La Honda Civic 2023 et le Salon des collectionneurs de Drummondville
Le 04 mai 2023
Il y a quand même un bon bout de temps que je me suis assis dans un siège de Honda. Certains croyaient que j’avais abandonné la marque? Ce n’en est pas le cas. Certaines circonstances ont fait que je n’ai pas conduit de produits Honda depuis plusieurs mois. Il était donc temps que je me rapproche de la célèbre marque japonaise qui a fait la pluie et le beau temps depuis des années en sport automobile, voire même en production automobile.
Si l’on n’entend plus autant parler de Honda de nos jours, c’est peut-être parce que cet important constructeur japonais n’est pas assez dans le portrait actuellement occupé par l’automobile électrique! Car, avouons-le, Honda n’a actuellement présenté rien de remarquable dans ce créneau qui occupe présentement la presse automobile. C’est malheureux, surtout si l’on se rappelle comment Honda a réussi, au début des années soixante-dix, à bouleverser l’industrie automobile dans le monde au complet!
J’y étais! Je me souviens en 1973 de voir, alors que je débutais ma carrière comme enseignant, de nombreux profs (au budget assez serré, merci!) optaient pour la petite Civic pour leurs déplacements. Pour moi, je ne connaissais Honda que pour ses petits véhicules curieux comme la N600 et surtout la miniature sportive S600 au minuscule moteur à quatre cylindres de 606 cc et 57 chevaux tenter de faire la guerre aux populaires Mini Copper au Circuit Mont-Tremblant (d’ailleurs, je me demande où seraient rendues ces petits bolides de course aujourd’hui?)!
Des Civic, nous en avons eues chez nous (chez mon père!), surtout grâce à mon frère Jean qui a participé au Volant Québécois (une série de courses en circuit routier qui avait été mise sur pied par le journaliste automobile Gilles Boursier de La Presse au milieu des années soixante-dix au Québec). Il avait acheté une Civic de cette époque qui avait été «modifiée» pour la course (l’auto était de série mais elle avait une cage de protection et autres modifications du genre pour la course mais aucune retouche mécanique sauf du réglage perfectionné!). Il a participé à plusieurs épreuves au travers la Belle Province alors commandité par le concessionnaire Rainville de l’Île-Perreault, son plus important exploit ayant été un capotage spectaculaire au circuit routier de l’Autodrome Saint-Félicien! Plus tard, il a converti une autre Civic 91976, celle-là), pour des courses sur glace en hiver. Je l’avais aidé dans la préparation de la bagnole (peinte au pinceau!). Mordu de Honda, il avait échangé sa Civic pour une des premières Accord (à boîte manuelle) avec laquelle il a eu un accident d’importance en rallye, un face-à-face avec une fourgonnette dans les boisés de Sainte-Émilie ce qui a mis fin à sa «carrière». Il travaillera par la suite aux Autodromes de Laval et de Saint-Eustache.
Vous comprendrez alors que pour moi, les Honda Civic étaient devenues des «sports cars», les remplaçantes des Mini Cooper de l’époque. En 1978, ma femme acheta une Honda Civic légèrement modifiée qui allait devenir sa voiture de tous les jours (et mon «calvaire» de réparations mineures répétées)!
C’était donc la Civic de première génération. Malgré mon respect pour cette voiture (que je considérerais une légende aujourd’hui), j’ai commencé à me désintéresser de cette auto jusqu’à tout récemment. Qu’est donc devenue la «légendaire» Honda Civic? Il était donc temps que je remette la main sur une Civic. Honda Canada m’a donc confié une telle Honda 2023 mais en finition Touring!
Croyez-le ou non, ce n’est pas une Accord mais une Civic! (Photo Éric Descarries)
Vous savez, sans doute, que la Civic est (ou plutôt était) la voiture la plus vendue au Canada depuis les 24 dernières années (elle a été battue par la Toyota Corolla l’année dernière), qu’elle a été nommée Voiture de l’année par l’Association des Journalistes Automobile du Canada (AJAC) et des journalistes de l’American Car of the Year nord-américaine en 2022, année où la voiture a été redessinée!
