
В январе 1998 года на Детройтском автосалоне дебютировала модель Chrysler 300M. Автомобиль создан на шасси Concorde. Его выпускали в Канаде (провинции Онтарио) только с кузовом седан.
Модель рассчитана не только на американских покупателей, но и на придирчивых европейцев. Chrysler 300M конкурирует с такими грандами, как Мерседес Е-класса, BMW 5-серии, Ауди А6 и другими представителями бизнес-класса. В соответствии с европейскими потребительскими стандартами, 300М короче, чем полноразмерные американские седаны - его длина составляет пять метров. Данная модель объединила достоинства американских автомобилей - простор, комфорт, умеренную цену, и европейских - форсированный двигатель, «плотную» подвеску и острый руль.
Под европейские вкусы настроено и поведение Chrysler 300М на дороге. Автомобиль очень неплохо управляется, не так сильно кренится в поворотах, сохраняя при этом отличную плавность хода.
Спортивный седан класса люкс Chrysler 300М создан для тех, кто желает совместить американские размеры и роскошь с европейской надежностью и управляемостью.
#двигатель из европы#двигатель из кореи#двигатель из сша#двигатель под заказ#запчасти из европы#запчасти под заказ#контрактный двигатель
0 notes
Text
Контрактный двигатель Ауди CCl CCLA
Артикул CCLA показывает собственную нишу семейства производительнейших контрактных цетановых двигателей первой литерой индекса, автолюбитель, собравшийся купить такое, преследует совершенно устоявшиеся коммерческие цели. Моторная часть Ауди известна требовательностью сервиса пропорционально финансовым расходам. Политика Фольксваген обозначает необходимость использования сугубо авторизованных центров доставки запчастей. Российские реалии корректируют планы немецкого автогиганта: большинство водителей предпочтет надежную замену основного узла машины наиболее дешевым способом, коим оказывается Контрактный двигатель Ауди Достзап. Важно покупать конкретно «чистую европейку», чтобы присутствовала полностью записанная сервисная книжка. Европейские шоферы редко экономят на сервисе любимого авто, Ауди — премиум-бренд, отношение, репутация выстраиваются десятилетиями соответствующие. Старые «четыре кольца» остаются качественным средством передвижения, напичканным передовой электроникой, оснащенным удобнейшим салоном.
Параметры конструкции, ремонтные фишки:
полезный объем крупный, но не гигантский — трехлитровый дизель
удельная пиковая мощность описана 240 лошадиных сил на пиковых оборотах
расход ГСМ около десяти литров, соответственно потребностям «кваттро»
крупный шестицилиндровик, 24 клапана, нос авто неминуемо «пригружен» весом силового агрегата, укрепленной ходовой, усиленными моторными опорами — обязательно учесть водителю
турбина
горючее — чистое импортное премиумное цетановое, ТНВД здесь капризный, аналогично сестринсклй фольксвагеновской линейке
расточка цилиндра, полный ход поршней — 84,5, 92,8
Произведен европейскими заводами Фольксваген, область применения — люксовые комплектации А-серии Ауди.
#двигатель из европы#двигатель из кореи#двигатель из сша#двигатель под заказ#запчасти из европы#запчасти под заказ#контрактный двигатель
0 notes
Text
Контрактный двигатель Ауди CZDA
https://dostzap.ru/catalog/audi/a3/kontraktnyy-dvigatel-audi-czda/
#двигатель из европы#двигатель из кореи#двигатель из сша#двигатель под заказ#контрактный двигатель#запчасти из европы#запчасти под заказ
0 notes
Text
Контрактный двигатель Ауди AHH от
Купить артикул AHH довольно часто приходится владельцам среднеразмерных седанов Ауди — контрактные двухлитровые двигатели, питаемые цетановым топливом, остаются чрезвычайно востребованы российским рынком. Раньше получить качественный дизель было сложно, ДТ хорошей очистки редко предлагался сетями АЗС. Чинить же Ауди каждое десятилетие становится только дороже — Фольксваген занимается планомерным изменением ценников, превращая многие бренды в премиумную нишу. Достзап предлагает приобрести чистую «европейку», потреблявшую исключительно сертифицированные ГСМ, эксплуатировавшуюся фактически «теплично». Гарантированы минимум несколько сот тысяч километров дополнительного пробега — значительная экономия, достаточно просто открыть каталог Достзап.
