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#Bruno Sacco
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Mercedes-Benz 560 SEC, 1985. The C126 series was the first S-class 2-door coupé. It was launched in 1981 with 3.8 and 5.0 litre V8 engines which were enlarged to 4.2 and 5.6 litres in 1985. It was designed under the leadership of Bruno Sacco, who was head of styling at Mercedes-Benz between 1975 and 1999
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awellreadmannequin · 1 month
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A favourite bit of mine is matching a person with a car that fits their overall vibe. Back when I was on twitter I did this with historical philosophers, but now it is finally time to bring this bit to homestuck characters. As an aside, I put a shocking amount of work into making this post for how shitty it is.
John Egbert - Base model C4 Corvette
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Some quick googling revealed that Con Air has not one but TWO Chevrolet Corvettes in it. The first is a C2 from the 1960s but, as a millennial, John will never be able to afford a classic American sports car. So he’d wind up with a base model C4, the other generation featured in the film. But why a Corvette? John is absolutely the kind of guy to see a car he half remembers from a film and go, “oh sweet! I always thought these were sick!” So that’s how he winds up with the most 1980s looking sports car a person can buy, complete with the shittiest malaise era small block Chevy had to offer.
June Egbert - 2000 V6 SN95 Mustang
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Yeah, June gets a different entry because estrogen changes your taste in things. Unfortunately, June is still an Egbert and thus has terrible taste, which is how she winds up with this heavily used hunk of junk. Frankly, this choice is mostly down to how easily I can picture her big stupid grin as it wobbles down the highway with the top down. The interior is falling apart, but that’s just part of the charm. So is June’s complete inability to drive a rear-wheel drive sports car. Do not let her drive you somewhere.
Rose Lalonde - Mercedes 500e
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In contrast to the Egberts, Rose actually has taste. Excellent taste. And nothing says taste like a Mercedes designed by the Maestro himself, Bruno Sacco. Just look at it. The subtle tear drop shape, the timeless styling, the brutal 5 litre V8. Wait, what? That’s right, this beautiful piece of German muscle is the Mercedes 500e. Rose can’t drive stick, which is perfect because this DOESN’T HAVE ONE. Unfortunately, she is like the Egberts in that she also shouldn’t be driving a rear drive car and, unlike June, this one actually has enough grunt to get the her sideways if it loses the rear. Good thing it has state of the art (for 1990) stability control.
Dave Strider - EG Civic
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Nothing says “I created SBaHJ” like a clapped out EG Civic. Enough said, really. The FF drive train says “I know how to have fun on the cheap" while the bullet proof reliability says “I was raised in an unstable environment where I was responsible for meeting all of my own needs.” Also it looks cool. There are more ironic choices out there (PT Cruiser, looking at you), but even a shoddy craftsman needs dependable tools.
Jade Harley - 2002 Subaru Outback
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Look, we all know that Subarus of this era are lesbian cars. But that’s purely incidental to this choice. Jade picked the Outback for its spacious cargo area and all-wheel drive capability. It’s the perfect car for the girl who wants to go anywhere and still have space to get laid. Sure it smells like dog, but it was like that when Jade bought the thing. Plus, she’s easily the most responsible driver out of the gang, so you’re gonna want her behind the wheel on any and all road trips.
Karkat Vantas - Shotgun in Dave’s clapped out EG Civic
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Frankly, I don’t even know if Karkat’s legs are long enough to reach the pedals. Even if they are, he’s definitely never passing a driving test if he keeps swearing at the car, the other drivers on the road, the test administrator, and himself. He’ll never admit it, but he also just likes being a passenger. It’s nice not having the responsibility of keeping everyone in the car and around the car alive.
Terezi Pyrope - VW Polo Harlequin
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Hey Claire, what the actual fuck am I looking it here? That, ladies and gentlemen, is a VW Polo. It’s like a Golf but smaller. Oh, you meant the colour scheme? What can I say, Germans are fucking weird. Just like Terezi Pyrope.
Kanaya Maryam - NA Mazda Miata
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Look at it. Tell me that Kanaya would drive literally anything but this. You can’t. Everything about the original Miata perfectly compliments her. It’s elegant, light on its feet, and achingly beautiful. Like, picture it: Kanaya with her hair tied back with a kerchief, driving beside the ocean at sunset. It’s sophisticated in ways that the imposing 500e never could be. Rose would die to see her wife behind the wheel of one these things. Honestly, I might too.
Vriska Serket - Porsche 911 930 Turbo (Stolen)
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To understand why Vriska drives a 930 Turbo, you first need to understand what a 930 is. The 911 is, in many ways, an anachronism. It traces its origin to the Porsche 356, itself a sports car built out of VW Beetle parts. As such, the 911 has its engine mounted behind the rear axle, which is also its only driven axle. This leads to unique handling dynamics. In corners, the weight of the engine initially pushes the 911 to understeer until it begins to pivot whereupon it will rapidly begin to oversteer. At this point, an inexperienced driver will lift off of the throttle. This is a mistake. The 911 has liftoff oversteer, meaning that it needs power to keep itself steady. Without power (i.e. lifting off the throttle) will cause it to spin. Now this is what 911s were like before Porsche strapped a big ol’ turbocharger to the engine. A turbocharger pushes more air into an engine which allows it to create more power. However, it cannot do this until the engine reaches a certain RPM. In older turbo engines, this power came on very suddenly. This characteristic of turbochargers combined with the already skittish nature of the 911 earned the 930 an infamous moniker: the Widow Maker. Liftoff oversteer + a sudden wallop of power a few seconds after you press the accelerator = a lot of dead yuppies. There’s no way in hell that Vriska fucking Serket isn’t going to be behind the wheel of the most dangerous car she can steal. It goes without saying, she drives exactly how you’d imagine Vriska fucking Serket would drive. Is she a good driver? Well, she’s not widowed Terezi yet, so…
Jane Crocker - Aston Martin V12 Vantage
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For those who don’t know, the automotive prestige hierarchy looks like this: America (shitty quality, poorly engineered) < Korea (getting appreciably better lately!) < France + Nissan (respectable but weird) < Japan (legendary reliability at a budget price) < Italian (beautiful, vascular, so unreliable that it wraps around to being charming) < Germany (cutting edge engineering and reliable so long as you are meticulous with maintenance) < Britain (aristocratic class, respectable power, truly terrible build quality and worse reliability). Yeah, I know, it’s weird. But among those legendary British luxury brands is Aston Martin, notable for being the signature automotive marque for Agent 007. But that’s not why Jane drives a V12 Vantage. No, this car was her Dad’s dream car and he pulled some strings to get one for her for her sweet 16. She doesn’t really get why it makes him so happy, but it does. And it’s not like she’s complaining about how easy it is to overtake people on the highway with twelve cylinders of pure British gumption at your disposal.
Jake English - Jeep Wrangler YJ
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Yeah. It’s the Jeep from Jurassic Park. And also Clueless. Come on, this is Jake English we’re talking about. Vriska? Vriska’s ride needs a whole history and vehicle dynamics lecture to appreciate. Not Jake. Not our man English. He drives a car from a movie. A car from TWO movies. *le sign*
Roxy Lalonde - Citroën DS
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Look at it. This one is pure vibes. Roxy drives this weird, frog looking thing because she’s the kinda girlie who looks at a weird, frog looking car and thinks to herself, “ong look at this little guy this funky lil fella i gotta own em!” Fun Fact: people used to rally these things. Like. Off road. And they were pretty good too. Food for thought, I guess.
Dirk Strider - 1986 Toyota Pickup (yes it’s called that in the NA market)
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On one hand, it’s ironic for philosopher rap prince to drive a pickup. On the other, the bed is really useful for hauling around robot parts, carrying dj equipment, and helping your friends move. Plus, the towing capacity means that when Jake’s stupid Jeep breaks down (again), he’s not stuck on the side of the road forever. He feels like a Japanese pickup is on brand for himself. Which is sort of ironic since a real ironic rap ninja eschews brand integrity. Idk, my brain doesn’t operate on irony levels high enough to comprehend this bullshit.
Callie - Shotgun in Roxy's DS
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Unlike Karkat, Callie probably can drive. It's just that she likes it when Roxy drives her places. It basically takes two to figure out how to make this damn thing work anyway. The French were really on something when they designed this thing. Callie doesn't know what the French are, but if the DS is any indication, she's pretty sure they were a nation of madmen and possibly perverts.
