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Juni 1977 Ost-Berlin DDR, Frankfurter Allee 239. Teilabschnitt Bau der Lichtenberger Brücke (Überbrückung der Reichsbahngleise und von Teilen des Bahnhofs Lichtenberg). Im Bildhintergrund das Gelände der Reichsbahn mit dem Bahnsteig des S-Bahnhofs Libg., am Horizont die Silhouette von Neu-Lichtenberg.

Irgendwann zwischen 2001 und 2005 (wahrscheinlich 2004)

Es ist nicht alles New York - oder: Ich denke über den Einfluss von Technik auf Kultur und Räume nach und jemand teilt mir einen Gedanken mit, der mich noch jahrzehntelang beschäftigt: Vom Schmelztiegel zum Einheitsbrei

Ich bin auf Heimaturlaub. Der NDR nimmt ein Konzert und anschließend Korrekturschnitte von uns auf. Ein Aufnahmewagen steht vor der Kirche, ein größerer LKW, vollgestopft mit (mich beeindruckender) Technik. An den Wänden des Aufnahmewagens hängen Monitore, darunter Tische voller Schieberegler, Knöpfe und Lämpchen. Von dem Wagen laufen fast armdicke Kabel zu der Kirche, in der wir musizieren. Rechts neben dem Eingang der Kirche ist ein portabler Schaltschrank aufgebaut, so ca 1 m x 2 m Grundfläche und ca 1,50 m hoch. In diesen gehen die armdicken Kabel aus dem Aufnahmewagen hinein. Heraus kommen andere Kabel, die deutlich dünner sind. Diese führen zu kleineren Kästchen auf dem Boden und von dort zu ganz vielen Mikrofonen, die im Kirchenraum auf Stativen verteilt sind.

Der Aufnahmeleiter sitzt die meiste Zeit mit der Partitur des Stückes in dem Aufnahmewagen. Während der Probe vorher und der Korrekturschnitte hinterher bekommen wir von ihm über Talkback-Lautsprecher, die in der Kirche platziert sind, Rückmeldungen, zum Beispiel so was wie: “Können wir bitte Takt 74 bis 93 nochmal haben. Wir brauchen eigentlich nur den Takt 89 noch einmal, weil die Absprache nicht präzise war, bitte achtet auf die übermäßige Quarte, die war unsauber - aber in Takt 74 müsste ein guter Einstieg für euch sein.” Mir fällt die hohe Kenntnis und das extrem geschulte Ohr des Aufnahmeleiters auf.

Ich muss an ein Gespräch, das ich mit dem Aufnahmeleiter in einer Pause führe, immer mal wieder und auch jetzt, zum Aufschreibezeitpunkt 2023 (aus Anlass vieler Kommentare zu kultureller Aneignung), zurückdenken:

Ich frage ihn sinngemäß, ob das für ihn nicht nervig und künstlerisch unbefriedigend sei, so kleine lokale "Künstler" mitschneiden zu müssen, wenn um uns herum so viel großartige Musik verfügbar ist. Wie viel spannender es doch sicher sei, auf den großen Konzerten toller, berühmter Künstler tätig zu sein. Er antwortet:

Nein! Er halte das für eine ganz wichtige und total zentrale Aufgabe seines Jobs, die kleinen lokalen Künstler mit ihren regionalen Eigenarten zu dokumentieren und zu stärken. Durch die großen Massenevents und die überall verfügbare ähnliche Musik trete eine Vereinheitlichung des Kunstgeschmacks ein, die er für besorgniserregend halte - soweit ich mich erinnere sprach er dabei gerade nicht über Qualität oder das Niveau der Kunst, sondern wirklich nur über so was wie "Identität".

Er sehe eine große Gefahr darin, wenn die ganzen kleinen, unbedeutenden lokalen Radiostationen und die kleinen, auch qualitativ gar nicht so bedeutenden, Plattenlabel usw wegfallen würden, weil dann genau das: regionale Eigenarten - verloren gingen. Es würden sich überall die Kunststile einander annähern.

Dieser Gedanke erklärt natürlich auch noch einmal den kulturellen Wert von so etwas wie z.B. sprachlichen Dialekten, Oberton-Gesang, einer kleinstädtischen Blasmusik-Kapelle und was weiß ich alles:

Auch ein musikalischer Schmelztiegel wie New York, in dem so viele großartige neue musikalische Dinge geschehen, kann nur funktionieren, wenn eben auch verschiedene Stile sich unabhängig voneinander entwickeln können und dann irgendwann wieder zusammenkommen.

Wenn ich jetzt, zum Aufschreibezeitpunkt 2023 darüber nachdenke, gibt es also einerseits das Internet als neuen Schmelztiegel. Das Internet ermöglicht es uns, jederzeit und überall Zugriff auf nahezu alle Musikstile zu haben. Immer ist alles in der höchstmöglichen Qualität sofort verfügbar. Im Internet kommen all die Kulturen und Stile zusammen. Anders als New York ist es ein global verfügbarer Schmelztiegel. Durch den Austausch und die Vermischung dieser Stile entsteht Neues, Tolles, wie ja wahrscheinlich die meisten und spannendsten künstlerischen neuen Stile durch Durchmischungen und gegenseitige Inspirationen entstanden.

Was der Aufnahmeleiter - glaube ich - sagte, war: Auch New York kann als Zentrum der Neuen Musik und des Jazz nur funktionieren, weil nicht alles New York ist.

(Molinarius)

Mit Nachhaltigkeit Zuschüsse sichern

Die Dennert Massivhaus GmbH hat für ihre ICON-Häuser als erster Fertighaus-Hersteller für eine Baureihe das Qualitätssiegel für nachhaltige Gebäude (QNG) erhalten. Das Zertifikat, das vom Bundesministerium für Wohnen, Stadtentwicklung und Bauwesen verliehen wird, ist für Bauherren die Voraussetzung, um Zuschüsse aus der Bundesförderung für effiziente Gebäude (BEG) oder dem Programm „Klimafreundlicher Neubau“ (KFN) zu beantragen.

Bei der Baureihe ICON handelt es sich um modulare Häuser aus Beton, die zum größten Teil in der Fabrik vorgefertigt werden. Das Qualitätssiegel bescheinigt den Häusern Nachhaltigkeit in den Bereichen Ökonomie, Ökologie, Technik, Prozessqualität, Komfort und Funktionalität.

Das Bauen mit Beton punktet in ökonomischer Hinsicht aufgrund der Haltbarkeit des Baumaterials, einer langen Nutzungsdauer und Wertstabilität. Fertigbeton wird meist aus lokal verfügbaren Rohstoffen produziert und kommt dadurch mit kurzen Transportwegen aus. Die gute Wärmespeicher-Fähigkeit trägt dazu bei, den Energieverbrauch beim Heizen und Kühlen zu begrenzen.

Ein entscheidender Vorteil der ICON-Baureihe ist die Serienvorfertigung der einzelnen Raummodule in der Fabrik: In den Produktionshallen können alle Gewerke Hand in Hand arbeiten – wetterunabhängig und damit terminsicher. Die fertigen Module werden per Lkw auf die Baustelle geliefert und von speziell geschulten eigenen Teams in nur einem Tag montiert.

Auch bei der Gebäudetechnik zahlen sich industrielle Standards aus. Alle Komponenten sind sorgfältig aufeinander abgestimmt. So ist gewährleistet, dass die Wärmepumpe exakt dimensioniert ist und sich Heizung und Dämmung optimal ergänzen.

