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#datsun z240
utwo · 2 years
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Datsun 240Z Evolution
© The Caraba
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eddzillla · 3 months
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orange-country-hills · 4 months
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Kapitel 1 - So fing alles an
Im Alter von 10 Jahren fing alles an. Ich hatte ein Modellauto gesehen, dass man ohne Kabel über Funk fernbedienen konnte. Unglaublich. Das war High Tech damals vor 40 Jahren. Wunderbar. Ich war sofort begeistert.
Ich wünschte mir ein solches Auto zum Geburtstag. Mein Vater war nicht begeistert, wollte mir lieber eine Dampfmaschine schenken, wohl weil er selbst als Kind davon geträumt hatte. Er tat es dann doch schweren Herzens. Aber leider wurde es nur so ein billiges Plastikmodell aus China. Ein Kadett. Es war nicht das, was ich mir erträumt hatte, aber besser als nichts. Hatte dafür noch eine Tankstelle mit Uhr gebaut. Aber er fuhr nicht lange, denn ich kam auf die Idee, ihn mit Motoröl zu schmieren. Das Ergebnis war, das Plastik löste sich auf und alles viel auseinander.
Das wars erst mal, aber es lies mich nicht los. Ich durchstöberte regelmäßig die Kleinanzeigen unserer lokalen Zeitung. Das war damals das einzige Medium mit Angeboten von Gebrauchtem. Mit 14 hatte ich etwas Geld durch meine Firmung sparen können. Alle meine Kumpels wollten sich jetzt ein Mofa kaufen, aber ich dachte immer nur an ein richtiges RC-Car. Plötzlich wurde ich fündig. In einer Kleinanzeige inserierte jemand einen Graupner Datsun Fairlady Z240 im Masstab 1:8. Ein Verbrenner-Modell mit 3,5cc und unglaublichen 1,5PS! Eine Fernbedienung von Robbe war dabei. Es war in einer Nachbarortschaft und ich überredete meinen Vater sich die Sache doch mal anzuschauen. Es kam zum Geschäft und ich hatte ihm. Ein echtes RC-Car! Meine Freude war riesig.
Aber es war wirklich kein Leichtes ihn zum laufen zu bringen. Ich brauchte noch eine Autobatterie für den Starter und einen Glühkerzen-Vorheizer. Ständig sind mir die teuren Glühkerzen durchgebrannt. Die Hände waren verschmiert, denn das Rizinusöl aus dem 2-Takt Sprit quoll am Motor aus allen Ritzen. Es war ein richtiger Kraftakt bis der Motor lief. Aber ich war hellauf begeistert wenn es dann soweit war. Es hatte einen riesigen Krach gemach und es roch nach verbranntem Sprit. Hatte immer meinen Blaumann an und mit dem Bollerwagen von der Oma, die schwere Batterie hinten drauf, ging es dann ins Feld.
Er lief nie wirklich lange und gut und meistens nur, wenn gerade keiner zuschaute. Vor allem, dass er noch keine Öldruck-Stoßdämpfer hatte, brachte ihn dazu, viel zu stark zu springen. Das Heck brach ständig aus. Stoßdämpfer gab es aber als Zubehör. Ich beschloss mir welche anzuschaffen. Sie waren wunderschön, in metallic rot. Das Set sollte 120.-DM kosten. Unfassbar, genauso teuer wie für ein richtiges Auto. Jetzt lief schon alle etwas besser. Auch das Einstellen des richtigen Gemischs war nicht so einfach. Mit wenig Sprit, weniger Rizinusöl sprang er besser an, drehte höher, wurde aber auch richtig heiß. Wir sprechen hier von ca. 30.000 U/min bei 3,5cc. Die Quittung kam prompt. Keine Kompression mehr in den höheren Drehzahlen. Die Laufbuchse und er Kolben waren verschlissen. Also musste eine neue Laufgarnitur her. Und weiter ging's. Hatte mir bereits eine kleine Werkstatt in Heizungskeller eingerichtet. Diese Auto, es war mein Ein und Alles.
Dann war der Tank leck. Durch die Vibrationen hatte sich ein Loch gescheuert. Mit einer Plastikflasche baute ich mir diesen nach. Nach einem harten Einschlag waren die Rahmenstreben verbogen. Da es sich um einfache Aluminiumprofile handelte, konnte ich diese wieder nachbauen. Im Getriebe löste sich ständig das Antriebsrad, bis es dann so runter radiert war, dass sich nichts mehr bewegte. Dann war mir ein Teil vom Getriebegehäuse abgebrochen, was ich irgendwie versucht habe zu kleben, denn es trat jetzt zu viel Öl aus. Die Vorderachsschwingen aus Aluminium liefen auf Stahlachsen mit dem Ergebnis, dass sie nach kurzer Zeit ausgeschlagen waren. Nun war zum zweiten Mal eine neue Laufgarnitur fällig.
Ich war nun 17 und begann eine Lehre als Feinwerktechniker. Ich hatte jetzt ein Moped und meine Interessen verlagerten sich. Das Modellauto verkaufte ich  an einen Arbeitskollegen. Er hat ihn sich dann wieder flott gemacht.
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carspotdx · 4 years
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Datsun JDM Z240
Source: reddit
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lusches · 4 years
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classicautosound · 4 years
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kingt3am · 7 years
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fxbdyfckboi · 6 years
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katoyamka · 7 years
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Не у каждого мальчишки нашего двора была мечта - иметь белый #Datsun... 😌☺️😊 #zseries #z240 (at Азоры Здесь Тихие...)
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motoclub4ag · 6 years
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All spread apart like a kit. Cool photo! #Repost @lotfi_aichour ・・・ " The Right Thing to do & the Hard Thing to do are usually the Same Thing" ... . . Kamaru_Z features: @project.mu 6 pot calipers and 2pc rotors @cusco_insta roll cage @technotoytuning all suspnesion goodies @futofab sway bars @koyorad radiator @bcracing_coilovers coilovers @atararacing 17" 3pc Pisang @corbeauseatsusa seats pending upholstery Shortnose R200 @nismo VLSD Custom CV joints Finally @airwerks awesome fabrication for rearend engine & custom power steering work including fixing all the mess from the shop before. . Stay Tuned!!! for engine and interior details Owner @lotfi_aichour Built by @carbonsignal & @airwerks Team @datsun_mena . #s30 #s30Z #240z #moonbeam #restoration #kamaru_z #backtolife #dream #datsun #fairlady #legend #dubai #mydubai #widebody #classic #madeindubai #jdm #classicjdm #carbonsignalclassics #z240 #280z #260z #datsun240z #moonbeam #moonbeamz #fairladyz #datsun #datsun240z #280z #moonbeamZ #nissan #s30 #carbonsignal #devilz #datsunmena
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utwo · 1 year
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Datsun Z 240 Wide Body
© Danny Z
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orange-country-hills · 7 months
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utwo · 2 years
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Datsun Fairlady
© Takroom
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kingt3am · 7 years
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kingt3am · 7 years
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