IL MOTOGP AVVIA L’USO DEL BIOCARBURANTE

Il campione di motociclismo Marc Marquez, con il team Repsol e Honda, ha utilizzato per la prima volta carburante rinnovabile ideato da Repsol, con l’obiettivo di mantenere le stesse prestazioni in pista riducendo significativamente le emissioni nette di CO2. Il circuito di Jarama in Spagna ha rappresentato l’inizio della nuova epoca della MotoGP™ per avviare l’uso del carburante rinnovabile a partire dalla stagione 2024.

Gli organizzatori del campionato del mondo MotoGP™ hanno stabilito un calendario in cui la maggiore competizione motociclistica del mondo dovrà utilizzare un minimo del 40% di carburante non fossile dal 2024, fino a raggiungere il 100% dal 2027. In termini di biocarburanti altre competizioni come il Rally Dakar e la serie francese di Formula 4 stanno già utilizzando carburante al 100% di origine non fossile da quest’anno. Nella la prima metà del 2023 Repsol avvierà il primo impianto di biocarburanti avanzati in Spagna, a Cartagena, che produrrà 250.000 tonnellate di combustibili rinnovabili dai rifiuti. “È stato un test positivo, dato che mi sentivo bene e non ho notato differenze nell’utilizzo del biocarburante, che alla fine è l’obiettivo: mantenere un alto livello di prestazioni” ha dichiarato Marc Marquez. “La differenza è come produciamo questi carburanti rinnovabili e ne abbiamo due tipi importanti: Advanced biocarburanti che derivano da residui di biomassa e quelli sintetici che vengono prodotti catturando C02 e idrogeno rinnovabile” spiega Dolores Cardenas di Repsol Technology Lab.

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Fonte: Moto GP

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Il calendario 2024: un altro anno straordinario per lo sport in Emilia-Romagna, con la Grande partenza del Tour de France.