Mehr unter www.icon-haus.de

23.07.22 Maçka - Hopa

Nach dem Gebirge gestern gab es heute noch einmal einen Beachday. Wie so oft gab es ein reichhaltiges Frühstück, diesmal luden mich Hasan und sein Bruder, die Betreiber des Zeltplatzes ein. Und Google sei dank, kann man sich heutzutage dank des Übersetzers wunderbar unterhalten, die Technik hat glücklicherweise riesige Fortschritte gemacht, und die Übersetzungen ergeben meist Sinn. Ich weiß nun um die Probleme der lokalen Tourismusindustrie, weiß, wer möglicherweise das Land zugrunde richtet und bestenfalls außer Landes geworfen werden müsste, was ich aber natürlich nicht schreibe, damit es spannend bleibt, denn bald wird ja hier im Land gewählt, und hier in der Gegend ticken die Herzen Republikanisch , was bei uns ungeföhr der SPD entspröche. Die kemalistische Partei Atatürks, Cumhuriyet Halk Partisi, steht hier hoch im Kurs, der Rest des Landes ist sicher auch irgendeiner Meinung. 2023 wird neu gemischt.

Auf dem Weg von Maçka nach Hopa ist man, wie ich gestern ja schon schrieb, recht schnell wieder am Meer, und um Trabzon herum , mit 780000 Einwohnern recht groß, gibt es die übliche Industrie, viel Tourismus, steile Felsen an der Küste, und mit Trabzon und Rize gleich zwei Airports, die in guten Zeiten für Tourismusnachschub sorgen. Normalerweise sind das ca 45 Millionen Besucher pro Jahr, und damit ist die Türkei das 6.meistbesuchte Land der Erde. Corona und Inflation, nun noch der Angriff der Russkis auf die Ukraine, aus beiden Ländern kamen sonst die meisten Touristen, all das trägt nicht dazu bei, dass die Branche gut dastehen könnte. Viele Angefangene Hotelbauten harren ihrer Fertigstellung, aber optimistisch ist niemand.

Für mich schließt sich heute der Kreis zum 17.10.2017, an diesem Tag nahm ich vom Nachbarort Batumi aus die Fähre übers schwarze Meer, landete in Odessa, und beendete von da aus meine einjährige Reise über diesen wunderbaren Planeten. Soviel hat sich verändert seitdem, und die Fähre fährt nun nicht mehr nach Odessa. Es ist ein seltsames Gefühl, über das schwarze Meer zu sehen.

An der Grenze zu Georgien stauen sich die LKW auf einer Strecke von ca 15km, krass. Ich musste an Manfred Krugs “Auf Achse” denken.

Das Zelt baue ich auf am Strand kurz vor der Grenze, better Platz, kleines Restaurant und schöner Blick. Außerdem wie immer asiatische Klos. Wenn ich mal Zeit hab, bau ich mir sowas zuhause ein. Besser für den Körper und hygienischer.

Morgen geht es nun erstmalig nach Süden. Hohe Berge erwarten mich, und fremde Gegenden, sicher eine völlig andere Welt als hier an der wunderschönen Schwarzmeerküste und ihrem Hinterland.

8. Netzwerktreffen H2 Niederrhein Kreis Wesel: 

Erste Tankstelle im Kreis Wesel am AEZ Asdonkshof geplant Am Mittwoch, 20. März 2024, begrüßten Peter Bollig, der Geschäftsführer der Kreis WeselerAbfallgesellschaft, und Landrat Ingo Brohl rund 70 Teilnehmende zum 8. Netzwerktreffen H2Niederrhein Kreis Wesel. Dieses Netzwerktreffen auf dem Gelände des Asdonkshof stand ganz im Zeichen der Wasserstoffmobilität und Infrastruktur.  Sven Karthaus (Geschäftsbereich Energie/Erneuerbare Energien der Raiffeisen Waren-Zentrale Rhein-Main AG) stellte direkt zu Beginn die H2-Strategie der RWZ vor. Ein Teil dieser Strategie zum Thema H2-Infrastruktur & Logistik ist der wirtschaftliche Betrieb einer geplanten H2-Tankstelle, welche gemeinsam mit der Kreis Weseler Abfallgesellschaft auf dem Gelände des Asdonkshof entstehen könnte.  Sven Karthaus: „Trotz der aktuell schwierigen und angespannten Situation im H2-Markt und derFörderlandschaft möchten wir als RWZ beim Markthochlauf und beim Aufbau der H2-Infrastruktur eine konstruktive Rolle einnehmen. Wir begrüßen, dass wir mit der Kreis Weseler Abfallgesellschaft einen Partner gefunden haben, welcher mögliche Aktivitäten unterstützt und uns einen attraktiven Standort für eine H2-Tankstelle zur Verfügung stellen kann. Aktuell bereiten wirWirtschaftlichkeitsbetrachtungen vor, um unsererseits eine Entscheidung für dieses Vorhaben herbeizuführen. Ein wirtschaftlicher Betrieb muss absehbar gewährleistet sein. Hierbei spielt die Anzahl der wasserstoffbetriebenen Fahrzeuge, die im Kreis Wesel zum Einsatz kommen und an diesem Standort regelmäßig betankt werden sollen, eine entscheidende Rolle. Dies sollte im Nachgang des Netzwerktreffens klar geworden sein. Damit wir gemeinsam vorankommen, möchten wir Marktteilnehmer zusammenbringen, Anforderungen für alle Teilnehmer in konkreten Projekten definieren helfen und dann in die Umsetzung kommen. Dabei ist das Netzwerk über den Kreis Wesel ein wesentlicher Baustein. Denn so können wir alle Akteure entlang der Wertschöpfungskette erreichen.“    In Duisburg konnten schon Erfahrungen mit wasserstoffbetriebenen Abfallsammelfahrzeugen imEntsorgungsalltag sowie der dazugehörigen Tankstelleninfrastruktur gesammelt werden. Thomas Patermann, Sprecher des Vorstands der Wirtschaftsbetriebe Duisburg AöR und Vorsitzender der Landesgruppe NRW des VKU/VKS e.V., ließ die Teilnehmenden an diesen Erfahrungswerten teilhaben und rundete seinen Vortrag noch mit einem Blick in Richtung Fördermöglichkeiten ab. Der Bau und die Planung von H2-Tankstellen standen im Mittelpunkt des Vortrags von Mirko Oliczewski von der Ingenion GmbH.  Im Anschluss an die Vorträge hatten die Teilnehmenden die Gelegenheit sich auf einem Markt der Möglichkeiten über H2-Fahrzeuge und Tankstellen-Technik zu informieren. Ein besonderes Highlight war die Möglichkeit das H2 betriebene Abfallsammelfahrzeug der Firma FAUN im Rahmen einer Probefahrt über das Gelände kennenzulernen. Argo Anleg aus Wesel hatte eine mobile H2-Tankstelle mitgebracht, die den Teilnehmenden vor Ort detailliert erläutert wurde. Darüber hinaus waren die Firmen HyLane, Paul Nutzfahrzeuge und KEYOU mit Ständen vertreten und präsentierten ihre Angebote im Bereich schwere H2-Nutzfahrzeuge.  Landrat Ingo Brohl: „Wir sind im Kreis Wesel an einem Punkt, an dem wir durch das vielfältige und breit gefächerte Engagement der Unternehmen beim Thema Wasserstoff vom ‚Reden‘ ins ‚Handeln‘ kommen. Ich freue mich sehr über die Planung der Raiffeisen Waren-Zentrale Rhein-Main AG am Standort Asdonkshof die erste H2-Tankstelle im Kreis Wesel zu betreiben. Durch diesen ersten sichtbaren Schritt zum Ausbau der H2-Verkehrsinfrastruktur leistet der Kreis Wesel einen wichtigen Beitrag zur Zukunft der Mobilität.“  Peter Bollig: „Der Asdonkshof wurde mit einer eigenen Autobahnabfahrt verkehrstechnisch optimaldirekt an die A57 angebunden. Derzeit werden wir täglich von rd. 200 konventionell angetriebenen LKW angefahren. Mit einer H2 -Tankstelle, betrieben durch unseren Partner RWZ, können wir nicht nur für unsere Kunden aus der Abfallwirtschaft einen relevanten, klimafreundlichen Mehrwert an unserem Standort bieten.“  Das nächste Netzwerktreffen H2 Niederrhein Kreis Wesel ist für den Herbst 2024 geplant. Das Netzwerk wird koordiniert von der Fachstelle EnKE des Kreises Wesel. Interessierte Unternehmen können sich bei der Leiterin Catrin Siebert ([email protected], Tel. 0281 – 207 2016) informieren.  Foto v.l.  Landrat Ingo Brohl Peter Bollig, Geschäftsführer Kreis Weseler Abfallgesellschaft mbH & Co. KG Cara Kirchfeld, HyLane GmbH Dipl.-Ing. Lutz Tesmer, FAUN Umwelttechnik GmbH & Co. KG Mirko Oliczewski Business Development Manager Hydrogen, Ingenion GmbH Georg Volpert, KEYOU GmbH Peter Ochsenkiel,Paul Nutzfahrzeuge GmbH Thomas Patermann, Sprecher des Vorstandes der Wirtschaftsbetriebe Duisburg – AöR und Vorsitzender der Landesgruppe NRW des VKU/VKU e.V. Sven Karthaus, Geschäftsbereich Energie/Erneuerbare Energien-Raiffeisen Waren-Zentrale Rhein-Main AG Dirk Fischer ArgoAnleg GmbH Read the full article

