Tout connaitre sur les huiles essentielles

 Tout connaitre sur les huiles fondamentales

Lorsque vous souhaitez en savoir plus sur les parfums, vous devez connaître les huiles essentielles pour la peau. Huile importante, produit chimique très instable isolé par une méthode physique réelle à partir d'une croissance odorante de l'espèce botanique solitaire. L'huile porte le titre de la culture dont elle est extraite; par exemple, des huiles de rose ou des huiles de menthe poivrée. Ces huiles sont connues comme importantes car elles étaient censées représenter le cœur et l'âme particuliers de l'odeur et de la saveur. La distillation est considérée comme la technique fréquente de solitude des huiles essentielles, mais d'autres opérations, y compris l'enfleurage (élimination en utilisant la graisse), la macération, l'élimination des solvants et le pressage technique, peuvent être utilisées comme produits spécifiques. La végétation plus jeune génère beaucoup plus de pétrole que les types plus anciens, mais la végétation vieillie est meilleure dans les huiles plus résineuses et plus foncées en raison de la perte continue d'eau des fractions moins lourdes de l'huile essentielle. Parmi le grand nombre de variétés d'herbes, les huiles naturelles essentielles ont été bien reconnues et identifiées à partir de quelques milliers de plantes seulement. Les huiles sont conservées sous forme de microgouttelettes dans les glandes des plantes. Après avoir diffusé avec les parois des glandes, les gouttelettes se sont répandues sur la surface de la plante juste avant de s'évaporer et de remplir l'air de parfum. Les plantes et les fleurs les plus odorantes sont de loin situées sous les tropiques, création de parfum Grasse où l'énergie solaire est la plus importante. La fonction de l'huile essentielle à l'intérieur d'une herbe n'est pas bien comprise. Les odeurs de plantes contribuent très probablement au choix biologique en agissant comme des insectes hors de tout doute. Les huiles de feuilles, les huiles de bois et les huiles naturelles de base peuvent servir à contrôler la croissance des organismes indésirables ou les déprédations par les animaux. Les exsudations oléorésineuses qui apparaissent si la zone du tronc d'un arbuste est blessée arrêtent la perte de sève et agissent comme un joint de sécurité contre les organismes parasites et les organismes pathogènes. Peu d'huiles essentielles pour la peau participent au processus métabolique des herbes, et certains chercheurs soutiennent que bon nombre de ces matériaux ne sont que des déchets de la biosynthèse des herbes. Sur le plan commercial, les huiles essentielles pour la peau sont utilisées de trois manières principales: comme odeurs, elles sont utilisées dans les cosmétiques, les parfums, les savons, les détergents et divers produits commerciaux qui vont des aliments pour chiens aux insecticides en passant par les peintures; en tant qu'arômes, ils sont présents dans les produits de boulangerie, les bonbons, les confiseries, la viande, les cornichons, les boissons gazeuses et de nombreux autres produits de repas; et en tant que produits pharmaceutiques, ils apparaissent dans les articles de soins dentaires avec un nombre large mais réduit de médicaments. Les tout premiers documents d'huiles essentielles pour la peau proviennent de l'Inde historique, de la Perse et de l'Égypte; et la Grèce et Rome ont réalisé des affaires considérables dans les huiles et les onguents odoriférants pour la peau avec les lieux de la Navigate. Probablement, ces produits étaient des ingrédients préparés en positionnant les fleurs, les racines, en laissant dans les huiles grasses de la peau. Dans de nombreuses ethnies anciennes, les plantes odorantes ou leurs produits résineux étaient directement utilisés. Tout simplement avec l'arrivée à l'âge d'or des traditions arabes, une méthode avait été produite pour la distillation des huiles essentielles. Les Arabes ont été les premiers à distiller des boissons alcoolisées éthyliques à partir de sucres fermentés, offrant ainsi un tout nouveau solvant pour l'extraction des huiles essentielles pour la peau plutôt que les huiles huileuses qui avaient peut-être été utilisées pendant plusieurs millénaires. La connaissance de la distillation se propage à l'Union européenne à travers la section médiane vieillit, et la solitude des huiles naturelles importantes par distillation a été définie tout au long du XIe au XIIIe siècle. Ces produits distillés étaient spécialisés dans les pharmacies médiévales européennes et, à travers environ 1500, les articles suivants avaient été lancés: huiles de bois de cèdre, calamus, costus, rose, romarin, épi, encens, térébenthine, sauge, cannelle, benjoin et myrrhe . Les concepts alchimiques du médecin et alchimiste suisse Paracelsus ont contribué à revitaliser les médecins et les techniciens en pharmacie pour trouver des huiles essentielles pour la peau à partir de feuilles, de bois et de racines aromatiques.

Avoir la persévérance de se classer sur Google

La plupart des sociétés de référencement donnent la quantité de 4 à 6 mois comme étant une réaction standard à la durée de mise en œuvre du référencement. En fait, une stratégie d'optimisation des moteurs de recherche peut prendre des mois ou des années pour être vraiment réussie, cependant, ne pas avoir de procédure d'optimisation des moteurs de recherche en place quittera un site Web caché sur les pages Web arrière de Google. Il n'y a absolument aucune réponse individuelle à cette enquête, ce qui pourrait frustrer les personnes qui sont un nouveau venu dans l'optimisation des moteurs de recherche. Il existe de nombreux éléments qui permettent d'obtenir du sol en ce qui concerne les classements organiques de recherche d'optimisation des moteurs de recherche. Un élément important du temps qu'il faudra pour que les positions de recherche de recherche augmentent avec le référencement et l'effet des visiteurs du site Web offre beaucoup à voir avec vos niveaux de concurrence sur le Web. Si vous êtes dans un secteur fortement saturé, les résultats du référencement et du marketing en ligne exigeront du temps supplémentaire si votre site Web et votre entreprise sont spécialisés, alors les niveaux de concurrence seront minimaux et augmenteront les résultats de classement plus rapidement. La quantité d'articles de qualité sur un site ainsi que la conception de ce contenu déterminent le degré d'optimisation nécessaire pour améliorer la réputation du site. Déplacer la position du site de # 50 à # 20 est bien plus simple que de passer de # 4 à Top et nécessite plus de temps, d'argent et d'efforts plus un site se rapproche du sommet. Il est essentiel pour toute campagne de marketing de mettre en place un tableau de bord SEO pour des bénéfices à court et à long terme. La sélection d'une entreprise ou peut-être d'un spécialiste du référencement avec rencontre fournit un programme complet et un calendrier pour l'obtention du poste. La position plus grande et le maintien de cette position accrue est sûrement une méthode continue. Mettre en place une stratégie et se concentrer sur des choix de termes de recherche bien documentés est un bon début pour à peu près n'importe quelle campagne d'optimisation des moteurs de recherche. Ne négligez pas non plus la valeur des backlinks. Les backlinks hors de leur entreprise ou sur des sites Internet sur le sujet peuvent considérablement augmenter votre classement de recherche et réduire le temps nécessaire à l'optimisation des moteurs de recherche pour avoir un effet. Un autre facteur clé pour accélérer les résultats de l'optimisation des moteurs de recherche serait de soumettre un contenu intéressant et approprié. Les techniques de publicité d'articles sont une partie importante de la campagne de marketing d'optimisation des moteurs de recherche. La longueur, la qualité et les performances de la résolution des requêtes de recherche sont des éléments du contenu et des illustrations de haut niveau d'une campagne d'optimisation des moteurs de recherche Internet. Sur terre, la publicité numérique et le référencement des entreprises en ligne sont tout. L'optimisation des moteurs de recherche (optimisation des moteurs de recherche) est certainement la formation de l'entreprise à la conduite d'un trafic automobile vers votre page Web en général pour gagner des consommateurs. Mais ces visiteurs ne peuvent être plus grands que si un excellent contenu est optimisé. L'optimisation des moteurs de recherche n'est pas vraiment miracle et nécessite une stratégie stratégique bien réfléchie pour voir les résultats. Au fur et à mesure que vous tenez compte de vos options d'optimisation pour les moteurs de recherche, SEO Agence il est judicieux de déterminer à l'avance combien d'argent vous allez investir dans votre campagne d'optimisation pour les moteurs de recherche. Vos concurrents pourraient dépenser beaucoup plus que vous et créer des positions de recherche imbattables. Les éléments déterminants de la prospérité d'une campagne de marketing SEO sont le temps, l'argent, les articles de site Web et l'excellence des hyperliens entrants. Étant donné que l'optimisation des moteurs de recherche est incroyablement élaborée et prend du temps, il est intéressant de faire appel à un conseiller en optimisation pour les moteurs de recherche expérimenté qui peut développer votre stratégie pour vous. Votre investissement initial pour tout expert vous offrira plus que probablement des rendements accrus que si vous tentiez de l'accomplir vous-même avec toutes vos autres fonctionnalités de travail.