Il calendario 2024: un altro anno straordinario per lo sport in Emilia-Romagna, con la Grande partenza del Tour de France. E ancora: i Mondiali di pattinaggio artistico, gli Europei di Ginnastica Artistica. Poi il Giro d'Italia, le Gran fondo di ciclismo, le discipline paralimpiche, le Maratone. Sport e promozione del territorio, un binomio che funziona: nel 2022 un indotto di 150 milioni di euro per 81 iniziative L'anno del Tour de France, che, per la prima volta nella sua storia, prenderà il via dall'Italia con la Grande Partenza "Firenze/Emilia-Romagna" e le tre tappe Firenze-Rimini, Cesenatico-Bologna e Piacenza-Torino, tra il 29 giugno e il 1^ luglio. Ma anche altre importanti novità, quali l'Open d'Italia di Golf a Cervia (dal 27 al 30 giugno), nel cuore della Romagna colpita dall'alluvione; la Formula E World Championship, il campionato dedicato alle auto elettriche, unico appuntamento italiano al Misano World Circuit di Misano Adriatico il 13 e il 14 aprile; il calcio Azzurro con tre partite, tra la Nazionale Under 21 e quella maggiore: il 22 e il 26 marzo allo Stadio Manuzzi di Cesena e al Mazza di Ferrara, il 4 giugno al Dall'Ara di Bologna; i Mondiali di Pattinaggio artistico su rotelle a Rimini dal 2 al 14 settembre. Un 2024 all'insegna del grande sport, con oltre 100 appuntamenti presentati oggi a Bologna presso la sede della Regione dal presidente, Stefano Bonaccini. Tante le novità in arrivo dunque, ma tante anche le prestigiose conferme, a partire dalla Coppa Davis, per il terzo anno consecutivo all'Unipol Arena di Casalecchio di Reno (Bo) dal 9 al 15 settembre; il Gran Premio del Made in Italy e dell'Emilia-Romagna di F1 all'Autodromo Enzo e Dino Ferrari di Imola, dopo il forzato rinvio dello scorso anno nei giorni dell'alluvione, insieme al Gran Premio di San Marino e della Riviera di Rimini di Moto Gp a Misano (rispettivamente 17- 19 maggio, 6-8 settembre) e la prova del Mondiale Superbike, ancora al circuito Marco Simoncelli, il 2 giugno. "Quest'anno più che mai l'Emilia-Romagna si conferma autentica Sport Valley. Una regione ad alto tasso di vocazione sportiva, sempre più cornice ideale di eventi di caratura internazionale e alto livello agonistico, come la Grande Partenza del Tour de France, un appuntamento senza precedenti, che rappresenta il coronamento di un impegno forte che in questi anni abbiamo rivolto alla promozione dello sport e del territorio- ha sottolineato Bonaccini-. Ma voglio qui ricordare il ruolo dei Comuni e delle istituzioni locali, senza i quali tutto questo non sarebbe possibile. Una capacità organizzativa straordinaria, insieme alla voglia di mettersi in gioco e di fare squadra, come succede in questi mesi in cui fervono i preparativi per accogliere la carovana del Tour. Con un pensiero sempre rivolto alla Romagna, così duramente colpita dall'alluvione. È fondamentale che non si spengano i riflettori su questo territorio e lo sport può darci una mano". Alla presentazione anche il capo della segreteria politica della Presidenza della Regione, Giammaria Manghi, che ha parlato di una "programmazione in stretta collaborazione con molte Federazioni nazionali, capillare, in grado di coprire tutto il territorio regionale, puntando, oltre che sui grandissimi eventi di richiamo internazionale anche su decine e decine di manifestazioni a livello territoriale, incontri, ritiri, non meno importanti per le ricadute anche economiche". Protagonista lo sport, protagonisti i territori Protagonista lo sport, protagonisti i territori. Per un cartellone che costituisce un importante veicolo di promozione sul piano turistico e di indotto economico. A confermalo i dati di una ricerca promossa dalla Regione e realizzata dal Centro studi SG Plus in collaborazione con l'Università degli Studi di Parma. Per 81 manifestazioni che nel 2022 si sono svolte in Emilia-Romagna è stato valutato un indotto di oltre 150 milioni di euro, a fronte di un investimento da parte della Regione pari a 8,3 milioni di euro. Dunque, con un effetto moltiplicatore di 18 euro per ogni euro stanziato dalla Regione. Al centro la Romagna colpita dall'alluvione Un anno iniziato con alcuni grandi appuntamenti tra cui a gennaio la Final Four della Coppa Italia di pallavolo maschile, all'Unipol Arena di Casalecchio di Reno e la cerimonia di consegna dei Caschi d'oro Motosprint a Modena lo scorso 1^ febbraio. Con un'attenzione particolare alla Romagna alluvionata, che tra giugno e luglio vedrà sfrecciare i campioni della Grande Boucle e ospiterà, ancora a fine giugno, all'Adriatic Golf Club di Cervia l'81^ edizione dell'Open d'Italia di Golf. Mentre poche settimane prima, il 17 maggio, sarà la volta della tappa Riccione (Rn)-Cento (Fe), del Giro d'Italia maschile. Le Granfondo, lo sport femminile, quello paralimpico Tra le conferme alcune grandi classiche come le nove granfondo di ciclismo (si parte con la Granfondo del Po a Ferrara il 17 marzo, si chiude con la Granfondo La Gialla a Misano Adriatico il 15 settembre, passando per la storica Granfondo Nove Colli a Cesenatico il 19 maggio) e le cinque maratone (tra marzo e dicembre a Bologna, Parma, Ravenna, Rimini e Reggio Emilia): veri e proprio brand all'insegna del binomio sport e turismo. L'attenzione allo sport femminile, a partire dal Torneo 6 nazioni di rugby femminile allo stadio Lanfranchi di Parma tra marzo e aprile e le due tappe del Giro d'Italia femminile, il 9 luglio Sabbioneta (MN) – Toano (Re) e il 10 Imola (Bo) -Urbino (Pu). E quella per le discipline paralimpiche, con i Campionati italiani di tennis tavolo a Cadelbosco di sopra (Re) il 4-7 aprile, Obiettivo 3 a Parma il 25 maggio e - sempre nel Parmense, a Busseto - gli Special Olympic Games il 7-9 giugno, mentre a settembre è in programma il Silver Nations League di Paravolley. Nel corso dell'anno diversi gli eventi promossi dalla Federazione Italiana Sport Sordi a Castelnuovo né Monti (RE) dove, grazie alla collaborazione con la Regione, è nato il nuovo Centro federale. Calendario al link  SCHEDA / GLI EVENTI SPORTIVI 2024 Marzo si apre il 3 con la Maratona di Bologna, seguita il 16-17 marzo dal Campionato italiano di Duathlon all’Autodromo Enzo Ferrari di Imola. Il 17 marzo la prima delle Granfondo emiliano-romagnole: quella del Po a Ferrara. Dal 19 al 23 marzo è il turno del ciclismo con le 5 tappe della Coppi - Bartali, seguite il 24 dal rugby, con il 6 Nazioni femminile allo stadio Lanfranchi di Parma con la partita Italia-Inghilterra. Aprile invece inizia con i Campionati italiani di tennis tavolo paralimpico dal 4 al 7 a Cadelbosco di Sopra in provincia di Reggio Emilia. Il 13 e 14 vedono protagonisti la prova del Campionato mondiale di Formula E a Misano Adriatico e l’atletica leggera, il 14, con la Maratona di Rimini. Si prosegue il 20 con il 6 Nazioni di rugby in cui va in scena Italia-Scozia, nuovamente allo stadio Lanfranchi di Parma, e si chiude con L’Etape Du Tour-Granfondo di ciclismo il 27 e 28 sempre a Parma. In parallelo i Campionati europei di ginnastica artistica, maschili e femminili, alle Fiere di Rimini, che iniziano il 24 e si concludono il 5 del mese di maggio. Come da tradizione, maggio è il mese del ciclismo. Si apre il 14 con la Granfondo degli squali, continua il 17 con due eventi in parallelo, il Giro d'Italia maschile con la tappa Riccione (Rn)-Cento (Fe), e la tappa del Giro E da Argenta (Fe) a Cento, per poi chiudersi il 19 con la Granfondo Nove Colli. Altro grande protagonista del mese di maggio è la Formula 1 con il Gran premio dell’Emilia-Romagna e del Made in Italy, primo appuntamento europeo della competizione all’Autodromo Enzo e Dino Ferrari di Imola. E poi, il Volley S3 di pallavolo, il Memorial Bulgarelli a Bologna e la mountain bike con il Rally di Romagna a Salsomaggiore Terme (Pr). Giugno è ricchissimo di eventi. La prova di Campionato Mondiale di Superbike di Motociclismo il 2 giugno a Misano Adriatico (Rn) e lo stesso giorno la Granfondo Dieci Colli a Bologna; lo sport paralimpico con gli Special Olympic Games a Busseto, in provincia di Parma dal 7 al 9 e il calcio, le finali nazionali del Campionato Primavera 3 e l’amichevole Italia-Turchia nazionale A maschile per il pre-europeo allo stadio Dall’Ara di Bologna. Verso la fine del mese, il golf con l’Open d’Italia all’Adriatic Golf Club di Cervia e il Torneo ATP 125 di tennis a Sassuolo (Mo). Per poi chiudersi il 29, con la straordinaria “Grande partenza” del Tour de France, che per la prima volta nella sua storia inizia dall’Italia, da Firenze, passando per Rimini, Cesenatico, Bologna e infine Piacenza, a cavallo tra la fine del mese e l’inizio di luglio. Ed è proprio a luglio che torna in scena il calciomercato, al Grand Hotel di Rimini. Sotto i riflettori saranno il basket, con i Campionati italiani 3x3 e la pallavolo con i Campionati italiani di Beach Volley a Bellaria-Igea Marina (Rn), e sarà un’altra volta protagonista il ciclismo (il 9 e il 10) con le due tappe del Giro d’Italia femminile, da Sabbioneta (Mn) a Toano (Re), passando per Imola. Ad agosto ancora il Campionato di beach volley, le finali del Campionato di basket 3x3, la Granfondo Matildica per la prova del Campionato del mondo a Reggio Emilia, per concludersi il 31 con il nuoto in acque libere presso il circuito Dominate The Water a Cattolica (Rn). Settembre è ricco di eventi entusiasmanti. Dalla mountain bike con la sua Appenninica, la gara a tappe in programma dal 2 al 7, il Gran Premio di San Marino e della Riviera di Rimini per il motociclismo l’8 settembre al circuito Marco Simoncelli a Misano Adriatico, i Campionati mondiali di pattinaggio artistico dal 2 al 14 alle Fiere di Rimini, i Campionati mondiali di Dragon boat dall’1 all’8 a Ravenna, e per il ciclismo la Granfondo La Gialla il 15, a Misano Adriatico. Per il tennis invece c’è la Coppa Davis raggruppamento A dal 9 al 15 all’Unipol Arena di Casalecchio a Bologna, oltre ai Campionati europei U16 a Parma. Infine, i Campionati Italiani di Triathlon a Cervia il 28-29. Si prosegue a ottobre con il Giro dell’Emilia di ciclismo, mentre per l’atletica, è la volta della Maratona di Parma il 20. A novembre protagonista tra l’8 e il 10 la ginnastica artistica con il Campionato nazionale R individuale gold junior-senior a Cervia, e per l’atletica la Maratona di Ravenna il 10. Si chiude a dicembre, con la Ginnastica in festa Winter edition per la ginnastica artistica a Rimini dall’8 al 5, e con la Maratona di Reggio Emilia l’8 dicembre.... #notizie #news #breakingnews #cronaca #politica #eventi #sport #moda Read the full article

