#cinquième parce que c'est la meilleure des récompenses | Explore Tumblr Posts and Blogs

christophe76460 · 8 months

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DÉVOTION QUOTIDIENNE D'MFM. LA VIE AU SOMMET DE LA MONTAGNE.

Samedi 16 septembre 2023

THÈME : LES QUALITÉS D'UN GAGNEUR D'ÂME (𝐈)

BIBLE EN UN AN : Esaïe 37, Isaïe 38, Luc 3, Luc 4

ÉCRITURE DE FEU : Jean 4 : 35-36

VERSET DE MÉMOIRE :

Proverbes 11:30 - "Le fruit du juste est un arbre de vie, Et le sage s`empare des âmes."

CITATIONS INSPIRANTES :

Ceux qui gagnent des âmes sont chers au cœur de Dieu.

LOUANGE ET ADORATION :

Prenez des chants de louange et d'adoration dirigés par le Saint-Esprit

PAROLE PROPHÉTIQUE DU JOUR :

Désormais, le Saint-Esprit vous guidera et rendra rentables vos efforts pour gagner des âmes, au Nom de Jésus.

LE MESSAGE :

Gagner les âmes, c'est ramener les hommes vers leur Créateur. C'est l'art de l'évangélisation et il s'agit de reproduire des âmes liées au ciel. C’est une mission spirituelle pour tous les vrais enfants de Dieu et elle nécessite l’assistance divine. Cependant, pour être un gagneur d’âmes efficace, Dieu attend de vous que vous ayez certaines qualités.

Premièrement, vous devez être certain de votre appel en tant que chrétien à gagner des âmes, comme indiqué dans Marc 16 : 15. Gagner des âmes est une mission principalement réservée à ceux qui sont nés de nouveau. Si vous n’êtes pas né de nouveau ou si vous vivez toujours dans le péché, vous ne pouvez pas être un gagneur d’âmes efficace. Vous devez d’abord vous repentir et abandonner votre vie à Jésus. Deuxièmement, vous devez reconnaître que vous êtes débiteur. L’apôtre Paul nous a présenté un bon exemple à ce sujet dans Romains 1 : 14. Il dit : « Je me dois aux Grecs et aux barbares, aux savants et aux ignorants.» Ainsi, comme Paul, à cause de votre salut, de votre appel et des dons de Dieu, vous êtes obligé de prêcher la parole de Dieu à toute créature et de gagner des âmes pour son royaume.

Troisièmement, pour être un gagneur d’âmes efficace, vous devez craindre Dieu. Dans 2 Corinthiens 5 : 11, l’apôtre Paul assure que parce que lui et d’autres apôtres avaient la crainte de Dieu, ils ont été manifestés avec succès dans le cœur et la conscience des hommes. La crainte de Dieu vous fera gagner l’aide du Saint-Esprit et fera de vous un gagneur d’âmes efficace. Quatrièmement, vous devez être rempli de l’amour du Christ (2 Corinthiens 5 : 14). Sans le véritable amour du Christ dans votre cœur, vous ne pouvez pas développer une grande passion pour les âmes perdues et être un gagneur d’âmes efficace. Christ était un berger qui a donné sa vie pour ses brebis. Tous les gagneurs d’âmes sont censés l’imiter. Cinquièmement, vous devez connaître profondément le sacrifice de Jésus-Christ pour tous les pécheurs.1 Pierre 1 : 18-20 affirme que Jésus-Christ a racheté les pécheurs avec son sang précieux et irréprochable. C'était un grand sacrifice !

Bien-aimés, notre verset à mémoriser d’aujourd’hui affirme que les gagneurs d’âmes sont sages. Je vous encourage à faire du gain d'âmes une priorité absolue dans votre emploi du temps quotidien et à être le partenaire de Dieu dans le grand plan de rédemption. Votre récompense sera incroyable.

POINTS DE PRIÈRE :

MATIN

1. Père, aide-moi à faire de la conquête des âmes une priorité quotidienne, au nom de Jésus.

2. O Seigneur, dirige-moi et enseigne-moi les meilleures stratégies pour gagner des âmes pour Toi, au nom de Jésus.

3. Mon Père, bénis-moi avec les qualités qui me rendront efficace pour gagner des âmes, au nom de Jésus.

SOIR

4. Père, alors que je gagne des âmes pour toi, fais-moi briller comme l'éclat du firmament et comme les étoiles pour toujours, au nom de Jésus.

5. Je surmonte la distraction et l'opposition en gagnant les âmes, par le sang de Jésus, au nom de Jésus. au nom de Jésus.