Des emprunts responsables

Les ajustements aux prêts responsables mis de l'avant dans le budget fédéral ont suscité des cris de joie de la part des prêteurs et la condamnation des défenseurs des consommateurs.

Les réformes proposées simplifieraient l'accès régulier des Australiens au crédit - y compris les prêts immobiliers, les cartes de crédit et les prêts aux entreprises - en annulant les règles qui obligent les banques à effectuer des contrôles méticuleux des dépenses des personnes avant d'administrer une hypothèque.

Cependant, avec la montée en flèche des approbations pour de nouveaux prêts à la résidence et les Australiens à court de liquidités confrontés à la réduction des fonds de relance, les consultants craignent qu'un assouplissement des principes n'impose aux ménages des niveaux d'endettement ingérables.

Quand le crédit responsable a-t-il été lancé? Le prêt responsable a été introduit par les autorités Rudd peu après la catastrophe monétaire mondiale.

Il est arrivé ici sous la forme de la Nationwide Client Credit Score Protection Act, qui a été légiférée en 2009. L'intention principale était de transférer les obligations des emprunteurs aux prêteurs.

Cela permet d'éviter que les ménages ne fournissent de fausses données, rachat de crédit propriétaire La Martinique n'acceptent des prêts qu'ils n'avaient aucune probabilité de rembourser et des pratiques de prêt abusives.

Les fondations ont été réexaminées par le biais des frais bancaires royaux, ce qui a conduit les banques à resserrer davantage leurs pratiques de prêt par crainte que les acheteurs ne poursuivent une action en justice s'ils ne pouvaient pas rembourser leurs prêts.

Alors, pourquoi le gouvernement fédéral a-t-il introduit ces ajustements? Le trésorier Josh Frydenberg a déclaré dans son discours sur les finances que couper le ruban violet sur les demandes de pointage de crédit «donnerait aux entreprises australiennes leur plus grande chance de réussir et de garder plus de gens au travail».

En plus d'assouplir les restrictions imposées aux ménages, le gouvernement espère que les modifications stimuleront l'activité économique et encourageront davantage de dépenses, ce qui pourrait filtrer dans des secteurs comme le logement, le développement et le commerce de détail.

Mais qu'est-ce qui a motivé un tel transfert? La réponse est probablement présente dans une affaire judiciaire désormais tristement célèbre.

Devenir ingénieur aéro

 Comment devenir un ingénieur aéronautique licencié

Un ingénieur de maintenance d'aéronef est agréé pour effectuer les travaux de maintenance et de réparation des aéronefs civils et certifier que ceux-ci sont sûrs et aptes à voler. Les systèmes de l'aéronef étant complexes, l'ingénieur devait être correctement formé et évalué avant de recevoir la licence. Ce système de licences a été mis en place par l'OACI au milieu de 1900 pour contrôler la qualité des travaux de maintenance des aéronefs civils. Il identifie le processus de formation et d'évaluation des candidats avant de pouvoir obtenir la licence.

Il existe au moins trois voies pour obtenir la qualification d'ingénieur agréé. Permet de revoir les chemins un par un.

1. Assister à une école de formation approuvée. L'autorité de l'aviation civile du pays peut approuver une école de formation en tant qu'école agréée. Cela signifie que l'école est autorisée à dispenser une formation sur le programme de maintenance des aéronefs et que les étudiants sont en mesure de passer la licence sans examen de qualification de type (système BCAR) après trois ans.

Il y a des exigences strictes avant qu'une école soit approuvée. Les exigences concernent la qualification et l'expérience des conférenciers et des instructeurs, l'accès aux aéronefs pour la formation en cours d'emploi et les ressources pédagogiques. Pour maintenir la qualité, l'autorité de l'aviation civile peut effectuer des audits périodiques et des audits ponctuels.

2. Rejoignez un programme d'apprenti. C'est le mode de formation traditionnel pour la maintenance des aéronefs. Le modèle initial de programme d'apprentissage remonte à des centaines d'années dans l'histoire européenne. Le programme subit actuellement des changements, car la maintenance des aéronefs repose davantage sur les connaissances que sur les compétences traditionnelles. Ainsi, le terme initial d'ajusteur d'aéronefs pour les travailleurs pourrait ne plus être approprié.

Le programme d'apprentissage présente de nombreux avantages, tant pour les apprentis que pour la compagnie aérienne. Les avantages sont les suivants:

Les apprentis ont la garantie de travailler dans l'entreprise.

Les apprentis gagnent en travaillant. Les salaires sont augmentés chaque année jusqu'à ce qu'ils se qualifient avec les licences.

- Le programme d'apprentissage a fait ses preuves et est facile à mettre en œuvre. Les modèles sont facilement disponibles.

- tant l'entreprise que les apprentis bénéficient du programme, l'entreprise obtient une main-d'œuvre moins chère et l'apprenti peut apprendre et gagner en même temps,

3. étude personnelle. La troisième voie est par auto-étude. Bien que ce ne soit pas la méthode de qualification la plus populaire, elle attire le groupe de personnes qui préfèrent travailler et étudier en même temps. Une personne peut rejoindre une compagnie aérienne et travailler dans le service de maintenance des aéronefs en tant que travailleur qualifié ou semi-qualifié. Il peut également collecter ses horaires de travail et passer l'examen à l'examen.

À l'issue de la période de travail stipulée d'environ 4 ans et après avoir collecté une quantité suffisante de travail effectué sur l'aéronef, il peut être autorisé à passer l'examen. Cette information est basée sur le système britannique BCAR. Avec la nouvelle EASA, du système de la FAA des États-Unis, Simulateur avion de chasse Colmar les exigences peuvent être différentes.

Obligation d'avoir l'expérience de travail. Le travail d'ingénieur aéronautique exige une combinaison de la théorie et des pratiques. En tant que telle, la formation couvrira à la fois les aspects théoriques et pratiques de la maintenance des aéronefs. Avant qu'une personne puisse participer à l'examen, elle doit avoir une expérience de travail suffisante.

La carrière d'ingénieur aéronautique licencié est un travail enrichissant pour ceux qui préfèrent travailler sur des machines. C'est exigeant et peut parfois être stressant. Cependant, cela peut créer des opportunités de missions à l'étranger dans certains pays du Moyen-Orient et en Chine.

L'auteur avait travaillé plus de 30 ans dans une compagnie aérienne internationale. Ses domaines de prédilection étaient la formation et le développement. Responsable de l'analyse des besoins en formation et de la fourniture de la solution de formation.