Некоторые технические аспекты, конструкцияописываемого артикула:
производительный объем приравнен к 1,9 литра, аналогичных габаритов дизель несет, например, Фольксваген Кадди познаньской и калужской сборки, ввозная пошлина - оптимальная
удельная мощность также остается стандартной, 90 «лошадей», классическая производительность дизельного Пассата третьего-четвертого поколений
расходует подобная конструкция 6 — 8 литров, абсолютно ожидаемые показатели, экономическая эффективность данного агрегата обоснована давно
момент — 210/1900. Откровенно скромный показатель, однако дизель покупается под совершенно иные задачи
конструкция — восьми клапанный ординарный чугунный «инлайн»
горючее — ординарное цетановое топливо
цилиндры согласно параметру внутренней расточки — 95,5, агрегат крупный
Произведен Фольксвагеном, оригинальный европейский VIN, полная пачка сопроводительных документов, никаких сомнительных сделок.
#двигатель из европы#двигатель из кореи#двигатель из сша#двигатель под заказ#запчасти из европы#запчасти под заказ#контрактный двигатель#двигатель Ауди бу
0 notes
Text
Контрактный двигатель Ауди DR от ДостЗап
Особенности и проблемы конструкции легендарного автомобиля.
«Сотка» Ауди, известные постсоветскому рынку «сигары», имела весьма значительную рыночную популярность. Машина считалась весьма комфортабельной, подвеска Ауди прекрасно работала, российские дороги оказались толерантными подобным конструкторским решениям. Купить контрактный двигатель Ауди DR 1.8 через сайт авто запчастей ДостЗап — насущная необходимость, машины «отпраздновали» тридцатилетие, моторесурс давно закончен, моторы сняты с ингольштадтского конвейера давно, выход — только качественный европейский донорский агрегат.
Зачем приобретать
«Сигары» всегда были переднеприводными, мотор ставился поперечно. Революционная конструкция стала фактическим стандартом индустрии, все автомеханики прекрасно знают методы починки подобных движителей. Контрактный узел лучше покупать ввиду повышенной сохранности — отдельные мелкие детали Ауди старых образцов стоят дорого. Оригинальные запчасти можно менять фольксвагеновскими: «сотка» является продуктом платформы Фольксваген Цэ, Пассаты-одногодки собирались аналогичной элементной базой, благодаря чему большинство ездящих ныне Audi 100 поддерживают рабочие кондиции 3 декады спустя.
Технические спецификации:
объем: 1,8 литра, такими обычно были дизели
пиковая мощность: 75 лошадиных сил
ГСМ уходит около 11-12 литров, для просторного автомобиля маловато, однако соответствует технологической эпохе, лучшего КПД просто не существовало
карбюратор. Движки, маркированные подобным заводским кодом, выпускались все восьмидесятые. Проблемы использования типичны, современные экологические нормы, чистый выхлоп обеспечивает исключительно ЭБУ, управляющее распределенным электронным впрыском. Представляют интерес исключительно замены старых движков хорошо сохранившихся кузовов.
#двигатель из европы#двигатель из кореи#двигатель из сша#двигатель под заказ#запчасти из европы#запчасти под заказ#контрактный двигатель#ДВС Ауди
0 notes
Text
Ремонт двигателей ЯМЗ с гарантией
Вы наверняка слышали много легенд и историй о поистине культовом дизеле ЯМЗ, капитальный ремонт которого после многих пройденных километров осуществляют специалисты нашей компании. Шестицилиндровый СА с V-образным расположение цилиндров был невероятно популярен в СССР, а после распада Союза распространился и по всему СНГ. Сейчас этот дизельный движок встречается на Уралах, ЗИЛах, КРАЗах, МАЗах, тракторах и еще множестве транспортных средств и спецтехнике.