Freitag 18.08.2023

Einsatz: 2099

Gegen 08:05 Uhr wurden die Feuerwehren Hösbach-Bahnhof, Goldbach und die Feuerwehrinspektion Aschaffenburg-Land 4-2 zu einem ABC Einsatz | auslaufender Kraftstoff (Diesel, Benzin) alarmiert.

Wir wurden von der Leitstelle zu einem ABC - Einsatz alarmiert.

Lasterfahrer reißt beim Wenden Tank in Hösbach-Bahnhof auf

Anwohner sammeln Diesel mit Eimern ein

Hösbach

Sein Navi wurde einem Lkw-Fahrer am Freitagmorgen in Hösbach-Bahnhof zum Verhängnis

Gegen 8 Uhr wollte der Fahrer eines Sattelzuges Reifen in einem Unternehmen in Hösbach-Bahnhof anliefern, wobei er sich von seinem Navigationsgerät zu seinem Ziel führen ließ. Jedoch lotste ihn der Computer nicht zu dem gewünschten Unternehmen, sondern in ein Wohngebiet. In der Straße "Am Rondell" endete die Fahrt am Ende der Sackgasse in einem Wendehammer, der eigentlich für Pkw vorgesehen ist. Der Fahrer versuchte hier mit seinem Sattelzug zu drehen, beschädigte dabei eine Straßenlampe und einen Vorgarten und riss sich einen Tank seines Lastzuges auf, bevor er sich endgültig festgefahren hatte.

Anwohner der Straße reagierten sofort, eilten mit Eimern herbei um den auslaufenden Kraftstoff aufzufangen. Die hinzugerufene Feuerwehr aus Hösbach-Bahnhof und der Ölzug der Feuerwehr Goldbach mussten anrücken, um den beschädigten Tank leerzupumpen, ausgelaufenes Diesel zu beseitigen und Kanalanläufe abzudichten. Nach ersten Erkenntnissen liefen mehrere hundert Liter Diesel aus, der Lkw der sich festgefahren hatte musste durch einen Techniker schließlich vor Ort soweit repariert werden, dass er zu einer Werkstatt fahren konnte. Die Berungsarbeiten werden sich noch einige Stunden hinziehen. De Sachschaden dürfte sich auf mehrere Tausend Euro summieren.

Eingesetzte Fahrzeuge:

Feuerwehr Hösbach-Bahnhof 11/1

Feuerwehr Hösbach-Bahnhof 43/1

Weitere Kräfte:

Feuerwehr Goldbach 10/1

Feuerwehr Goldbach 11/1

Feuerwehr Goldbach 35/1 mit AB - Öl

Feuerwehr Goldbach 40/1

Feuerwehr Goldbach 55/1

Feuerwehrinspektion Aschaffenburg-Land 4-2

Polizei

Fachfirma für LKW's

Mobilitätswende: den Wandel möglich machen

Arjan van Staveren, Country Manager Germany bei Snowflake, erläutert in seinem Gastbeitrag, wie Scania und Snowflake den Wandel im Güterverkehr ermöglichen. Für den Güterverkehr gleicht die Mobilitätswende einem nie dagewesenen Kraftakt. Schon jetzt werden im Jahr mehr als 3,7 Milliarden Tonnen über das deutsche Straßennetz transportiert – und die Tendenz ist weiter steigend. Das wird nicht nur für den Verkehr zunehmend zum Problem. Auch das Klima leidet, denn Studien belegen, dass LKWs für rund 10 Prozent der globalen CO2-Emissionen verantwortlich sind. Dank besserer Technik ist der Ausstoß pro Tonnenkilometer in Deutschland zwar gesunken, da der Güterverkehr auf den Straßen aber zugenommen hat, wurden die Einsparungen laut Umweltbundesamt sogar überkompensiert. Was es braucht, sind also neue Lösungen, die den bestehenden Lieferketten bei gleichzeitig geringen Emissionen gerecht werden können. Eine Möglichkeit, beides miteinander in Einklang zu bringen, sind Fahrzeuge mit Elektroantrieb. Ihre Anzahl ist allein in den vergangenen zwei Jahren um knapp 80 Prozent gestiegen. Allerdings bringt die alternative Antriebsform auch neue Herausforderungen mit sich, auf die das deutsche Straßennetz schlichtweg noch nicht vorbereitet ist. Daran möchte Scania unbedingt etwas ändern. Der weltweit führenden Anbieter von Transportlösungen führt nicht nur LKWs, Busse sowie Industrie- und Schiffsmotoren im Portfolio, sondern bietet darüber hinaus auch datengestützte Dienstleistungen an, deren Ziel es ist, die Mobilitätswende aktiv voranzutreiben. Wie groß ist die Reichweite einer Batterie? Wo müssen zusätzliche Ladesäulen installiert werden? Und auf welcher Route wird am wenigsten CO2 erzeugt? Daten sind das Rückgrat der Mobilitätswende Auf den ersten Blick erscheinen E-LKWs als gute Lösung, um den Güterverkehr auf deutschen Straßen umweltfreundlicher zu gestalten. Wie die vergangenen Jahre eindrucksvoll bewiesen haben, handelt es sich bei den Lieferketten jedoch um extrem fragile Verkettungen einzelner Prozesse, in der sich die wohl wichtigste Komponente nicht ohne Weiteres austauschen lässt. In der Praxis besteht deshalb noch immer ein großer blinder Fleck – und dieser muss zunächst durch eine valide Datengrundlage behoben werden. Wie groß ist die Reichweite einer Batterie? Wo müssen zusätzliche Ladesäulen installiert werden? Und auf welcher Route wird am wenigsten CO2 erzeugt? Bevor eine Logistikflotte, die bisher fossil betrieben wurde, auf elektrische Antriebsformen umgesattelt werden kann, gilt es, all diese offenen Fragestellungen zu klären. Scania ist auf ganz unterschiedliche Weise daran beteiligt, belastbare Antworten auf die Herausforderungen zu finden, die mit der Mobilitätswende einhergehen. Einerseits testet das Unternehmen derzeit den Einsatz autonomer Bergbau-LKWs, andererseits ist es am Bau mehrerer E-Straßen beteiligt, auf denen überprüft wird, inwiefern Oberleitungen einen nachhaltigen Gütertransport in Europa ermöglichen können. Konnektivität spielt dabei eine zentrale Rolle. Schon jetzt betreibt Scania über 600.000 vernetzte Fahrzeuge, über die jeden Tag 150 Millionen Meldungen direkt und nahezu in Echtzeit in die Data Cloud von Snowflake einfließen. Dezentrale Strukturen gewähren tiefere Erkenntnisse Um innovative Mobilitätsprojekte umsetzen zu können, sind große Datenmengen allein aber noch lange nicht ausreichend. Entscheidend ist die richtige technologische Grundlage, die dabei hilft, diese zu analysieren und Zusammenhänge zu erkennen, um smarte Handlungsempfehlungen abzuleiten. Hierfür setzt Scania auf ein Data Mesh-Konzept. Normalerweise gibt es nur ein einziges Team, das alle Datenquellen in ein zentrales Depot integriert. Über spezifisches Wissen, das sich auf die unterschiedlichen Abteilungen bezieht, verfügt es in der Regel nicht. Für die Qualität der Daten wird dies allerdings häufig zum Problem. Bei einem Data Mesh ist das anders. Da es sich hierbei um einen dezentralen Ansatz zur Verwaltung und Bereitstellung von Daten handelt, gibt es mehrere Datenteams, die für die Belange der verschiedenen Abteilungen verantwortlich sind. Aufgrund des fachlichen Wissens, über das die einzelnen Teams verfügen, können die geschäftlichen Zusammenhänge ihrer Abteilung besser nachvollzogen werden, was letztlich dabei hilft, große Datenmengen gewinnbringender – und damit auch ressourcenschonender – einzusetzen. So wird dank des Data Mesh-Konzepts zum Beispiel ersichtlich, welche Strecken (noch) nicht für Elektro-LKWs geeignet sind oder wie sie das Maximum aus ihrer Batterielaufzeit herausholen können. Auch Wartungen lassen sich besser planen, um Ausfälle und damit auch Störungen der Lieferkette auf ein Minimum zu reduzieren. Scania und Snowflake wissen, dass Erkenntnisse wie diese unverzichtbar sind, um die Mobilitätswende auf eine solide Basis zu stellen. Deshalb helfen sie mit vereinten Kräften dabei, den größtmöglichen Mehrwert aus den verfügbaren Daten zuziehen. Am Ende ist es nur auf diese Weise möglich, den Güterverkehr umweltfreundlicher zu gestalten, während Planbarkeit und Zuverlässigkeit auf einem gewohnt hohen Niveau bleiben. www.snowflake.com/de/ Im Portrait: Arjan van Staveren ist heute Country Manager Germany bei Snowflake. Er war 2017 der erste deutsche Mitarbeiter beim Data-Cloud-Unternehmen Snowflake. Heute ist er als Country Manager Germany für den deutschen Markt verantwortlich. Vor Snowflake hatte Arjan van Staveren leitende Positionen im Vertrieb bei Microsoft und Bazaarvoice. Im Gespräch mit Arjan van Staveren Herr van Staveren, was bedeutet Data Mesh?  Ein Data Mesh ist ein dezentraler Ansatz zur Verwaltung und Bereitstellung analytischer Daten. Das bedeutet, dass es sich maßgeblich von anderen IT-Strukturen unterscheidet, in denen alle Datenquellen in einem zentralen Depot zusammenfließen. Während hier ein einziges Datenteam für die Integration und Bereitstellung aller Daten verantwortlich ist, zeichnet sich eine Data Mesh-Architektur durch mehrere Datenteams aus. Anstatt große Datenmengen zentral zu verwalten, kümmern sie sich um die Belange einer einzelnen Abteilung, erstellen hier qualitativ hochwertige Datenprodukte und machen diese unternehmensweit zugänglich. Welche Vorteile haben Konzerne, die auf eine Data Mesh-Architektur setzen?  Mit einem Data Mesh hat die klassische „One-fits-all“-Lösung endlich ausgedient. Anders als bei einem zentralen Ansatz haben die Datenteams hier nicht nur genügend Zeit, sich auf die Bedürfnisse ihrer jeweiligen Abteilung zu konzentrieren, sondern verfügen bestenfalls bereits im Vorfeld über das fachliche Know-how, das in ihrem Bereich eine besonders wichtige Rolle spielt. So helfen die Datenteams in einem Data Mesh dabei, typische Bottlenecks zu vermeiden und können stattdessen die Datenagilität und -qualität für ihre jeweilige Abteilung dauerhaft verbessern. So bekommen Unternehmen die Chance, abteilungsübergreifend das Maximum aus ihren Daten herauszuholen. Welche Rolle spielen dabei Cloud-Plattform-Technologien?  Völlig unabhängig davon, ob ein Unternehmen einen zentralen oder einen dezentralen Ansatz zur Datenverwaltung und -bereitstellung verfolgt – liegt diesem keine skalierbare und leicht zugängliche Cloud-Plattform zugrunde, wird es sich schon bald in einer Sackgasse wiederfinden. Auch wenn es in einem Data Mesh so wirkt, als wären die Abteilungen voneinander isoliert, so besteht das Ziel doch darin, die Daten übergreifend zugänglich zu machen. Dank Technologien wie der Data Cloud von Snowflake ist genau das möglich. Sie bietet branchenübergreifend die ideale Grundlage, um Daten sowohl innerhalb eines Unternehmens, als auch mit externen Parteien wie Geschäftspartner:innen oder Lieferant:innen zu teilen. Für welche Branchen können Sie Lösungen anbieten? Vom Handel bis hin zum Finanzsektor: Daten für smartere Entscheidungen heranzuziehen, ist für jede erdenkliche Branche längst unverzichtbar geworden. Während es in der Produktion dadurch zum Beispiel möglich wird, Lieferengpässe bestimmter Rohstoffe rechtzeitig einzukalkulieren, können in der Medizin datenbasiert bessere und individuellere Behandlungsmethoden angeboten werden. Um bestmöglich auf die Bedürfnisse der verschiedenen Branchen eingehen zu können, bietet Snowflake für jede von ihnen eine schlüsselfertige Data Cloud-Lösung, mit der es möglich ist, Daten in unterschiedlichsten Formaten zu integrieren und praktisch nutzbar zu machen. Gerade das neue ESG-Reporting stellt für viele Unternehmen eine Herausforderung dar. Wie kann Snowflakes Data Cloud hier helfen? Konkrete ESG-Ziele festzulegen, ist nur der erste Schritt. Um einen breiten Überblick zu gewinnen, ist es wichtig, sowohl auf interne als auch auf externe Datenquellen zuzugreifen – und das ist der Punkt, an dem die Probleme oft beginnen. Da ESG-Daten die unterschiedlichsten Formate aufweisen, ist die Integration und Weiterverarbeitung kompliziert und langwierig. Snowflakes Data Cloud kann helfen, diese Herausforderung zu überwinden und bietet eine dauerhafte Lösung für den nahtlosen Zugriff auf alle intern und extern gewonnenen ESG-Daten. Da sie als Single Source of Truth dient, ist es dank der Data Cloud möglich, große Datenmengen besser zu verstehen und aktiv im Sinne der gesetzten ESG-Ziele zu handeln. Was können Unternehmen noch tun, um ihre Daten im Sinne der Nachhaltigkeit einzusetzen? Dass Daten selbst große Mengen an Emissionen produzieren, wird oft vergessen – dabei verursacht schon ein Terabyte, das in der Cloud gespeichert ist, rund 210 Kilogramm CO2 pro Jahr. Das Problem: Auch bei Private Cloud-Lösungen bleibt der Großteil der verfügbaren Ressourcen die meiste Zeit ungenutzt, wenn diese keine Skalierung zulässt. Um nachhaltiger zu handeln, macht es deshalb Sinn, eine Public Cloud und noch besser eine Multi-Tenant-Plattform zu wählen. Damit ist ein System gemeint, das gleichzeitig mehrere Nutzende beziehungsweise Unternehmen bedienen kann. Das hat den Vorteil, dass keine Ressourcen ungenutzt bleiben und jederzeit flexibel skaliert werden kann, wodurch die Umwelt deutlich geschont wird.     Dieser Beitrag ist freigegeben unter einer CC-BY-ND 3.0 DE Lizenz https://creativecommons.org/licenses/by-nd/3.0/de/ Bitte beachten Sie, dass die Bilder und Motive dem Urherrecht unterliegen. Read the full article

LKW Reifenservice für zuverlässigen Wechsel und Reparatur

Der LKW Reifenservice ist von großer Bedeutung

Der LKW Reifenservice ist von großer Bedeutung für den reibungslosen Betrieb von Nutzfahrzeugen und Aufliegern in Deutschland. Mit einem breiten Spektrum an Dienstleistungen bieten Fachleute Unterstützung bei der Wartung und Instandhaltung der Reifenflotte.