La plus récente Civic vue de l’arrière (Photo Éric Descarries)
La Civic à laquelle j’ai eu droit fut une berline (l’auto est aussi proposée en coupé sportif) à quatre portes de finition Touring. L’auto que j’ai présentée à plusieurs amis et connaissances a d’abord été identifiée comme une…Accord par la plupart d’entre eux, déjà des connaisseurs de voitures! Il est vrai que pour une «vulgaire» Civic, cette auto affiche une ligne beaucoup plus gracieuse que jamais. Mais on est loin, très loin des sportives «petites» Civic du passé. Sa ressemblance aux Accord nous la fait confondre avec des autos tellement plus imposantes grâce à son empattement plus long et sa voie un peu plus large. Et pourtant…
Le tableau de bord de la Civic (et la finition intérieure) est nettement plus élaboré que dans le passé! (Photo Éric Descarries)
L’intérieur de la Civic Touring n’a rien d’une voiture à bon marché non plus. On a affaire ici à une véritable petite luxueuse avec un tableau de bord élaboré qui inclut de nombreuses commandes (certaines pour des accessoires qui devraient appartenir à des autos plus luxueuses) mais il est bien conçu. Outre la niche qui contient les instruments de base (compteur de vitesse, compte-tours, etc…), le tableau de bord inclut un petit écran en son centre pour la navigation, la radio et la caméra de marche arrière. La console centrale retient le levier de vitesses et autres petites commandes mais elle n’est pas trop envahissante.
Les places arrière sont invitantes mais un peu serrées pour de grands passagers. (Photo Éric Descarries)
Les sièges avant de la Touring ont cette caractéristique d’être très enveloppants, presque des sièges de course. Toutefois, sur une longue distance, leur centre devient plutôt dur et moins agréable. Quant aux places arrière, elles ne sont pas si mal pour une berline de cette dimension. Les passagers les plus grands pourraient se plaindre d’un certain manque de place pour les jambes mais pour les gens de grandeur moyenne, ils sont bien.
Malgré ses dimensions restreintes, le coffre de la Civic demeure très utile. Il est surtout bien aménagé. (Photo Éric Descarries)
Quant au coffre, il est surprenant. Il propose quand même beaucoup de place pour les bagages et autres objets!
Sous le capot!
Sous le capot de ma voiture d’essai se cachait un rapide quatre cylindres turbocompressé de 1,5 litre. (Photo Éric Descarries)
Fidèle à la tradition, la Civic propose un moteur à quatre cylindres à l’avant avec la traction avant! Dans le cas de ma Touring d’essai, il s’agissait d’un moulin de 1,5 litre turbocompressé de 180 chevaux et 177 li-pi de couple (la version de base a droit à un quatre cylindres de 2,0 litres atmosphérique de 158 chevaux et 138 li-pi de couple) mais il vient combiné à une boîte automatique à variation continue CVT (ce qui déplaira à quelques amateurs de performance) et à la traction avant. Malheureusement, la boîte manuelle à six vitesses ne vient qu’avec le coupé hatchback. La suspension indépendante aux quatre roues est toujours d’actualité ainsi que les freins à disque aux quatre roues et la direction très précise et les pneus Goodyear Eagle Sport All-Season 235/40 R18.