Le succès du numérique

J'écris cet article pour partager certaines des leçons et des erreurs que j'ai apprises en possédant une agence de recherche depuis plus de 15 ans. Le but de ces leçons »est de vous aider à utiliser ce que j'ai trouvé le plus efficace et à les appliquer pour améliorer votre agence. Les leçons ne sont pas dans un ordre particulier, mais comprennent des défis allant du démarrage, de l'exécution, de la croissance et de l'automatisation des processus à l'ajout de nouveaux services, l'ajout de technologie, la collecte de fonds et la vente d'une agence. (Voici quatre erreurs courantes que les agences commettent pour perdre des clients.) La leçon numéro un: boire plus de bière, comme indiqué ci-dessous. Surtout si vous avez un client qui vous raide sur une énorme facture AdWords que vous exécutiez dans votre agence comme cet exemple! Mon voyage a commencé en 1998 lorsque l'un de mes anciens camarades de classe et moi avons décidé de créer des sites Web pour des entreprises locales en Nouvelle-Angleterre. Deux ans plus tard, les références étaient la bouée de sauvetage de l'entreprise et les clients étaient satisfaits de leurs sites Web. Mais, à l'époque, les gens pensaient que vous deviez simplement être sur Internet ou sur le World Wide Web pour gagner des millions. La réalité a fini par frapper, et la plupart d'entre eux ont réalisé qu'ils devaient commercialiser leur site Web pour gagner de l'argent. Pour chaque client prêt à investir, nous avons décidé de tester tous les canaux de marketing en ligne qui ne comprenaient que ces trois: Marketing par e-mail (le spam était légal) Bannières publicitaires (pas de réseaux publicitaires, pas de remarketing, juste des bannières sur les sites) SEO ou Search Marketing (le PPC n'a pas été inventé, juste le SEO organique) Le marketing de recherche était de loin le canal le plus rentable, nous avons donc changé de direction et sommes devenus une agence de marketing de recherche. Il n'y avait pas de recherche payée à la fin des années 90-début 2000, nous n'avons donc proposé que le référencement organique pour se classer sur Altavista, Excite, Infoseek, Webcrawler et Dogpile (quelqu'un se souvient de ces jours?). Ensuite, j'ai rencontré l'un des premiers véritables pionniers du référencement organique grâce à un client commun et le reste était de l'histoire. Nous avons commencé à faire du conseil et des services SEO pour Lego, Ford, IBM, Iron Mountain, Boeing et Stanford University, pour n'en nommer que quelques-uns. Nous avons établi un partenariat et commencé à offrir des services de marketing de recherche tout en développant un logiciel pour suivre les conversions de mots clés. Le PPC a tout changé de, je vais prendre autant de trafic que vous pouvez me le faire ", à, si je paie pour chaque clic, alors il doit se convertir." Nous avons introduit IndexTools en Amérique du Nord, qui a finalement été vendu à Yahoo en 2008. Après la vente de notre technologie de base (qui l'a transformée en Yahoo Web Analytics et a finalement été GRATUITE), nous avons dû nous recentrer sur les services pour augmenter les revenus. En 2013, nous avons finalement vendu la division service / agence de Engine Ready to BRIM Agency et voici quelques leçons spécifiques que j'ai apprises en cours de route. Leçon n ° 1: Les personnes que vous embauchez feront ou défont votre agence Si vous ne pouvez pas payer le meilleur prix et embaucher des personnes incroyables, vous feriez mieux d'avoir une culture ou un cheminement de carrière pour obtenir des employés de qualité, car les personnes que vous embauchez seront le principal moteur de la réussite ou de l'échec. Voici cinq bonnes questions à poser à un employé potentiel du marketing de recherche. Ressources N'embauchez pas des employés à temps plein trop tôt ou ils vous entraîneront si un gros client annule. Faites autant de travail que vous le pouvez ou avec des entrepreneurs avant d'embaucher des employés. Assurez-vous que l'entreprise a suffisamment de revenus récurrents pour soutenir le salaire que vous offrez les premières embauches et effectuez une vérification complète des antécédents et un processus d'entrevue. Leçon n ° 2: Connaissez vos chiffres - Bénéfice par client et revenu par employé La budgétisation, le financement et la mesure des bénéfices sont tous très importants, mais la dernière chose que je voulais faire était de suivre les heures de chaque client et de faire en sorte que les employés utilisent des outils de suivi du temps. J'ai essayé de me concentrer sur la culture et un environnement de travail sympa, mais j'ai perdu de vue quels clients mangeaient le temps de chacun et lesquels obtenaient le service qu'ils méritaient. En fin de compte, ce manque de suivi m'a coûté des milliers de dollars de bénéfices. L'établissement de prix précis, la compréhension des marges et la démonstration de la valeur pour les clients sont l'une des tâches les plus difficiles à maîtriser. Au début, le seul chiffre qui compte est la croissance des revenus, mais une fois qu'une liste de clients stable est établie, l'attention doit changer. Les revenus sont bons, agence SEO Lille mais je vois plusieurs agences se noyer dans la dette parce qu'elles oublient le résultat net. Il devient encore plus important de se concentrer sur les finances et le bénéfice net lors des négociations pour lever des fonds ou vendre votre agence. Connaître vos chiffres sera le principal levier du processus de négociation. Leçon n ° 3: investir dans le leadership éclairé et le marketing Les références se tariront ou au moins ralentiront et vous devez avoir un plan en place pour générer des prospects et gagner de nouvelles affaires. Le marketing devra être mis en œuvre, alors quel est votre plan de vente et de marketing? Les salons professionnels peuvent sembler une bonne idée, mais seulement si vous pouvez parler en tant que leader d'opinion. Exposer seul était rarement rentable. La recherche payante, les annonces graphiques, le remarketing et le référencement ou le marketing de contenu sont des canaux qui se sont révélés rentables après plusieurs mois d'optimisation. Leçon n ° 4: Traitez vos clients comme de l'OR, sinon la