VOLO LIBERO - TROFEO MONTEGRAPPA

VOLO LIBERO - TROFEO MONTEGRAPPA - Come da consolidata tradizione, durante il periodo pasquale dal 5 al 10 aprile 2023, torna il Trofeo Montegrappa, manifestazione internazionale alla 37.a edizione che vede sfidarsi nei cieli veneti i più noti campioni di volo libero in deltaplano e parapendio. Il centro operativo e l’atterraggio ufficiale saranno allestiti in frazione San Giacomo di Romano d’Ezzelino (Vicenza), salvo sabato 8 aprile quando si atterrerà al Garden Relais di Borso del Grappa (Treviso). Come decollo è stato scelto quello di Rubbio Brombe, frazione del comune di Conco Lusiana (Vicenza), sito a quota 796 m. Da qui i piloti dilagheranno lungo percorsi contrassegnati da punti salienti del territorio, in gergo detti “boe”, che dovranno obbligatoriamente aggiratre prima di raggiungere l’atterraggio. La convalida avviene tramite il GPS in dotazione di ciascuno dei partecipanti. Il teatro è l’arco delle Prealpi trevigiane e vicentine, ma soprattutto il Massiccio del Monte Grappa, recentemente insignito del bollino Mab Unesco. In caso di meteo ottimale una task potrebbe superare i 100 km per i parapendio e ancora di più per i deltaplani. Vince chi, affinando tecnica e strategia, impiega meno tempo; la classifica finale è data dalla somma dei risultati di tutte le giornate di gara. Si prevede una partecipazione di circa duecento piloti scremati da una lista di oltre 330 richieste da trentatre. In concomitanza si svolgerà il cosiddetto Testival del Volo Libero, gioco di parole tra "testare" e "festival". Infatti saranno presenti i rappresentanti di molti brand di volo libero pronti a far testare i loro prodotti agli interessati. Sabato 8 aprile gli stand saranno aperti presso l’atterraggio Garden Relais, mentre domenica 9 e lunedì 10 aprile presso gli impianti sportivi di Romano d’Ezzelino. Gustavo Vitali - Ufficio Stampa FIVL Associazione Nazionale Italiana Volo Libero (registro CONI n. 46578 #flyeuropesocial

Atletica: nei 60 indoor il debutto stagionale di Tortu

Filippo Tortu farà il proprio debutto stagionale domenica prossima, a Stoccolma, al Folksam GP, in una specialità che non pratica da tre anni, i 60 metri indoor. L’ultima volta fu agli Assoluti 2020, quando vinse il titolo italiano con il tempo di 6”60. “Abbiamo deciso di spezzare il ritmo degli allenamenti con una prima gara – le parole del campione olimpico della 4×100, appena rientrato dal…

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RICORSO ILLEGITTIMITA’ O.M. 112/2022 ESCLUSIONE STIPULA CONTRATTI ABILITATI ALL’ESTERO CON RISERVA

RICORSO INDIVIDUALE AL GDL A CHI E’ RIVOLTO IL RICORSO? Il ricorso è rivolto a tutti i docenti abilitati all’estero, il cui titolo è in attesa di riconoscimento, che hanno richiesto l’inserimento in prima fascia GPS e che hanno presentato istanza di riconoscimento al MIUR. OBIETTIVO FINALE DEL RICORSO Il ricorso ha come obiettivo garantire il diritto dei docenti abilitati all’estero e inseriti in prima fascia GPS di stipulare contratti a tempo determinato. TIPOLOGIA DI RICORSO Il ricorso individuale è proposto innanzi al Giudice del lavoro. COSTO DEL RICORSO L’adesione al ricorso Il ricorso ha un costo di euro 650,00 + euro 100 per la cautelare + contributo unificato euro 259 (da pagare solo con reddito superiore ad euro 35.240,04). ha un costo di 150,00 euro per gli iscritti MSA.