Управляться с данным силовым агрегатом достаточно просто, если знать, что к чему, однако капитальный ремонт ДВС ЯМЗ все же стоит доверить профессионалам. Масло для замены рекомендует применять то, что подходит для двигателей высокого давления. Также СА имеет несколько фильтров, заменять которые (фильтра грубой и тонкой очистки) рекомендуется вместе с маслом нужно не реже чем в 15 тыс. км.
В комплекс ремонтных работ также входит регулировка впрыска форсунок, замена вкладышей, а также прокладок и крышек на клапана. Иногда необходимо заменить и уплотнитель поддона, однако все эти операции осуществляются в ходе планового ремонта двигателя МАЗ ЯМЗ или другой марки автомобиля.
Если вам нужен квалифицированный ремонт двигателя ЯМЗ по адекватным ценам – обращайтесь к нашим специалистам в компанию Dost-zapchasti. Наша мастерская оснащена всеми необходимыми инструментами и оборудованием для проведения комплекса работа, тогда как сотрудники обладают огромным опытом в данной сфере. Впрочем, у вас будет шанс убедиться в этом на собственном опыте.
1 note
·
View note
Text
Контрактный двигатель Alfa Romeo 2 л
Альфа-Ромео — северо итальянский бюджетный бренд, ныне входящий в ведущую ломбардскую производственную группу автотранспорта. Европейские, российские, американские автолюбители котируют пониженный расход топлива, передовой дизайн, удобнейший салон. Российские автолюбители массово оценили машины этой марки сравнительно поздно, доноров, продаваемых отечественными авто дилерами, откровенно мало. 145-146 модель (трех дверный и пяти дверный хэтчбеки) не производится не первое десятилетие. Приобрести оригинальный не восстановленный контрактный двигатель, эксплуатируемый заботливо, Alfa Romeo 146 2 литра 1998 можно только путем обращения к проверенным автодилерам вроде Достзап.
Технические нюансы
Альфа Ромео 146 — крупное авто, требующее соответствующих размеров движителя. Миланцы попытались сделать экономичную, передовую конструкцию, пригодную к сервису, имеющую демократический ценник, взаимозаменяемость унифицированных фиатовских узлов, конечную дешевизну обслуживания, малую ценовую амортизацию через десятилетия.
Показатели силовой установки:
• объем: 2 литра, мощнейший инжектор, отличавшийся повышенной ценой
• мощность: 155 лошадиных сил. Запас скорости весьма приличный, машина летит трассой уверенно
• расход топлива шоссейный - 8 литров, 10 — город. Двадцатилетние машины оказываются чуть более прожорливыми, но контрактный движок обычно чистый и обслуживался качественно.
• Инженерные особенности: Бошевский Джетроник, мокрый картер, фирменное фиатовское двойное зажигание. Системы многократно проверены, легко чинятся. Итоговые характеристики машины с контрактным «сердцем» намного лучше, чем после капиталки.
#двигатель из европы#двигатель из кореи#двигатель из сша#двигатель под заказ#запчасти из европы#запчасти под заказ#контрактный двигатель#двигатель альфа ромео#ДВС Alfa Romeo
1 note
·
View note
Text
Контрактный двигатель Acura MDX 3.5 л
Первоначальная логика покупки контрактного двигателя Акура не очевидна. Данная марка — премиум, подразделение Хонды под североамериканский, гонконгский, частично — европейский рынки. Машины отличаются многолетним высочайшим качеством сборки, передовыми конструкторскими решениями, экономичностью. Зачем же нужно купить контрактный двигатель Acura MDX 3.5 литра 2002? Ответ — год сборки. Машинам уже второе десятилетие, японская механика амортизировалась российскими дорогами.
Технические характеристики агрегата
Акура МДХ — средне размерный кроссовер. Соответственно, его силовая установка показывает среднестатистические параметры джипа-«паркетника». Вездеходные качества Акуры проверяют редко, но по хорошим трассам, городскому трафику она показывает себя отлично, идет бодро, трассу держит весьма уверенно. Контрактные инжекторы небольшого пробега из европейских стран — разумный выбор.