ruée vers l'or se terminera rapidement Une des raisons pour lesquelles les entreprises embauchent des agences est de gagner et de dîner. » Ils veulent se sentir spéciaux, surtout s'ils sont une grande marque ou ont un gros budget. Si vous offrez une expérience client incroyable, ils vous achèteront plus de services et resteront plus longtemps. Il est TRÈS cher de remplacer des clients et de perdre des revenus. Il est beaucoup plus facile de revendre un client existant que de le remplacer par de nouveaux clients. La fidélisation de la clientèle sera la bouée de sauvetage de votre agence. Plus vous vous concentrez sur la meilleure expérience client possible, même lorsque les résultats n'atteignent pas les objectifs, vous pourrez garder les clients plus longtemps. Leçon 5: N'essayez pas d'être tout pour tout le monde! Définissez quel service vous êtes vraiment bon et continuez à bien le faire. Une fois que vous avez défini votre service principal, déterminez ce qui vous différencie. Définissez votre marché cible ou votre client idéal et concentrez-vous à 100% sur eux. Trop souvent, nous nous faisons prendre à dire oui, nous pouvons le faire à chaque demande d'un client et cela peut vraiment se retourner. Il n'y a rien de mal à être une agence boutique ciblée et spécifique, mais ne dites pas que vous faites tout lorsque vous n'avez vraiment pas l'équipe, le processus ou les résultats prouvés pour ce service. Leçon 6: Première impression et réunions avec les clients Vous n'avez qu'une première impression et une chance de présenter votre proposition. Règle numéro un: assurez-vous que les décideurs sont là. N'envoyez jamais de proposition par e-mail; si vous allez consacrer du temps à la recherche et à l'élaboration d'une proposition, ils peuvent vous accorder toute leur attention pendant une heure. Ayez toujours un ordre du jour pour chaque réunion et estimez le temps nécessaire. Il peut être très frustrant pour les clients de ne pas avoir une compréhension claire de la réunion, du but, des objectifs et des actions. Je termine chaque réunion avec des points d'action et je vous recommanderais de faire la même chose. Définissez des objectifs spécifiques avec des KPI ou des mesures de tableau de bord dans la proposition avant la signature du contrat. Les attentes peuvent être très difficiles à gérer et il est extrêmement important de convenir des mesures qui définiront le succès ou l'échec à l'avance. Leçon n ° 7: Comprenez vos concurrents! Il existe plusieurs agences dans chaque État et pays, mais avec qui êtes-vous vraiment en concurrence? Qui offre un service similaire sur le même marché? Comment évaluent-ils les services et les livrables par rapport à vos propositions et accords? Renseignez-vous autant que possible sur vos concurrents afin de savoir comment vous démarquer et vous positionner comme le meilleur choix. Ce même processus doit être effectué sur vos clients et voici un article que j'ai écrit sur l'utilisation des outils de veille concurrentielle pour générer plus de profits.Ces outils peuvent vous aider à gagner plus d'affaires en incluant des données concurrentielles, de mots clés et de performances publicitaires spécifiques dans votre proposition. Leçon n ° 8: C'est une montagne russe! Limitez votre célébration des gros contrats et ne craignez pas la baisse occasionnelle des revenus des clients. La gestion des hauts et des bas de toute entreprise peut être difficile, mais les propriétaires d'agence ont des défis uniques. Il est impossible de garder tous vos clients pour toujours et ce qui est particulièrement difficile, c'est lorsque votre personnel ne prend pas en charge les revenus. Avoir des employés comme coût numéro un des marchandises rend l'embauche et le licenciement beaucoup plus importants et quelque chose que vous devez maîtriser, sinon vous échouerez. Il n'y a pas d'agence qui ne passe pas par des pics et des vallées majeurs qui tournent généralement autour de l'atterrissage d'un GRAND compte pour perdre votre plus gros client. Les avantages de remporter une grosse proposition sur plusieurs agences peuvent être incroyables. Le fait d'avoir un trimestre lent et de devoir laisser partir les gens peut être dévastateur. Je comprends que le tour de montagnes russes peut être épuisant, mais si vous êtes bon dans ce que vous faites, il remontera généralement mais uniquement si vous appliquez la leçon # 1 et embauchez les bonnes personnes. Essayez de rester concentré sur votre énoncé de mission et vos objectifs à long terme pour limiter les hauts et les bas émotionnels extrêmes Résumé et éléments d'action: Si vous aimez le marketing, aimez les gens, aimez travailler dur et pouvez donner de vrais résultats à vos clients, vous pourrez construire une agence prospère. N'oubliez pas de commencer par la fin en tête. Pourquoi est-ce que je démarre cette agence? Est-ce que je cherche à faire du conseil par moi-même? Vous avez une petite boutique spécialisée dans les services spécialisés? Ou essayez-vous de devenir une agence multiservices de plusieurs millions de dollars qui peut être remise à vos enfants ou vendue à l'avenir? Si vous souhaitez éventuellement vendre votre agence, pour obtenir quelque chose de plus de 5 - 1x revenus ou 4-6x EBITA, vous devez généralement générer plus de 10 millions de dollars de revenus annuels et ne pas le nommer d'après votre prénom ou votre nom. C'est une erreur courante que je vois les gens faire; ils appellent leur entreprise mon nom consultant », ce qui semble logique. Les deux plus gros problèmes avec cela sont que parfois les gros clients peuvent ne pas penser que vous êtes assez grand et, surtout, un acheteur potentiel sait que tout le capital de marque est en vous, par rapport au nom d'une entreprise qu'ils peuvent continuer à croître même si vous n'êtes pas là . Faites de votre mieux et appliquez certaines de ces leçons le cas échéant. Veuillez partager les histoires, les leçons ou les commentaires de votre agence ci-dessous, car j'apprécie toujours les commentaires. Plus à propos: Obtenir la dernière actualités et informations quotidiennes sur le marketing des moteurs de recherche, le référencement et la recherche payante. 