6. Père, donne-moi l'esprit de grâce et de supplication, au nom de Jésus.

7. Mon Père, utilise-moi pour transformer les âmes de la mort à la vie, au nom de Jésus.

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svax · 3 years

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7 - La der (Le Tyrolien de la Formule 1)

Avant la saison 1992, Berger ne s'est pas investi dans de longues séances d'essais, préférant pratiquer beaucoup de sports. En 1992, la caravane de la Formule 1 fait son retour en Afrique du Sud. Ce premier Grand Prix disputé sur le circuit de Kyalami sera, à l'image de la saison, très largement dominé par les Williams Renault et surtout par celle de Nigel Mansell. Le Britannique a ainsi mis un terme aux années glorieuses de Mac Laren. Pour sa part Ron Dennis a attendu les plaintes de ses pilotes pour sortir la nouvelle MP4/7. La dernière Mac Laren devait révolutionner le monde de la Formule 1. En fait, elle souffrira d'un manque de développement et sera toujours en retard face à la concurrence. En conservant ses vieux châssis lors des premiers Grands Prix pour assurer des points, Ron Dennis a choisi la carte de la prudence.

En 1991, quand Senna gagnait ses courses et qu'il se plaignait avec Gerhard, personne ne les croyait. Pour que la direction technique prenne conscience que leur équipe n'est plus la meilleure, il est nécessaire que les "Mac Laren boys" soient battus. Dès ce début de saison 1992, toute une équipe constate avec retard un certain échec. Gerhard Berger et Ayrton Senna ont évolué dans un contexte d'attente et de frustration. Seul leur génie tactique leur a permis de sauver l'honneur à cinq reprises : Monaco, Canada, Hongrie, Italie et Australie. Dans l'entourage de Ron Dennis, personne n'a ménagé ses efforts pour tenter de combler l'énorme fossé les séparant de Williams. Comme à Interlagos où les stands Mac Laren ont été occupés par trois MP4/6 et trois nouvelles MP4/7. Honda a apporté son dernier RA 122 E/B, un V12 ouvrant à soixante-quinze degrés qui utilise un système de trompettes à longueur variable. Même la boîte est dotée d'un nouveau procédé fly by wire - appellation venant de l'aéronautique - permettant aux pilotes de garder le pied au plancher lors des changements de vitesse. Malheureusement la révolution entreprise par Ron Dennis a été totalement manquée. Après un tiers de course, plus aucune Mac Laren ne figure au classement provisoire du Grand Prix du Brésil.

Le 14 juin 1992 Gerhard Berger triomphe enfin sur le circuit Gilles Villeneuve de Montréal. Il tient du même coup sa revanche sur 1990. Deux ans avant, l'Autrichien avait été le premier à franchir la ligne d'arrivée. Mais il avait écopé d'une minute de pénalisation pour avoir volé le départ. Cette année, malgré quelques abandons, la course canadienne n'a pas été de tout repos pour le Tyrolien.

Parti quatrième, Gerhard comprend très vite qu'il peut facilement augmenter le rythme de sa Mac Laren. Mais il préfère rester derrière Patrese pour ne pas quitter la bonne trajectoire. Question de discipline. Mansell est alors second dans le sillage de Senna. Le Britannique commence à montrer quelques signes d'impatience. Au quinzième tour, Nigel attaque Ayrton dans la chicane précédent la ligne droite des stands. “J'ai pensé qu'il n'avait aucune chance de passer expliquera Gerhard, parce que j'avais essayé de doubler Patrese à cet endroit et je m'étais rendu compte que la piste était trop sale." Tous les mécaniciens accostés sur le muret des stands voient donc débouler en tête la Williams numéro cinq, mais en marche arrière.

Berger profite de la confusion pour surprendre Patrese et se retrouve ainsi second derrière Senna. “Je me suis rendu compte que j'étais plus rapide que lui, mais de nouveau c'était impossible de doubler." L'abandon du Brésilien au trente huitième tour récompense la sagesse de l'Autrichien. La victoire n'arrivera cependant pas sur un plateau. Car Gerhard a perdu l'usage de sa boîte automatique et mettra sept tours pour s'habituer de nouveau au changement de rapports manuel. Au terme de cette manche québécoise, inutile de demander à Gerhard Berger s'il est heureux. Une joie qui transparaît également dans tout le stand Mac Laren. Un autre longiligne Autrichien a de quoi être heureux ce Dimanche : Karl Wendlinger. Au volant de sa modeste March, le protéger de Berger a réussi à terminer à la quatrième place. Les Mac Laren ont cependant continué à être dominées par les Williams et quelquefois par les Benetton. En 1990, le moteur a été mis en cause, en 1991 le châssis a été montré du doigt et cette année l'ensemble châssis-moteur est critiqué. Honda annonce au passage qu'il quittera la Formule 1 dès le dernier Grand Prix de la saison. Après avoir marqué de son emprunte la catégorie reine du sport automobile, le constructeur nippon se retire, prétendant une nouvelle orientation politique.