ADESIONI ENTRO “APERTE”

>>MSA istruzioni operative O.M. 112/2022 Allegato ricorso O.M. 112/2022

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Mercoledì 27 luglio 2022

Inizio a scrivere per bisogno, diversi pensieri mi affollano la mente e per non impazzire, forse dovrei metterli nero su bianco.

Non mi fido, questo mi passa per la testa, non mi fido di nessuno se non forse poco poco di mia madre.

O meglio, di mia madre mi fido, ma se si tratta di darle una dimostrazione d’affetto in senso pratico come un abbraccio, mi vergogno.

Al contrario, con fidanzati vari, sono una cozza. Letteralmente una che ha bisogno di un contatto fisico perenne, sarà che mi è mancata una figura paterna? In realtà una figura paterna ce l’ho avuta e tutt’ora ce l’ho. Ma lo vedo più come quello che “stava con mamma” più che come papà.

Quindi riverso tutta questa mancanza sul povero cristo che mi sta affianco, in questo caso si chiama Alessandro. Al momento sta nelle chat archiviate, non mi fido, per l’ennesima volta sento la paura di essere presa in giro, di essere lasciata sola. Anche se devo dire che sola mi ci sento già. Non è l’amore che speravo o che desideravo ma sento che non voglio perderlo e quando lui è distante fisicamente, mentalmente e sentimentalmente, come ora, sono avvolta da una sensazione contrastante.

Domanda: cosa devo fare? Lasciare perdere e magari rimpiangere questa scelta quando sarò più adulta o proprio riconoscere che a 22 anni sono adulta e se non sento l’amore al 100% allora è il caso di chiudere. E se fossero tutte paranoie mie? Se da l’altro canto non fossero solo paranoie?

Poi aspetta, che ridere, fino ad una settimana fa c’era sto tipo che sembrava morto per me, voleva addirittura che prendessi un aereo per raggiungerlo in Germania e stare da lui una settimana, mo manco si ricorda della mia esistenza. Ma ora mi sorge spontanea la domanda, anzi due.

La prima, non è che sono io che provo le emozioni in maniera troppo amplificata? La seconda, non è che il mio ex (quello fantastico che ti dava il mondo) mi abbia fatto il malocchio dopo averlo lasciato per un pizzaiolo sbarbatello e mezzo anoressico con un tatuaggio in più? No perché, ad una certa, il dubbio ti sorge.

Dubbi e paranoie, ci aprirò una bancarella tanto ne ho da vendere.

GP

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Confira a lista dos 10 veículos com luxo melhor vendidos no Brasil.

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Ainda que com ele, o Fox pena para alterar-se de borra-botas a 100 km/h em 17,1 s.

A bordo do Sesto Elemento, é viável atingir marcas superiores a 300km/h.

Os carros de luxo não são apenas definidos pelos seus níveis extensos de ciência e elegância, mas também através de nível de fascínio que eles trazem. Com a glória, muitas celebridades se presenteiam com o que há de mais adequado no espaço do luxo e da ostentação automotiva. Confira a adotar os modelos e as marcas de carros luxuosos preferidos pelos famosos.

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O molde bem como também seu irmão Levante salutar os únicos desta lista ofertados por menos a R$ 1 milhão. Apesar de todas as mudanças criadas através da pandemia de Covid-19, o público consumidor dos carros de luxo não deixou de comprar. No entanto, a oferta de bens e serviços de linhas luxuosas foi limitada no último ano bem como deve deteriorar-se melhor impactos nos próximos meses por conta da variação cambial e questões de oferenda e também questão de matérias-primas. Como a maioria dos veículos importados mais antigos é bom ficar sabedor para eventuais manutenções. Embora os carros da Mercedes-Benz tenham a fama a inquebráveis. Só para aprazar, com acordo com alguns valores encontrados na internet, a bomba d’ carraspana da “Meca” pode ser encontrada na estado a R$ 600.

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Mas se você não pode abrir mão das quatro portas, neste ponto tem certa opção com sete anos a consumo que também tem bom espaço para bagagem. Estou falando do Chevrolet Classic, o famoso Corsa sedã de primeira casa, que apesar a já ter saído de decoro também é um bom negócio na faixa dos R$ 25 mil. Na coluna dessa semana listarei algumas opções nessa banda dos R$ 25 milénio que eu teria na minha garagem. Todos eles têm ar-condicionado e direção hidráulica, mercadorias que nunca abro mão.

Audi A3 1 4 É O Sedã De Abundância Mais Desleixado Do Brasil; Saiba Tal Como Anda

A segunda escolha é fretar um Mercedes-Benz C180 ou um Volvo S60, e neste, você aluga o carro por R$ 545,73 a rendimento + R$ 49,00 de proteção completa. É um sedan que contém interior melhor simples do que os mais desta lista, mas é um veículo contrabalançado, possui um desempenho bem bom e a sua economia também acompanha. Tem inclinação destinado a quatro pessoas e o conforto deste carro segue a aptidão registrada da Rolls-Royce. Tem transmissão automática de oito marchas e a tração é traseira.

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Seguindo o verídico a batizar os carros com nomes de vento, o Levante tem o seu iluminado em um vento da região do mediterrâneo. Uma de suas características é que ele pode passar de certa rápido brisa para certo vento descomunal em uns financiamento de automóveis usados Américo Brasiliense - SP . Não faria intuito por exemplo, colocar um BMW Série 1 (ainda que que seja determinado “carrão”), vendido através de R$ 198 mil, simultaneamente com um cânone da Ferrari.