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ashtrayfloors · 5 months
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Revolutionary Letter #49
Free Julian Beck Free Timothy Leary Free seven million starving in Pakistan Free all political prisoners Free Angela Davis Free Soledad brothers Free Martin Sobel Free Sacco & Vanzetti Free Big Bill Hayward Free Sitting Bull Free Crazy Horse Free all political prisoners Free Billy the Kid Free Jesse James Free all political prisoners Free Nathan Hale Free Joan of Arc Free Galileo & Bruno & Eckhart Free Jesus Christ Free Socrates Free all political prisoners Free all political prisoners All prisoners are political prisoners Every pot smoker a political prisoner Every holdup man a political prisoner Every forger a political prisoner Every angry kid who smashed a window a political prisoner Every whore, pimp, murderer, a political prisoner Every pederast, dealer, drunk driver, burglar Poacher, striker, strike breaker, rapist Polar bear at San Francisco zoo, political prisoner Ancient wise turtle at Detroit Aquarium, political prisoner Flamingoes dying in Phoenix tourist park, political prisoners Otters in Tucson Desert Museum, political prisoners Elk in Wyoming grazing behind barbed wire, political prisoners Prairie dogs poisoned in New Mexico, war casualties (Mass grave of Wyoming gold eagles, a battlefield) Every kid in school a political prisoner Every lawyer in his cubicle a political prisoner Every doctor brainwashed by AMA a political prisoner Every housewife a political prisoner Every teacher lying thru sad teeth a political prisoner Every indian on reservation a political prisoner Every black man a political prisoner Every faggot hiding in bar a political prisoner Every junkie shooting up in john a political prisoner Every woman a political prisoner Every woman a political prisoner You are political prisoner locked in tense body You are political prisoner locked in stiff mind You are political prisoner locked to your parents You are political prisoner locked to your past Free yourself Free yourself I am political prisoner locked in anger habit I am political prisoner locked in greed habit I am political prisoner locked in fear habit I am political prisoner locked in dull senses I am political prisoner locked in numb flesh Free me Free me Help to free me Free yourself Help to free me Free yourself Help to free me Free Barry Goldwater Help to free me Free Governor Wallace Free President Nixon Free J Edgar Hoover Free them Free yourself Free them Free yourself Free yourself Free them Free yourself Help to free me Free us DANCE
—Diane Di Prima, from Revolutionary Letters: 50th Anniversary Edition (City Lights Pocket Poets Series, September 2021)
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manwalksintobar · 7 months
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April Fool Birthday Poem for Grandpa // Diane di Prima
Today is your birthday and I have tried writing these things before, but now in the gathering madness, I want to thank you for telling me what to expect for pulling no punches, back there in that scrubbed Bronx parlor thank you for honestly weeping in time to innumerable heartbreaking italian operas for pulling my hair when I pulled the leaves off the trees so I'd know how it feels, we are involved in it now, revolution, up to our knees and the tide is rising, I embrace strangers on the street, filled with their love and mine, the love you told us had to come or we die, told them all in that Bronx park, me listening in spring Bronx dusk, breathing stars, so glorious to me your white hair, your height your fierce blue eyes, rare among italians, I stood a ways off, looking up at you, my grandpa people listened to, I stand a ways off listening as I pour out soup young men with light in their faces at my table, talking love, talking revolution which is love, spelled backwards, how you would love us all, would thunder your anarchist wisdom at us, would thunder Dante, and Giordano Bruno, orderly men bent to your ends, well I want you to know we do it for you, and your ilk, for Carlo Tresca, for Sacco and Vanzetti, without knowing it, or thinking about it, as we do it for Aubrey Beardsley Oscar Wilde (all street lights shall be purple), do it for Trotsky and Shelley and big/dumb Kropotkin Eisenstein's Strike people, Jean Cocteau's ennui, we do it for the stars over the Bronx that they may look on earth and not be ashamed.
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seoul-italybts · 11 months
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[✎ ITA 📻] Apple Music : SUGA | Agust D Radio Ep.4 - Preferiti | 09.05.23⠸
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🍎 Apple Music 🎵
SUGA | Agust D Radio
Episodio 4 : "Preferiti"
🎶 Playlist
Ciao e benvenutə a ‘SUGA | Agust D Radio’ su Apple Music. Ciao, Apple Music, io sono SUGA. Siamo già al 4° episodio. L'argomento di oggi saranno i nostri "Preferiti"! Ciò che ci piace di più! Iniziamo ascoltando una delle mie canzoni preferite: "Talking to the Moon" di Bruno Mars
♪ Talking to the moon – Bruno Mars
State ascoltando ‘SUGA | Agust D Radio’ su Apple Music. [*lo ripete in coreano*] Ah... "Talking to the moon"... del nostro amico Bruno Mars. Ad ogni modo... Alle medie... È stata rilasciata quando ero alle superiori. Quando eravamo trainee, l'ascoltavamo un sacco, "Talking to the moon". Era la mia traccia preferita di quell'album. Ultimamente, ho visto che ci sono molti remix su TikTok... Anzi, in realtà non solo di recente, è già un po' che ce ne sono. Ci sono sempre tanti remix (di quella canzone) e molte versioni diverse. Mi sembra di aver notato questa cosa. Remix che fanno tipo "Talking to the m-m-m moon". Sono fatti bene, oggigiorno. Sono composti di modo che facciano venir voglia di ballare. Per favore, ascoltate tanto "Talking to the moon", è bella! Sapete che non vi consiglierei mai canzoni solo così così.
Ma se parliamo di preferiti, non posso non menzionare i miei hobby. Come sapete, mi piace fare esercizio fisico... dire "mi piace" non sarà un po' troppo? Mi piace guardare la gente che fa esercizio fisico. In particolare, mi piace il basketball, è una disciplina che mi diverte. Sono un uomo... un uomo appassionato di sport. Mi piace seguire lo sport. Guardo anche il baseball. Ma quando una squadra per cui tifo non sta andando molto bene, non la seguo poi molto. Guardo il basket ed il calcio. Seguo la UFC e la NFL. Seguo anche l'hockey su ghiaccio. Beh, diciamo che seguo un po' tutti gli sport, praticamente. A volte guardo anche il judo, i campionati di judo e quelli di pugilato. Però, non guardando molto la tv, seguo solo le partite/incontri principali ed il resto lo guardo su YouTube, se mi compare nella home.
Ad ogni modo, ho preparato una canzone che ascolto spesso quando mi alleno e lavoro. Lo sapevate? I veri sportivi ascoltano i gruppi femminili (*ride*). Dico sul serio! Ho chiesto in giro ai miei conoscenti che sono fissati col benessere, e che riescono a sollevare pesi da 120 e 130. Gli ho chiesto cosa ascoltano e loro mi hanno risposto LE SSERAFIM e le New Jeans. Sul serio, dico sul serio! Davvero! Mi han detto che ascoltano "Antifragile" de Le Sserafim. Allora ascoltiamo le Sserafim con "Antifragile" e poi torniamo qui!
♪ Antifragile – Le Sserafim
Bentornatə a ‘SUGA | Agust D Radio’ su Apple Music, insieme a me: SUGA dei BTS. Che? È un a hit? Questa è una canzone che ha avuto molto successo. HYBE, Source Music, Le Sserafim. Sto parlando della canzone delle nostre colleghe (più giovani), "Antifragile". È un brano entusiasmante. Non puoi che elettrizzarti fin dall'inizio, basta riprodurlo.. basta ascoltarlo un paio di volte ed è facile imparare la canzone perché ci sono diverse parti davvero coinvolgenti. È una traccia davvero ben fatta.