Основные характеристики силовой установки:
объем: 3,5 литра, согласно артикулу, типовой номинал
мощность: 239 л.с. Одноклассники порой имели и больше, но МДХ отличается резвостью, хорошей динамикой, механической надежностью
расход топлива: 15-17 литров — трасса, от 20 литров в городе. Данные моторы характеризуются сравнительно небольшим увеличением расходом топлива с годами
конструкционные особенности: экономичный распределенный впрыск, очень живучий «черный ящик» ЭБУ, имеющий множество прошивок. Сервис лучше «родной» — запчасти слишком дорогие, чтобы рисковать гаражным ремонтом.
Вывод — качественный выносливый японский инжектор. Подобно всей линейке Акуры, дороговат в сервисе, исключительно надежен. Ездить с таким силовым агрегатом — одно удовольствие.
#двигатель из европы#двигатель из кореи#двигатель из сша#двигатель под заказ#запчасти из европы#запчасти под заказ#контрактный двигатель#двигатель Акура
1 note
·
View note
Text
Подбор автозапчастей и на что обращаем внимание
На данный момент для тех, кто нуждается в приобретении запчастей для автомобиля, на рынке доступен огромный их выбор, при этом все существующие варианты разделяются на несколько видов, а именно:
Оригинальные (OEM),
Запчасти и неоригинальные.
Производитель оригинального оборудования (OEM), поставляет детали для автопроизводителей, чтобы те могли осуществить качественную сборку автомобиля. Такие детали считаются надёжными и долговечными.
Другой вариант, это альтернатива оригинальной запчасти, которая производится сторонним производителем. Некоторые неоригинальные детали могут быть надёжными и изготовленными с разрешения и по лицензии.
Часто бывает и так, что реализуется дубликат оригинальной детали, имеющий низкое качество и более низкую цену, в отличие от настоящей запчасти. Смысл платить больше за надежную деталь есть. Это поможет автовладельцу надолго забыть о поломке, при этом характеристики автомобиля не будут изменены, ведь если пришедший в негодность элемент заменить на такой же, который изначально устанавливает производитель, то и разницы в технических параметрах не будет.
Другое дело, когда речь идет о подделках. Они не только снижают качественные свойства транспортного средства, но и постоянно выходят из строя, тем самым вытягивая деньги из кармана собственника авто. В качестве альтернативы иногда устанавливаются детали с лучшими характеристиками (своеобразный тюнинг), но в таком случае имеет место переплата и гарантия при замене стандартных комплектующих на усовершенствованные пропадает.
Отличительные черты
Каждый покупаемый для ремонта автомобиля элемент, имеет разницу и особые характеристики. Помимо подбора по серийному номеру, качество оригинальной запчасти может быть различимо визуально. Убедится в этом легко - обратив внимание на:
Упаковку изделия. Она должна иметь информацию о производителе и характеристики запчасти;
Наличие серийного номера на запчасти;
Качество конструкции детали. Ровные грани, чистая, не имеющая дефектов относительно габаритов, с сопровождающей документацией запчасть;
Конечно же, исключительно визуально сложно понять, оригинальная деталь или нет, тем более что существует много вариантов неоригинальных элементов, с высоким качеством сборки. Они близки к стоковым деталям по всем параметрам, но тем не менее считаются лишь допустимой альтернативой.
Способ подбора по серийному номеру
Чтобы быть уверенным, что приобретенный товар является настоящим, изготовленным под контролем автопроизводителя, стоит проверить серийный номер. Такие номера есть в общедоступных базах данных и их легко сравнить с теми, что присутствуют на новой детали. Если они не совпадают, то практически наверняка это подделка. Сейчас процесс проверки облегчен максимально и выяснить происхождение детали, возможно, путем сканирования QR кода, с помощью камеры смартфона.