Une vue du Covid

Mardi, la Dre Jeanne Noble a consacré du temps entre les visites des patients à suspendre des sacs en plastique transparents de 2 gallons à chacun des postes de travail de ses collègues. Noble est professeur de médecine d'urgence et directeur de la réponse du centre médical UC-San Francisco au nouveau coronavirus qui a imprégné la Californie et atteint tous les États américains. Les sacs étaient là pour contenir des équipements de protection individuelle - les masques, les écrans faciaux, les blouses et autres articles sur lesquels les professionnels de la santé comptent quotidiennement pour se protéger contre les virus répandus par les patients, principalement par la toux et les éternuements. En temps normal, les protocoles de sécurité exigeraient que ces articles soient éliminés après une seule utilisation. Mais à quelques semaines de la pandémie de COVID-19, les fournitures d'équipement de protection de l'UCSF sont déjà si faibles que les médecins et les infirmières essuient et réutilisent presque tout sauf les gants. Ce n'est pas du tout une stratégie infaillible; nous réalisons tous le risque que nous prenons », a déclaré Noble. Mais à mesure que les approvisionnements diminuent, elle se retrouve de plus en plus à demander aux responsables du contrôle des infections à l'hôpital s'ils peuvent apporter des modifications aux protocoles. Au fil des jours, un règlement après l'autre disparaît », a-t-elle déclaré. Noble fait partie des médecins de la région de la baie applaudissant la décision prise cette semaine par sept comtés de la région de la baie et plusieurs autres en Californie d'ordonner aux résidents de s'abriter sur place dans un avenir prévisible, des directives qui allongent la vie de millions de personnes et qui ferment les écoles et les entreprises à travers le Etat. Sans changements rapides et spectaculaires pour freiner la transmission du virus, selon les responsables de l'hôpital, ce n'est qu'une question de temps avant que leurs systèmes de santé soient débordés. Des entrevues avec des médecins californiens en première ligne de COVID-19 offrent un portrait qui donne à réfléchir d'un système de soins de santé se préparant au pire d'une pandémie qui pourrait prendre des mois après son pic. Dans la région de la baie, la bataille se déroule hôpital par hôpital, avec de grandes variations de ressources. La tente où Noble s'occupait des patients cette semaine a été installée pour faire face à une augmentation récente du nombre de personnes souffrant de maladies respiratoires. Même sans la menace du coronavirus, la salle d'urgence de l'UCSF est occupée et les médecins voient fréquemment des patients dans les couloirs et autres espaces. Mais l'épidémie actuelle rend ce contact étroit dangereux. Donc, à la place, tous ceux qui viennent à l'hôpital sont triés. La plupart des personnes souffrant de fièvre, de toux ou d'essoufflement sont détournées vers la tente, qui est chauffée et a une pression d'air négative pour empêcher la propagation de l'infection. Pour l'instant, le rythme est gérable, mais Noble craint ce qui nous attend. Plus au sud, à Palo Alto, challenge commercial le Stanford Medical Center testait des patients souffrant de problèmes respiratoires dans son parking. L'hôpital universitaire privé a plus d'équipements de protection que celui de San Francisco; il y a plusieurs semaines, une chasse au trésor mondiale a renforcé l'offre, bien que Stanford ait également adapté les protocoles pour être plus économe avec certains articles. Nous n'avons pas un approvisionnement illimité », a déclaré le Dr Andra Blomkalns, professeur et président du Département de médecine d'urgence de la Stanford School of Medicine. Mais au moins, nous ne regardons pas notre dernière boîte. » Le pays tout entier manque de matériel de protection, en raison à la fois de la demande croissante d'équipements tels que la propagation du virus et de l'implosion des chaînes d'approvisionnement en provenance de Chine, où une grande partie de l'équipement est fabriqué. Noble pense que certains équipements devront être fabriqués localement. Si le gouvernement fédéral n'intervient pas et ne force pas la fabrication de ces produits ici maintenant, nous allons manquer », a-t-elle déclaré. Les placards vides d'approvisionnement affectent tous ceux qui ont besoin de soins, y compris les victimes de crise cardiaque et les personnes nécessitant une intervention chirurgicale d'urgence, a déclaré le Dr Vivian Reyes, président de la section californienne de l'American College of Emergency Physicians et un médecin urgentiste en exercice dans la Bay Area. Je sais que c'est vraiment difficile pour nous, les Américains, car on ne nous dit jamais non », a-t-elle déclaré à propos du manque de fournitures. Mais nous ne sommes pas actuellement en temps normal. » Et les équipements de protection ne sont pas les seuls à manquer. Jusqu'à il y a quelques jours, l'UCSF devait compter sur le ministère de la Santé publique de San Francisco pour les tests de coronavirus, et une pénurie de kits de test signifiait que les cliniciens ne pouvaient tester que les plus gravement malades. La situation s'est améliorée le 9 mars, lorsque l'université a commencé à exécuter des tests créés dans son propre laboratoire. Tout d'abord, il y avait 40 tests par jour. Mardi, il y en avait 60 à 80. Mais une nouvelle pénurie se profile: l'hôpital n'a plus que 500 écouvillons de test. Le pathologiste de Stanford Benjamin Pinsky a construit un test interne qui a été approuvé pour une utilisation par la Food and Drug Administration fédérale. Depuis le 3 mars, Stanford l'a utilisé pour tester plus de 500 patients, dont 12% étaient positifs mardi. L'université a également effectué des tests pour d'autres hôpitaux, y compris l'UCSF. C'est une amélioration spectaculaire par rapport à il y a quelques semaines, lorsque Stanford comptait sur son laboratoire de comté. Blomkalns a vu un patient malade à la mi-février, avant que l'hôpital n'ait ses propres trousses de test, qui présentaient des symptômes de COVID-19 mais n'étaient pas admissibles aux tests en vertu des directives fédérales strictes en vigueur à l'époque. Il est rentré chez lui, seulement pour retourner à l'hôpital après que son état se soit détérioré. Cette fois, il a été testé et il est revenu positif. Dans le comté de Santa Clara, où se trouve Stanford, 175 personnes ont été testées positives pour COVID-19 et six sont décédées. À la fin de la semaine dernière, le service d'urgence du centre médical a enregistré le plus grand nombre de patients en une journée de son histoire. Blomkalns doute que ce soit parce qu'il y a plus de cas dans sa région. Si vous ne testez pas, vous n'avez aucun cas », a-t-elle déclaré. Blomkalns s'inquiète des pénuries de personnel, car les travailleurs de la santé sont inévitablement exposés au virus. Mardi, un médecin de l'urgence de Stanford s'était révélé positif. À UCSF, six fournisseurs de soins de santé avaient. Tous les hôpitaux de la région de la baie ne voient pas un flot de patients. En fait, certains ont moins de patients que d'habitude, car ils ont annulé les chirurgies électives en prévision d'une poussée de COVID-19. Les médecins qui traitent les patients COVID-19 disent que presque tous ceux qui se sont révélés positifs ont une toux. Ils se plaignent de fatigue, de courbatures, de maux de tête, de nez qui coule et de maux de gorge. Alors que la plupart des gens vont assez bien pour récupérer à la maison, ceux qui tombent gravement malades ont tendance à le faire au cours de leur deuxième semaine de symptômes et peuvent se détériorer très rapidement, ont noté plusieurs médecins. Nous recommandons que les patients soient intubés un peu plus tôt qu'ils ne le feraient autrement », a déclaré Reyes. En général, les responsables demandent aux personnes qui ont des cas bénins de COVID-19 de traiter leurs symptômes à la maison, comme ils le feraient pour un rhume ou une grippe, et de s'abstenir de demander des soins dans les hôpitaux. Cependant, les personnes souffrant d'essoufflement devraient absolument se rendre aux urgences, a déclaré Blomkalns. Pour les enfants, les critères peuvent être un peu différents. L'essoufflement devrait déclencher une visite, tout comme un état mental altéré, une irritabilité excessive ou une incapacité à manger ou à boire, a déclaré le Dr Nicolaus Glomb, médecin pédiatrique des soins d'urgence à l'Hôpital pour enfants UCSF Benioff. Le gouverneur Gavin Newsom a déclaré mardi que des projections approximatives suggèrent que l'État pourrait avoir besoin de 4 000 à 20 000 lits supplémentaires pour traiter les patients atteints de cas graves de COVID-19. Les problèmes de test inquiètent Noble, tout comme les pénuries d'équipement, mais pas autant que le potentiel de beaucoup de personnes malades. Je suis surtout préoccupé par un tsunami de patients très malades dont nous ne sommes pas équipés pour prendre en charge », a déclaré Noble. Blomkalns n'est pas sûr si ou quand Stanford pourrait dépasser sa capacité, affirmant que la trajectoire de la charge de travail peut dépendre de la manière agressive dont les autorités nationales et nationales se déplacent pour couper les voies de transmission communautaire. Tout dépend de ce qui se passera dans les semaines et les jours à venir », a-t-elle déclaré. Nous savons ce que nous devons faire et nous faisons le travail. » Navigation après Je ne regarde pas les cas confirmés. Il est inutile de l'OMI. Rapport de 13 cas où j'habite dans le comté de Ventura. ? s = 21 Il est difficile d'amener les jeunes à faire de la distanciation sociale. Ils veulent passer du temps avec leurs amis. Sans prétendre être un expert de la vie des sans-abri, il me semble rare de voir une tente seule, car il y a de la force dans le nombre, quelqu'un pour surveiller vos biens matériels pendant que vous êtes en train de fouiller ou de mendier l'aumône. Cela signifie que la plupart des sans-abri seront testés positifs (pas exactement, personne ne saura qu'ils l'ont contracté) et vu qu'ils sont les seuls vraiment mobiles dans cette situation de siège, ils ne seront qu'un autre des super-épandeurs. J'ai vu des camps de sans-abri où les habitants ont un revenu net de 8 $ dans quelques centaines de pieds de maisons de 800 000 $ à SoCal, et tout le monde respire et exhale le même air. Répondre ↓ Winston Smith Je ne regarde pas les cas confirmés. C'est inutile, l'OMI. » Absolument.