Ma se parliamo di preferiti, non posso non menzionare questo film. Ad esser sincero, non ascolto spesso musica né guardo molti film. Dato che non sono proprio un patito di cinema, solitamente mi limito a guardare le pellicole al n.1 del botteghino, di tanto in tanto. Non mi piace molto andare al cinema, quindi guardo poi quando i film vengono rilasciati in streaming, preferisco pagare per vederli on demand. Ma solitamente li guardo sulle piattaforme streaming. Qual è la vostra pellicola preferita in assoluto? Il mio film preferito è "Inception". "Inception", sì, me lo ricordo. Sono già... cosa? 13..? 14 anni che è uscito? Era quando facevo le superiori, ho quest'immagine di me in divisa (in mente), mentre lo guardavo. Aah... "Inception", lo riguardo 2 o 3 volte ogni anno, credo. Ad esser precisi, penso di averlo visto qualcosa come 50 volte. L'ho trovato anche su Netflix, quindi l'ho riguardato. Sapete, ad esempio quando state mangiando qualcosa di buono e avete solo l'imbarazzo della scelta tra le nuove uscite da guardare... Ecco, io invece attacco "Inception". Quando è uscito, è stato sensazionale. Mi è sempre piaciuta la regia di Christopher Nolan e ho visto tutti i suoi film, a partire da "Memento". Ma quando poi è uscito "Inception" ha avuto un successo enorme. L'argomento trattato era tipo... un sogno nel sogno, nel sogno, nel sogno, nel sogno... Avete già sperimentato tuttə qualcosa di simile, vero? Anche io, un sogno nel sogno... Ah, che paura! Quando ti svegli ma stai ancora sognando, allora cerchi di svegliarti davvero, ma è un altro sogno. A me è capitato quando ero piccolo, e ho avuto molta paura. Le trovate tecnologiche [*nel film, i totem] erano davvero fantastiche. La forza di gravità e poi il risveglio. La caduta nell'acqua e poi il risveglio. Aaah... anche visivamente era davvero bellissimo. Quando "Inception" è uscito nelle sale, in Corea si è fatto tanto parlare anche dell'auto [Hyundai] Genesis. Hyundai Motor Company, vi adoro! La Genesis è stata immessa sul mercato (più o meno in quel periodo) e, nella scena del treno, vediamo una Genesis color prugna. Sembra divertente guidarla. Ad ogni modo, uno dei motivi principali per la mia passione per questa pellicola è la musica, che è scritta da un compositore che mi piace molto, Hans Zimmer. Ecco a voi un suo brano: "Time". Ascoltiamolo!
♪ Time – Hans Zimmer
Sono SUGA dei BTS su ‘SUGA | Agust D Radio’. Per parlare ancora un po' di "Time" di Hans Zimmer... Ah, quando la sentite, la riconoscete subito, ed è perché usiamo la stessa sequenza sonora, con Cubic. Wow... davvero fighissima. Hans Zimmer... C'è questo film che si intitola "Score [: La musica nei film]", è una sorta di documentario e vi partecipano tanti direttori musicali diversi... Ve lo consiglio, specialmente per i/le musicistə. Potrei passare tutta la notte a parlare di "Inception". Ma se dovessi parlare del finale, mi direste "Ah, stai di nuovo spoilerando!", "Come hai potuto spoilerarcelo?!". Però, sì, il finale fa riflettere. Ma dobbiamo assolutamente approfondire ancora un po' riguardo la musica di Hans Zimmer, riguardo "Time". Quando l'ascolterete, capirete. Hans Zimmer si occupa di molti aspetti della sua musica. Per spiegarvi la cosa un po' meglio, i/le direttori/trici musicali lavorano sempre con diversə assistenti. Se andate a vedere gli spartiti, noterete che sono segnati un sacco di direttori/trici e autori/trici. Uno dei brani più noti di Hans Zimmer è proprio "Time", ma è anche famoso per le colonne sonore di videogiochi, immagino lo sappiate. La serie (di videogiochi) "Modern Warfare" [*Call of Duty].. Aaaaaaaaaaaaah! Io non sono tanto bravo, ma mi piace guardare le altre persone quando giocano. Mi basta guardare dei gameplay. "Modern Warfare"... davvero sconvolgente. Con i videogiochi sono parecchio sfortunato, quindi non mi ci dedico spesso, ma vi consiglio di darci un'occhiata. È davvero incredibile. Dunque, invece di consigliarvi solo un brano, vi consiglio l'artista. Per favore, andate ad ascoltare tutte le tracce di Hans Zimmer, dalla prima all'ultima.
Ma tornando ai miei film preferiti, un altro regista che mi piace molto è Quentin Tarantino. Tarantino mi ha molto influenzato per i miei video musicali, ma credo sia evidente. Partendo da "Le Iene", mi piace anche molto la colonna sonora di "Django [Unchained]" e "Bastardi Senza Gloria". Ma la mia OST preferita credo sia quella di "Django". La "D" in 'Django' praticamente non si pronuncia... Agust D... No, non mi sono ispirato a quello, quindi, perché in 'Agust D' la 'd' si pronuncia. Ma per parlare ancora un po' dei film di Tarantino, il mio preferito penso sia "Le Iene". "Le Iene" è una pellicola che è stata girata con un budget molto ridotto, cioè, sul serio! Se guardate il film, capirete cosa intendo. Però, davvero, quando lavoravo a "Daechwita", molta dell'ispirazione che è andata nel MV arrivava da Tarantino. Ne ho parlato un sacco anche con il regista Lum [*Lumpens]. La gente si chiede com'è che nel video appare quell'auto e inizia a sgommare girando in circolo e poi, tutto d'un tratto, c'è anche questo re... Ma sì, insomma abbiamo incluso molti dettagli simili perché piacevano ad entrambi e sono frutto dell'influenza che ho tratto da Tarantino. Guardate "Le Iene". Se lo guarderete, noterete che molti video musicali coreani si sono ispirati a quella pellicola. Davvero tantissimi. Vorrei continuare a parlare de "Le Iene", ma immagino moltə di voi non l'abbiano ancora visto. È pure vietato ai minori. Ma, più avanti, se avrete tempo, dategli una possibilità e guardate "Le Iene". È divertente! "Django", "Kill Bill". Aaah, anche "Kill Bill" è davvero ben fatto.
♪ Opening Titles – Hans Zimmer
Dato che stiamo parlando di film, mi piacciono molto i registi Bong Joon-ho e Park Chan-wook, che sono l'orgoglio della Corea. Credo tra me e le trilogie ci sia qualcosa di speciale... Non so se sia perché, fin da piccolo, ne ho sempre guardate, ma c'è decisamente qualcosa [delle trilogie che lo affascina]... La 'Trilogia della Vendetta' di Park Chan-wook... è un must, da guardare assolutamente. La musica di quei film, poi, è davvero pazzesca. Sì, mi piacciono davvero un sacco le colonne sonore dei film di Park Chan-wook. Se ho capito bene, lui stesso partecipa attivamente in ambito musicale per le sue pellicole. Mi pare di aver capito così. Potrei sbagliarmi. Se fosse un'informazione sbagliata, mi scuso, ma so che ha una vera passione sia per i film che per le colonne sonore e fa sul serio in entrambi... Anche il regista Bong Joon-ho, tutti e due. Personalmente, parlando dei lavori di Park Chan-wook, trovo le sue sceneggiature e la musica nei suoi film davvero ottimi, sono tutti davvero belli, ma il mio preferito è "Oldboy". Aaaaaah... è davvero pazzesco, ragazzə! Mi raccomando, guardatelo. Mi chiedo come andrebbe, se fosse uscito oggigiorno, sulle piattaforme on demand. È un film che mi piace davvero un sacco, mi raccomando, guardatelo. Aah, "Oldboy", anche la colonna sonora è pazzesca. Provate ad ascoltarla dall'inizio alla fine.
Ma, dato che stiamo parlando di film.. L'orgoglio di Daegu, il regista Bong Joon-ho. Si è trasferito a Seoul quando era in terza elementare. Io sono arrivato a Seoul quando ero al 2° anno di superiori. Quando si parla di Bong Joon-ho, viene sempre menzionato "Parasite", ma a me viene in mente "Memorie di un Assassino", è davvero sconvolgente, ragazzə... Dovete assolutamente guardarlo. Dà una rappresentazione davvero ottima del periodo storico in cui è ambientato, spero davvero lo guarderete. Anche la colonna sonora è molto bella. È davvero.. Waah... davvero fantastica.