Если серийный номер проверить не представляется возможным, то остается лишь полагаться на дело случая, ведь аналог настоящей детали, визуально отличить практически невозможно. Только если это очень дешёвая китайская подделка. В таком случае даже без наличия оригинальной части как образца будет видно, что изделие сомнительного происхождения. Сборка и аккуратность конструкции с первого взгляда должны вызвать сомнения. Особенно хорошо, качество подделок различимо на обвесе транспортного средства. Защёлки и следы литья, также точность изготовления у копий всегда оставляет желать лучшего.
Когда же есть необходимость приобрести деталь, лучше это делать путём подбора необходимого элемента, используя специальный номер, узнать который можно в базах данных об автомобилях, доступных для всех пользователей интернета. Если покупать запчасти таким способом, то по доставленной упаковке, в последующем легко понять оригинальная деталь или нет. Для этого производителями предусмотрены различные меры, включая регистрацию реализованного элемента, в каталоге проданной продукции. VIN-номер также может быть использован для поиска нужных позиций. Это поможет сделать подбор более точно.
Будут вопросы или потребуется консультация наши контакты на сайте Dost-Zapchasti
#двигатель из европы#двигатель из кореи#двигатель из сша#двигатель под заказ#запчасти из европы#запчасти под заказ#контрактный двигатель
0 notes
Text
Немецкие б/у двигатели Ман
Иностранные грузовики часто встречаются на дорогах России. Они интенсивно эксплуатируются российскими автовладельцами, которых устраивает серьезная, качественная, мощная европейская техника.
Это б/у силовой агрегат, доставленный из-за рубежа, эксплуатировавшийся исключительно за границей, не имеющий пробега в России. Такие двигатели поступают на европейские станции разборки если они:
исчерпали свой ресурс (по европейским меркам – 5-7 лет пробега);
сняты с аварийных грузовиков, повреждения которых не затронули ДВС – за границей машины, побывавшие в аварии, имеющие серьезные повреждения восстановлению не подлежат. Их разбирают, чтобы целые, неповрежденные запчасти продать. Некондиционные узлы, агрегаты должны быть обязательно утилизированы - требование, выполняющееся безоговорочно.
Покупка нового мотора не всегда целесообразна – на подержанный автомобиль новый мотор ставить нет смысла, стоит он слишком дорого.Единственно верный выход - купить контрактный двигатель МАН. Его стоимость в компании Dostzap приемлемая, моторесурс большой, состояние отличное.
ДВС приобретаются у надежных зарубежных поставщиков, укомплектовываются полным пакетом документов. Каждый двигатель проходит таможенные процедуры, оплачиваются необходимые налоги, таможенные сборы. Клиенту, желающему приобрести контрактный двигатель, заниматься этими вопросами не придется.
Покупая иностранный б/у ДВС нужно также знать о недостатках такого варианта восстановления работоспособности грузовика МАН. Некоторые зарубежные автовладельцы недобросовестно относятся к эксплуатации авто, не обслуживают его, это является причиной сильного износа деталей. Еще одним отрицательным моментом является трудности с поиском нужного силового узла – найти подходящий ДВС довольно сложно.
Обратившись в компанию Dostzap, большинство проблем с покупкой б/у зарубежного мотора решается оперативно, недорого, комфортно.
#двигатель из европы#двигатель из кореи#двигатель из сша#запчасти под заказ#запчасти из европы#двигатель под заказ#контрактный двигатель#двигатель МАН
0 notes
Text
Причина поломок для КПП МТЗ 80-82
Поразмыслим о поломках коробок передач МТЗ. Из-за чего они появляются и как себя проявляют.
И так много конечно кто спрашивал себя, из-за чего поломки? С большей частью можно ответить слабые, не практичные. Но завод уже в этом случае позаботился о потребителе. И начал выпускать усиленные КПП МТЗ 80-82. Но к сожалению проблемы с ними остались. По-прежнему разбивает посадочные места в корпусе который в некоторых случаях не получается восстановить, требуется его замена. Так же остались слабые верхние крышки с механизмом переключения передач. Нельзя оставить без внимания шестерни с подшипниками. Но из практики скажу лучшее в ремонт КПП МТЗ использовать белорусского производителя. Аналог из Китая - худший вариант. В этом случае скупой будет платить дважды.