«Non pensa che la narrazione e la comunicazione del governo sul green pass e poi sul super green pass siano state superate dai fatti e negate dall’evidenza?», chiede l'unico giornalista non pagato per  leccarchiuli presente alla conferenza stampa di Draghi.  Il premier risponde sereno: «No, non ritengo questo. La comunicazione su green pass e super green si è basata su quelle che erano le conoscenze a quel momento».   La sintesi del Draghi pensiero:  Tolomeo ha detto il vero, Galileo e Copernico erano complottisti.  In effetti i Draghi del tempo questo affermavano.

Se Tolomeo esponeva davvero il vero a quel momento, non così Draghi: non solo la "recente scoperta" che i cd. vaccini decadono rapidamente arriva prima delle sue dichiarazioni sul “Natale sicuro per i vaccinati” ma si affianca alla consapevolezza DA SEMPRE che il vaccino copre "yes but not 100%" (cit.). Quindi la comunicazione governativa sul GP è dall’inizio e resta IPOCRITA, basata non su conoscenza ma su wishful thinking a quel momento. 

Primo giorno dell'anno all'insegna della sicurezza con il servizio coordinato dei Carabinieri: denunciate cinque persone 

Primo giorno dell'anno all'insegna della sicurezza con il servizio coordinato dei Carabinieri: denunciate cinque persone. Caserta. Un inizio anno all'insegna della sicurezza e della legalità per la città di Caserta, dove le 20 pattuglie della Stazione e del Nucleo Operativo e Radiomobile impiegate dalla locale Compagnia Carabinieri tra la notte del 31 dicembre e la giornata di ieri hanno consentito di denunciare, in stato di libertà, cinque persone ritenute rispettivamente responsabili di evasione dagli arresti domiciliari, ricettazione, porto abusivo di armi od oggetti atti ad offendere e detenzione di stupefacenti. I due giovani, di nazionalità tunisina, denunciati per ricettazione sono stati sorpresi a bordo di un ciclomotore e in possesso di uno smartphone, entrambi provento di rapina avvenuta poche ore prima ai danni di una giovane donna. La loro localizzazione è stata possibile, a seguito della denuncia presentata dalla vittima, grazie alla geolocalizzazione del dispositivo gps presente nel telefono. Il mezzo e lo smartphone recuperati sono stati riconsegnati ai legittimi proprietari. Di porto abusivo di armi, invece, dovrà rispondere il minore fermato in strada per un controllo e trovato in possesso di un coltello a serramanico. L'arma è stata prontamente sequestrata. Il particolare servizio ha altresì consentito di identificare 100 persone e di procedere al controllo di 80 autovetture con l'elevazione di 18 contravvenzioni al codice della strada per importo complessivo di euro 17.750,00 e il sequestro di 10 veicoli.  ... #notizie #news #breakingnews #cronaca #politica #eventi #sport #moda Read the full article

Ho pensato anch'io che Seb possa aver deciso di non correre questo weekend per motivi non dovuti al covid. Anche il fatto che l'annuncio sui social dell'Aston Martin non menzioni il suo stato di salute mi fa pensare... (e Seb si dimostra essere sempre uno dei migliori specimen là fuori)

Uno dei sponsor titolari della squadra è l'Aramco - immagino abbiano utilizzato la scusa del covid per salvare la faccia e non imbarazzare gli sponsor.

O magari sta veramente male e hanno deciso di non rischiare Seb visto che la macchina è l'equivalente di una Subaru Baracca Deluxe 😂 e hanno bisogno di un Vettel vispo e al 100% per migliorarla prima del GP dell'Australia

Pequod Acoustics: nuove partnership per i mercati asiatici

Pequod Acoustics continua ad espandersi per portare il suono perfetto delle sue casse 100% Made in Italy in tutto il mondo.

Dopo aver regalato il proprio a brand, locali ed eventi livello assoluto (Burberry, GP di Formula Uno del Mugello, Phi Beach in Costa Smeralda, etc), il brand fiorentino ha annunciato nuove partnership per quel che riguarda il mercato cinese.

Guangzhou Star Performing Arts Equipment Co Ltd (Star) si occupa oggi della distribuzione del marchio Pequod nella Cina continentale, ad Hong Kong, a Macao, Birmania, Laos e Cambogia. Inoltre, Hertz Audio (Guang Zhou) Co Ltd è oggi dealer for Cina Continentale ed Hong Kong.

In Asia Pequod Acoustics è già presente da tempo con successo crescente: tra le installazioni Pequod in locali in altro profilo, ecco lo Yang Club a Singapore e ed il Nasa a Saigon. Hertz Audio non punterà solo ai locali, ma anche ad eventi di ogni tipo: aziendali, culturali, concerti.  "Abbiamo poi una collaborazione con il con Alliance Art Group. I locali di questo gruppo daranno spazio agli impianti Pequod Acoustics", ha dichiarato Ye Xiangdong, general manager di Hertz Audio.  

"Siamo profondamente attratti dallo stile unico di Pequod Acoustics, dalla professionalità del team di questo brand e prima di tutto dal suono di queste casse, potente e pulito", ha aggunto Bi Qiquan, presidente di Star. "Il design orientale dei ristoranti con musica della catena Hutaoli, di proprietà dell'Alliance Art Group, credo poi possa unirsi in modo sorprendente con lo stile minimale di Pequod Acoustics. Pequod è un brand innovativo nel settore audio e completa alla perfezione il nostro attuale portfolio"

"Sono davvero entusiasta di poter lavorare con un gruppo così importante in Cina", ha dichiarato Leo Dani, chief operating officer di Pequod Acoustics. "Stanno dando al brand un percorso ben definito, in modo da raggiungere i migliori risultati. Anche il piano di investimenti è buono, così come il potenziale di crescita per Pequod in questi territori".