Finora abbiamo menzionato diversi film, ma sono sicuro ci sarà qualcuno che starà dicendo "Non ti sembra di aver parlato solo di film e registi famosi e scontati?" E no, perché a me piacciono questo tipo di persone, famose anche se forse scontate. I gusti son gusti. Ci sono anche diversi attori che ammiro, ma per ora basta parlare di film e musica. In passato mi piacevano parecchio i film francesi. Mi affascinavano, ma non ne ho visti poi tanti. Quelli in stile bianco e nero... un po' come "Le Iene", con quell'atmosfera... C'è questo film, ad esempio, in cui compare uno specchio e poi c'è questo gesto delle mani, del tipo [*? potrebbe forse trattarsi de "La Haine", n.d.t.]. Mi piace un sacco. È molto diverso dai film moderni... cioè... ovviamente... ma.. è bello, davvero bello, molto bello.
♪ The Last Waltz – Shim Hyun Jeong
Ora che sono direttamente coinvolto nella sceneggiatura ed ogni dettaglio dei miei video musicali... è molto difficile sottrarmi all'influenza delle pellicole che ho visto. È quasi uno sforzo collaborativo tra musica e film... Vale lo stesso per i drama, e anche per i video musicali. Quando guardiamo un film e pensiamo "Come avranno fatto a girare quella scena?", non trovate sia davvero divertente? Sì, è un'attività davvero divertente, quel tipo di reazioni. (Quello che ho menzionato) È un film più datato ma molto bello, sarà giusto definirlo "datato"?... È uscito nel 1995, quindi immagino di sì. Quando si gira un film, ci si serve di molta tecnologia ed apparecchiature, come le (video)camere dolly, le steadicam ecc.. ma, tra i film di allora, è difficile trovare una pellicola in cui l'immagine si mantenesse ferma a lungo. Dovevano creare un abbozzo e pensare alla lunghezza delle riprese, in quegli anni... Wow, lo trovo davvero interessante. Magari avrebbero potuto filmare tenendo la telecamera sulle spalle, ma la ripresa sarebbe comunque stata mossa. Vedere come venivano fatte le riprese una volta è davvero divertente, magari dateci un'occhiata, se vi capita.
♪ My Heart Will Go On : Love Theme from "Titanic" – Céline Dion
Stiamo parlando di film e immagino qualcuno di voi starà dicendo "Ma guarda questo, non sa neppure di cosa sta parlando, è tutta finzione". Avete ragione. Non ne so molto, a dire il vero. Vi sto semplicemente menzionando cose di cui ho ricordo e che mi vengono in mente. Ma ora vorrei parlarvi dei miei musicisti preferiti. La prossima canzone che vorrei consigliarvi è di un artista che rispetto davvero molto, il famosissimo Ryuichi Sakamoto. È stato davvero un onore enorme poter collaborare ad una mia canzone con il maestro Sakamoto. Solo di recente, ho saputo che è venuto a mancare e ne sono affranto. Gli sono davvero grato e visto tutto il rispetto che nutrivo per lui, ho scelto tre dei suoi brani da consigliarvi. Sono sicuro moltə di voi li conosceranno bene: "Merry Christmas Mr. Lawrence", "Opus", "Railroad Man". Ascoltiamoli.
♪ Merry Christmas Mr. Lawrence – Ryuichi Sakamoto
♪ Opus – Ryuichi Sakamoto
♪ Railroad Man – Ryuichi Sakamoto
Il quarto episodio sta giungendo al termine. Condividere i miei preferiti con voi, in tutto il mondo, è stata un'esperienza... nuova? È stato nuovo e piacevole anche per voi? Probabilmente avrò scelto dei brani un po' ovvi. La prossima settimana sarà il nostro ultimo episodio. Mi sto già preparando tante nuove storie divertenti da condividere con voi, quindi spero vi e ci divertiremo fino all'ultimo. Se non avete ancora avuto modo di ascoltare gli episodi precedenti, potete andare nella pagina artista di Agust D, su Apple Music, ed ascoltarli. Vi saluto con quest'ultima canzone: "Snooze".
Non perdetevi l'ultimo episodio, la prossima settimana! CIAAAOOO!
♪ Snooze (feat. Ryuichi Sakamoto , Woosung) – Agust D
⠸ eng: © MINSUGAHQ | ita : © Seoul_ItalyBTS⠸ Twitter
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abr · 2 years
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(...) Il rossobrunismo di matrice complottista ha origini in Italia nei tardi 70, quando una frangia del neofascismo teorizzò l’unione di rossi e neri contro il Sistema. Ne nacque anche un gruppo terroristico, Costruiamo l’azione, infiltrato dai Servizi .  Secondo Costruiamo l'azione il Sistema era felice che i giovani di opposta fazione si sparassero tra di loro, mentre la soluzione era cominciare tutti a sparare sul Sistema, annullando tutte le differenze in nome del comune nemico .  (...) L’annullamento delle differenze di campo giustificato dal disvelamento del complotto che tutti ci opprime è un passaggio chiave del rossobrunismo attuale, la cui influenza sull’opinione pubblica contemporanea è facilmente misurabile .  Al di là delle ininfluenti siglette di ieri e di oggi, il tutorial pop di questa visione è (un) fresco video dell’ex conduttore Rai Giovanni Mucciaccia, una delirante “favola” su come il Sistema produca divisioni  nel popolo per dividerlo.  (...) Da Art Attack a Complott Attack. 🙄 (...) Dunque: tutto quello che pensi è falso e siamo vittime, come direbbe Orsini, di “quello che non ci dicono”. Chiaro che, su queste basi, non ha più senso nemmeno la divisione destra-sinistra, teoria che infatti è il cavallo di battaglia dei rossobruni di maggior successo: i 5S .  (...) Perché sia il bruno a mangiare il rosso è evidente. L’antimperialismo rancido e strabico di impronta rossa è totalmente al servizio della narrazione bruna: le democrazie liberali sono peggio delle dittature, la propaganda Nato più pervasiva di quella russa, in quanto occulta.  E ancora: i dittatori, pur dittatori, combattono anche in nome della libertà dal Grande Capitale e dal Grande Reset e, in realtà, comprimendo le libertà del loro popolo lo accudiscono e lo preservano dalla schiavitù occidentale. Una visione squisitamente fascista.
via https://twitter.com/il_cappellini/status/1524653737100427266
Sproloquio che esecra un sacco di VERITA’ (il Sistema che usa gli eventi come arma di distrazione di massa e per farlo genera FAKE NEWS di cui poi si lamenta, è sotto gli occhi di tutti) ma che cmq. parte da convergenze reali, veritiere e la cui riemergenza nel nostro piccolissimo abbiamo già più volte sottolineato da  “tempi non sospetti”, come direbbero a Roma.  Lo scrivente è S.Cappellini, uno che si presenta: “capo della redazione politica di @Repubblica”. Basterebbe questo. 
Il suo problema è semplice: vede solo da un occhio. Così, invece di sottolineare un problema vero: - due IGNORANZE IN FUSIONE NON CONTROLLATA tra massimalisti sinistri e fasci -  questo qui chiagne un purissimo sfogo di gelosia, da vecchia moglie comunista in menopausa, tradita e abbandonata dal suo ammore il popolazzo, che in quanto ad anti americanismo antiimperialismo, dopo le sue disastrose derive global e neolib., gli preferisce i più freschi,  meno compromessi, vivaci e veraci,  interessanti e meno IPOCRITI neofasci.  
Siamo al gomblottismo degli anti gomblottisti. Invece di ammettere che è l’ignoranza delle élite kul-turali a generare MOSTRI, vedi m5s.; che fu la usucapione ed alterazione del concetto di “liberale” da parte dei sinistri (neo liberismo, liberal) ad aver lasciato a destra quaggiù un deserto abitabile solo da nomadi neofasci.  Apprendisti stregoni ex sessantottini o figli di, che ora raccolgono ciò che han seminato. 
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abatelunare · 1 year
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Illo tempore...
C’è stato un tempo in cui i programmi televisivi erano tutti in bianco e nero e la televisione a colori era di là da venire. In quello stesso tempo, da queste parti si captava il segnale della Svizzera italiana. Le mie trasmissioni svizzere preferite erano quattro.
Della prima ricordo ben poco. Era una misticanza di cose ben diverse tra loro. Strisce a fumetti. Rompicapi e giochi vari.
La seconda era una serie di indicazioni rivolte ai conducenti d’auto. Cosa fare, cosa non fare, come fare. Io ero ben lontano dal procacciarmi la patente. Però la guardavo volentieri. E mi piaceva un sacco la voce del commentatore.