Im Bereich des LKW Reifenwechsels sind erfahrene Techniker darauf spezialisiert, die Reifen vor Ort zu wechseln. Dies ermöglicht eine schnelle und effiziente Abwicklung, ohne dass die Fahrzeuge zum Reifendienst gebracht werden müssen. Mit diesem zeitsparenden Service können Unternehmen ihre Transportaktivitäten nahtlos fortsetzen.

LKW Reifendienst als Teil vom Pannendienst in Deutschland 

Darüber hinaus bieten LKW Reifendienste eine breite Palette von Services wie Reifenmontage, Reparatur und LKW Reifen Notdienst in meiner Nähe rund um die Uhr. Im Falle einer Reifenpanne oder eines geplatzten Reifens stehen geschulte Techniker bereit, um rasch Hilfe zu leisten. Dies ist besonders wichtig, wenn ein Vorfall auf der Autobahn oder in abgelegenen Gebieten passiert, da eine schnelle Lösung vor Ort erforderlich ist.

Für Fahrzeughalter ist es vorteilhaft, einen Reifendienst LKW in der Nähe zu haben, der eine schnelle Reaktion und einen zuverlässigen Service bietet. Mit einer kompetenten Mannschaft und moderner Ausrüstung gewährleistet MT onroad  einen reibungslosen Betrieb und minimiert Ausfallzeiten.

Durch die Zusammenarbeit mit MT onroad können Fahrzeughalter sicher sein, dass ihre Fahrzeuge nie wegen Reifenpanne verspäten und pünktlich  und  sicher zur Punkt kommen. MT onroad sorgt dafür, dass sie unnötige Wartezeiten vermeiden und nicht lange in Stillstand bleiben.

Heute Abend endlich Atomausstieg

Schwarz-gelb gegen schwarz-gelben Atomausstieg

Schizophrene Politiker sind uns ja schon öfter begegnet, meist wenn sie Freiheit und Menschenwürde in den Mund nehmen und gleichzeitig Überwachungsgesetze und Aufrüstung mit ihrer Poltitik durchsetzen. Aber dass sich CDU/CSU nicht mehr an ihre Position vor 12 Jahren erinnern (wollen), ist schon ein starkes Stück.

Eine überwältigende Mehrheit der Bevölkerung war nach Tschernobyl und Fukushima für den Atomausstieg und auch die konservativen Parteien mussten dem folgen. Umso erschreckender ist, dass allein ein Medientrommelfeuer im letzten Jahr ausgereicht hat, dass nun angeblich eine Mehrheit in Deutschland für den Weiterbetrieb von AKW sein soll.

Alle Argumente sind weiterhin gültig

Nicht ein einziges Argument gegen AKWs wurde entkräftet oder relativiert. Weiterhin ist diese Technik gefährlich und teuer - und, wie der letzte Winter gezeigt hat, für die Stromversorgung in Deutschland überflüssig. Nicht an einem Tag in dieser Zeit war die Kapazität der Kraftwerke auf die 6% der 3 laufenden AKWs angewiesen (im Gegenteil, Windkraft musste abgeregelt werden, s. Fake News im Mainstream ).

Atomstrom ist doppelt so teuer wie erneuerbare Energie.

Atomkraft ist nicht verlässlich, wie die vielen stillstehenden AKWs in Frankreich letzten Sommer gezeigt haben.

Die Katastrophen in Windscale, Harrisburg, Tschernobyl, Fukushima waren schlimm genug.

Wir wollen dezentrale Energieerzeugung in kommunaler Hand und keine großen Energiekonzerne ohne Kontrolle.

Die Entsorgung des gefährlichen Atommülls ist weiterhin weltweit ungelöst. In Deutschland sind das 30.000 t hochradioaktiver und 600.000 t mittelaktiver Müll. Das entspricht 1000 LKW und 20.000 LKW - wo sollten die unterkommen?

Feiern wir den heutigen Atomausstieg

Campact schreibt uns dazu:

... das letzte Atomkraftwerk in Deutschland wird abgeschaltet. Ich genieße diesen Satz. ... Doch eines verdirbt mir die Freude etwas: dass die Stimmung aktuell wieder pro Atomkraft kippt.Immer mehr Menschen scheinen die Gefahren zu verdrängen – und glauben, Atomstrom wäre eine Antwort auf die Energie- und Klimakrise. Gerade einmal 4 Gigawatt beträgt die Nettoleistung der letzten Atomkraftwerke, die morgen vom Netz gehen. Angesichts einer gesamten installierten Kraftwerksleistung von 223 Gigawatt im Land wird schnell klar: Das Klima wird so nicht gerettet. Dafür brauchen wir mehr Tempo beim Ausbau der Erneuerbaren. ... Wir können stolz darauf sein, was wir geschafft haben. Um es mit den Worten der Süddeutschen Zeitung von dieser Woche zu sagen: "Das, was die Anti-Atomkraft-Bewegung erstritten hat, ist beachtlich. Sie hat Europas größter Wirtschaftsmacht den Abschied von der Kernkraft abgerungen."

Heinz Smital von Greenpeace schreibt uns dazu:

Heute ist ein historischer Tag: Am 15. April 2023 steigt Deutschland aus der Atomkraft aus. Unumkehrbar. Meine persönliche Geschichte bei Greenpeace ist eng mit dem Atomausstieg verbunden: Angefangen habe ich in der Umweltschutzbewegung als Aktivist, unter anderem tauchte ich am Mururoa-Atoll, um französische Atombombentests zu verhindern. Später war ich an Kletteraktionen beteiligt und habe für Sicherheit bei Anti-Atom-Protesten gesorgt. ... Als ausgebildeter Kernphysiker erfüllt mich das Ende der Atomenergie in Deutschland mit Erleichterung. Außerdem empfinde ich Stolz auf die Anti-Atomkraft-Bewegung, die gegen den Widerstand mächtiger Konzerne, aber mit dem Vertrauen auf Fakten heute einen Sieg der Vernunft errungen hat. Im Video erzähle ich Ihnen, wie Greenpeace seit den Achtzigern zum Thema Atomenergie arbeitet, und welche Erfolge die Bewegung erzielt hat.

Mehr dazu bei https://www.ausgestrahlt.de/ und https://www.campact.de/ und https://www.greenpeace.ch/de/handeln/den-klimaseniorinnen-beistehen/

Kategorie[21]: Unsere Themen in der Presse Short-Link dieser Seite: a-fsa.de/d/3ty Link zu dieser Seite: https://www.aktion-freiheitstattangst.org/de/articles/8369-20230415-heute-abend-endlich-atomausstieg.htm

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Geschäftsinhaber müssen in der Regel morgens als erstes Wartungsprotokolle überprüfen, anstehende Termine überprüfen und sich mit Geschäftsleitern über verschiedene Lager- oder Versorgungsbedürfnisse treffen. Wenn der Besitzer auch in der Werkstatt arbeitet, dann ist ein typischer Tag mit der Arbeit an einer Vielzahl unterschiedlicher Fahrzeuge verbunden. Eine weitere bemerkenswerte Versicherungspolice, die viele Unternehmen benötigen, ist die Arbeiterunfallversicherung. Wenn Ihr Unternehmen Mitarbeiter haben wird, besteht eine gute Chance, dass Ihr Bundesstaat von Ihnen verlangt, eine Arbeitnehmerentschädigungsversicherung abzuschließen. Bei einem Autohaus werden Mechaniker anders bezahlt als bei einer freien Werkstatt. Mechaniker verdienen in der Regel mehr in Städten und Gebieten, in denen die Wartung der Fahrzeuge teurer ist (normalerweise bedeutet dies eine hohe Konzentration von High-End- oder Luxusfahrzeugen).