Pequod Acoustics è poi da qualche tempo presente ufficialmente in Medio Oriente. Per il Capodanno 2021 la violinista Aliya (nella foto) si è esibita su un fantastico yacht bianco a The Palm, a Dubai, con un sound system Pequod Acoustics. E' disponibile in questa città, una delle più vivaci di tutto il Medio Oriente e non solo, un sound system demo. Vedere e soprattutto ascoltare di persona a Dubai è l'unico modo per capire davvero le caratteristiche delle casse Pequod Acoustics.  Chi desidera regalarsi questa esperienza può contattare Pequod Acoustics sul sito ufficiale oppure Alice Macaluso, MEA Area Manager @ Pequod Acoustics.  Pequod Acoustics ha poi da qualche settimana anche un partner per quel che riguarda il noleggio per quel che riguarda Dubai ed il Medio Oriente. E' Subsonic AE di Bruno Vitanza, che spesso lavora con musicisti e artisti per mostrare le qualità dei prodotti Pequod su Instagram.

(nella foto il Nuna Club Lounge di Da Nang - Vietnam)

Pequod Acoustics (photo hi res, info, social, media info)

http://lorenzotiezzi.it/pequod-acoustics-hi-pro-speakers/ https://pequodacoustics.com

Quando mi toccò l’esame di maturità era il primo anno in cui era stata reinserita la commissione mista. I tre prof di lingue straniere erano interni mentre esterni c’erano italiano, economia aziendale e geografia economica. Siccome c’erano solo sei professori più il presidente della commissione, il ruolo delle altre materie oltre a quelle sei era piuttosto sommario. Quelli interni erano stati sceti sulla base del fatto che come seconda prova avevamo lingua straniera (facevo l’istituto tecnico commerciale a indirizzo linguistico, penso che al giorno d’oggi si chiami liceo economico/turistico o qualcosa del genere) e dato che potevamo scegliere una qualsiasi delle tre lingue dovevano per forza esserci tutti e tre.

Il primo martedì dopo la fine dell’anno scolastico la nostra prof d’italiano aveva organizzato un incontro a scuola per aiutarci a sistemare le nostre tesine e per darci qualche dritta. Fu disponibilissima. Ricordo che alcuni avevano dei grossi dubbi e che io che ero tutto sommato abbastanza a posto aiutai L. che a scrivere al computer era una frana a spiegargli come doveva sistemare la punteggiatura nella copia che avrebbe presentato ai professori. Però ricordo meglio che nel momento in cui entrai in aula e mi sedetti, in una fila di banchi da tre con S. e L., L. mi domandò, con entusiasmo “hai visto Sato?” riferendosi al suo sorpasso su Alonso del GP di due giorni prima. S. che era la solita guastafeste ci disse di stare zitti. Peggio per lei, non sa cosa si è persa.

Ricordo anche che sia quel giorno a quell’incontro sia all’esame di maturità eravamo nel lato della scuola in cui durante l’anno c’erano le classi del liceo scientifico, che era stato scelto quel corridoio perché era il meno caldo della scuola e che odiavo quella collocazione perché nei bagni da quel lato della scuola c’erano le turche invece dei water, e io detesto i bagni con la turca, visto il mio poco senso dell’equilibrio. >.< Comunque, in generale, fu abbastanza un trauma, l’avvicinarsi dell’esame, passato più che altro a ripassare un sacco di cose che poi non mi sarebbero state chieste.

Con la commissione mista beccammo a metà bene e a metà male, geografia era calmissima, italiano una via di mezzo, economia uno stronzo colossale e il presidente della commissione uno che stava sempre a farsi i fatti suoi tranne quando doveva correggere qualcuno. I nostri professori invece erano calmissimi e approfittavano del fatto che all’orale con loro dovevamo esporre argomenti in lingua straniera, quindi se sbagliavamo qualcosa non ci correggevano e facevano finta di niente. Comunque più il tempo passava e più mi saliva l’ansia, anche se a scuola di fatto non avevo mai avuto problemi e con i voti che avevo sapevo fin dal primo giorno che potevo ambire a un voto dal 90 in su, anche se speravo non per il 90 ma per l’ “in su”.

Ricordo alla prima prova di avere fatto il saggio breve socio-economico, l’argomento mi pare fosse la giustizia o qualcosa del genere. Alla seconda prova ho fatto inglese ad argomento turistico (il testo era sull’organizzazione delle olimpiadi di Pechino che sarebbero state l’anno seguente). Alla terza prova non ricordo con esattezza tutto, ma ricordo che sono andata male come tutta la classe in economia perché la nostra prof aveva sempre insegnato al CEPU ed era ben poco esigente considerandoci tutti dei secchioni, quindi sapevamo troppo poco per gli standard del professore esterno.

All’orale esposi la mia tesina sullo squilibrio tra nord e sud del mondo (non so se si usi ancora al giorno d’oggi questa definizione), che un range di argomenti che andavano dall’epoca coloniale agli investimenti diretti esteri passando per Pascoli (che aveva scritto un discorso sulla colonizzazione della Libia), Kipling (sempre per letteratura a sfondo colonialista, immagino), sui possedimenti d’oltremare francesi e sulla guerra d’Algeria. Ricordo qualcuno degli esterni chiedendomi se mi ricordassi il nome di un trattato sulla colonizzazione spagnola e portoghese. Io non capii la domanda e intervenne non ricordo chi tra gli altri professori esterni, per ricordarmi che era il trattato di Tordesillas. Lo sapevo. Non perché l’avessi scritto nella tesina, ma perché l’avevo scritto, con un errore di ortografia, negli appunti di terza superiore e quel dettaglio mi era rimasto impresso.