En fin de saison, Gerhard Berger prouve que la motivation est toujours présente. Son contrat 1993 dans la poche dès le mois de septembre, il n'a plus à se soucier de son avenir et s'est complètement détendu. Au Portugal, il termine second, choqué par l'incident de course survenu avec Riccardo Patrese. Cette incompréhension entre les deux pilotes, survenue alors que l'Autrichien allait s'arrêter pour changer ses pneumatiques, aurait pu prendre une tournure tragique. A la suite d'un contact de roues, la Williams s'est envolée pour s'écraser contre le muret des stands. Lors du Grand Prix suivant disputé au Japon, Gerhard se souvient de cet événement d'Estoril. Avant de s'engager dans la piste de décélération qui conduit aux stands, il agite énergiquement le bras droit puis le bras gauche tout en scrutant ses rétroviseurs. En finissant une nouvelle fois deuxième, l'Autrichien a sauvé l'honneur de Honda dans le fief du motoriste japonais. Peter Collins se souviendra longtemps de cette course de Suzuka, du moins d’une longue soirée de ce week-end de Grand Prix. Le Britannique est en effet tombé dans le piège du testeur de Schnaps artisanal tendu par Berger. "Tu dois le boire d’un coup sec comme ça" lui aurait conseillé le pilote Mac Laren. Cette forte boisson peut donner des sensations de brûlures, mais Collins s’est exécuté. "Ok, maintenant que tu en as pris un, tu dois en prendre quatre autres avant de partir…"

Les titres pilotes et constructeurs ont été attribués depuis plusieurs Grands Prix. C'est pourquoi tout le monde rejoint très décontracté les rues d'Adélaïde pour la dernière épreuve de la saison. En Australie, Gerhard a de nouveau transporté de joie le motoriste nippon en lui offrant sa soixante et onzième victoires coïncidant avec son retrait de la Formule 1. Ce soir du 8 novembre 1992, Gerhard est également fier d'avoir conclu un mariage de trois ans avec Mac Laren sur une bonne note.

Pourtant tout a commencé de travers avec un mauvais départ le reléguant à la sixième place, ce qui a forcé l'Autrichien à attaquer très fort. Sur un circuit exigeant en consommation, tous les soucis étaient donc permis. Les incidents en tête de la course ont aidé Berger. Mais il a néanmoins su construire sa victoire sur sa tactique de course, et pas uniquement sur son sens de l'attaque. “Aujourd'hui nous avons réussi la meilleure stratégie jamais appliquée en course se vante Ron Dennis, vers la mi-course nous avons délibérément accéléré le rythme pour creuser le trou”.

Ensuite Gerhard a levé le pied dans l'espoir de soulager son gourmand moteur, laissant Michaël Schumacher revenir sur lui. “Dans les derniers tours je me suis contenté de contrôler la remontée de Michaël espérant pouvoir aller jusqu'au bout. C'est vrai, j'ai coupé la ligne d'arrivée avec une courte longueur d'avance sur la Benetton. Mais quelle différence y-a-t-il entre une victoire gagnée avec vingt secondes, dix secondes ou une seconde d'avance ?” rétorquera Berger. “Ce fut la plus difficile de nos courses au point de vue de la consommation reconnaîtra Akimasa Yasuoka, la coordination de l'équipe fut excellente et Gerhard a lui-même parfaitement maîtrisé la situation”.

Gerhard Berger termine à la cinquième place du Championnat du monde des pilotes 1992. Jamais il n'aura été aussi compétitif vis-à-vis de son coéquipier brésilien. Après seize Grands Prix disputés, seul un petit point sépare les deux hommes à l'avantage de Senna. A Spa-Francorchamps, lors du Grand Prix de Belgique, Gerhard annonce qu'il quittera la sécurité de Mac Laren pour retourner à Maranello, rejoignant le Français Jean Alesi. L'Autrichien aurait pu rester une quatrième année dans l'équipe de Ron Dennis, alors pourquoi avoir accepté ce nouveau défi ? “Je savais très vite que mon choix allait se faire entre Mac Laren et Ferrari... Mais les tractations commençaient sérieusement à me fatiguer. Je déteste cette période, alors j'ai pris l'initiative”. Les pâtes italiennes, son plat préféré, ont peut-être attiré Berger. Plus sérieusement, son retour chez les rouges coïncide avec celui de l’ingénieur John Barnard et l'arrivée du conseiller sportif Niki Lauda, tous deux appelés à la rescousse par le président Luca di Montezemolo. "Niki a toujours été du côté de Ferrari dans les négociations" justifie Berger. Le Tyrolien possède une certaine maturité. Ses trois saisons passées chez Ron Dennis lui ont offert une expérience redoutable. Germanique jusqu'au bout des ongles, il ne vit que pour son travail et ne pense qu'à son travail. Son objectif est simple : conduire du mieux possible et donner son maximum en se concentrant sur chaque Grand Prix. La fin de saison venue, seulement alors il fera ses comptes. Entre temps, il retournera dans ses alpages pour se ressourcer, gérer consciencieusement sa flottille de camions. Si dormir figure parmi ses hobbies, son attitude décontractée l'a sûrement préservé des pics qui blessent ses rivaux.

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