Online-Verbraucherseiten und soziale Netzwerke können ebenfalls gute Quellen für Feedback zu Autowerkstätten sein.

Das Finden neuer Kunden erfolgt normalerweise durch Mundpropaganda, aber Mechaniker vernetzen sich auch mit anderen Unternehmen, die ihre Dienste benötigen könnten.

Daher ist es wichtiger denn je, sich an eine professionelle Autowerkstatt des Vertrauens zu wenden.

Behalten Sie den Überblick über die vielen Dienstleistungen, die Sie mit Shop-Management-Software anbieten, die für die Detaillierung von Shops entwickelt wurde.

Es ist sinnvoll, Mitarbeiter einzustellen, wenn die aktuelle Arbeitsbelastung die Fähigkeit der Mechaniker übersteigt, Kunden zu bedienen. Während Mechaniker für den Erfolg einer Autowerkstatt von entscheidender Bedeutung sind, ist es der Kundenservice, der dafür sorgt, dass Kunden immer wieder hereinkommen. Die mit der Eröffnung einer Autowerkstatt verbundenen Kosten hängen von der Kapazität der Werkstatt sowie von den Dienstleistungen ab, die Sie anbieten möchten. Tatsächlich sind die bei weitem größten Anlaufkosten die Ausrüstung, die Maschinen und die Renovierungskosten, die Sie tragen müssen, bevor Sie Ihr Geschäft eröffnen können. Die Möglichkeiten sind endlos, daher ist es eine gute Idee, Ihre persönlichen und beruflichen Netzwerke zu überprüfen und diejenigen zu erreichen, die mögliche Verbindungen zu oder Interesse an Autowerkstätten haben. Sie werden wahrscheinlich neue Kunden generieren oder Unternehmen finden, mit denen Sie eine Partnerschaft eingehen könnten.

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Mitchell 1 bietet erstklassige Autoreparatursoftware für professionelle Autowerkstätten. Von Reparaturinformationen bis hin zu Shop-Management-Software und Marketingservices bieten wir Ihnen branchenführende Pakete, die für unabhängige Autoreparatur- und gewerbliche LKW-Reparaturunternehmen entwickelt wurden. Händler haben in der Regel Umsatzziele, die sie erreichen müssen – und ihre Mechaniker werden ermutigt, sich um Boni zu bemühen, um sicherzustellen, dass diese Zielzahlen erreicht werden. Unabhängig davon, ob Ihr Service die festgelegte Mindestzeit erfüllt oder nicht, wird Ihnen derselbe festgelegte Preis berechnet. Lokale Autowerkstätten hingegen sind in der Regel flexibler und fairer in ihrer Herangehensweise. Unabhängige Werkstätten legen ihre eigenen Preise fest, natürlich einschließlich Reparatur und Ersatzteilen, und ihre Preisgestaltung richtet sich nach der lokalen Wirtschaft und nicht nach festen Unternehmenstarifen.

Dies umfasst alles, von der Erstellung genauer Kostenvoranschläge und der Bestellung von Teilen bis hin zur Verfolgung von Geschäftsergebnissen mit integrierten Berichten. Optimieren Sie Ihre Backoffice-Verwaltungsaufgaben mit Accounting Link und verarbeiten Sie Kreditkartenzahlungen direkt über Ihr Verwaltungssoftwaresystem mit XCharge oder 1st Mile. Dieses Unternehmen beschäftigt Kfz-Mechaniker, die Reparaturen und Fahrzeugwartungen für Verbraucher und Unternehmen durchführen. Die Autowerkstatt bietet möglicherweise auch Dienstleistungen wie die kundenspezifische Installation von Stereo- und Alarmsystemen, Scheibentönung und Aftermarket-Upgrades an. Die meisten Autowerkstätten beginnen als Ein-Mann-Betrieb oder ein kleines Team von Mechanikern.

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Ihr Firmenname ist Ihre Geschäftsidentität, also wählen Sie einen, der Ihre Ziele, Dienstleistungen und Mission in nur wenigen Worten zusammenfasst. Sie möchten wahrscheinlich einen Namen, der kurz und leicht zu merken ist, da ein Großteil Ihres Geschäfts, und insbesondere Ihr https://www.manuels-werkstatt.de anfängliches Geschäft, aus Mund-zu-Mund-Propaganda stammt. Marktforschung wird Ihnen die Oberhand geben, auch wenn Sie bereits sicher sind, dass Sie ein perfektes Produkt oder eine perfekte Dienstleistung haben.

Die Small Business Administration empfiehlt, für kleine Unternehmen im Allgemeinen zwischen 7 % und 8 % Ihres Bruttoumsatzes für Marketing und Werbung auszugeben. Die Herstellungskosten der verkauften Waren sind die variablen Kosten, die für die Reparatur der Autos anfallen, wie z. Ersatzteile, Werkzeuge, Öl, Farbe und andere derartige Verbrauchsmaterialien. Das hat noch niemand für mich getan und ich habe dieses Auto seit 12 Jahren. Arbeiten Sie einfach mit mehreren Flotten und akzeptieren Sie Sammelzahlungen über unser Shop-Management-System.

Eine Autowerkstatt wird im Allgemeinen von einer „Garage“ aus betrieben, einem Einzelhandelsgeschäft, das speziell für die Lagerung und Reparatur von Autos ausgestattet ist. Unternehmen, die von einem physischen Standort aus tätig sind, benötigen in der Regel eine Bewohnbarkeitsbescheinigung. Ein CO bestätigt, dass alle Bauvorschriften, Flächennutzungsgesetze und behördlichen Vorschriften eingehalten wurden. Die Gründung einer juristischen Geschäftseinheit wie einer GmbH oder eines Unternehmens schützt Sie davor, persönlich haftbar gemacht zu werden, wenn Ihre Autowerkstatt verklagt wird. Zur Gründung eines Unternehmens gehört mehr als nur die Registrierung beim Staat.

Sehen Sie sich die neuesten Small Business Trends an, um sich inspirieren zu lassen. Nach einer größeren Renovierung muss oft ein neues CO ausgestellt werden. Wenn Ihr Geschäftssitz vor der Eröffnung renoviert wird, wird empfohlen, in Ihren Mietvertrag einen Hinweis aufzunehmen, dass die Mietzahlungen erst nach Ausstellung eines gültigen CO beginnen. Wenn Sie die erforderlichen Genehmigungen und Lizenzen nicht einholen, kann dies zu hohen Bußgeldern oder sogar zur Schließung Ihres Unternehmens führen. Trennen Sie persönliche und geschäftliche Ausgaben, indem Sie alle Ausgaben Ihres Unternehmens an einem Ort zusammenfassen.

In unabhängigen Werkstätten haben Sie es eher direkt mit einem Besitzer oder dem Techniker zu tun, der Ihr Auto wartet. Es gibt jedoch viele unabhängige Geschäfte und die Qualität kann stark variieren, was Ihre Wahl der Einrichtung sehr wichtig macht. Lohnkosten gehören zu den wichtigsten Betriebskosten einer Autowerkstatt.