Il trattato di Tordesillas fu il turning point del mio esame di maturità, o almeno, il primo. Mi fece capire che, se volevo raggiungere il mio vero obiettivo, non dovevo farmi trollare come era appena successo e questo mi fu utile in quello che restava del mio esame. Quando iniziarono le domande sugli argomenti del programma, il prof di economia mi fece parlare della break even analysis. Ho già detto che era uno stronzo e lo era perché se non rispondevi subito, iniziava a parlare lui e a dire la risposta. Se rispondevi, lo faceva. I miei compagni di classe, per rispetto, stavano zitti per non interromperlo. E non era quello che lui voleva. Dai pettegolezzi che giravano sono stata una delle due persone che gli ha parlato sopra e una delle due persone a cui quel professore non ha assegnato un punteggio insufficiente.

La break even analysis è stata quindi il secondo punto di svolta. A quel punto, non so come, quando la prof d’italiano ha voluto in qualche modo che dicessi che D’Annunzio nella “pioggia nel pineto” aveva voluto ricreare il ritmo della pioggia che cadeva, cosa di cui non avevo la più pallida idea, sono andata a intuito e gliel’ho detto. Poi è finita. Ho coronato il mio sogno, anzi, i miei due sogni, perché tredici anni dopo lo posso ammettere senza problemi. Il mio primo sogno dipendeva totalmente dal mio esame (oltre che dalla fortuna e dai professori) ed era diplomarmi con 100. Il mio secondo sogno, dopo essere stata vista per tanti anni come la “seconda della classe” e un po’ snobbata dall’ipercompetitività altrui era essere l’unica a riuscirci. Io ho avuto 100, l’altra 96.

A tredici anni di distanza mi rendo conto di quanto il mio esame di maturità sia stato una grande soddisfazione dal punto di vista scolastico, ma anche di quanto abbia avuto indirettamente effetti negativi sulla mia vita. Forse se la maturità fosse andata un po’ peggio delle mie aspettative, mi avrebbe scoraggiato per il futuro. Venivo da un istituto commerciale, da cui uscivano più che altro persone che si cercavano un lavoro, invece di andare all’università. Era il 2007, trovare lavoro era relativamente facile (la S. a cui non fregava un bel nulla di Sato, a fine luglio faceva già la commessa alla Coop e a settembre veniva assunta come impiegata da Bartolini con un contratto di un anno).

Non so fino a che punto la mia vita sarebbe stata migliore se non fossi andata all’università, ma alla fine probabilmente mi sarei ritrovata a fare un lavoro simile a quello che faccio ora e sarei arrivata un po’ ovunque in anticipo di cinque anni se non di più (cinque e qualche mese di università, più i dieci mesi di disoccupazione post-laurea dato che mi sono laureata in uno dei momenti di peggiore crisi economica). Non avrei una laurea, però i miei anni di università non sono stati sempre positivi. La triennale non è andata neanche male, ma poi alla magistrale, oltre ad avere dovuto scegliere un po’ un percorso obbligato, le cose sono un po’ precipitate.

Volevo solo laurearmi per non deludere la famiglia dopo tanti sacrifici e poi cercarmi un lavoro possibilimente in un altro settore per chiudere per sempre con quello che stavo studiando. In più, senza università avrei probabilmente messo da parte più soldi e potuto aiutare i miei genitori a comprarsi l’appartamento qualche anno prima. E se mi fosse toccato di guadagnare 500 euro al mese per un anno perché nel mio primo posto di lavoro proprio non volevano farmi un contratto di lavoro ma solo di stage, guadagnare 500 euro al mese a 19 anni sarebbe stato umanamente più accettabile che guadagnare 500 euro al mese a 25.

Con questo, ho fatto un giro dell’oca interminabile per non dire niente di quello che volevo dire, ma scrivere dei papiri interminabili sembra essere il mio punto debole. Voglio solo dire che, se qualcuno dei miei lettori deve fare la maturità quest’anno (di @elenainlovewithf1andparis lo so per certo, non so se ci sia qualcun altro), in un periodo così caotico, con modalità mai viste prima e senza avere potuto avere molto supporto da parte dei professori (per esperienza ricordo che anche quelli più severi, fiscali o stronzi, ormai che stavamo finendo erano decisamente meno severi, fiscali o stronzi e cercavano un po’ di darci una mano), io tifo per voi. *-* In becco al gufo! <3

Dezember 2018

Langsame Schritte Richtung autonomes Fahren

Ein neuer Lastwagen, ein neuer Artikel über Assistenzsysteme. (Zum Vorgänger gehts hier.) Denn auch wenn Mercedes so ziemlich kein Teil unberührt gelassen hat beim auch schon wieder sieben Jahre alt gewordenen „neuen“ Actros, den sie alle MP4 nennen, obwohl er gar nicht die vierte Modell-Phase des alten Actros ist, sondern wie in diesem Satz schon mal gesagt ein völlig neues Auto, ist doch die „driver experience“, also das Fahrerlebnis, bemerkenswert ähnlich. Das vorherrschende Gefühl ist: Gelassenheit.

Was für ein Arbeitsgerät im Wahnsinn des deutschen Straßenverkehrs ja nicht das Schlechteste ist.