Une voiture de rêve

Après avoir tiré la goupille et fait exploser 65 ans d'histoire et d'héritage, la Corvette C8 à moteur central a fait ses débuts avec des promesses incroyables. Et après des décennies de rumeurs et de faux départs, nous pouvons enfin confirmer: Chevrolet tient ses promesses. Vous pardonnerez tout scepticisme. Chevrolet nous a dit de reculer le moteur de quelques pieds, d'ajouter 35 chevaux (donner ou prendre), et d'utiliser une transmission à double embrayage rendrait la C8 Corvette Z51 de 495 chevaux plus rapide à 60 mph que la C7 Corvette ZR1 de 755 chevaux, malgré le rapport puissance / poids considérablement pire du C8. De plus, ont-ils dit, cela arriverait dans un dixième de g ou deux sur le patin tout en portant des pneus toutes saisons. Oh, et ça fera tout ça pour la moitié du prix, donnez ou prenez. Voir les 180 photos C'est tout à fait un objectif à viser. Avec le contrôle de lancement engagé et 61 pour cent du poids sur les pneus arrière, la C8 Corvette Z51 a atteint 60 mi / h en 2,8 secondes stupéfiantes en route vers un quart de mile de 11,1 secondes à 123,2 mi / h. Voyons ces chiffres pendant une minute chaude. Le meilleur que le C7 puisse jamais gérer est de 3,0 secondes à 60. Ce C7 ZR1 2019 ne pesait que quelques dizaines de livres de plus que ce C8 Z51 de 3 622 livres, mais n'a dû lancer que 4,8 livres par chevaux pour le 7,3 de la nouvelle voiture. Le meilleur qu'un C7 Z51 ait jamais pu faire était de 3,7 secondes à 60, avec le même rapport poids / puissance que la nouvelle voiture grâce à un poids à vide plus mince. Même la C7 Grand Sport, avec ses pneus plus collants et sa suspension Z06, pilotage 4x4 ne gérait qu'une 3,6. La Corvette d'usine la plus rapide de tous les temps est le nouveau modèle de base avec un ensemble sport. Comme vous vous en doutez, une grande partie de l'avantage réside dans le lancement, mais vous seriez surpris de voir à quel point. Le C7 ZR1 le plus rapide a parcouru un quart de mile de 10,8 secondes à 133,1 mph, à peine 0,3 seconde plus rapide. L'avantage de lancement du C8 Z51 était si grand que le C7 ZR1 l'avait à peine devancé au cours du trimestre en roulant 10 mi / h plus vite. Et qu'en est-il de l'autre grand nombre? Briser 1,00 g latéral moyen sur le patin est un accomplissement, mais c'est plus facile lorsque vous avez des pneus d'été plutôt que toutes saisons, et le Michelin Pilot Sport 4S inclus dans le pack Z51 est vraiment un pneu d'été. Avec lui, le C8 Z51 a tiré 1,04 g latéral moyen sur le patin - ce qui est en fait moins qu'un C7 Z51, qui a tiré autant que 1,11 g latéral moyen sur le Pilot Super Sports qui a précédé le Pilot 4S. Comment est-ce arrivé? Avec un sous-virage grinçant et exaspérant, comme le directeur des tests Kim Reynolds a été perplexe à découvrir. Il s'agit du mouvement par défaut de la C8 à ses limites, même en tant que voiture à moteur central avec l'ensemble Z51. Pourquoi faire ceci? À cause de ce qui se passe si vous désactivez l'excellent contrôle de stabilité et l'ordinateur Performance Traction Management. Voir les 180 photos En termes simples, la C8 n'est pas une voiture dérivante. Essayez de corriger le sous-virage avec un coup de pouce, et vous obtenez plus de sous-virage. Donnez-lui beaucoup d'accélérateur sans ESC, et vous finirez probablement en arrière. Soyez extrêmement patient et roulez correctement dans les gaz, et le C8 creusera et poussera fort à la sortie d'un coin. Donnez-lui trop de gaz, cependant, et l'arrière est heureux de sortir. La ligne entre une belle dérive à la mise sous tension et un spin est mince comme un rasoir. Ce qui explique le sous-virage. Déplacer le moteur (et donc l'équilibre du poids) vers le centre diminue le moment d'inertie polaire, ce qui rend un véhicule plus enclin à tourner. Le sous-virage rend plus difficile le déplacement latéral du véhicule et réduit les risques de vrille. L'équipe Corvette est plus que capable de régler la voiture pour un comportement plus équilibré, ce qui nous fait penser que c'était intentionnel. La grande majorité des C8 vendus seront des Stingrays de base. Plus que probablement, ceux qui les achèteront n'auront jamais conduit une voiture à moteur central ou une voiture qui atteint 60 en moins de temps qu'il n'en faut pour démarrer le moteur. Un sous-virage sévère aidera à empêcher les propriétaires exagérés de tirer une sortie Mustang sur leurs voitures et leur café locaux. Compte tenu de tout cela, nous nous attendons également à ce que les futurs modèles de performance, du Grand Sport au Z06 en passant par le ZR1 et tout le reste, rappellent le sous-virage à la recherche de performances. Mais il y a plus dans l'histoire. Bien que le C8 lutte pour l'adhérence au milieu du coin, il éclipse la capacité du C7 à réduire la puissance venant du coin; la transmission ultra-rapide et la puissance supplémentaire contribuent à réduire le temps entre les virages. Assistez au tour de 23,3 secondes du C8 Z51 à 0,90 g en moyenne, 0,4 seconde devant tout C7 Z51 et 0,2 derrière un C7 Z06 avec des freins en acier. Les freins sont le seul domaine où le C8 n'a pas un avantage certain sur le C7. À 97 pieds, la meilleure distance d'arrêt du C8 Z51 à partir de 60 mph tombe sur l'extrémité la plus longue du C7 Stingray et de l'échelle du Z51, ce qui lui coûte un temps précieux en huit tours courts. Les freins étaient également une source de discorde parmi le personnel. Dans la conduite quotidienne et même sportive, ils font bien leur travail. C'est quand ils sont poussés à leur limite qu'ils échouent. Voir les 180 photos La voiture s'arrête bien, mais la sensation de pédale de frein par fil n'est pas rassurante. L'activation de l'ABS se produit avant que la pédale n'atteigne la fin de sa course, et une fois que vous y êtes, il est difficile de moduler. Vous devez apprendre à écouter et à ressentir les autres signes que vous approchez de la limite, car les voitures s'arrêtent considérablement mieux sous le freinage de seuil qu'avec le logiciel ABS qui les traverse. Cela s'applique doublement si la zone de freinage n'est pas parfaitement lisse, car même une légère perte d'adhérence sur l'une ou l'autre des roues avant envoie l'ABS du C8 dans les conniptions. Chevrolet dit que les caractéristiques de course et de résistance des pédales changent en fonction du mode de conduite, mais nous ne pouvions pas sentir la différence. Aucun mode ne semblait meilleur que les autres en freinage de limite. Bien que les freins d'isolement puissent être une lacune, la conduite isolante du C8 lors de longues croisières est un point fort. Les amortisseurs magnétiques, réglés sur le mode Tour, roulent comme une berline sport de luxe. Les impacts des joints de dilatation, de la chaussée en ruine et des passages à niveau sont beaucoup plus entendus que ressentis. Même les gros impacts ont du mal à faire vibrer l'habitacle. Tourner le bouton du mode de conduite vers le haut à travers les paramètres Sport et Track rigidifie la conduite et augmente la quantité de mouvement vertical pour les occupants, mais même dans sa forme la plus rigide, la conduite n'est jamais punissante. Ce n'est qu'un élément d'un intérieur inhabituellement chiant pour une Corvette. Nous ne pouvons plus reprocher à Chevrolet des matériaux bon marché, une qualité de construction médiocre et des sièges non compatibles. Notre testeur de finition 3LT a été chargé à près de 90 000 $, et vous pouvez voir et sentir où chaque centime est allé (sauf peut-être les porte-gobelets). Les sièges GT2 offraient un excellent soutien en cas de conduite dure et un confort égal le reste du temps. Le cuir est la meilleure qualité que nous ayons vue dans une Corvette, et la cabine est suffisamment silencieuse pour chuchoter à 80 mph. Le volant place vos mains dans des positions inconfortables dans les virages, mais nous apprécions la vue dégagée sur le combiné d'instruments qu'il offre. L'autre côté de la médaille est une déconnexion de la performance brute de la voiture. Le moteur est plutôt silencieux pour une Corvette (bien qu'il conserve ce rugissement distinctif de petit bloc), et la transmission est si douce en mode Tour que vous n'avez pas une idée de la vitesse à laquelle vous allez, au moins jusqu'à ce que vous frein. Voir les 180 photos De même, il ne ressemble ni ne ressemble à un sprint de moins de 3 secondes 0-60, mais les chiffres ne mentent pas. Il n'y a jamais une grosse poussée de couple; la livraison du moteur est toujours exactement la même. Vous gagnez simplement en vitesse, aussi simple que cela. La transmission à double embrayage est exceptionnelle pour un premier essai, un effort de jeu pour égaler le PDK de référence de Porsche. La direction est précise et précise, mais pourrait se tenir pour vous donner plus de sensation sur la route. Pendant des décennies, nous avons trouvé des excuses pour les faiblesses de la Corvette, arguant que sa performance par dollar l'emportait sur tout le reste. La C7 a changé cela, en nous montrant que Chevy pouvait aussi rendre la Corvette agréable, en plus de la vitesse. Pourtant, ce n'était pas aussi beau que les voitures qu'il battait au chronomètre. Pas plus. La C8 est non seulement puissante, mais, osons-le dire, c'est aussi la Corvette la plus luxueuse que Chevrolet ait jamais fabriquée.