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Erscheinungsbild – Ein sauberes, gut organisiertes Geschäft spiegelt die Liebe zum Detail und das Bemühen wider, ein professionelles Image zu bewahren. Sie erhalten digitalen Zugriff auf Rezensionen und Bewertungen für über 8.500 Produkte und Dienstleistungen, damit Sie bessere Entscheidungen für die großen Momente des Lebens und die alltäglichen Momente dazwischen treffen können. Die Reporter und Redakteure von Berkeleyside widmen sich der Berichterstattung über unsere Stadt und versorgen Sie mit den Informationen, die Sie benötigen, um ein informierter Bürger zu sein. Wenn Ihnen das, was Sie von Berkeleyside erhalten, wichtig ist, schließen Sie sich uns bitte mit einer steuerlich absetzbaren Spende an, damit wir weiterhin die für Sie wichtige lokale Berichterstattung durchführen können.

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Inhaltsverzeichnis

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Der Innenraum dieses Safes verfügt über eine Teppichbodenmatte und einen Türeingang mit flachem Boden, der Wertsachen vor Kratzern durch die robuste Stahlkonstruktion des Safes schützt. Der Innenraum umfasst ein herausnehmbares Regal, das die Aufbewahrung maximiert und gleichzeitig eine optimale Organisation des Inhalts ermöglicht. Dieser Sicherheitstresor aus Stahl ist für die meisten 17-Zoll-Laptops geeignet.

Wir werden Sie auch über die Genehmigung oder Ablehnung Ihrer Rückerstattung informieren. Verpacken Sie alle zurückgegebenen Artikel sicher in der Originalverpackung und fügen Sie alle anderen Unterlagen bei, die in der E-Mail zur Genehmigung der Rücksendung angefordert werden. In diesem Abschnitt erhalten Sie die wesentlichen Informationen darüber, was Sie bei der Lieferung Ihres Artikels erwarten können. Wenn Sie einen unserer großen und schweren Artikel gekauft haben, wird Ihr Artikel per LTL-Fracht versandt und über einen Hubtor-LKW geliefert. Wir versenden für die meisten Produkte per UPS und FedEx, für Kleinteile und Zubehör per USPS und für große Produkte per Fracht. Wenn wir das Paket zurückerhalten, nachdem es beschlagnahmt wurde, sind Sie immer noch für die Versandkosten und alle anderen Gebühren zuzüglich anfallender Strafen verantwortlich.

Ein Einwurftresor ermöglicht es dem Personal auch, Einzahlungen direkt in das obere Fach zu tätigen, ohne die Haupttür des Tresors zu öffnen und Zugang zu seinem Inhalt zu erhalten. Zusätzliche Kassen oder Kleingeld können im unteren Fach aufbewahrt werden, um den ganzen Arbeitstag über leicht zugänglich zu sein. Mit individuellen Schlössern für jedes Fach können Sie den Zugang auf diejenigen beschränken, die ihn benötigen. Ab Januar 2015 garantiert Hollon Safe alle Teile und Arbeitsleistungen, einschließlich aller digitalen Komponenten von Hollon, für alle gekauften Safes für einen Zeitraum von 1 Jahr ab Kaufdatum gegen Herstellungsfehler. Digitale Komponenten anderer Marken, elektronische Tastaturen, werden nur für einen Zeitraum von 1 Jahr ab Kaufdatum garantiert. Nur digitale Komponenten, die werkseitig installiert oder vor dem Versand von einem Hollon Safe-Techniker installiert wurden, fallen unter diese 1-Jahres-Garantie.

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Sie können UPS oder FedEx Ground verwenden, wenn Ihre Bestellung von einem dieser Spediteure geliefert wurde. Wenn Ihr Artikel größer ist und mit einem der LTL-Spediteure geliefert wurde, müssen Sie sicherstellen, dass die Kiste auf eine Palette gestellt wird, und eine Abholung mit einem LTL-Spediteur vereinbaren. AUTOMATISCHE ARRETIERUNG UND RELOCKER. Alle verchromten Riegelsysteme bleiben in der geöffneten Position in der Tresortür eingezogen, um eine Beschädigung der Verriegelungsbolzen beim Schließen der Tür zu vermeiden. Die automatische Arretierung ist der Mechanismus, der bewirkt, dass der Riegel automatisch ausfährt, wenn die Tür geschlossen wird, und die Tür verriegelt. Riegelwerkssysteme sind alle mit einer zusätzlichen federbelasteten Wiederverriegelungsvorrichtung ausgestattet, die nur während eines Verriegelungsangriffs aktiviert wird. ALLE GARANTIELEISTUNGEN WERDEN DURCHGEFÜHRT. Jeglicher Garantieservice, der durchgeführt wird, bevor ein Garantieanspruch ausgestellt und Teile versandt wurden, wird abgelehnt.

Es gibt verschiedene gewerbliche Tresore mit Einwurfschlitz zum Verkauf. Sie unterscheiden sich in Größe, Design, enthaltenen Funktionen usw. In der Regel variiert der Preis für sie zwischen 200 und 400 US-Dollar. Der Einwurfschlitz ist eine von vorne zu öffnende Einwurftür, die sofortigen Schutz vor einem Überfall oder Einbruch bietet. Die Frontlader-Ablagetür enthält eine zusätzliche federbelastete Wiederverriegelungsvorrichtung, die durch eine große karbonisierte Hartplatte geschützt ist .

Aus diesem Grund empfehlen wir Ihnen dringend, eine Sendungsverfolgungsnummer für die Rücksendung zu erhalten und eine Versandversicherung abzuschließen.

Dieser Einwurftresor verfügt über ein Zahlenschloss und bietet sofortige Sicherheit für Einlagen, Bargeld, Schmuck und andere Wertgegenstände.

Für den Fall, dass das Produkt in einem Zustand erhalten wird, den wir für inakzeptabel halten, behalten wir uns das Recht vor, Ihre Rücksendung zu verweigern.

Schieben Sie es wie eine Fühlerlehre in den Safe Slot und sehen Sie genau, wo jede Saite hingehört. Ersetzen Sie die Regel durch Ihre Fühlerlehren und Sie sind bereit, Mutterschlitze zu schneiden. Vielen Dank an den Gitarrenbauer Ron Baran für die Idee, dem Set diesen schmalen Abstandsmaßstab hinzuzufügen.

Aufgrund der Größe ist eine Platzierung an Ihrer Tür möglicherweise nicht möglich. Wenn der Artikel Ihre Stadt oder eine Stadt in Ihrer Nähe erreicht, ruft Sie der Disponent an, um mit Ihnen ein zukünftiges Lieferdatum und eine Lieferzeit zu vereinbaren. Der Artikel wird erst geliefert, wenn Sie diesen Termin vereinbart haben. Die erwartete Ankunftszeit kann sich aufgrund unvorhergesehener Umstände ändern, z. Wenn eine Sendung bei der Ankunft im Hafen aufgehalten wird oder in der Fabrik ein bestimmtes Teil fehlt, das für den Abschluss des Herstellungsprozesses benötigt wird. Von Zeit zu Zeit kann ein Produkt in unserem Lager ausverkauft sein und die Website wurde nicht aktualisiert, als Sie Ihre Bestellung aufgegeben haben.

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Der Ratiotec Kassentresor RT 750 mit ermöglicht eine schnelle und direkte Banknotenabgabe über den Banknotenverwurf. Das elektronische Codesystem mit einer Zeitverzögerung von bis zu 5 Minuten bietet maximale Sicherheit. Beschädigte oder gebrauchte Artikel werden maximal 30 Werktage in unserem Lager aufbewahrt, sofern der Kunde vor der Entsorgung nichts anderes schriftlich verlangt.

Hollon Safe übernimmt keine Garantie für digitale Komponenten, die auf Safes installiert sind, die in einem Stockwerk installiert sind. Diese Garantie deckt keine Schäden ab, die durch falsche Handhabung, Vernachlässigung, Wasser, Manipulation, unsachgemäße Installation, Entfernung und/oder Neuinstallation des Tresors verursacht wurden. Diese Garantie gilt auch nicht für Tresore, die sich außerhalb der angrenzenden Vereinigten Staaten befinden. Hollon Safe muss innerhalb einer Frist von sieben Tagen nach Erhalt eines während des Transports beschädigten Tresors benachrichtigt werden, um die Gewährleistungs- und/oder Schadensersatzansprüche aufrechtzuerhalten.