La terza erano delle lezioni di lingua spagnola. Gli autori presentavano una serie di situazioni legate alla vita quotidiana. Erano drammatizzate da due attori, un uomo e una donna. Si erano rivelate molto efficaci. Io avevo imparato un sacco di termini. E riuscivo perfino a contare. Ovviamente non ricordo più una minchia fritta.
La quarta trasmissione è quella che ricordo meglio. S’intitolava Scacciapensieri. Era un contenitore di cartoni animati. C’erano: l’Ispettore Clouseau; la Pantera Rosa; un formichiere che dava la caccia a una formica; due rane verdi (una grassa e l’altra magra) che spadroneggiavano su uno stagno. Tutte queste serie erano disegnate da Friz Freleng e David DePatie, già animatori della Warner. C’era anche un cartone animato di Bruno Bozzetto: Stripy. Era un buffo animaletto con i colori dell’arcobaleno. Non parlava, ma rideva come un deficiente. In ogni episodio doveva dissuadere un omone baffuto dal portare a termine una determinata operazione. L’omone non gli dava mai retta e scopriva che dietro ciò che doveva fare si nascondeva una fregatura. Alla fine, ridevano tutti.
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staremercedesy · 1 year
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Mercedes W201 - 190 tka
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Mercedes 190
Mercedes W201 był pierwszą c-klasą w historii. Oczywiście nazwa marketingowa „c-klasa” jeszcze nie istniała. Pojawiła się dopiero przy kolejnym modelu W202. Ale typoszereg wielkościowy ten sam. Przewrotnie samochody Mercedesa c-klasy, są klasyfikowane wielkościowo w segmencie „D”, pośród innych marek. Początek produkcji W201 był nieco ryzykowny w strategii Mercedesa. Marka ta bowiem zawsze produkowała limuzyny o większych gabarytach, a „stodziewięćdziesiątka” miała być samochodem mniejszym. Decyzja o wprowadzeniu na rynek tego modelu okazała się słuszna. Sprzedano prawie 1,9 mln egzemplarzy w latach 1982-1993. Nad wyglądem samochodu pieczę sprawował Bruno Sacco – tworząc zaczątek nowej linii Mercedesów, również w innych klasach. Założeniami dotyczącymi wyglądu auta były: niski współczynnik aerodynamiki, zachowanie elementów charakteryzujących markę oraz krok do przodu, będący odświeżeniem wizerunku samochodów z gwiazdą na masce.
190tka miała również innowacyjną konstrukcję tylnego zawieszenia, która daje doskonały kompromis pomiędzy komfortem, jakością prowadzenia, a bezpieczeństwem czynnym. Miałem okazję prowadzić wszystkie c-klasy wyprodukowane później, aż do najnowszego modelu – W205. Stwierdzam, że W201 prowadzi się najlepiej i jest najwygodniejsze.
W 201 miało konkurować rynkowo z BMW serii III. Jednak było produkowane tylko w nadwoziu sedan, a rywal z Bawarii miał również wersje: coupe, kombi i cabrio. Pomimo tego Mercedesy, już nawet na rynku wtórnym zbierały lepsze opinie. Były mniej awaryjne i mniej podatne na korozję.
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Ciekawostki
W 1984 roku na otwarcie toru wyścigowego w Nurburgringu zorganizowano pokazowy wyścig, gdzie udział brały W201 z motorami 2,3 16V. Wśród kierowców były takie sławy jak: Nikki Lauda, czy Keke Rosberg. Wyścig wygrał nikomu wówczas nieznany Ayrton Senna.
Pomimo iż 190 tka oficjalnie nie była klasyfikowana jako c-klasa, uchodzi za najbardziej udany model tego segmentu.
„Żaden inny samochód nie wzbudziłby takiej ciekawości, jak ten nowy projekt najstarszego na świecie producenta silników”, napisał specjalistyczny magazyn „Auto, motor und sport” w 1983 r.
Koszty całego projektu wdrożenia produkcji W201 wynosiły około 2 mld. Niemieckich marek.
W201 jest pierwszym samochodem w jakim zastosowano wielowahaczowe zawieszenie tylne.
Bruno Sacco uważa W201 za jeden ze swoich najlepszych projektów, którymi kierował.
Dlaczego warto kupić Mercedesa 190
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No cóż – obecnie można trafić okazję i nabyć bezwypadkowego Mercedesa, który nie jest umęczony, za kwotę mniejszą niż 20 tys. zł. Będzie to samochód zdecydowanie lepszy, niż cokolwiek innego w tej cenie. Będzie niedrogi w utrzymaniu, gdyż części są tanie i łatwo dostępne, a sam samochód jest niezwykle niezawodny. Jeśli jest Dieslem, to nie będzie paliwożerny. Wygląda elegancko, jest bezpieczny i świetnie się prowadzi. W porównaniu do współczesnych kompaktów – można nim jechać w naprawdę długą trasę. Nie będziemy wysiadać połamani no i mamy pewność, że dowiezie nas w praktycznie każde miejsce na naszym kontynencie bez pomocy lawety. Wiele czynności serwisowych możemy wykonać sami przy pomocy kilku prostych narzędzi. Instrukcji napraw w postaci filmów na youtube jest ogrom. Ponadto, kupując 190 tkę będziesz miał samochód, który został zaprojektowany, jak żaden dotychczas. To 190 tka była pionierem dla samochodów „szczytu myśli technicznej” Mercedesa (zaliczane są do niego jeszcze modele W124 i W140). Wartość 190 tki z czasem będzie wzrastać, na pewno nie zmaleje. Więc jeśli nie przeraża Cię myśl, że Twój samochód ma ponad trzydzieści lat, to kupuj! Zaznaczam, że ceny 190 tek nie rosną oszałamiająco, ale na pewno przy zakupie tego auta finansowo nie stracisz. Do tego widok zachodzącego słońca poprzez celownik na masce plus świetne prowadzenie są tego warte.
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soccomcsantos · 2 years
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Lembra-se do primeiro Classe E?
Ainda se lembra do primeiro Classe E? Será certamente uma das muitas estrelas a brilhar no 1º Passeio de Clássicos Soc. Com. C. Santos que estará na estrada já no próximo sábado (dia 24 de setembro) (https://bit.ly/3QQZsu1). Mas enquanto isso não acontece, nada melhor que revisitar o versátil modelo que espalhou charme como berlina, carrinha, coupé e cabriolet…
Em novembro de 1984, a Mercedes-Benz apresentou a sua, ansiosamente esperada, berlina de tamanho médio. O novo W124 foi lançado com os modelos 200 D, 250 D, 300 D (versões com motorização diesel) e 200, 200 E (só para o mercado italiano), 230 E, 260 E e 300 E (versões com motorização a gasolina). Esta família de automóveis seria, em 1993, a primeira na história da marca de Estugarda a ser chamada “Classe E” e fazia parte do plano estratégico da Mercedes-Benz, iniciado dois anos antes, quando fez nascer o modelo 190 (W201), então posicionado, em termos de gama, um degrau imediatamente abaixo do novo W124. 
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O novo Classe E adotou, de resto, elementos daquele que ficou conhecido popularmente pelo “baby-Mercedes”, com carácter jovem, desportivo e compacto e que estabeleceu, na altura, os padrões de conceção e engenharia. Entre eles, destaque para a utilização de chapas de aço de alta resistência, bem como de outros materiais redutores de peso. Mas, ciente que o produto merecia um tratamento superior por ser destinado a um segmento mais elevado, a Mercedes-Benz reforçou os padrões de segurança no novo W124, nomeadamente, ao nível da resistência ao impacto lateral e ao capotamento, com as zonas de deformação a receberem especiais cuidados nas extremidades frontal e traseira e as zonas de potencial contacto a serem concebidas para maior proteção de peões e ciclistas.
Design familiar, com estilo individualista
Projetado por Bruno Sacco, Joseph Gallitzendörfer e Peter Pfeiffer, o design do W124 mostrou certas semelhanças com o modelo da classe compacta. Mas, globalmente, o primeiro Classe E socorreu-se de elementos de design originais e independentes que serviram objetivos funcionais. As extremidades traseiras, por exemplo, eram fortemente arredondadas com um efeito particularmente benéfico na resistência ao vento. Melhorias aerodinâmicas que permitiram uma clara redução do consumo de combustível em relação ao modelo anterior. Duas outras características típicas do seu design foram a tampa trapezoidal da bagageira, com a extremidade traseira puxada para baixo, e as linhas interiores dos faróis traseiros quase quadrados inclinadas. Isto fez com que a soleira de acesso à bagageira fosse particularmente baixa e acessível.