Stopper la guerre sur les tarifs

Les sénateurs républicains des États agricoles affirment que les agriculteurs et les fabricants supporteront le poids d'une guerre commerciale imminente et implorent la Maison Blanche de modifier ses plans tarifaires. Le nivellement agressif des droits d'importation par Trump oppose l'approche protectionniste qu'il a promise lors de la campagne électorale aux politiciens de son propre parti qui affirment qu'il blessera le plus les électeurs de l'État rouge. Après des mois à le pousser à ne pas agir, il n'a pas réussi à le dissuader, les républicains des États ruraux dénoncent maintenant les politiques commerciales de Trump comme étant nocives pour leurs résidents et les économies locales. Le sénateur de l'Iowa, Chuck Grassley, séminaire à Paris a déclaré qu'il avait averti Trump que les agriculteurs seraient les plus durement touchés par les représailles chinoises sur les tarifs de Trump et c'est exactement ce qui s'est passé. «œ Les agriculteurs et les éleveurs ne devraient pas subir le poids des représailles pour l'ensemble du pays. Ce n'est pas juste et cela n'a pas de sens sur le plan économique '', a déclaré Grassley dans un communiqué envoyé par courriel à BuzzFeed News. Trump a annoncé cette semaine qu'il frapperait la Chine avec 50 milliards de dollars de nouveaux tarifs, citant les `` pratiques commerciales déloyales du pays liées au transfert forcé de technologie et de propriété intellectuelle américaines ''. La Chine a menacé de riposter avec 50 milliards de dollars de droits de douane sur les importations américaines. La Chine augmenterait les tarifs de 25% sur plus de 100 produits, allant du soja aux voitures. Le sénateur du Kansas, Jerry Moran, a déclaré que les agriculteurs et les fabricants étaient pris au milieu de la va-et-vient entre Trump et la Chine, et a mis en garde contre une guerre commerciale généralisée à l'horizon. "œ L'application rigoureuse des règles du commerce équitable est une bonne idée, surtout lorsqu'il s'agit de traiter avec la Chine", a déclaré Moran dans un communiqué. "œMais ce n'est pas un tac au tac continu où les deux pays se battent pour appliquer de plus en plus de tarifs" ce qui nuit aux producteurs du Kansas "ne l'est pas." La Chine est le plus gros acheteur de soja américain et a acheté pour 14 milliards de dollars l'année dernière. Le sénateur de l'Iowa, Joni Ernst, a déclaré que les tarifs vont perturber les chaînes d'approvisionnement et provoquer une flambée des prix pour les consommateurs américains, en plus de frapper le secteur agricole. "œ Les producteurs de soja sont peut-être les plus vulnérables aux représailles chinoises, car près d'une ligne de soja sur trois cultivée aux États-Unis est exportée vers la Chine", a-t-elle déclaré dans un communiqué. «œIl existe un réel danger que l'augmentation des tarifs sur les exportations américaines nuise aux producteurs de l'Iowa et sape l'économie rurale.» Le sénateur du Dakota du Sud, John Thune, membre de la direction du Sénat, a déclaré que les tarifs de duel «auraient sans aucun doute un impact néfaste» sur les agriculteurs de son État. Cependant, l'indécision passée de Trump sur le commerce et d'autres questions semble alimenter la confiance que le président changera d'avis. Le Dow Jones a plongé de 500 points après l'annonce des tarifs de rétorsion de la Chine, pour rebondir complètement et finir la journée en hausse de 230 points. Ceux qui espèrent que Trump changera d'avis ont un précédent récent pour les soutenir. En mars, Trump a dévoilé de nouveaux tarifs sur l'acier et l'aluminium sur les objections des critiques prévenant qu'il pourrait déclencher des différends commerciaux avec des alliés américains tels que le Canada, le Mexique et l'Union européenne. Mais au cours des jours suivants, Trump a accepté une série d'exemptions qui ont effectivement fait reculer l'annonce tarifaire. Mais Trump n'a montré aucun signe de recul mercredi. Il a tweeté que les États-Unis n'étaient pas en guerre commerciale avec la Chine parce qu'ils avaient déjà perdu: `` Cette guerre a été perdue il y a de nombreuses années par les personnes stupides ou incompétentes qui représentaient les États-Unis. Nous avons maintenant un déficit commercial de 500 milliards de dollars par an , avec un vol de propriété intellectuelle de 300 milliards de dollars supplémentaires. Nous ne pouvons pas laisser cela continuer! ' La Chine a été la cible principale de la rhétorique commerciale de Trump datant de la campagne au cours de laquelle il a à plusieurs reprises accusé la Chine du déclin du secteur manufacturier américain. Notamment, alors que Trump a fini par exempter d'autres partenaires commerciaux des tarifs sur l'acier et l'aluminium, il les a maintenus sur la Chine. La Chine n'exporte qu'une petite quantité de ces métaux aux États-Unis, mais il lui a suffi d'annoncer environ 3 milliards de dollars de droits de rétorsion sur les importations de porc et de fruits américains. Trump n'a pas hésité à dire qu'il pensait que les guerres commerciales pouvaient être gagnables.

Plus de sécurité pour l’Arctique

Tout le monde sait que le Canada et la Russie ont traité ensemble de nombreuses questions au cours des dernières années. Cependant, Poutine et Harper se font la course pour obtenir le pétrole et les ressources naturelles de l'Arctique. Dans un article de SOFREP que j'ai écrit à la fin de l'année dernière, j'ai clairement démontré le manque d'infrastructures militaires canadiennes dans notre propre arrière-cour. Bien que le gouvernement conservateur ait fait de l'Arctique l'une des principales priorités du Canada, nos militaires actuels ne peuvent pas et ne pourront pas protéger leur souveraineté sans l'aide des militaires américains par l'entremise du NORAD. La SRC a rapporté que les F-18 canadiens avaient intercepté le Tu-95 russe à au moins deux reprises au cours du mois de juin seulement. Nous subissons ces incursions russes depuis le début de la guerre froide, mais avec la situation actuelle dans l'Arctique, le gouvernement canadien devrait renforcer notre espace aérien et renforcer notre présence dans le Nord. Cela dit, le ministre de la Défense nationale, Rob Nicholson, a informé le Parlement des incursions russes du 19 juin. ''Monsieur. Monsieur le Président, je ne peux pas commenter spécifiquement les questions opérationnelles, mais je peux confirmer à la Chambre que, oui, nous continuons de voir des activités militaires russes dans l'Arctique. Les Forces armées canadiennes demeurent prêtes et capables de réagir. En fait, les CF-18 de l'Aviation royale canadienne ont été déployés ces derniers jours en réponse aux mouvements d'aéronefs russes. Le NORAD a intercepté plus de 50 avions militaires russes au cours des cinq dernières années. Cela démontre clairement à la fois notre capacité à répondre et la nécessité d'une vigilance continue. Nous continuerons de travailler avec nos alliés pour défendre la souveraineté canadienne. '' Le Canada ne compte que 77 CF-18 aptes au service, tandis que la Russie compte plus de 1 319 chasseurs / frappeurs et 181 bombardiers. Ce qui le rend encore plus homogène, c'est l'énorme quantité d'avions de l'US Air Force. En fait, l'USAF avait 5 638 appareils en service en septembre 2012. Le véritable enjeu ici, ce sont les 90 milliards de barils de pétrole et près de 1 700 milliards de pieds cubes de gaz naturel inexploités dans l'Arctique. Le Canada revendique une grande partie de l'Arctique en raison de ses citoyens inuits qui vivent dans le Nord depuis des générations. Ces citoyens inuits utilisent également les routes maritimes pour pêcher et se déplacer. Cependant, même avec ces affirmations, les Russes ne laisseront pas l'Arctique disparaître facilement. Le Canada doit être en mesure de défendre le Nord et il commence par contrôler l'espace aérien et avoir une présence au sol. Le Canada a du mal avec son programme de renouvellement des avions de chasse. L'achat de F-35 Lightning a été ralenti en raison de nombreux problèmes avec les prototypes. Il est également important de noter que le Canada a besoin d'excellents intercepteurs, en raison des nombreuses incursions russes, baptême en fouga magister et le F-35 n'est pas vraiment un bon avion pour ces missions d'interception. Il y a également eu des problèmes de communication pendant que le F-35 volait vers le nord lors de la première étape des tests. Un autre problème majeur est le fait que le Canada envisage d'acheter la version monomoteur. Avec la température extrême dans l'Arctique, les avions sont vulnérables au froid et une panne de moteur entraînerait un accident. Connaissant les capacités canadiennes de recherche et de sauvetage dans l'Arctique, comme je le mentionne dans mon article SOFREP, un pilote qui aurait besoin de s'éjecter à cause du moteur pourrait faire face à une mort tragique. Il semble que le gouvernement conservateur ne se penche même pas sur ces situations problématiques. Autre exemple du manque de jugement du gouvernement conservateur sur la sécurité dans l'Arctique, le gouvernement a annulé un projet de 60 millions de dollars qui aurait fourni au COMFOSCAN 17 BvS10, ce qui leur aurait donné une plus grande mobilité. Dan Blouin, un porte-parole du MDN, a affirmé qu '«après un examen approfondi des capacités et des limites du MTV, des exigences en matière de formation, des coûts d'acquisition et de maintien en puissance, il a été déterminé que ce n'était pas une exigence essentielle pour le COMFOSCAN». Ces BvS-10 auraient également pu être utilisés dans un environnement désertique, ce qui les rend très polyvalents. Le COMFOSCAN a expliqué la nécessité de ces BvS-10 «parce qu'à l'heure actuelle, il n'y a pas de véhicules blindés en service qui répondent aux exigences souhaitées et qui sont capables de fonctionner aussi bien dans des environnements mondiaux extrêmes allant de l'Arctique aux régions arides».