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Die verdeckten Scharniere, die eingelassene Tür und die Rückwand des digitalen großen Sicherheitssafes von Honeywell verhindern und halten Diebe davon ab, den Inhalt Ihres Safes zu manipulieren. Dieser Sicherheitstresor verfügt über eine kratzfeste Pulverbeschichtung, vorgebohrte Befestigungslöcher und alle erforderlichen Beschläge/Anleitungen für eine einfache Installation. Bitte beachten Sie, dass für den Betrieb dieses digitalen Sicherheitstresors aus Stahl vier AA-Batterien erforderlich sind. Alle Safes von Honeywell sind durch eine eingeschränkte 5-Jahres-Garantie abgesichert. DEPOSITORY SAFE DROP SLOT Für Einzelhandelsgeschäfte, Restaurants,

Es kann mit zwei Codesätzen programmiert werden und bietet zwei Notrufschlüssel für Notfälle. Diese Tresore, die auch als Tresor unter der Theke bekannt sind, sind strapazierfähig und normalerweise unter einer Theke auf dem Boden verschraubt zu finden. Kassierer können große Bargeldsummen nehmen und sie in den speziellen Schlitz einzahlen, wo das Geld wartet, bis ein Manager es abrufen, zählen und bei einer Bank einzahlen kann. Viele Unternehmen begrenzen den Bargeldbetrag, der in einer Kassenschublade aufbewahrt werden kann. Wenn ein Überfall passiert und diese Unterthekentresore ordnungsgemäß verwendet werden, kann ein Dieb nur mit dem Betrag in der Schublade davonkommen. 200 https://www.diadorn.de/feuerschutztresore/288/feuerschutztresor-tresor-schuetz-60-minuten-1-stunde-vor-feuer-feuerschutz-sicherheitsstufe-b Dollar sind ein kleiner Preis, den man zahlen muss, wenn das Risiko von Tausenden oder Verletzungen aufgrund eines Raubüberfalls auf dem Spiel steht.

Diese Website verwendet SSL-Verschlüsselungstechnologie, sodass Sie sich keine Sorgen um die Sicherheit Ihrer Kreditkarte machen müssen. Wenn Sie kein Alternativprodukt wünschen, können Sie Ihre Bestellung ohne Stornogebühr stornieren. Wenn Ihre Bestellung versandt wurde, gilt das Standard-Rückgabeverfahren.

Wir verpflichten uns zu 100 % kostenlosem Versand und senden Ihnen so schnell wie möglich eine Sendungsverfolgungsnummer. Senden Sie uns eine E-Mail an und teilen Sie uns mit, welches Produkt und welchen Preis wir Ihrer Meinung nach unterbieten sollten. Entfernen Sie die Vorderseite der Tastatur und vergewissern Sie sich, dass die mehrfarbigen Drähte in die Buchse auf der Platine gesteckt sind. Wenden Sie sich bitte an einen örtlichen Schlüsseldienst oder einen Vertragspartner. Sie können uns auch KOSTENLOS anrufen und wir helfen Ihnen, jemanden in Ihrer Nähe zu finden, oder Sie können unsere Händlersuche auf dieser Website nach dem nächstgelegenen Strumpfhändler durchsuchen. Wenn Sie die ETA akzeptieren und auf Ihr Produkt warten, wird Ihre Bestellung in den Vorbestellungsstatus versetzt.

Faszination Logistik: Digitale Lösungen

    17. November 2022 LOGfair freut sich, Ihnen am 22. November im Rahmen seiner „Faszination Logistik“ Veranstaltungsreihe, spannende Vorträge zum Thema Digitale Lösungen zu präsentieren!

Krisenzeiten stellen die Logistikbranche vor große Herausforderungen. Dabei können neue Technologien, wie die Digitalisierung, eine große Hilfe sein, diesen zu begegnen! Digitale Lieferscheine sind heutzutage nicht mehr wegzudenken und ermöglichen einen unkomplizierten Warenempfang. Künstliche Intelligenzen wiederum verschaffen Unterstützung bei der Datenanalyse. Autonomes Fahren könnte in der Zukunft LKW-Fahrer um einiges entlasten. Die jetzige Situation verdeutlicht nur noch einmal die Wichtigkeit der Digitalisierung. Nehmen Sie am 22. November auf LOGfair an unseren Veranstaltungen teil und erfahren Sie mehr über die Möglichkeit, digitale Lösungsansätze auch in ihrem Unternehmen umzusetzen! Verpassen Sie nicht die Ansätze hochkarätiger Referenten und genießen Sie die Übertragung bequem, online von Zuhause oder im Büro. Die Vortragsübersicht: 10:30 – 11:00 Begrüßung: Zahlen – Daten – Fakten zur Logistikbranche Holger Gloszeit, Business Coach, Trainer, Speaker, train4results 11:00 – 11:45 Resilienz als Antwort auf die aktuellen Herausforderungen Prof. Dr. Frank Thomas Meyer, Autor Destination Resilienz 12:00 – 12:45 Wie Sie mit fahrerlosen Transportsystemen die Produktivität in der Produktion und Logistik steigern Tim Mark, Technischer Betriebswirt, CREFORM Technik GmbH 14:00 – 14:45 Die Energiekrise als Chance: Wie Sie die aktuelle Situation nutzen, um mit Innovationen Wettbewerbsvorteile zu generieren Mathias Bös, Geschäftsführer SDZ GmbH 15:00 – 15:45 Dem intermodalen Verkehr gehört die Zukunft: Wie Sie als Unternehmen Ihre Lieferketten absichern Oliver Haas, Business Development Manager, Container-Terminal GmbH Melden Sie sich hier kostenlos zu den Vorträgen an! Kostenlos zu den Vorträgen anmelden Stellen Sie sich Ihren individuellen Plan aus unserer Vortragsagenda zusammen. Sicherlich ist auch für sie etwas Interessantes dabei. Die Teilnahme an allen Vorträgen und der mittels mobiler Geräte, wie Smartphone oder Tablet möglich. Interessenten können sich auf registrieren und alle Angebote der Messe kostenfrei nutzen! LOGfair richtet sich an Logistik-Dienstleister, Speditionen und Intralogistiker sowie an Verlader aus Industrie und Handel. Aufgrund der Themenbreite und der Aussteller, ist sie zudem für Besucher mit Querschnittsfunktionen interessant. aktuell rund 30 Aussteller besuchen Unternehmen, die sich als Aussteller beteiligen möchten, finden die Konditionen ebenfalls auf der Plattform. Firmenkontakt LOGfair c/o Logvocatus Gesellschaft für eCommerce und Logistik mbH Heinrich Würfel Großenbaumer Weg 10 404727 Düsseldorf Tel.: (0)211-976334-75 E-Mail: [email protected] Web: www.logfair.online     Read the full article

Wir toben uns aktuell in einen #lkw aus🙃. Wir haben den Auftrag bekommen, einen ganzen @eventwc_de LKW im #betonoptik -look umzubauen. PART 1: DIE DECKE. Ob diese hält, stellt sich morgen beim Kabeleins-Dreh mit @julia__beitler heraus 😳. Wir sind gespannt… @julia__beitler @kraftfahrzeugtechnik @laufenbathrooms @laufen.deutschland @laufen.ch #beton #betoninform #betondeko #betontreppe #betonbrut #betonlook #betonliebe #betondesign (hier: Sirp Kraftfahrzeug- Technik e. K.) https://www.instagram.com/p/CkNmtL-jW-V/?igshid=NGJjMDIxMWI=

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