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Em termos aerodinâmicos, o valor muito mais baixo do cd em comparação com o antecessor, devido ao design da carroçaria, resultou em melhorias significativas em termos de consumo de combustível. De cd=0,44 na série W 123, o valor caiu para cd=0,29 ou 0,32, dependendo dos pneus, tipo de motor, tamanho do radiador e fluxo de ar correspondente através do compartimento do motor. No caso das versões carrinha, o cd=0,42 na série 123 caiu para um cd=0,34 ou 0,35.
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Um detalhe de design que não foi imediatamente percetível, mas que, no entanto, foi notavelmente inovador, foi o limpa para-brisas de apenas um braço, que ocupava 86 por cento da superfície do vidro, a maior área varrida por qualquer automóvel então em produção. Devido ao movimento de elevação que se sobrepunha ao movimento rotativo, os cantos superiores do para-brisas podiam ser limpos de forma muito mais eficiente do que com um limpa para-brisas de um braço convencional. Os bicos de lavagem do para-brisas aquecidos eletricamente eram equipamento de série em todos os modelos da série.
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Os exteriores de todos os modelos W124 eram praticamente idênticos, mas as versões mais potentes de seis cilindros apresentavam, em termos de design, algumas particularidades face às menos potentes de quatro cilindros. Entre elas, destacava-se o silenciador na traseira, com os modelos de seis cilindros a apresentarem tubos de escape duplos, a par de um avental dianteiro com ranhuras de entrada de ar tipo “persiana”, nos modelos 300 D e nas versões equipadas com ar condicionado.
Chassis e motores: múltiplas opções disponíveis
Relativamente ao chassis, as suspensões dianteira, independente e com amortecedores anti-mergulho, e traseira, também independente multibraços, asseguravam um comportamento na estrada excecional ao W124.
Muitos dos motores da série 124 foram desenvolvidos de raiz pelos engenheiros, como os propulsores M 103, de injeção de seis cilindros com 2,6 e 3,0 litros de cilindrada, afetos aos modelos 260 E (125 kW/170 cv) e 300 E (140 kW/190 cv).
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Todos os três motores de ignição por compressão do novo Classe E pertenciam à nova geração de motores diesel, concebida modularmente. O OM 601 que equipava o modelo 200 D (53 kW/72 cv) funcionava com a mesma potência nos 190 D da classe compacta, enquanto o OM 602 cinco cilindros com 2,5 litros de cilindrada, do modelo 250 D, apresentava credenciais de 66 kW/90 cv. Naturalmente mais potente era o modelo 300 D com 80 kW/109 hp, servido pelo bloco de seis cilindros e 3 litros OM 603.
Já os modelos com versões a gasolina de quatro cilindros, o 200 (80 kW/109 cv) e o 230 E (100 kW/136 cv) tinham o propulsor herdado do antecessor W123, pertencente à família de motores M 102, da qual também veio o modelo 200 E.
Versatilidade na carroçaria: também em carrinha, do coupé e cabrio
A história do Classe E também se caracteriza por uma vasta variedade de modelos, diferentes carroçarias e inovações até então inexistentes.
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A carrinha, denominada S124, foi lançada em setembro de 1985 no Salão Automóvel Internacional de Frankfurt (IAA), marcando um passo importante na carreira do Classe E, mas não fugia ao estilo e filosofia da berlina. Para além de um design modificado na parte traseira, um tejadilho mais alto e das alterações resultantes destas características, não houve grandes diferenças na carroçaria. Os componentes principais, como os travões e suspensão, foram meramente adaptados à carga útil mais elevada, mas permanecerem praticamente inalterados das berlinas. As carrinhas apresentavam uma suspensão traseira independente multi-braços, mas agora combinada com controlo de nível hidropneumático e uma suspensão dianteira independente.
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Os engenheiros também incorporaram as normas de segurança das berlinas nos modelos station wagon. Um exemplo disso foi o depósito de combustível, com formato especial, montado por razões estruturais debaixo do piso do veículo.
4MATIC: cultura de tração integral
Simultaneamente com os modelos de Station Wagon, a Mercedes-Benz introduziu o sistema de tração às quatro rodas 4MATIC. Este sistema de tração integral estava disponível para os modelos de seis cilindros da série 124 - 260 E 4MATIC, 300 E 4MATIC, 300 TE 4MATIC, 300 D 4MATIC e 300 TD Turbo 4MATIC.
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Para além do dispositivo 4MATIC de tração às quatro rodas que funcionava automaticamente, o "Mercedes-Benz Driving Dynamics Concept" incluía o diferencial de bloqueio automático (ASD) e o controlo antiderrapante (ASR). Assim, neste pacote, a Mercedes-Benz ofereceu três sistemas de dinâmica de condução eletrónicos, todos eles utilizando sinais do sistema de travagem antibloqueio.
O advento do Coupé
Em 1987, a Mercedes-Benz alargou, mais uma vez, a gama de modelos da série 124. Primeiro, dois modelos de coupé fizeram a estreia, em março, no Salão Automóvel de Genebra, completando a gama como uma terceira variante de carroçaria. Tal como com a série 123, em termos de engenharia e estilo, o design estava intimamente relacionado com o da berlina. No entanto, a montagem do piso foi alterada, de modo que o coupé tivesse uma distância entre eixos 8,5 centímetros mais curta. Isto enfatizava o carácter desportivo das duas portas e tornava-o uma variante com carroçaria específica, tanto estruturalmente, como em termos de estilo. As semelhanças com a berlina ficaram reduzidas às óticas dianteiras e traseiras.
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O padrão de segurança alcançado nas berlinas W124 foi também adotado pelos engenheiros para os coupés. A falta de pilares B foi compensada pelo reforço dos pilares A, painéis laterais e portas, bem como com uma proporção particularmente grande de painéis de aço de alta resistência. Os engenheiros de design percorreram novos caminhos na secção final do tejadilho, cujo desenho proporcionava muito mais altura aos passageiros dos bancos traseiros do que noutro qualquer coupé.
Outro elemento característico que documentou a independência do design do coupé, em relação a outras variantes da série, foram os frisos combinados com saias laterais integrais.
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Inicialmente, a gama de modelos compreendia os 230 CE e 300 CE. Os motores, um de 2,3 litros de quatro cilindros e um de 3,0 litros de seis cilindros com injeção de gasolina controlada mecanicamente/eletronicamente, eram os mesmos que os dos respetivos modelos da berlina. Os componentes mecânicos dos coupés e os equivalentes de quatro portas eram, em todo o caso idênticos, sendo que, exteriormente, os modelos 230 CE e 300 CE apenas se distinguiam pelo tubo de escape duplo e pela placa do modelo.
Versão Cabriolet que espantou o mundo
Após uma interrupção exata de 20 anos, a Mercedes-Benz recuperou a ideia de produzir um cabriolet de quatro lugares e escolheu a série 124 para cumprir esse desejo, dando ao Classe E ainda mais “charme” e poder de atração.
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O desenvolvimento do cabriolet foi baseado no coupé, mantendo as duas portas, mas obrigando à remodelação de cerca de 1000 peças. Cada cabriolet necessitava de um total de 130 quilos de chapa metálica adicional para compensar estruturalmente a rigidez de 28 quilos perdida pela ausência do tejadilho rígido. As vibrações da carroçaria (o ponto fraco de qualquer cabriolet) foram eliminadas por quatro amortecedores de vibrações instalados na escora do amortecedor esquerdo, na armação do tejadilho e nas reentrâncias laterais da bagageira.
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Para compensar a falta de armação lateral do tejadilho, na área propensa a dobrar, os pilares A foram soldados juntamente com secções metálicas dentro dos pilares para formar uma unidade robusta. A combinação deste pilar A, com uma barra de capotagem automática, produziu um sistema de segurança eficaz. Especificamente para o cabriolet 300 CE-24 foi desenvolvida uma barra linear disposta atrás dos bancos traseiros, que se estendia, quase perpendicularmente, em apenas 0,3 segundos, em caso de capotamento. Simultaneamente, serviu de encosto de cabeça aos passageiros do banco traseiro. Para este efeito, a proteção contra o capotamento também podia ser estendida e retraída manualmente.