Météorite

Une grande réunion mondiale a été organisée pour montrer une météorite, au cours de l'âge du soleil. Dans des morceaux de météorite, les chercheurs ont découvert de minuscules grains entiers minéraux qui ont dépassé l'âge du soleil ainsi que le système solaire, qui s'est établi il y a environ 4,6 milliards d'années. Certains de ces «grains entiers présolaires», ont-ils identifié, ont entre 5 et 7 milliards de dollars, ce qui fait d'eux les plus anciennes sources d'approvisionnement reconnues sur Terre. Les grains entiers se sont d'abord établis dans la zone interstellaire à l'écart du matériel éjecté des étoiles matures qui s'est ensuite condensé en saleté. Ceux qui ont découvert les céréales pensent que la plupart d'entre eux ont probablement été créés à la suite d'une augmentation de la formation de célébrités que la Voie lactée connaissait il y a environ 7 milliards de dollars il y a des années. Si elle est vérifiée, la plus récente découverte démontre que les chercheurs peuvent examiner les météorites pour mieux comprendre le contexte de la formation des légendes à l'intérieur de notre galaxie. Quand les superstars peu expérimentées (d'environ 0,5 à 5 fois la taille de la lumière du soleil) utilisent les extrémités de leur mode de vie, elles deviennent des superstars massives de couleur rouge et soufflent sur leurs niveaux extérieurs. Cela conduit à de beaux nuages ​​croissants de matériaux que les astronomes téléphonent aux nébuleuses planétaires. Au fil du temps, le matériau de ces nébuleuses planétaires se refroidit et se condense en grains de saleté et de minéraux. Beaucoup de ces grains entiers sont ensuite intégrés dans des sections d'essence interstellaire, aidant ainsi de nouvelles générations de superstars, de planètes, d'astéroïdes, etc. Tous les grains présolaires qui existaient lorsque le monde a été créé pour la première fois ont disparu, transformés par les procédures géologiques de notre planète - ce qui inclut les volcans et la tectonique à travers les plaques. Mais les météorites qui tombent au monde des pierres de la pièce protègent ces capsules temporelles cosmiques. Depuis que les experts ont commencé à localiser les grains présolaires dans les météorites en 1987, ils ont recherché ces anciennes reliques pour découvrir leur âge et leur origine. Dans le cadre de cette enquête la plus récente, un groupe d'experts, guidé par le cosmochimiste Philipp D'ailleurs à l'Industry Gallery de la ville de Chi, a analysé 50 céréales présolaires contenant une vitamine appelée carbure de silicium. Les échantillons gratuits provenaient de la météorite populaire de Murchison, qui est tombée sur Terre autour de l'Australie en 1969. Lorsque de minuscules contaminants énergétiques appelés rayons solaires cosmiques se faufilent dans la pièce, ils peuvent frapper les vitamines et les minéraux dans les pierres comme de minuscules balles spatiales. Ceci, par la suite, déclenche un certain nombre d'atomes de silicium et de dioxyde de carbone dans ces minéraux pour se fragmenter en d'autres éléments comme l'hélium et le néon. En mesurant combien de ces nutriments à travers la météorite de Murchison avaient été transformés en hélium et en néon, les chercheurs ont pu déterminer dans quelle mesure ils avaient été soumis aux rayons du soleil cosmique - et, par conséquent, leur âge. Ils ont découvert que les groupes d'âge dans les céréales de carbure de silicium qu'ils ont analysés variaient approximativement de l'âge du soleil à environ 3 milliards d'années. La majorité de ces céréales avaient été dans la partie la plus jeune, bien que? - juste 4 000 à 300 milliards d'années de plus que la lumière directe du soleil. Heck et son groupe pensent que la grande quantité de ces grains présolaires relativement jeunes pourrait être une preuve supplémentaire que la Voie lactée a subi une explosion dans la formation des célébrités quelque 7 milliards par le passé. Grâce à d'autres méthodes, les astronomes ont trouvé des indices que cette Voie lactée connaissait peut-être une croissance beaucoup plus légendaire qu'il y a environ 7 milliards de dollars il y a des années. Donc, lorsque vous prenez en compte suffisamment de temps, ces superstars auraient pu devenir des leaders rougeâtres et des nébuleuses planétaires, il doit y avoir une augmentation des grains de particules de poussière qui se sont formés seulement des millions d'années avant la création du soleil, a déclaré Heck. "Je suis toujours enthousiasmé par l'idée de posséder un rock and roll, d'avoir un rock and roll dans un placard, d'extraire des minéraux et d'apprendre quelque chose sur le passé de notre galaxie", a-t-il déclaré. A retrouver sur Organisation de séminaire

Faire des loopings

Lorsqu'on est un mordu d'adrénaline comme moi, il est capital de se faire des sensations fortes régulièrement. Et c'est ce que j'ai réalisé il y a peu, avec une séance de voltige aérienne. Je n'avais jamais essayé cette expérience, et j'ai été séduit. J'ai essayé pas mal de trucs au cours de ma vie, mais une séance de voltige au septième ciel n'y figurait pas.En fait, j'avais peur d'être déçu. Mais j'ai vite compris que ce ne serait pas le cas après le décollage. Parce que sous l'allure inoffensive de l'appareil, le moins qu'on puisse dire, c'est que ça secoue franchement. J'étais même malade, sur la fin. Il en faut beaucoup pour me rendre malade, mais quand mon estomac se transforme en yoyo pendant 20 minutes, il finit par se rappeler à mon bon souvenir. Je sais que je pourrais me contenter de vous présenter des bons côtés, mais c'est une réalité. Et en dépit de ce petit souci, j'ai adoré. Les facteurs de charge qui vous scotchent à votre siège lors d'un looping sont assez perturbants,  et font qu'on baigne vite dans sa sueur. Et ce qu'il y a de plus étrange, c'est qu'on en redemande ! L'expérience a duré moins de vingt minutes. Et pourtant, quand je suis sorti de l'appareil, j'étais trempé comme une soupe. Mais j'étais au nirvana. En matière d'adrénaline, on peut dire que j'ai eu ce que je voulais ! Cette séance de voltige aérienne entre directement dans mon top des expériences. Vraiment, si vous avez comme moi besoin de sensations fortes, c'est une belle expérience Je vous mets le lien vers le site par lequel je suis passé pour cette escapade. ...En savoir plus en suivant le lien sur le site du spécialiste réputé de ce baptême de voltige aérienne à Rennes.