Sur la route
Évidemment, passer derrière le volant de cette Honda Civic inspire une conduite plutôt sportive. De ce côté, malgré le poids qu’elle a gagné au cours des années (elle est rendue à plus de 3000 livres), la Honda Civic conserve son esprit sportif. Toutefois, sa boîte de vitesses CVT (qui, en vérité, n’implique pas d’engrenages mécaniques comme tel…) enlève un peu de piquant à la conduite de la Civic. Cependant, le plus important défaut que j’ai trouvé à ce petit véhicule presque légendaire, c’est le manque flagrant d’isolation au niveau des passages de roue. En effet, le son venant des pneus est tellement audible dans les Civic qu’on se demande si l’on ne roule pas sur des pneus hors-route! Et l’effet est encore plus saisissant si l’on roule sur une route au revêtement rugueux comme l’autoroute 15. Il est même difficile de se parler tellement le niveau sonore est élevé! On aurait tendance à blâmer les pneus Goodyear mais il faut admettre que de ce côté, il y a place à l’amélioration.
Question performances, la Civic Touring est capable d’accélération de 0 à 100 km/h en quelque huit secondes ce qui n’est pas si mal mais ce qui n’en fait pas une «sportive». Par contre, les reprises en cas de dépassement sont rassurantes. Et la visibilité y est bonne. Quant à la tenue de route, elle demeure à la hauteur de ce que l’on peut s’attendre d’une Civic! L’auto est vraiment toujours aussi plaisante à conduire. Mais, sur une longue distance, je dois vous avouer encore une fois que le son des pneus devient fatiguant (tout dépendant du revêtement, bien sûr!). Du moins, c’est ce que j’ai vécu sur autoroute lors d’un déplacement de Laval à Drummondville…
En ville, c’est une autre histoire. La Civic est parfaitement adaptée à la circulation urbaine. Elle y est très à l’aise avec un encombrement raisonnable. Elle y est facile à garer (surtout grâce aux aides à la conduite et la caméra à l’arrière) mais je trouve que la position de conduite y est très basse et surtout intimidante lorsqu’on se retrouve aux côtés d’un camion de livraison de type poids lourd!
En ce qui a trait à la consommation, j’ai obtenu une moyenne de…9,17 litres aux 100 km alors que l’ordinateur de bord indiquait 7,0. ! Et je l’ai calculé deux et trois fois! J’ai déjà lu dans d’autres reportages que l’on y avait observé une consommation qui dépassait celle mentionnée par le constructeur. Mais ici, je fus très surpris! Pourtant, je n’ai pas abusé de la pédale! J’ai même vu des résultats de 8,7 dans certaines publications canadiennes…Hummm!
Quant au prix de cette auto construite au Canada (Alliston, Ontario pour la berline), dans sa version de base, elle affiche un prix de 28 230 $. La berline Touring qui me fut confiée avait, elle un prix de 35 280 $. Disons qu’on est loin du prix des Civic si simple des années soixante-quinze! Mais c’est la réalité. Toutefois, il me serait difficile de ne pas la recommander. La Civic a déjà fait ses preuves au point de vue fiabilité et robustesse. Mais à ce prix, on ne peut s’attendre à moins, n’est-ce pas? Surtout que la concurrence (Mazda 3, Toyota Corolla, Volkswagen Jetta, Hyundai Elantra, Nissan Sentra et autres) se fait de plus «menaçante»!
Le Salon des Collectionneurs
J’ai donc profité de la Honda Civic pour aller à Drummondville où se tenait le Salon des Collectionneurs. Sur place, je ne me doutais pas qu’il y aurait tant de visiteurs. J’y ai donc vu plusieurs belles collections et de multiples articles intéressants à acheter…mais je me suis retenu! C’était quand même un évènement intéressant!
Ce Salon des collectionneurs de Drummondville attire son lot de spectateurs. (Photo Éric Descarries)
Certains collectionneurs, comme ce monsieur, y exposaient leur collection et n’avaient rien à vendre! (Photo Éric Descarries)
Cette collection était dédiée à des autos miniatures commanditées par Gulf! (Photo Éric Descarries)
Dans ce cas, cette collection n’était constituée que de miniatures de Renault! (Photo Éric Descarries)
Gilles!
Enfin, n’oublions pas que le 8 mai sera le 41e anniversaire du décès de notre héros national, Gilles Villeneuve et que le weekend du 5 au 7 mai, ce sera le Salon de l’auto-sport de Québec!