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O topo totalmente retráctil impressionava, com uma abundância de detalhes técnicos bem pensados. Retraída, a estrutura de alta precisão, que pesava 43 quilos e tinha 27 peças de ligação e 34 juntas, ocupava apenas 80 litros de espaço, de modo que o modelo ficasse ainda com uma generosa bagageira. A grande janela traseira de vidro aquecida era aparafusada com a pele exterior por um quadro duplo, proporcionando uma excelente visão traseira. Para melhorar a comodidade de funcionamento, como extra opcional havia um sistema de acionamento electro-hidráulico para a parte superior. Dez válvulas e doze interruptores de limite elétricos controlavam a sequência perfeita de três movimentos giratórios, bem como o acionamento correto dos diferentes mecanismos de bloqueio, monitorizando, depois, o estado fechado da capota quando o automóvel estava em movimento.
500 E a versão mais desportiva
Se o Classe E, na linhagem W124, era visto como um automóvel familiar, com presença executiva, onde atributos como o conforto e a segurança sobressaíam, em 1990, a Mercedes-Benz “arregaçou as mangas” e decidiu dar-lhe um cunho diferente. Para isso, criou o (hoje) emblemático 500 E, que se assumiu como topo de gama do modelo E, ao receber o primeiro motor V8. 
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Com 240 kW (326 cv) extraídos de um motor de 5 litros proveniente do 500 SL (mas com um sistema de injeção diferente e controlado apenas eletronicamente), e com uma caixa automática de quatro velocidades, permitia prestações impressionantes, cumprindo a marca dos 0-100 km/h em apenas 5,9 segundos e chegando com facilidade à velocidade máxima (limitada) de 250 km/h.
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Exteriormente, o modelo 500 E apresentava uma estética mais “agressiva”, que incluía pequenas asas, faróis de nevoeiro integrados no avental dianteiro e rodas de liga leve de 16 polegadas e oito furos, com pneus de base larga de tamanho 225/55 ZR 16. Em comparação com os outros modelos, a carroçaria foi rebaixada em 23 milímetros e, para compensar a compressão por mola induzida pela carga, o eixo traseiro estava equipado de série com controlo de nível hidropneumático.
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A produção do modelo foi realizada em estreita colaboração com a Porsche, que passou a ser responsável pela construção e montagem final da carroçaria, enquanto a fábrica da Mercedes-Benz de Sindelfingen manteve a responsabilidade pela pintura e entrega.
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Posteriormente, uma aura de desportividade ainda maior foi difundida pelo novo modelo topo de gama E 60 AMG, a que a Mercedes-AMG ofereceu um motor V8, de 6 litros, capaz de entregar uma potência de 280 kW (381 cv). O coupé e o cabriolet também foram valorizados pela AMG, com os modelos E 36 AMG, equipados com um motor de 3,6 litros de cilindrada e potência de 200 kW (272 cv), a chegarem ao mercado em 1993.
No polo inverso, o do exclusivo conforto, também em 1990, o Classe E passou a estar disponível em alguns mercados como berlina de distância entre eixos longa (mais 80 cm, fixando-se nos 3,60 metros), naquela que se afirmou como a quarta variante de carroçaria do modelo. Em contraste com as versões convencionais, os 250 D e 260 E passaram a ter seis portas e um banco do meio completo, cuja profundidade do assento e altura do encosto praticamente correspondiam às da fila de bancos traseiros.
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Quase 3 milhões de unidades produzidas
Após três atualizações (em 1989, 1992 e 1993) na estética exterior e interior, equipamento, motorizações e designações, o Classe E (W124) chegou ao final da produção, em 1995, após 11 anos de fiéis serviços aos exigentes clientes.
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Mas se a produção da berlina terminou, efetivamente, entre junho e agosto de 1995 (dependendo da versão), a carrinha prolongou a produção até 1996, da mesma forma que kits das versões E 250 Diesel e E 220 berlina também foram ainda produzidos até ao final desse ano para serem enviados para a Índia e aí serem montados. O descapotável (desde o seu facelift a gama compreendia o E 200 cabriolet, E 220 cabriolet, E 320 cabriolet e E 36 AMG cabriolet) continuou até 1997.
No total, foram fabricados 2.213.167 de berlinas, 340.503 carrinhas, 141.498 coupés, 33.952 cabriolets, 2.342 berlinas de chassis longo e 6.398 chassis parcialmente encorpados em carroçarias especiais - perfazendo um total de 2.737.860 veículos.
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designmiss · 5 years
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Mercedes Icon E Concept, un tributo a Paul Bracq e Bruno Sacco https://www.design-miss.com/mercedes-icon-e-concept-un-tributo-a-paul-bracq-e-bruno-sacco/ Mercedes #IconEConcept, la nuova proposta di #DavidObendorfer, un omaggio a Paul Bracq e Bruno Sacco, ispirata alla serie #W115 presentata nel 1968
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infogiotv · 3 months
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"Here's to You": L'Inno Generazionale di Ennio Morricone e Joan Baez per "Sacco e Vanzetti"
La colonna sonora del film “Sacco e Vanzetti”, uscito nel 1971, è un’opera magistrale che fonde l’arte della composizione cinematografica con il messaggio potente e senza tempo di giustizia e memoria. Composta, orchestrata e diretta dal maestro Ennio Morricone, con la co-direzione di Bruno Nicolai, la musica del film è un tassello fondamentale che contribuisce all’impatto emotivo della…
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loveantoniolove-blog · 6 months
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Venerdì 6 Ottobre 2023 👉🌼❤️🌺S. Bruno (mf); S. Fede; S. Magno 26.a del Tempo Ordinario.
👉🕍📖❤️. + Dal Vangelo secondo Luca 10,13-16 In quel tempo, Gesù disse: «Guai a te, Corazìn, guai a te, Betsàida! Perché, se a Tiro e a Sidòne fossero avvenuti i prodigi che avvennero in mezzo a voi, già da tempo, vestite di sacco e cosparse di cenere, si sarebbero convertite. Ebbene, nel giudizio, Tiro e Sidòne saranno trattate meno duramente di voi. E tu, Cafàrnao, sarai forse innalzata fino al cielo? Fino agli inferi precipiterai! Chi ascolta voi ascolta me, chi disprezza voi disprezza me. E chi disprezza me, disprezza colui che mi ha mandato». Parola del Signore❤️🙏
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gaiaitaliacom · 7 months
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E' morto Giuliano Montaldo
Il grande Giuliano Montaldo protagonista e autore del cinema engagé e contro il potere dell’Italia che sapeva cos’era la Cultura è morto nella sua casa di Roma all’età di 93 anni. Con lui scompare uno dei più apprezzati ambasciatori del nostro cinema nel mondo (e non solo per l’impegno profuso come presidente di RaiCinema dal 1999 al 2004. Suoi i capolavoro “Sacco e Vanzetti”, “Giordano Bruno”…
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micro961 · 8 months
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Premio Lunezia 2023 - sul palco ospite Anggun
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Tra i premiati della rassegna Musical-Letteraria Morgan, Bresh e Angelina Mango
8 nuove proposte si contenderanno il podio e il contratto con Sony Music Publishing. Tra gli ospiti anche il comico televisivo Ubaldo Pantani.
Si svolgerà il prossimo 10 Agosto in Piazza Gramsci ad Aulla (ore 21.30 - ingresso libero) la seconda data del Premio Lunezia 2023, 28ª Edizione.   Serata condotta da Savino Zaba (Rai).   Dopo l'appuntamento romano del 23 Luglio nel suggestivo scenario del Colosseo, il Premio Lunezia cala il poker ad Aulla, con un cast degno dei più grandi eventi europei e una finale nuove proposte esposta ad un contratto con Sony Music Publishing, l'attuale rotazione radiofonica dei finalisti su Rai Isoradio e nuovi lavori per uno speciale Rai TV in programma a fine anno. 