Давайте разбирать каждую проблему:
1. Разбивает корпус.
В первую очередь происходит данный факт из-за посадочных подшипников, шестерен передач. Можно сказать не правильная эксплуатация. Кто-то включил не ту передачу (сейчас некоторые улыбнутся) ну да человеческий фактор, в некоторых случаях не грамотность водителей. Все же мы знаем как не просто найти хорошего водителя. Выработка самих шестерен, обламывание зубьев на понижайках, прямых передачах. Которые молятся как в мясорубке при этом нагружая валы, а те обратным эффектом передают на посадочные места подшипников в коробке. В свою очередь разбивая их. И если все эти факторы собираются в кучу то и коробку можно занести в металлолом и думать над тем где купить КПП МТЗ 80-82 с гарантией.
2. Разбивает вилку переключения передач.
С данной проблемой все намного проще. Сам механизм с виду очень простой, но и изюминки тоже есть. На первый взгляд, но по факту в маленьком механизме очень много ломающихся запчастей. Таких, как вилки переключения передач, вилка переключения редуктора, валик, корпус крышки КП (который часто выходит из строя). Большинство этих сменных механизмов ломаются, выходят из строя из-за выработки, но временами водители тоже жизни дают. Как показывает практика большинство случаев поломки этих узлов, агрегатов происходят по не внимательности, не своевременном ТО. Как говорят хрустит, плохо включается еще немного выдержит.
3. Блок шестеренок с подшипниками.
Здесь все однозначно, прозрачно. При выходе из строя подшипников всего три варианта. Неправильный уровень масла, с последующим заклиниванием (метод сухого) , чрезмерная нагрузка на КП. Особенно это касается тех кто лес тягает да по болотам любит ездить. Некачественные запчасти при сборке (касается тех кто, любит дешево и сердито). Поверьте на слово не многие подшипники китайского происхождения, если такие стоят в вашей коробке могут выдерживать такие нагрузки. Но есть исключение из правил. Наши любимые шестерни передач которые изрядно любят рассыпаться в не нужное время. При этом ломая все на своем пути к низу картера. Первый признак к выходу из строя шестерни главной паре будет не до включение передачи. Который будет прослушиваться характерным хрустом или не правильной регулировкой. Когда появляется хруст, означает только одно передача не входит в правильное зацепление. При таком факторе начинают страдать зубья. А итог вы уже знаете сами.
Плавно перейдем из-за чего они появляются:
Первое, самое простое, что пришло в голове. Это наше отношение к технике. В этом случае ни кого ни хочу обидеть, но факт есть факт. Покупая трактор мы не стараемся его беречь, стараемся его отбить в кратчайшие сроки. В этом есть суть. Второе не правильная эксплуатация, не бережное отношение в большинстве случаев, как говорят на Руси и так пойдет. Третье немало важный фактор мы не прислушиваемся к первым звоночкам, таким как хруст, шум, вибрация, не до включения передач, проверка уровня масла в КПП (хотя и щуп есть). В большинстве случаев всегда можно обойтись малой кровью при ремонте. Но к сожалению мы ни когда не ищем легких путей. Лучше вложить по максимуму чем заменить вовремя износившуюся деталь и сделать профилактику.
Вывод:
Подводя итоги хочется пожелать всем чтобы техника никогда не ломалась, а приносила только радость. Эксплуатируя, делайте вовремя ТО. При этом ваш кормилец скажет вам огромное спасибо. А если вам понадобятся запчасти, корпус или сама КПП МТЗ 80-82 купить вы сможете у нас прямо на сайте и за разумные деньги. Цены всегда можно оговорить. По гарантиям мы предоставляем от 6 месяцев с момента приобретения. Приходите. Звоните. Будем рады. Подробнее на сайте https://dost-zapchasti.ru/
0 notes