0 notes
How can you Get These Impounded Motor vehicle Released?
Headquartered in Nippon, the Honda car Company has received a long and successful great making top quality cars. The Honda Technology Research Organisation Company may be the 6th major automobile maker in the world as well as the biggest engine-builder in the world. Every year, Honda builds more than 15 million inside combustion applications. The company builds automobiles, bicycles, trucks, scooters, robots, jets and jet engines, ALL TERRAIN VEHICLE, water boat, electrical generation devices, marine motors, lawn and garden equipment, mountain bikes, and aeronautical technology.
In April 1946, Soichiro Honda founded the Honda car Technical Exploration Institute during Hamamatsu, Nippon. The aim was to develop and build little 2-cycle street motorcycle engines. 2 yrs later, Honda Motor Business, Ltd. was made. Honda's initial US storefront opened in the 50s in Los Angeles.
Honda's earliest production motor vehicle was the T360 mini gathering truck. The first creation car right from Honda was your S500 expensive car.
Chronological features of the good behind Honda car cars as reported by world. honda. junto de include:
1963 Honda's 1st sports car (S500) and light automobile (T360) produced. 1966 Sales and export of S800 begin. 1967 Front-wheel-drive minicar, N360, discharged. 1968 Move of N360 and N600 begin.
year 1971 Life minicar released.
1972 Civic introduced.
1976 Ton CVCC (1600cc) released.
1978 Prelude discharged.
1981 Metropolis released. 85 Today minicar and Fable released. Quint Integra produced.
1986 Honda car expanded in to the luxury motor vehicle market with all the creation of this Acura company
1989 Ton Inspire released.
1990 NSX sports car produced. 1992 Globally automobile formation reaches 2 0 million units. 1994 Odyssey released.
95 Worldwide Social production reaches up to 10 million dollars units. CR-V sports utility vehicle discharged. Worldwide vehicle production extends to 30 , 000, 000 units.
1996 Step WGN (Wagon) unveiled. 1999 Honda car S2000 performance car released. Lagreat Canadian-made van released. Understanding hybrid unveiled.
2000 Lifestyle Almas, earliest minicar with features pertaining to the psychologically challenged, unveiled. Stream van released.
2001 Fit produced. Civic Hybrid released.
the year 2003 Honda becomes the 1st Japanese automaker to produce 15 million autos in the Circumstance. S. New Odyssey revealed.
2005 Ridgeline next-generation pickup truck released in Circumstance. S. North american Honda Motor unit begins sales of Phill, the earliest home refueling appliance to get natural gas autos. Leasing from FCX gas cell motor vehicle for home use begins. Around the world sales of Honda hybrid vehicles got 100, 500.
2006 Happiness unveiled. Overall performance of next-generation fuel-cell motor vehicle FCX Strategy demonstrated.
2007 Crossroad introduced.
In August 08, Honda overtaken Chrysler simply because the 4th major automobile manufacturer in the United States. At this time, Honda is definitely the second premier manufacturer during Japan lurking behind Toyota and ahead of Machine.
Honda increased global formulation in Sept 2008 to fulfill demand for little cars in the U. Ersus. and emerging markets. As a result of current global crisis, the business is now ordering U. Nasiums. production to prevent operations functioning, while establishing fewer minivans and sport utility motor vehicles.
Honda created the second-generation Insight in its home land of Japan in January 2009. The U. H. market received the new Insight in Apr 2009. https://www.cargeeks.net expects to offer 200, 000 of the cars or trucks each year, with half of individuals sales in the United States. Since 2002, Honda has become selling the Honda Civic Hybrid (2003 model) in the US market. It was followed by the Honda Contract Hybrid.
The of Honda Cars has been filled with plenty of achievements. With all the current economic slow down, Honda car is earning necessary improvements to it is business structure to ensure future success.
1 note
·
View note