«Per la prima volta nella storia Aulla ospiterà un'artista internazionale non italiano, una presenza che vale l'ottimo lavoro di Beppe Stanco, impegnato a concretizzare gli indirizzi della Commissione Direttiva. Il nuovo impegno dell amministrazione aullese riapre le speranze di ripristinare in futuro la tradizione del Premio Lunezia nella formula dei tre giorni, tradizione più festivaliera e ancora più efficace per lanciare il nome di questa piccola cittadina, già nota nel mondo della musica leggera». Stefano De Martino
La tipologia dei premi agli artisti annunciati sarà declamata in sede di spettacolo.   Ubaldo Pantani imitatore e comico di successo, nonché volto televisivo, sarà testimonial della Mission Sociale che combatte l'azzardopatia, promossa dal Premio Lunezia, da "Lucca Crea" e da Usl Toscana Nord Ovest.  Il Premio Lunezia avrà però un secondo solco nell'impegno sociale, il Red Carpet, anticamera dell'accesso al backstage, sarà dedicato alla lotta contro l'omofobia, con lo slogan "Aganist Homophobia" per idea della stilista Marzia Cerolin. Sul Red Carpet anche la nota Drag Queen toscana Ivana Tram.  
Molta attesa anche per la finale nuove proposte:
«6 ragazzi  e due band di indubbio talento quest'anno il lavoro per promuovere nazionalmente i nostri finalisti si è intensificato vista la garanzia di un contratto editoriale da parte di Sony Music Publishing, l'ulteriore programmazione radiofonica del vincitore su Rai Iso Radio, la presenza di molti produttori musicali e la promozione radiofonica di uno dei finalisti scelto da Radio Bruno» Loredana D'Anghera - direttrice artistica della sezione nuove proposte e docente di canto al Conservatorio di Parma
Ecco le magnifiche 8 promesse del 10 Agosto ad Aulla, Sezione Nuove Proposte:
Malvax Band
4 Calamano Band 
Federico Rubin in arte   "Federubin" 
Domenico Giovanni Pini in arte "Djomi"
Francesco Sacco 
Francesca Giannizzari
Kheyre Yusuf Abukar Issak in arte "Il Barone Lamberto" 
Valentina Tioli 
Titoli del brano inedito e provenienza geografica verranno resi noti in sede di spettacolo. 
Il Premio Lunezia è patrocinato dal Ministero della Cultura, dalla Regione Toscana, dal Comune di Aulla, con la collaborazione della Fondazione Cassa di Risparmio di Carrara, Usl Toscana Nord Ovest, Fondazione Cassa di Risparmio della Spezia e i privati "Ferrera Flowers" di Ragusa, Gce Srl Costa di Albiano Magra.
Fondamentali anche le collaborazioni culturali, mediatiche e logistiche di Dario Salvatori, Giuseppe Anastasi, Selene Pascasi, Demetrio Sartorio, Savino Zaba, Momo, Pino Strabioli, Umberto Mostocotto, Roberto Benvenuto, Andrea Caponi, Marina Pratici, Carla Bertolini, Sara Acerbi, Rosi La Camera, Rachele Nicole Ferrari, Lorenzo Varese, Paolo Bedini, Antonella Bertolini, Riccardo Monopoli.    Un particolare ringraziamento a "Slow Life, Slow Game", "All Music Italia", Rai News per i servizi Lunezia 2022 e "Arte Musica" di Fulvio Fusaro.
Contatti 
Sara Acerbi Segreteria Stampa  Premio Lunezia 347 3065739 - 347 9660177 
https://www.premiolunezia.it
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sounds-right · 1 year
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Mitch B. , il singolo “My Feeling" e un sacco di dj set
Mitch B. porta il suo sound un po' ovunque in Italia e non solo. sabato. Ogni domenica, ad esempio, è al Giradischi Club di Faenza (RA), mentre ogni giovedi è al Tribeca di Ravenna, altro spazio decisamente chic e up. Non vi basta? Mitch B. lo trovate anche, a rotazione, nel weekend, anche in questi spazi: White Beach a Cervia, Grace ad Arezzo, BBK a Marina di Ravenna e Loft a Perugia. Mitch B. spesso regala al sito AllaDiscoteca.com una selezione di cinque tracce chiamata ADMB (le iniziali di AllaDiscoteca e Mitch B.). Non è ancora abbastanza? Ascoltatevi e ballate uno brani più recenti prodotti da Mitch B., realizzato con Mato Locos e Aurora. E' "My Feeling".
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Ma chi è Mitch B.?
Sul palco e in studio spazia soprattutto tra house, deep house ed elettronica balearica. Mitch B., ovvero Alessandro Bruno, questo il suo vero nome, è nato nel 1982, vive a Ravenna e da oltre vent'anni fa ballare molti dei più importanti club e dei luoghi di ritrovo di tutta Italia, da Courmayeur ad Agrigento. Miglior resident dj ai Dance Music Awards 2018, in Italia si è esibito spesso al Pineta di Milano Marittima ed in decine e decine di locali di riferimento…. è impossibile, oltre che inutile citarli tutti.
Guest dj per party legati a brand prestigiosi (Ducati, Shiseido, Jean Louis David, L'Oréal), Mitch B. suona spesso anche in giro per il mondo: ad esempio in Francia con la family della label Jango, ad Amsterdam durante l'ADE, si è esibito all'Hollywood Vip Room e allo Zazada di Patong in Thailandia, al Bali Beach Club e al Pacha Hotel a Ibiza, a Formentera al Pineta e al Beso Beach (…).
Per quel che riguarda le produzioni musicali, Mitch B. è protagonista di una crescita costante. Ad esempio, su Spotify, totalizza oltre 7.000 ascoltatori mensili ed i suoi brani sono spesso usati dai colleghi in dj set e radioshow. Tra le sue più recenti release, nell'estate 2022, c'è il remix decisamente energico che Mitch B. ha realizzato per "Il mio cuore batte" di Roberta Cappelletti, una delle voci più amate della musica da ballo italiana.
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Mitch B. , il singolo “My Feeling" e un sacco di dj set
Mitch B. porta il suo sound un po' ovunque in Italia e non solo. sabato. Ogni domenica, ad esempio, è al Giradischi Club di Faenza (RA), mentre ogni giovedi è al Tribeca di Ravenna, altro spazio decisamente chic e up. Non vi basta? Mitch B. lo trovate anche, a rotazione, nel weekend, anche in questi spazi: White Beach a Cervia, Grace ad Arezzo, BBK a Marina di Ravenna e Loft a Perugia. Mitch B. spesso regala al sito AllaDiscoteca.com una selezione di cinque tracce chiamata ADMB (le iniziali di AllaDiscoteca e Mitch B.). Non è ancora abbastanza? Ascoltatevi e ballate uno brani più recenti prodotti da Mitch B., realizzato con Mato Locos e Aurora. E' "My Feeling".
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Ma chi è Mitch B.?
Sul palco e in studio spazia soprattutto tra house, deep house ed elettronica balearica. Mitch B., ovvero Alessandro Bruno, questo il suo vero nome, è nato nel 1982, vive a Ravenna e da oltre vent'anni fa ballare molti dei più importanti club e dei luoghi di ritrovo di tutta Italia, da Courmayeur ad Agrigento. Miglior resident dj ai Dance Music Awards 2018, in Italia si è esibito spesso al Pineta di Milano Marittima ed in decine e decine di locali di riferimento…. è impossibile, oltre che inutile citarli tutti.
Guest dj per party legati a brand prestigiosi (Ducati, Shiseido, Jean Louis David, L'Oréal), Mitch B. suona spesso anche in giro per il mondo: ad esempio in Francia con la family della label Jango, ad Amsterdam durante l'ADE, si è esibito all'Hollywood Vip Room e allo Zazada di Patong in Thailandia, al Bali Beach Club e al Pacha Hotel a Ibiza, a Formentera al Pineta e al Beso Beach (…).
Per quel che riguarda le produzioni musicali, Mitch B. è protagonista di una crescita costante. Ad esempio, su Spotify, totalizza oltre 7.000 ascoltatori mensili ed i suoi brani sono spesso usati dai colleghi in dj set e radioshow. Tra le sue più recenti release, nell'estate 2022, c'è il remix decisamente energico che Mitch B. ha realizzato per "Il mio cuore batte" di Roberta Cappelletti, una delle voci più amate della musica da ballo italiana.
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