Leiser ist er geworden, und er hat ein paar interessante Arbeitserleichterungen bekommen. Eine davon, „EcoRoll“, hatte auch „mein“ alter Actros MP3 von 2011 schon, allerdings in einer eher vorsintflutlichen Variante: Wenn das Auto merkt, daß es von selber schneller wird (also bergab), und wenn es dabei auch schon mindestens so schnell ist wie vom Tempomat verlangt oder meint, das auch allein durch die Hangabtriebskraft zeitnah erreichen zu können, dann nimmt es den Gang raus und rollt im Leerlauf zu Tal. Und wenn es ohne Tempomat und ohne Gas rollen darf, zum Beispiel in ein Tempolimit rein oder auf eine rote Ampel zu, ebenso.

Anscheinend spart das beim Lastwagen Sprit, obwohl ich für den PKW gelernt habe, daß Schubabschaltung (also mit eingelegtem Gang und ergo Nullverbrauch rollen lassen) effektiver sei. Na, Mercedes wird sich was dabei gedacht haben.

Der neue Actros hat aber nun neben einem Wust weiterer Assistenzsysteme, hier ein kleiner Ausschnitt …

… auch PPC, was nicht wie seinerzeit zu meiner Zeit für PowerPC steht, sondern für „predictive powertrain control“. Das Prädiktive muß man sich da aber weniger als künstlich intelligenten Blick in die Zukunft vorstellen, sondern eher als einen Abgleich mit dem GPS und einer hinterlegten Straßenkarte mit Höhenangaben.

Der Effekt ist zunächst etwas verwirrend: in hügeligem Gelände nimmt das Auto nicht mehr wie früher den Gang raus, wenn es die Kuppe überwunden hat und wieder schneller wird, sondern schon vor dem Brechpunkt. Dadurch verliert es natürlich an Tempo (wieviel maximal, kann man einstellen, aber weniger als 3 km/h kann man da nicht einstellen, allenfalls die Funktion komplett deaktivieren), überquert die höchste Stelle also im Leerlauf rollend und legt dann bergab wieder an Tempo zu, bis die ebenfalls einstellbare Höchstüberschreitung der Tempomat-Sollgeschwindigkeit erreicht ist, woraufhin es einen Gang einlegt und die Fuhre mittels Retarder (verschleißfreie Getriebebremse) einbremst.

Die ersten paar Male dachte ich beim Einlegen des Leerlaufs, da wär was kaputt.

Aber man gewöhnt sich schnell dran. Und wenn jemand an die Hintermänner und -frauen denkt: wer so dicht auffährt, daß die paar km/h Handlungsbedarf bedeuten, der hat es nicht besser verdient. :-P

Wirklich erstaunlich wird PPC aber erst im vermeintlichen Flachland, wo es oft kilometerweit im Leerlauf rollt an Stellen, die man mit einem PKW oder einem „normalen“ Lastwagen als völlig topfeben empfindet. Und das bringt anscheinend auch tatsächlich was: nicht nur ist der Actros in sämtlichen Vergleichstests, die ich gelesen habe, der Sparsamste gewesen – auch mein Verbrauch hat nach meinen Schätzungen um mindestens einen, eher mehrere l/100 km abgenommen gegenüber dem alten Actros.

Die bemerkenswerte Zahl sind die 19,7 l/100 km, für einen ausgewachsenen Sattelzug ist das auch mit nur 4,1 Tonnen Ladung ein hervorragender Wert. Zumal der recht schlechte Tempodurchschnitt auf mehrere Staus hinweist. Mit dem alten Actros hatte ich einmal 19,9 l/100 km geschafft, aber nur durch bewußt sparsame Fahrweise und ganz ohne Ladung. Der Durchschnittsverbrauch des neuen liegt bei knapp 26 l/100 km, immer noch beachtlich wenig.

Ansonsten noch bemerkenswerte Neuerungen: Kriechmodus im Automatikgetriebe (das ja eigentlich nur ein vollautomatisiertes Schaltgetriebe mit Kupplung ist, sich mit Kriechmodus aber noch ein bißchen mehr nach Wandlerautomatik anfühlt und auch das Rangieren sehr viel komfortabler macht) und vor allem der Stauassistent. Das ist ein aufgebohrter Abstandsregeltempomat, der nicht wie im alten Actros bei Unterschreitung von IIRC 20 km/h abschaltet, sondern tatsächlich bis 0 km/h funktioniert, also hinter dem Vordermann auch anhält – und durch leichtes Antippen des Gaspedals auch wieder losfährt. Das tut er zwar ruppiger und beim Anhalten auch weniger vorausschauend, als ich es täte, aber sei’s drum – meistens helfe ich ihm beim Vorausschauen mit dem Hebel des Retarders, mit dem man ihn prima von absehbar sinnlosen Beschleunigungsvorgängen abhalten kann. Trotzdem ist der Stauassistent ein schöner Komfort- und Sicherheitsgewinn, den ich nicht mehr missen möchte.

Alles in allem ist der Fortschritt in allen Belangen (außer beim Federungskomfort) deutlich spürbar. Bis zum autonomen Fahren ist es aber trotzdem noch ein weiter Weg – schon leichter Schneefall führt immer noch zu verdreckten Sensoren und damit Ausfall der Abstandsregelung, die Spur halten kann das Auto noch gar nicht alleine, und auch wenn es inzwischen von 0 bis 90 km/h selbsttätig Abstand halten kann, fehlt m.E. unbedingt die Fähigkeit, auch Warnblinker und Bremslichter der Vorausfahrenden zu erkennen – der Vorausfahrenden, Plural, denn stumpf hinter dem letzten herzufahren wird nicht reichen, um Unfälle zu vermeiden. Und damit ist das Problem der Merkbefreiten, die wenige Meter vor Lastzügen die Spur wechseln und dann direkt bremsen, ja auch noch nicht gelöst.

Ich bin mir ziemlich sicher, daß ich noch so manchen Techniktagebuch-Eintrag zu neuen Features in neuen Lastwagen schreiben werde, bis ich das irgendwann mal während der Fahrt tun kann.

(Ermel)